X X市东部沿海高速公路
莲塘至盐田段第三标段
沿海高速公路高架桥下部结构施工
方案
编制：
审核：
审批：
路桥集团第二公路工程局XX市
东部沿海高速公路莲盐段第3标段项目部
一、工程概况
本标段属XX市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。
罗沙路高架桥由左右两幅组成，左线桥起点桩号为ZK0+758.5，终点桩号为ZK0+936.5，桥跨布置为（34+37+34m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长178m，采用满布支架整体浇筑。
第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。
桥墩墩柱直径为1.8m。桩基采用群桩基础，桥墩与桩基之间采用承台相连。
本项工程包括3个桥台、8个柱墩：Z20、Z25、Y26为桥台；Z21、Z22、Z23|Z24、Y22、Y23、Y24、Y25桥墩为双柱式圆柱墩。其中：联间双柱墩2个（Z23和Y24）；由于布置支座需要，设置墩帽；中间墩6个，不设墩帽，柱长9.6～15.6m。
本标段柱墩工程量： C30砼537.2m3，R235 钢筋8.9T、HRB335 钢筋90.1T；墩帽C40砼31.2 m3。墩帽HRB335钢筋6616.4Kg；支座26个，台身C30砼211.3m3；台身HRB335钢筋30T；
Z22、Z23、Y24、Y25柱墩标高有设计变更，Z20、Z25、Y26台背回填有变更，在Z24、Y25号柱墩及基础内，需要埋设电气接地设施，施工时要对相关图纸反复核对。
柱墩有关数据详见《罗沙路高架桥D3标段柱墩有关技术参数表》：
莲盐高速D3标段柱墩有关技术参数表
2
二、准备工作情况
准备工作齐全，具备圆柱墩施工条件。
三、进度计划安排
承台施工完成后，20天内完成柱墩施工，圆柱墩总工期为7月10～8月20日
四、施工安排
本项工程共安排6个施工队作业：一个钢筋加工安装队，一个模板安装队，一个支架搭设队，一个混凝土施工队，一个商品混凝土公司，一个吊装运输队。多个施工队之间作业由项目经理统一指挥协调，紧密配合。
由于施工场地狭窄，只能先施工左线桥，后施工右线桥。以桥墩为一个独立作业面，开展交叉流水作业，如有需要，昼夜施工，确保质量和工期。
圆柱墩钢筋采用现场制作安装，模板采用厂制装配式整体钢模，混凝土采用商品砼。砼运输采用砼搅拌运输车。砼入模采用砼输送泵泵送入模，砼振捣采用插入式振捣器，脚手架采用扣式。
五、双柱墩施工工艺流程及主要工艺操作方法
Z23、Y24为联间双柱墩，设有墩帽，Z21、Z22、Z24、Y22、Y23、Y25为中间双柱墩，不设墩帽。Z20、Z25、Y26为桥台，其工艺流程分述如下：
1）中间双柱墩施工工艺流程框图
2）联间双柱墩施工工艺流程框图
3)Z25号桥台施工工艺流程框图
备注：1、台背墙，耳墙在连续梁完工后施工。
2、台背回填分步进行。
4）Y26（Z20）号桥台施工工艺框图
备注：1、台背墙，耳墙在连续梁完工后施工。
2、台背回填分步进行。
3）主要施工工艺的操作方法
（1）中间双柱墩主要施工工艺的操作方法
○1．测量放线
当承台砼垫层施工完成后，在垫层砼的顶面测量定出桩基、承台、柱的纵横中心线和标高，并惮划墨线；当承台施工完成后，在承台砼的顶面测量定出承台、内、外柱的
纵横中心线和标高；当柱身的模板支立完成后，要及时复核内、外柱的纵横中心线和垂直度及标高；当中间双柱墩柱身砼施工完成后，要及时测量定出支座的中心线和标高。
○2．搭设脚手架
脚手架材料采用Φ48mm卡扣式钢管，支架方案可采用满堂支架方案，门型贝雷支架方案，剪力销牛腿方案等。
搭设脚手架应符合以下要求：
a)脚手架安装前应对地基进行处理，地基应平整坚实，排水通畅。
b)脚手架应搭设在柱墩四周，环形闭合，以增加稳定性。
c)脚手架应满足使用功能。
d)脚手架应具有足够的强度，刚度和稳定性。
e)工作面满铺钢筋网，四周边设置1.2m高护栏。
○3．柱墩钢筋绑扎安装
当承台钢筋绑扎安装到一定部位时，适时进行柱身钢筋绑扎安装。内、外柱身主筋均为64根Φ32HRB335钢筋，成束安装，每束主筋2根，上下错开80cm。伸入承台的柱身钢筋与承台钢筋连结在一起，并连结牢固，按设计要求焊结成柱钢筋笼。
经检查，承台钢筋和柱身伸入承台的钢筋符合设计要求后，随即浇筑承台砼。砼初凝后及时养生，终凝后在柱底范围内凿毛。当承台砼的强度达到设计强度的70%以上时，方可进行放线定位，柱墩钢筋绑扎安装。
柱墩钢筋加工在场外进行。柱身主筋为Φ32HRB335钢筋，竖向连结接头采用机械连结接头，其接头的性能指标应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录E-3的规定。其他型号的钢筋接头连结采用焊接或绑扎。钢筋安装前应进行调直和除锈。钢筋的下料和加工要严格按照设计图纸和规范进行。钢筋安装的位置，接头方式，钢筋垂直度，钢筋笼截面尺寸均要符合设计要求。所有钢筋的交叉点均应进行绑扎或焊接。
钢筋骨架在不同的高度处绑扎适量的垫块，保护层垫块宜使用塑料垫块，主筋保护层厚度为4cm。
Z24、Y25有电气接地，在柱顶垫石以下，预埋20cm长Φ10镀锌螺栓，伸入柱体外4cm，双侧焊、双螺帽，焊接长度10cm。
当中间双柱墩砼浇筑到柱顶下45cm时，要注意安装柱顶钢筋网。钢筋网采用Φ10钢筋焊接，网格间距10X10cm，钢筋网的安放位置要准确无误。
○4．中间双柱墩模板安装
圆柱墩钢筋绑扎安装合格后，将承台顶面柱墩底部范围内清扫干净，测量定出模板的内模边线和外模边线，柱的中心线。用定位钢筋固定模板下口，用拉杆，支撑将模板固定。模板就位后，可利用钢管脚手架做临时支撑对模板进行调正，待模板固定后，模板支撑与脚手架剥离。
为确保柱墩外表美观，柱墩模板采用厂制加工装配式整体钢模板。就位前，钢模内涂脱模剂，使用时每块模板之间加密封条后用螺栓连结牢固。
模板可在现场分节拼接，每节4～8m试拼合格后，用塔吊分节吊装。先安装调正下节模板，符合要求后，再逐节安装，直到满足施工要求。
模板要有足够的刚度，支撑要牢固可靠，拉杆要防止松动。模板安装完成，要测量标出柱墩的中心线，柱底、柱顶标高，预埋件的位置，模板的平面尺寸和垂直度。钢筋保护层要符合设计。
砼浇筑过程中，要有2个专业工人值班，发现模板有移动变形时，立即进行加固牢靠。
模板拆除要待柱墩砼强度能够保证结构表面及棱角不因拆模而被破坏，并保证能承受自重时进行。
○5．柱墩砼浇筑
砼浇筑前，应将模板内积水，杂物及钢筋上的污垢彻底清理干净，检查柱上下中心
是否在同一竖直线上，柱身是否垂直，并办理隐蔽，预检手续。
雨期施工，要避免雨中进行砼浇筑，避免脱模剂受雨水冲刷流失。
柱墩砼为C30，配合比经试配合格后选用，浇筑前应检查砼的均匀性和坍落度，并按规定留取试件。
柱墩砼采用商品砼，砼运输采用砼搅拌运输车运输。由砼输送泵泵送入模，由人工进入钢筋笼中用插入式振捣器振捣。
本柱墩截面小，浇筑时应控制浇筑速度。为防止柱墩“烂根”现象发生，首层砼浇筑时，应铺垫水泥浆一层。砼的振捣在砼施工中至关重要，振捣手要有专业工人担任。砼应在整截面内水平分层，连续浇筑，每层厚度不宜大于0.3m。如因故中断，间歇时间超过规定则应按施工缝处理。
采用插入式振捣器，其插点间距不超过振捣器作用半径的1.5倍，插点可排成“行列式”或“交错式”，插入砼中的深度不超过振动棒长度的1.25倍。每处振动完毕边振动边缓慢地将振动棒提起，即“快插慢拔”。插点与侧模保持5～10cm距离，插入下层砼深度50～100mm，避免振动器碰撞钢筋、模板，砼必须振捣密实，直至砼确保表面停止下沉，不再冒气泡，表面平整，不泛浆为止。在砼浇筑过程中，设专职工人检查模板，钢筋和预埋件的位置和稳固，发现有异常现象要及时处理，确保柱墩位置、尺寸准确，内实外美。
○6．柱顶钢筋网砼的浇筑
当柱墩砼浇筑至柱顶标高以下35～50cm时，测量定出柱的纵横中心线，钢筋网垫石位置，并预留支座螺孔。钢筋网砼的浇筑应同柱墩砼一起浇筑，柱顶钢筋网共设置5片，确保安装位置准确。
砼浇筑完成，对柱顶裸露面应及时进行修整，抹平。
○7．养生
砼浇筑完毕，应用塑料布将顶面覆盖，凝固后及时洒水养生。
模板拆除后，及时用塑料布及阻燃保水材料将其包裹或覆盖，并洒水湿润养生。养生期一般不小于7天。
（2）联间双柱墩主要施工艺的操作方法
○1．测量放线
当联间双柱墩身砼施工完成后，要测量定出墩帽的纵横中心线和标高；当墩帽的砼施工完成后，要及时测量定出垫石的中心线和标高。柱身的测量放线方法同中间双柱墩。
○2．搭设脚手架
方法及要求同中间双柱墩
○3．钢筋绑扎安装
当柱身砼终凝后，对柱身顶面砼进行凿毛，并测量柱身的中心线和标高及墩帽的纵横中心线和标高。当柱身砼达到设计强度的70%时，进行墩帽的钢筋绑扎安装。墩帽钢筋加工制作在场外进行。
钢筋的接头采用焊接接头或绑扎接头。N4、N5、N6连接采用电焊焊接，焊缝长度单面焊不小于10d，双面焊不小于5d。
墩帽钢筋的品种、规格型号、尺寸、位置、性能等技术指标必须符合设计和规范要求。
柱身钢筋的加工与安装同中间双柱墩。
○4．模板安装
本标段共设置4个墩帽。墩帽模板采用厂制整体钢模板。在柱身砼浇筑时，在柱身顶端适当位置预埋角钢，钢模的底口支撑在角钢上，待墩帽模板拆除后，可将伸出柱体外的角钢割掉。墩帽模板采用塔吊整体吊装，就位后用拉杆和支撑加固牢稳。墩帽模板安装完成，要进行墩帽中心线和位置，垂直度检查，办理隐蔽，预检手续。柱身模板的安装与拆除同中间双柱墩。
○5．砼的浇筑
墩帽砼为C40，墩帽砼浇注前，砼配合比要经试配合格后选用，并检查砼的均匀性和坍落度，按规定留试块备检。对模板内杂物，钢筋污垢清理干净。首层砼浇筑前，应铺水泥浆。分层连续浇筑，振捣必须密实，做到内实外美。
柱身砼的浇筑方法与要求同中间双柱墩。
○6．垫石钢筋网安装
当墩帽砼浇筑到墩帽顶面以下50cm时，测量放出垫石钢筋网的平面位置和标高，注意安装垫石钢筋网。垫石钢筋网采用焊接，网格间距为11X11cm。垫石砼为C40，同墩帽砼一起浇筑。垫石钢筋网的安放位置要准确，并结合盆式橡胶支座的要求安放。砼浇筑完成，对墩帽裸露面及时进行修整、抹平。
○7．养生
墩帽砼浇筑完成，收浆后尽快预以覆盖和洒水养护。覆盖采用塑料布或阻燃保水材料。覆盖时不得损伤或污染砼表面。砼的洒水养护时间一般为7天，也可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短，每天洒水次数以能保持砼表面经常处于湿润状态为度。采用塑料薄膜或喷化学浆液等养护层时，可不洒水养护。柱身的养生方法及要求同中间双柱墩。
（3）Z25号桥台主要工艺施工方法
○1.测量放线
桩基检测合格后，测量放出砼垫层的平面位置和标高，桩基的中心线；砼垫层施工完成，测量放出帽梁，垫石支座的平面位置和标高；帽梁砼施工完成，测量放出台背、耳墙，台背回填等部位的位置和标高。各工艺的测量放线必须符合设计要求，做到定位准确无误。
○2．帽梁垫层砼施工
帽梁垫层砼为C15，厚10cm。垫层基础经测量整体夯实后，支立模板，浇筑砼。砼采用人工拌制，配合比采用重量比，人工振捣密实，初凝后，洒水养护。
○3．帽梁钢筋绑扎安装
帽梁钢筋绑扎安装前，要把桩基伸入帽梁内的钢筋调直绑扎完成，主筋接头采用焊接。帽梁每一个截面钢筋接头要符合规范要求，钢筋的直径、规格、数量、位置、品种和性能必须符合设计要求。桩基钢筋和帽梁钢筋台背、耳墙钢筋整体绑扎牢固。钢筋加工在场外进行。钢筋加工、绑扎安装方法及要求基本同承台。钢筋绑扎完毕、办理隐蔽、预检手续。
○4．帽梁模板安排
测量放出模板位置和标高。模板采用大块防水胶合板制作，模板加工在场外进行。内涂脱模剂。支模采用木枋、钢管和拉杆。拼缝要严密，支撑要稳固可靠。钢筋保护层要用塑料垫块垫牢。砼浇筑时，搭好人工操作平台。浇筑过程中，安排专业木工跟班，严防模板移动，变形。
○5．帽梁砼浇筑
帽梁砼为C30，浇筑前要进行配合比试配，浇筑时要制作试块备检。
砼采用商品砼，砼搅拌车运输，塔吊配合吊斗灌注，砼通过串筒注入模内，插入式振捣器振捣，分层摊铺捣制，每层振捣厚度不超过30cm，人工振捣密实，顶面压实抹平。
○6．支座垫石施工
帽梁顶面设置支座垫石两处。当帽梁砼浇筑至顶面标高时，重新测量放出支座垫石的中心位置和标高，按设计位置安装垫石钢筋网。钢筋网采用Φ12钢筋焊接，网格间距为11X11cm，支座垫石高5.7cm。
○7．台背、耳墙钢筋绑扎安装
台背、耳墙钢筋加工及安装方法要求基本同帽梁，要注意预埋防撞墙的钢筋。
○8．台背、耳墙模板安装
加工与安装方法要求基本同帽梁
○9．台背、耳墙砼的浇筑
浇注方法要求基本同帽梁
○10.砼养生
砼初凝后开始洒水，拆模后对暴露在外的砼表面用塑料布或土工布及其他材料进行遮盖，经常洒水保持湿润，养生一般不少于7天。
○11．台背回填
台背回填原设计采用石粉渣，经设计变更，改为C15片石砼。毛石砼采用原槽灌筑，C15砼采用现场搅拌，片石掺入量为25%。
○12．搭板施工
略述。
（4）Y26（Z20）号桥台主要工艺施工方法
○1．测量放线
在承台顶面，测量放出肋板的位置和标高，肋板砼施工完成后，测量放出帽梁的位置和标高。测量放线基本方法同Z25号桥台。
○2．肋板钢筋绑扎安装
在承台钢筋绑扎安装同时，预埋肋板的钢筋。肋筋钢筋绑扎安装的同时，注意安装伸入帽梁的钢筋。钢筋加工安装方法要求基本同Z25号桥台帽梁钢筋绑扎安装。
○3．肋板模板安装
肋板模板安装基本同Z25号桥台帽梁模板安装。
○4．肋板砼浇筑
肋板砼浇筑基本同Z25号桥台帽梁砼施工。
○5．帽梁钢筋绑扎安装
基本同Z25号桥台帽梁钢筋绑扎安装。
○6．帽梁模板安装
基本同Z25号桥台帽梁模板安装。
○7．帽梁砼浇筑
基本同Z25号桥台帽梁砼浇筑
○8．垫石支座安装
基本同Z25号桥台垫石支座安装
○9．台背、耳墙钢筋绑扎安装
基本同Z25号桥台台背、耳墙钢筋绑扎安装
○10．台背、耳墙模板安装
基本同Z25号桥台台背、耳墙模板安装
○11．台背、耳墙砼浇筑
基本同Z25号桥台台背、耳墙砼浇筑
○12．砼养生
同Z25号桥台养生
○13．台背回填
同Z25号桥台台背回填
○14．搭板施工
略
（5）质量检验与质量标准
○1．钢筋的加工
a．钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。
b．钢筋应平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。
c．钢筋的弯制和末端的弯钩均应符合设计要求。
d．钢筋加工的允许偏差如下表1：
表1 钢筋加工的允许偏差
2
a．焊接钢筋的质量验收内容和标准应按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）附录E-2的规定执行。
b．焊接钢筋网和焊接骨架的偏差如下表2
表2 焊接网及焊接骨架的允许偏差
3
钢筋的级别、直径、根数和间距均应符合设计要求。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱和开焊。钢筋位置的偏差如下表3
表3 钢筋安装的允许偏差
4
a．应用钢筋机械连接时，应提供有效的型式检验报告，型式检验应符合现行《钢筋机械连结通用技术规程》（JGJ107）的规定。
b．钢筋连接开始前及施工过程中，应对每批进场钢筋进行接头工艺检验，工艺检验应符合要求。
c．现场检验应符合现行《钢筋机械连结通用技术规程》（JGJ107）、《钢筋锥螺纹接
头技术规程》（JGJ109）、《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108）的规定。
○5．模板、支架和拱架制作应根据设计要求确定模板的型式及精度要求。其制作时允许偏差如下表4
表4 模板、支架和拱架制作时的允许偏差
6
表5 模板、支架和拱架安装的允许偏差
○7．砼和钢筋砼质量检验和评定标准
a．混凝土抗压强度应以标准条件下养护28天龄期试件的抗压强度达到合格标准。
b．结构砼应符合下列规定
◆表面应密实，平整。
◆如有蜂窝、麻面、其面积不超过结构同侧面积的0.5%。
◆如有裂纹，其宽度不得大于设计规范的有关规定。
◆对蜂窝、麻面、掉角等缺陷，应凿除松弱层，用钢丝刷清理干净，用压力水冲冼、
湿润，再用较高强度的水泥砂桨或砼填塞捣实，覆盖养护，用环氧树脂等胶凝材
料修补时，应先经试验验证。
◆如有严重缺陷，影响结构性能时，应分析情况，研究处理。
◆砼和钢筋混凝土结构的位置及外形尺寸允许偏差应符合规范中有关规定。
六、质量保证措施
柱墩施工除严格遵循设计和有关规范外，还要遵守以下规定
1．水泥必须有出厂合格证，进场后必须抽样检验，检验合格后方可使用。混凝土配合比，必须按要求进行试配，择优使用。
2．钢筋必须有出厂合格证和检验报告，进场后及时抽样试验，试验合格后，方可加工使用。
3．根据钢筋的级别、直径、接头型式和焊接位置，选择适宜的焊条直径和焊接电源。钢筋的焊接工必须持证上岗。钢筋的焊接接头必须先做试验，然后批量生产。采用焊接接头或机械连接接头，其工艺都必须按规范执行。
4．钢筋安装绑扎，要确保位置，间距、数量、品种、规格准确无误、横平竖直，稳固牢靠。
5．模板采用钢模，安装位置准确，牢固可靠。施工脚手架，不得与模板支架联结，应自成体系，防止模板出现滑移。模板脱模剂要涂刷均匀，并避免脱膜剂流失，以免砼硬化收缩出现粘模现象。
6．砼振捣要安排有经验的专业工人负责。砼入模采用砼输送泵泵入。砼浇筑时振捣适宜，以防止产生孔洞和麻面。
7．施工缝质量要严格控制，首层砼浇筑前，要用高强度水泥砂浆将底口封严，以防产生烂根现象。
8．为防止出现露筋现象，要按要求的位置或数量安装保护层垫块。
9．砼浇筑时要安排有经验的木工和钢筋工值班，发现问题，及时处理，确保模板和钢筋位置符合设计要求。
10．雨季施工，要采取雨季施工措施。
七．安全保证措施
柱墩施工除严格执行国家安全生产的法律、法令、法规及施工安全用电，机械安全操作规程，施工现场安全规定外，还要遵守以下几点：
1．施工前应搭好脚手架及作业平台，脚手架必须由专业工人操作。脚手架及工作平台外侧设栏杆，栏杆不少于两道，护栏必须高出平台顶面1.2m以上，并用防火阻燃密目网封闭。脚手架作业面上脚手板与龙骨固定牢固，并设挡脚板。
2．塔吊吊物时，要设专人指挥，吊钩下面作业人员必须躲开，塔吊工作时要遵守有关规定。
3．高处作业时，上下应走安全梯，梯道上防滑条宜用木条制作。
4．混凝土输送泵卸料时，下面人员必须躲开，振捣手必须戴绝缘手套。
5．暂停拆模时，必须将活动件支稳后，方可离开现场。
6．6级大风以上不得施工。天气炎热时，搞好防暑降温。
7．电焊工必须持证上岗。施工电器设备必须有良好的接地、接零。
8．晚上施工要有足够的照明设施，备用发电机要处于良好的状态，情况特殊时，立即开动备用发电机。
八．环境保护及文明施工措施
柱墩施工除严格执行国家环境保护法和工地文明施工规定外，还要遵守以下几点：1．搞好施工垃圾及圬水排放处理。
设立垃圾分栋站，施工产生的垃圾及时运走，生活垃圾由环卫单位统一清运。施工产生的污水经自建的污水沉淀池沉淀后排入长岭沟排洪渠。
2．严格控制扬尘
对临时施工道路和路口均进行硬底处理，晴天派专人对路面洒水压尘；运输车辆上路前对车辆均进行清洗，严禁带泥上路；运土车辆采取遮盖措施，严禁泄漏，撒洒路面；水泥等细颗粒材料采用库存及严密遮盖，防止尘粒飞扬。
3．严格控制噪音
尽量不安排夜间施工，减少噪音扰民；施工机械安装防噪音装置，尽量使用新购置机械；对机械经常进行检修，防止带故障作业，防止增大噪音；保证交通通畅，严禁乱鸣汽车喇叭。
4．搞好文明施工，保证职工建康。
三亚市凤凰水城道路工程－规划中心路桥 （下部结构） 施 工 方 案 湖南省建筑工程集团总公司 三亚市凤凰水城道路工程规划中心路桥 2010年月日
下部结构施工方案 一、工程概况 三亚市凤凰水城规划中心路，南起三亚市解放四路，北至凤凰路。规划中心桥起于道路K1+055.779桩号，终于K1+125.779桩号，跨经布置为（30+40+40+30）m，全桥总长141.48m，处在道路R=750m的平曲线上。 桥梁上部结构为预应力混凝土连续箱梁结构，箱梁中心梁高为2.3m，箱梁顶面宽度26.5m，箱梁底宽19.5m，翼板宽2.5m，单箱五室结构，梁顶面设2%横坡，梁底部平坡，边腹板为斜腹板，斜腹板与顶、底板连接处的外侧分别用r1=600、r2=300的圆弧过渡。 桥台结构：下部为8根?1200钻孔灌注桩基础，桩长28m，轻型桥台结构。 墩台结构：每个承台下采用6根φ1200mm钻孔灌注桩基础，桩长34m，承台上为独立墩柱结构。 支座：全桥共设10个盆式支座。 二、气象水文、地质条件 1、气象条件 本工程位于三亚市凤凰水城小区三亚河地段，三亚河受潮汐影响较为明显，为泻湖型的潮汐河流。河床地形较平缓。设计洪水位（50年一遇）为 4.10m。区内属热带海洋季风气候，台风频繁，干湿交替明显，终年无霜，长夏无冬。从每年2月中旬~12月上旬为夏季，12月中旬~翌年2月上旬为秋春季，5月~11月为雨季降水量约占全年的90%，其中8~9月降雨量
最大；11月~次年4月为旱季。三亚市台风季节一般从每年6月份开始，10月份结束，个别年份延长到11月份结束。洪水一般出现在每年7~10月份，出现时间、大小与台风登陆情况密切相关。 2、水文条件 据本项目《工程地质勘察报告》显示：三亚河潮汐属不正规日潮流混合潮型，以日潮为主。一般情况下高潮水位1.75m，低潮水位-0.10m。地下水属孔隙潜水型，主要赋存于各砂土层中，受三亚河潮汐影响较大，涨潮时由三亚河河水补给地下水，落潮时地下水通过地下迳流排入三亚河。地下水稳定标高为-0.10~1.37m，水位较高。 场地地表水和地下水均对混凝土结构具中等腐蚀性，场地土对混凝土结构具弱腐蚀性。 3、地质条件 根据《工程地质勘察报告》，本项目地质结构按一下层次分布： 第⑴层人工填土：浅灰、黄褐色。土质松散不均，孔隙大，工程性能差，平均厚度1.48m。 第⑵层含有机质粗砂：浅灰色，平均厚度3.48m，其力学强度和岩土性质均较差，其透水性强，开挖时可能会出现流砂现象，对施工安全造成威胁。 第⑶层含砂低液限粉土：灰黑色、浅灰色、青灰色，松散、流塑状，以粉粒占主，局部混少量粉砂，颗粒成分为石英质。该层桥位区均有分布，其顶板标高-5.03~-2.00m，厚度1.20~6.80m 第⑷层低液限粘土：深灰色、青灰色，流塑状具腐臭味，其顶板标高
桥梁桥墩基础及下部构造施工方案
静宁村大桥左幅1#墩基础及下部构造施工方案 第一部分工程概况 1、编制依据 （1）招投标文件、设计图纸等有关资料。 （2）部颁现行《设计规范》、《施工规范》、《公路工程质量验收评定标准》等文件。 （3）现场调查资料。 （4）本项目部施工管理水平、技术、装备及同类或类似工程施工经验。 2、交通部颁发现行公路工程标准、规范、规程 （1）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 （2）《公路桥涵钢结构与木结构设计规范》JTJ025-86 （3）《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95 （4）《公路工程质量验收评定标准》(土建工程)JTG F80/1－2004 （5）《公路工程技术标准》JTG B01－2003 3、编制原则 （1）认真履行中标承诺，严格执行技术规范。 （2）实事求是，施工方案可行、适用、经济。 （3）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。 （4）坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。 4、工程概况 简阳至蒲江高速公路JPTJ-5标合同段K228+937静宁村大桥桥梁上部均采用预应力T 梁结构，先简支后连续。本桥的施工特点为柱式高墩、大跨度，最大墩高37.093m，基础为桩基础。左幅桥台采用重力式桥台，扩大基础，右幅采用桩柱式桥台，为桩基础。全桥共计15跨，为40m预应力T梁，共计210片。40mT梁在梁场集中预制，本标段梁场设置在K229+800～K230+900区段路基上，共设置40mT梁预制台座12个，40mT梁标准梁长为39.94m，计算跨径为38.90m，梁高2.5m，单片40m预制T梁混凝土用量约44.4m3。单片40mT梁吊装重量为：118.3t。
X X市东部沿海高速公路 莲塘至盐田段第三标段 沿海高速公路高架桥下部结构施工 方案 编制： 审核： 审批： 路桥集团第二公路工程局XX市 东部沿海高速公路莲盐段第3标段项目部
一、工程概况 本标段属XX市东部沿海高速公路莲塘至盐田段第三标段，右左桥分修，单向三车道，起始里程为左线：ZK0+720~ZK1+360，长0.64km；右线：YK0+755.8~YK1+360长0.6042km，本标段主要以桥梁和隧道为主。 罗沙路高架桥由左右两幅组成，左线桥起点桩号为ZK0+758.5，终点桩号为ZK0+936.5，桥跨布置为（34+37+34m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长178m，采用满布支架整体浇筑。 第三标段右线桥起点桩号为YK0+755.8，终点桩号为YK0+915.3，桥跨布置为（3×30m）+（2×33m）预应力混凝土连续梁，全长159.5m，采用满布支架整体浇筑。 桥墩墩柱直径为1.8m。桩基采用群桩基础，桥墩与桩基之间采用承台相连。 本项工程包括3个桥台、8个柱墩：Z20、Z25、Y26为桥台；Z21、Z22、Z23|Z24、Y22、Y23、Y24、Y25桥墩为双柱式圆柱墩。其中：联间双柱墩2个（Z23和Y24）；由于布置支座需要，设置墩帽；中间墩6个，不设墩帽，柱长9.6～15.6m。 本标段柱墩工程量： C30砼537.2m3，R235 钢筋8.9T、HRB335 钢筋90.1T；墩帽C40砼31.2 m3。墩帽HRB335钢筋6616.4Kg；支座26个，台身C30砼211.3m3；台身HRB335钢筋30T； Z22、Z23、Y24、Y25柱墩标高有设计变更，Z20、Z25、Y26台背回填有变更，在Z24、Y25号柱墩及基础内，需要埋设电气接地设施，施工时要对相关图纸反复核对。 柱墩有关数据详见《罗沙路高架桥D3标段柱墩有关技术参数表》：
金华至温州铁路扩能改造工程JWSG-1标 跨金丽温高速公路1#特大桥下部 结构施工方案 编制： 复核： 审核：
中铁四局集团有限公司金温扩能改造工程第三项目经理部 二0一0年十一月 目录 1.编制说明 (1) 1.1.编制依据 (1) 1.2.编制范围 (2) 2.工程概况 (2) 2.1.线路概况 (2) 2.2.主要技术标准 (3) 3.施工总体目标 (5) 3.1.工期目标 (5) 3.2.质量目标 (5) 3.3.安全目标 (5) 3.4.文明施工及环保、水保目标 (6) 3.5.职业健康目标 (6) 4.施工方案实施机构组成 (7)
4.1.施工组织机构 (7) 4.2.主要管理人员职责分工 (7) 5.施工准备 (7) 5.1.技术准备 (7) 5.2.临时便道 (8) 5.3.混凝土集中拌和站 (11) 5.4.临时电力 (11) 5.5.临时给水干管 (12) 6.施工方案、方法、施工工艺流程 (12) 6.1.基础施工 (12) 6.1.1扩大基础施工 (12) 6.1.2.桩基础施工 (14) 6.2.承台施工 (32) 6.2.1.放坡开挖施工 (32) 6.2.2.承台钢板桩围堰施工 (33) 6.3.墩台身施工 (39)
6.3.1.墩身施工工艺流程 (40) 6.3.2.墩身施工工艺 (40) 7、资源配置 (51) 7.1.工程材料设备采购供应方案 (51) 7.2.劳动力计划 (53) 7.3.施工用电计划 (53) 8.管理措施 (53) 8.1.标准化管理 (54) 8.2.质量管理措施 (57) 8.3.安全管理措施 (64) 8.3.1.基坑开挖安全措施 (64) 8.3.2.钻孔灌注桩施工安全措施 (64) 8.3. 3.墩台施工安全措施 (65) 8.3.4.施工现场安全用电措施 (65) 8.3.5.施工机械安全保证措施 (67) 8.3.6.高空作业的安全措施 (67)
涵洞基础及下部构造施工技术方案一、施工准备我部现已完成我标段圆管涵基坑挖除作业及基础及下部构造施工放样工作，各项施工准备工作也完善，已具备开工条件。 二、工、料、机进场情况 1、投入技术人员2名，实验、质检人员各1名，石匠10 人，普工 15 人，电工1 名，现场技术负责人1 人。 2、机械设备已进场，其中挖掘机一台，自卸式汽车五台，强 制性350 —台、18KW发电机一台、抽水机一台、振动棒二根、全 站仪水准仪各一台。 3、河砂采用外购标准河砂，外购预制圆管涵, 石料采用料场 提供. 三、施工内容 1、基坑开挖 换填2.5# 砂浆浆砌片石 2、 3、C1 5片石砼基础 4、C20砼墙身 四、施工方法 （一）测量放样 1、按照设计图纸用全站仪放出涵洞轴线控制桩，先用直径为 5cm木桩定出粗样，然后再用小铁钉定出控制点准确位置。并 用20#砼围裹，以保证控制桩在涵洞竣工前不被损毁。施工时 通过经纬仪可随时检测涵洞轴线
2、通过已放出的涵洞轴线控制桩，用测距仪测出涵洞进出口位置 及涵洞中心位置。用水准仪测出各点原地面高程。以此通过设计图纸算出开挖深度。并通过开挖深度、坑壁坡度、基础尺寸计算出开挖尺寸，放出开挖线。经监理工程师许可后进入下道工序。（二）基坑开挖 1、基坑开挖采用机械开挖。首先用挖掘机按预定的坡度进行开 挖，并随时检查以防止挖至设计高程时，出现基坑超挖。 2、当基坑内有水时，应设置集水坑或排水沟，并用抽水机将集水 排出。 3、挖出的土如果不能利用填方应用自卸式汽车运至弃土场，可利 用的土方将运至邻近填方段落。不能即时运走的土方应堆放在不影响基坑稳定的范围外。基坑顶有机械设备时，应远离基坑，以保证坑壁边坡稳定。 4、基坑开挖至设计标高时，应通知监理工程师检验基坑底地基承 载力。如果能满足设计要求；应用人工将基底检平，修整至满足设计要求。并通知监理工程师检验基坑，检验合格并作好隐蔽工程的照像和摄像工作后进入下道工序。 5、如果基坑开挖至设标高后不能满足基底承载力要求。应及时通 知监理工程师、设计代表以及业主。待定出变更处治方案后进行下道工序施工（三）砂浆拌合砂浆采用砂浆搅拌机拌合，水泥、河砂和水的掺配严格按施工配合比用重量掺配。并保证拌合机的拌合时间每盘不能小于3min。拌制后的砂浆应有良好的和易性、保水
第一章总则 1、承台、桥墩及塔柱是桥梁下部结构的重要部分，为保证施工的安全和质量，规范标准化施工，特编写本工艺。 2、本工艺的主要内容包括：承台施工工艺、桥墩施工工艺、桥塔施工工艺，另外还包括承台、桥墩及塔柱的施工监控和环保措施。 3、编写本工艺时，主要依据《公路桥涵施工技术规范》以及有关的国家标准、部颁标准等。 4、本工艺所涉及的内容较为普遍性，不能满足具体特定的要求时，应以设计或招标文件的具体要求为前提。 5、本工艺未提及之处，请参照相关的规定进行。
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m不等，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。
MCC 中冶交通 百色至靖西公路第15标合同段德保互通1#桥下部构造 施 工 方 案 2011年8月30日
目录一、......................................................... 编制依据 5 1、设计文件 (5) 二、......................................................... 工程概况 5 1、设计概况 (5) 3.1 施工测量 (6) 3.2材料 (6) 3.3机械 (6) 3.4人员、施工安排 (7) 四、......................................................... 施工方法 8 4.1模板制作 (8) 4.2系梁施工 (9) 4.3墩身 (9)
4.4桥台 (12) 五、施工进度计划及保障措施 (13) 六、雨期施工安排及措施 (14) 七、质量保证措施 (15) 7.1质量目标 (15) 7.2质量保证体系及管理制度 (15) 八、安全及环保措施 (17) 1、严格执行“安全第一，预防为主”的安全方针。进入施工现场必须配带好安全帽，不准穿拖鞋上班，禁止酒后上班。 (17) 2、对上岗人员进行技术、安全交底，保证现场作业人员对危险源有足够认识，懂得自我保护。 (17) 3、特殊工种持证上岗，禁止无证操作人员动用电器设备。脚手架搭设按方案要求搭设，架体按规定与构筑物拉结。 (17) 4、拆除模板时，应按规定的程序进行，先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。模板、材料、工具不得往下扔。施工人员与模板之间，应有一定的安全距离。 (17) 5、夜间施工要有足够的照明，照明线路由专业电工完成，保证灯具金属外客未接地，不许使用老化电线电缆、破皮包扎由专业人员操作保证用电安全，在破皮包扎
桥梁下部结构专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据 1.1、依据施工招标文件及施工图设计文件。 1.2、依据中华人民共和国交通部颁布的现行规范、规程等。 1.3、依据《公路桥涵施工技术规范》。 1.4、依据现场调查资料。 1.5、依据我公司所拥有的有关科技成果及综合施工能力与机械装备实力、技术力量以及多年来参加国省道改建和高等级公路建设的实际施工经验。 2、编制原则 按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则，以满足工期要求为核心，以“安全高于一切，质量重于泰山”为宗旨，缜密考虑和制定环境保护、文明施工措施，积极稳妥地推行先进、科学的施工方法和施工工艺，大力推广、应用新技术，采用先进的、科学的施工管理手段，科学组织，精益求精，确保优质工程。 3、编制范围 S314线瓜州至敦煌改建工程GD1合同段桥梁下部结构专项施工方案。 二、工程概况及主要工程量 1、工程概况 本合同段桥梁下部结构采用肋板台、柱式台；采用矩形系梁；矩形、“工”型、“王”型和“”型承台；钻孔灌注桩基础。 2、主要工程量 2.1、全线共40根桩径为120cm桩基，总长616米；60根桩径为130cm桩基，总长1064米；143根桩径为140cm桩基，总长3086米；28根桩径为150cm桩基，总长656米。浇筑抗硫C30砼7936.67m3，桩长自15m～24m不等，根据桥的设计桩长及地质情况，采用反循环钻孔施工； 2.2、桥墩用直径120cm柱式墩，共 128根；直径130cm柱式墩，共 31根；墩身浇筑抗硫C30砼950.9m3； 2.3、肋板台台身浇筑中抗硫C30砼1260.96m3； 2.4、承台浇筑中抗硫C30砼321.12m3；
下部结构施工方案、方法 1、施工总体方案 根据工程特点和总工期的要求，为尽可能少地占用长江水运航道，同时又能满足正常施工需要,确定按两个枯水期分期实施主桥三个主墩的基础施工，第一个枯水期先开工北主墩(6#墩)和南主墩(8#墩)，第二个枯水期再开工中主墩（7#墩）。 附图018：主桥水上基础施工平面布置图。 6#、7#、8#主墩基础均采用双壁钢围堰+锚碇无导向船定位系统的施工方案, 其中6#墩采用双壁钢套箱围堰施工，7#、8#墩采用双壁钢吊箱围堰施工，6#、8#墩围堰分次接高，7#墩围堰整体一次接高。双壁钢围堰制作下水、浮运至墩位，利用锚碇系统实现初、精定位，插打16根定位钢护筒，围堰挂桩完成体系转换，先期进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，围堰内封底、抽水进行承台、墩座施工。 3#～5#、9#墩施工方案是先建立施工平台，进行钻孔桩施工，钻孔桩完成后，分节拼装或整体吊装双壁钢围堰，围堰内封底、抽水进行承台、墩身施工； 1#、2#、10#墩基础采用填土筑岛+钢板（钢管）桩围堰施工方案，钢板桩围堰取土后，安装承台模板进行混凝土浇筑；0#墩基础施工方案是先填土筑岛进行钻孔桩施工，井点降水或钢板桩支护进行基坑开挖，进行承台施工。主桥墩身采用翻模法施工，模板采用大块整体钢模，墩旁侧设置一台塔式吊机辅助施工。 北引桥及南、北岸合建区段引桥桩基施工时，一般地面原地整平硬化，遇水塘、沟壑则先筑岛或填平后再作硬化处理进行钻孔桩施工；高旺河内的桩基施工可充分利用枯水期，先填土修筑便道，设置移动式平台进行钻孔施工。承台依据地质变化主要采用明挖或钢板桩支护方法进行施工,必要时配合井点降水。墩身采用整体钢模施工，墩身四周搭设施工脚手平台，汽车吊或履带吊机配合作业。 2、主墩下部结构施工 6#、7#、8#墩是钢桁拱连续梁主桥的三个主墩，墩身为12.0×40.0m的圆端形空心墩，单箱双室截面，壁厚1.5～2.0m，在顺桥向中部设竖隔墙。三个主墩
新华大道上跨京九铁路立交工程 下部结构施工安全专项方案 一. 依据、范围、原则 1.编制依据 1.1.惠州仲恺高新区新华大道广梅汕跨线桥工程施工合同； 1.2.现场施工调查资料； 1.3.国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4.《铁路技术管理规程》、《铁路专用通信技术维护规则》、《铁路施工安全操作规程》； 2.编制范围 新华大道上跨京九铁路立交工程K0+562.077~ DK0+667.131范围内的钻孔桩基础、系梁、墩柱、盖梁、垫石等下部结构的施工，该处铁路里程桩号为K2280+135。 3.编制原则 3.1.严格遵循与广铁集团相关部门签定施工协议。 3.2.遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。 3.3.贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低成本，提高经济效益。 3.4.施工过程中做到安全生产、文明施工，同时做好环境保护工
作，严禁乱取土，严禁随意开通便道，防止水土流失。 3.5.针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、机械设备、人员条件，科学合理地组织施工。 3.6.本着确保既有铁路线行车安全的原则，制定相应施工方案、安全措施，达到预期的施工目标。 二.工程概况 本工程为广东省惠州仲恺高新区新华大道上跨京九铁路之跨线桥，桥梁与京九铁路相交角度90.5。，跨径为3×35m，桥梁分两幅设计，每幅桥面宽17.5m，桥面断面为2.5m（人行道）+14.5m（混行车道）+0.5m（防撞墙）+4m（中分带）+0.5m（防撞墙）+14.5m（混行车道）+2.5m（人行道）=39m，铁路轨面以上净高8.2m，35m标准跨径小箱梁先简支后连续，梁高1.8m。 根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）施工类别的划分：钻孔施工属于C类施工。 主要工程数量 广梅汕铁路工程有限公司
下部结构施工方案
下部结构施工安全专项方案 一. 依据、范围、原则 1.编制依据 1.1.惠州仲恺高新区新华大道广梅汕跨线桥工程施工合同； 1.2.现场施工调查资料； 1.3.国家、铁道部、广东省有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.4.《铁路技术管理规程》、《铁路专用通信技术维护规则》、《铁路施工安全操作规程》； 2.编制范围 新华大道上跨京九铁路立交工程K0+562.077~ DK0+667.131范围内的钻孔桩基础、系梁、墩柱、盖梁、垫石等下部结构的施工，该处铁路里程桩号为K2280+135。 3.编制原则 3.1.严格遵循与广铁集团相关部门签定施工协议。 3.2.遵守施工规范和操作规程，遵循国家和铁道部关于质量、安全生产规定，确保工程质量和施工安全。 3.3.贯彻就地取材的原则，尽量利用当地资源，充分利用已有设施，尽量减少临时工程，降低成本，提高经济效益。 3.4.施工过程中做到安全生产、文明施工，同时做好环境保护工
作，严禁乱取土，严禁随意开通便道，防止水土流失。 3.5.针对本工程的特点、施工条件，并结合现场实际、机械设备、人员条件，科学合理地组织施工。 3.6.本着确保既有铁路线行车安全的原则，制定相应施工方案、安全措施，达到预期的施工目标。 二.工程概况 本工程为广东省惠州仲恺高新区新华大道上跨京九铁路之跨线桥，桥梁与京九铁路相交角度90.5。，跨径为3×35m，桥梁分两幅设计，每幅桥面宽17.5m，桥面断面为2.5m（人行道）+14.5m（混行车道）+0.5m（防撞墙）+4m（中分带）+0.5m（防撞墙）+14.5m （混行车道）+2.5m（人行道）=39m，铁路轨面以上净高8.2m，35m 标准跨径小箱梁先简支后连续，梁高1.8m。 根据《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运[2010]51号）施工类别的划分：钻孔施工属于C类施工。 主要工程数量 序号项目名称单位数量备注 1 钻孔桩根1 2 单根38.5-45.5m长 2 系梁个 4 13.2×1.5×1.2m 3 墩柱根12 直径1.4m 4 盖梁个 4 16×1.85×1.7m
国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建工程LJ3合同段罗家坝大桥施工方案 一、项目概况 本桥为跨灵关电站引水渠，上部结构形式采用30+50+30m预应力砼T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桩柱式桥台及桩基础。全桥墩、台垂直于第二孔桥弦线，护栏随线形弯修。全桥桩基础均采用端承钻孔桩。 二、编制依据 （一）国道351线乐英至夹金山垭口段灾后恢复重建土建工程设计施工图。 （二）交通部等颁发的有关文件设计、施工规范及验收标准。 （三）结合工地现场踏勘调查所获取的资料及依据，结合我公司的具体情况编制本合同的施工组织设计方案。 三、施工准备 施工前认真复核设计图，领会设计意图。根据现场实际情况，确定施工方案。本桥应先施工1#和2#桩基。 a)组织 本桥1#和2#桩基直径为2.5m，桩顶接预应力盖梁。由于第二跨为跨灵关电站水渠，为保证施工进度，桩基需同时施工。 b)设备及人员投入 投入两台2.5m钻机保证桩基同时施工，每台钻机配4人。 c)交通组织
1#桩紧邻村道，在施工前应在靠山体侧修筑施工便道，保证正常通行，并进行打围，保证施工和行车安全。 四、施工方案 （一）、在施工前，先根据设计坐标放出桩位，平整作业平台。 （二）、1#桩基位于村道边紧邻水渠，在放出桩位后在施工前，先对村道进行改移，做好安全防护工作，保证正常通行。即可进行桩基钻孔作业。 （三）、2#桩基位于水渠堤坝平台，施工前，先清理出操作平台，挖除部分堤坝平台上河堤（挖除部分待桩基和盖梁施工完毕后，对河堤按原貌进行恢复），以方便钻机施工作业。 （四）、钻机正常施工后，要随时观察河堤护坡是否有变化，做好观察记录，发现异常情况或河堤边坡开裂，应及时予以处理。 （五）、施工时，应尽量避免占用河道，减小流水断面。 （六）、钻孔桩施工的具体工艺如下： 1 施工前准备 1.1 组织施工技术管理人员熟悉并复核施工设计图。 1.2 平整场地、修建施工便道（桥）。测量放样后立即组织人工和机械将施工范围内的草皮、树根、垃圾、有机物残渣及表土清除干净并运到临近的弃土场堆放；修建临时的施工便道（桥），挖设好临时排水沟，修建的临时便道（桥）不得影响桩基和下部结构的施工。 1.3 施工场地的平面布置和临时设施的修建。进场后根据施工平面布置图立即搭设现场办公室、民工工棚、钢筋水泥库房、钢筋加工房；
(此文档为word格式，下载后您可任意编辑修 改！) 宁天城际轨道一期工程BT项目 跨南京绕越高速东北段节点桥（K33+794.6-K33+916.6）悬浇变截面预应力混凝土连续梁工程 施工组织设计 编制： 审核： 批准： 中铁电化局宁天城际土建6标项目部
二〇一二年四月十二日
目录 一、工程概况 (1) 1.1水文、地质条件 (1) 1.1.1地形地貌 (1) 1.1.2气象水文 (1) 1.1.3工程地质条件 (1) 1.2结构形式 (3) 1.2.1钻孔桩及下部结构形式 (3) 1.2.2上部结构形式 (3) 二、施工部署 (3) 三、施工方案 (3) 3.1钻孔桩施工（后附施工流程图） (4) 3.1.1钻孔施工准备 (4) 3.1.2钻机工作原理及常见事故的预防、处理 (6) 3.1.3钢筋笼制作、安装 (6) 3.1.4清孔验收 (7) 3.1.5灌注水下砼 (7) 3.2承台（后附施工流程图） (9) 3.2.1基坑开挖 (9) 3.2.2凿除桩头、桩基检测 (10) 3.2.3钢筋绑扎 (10) 3.2.4模板支立 (10) 3.2.5灌注砼 (11) 3.3墩身及托盘（后附施工流程图） (12)
3.3.1钢筋工程 (12) 3.3.2辅助支架 (12) 3.3.3墩柱模板 (13) 3.3.4混凝土浇注 (13) 3.3.5混凝土养生 (13) 3.4连续梁 (13) 3.4.2悬臂段施工 (13) 3.4.3边跨现浇段施工 (13) 3.4.4合拢段施工 (13) 3.5防护棚架方案 (13) 3.5.1设计荷载 (13) 3.5.2总体设计方案 (13) 3.5.3防护目的 (13) 3.5.4细部结构设计 (13) 3.5.5棚架施工时高速公路保通方案及措施 (13) 四、施工进度计划 (14) 五、资源供应计划 (15) 六、施工准备工作计划 (15) 6.1施工技术准备 (15) 6.2施工队伍及施工机具准备 (16) 6.3施工现场准备 (16) 七、施工平面图 (17) 八、技术组织措施计划 (18) 8.1确保工期的具体措施 (18)
WORD格式 国省干线S201（联七线）公路霞浦东冲至火车站段工程 施工方案报审表 承包单位：江苏燕宁建设工程有限公司合同号：A6 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司编号： 致山东格瑞特监理咨询有限公司霞浦东冲至火车站公路J2总监理工程师办公室：现上报桥梁下部结构专项施工方案，详见附表，请予以审查和批准。 附件：桥梁下部结构专项施工方案。 承包人（签章）：日期：年月日 项目技术负责人签字： 日期：年月日专业监理工程师意见： 日期：年月日总监理工程师意见： 签字：日期：年月日 注：本表用于单位工程时应由总监审批。
WORD格式 国省干线S201(联七线)公路 霞浦东冲至火车站段A6标 桥梁下部结构专项施工方案 编制： 审核： 审批： 江苏燕宁建设工程有限公司 霞浦东冲至火车站段A6标段项目经理部 2017年9月25日
目录 第一章编制依据.................................................................................................. (1) 1.1技术标准和规 范.............................................................................................. (1) 1.2设计技术标 准.............................................................................................. (1) 第二章工程概况.................................................................................................. (2) 2.1沿线桥梁分布情 况.............................................................................................. (2) 2.2桥梁一览 表.............................................................................................. (2) 2.3工期及质量要 求.............................................................................................. (3) 2.3.1工期要 求.......................................................................................... (3) 2.3.2质量要 求.......................................................................................... (3) 第三章施工总体安排.................................................................................................. . (4) 3.1工期安 排.............................................................................................. (4) 3.2设备安 排.............................................................................................. (4) 3.3材料组 织.............................................................................................. (4) 3.4人员组 织.............................................................................................. (4) 第四章主要施工方法.................................................................................................. . (6) 4.1概 况.............................................................................................. (6) 4.2施工工艺流 程.............................................................................................. (8) 4.3施工方 法.............................................................................................. (11)
百色至靖西高速公路BJ-A08标段(K25+615.000-K32+550.000) 桥梁下部结构 施工技术方案 编制： 审核： 批准： 中冶天工集团有限公司 百靖高速公路BJ-A08标段项目经理部
桥梁下部结构施工技术方案 一、编制依据 1、经审查批准的广西百色至靖西高速公路第八标段施工组织设计书。 2、广西百色至靖西高速公路八标段设计文件。 3、桥涵施工技术规范、质量检验评定标准。 4、监理程序和建设方、总包方相关文件。 5、2011年度施工进度计划和本项目部相关文件 二、工程概况 1.工程简介 本标段位于K25+615—K32+550段，桥梁5座，分别是K26+994分离式立交（3*20m）、K29+255更宜大桥（7*30m）、K31+540头孔1号中桥（4*20m）、K31+922头孔2号中桥（3*20m）、K32+408分离式立交（3*16m）。 2.工程地质概况 本工程地处平坦谷地中，地形起伏不大，该桥桩基土层为中风化石灰岩和微风化石灰岩，个别地域有粗粒砂、粘土层。 3、主要工程数量 下部结构采用圆柱式桥墩共71根（其中1.1米8根，1.3米39根，1.4米24根），最高的11.17米，最低2.6米；桩系梁21个；承台12个（全部为桥台承台）；肋板式桥台12个；盖梁30个；台帽20个。 4、工期安排
计划开工日期2011年7月1日，完工日期2011年10月30日。三、施工组织管理机构及人员、设备配置 由项目经理部各职能部门组建领导小组，该小组直接领导桥梁施工队及项目经理部的各职能部门，并负责协调各部门之间的关系，使各部门之间团结一致，通力协作。 管理机构人员配置：副经理1人、总工1人、桥梁结构工程师2人、机械工程师1人、施工员2人、质检员1人、测量员2人、材料员1人、采购员1人、专职安全员1人。 施工人员、设备见附表。 四、主要施工方案及方法 （一）承台及系梁施工 1、测量放线和基坑开挖 （1）、根据图纸上给出的桩基础坐标，计算出承台四个角点的坐标，根据放坡要求，确定承台的基坑开挖边线。 （2）、根据已确定的基坑开挖线，在基坑范围内进行人工探管。测出原地面标高，确定基础的开挖深度。 2、混凝土垫层施工 基底清除干净以后，进行基底混凝土垫层的施工。 3、桩基检测 混凝土垫层施工完以后，将桩头表面清除干净，在超声波管里面灌入干净的水，通知桩基检测单位进行桩基检测。 4、承台、系梁钢筋制作及安装：
XX大桥下部结构施工方案 第一节工程概况 一、工程简介 本标段是XX高速XX合同段，起点桩号为K181+380，终点桩号为K184+400，主线全长3.02Km，主要工程有：19×30m预应力混凝土T梁大桥1座，长度578m；隧道2245m,双线；钢筋混凝土盖板涵45m/1道；路基挖方13446m3，路基填筑53869m3。 XX高速XX合同段内桥梁共1座，XX大桥全长578m，桥址处地质情况较好，桥梁基础设计选择基岩作为持力层。桥设计位置、结构型式及主要设计标准如下表所示。 桥梁工程一览表 二、桥涵水文、地质 1、XX大桥位于XX河上，XX大桥水力断面处设计洪水水位采用水文分区经验公式法、暴雨推理公式法、暴雨经验公式法、径流形成法分别分析计算。 水文成果表 2、桥位范围内地质主要为碎石土，强风化花岗岩，中风化花岗岩。 第二节施工组织管理机构、管理人员及施工队伍安排 一、现场施工组织管理机构 本着精干高效的原则组织成立项目经理部，实行项目经理总体负责制及项目总工技术负责制，项目部直辖施工队，以达到提高工效的目的。 项目经理部设项目经理、技术负责人各1名，副经理1名，项目部内设六部一室共八个职能部门，即综合部、工程技术部(含测量队)、合同计划部、财务部、物资设备部、劳动与安全部、试验室。
二、主要专业管理、技术人员中配备 项目经理部及各施工队配备施工经验丰富、管理水平高的专业管理、技术人员组织施工。其中，项目经理、项目副经理、项目总工程师等领导的配置注重其领导和协调的能力，各专业技术人员的配置注重其专业的技术素质。桩基施工由桥梁一队负责。主要专业管理、技术人员配备如下表所示： 主要专业管理、技术人员配备表
高架桥下部结构 支 架 施 工 技 术 方 案 编制人： 审核人：
目录 一、工程概况及编制说明 1、工程概况 2、编制范围 3、支架概况 4、编制依据 二、地基处理 三、支架系统计算 1、系梁计算 2、立柱脚手架 四、支架施工要求和安全保证措施 1、技术要求 2、脚手架使用规定 3、拆除规定 4、脚手架安全措施 5、钢管脚手架的防电、避雷措施 6、钢管脚手架的维护与管理
一、工程概况 1、工程概况 本工程为XXXXX（XXXXXXXX）新建工程XX标，里程桩号K12+972~K13+462，全长525m。 2、编制范围 本篇施工方案编制范围：XXXXX段（XXXXXXXXX）新建工程XXX标全线范围内主线高架立柱及匝道立柱支架施工。 3、支架概况 本工程立柱有单柱、门式立柱形式，墩身有1.8×1.5m变化成3.1×1.5 、 1.8×1.8m独立柱、 2.0×2.0双立柱上有系梁并渐变成2.0×2.5m及2.0×2.2 双立柱上有系梁并渐变成2.2×2.5m等四种形式。立柱最大高度为10.7米以上。3．1、立柱施工主要参素见下表：
4、编制依据 XXXXXX段（XXXXXXXXX）新建工程XX标施工图； 工程地质和地下管线等资料； 《施工现场安全生产保证体系》（DGJ08-903-2003） 《建筑施工扣件钢管脚手架安全技术规程》（JGJ130-2001） 《钢管扣件水平模板的支撑系统安全技术规程》（DG/TJ08-016-2004）《上海市地基基础设计规范》（DGJ08-11-1999） 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002） 《建筑高处作业安全技术规范》（JGJ08-91）
第二章承台施工工艺 承台施工一般施工步骤如下： 基坑开挖或围堰施工→钢筋制安→模板安装→混凝土浇注及养生 2.1 基坑开挖及围堰施工 2.1.1 概述 承台是桥梁下部结构的重要部分，是基础和墩身连接与过渡，将上部结构的荷载有效、均匀地传递至基础中。 承台一般分为低桩承台和高桩承台，低桩承台埋于地下或河床面以下，高桩承台置于地面或河床面以上。 承台一般为方形或圆形、椭圆形结构，厚度从1m～6m，混凝土量从几十方到几千方。 2.1.2 陆上承台施工 （1）基坑开挖 陆上承台一般为低桩承台，埋于地面以下，采用直接挖土的方法开挖基坑。 先初步放样，划出承台边界，用机械配合人工开挖，人工清理四周及基底，并辅找平。 基坑的开挖尺寸要求根据承台的尺寸、支模及操作的要求，设置排水沟及集水坑的需要等因素来进行确定。基坑下口开挖的大小应满足承台施工的要求。渗水的土质，基底平面尺寸可适当加宽50cm～100cm，便于设置排水沟和安装模扳；其它情况可放小加宽尺寸，不设承台模板时，按设计平面尺寸开挖。 基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则，根据地质条件，开挖深度，现场的具体情况确定，当基坑壁坡不易稳定或放坡开挖受场地限制，或放坡开挖工作量大不经济时，可按具体情况采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续墙等。 基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的措施，如截水沟等。 当基坑地下水采用普遍排水方法难以解决，可采用井点法降水，井点类型根据其土层的渗透系数，降水的深度及工程的特点进行确定。 （2）施工要求
1）一般要求 ①根据地质水文资料，结合具体情况制定开挖方案。 ②挖方的进度安排应使坑壁的暴露时间压缩至最短。 ③开挖作业，应与结构物施工的有关要求配合。 2）开挖 ①基坑开挖开始之前检查、测量基础平面位置和现有地面标高。在未完成检查测量前不得开挖。为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。 ②在原有建筑物附近开挖基坑时，应按有关的规定，采取有效防护措施，使开挖工作不致危及附近建筑物的安全。基坑周围不得堆放建筑材料、设备和危及基坑安全的杂物。 ③所有挖方中挖出的材料，如适用，可用作回填或铺筑路堤；否则运输指定的地点。 ④必要时，挖方的各侧面应始终予以可靠的支撑和临时防护。 ⑤所有挖方都应始终保持良好的排水，在挖方的整个施工期间都不致遭受水的危害。凡低于已知地下水位的地方进行开挖时，必须确定排水方法以及为此而采取的各项措施。 ⑥在施工期间应维护天然水道并使地面排水畅通。 （3）基坑的放坡开挖 根据地质条件、水文资料、开挖深度、现场的具体情况，允许放坡开挖，且放坡开挖工作量不大、比支护开挖较经济时，拟采用放坡开挖基坑。 测量放线：用经纬仪测出承台纵、横向中心线，放出上口开挖边线桩，边坡的放坡率可参照下表： 表2.1.2－1 不同土质的边坡放坡率表 开挖作业方式以机械作业为主，采用反铲挖掘机配自卸汽车运输作业辅以人工清槽。
国省干线S201（联七线）公路霞浦东冲至火车站段工程 施工方案报审表 承包单位：江苏燕宁建设工程有限公司合同号：A6 监理单位：山东格瑞特监理咨询有限公司编号：
注：本表用于单位工程时应由总监审批。 国省干线S201(联七线)公路 霞浦东冲至火车站段A6标桥梁下部结构专项施工方案
编制： 审核： 审批： 江苏燕宁建设工程有限公司 霞浦东冲至火车站段A6标段项目经理部 2017年9月25日 目录 第一章编制依据 (1) 1.1技术标准和规范 (1) 1.2设计技术标准 (1) 第二章工程概况 (2) 2.1沿线桥梁分布情况 (2) 2.2桥梁一览表 (3) 2.3工期及质量要求 (4) 2.3.1工期要求 (4)
2.3.2质量要求 (4) 第三章施工总体安排 (5) 3.1工期安排 (5) 3.2设备安排 (5) 3.3材料组织 (5) 3.4人员组织 (5) 第四章主要施工方法 (7) 4.1概况 (7) 4.2 施工工艺流程 (10) 4.3施工方法 (14) 4.3.1承台施工 (14) 4.3.2墩柱施工 (16) 4.3.3盖梁、台帽 (20) 第五章措施计划 (23) 5.1质量保证措施 (23) 5.1.1质量控制机构 (23) 5.1.2质量保证体系 (23) 5.1.3工程质量保证措施 (23) 5.2工期保证措施 (24) 5.2.1缩短施工准备期 (24) 5.2.2确保工期的组织措施 (24) 5.3安全生产保证措施 (25) 5.3.1安全目标 (25) 5.3.2安全生产方针 (25) 5.3.3施工安全保障体系 (26)