“安康杯”优胜企业先进事迹材料
20**年我总站认真贯彻落实全国总工会、国家安全生产监督管理总局《关于20**年度开展全国“安康杯”竞赛活动的通知》（总工发〔2011〕6号）和自治区总工会、自治区安全生产监督管理局《关于20**年度开展全区“安康杯”竞赛活动的通知》（桂工发〔2011〕19号）精神，结合总站的实际，深入开展以行车安全、消防安全为重点的“安康杯”竞赛活动，坚持把安全工作放在经济工作的首位，严格执行安全生产目标管理责任制，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，广泛开展以“掌握安全生产知识，争做遵章守纪职工”为主题的安全生产普及、应用学习活动，结合学习贯彻《工会法》、《安全生产法》、《职业病防治法》、《道路交通安全法》和推广“一法三卡”工作的要求，不断创新竞赛形式和载体，大力实施质量、安全、环境综合管理体系工作，加强安全工作的制度化、规范化建设，进一步提高了管理者安全管理水平，提高了广大员工安全生产水平和自我保护意识，为保障广大旅客和职工的安全与健康，提升企业的核心竞争力发挥了有效的作用，使我站在“安康杯”竞赛活动更加扎实，更富有成效。
一、强化组织领导，保障“安康杯”竞赛顺利开展
总站领导把深入开展“安康杯”竞赛，不断提升企业安全管理水平，保障广大旅客的生命和财产安全，作为贯彻“三个代表”，讲政治、保稳定、促发展的大事来抓。为了保障竞赛活动健康顺利的开展，总站加强了竞赛领导力量，成立了由总站长为主任，党委书记、
副总站长、工会主席、保安科科长为副主任，安委会委员参加的竞赛活动组委会，设置了办事机构。总站工会和保安科同时下发了关于开展“安康杯”竞赛、“安全生产月”、“反三违月”活动的通知，结合本企业实际，对竞赛的总体目标、组织领导、参赛对象和重点、实施步骤等都作了具体部署，提出了明确的要求，做到有专人负责、有资金保障，同时针对运输行业的特点，专门制定下发了“安康杯”竞赛的考核标准，制定了安全目标管理方案，实行目标指标管理，每月进行考核；每季度召开一次安全例会进行管理评审，层层签订安全生产责任状，逐级落实安全责任制，实行一级抓一级，一级对一级负责。各直属单位也相应成立了领导和办事机构，并坚持做到安全工作“五个有”，即：每天有交待，每周有讲评，每月有分析，每季有检查评比，每年有总结表彰，使安全工作目标明确，措施具体，责任到位，保障了安全目标责任制的落实，及时传达上级的指示和工作部署，反映全站开展“安康杯”竞赛的情况。
二、加大宣教力度，不断增强全员安全意识
在开展“安康杯”竞赛活动中，我站高度重视安全生产的宣传、教育和培训工作，不间断地通过多种渠道、采用多种形式、开展多层次的安全再学习、再教育活动。一是组织全体干部职工认真学习领会中央领导同志关于安全生产重要指示，国务院、省政府安全生产会议精神，进一步提高干部职工对安全工作重要性和紧迫性的认识。二是按照“十个一”的要求，大力宣传安全知识，警示不安全行为，推广安全文化，营造安全工作气氛。全站共召开“安康杯”竞赛大小动员会6场，参加人员达1388人次；悬挂宣传横幅26幅；张贴安全生产宣传标语498条；出安全专刊、墙报共27期；发动员工写安全生产心得、体会2136篇；播放安全教育录相
35场，观看员工达2819人次；组织员工及广大车辆经营责任人及驾驶员进行《安全生产法》、《道路交通安全法》和《职业病防治法》知识测试人数达2928人次；征集安全生产合理化建议215条；各单位还组织职工开展了忆一次事故教训，结合查找自己身边的不安全隐患，轮流当一天安全检查员和读一本安全生产书的活动。三是组织安管领导、安管干部参加职能培训和考试，内容包括《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》、《交通事故处理程序规定》、全面质量管理、保险业务及企业安全基础管理制度等。同时组织职工参加《安全生产法》等安全生产法律法规的宣讲和培训，并坚持每月组织两次以上驾驶员安全学习活动。各基层单位还针对站务和驾乘人员流动、分散的特点，派专人上路下站进行宣教，对缺席人员实行补课制度，全站安全教育面达９7％以上。通过一系列宣传教育，进一步提高了全员的安全意识和自我防护能力，达到了教育人、警示人、激励人的目的。
三、突出重点，重视“安康杯”竞赛的针对性与实效性
我站结合运输生产实际，围绕中心任务，把“安康杯”竞赛活动的重点放在安全行车、消防安全等方面，以带动各项安全工作的全面开展。
（一）突出安全行车，切实保障旅客的生命和财产安全。在安全行车管理方面，我们一是进一步健全、规范安全工作管理制度，把安全责任制落实到每一部车和每一位驾乘人员。二是加大对日常安全生产监督管理力度，从落实各项规章制度入手，着力“严把二门”（车门、站门），突出“三抓”（一抓驾驶员队伍遵章守纪，二抓运输生产现场监督，三抓车辆检验、调度运行把关），开展“四反”（反超载、反超速、反超限、反疲劳开车）。
三是总站组织人员每月不少于20天的不定期上路对营
运车辆进行现场监控检查，重大节日及安全月活动都事
先制定方案，提早开会布置，组织下基层单位检查、考评、交待安全事项，并通过现场检查控制车速，纠正、
制止违章行为。对查出的违章行为和不安全因素，除现
场纠正教育外视情签发《安全检查整改通知单》，交送本
单位安全管理部门处理。对违章者视情节严重程度予以
警告、停驾、举办安全学习班等。夏季安保、工会、人
劳部门结合上路为驾乘人员送冷饮、茶水、药品之机提
醒司乘人员做好劳逸结合、防止疲劳开车，做好安全行
车的检查督促工作。四是对事故的查处工作做到“四不
放过”（事故原因不查清不放过，事故责任不查清不放过，防范措施不落实不放过，责任者不处理不放过），并通过
事故现场原因剖析、事故责任人现身说法，达到教育、
警醒一大片的目的。对发生行车事故的单位，总站在向
全站通报的同时实行出示“黄牌”警告制度，限令该单
位组织全体驾驶员分析原因，分清责任，吸取教训，研
讨落实各项整改防范措施。五是严格遵守车辆的趟检、
日检和二级维护制度，确保车辆处于良好技术状况。六
是将行车安全管理与季节性开展的“春运行车安全竞赛”、“反三违月”、“安全生产月”活动有机结合，做到有部署、有检查、有考核。
（二）突出消防安全，落实“以防为主”的方针。
总站和各所属单位都制定了消防灭火应急疏散预案，成
立了义务消防队，请当地消防大队警官讲授消防安全知识，并组织了场地灭火和途中、车上灭火预案的演练，
按照报、接警处置程序、应急疏散组织程序，扑救初起
火灾程序，通讯联络和安全救护程序等要求组织实施。
今年以来全站共组织消防灭火演练6场，参加人数1068人次。通过演练，检验了各单位消防灭火应急预案的可
操作性，提高了参演人员消防知识、技能和实战能力。上半年举办检查危险品培训班，增派人员下站点，加强查危工作。各单位认真实行三级安全检查和每日防火巡查，加强停车场安全管理，确保经营生产安全。在职业健康保护方面，我站做到员工个人劳动保护用品配备齐全有效，外聘工的安全教育和特殊工种人员的培训、年审、体检有计划、有实施、有检查。没有安排女职工从事3级以上重体力岗位工作，定期安排职工体检和女职工妇科体检，切实保障职工的安全健康权益。
首页12尾页
四、坚持“四个结合”，推进“安康杯”竞赛向纵深发展
今年以来，我站在开展“安康杯”竞赛活动中，注意总结往届竞赛活动的成功做法和经验，并重视拓展“安康杯”竞赛的形式和内涵，坚持做到：“检查监督与致力整改相结合、加强管理与三项综合管理体系相结合、安全生产与铸造品牌相结合、评先激励与发展创新相结合”。
（一）坚持检查监督与致力整改相结合。在安康杯竞赛期间，各单位竞赛组委会办公室适时组织相关人员深入基层了解开展竞赛活动情况，总结基层在开展活
动中好的经验和做法，帮助基层解决竞赛活动中遇到的
困难和问题，提出指导性意见和建议。加大了对安全生
产监督管理力度，坚持定期检查，发现违反安全生产行
为的现象严肃制止，对危及安全的隐患限期整改。各直
属单位都能根据“安康杯”竞赛的总体要求，开展查隐患、促整改活动。对单位重点部位及出租店面、旅社、
停车场、车间等安全责任制内容进行了充实、完善，重
新确定了安全责任区和责任人，同时确定安全巡查员，
对承租户的用火、用电等情况进行巡查，发现问题及时
督促整改，从根本上消除不安全隐患。
（二）坚持加强管理与三项综合管理体系相结合。我站把“安康杯”竞赛与已经建立运行的质量、环境、
安全综合管理体系有机结合起来。根据综合管理体系的
要求，制定并施行《闽运重特大行车事故处罚办法》推
动安全生产责任制层层分解，直至落实到基层单位和相
关的每一个岗位人员身上，总站重新修订完善了《行车
安全管理实施细则》，使各级职责更加明确，可操作性更强。制定事故应急救援预案，按要求组织演练，做好应
急响应准备工作。加强驾驶员资质审核把关，落实安全
报班制度，组织下站上路开展安全检查。同时，为提高
监控技术含量，加强行车途中的安全监控工作，投入近200万元对所有建制车辆安装g p s设备及定位系统，经
常上路检查车速，加强对各运行线路上易发事故“黑点”路段的监控；投入资金40多万元，在客运站设置了危险
品检测器；投入专款5万多元对全站各级安全管理部门
的档卡资料重新进行整理、装订和完善，做到统一、规范。在行车安全管理上坚持做到五个百分之百，即：车
辆二保率达100％，驾驶员上岗审核率达100％，驾驶员
每月参加学习率达100％，车辆日趟检率达100%，车站
不超载率达100％。按照综合管理体系的要求，把工作
重点放在基层，把工作中心放在车头、人头的落实上。
（三）坚持安全生产与铸造品牌相结合。总站把开展“安康杯”竞赛推进安全生产工作融入了正在实施的企业品牌战略中，确立了安全是最大的效益，是最大的服务，是最大的品牌的思想。今年又以实施企业品牌为目标，在安全生产方面推出了许多新举措：诸如修订《旅客意外伤害统筹金》及保险费返还办法，将上述两项返还与安全状况挂钩；修订严重违章处罚条例，建立严重违章的驾乘人员、承包经营者“危险名单制度”；增加运行管理人员掌握车辆动态的责任条款；增加站务人员完成“报班”职责的责任条款；增加车站行李房对装卸行李中严重超载现象的报告责任；增加客车超载、超速等违章行为有奖举报制度等，做到当安全与生产发生矛盾时，生产服从于安全。最近我站在制订实施闽运品牌战略规划的过程中对安全工作进行了专项的筹划。通过大力实施品牌战略，提高企业信誉，不断增强企业的形象力、吸引力、聚集力和竞争力。
（四）坚持评先激励与发展创新相结合。总站把安全工作作为对各单位领导绩效考核的重要内容，安全工作开展的好坏直接与经济责任制考核和领导年度目标奖励直接挂钩。明确规定，凡安全各项指标未在控制数内、创安工作未达标、“安康杯”竞赛开展不力的单位不能评为先进，所在单位领导不能参加评先，实行安全工作一票否决权，领导个人奖金分配也按规定扣减。每年总站工会、安保、人劳等部门通过定期组织大型的安全工作检查和随机抽查，在认真考核的基础上，评选出“安康杯”竞赛活动的先进单位和集体，进行表彰奖励。进一步增强了全站干部职工搞好安全工作的责任感和紧迫感，提高搞好安全工作的积极性和主动性。近几年，随着企业生产经营机制的转换，运力、设备等生产工具
的更新，人力资源结构的变化等，安全工作也出现了许多新情况、新问题。面对新形势、新任务，我站对“安康杯”竞赛的形式、方法和手段也进行了与时俱进的探索和创新。在宣传教育的形式上充分运用o a办公网络发布“安康杯”竞赛的相关信息，在最短的时间内让各级组织和员工了解到最新的“安康杯”竞赛情况。在安全监督管理上采用g p s监控、车辆安管系统等控制车辆超速行驶；运用x光仪器检查危险品；利用安控监督技术监控重点部位和测量体温等，使高科技技术在安全工作领域大显身手。在企业安全文化建设上，通过广泛征集职工合理化建议、召开不同类型的专题研讨会、开展以贯彻《安全生产法》、《道路交通安全法》、实施企业安全文化建设、新形势下安全技术管理创新为内容的征文活动等，使企业安全文化创建工作得到了发展。在“安康杯”竞赛资料、档案的建立和保存上，按照i s o综合管理体系的要求，采用文字、影像、音像全方位、多角度的收集和整理，力求做到及时、真实、完整，有效，不断朝着规范化目标迈进。
五、推广“一法三卡”工作，丰富竞赛内容
“一法三卡”是现代安全生产管理的一项重要内容，是落实各级领导安全生产责任制和职工岗位责任制的重要措施，也是动员广大职工全员、全方位、全过程参与安全生产管理的群众性安全生产活动。总站工会将“一法三卡”工作作为“安康杯”竞赛的重要内容，并与三项综合管理体系工作结合起来，使其更具规范性和标准性。同时要求各单位要重视“一法三卡”的推广工作，并使之落到实处，切实起到提高安全生产水平、杜绝或减少各类事故和职业危害发生的目的。今年，总站组织三项综合管理体系评审小组和各专业技术人员针对本企业特点，按照“一法三卡”要求开展危险源点排
查、制卡资料收集录入工作，X X市区车站对各个工作场所，影响安全职业健康危险源和影响因素进行收集、排查，编制“一法三卡”监控点分布定置图，制定削减和预防紧急突发火灾、爆炸事件预案，并在站区内标识“安全提示卡”“危险源警示卡”以及各种限速、禁鸣喇叭标志，落实责任人，定期检查，促进安全和职业健康更具标准化、规范化管理。总站还制定20**年对重大危险源风险评价及风险削减管理措施方案下发各单位，目前正加大工作力度抓紧落实。通过检查、纠正、持续改进，不断提高对重大危险源的预防、应变能力，使“一法三卡”工作达到长效运行、确保安康的目标。
20**年，“安康杯”竞赛这一有效的活动载体，在我站安全生产工作中发挥的巨大作用已经得到实践的检验，全站安全生产态势稳定，“安康杯”活动取得了一定的成效，但是摆在我们面前的任务还很艰巨，对照上级的要求，我们还不同程度地存在着一些薄弱环节有待于继续改进。市场经济竞争的新形势对安全管理工作提出了更高的要求，随着企业深化改革和改制工作的推进，安全管理工作也还会出现许多新情况和新问题，我们决心以党的十六大、十六届四中全会精神和“三个代表”的重要思想为指导，进一步努力探索，强化管理，巩固提高，再创佳绩，为保障企业的改革和生产发展，创造一个更加良好的安全工作环境。
首页12尾页