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船舶低硫油使用的问题与对策在实践中，低硫油存在粘度变化范围大、润滑性降低、稳定性差等问题；在IMO2020限硫令强制执行的当下，值得从业者谨慎应对国际海事组织（IMO）2020限硫令已在执行。
虽然有清洁能源和使用脱硫装置等替代措施，但考虑成本和管理因素，船舶低硫油仍是多数船东的应对选择。
低硫来源船舶低硫油主要来源于以下三种方式。
由低硫原油生产的低硫油：经过蒸馏等工艺产生的渣油调合出来，硫含量可以满足IMO的0.5%标准，但其产量非常小，远不能满足全球航运市场需要。
经过脱硫工艺生产的低硫油：如传统的加氢、吸附、催化裂化添加剂脱硫等技术所生产的合规船舶低硫油，粘度范围在180～500cSt。
调合低硫油：使用低硫组分轻质燃油与高硫重质燃油进行混兑、调合，满足低于0.5%或排放控制区0.1%的标准，并且保证燃油闪点、稳定性、兼容性、点火特性等满足ISO 8217标准，粘度范围在20～160cSt，平均粘度145cSt，这是目前低硫油的主要来源（中国低硫油主流调合方案见表）。
由上可见：调合低硫油主要来自炼油厂的渣油，加上中间燃料油，在调合罐中加入各种不含硫的燃料来降低含硫量。
这些在调合罐中所添加的原料，会出现如植物油和动物脂肪、有机卤化物、非石油制品及废润滑油化工废料、有机酸和其他氧化物等禁止组分，由此导致船舶低硫油在使用中问题很多！面临问题粘度变化范围大不同产地的船舶低硫油粘度变化范围很大，由此导致燃油粘温特性变化剧烈。
以巴西、新加坡和中国香港三地的船舶低硫油化验报告为例，巴西低硫油运动粘度在10cSt时对应的温度是94℃，也就意味着日常使用温度在85～90℃。
而新加坡和中国香港油样化验报告表明，在18cSt对应的油温分别在105～113℃，为了确保进机的运动粘度保持在10～12cSt，船舶柴油机的进机温度就比巴西的低硫油需要适当提高。
此外，在燃油化验报告中也提及储存和分离温度等指标，需要船舶轮机管理人员严格按照要求执行。
低硫燃料油的用途低硫燃料油是一种相对于传统燃料油而言硫含量较低的燃料油。
它主要用于汽车、船舶、发电厂等燃烧机械设备的燃烧。
低硫燃料油具有很多优点，如减少环境污染、提高燃烧效率、延长设备寿命等。
以下是对低硫燃料油的用途进行详细介绍。
首先，低硫燃料油减少了大气污染物的排放，对环境保护起到了重要的作用。
传统燃料油中的硫含量较高，燃烧时会产生大量的二氧化硫（SO2），这是一种典型的酸性气体，会对空气质量和大气环境造成严重污染，对人体健康也有较大的危害。
低硫燃料油的使用可以显著减少SO2的排放，降低大气污染程度，改善空气质量，保护环境和人民的健康。
其次，低硫燃料油能够提高燃烧效率，减少能源的消耗。
燃油中的硫含量越高，燃烧产生的硫化物越多，这些硫化物会与燃烧设备中的金属表面发生反应，生成腐蚀性物质，导致设备损坏和能源的浪费。
而低硫燃料油的使用可以有效降低燃烧设备的腐蚀程度，减少能源的损耗，提高设备的运行效率。
此外，低硫燃料油还可以降低废气处理的成本。
对于一些需要在燃烧设备尾气中进行脱硫处理的工艺，传统燃料油中的高硫含量会增加处理的难度和成本。
而使用低硫燃料油可以减少尾气脱硫工艺的投资和运行成本，降低企业的运营成本。
此外，低硫燃料油还可以延长燃烧设备的使用寿命。
由于传统燃料油中的硫含量较高，燃烧会产生大量的硫化物，这些硫化物会与设备内的金属表面发生反应，形成硫化物，进而产生腐蚀。
而低硫燃料油的使用可以有效降低燃烧设备的腐蚀程度，延长设备的使用寿命，减少设备的维护和更换成本。
最后，低硫燃料油的使用对于船舶行业尤为重要。
船舶使用的燃料油大多为重柴油，传统燃料油中的硫含量高，对大气环境和海洋环境污染较为严重。
根据国际海事组织（IMO）的规定，全球范围内的船舶使用低硫燃料油已经成为必要的要求，以减少航运对环境的负擔。
因此，低硫燃料油在船舶行业有着广泛的应用。
综上所述，低硫燃料油具有重要的用途，对于减少环境污染、提高燃烧效率、延长设备寿命等方面都起着积极的作用。
汽油质量指标汽油质量指标是衡量汽油质量的标准和参数。
它是保证汽油燃烧性能和环境友好性的重要依据。
以下是一些常见的汽油质量指标。
1. 辛烷值：辛烷值是衡量汽油抗爆炸性能的重要指标，一般用RON（Research Octane Number）表示。
辛烷值越高，汽油的抗爆炸性能越好，燃烧效率越高。
2. 硫含量：硫是一种有害物质，其存在会产生硫化物和二氧化硫等有害气体，对环境和健康造成危害。
汽油中的硫含量要符合国家和地区的相关标准，通常要求硫含量低于一定的限值。
3. 铅含量：铅是一种有害的重金属，对环境和人体健康有严重危害。
如今，绝大部分国家和地区已经禁止在汽油中使用含铅化合物。
汽油中铅含量必须严格控制在合规范围内。
4. 挥发性：汽油的挥发性是指汽油在一定温度下的蒸发性能，对冷启动性能、排放和燃油经济性都有影响。
一般来说，挥发性较好的汽油对启动性能和排放要求更有利。
5. 馏分组成：汽油是由多种石油馏分混合而成的，不同馏分的比例和组成会对汽油的性能有所影响。
常见的馏分组成有烷烃、芳香烃和环烷烃等。
合理的馏分组成可以提高汽油的抗爆炸性能和燃烧效率。
6. 氧含量：添加氧化剂可以改善汽油的燃烧性能，降低尾气排放。
常见的氧化剂有甲醇、乙醇等。
适量添加氧化剂有助于提高环境友好性。
7. 化学添加剂：汽油中常常添加一些化学添加剂，以改善其性能和使用寿命。
常见的添加剂包括清洁剂、防冻剂、稳定剂等。
这些添加剂的质量和添加剂的种类和比例对汽油的质量和使用效果都有重要影响。
汽油质量指标是确保汽油的燃烧性能、环境友好性以及发动机的正常运行的重要参考依据。
规范的汽油质量指标有助于提高燃油经济性，减少尾气排放，并保护环境和人体健康。
各个国家和地区都会制定相应的汽油质量标准，并对生产和销售的汽油进行严格监控和检测。
汽油国vi标准随着环保意识的不断提高，汽车尾气排放成为了一个重要的环保问题。
为了减少汽车尾气对环境的污染，国家对汽车尾气排放标准进行了不断的升级。
其中，国VI标准是目前最为严格的汽车尾气排放标准之一。
下面，我们来详细了解一下国VI标准的主要内容。
一、国VI标准的背景国VI标准是在国V标准的基础上制定的，旨在进一步降低汽车尾气排放对环境的影响。
国VI标准的实施，将有效减少氮氧化物、颗粒物等有害物质的排放，提高空气质量，保护人民健康。
二、国VI标准的主要内容1. 汽油中硫含量的限制国VI标准规定，汽油中硫含量不得超过10mg/kg，相比国V标准的35mg/kg，限制更为严格。
这样可以有效降低汽车尾气中的硫氧化物排放，减少对环境的污染。
2. 汽油中苯含量的限制国VI标准规定，汽油中苯含量不得超过1%。
苯是一种有害物质，对人体健康有很大的危害。
限制汽油中苯含量的同时，也可以减少汽车尾气中苯的排放，保护环境和人民健康。
3. 汽车尾气中氮氧化物的限制国VI标准规定，汽车尾气中氮氧化物的排放限制为6.0g/km，相比国V标准的7.0g/km，限制更为严格。
氮氧化物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。
限制氮氧化物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。
4. 汽车尾气中颗粒物的限制国VI标准规定，汽车尾气中颗粒物的排放限制为4.5mg/km，相比国V标准的5.0mg/km，限制更为严格。
颗粒物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。
限制颗粒物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。
5. 汽车尾气中挥发性有机物的限制国VI标准规定，汽车尾气中挥发性有机物的排放限制为0.015g/km，相比国V标准的0.025g/km，限制更为严格。
挥发性有机物是一种有害物质，对空气质量和人体健康有很大的影响。
限制挥发性有机物的排放，可以有效减少汽车尾气对环境的污染。
三、总结国VI标准是目前最为严格的汽车尾气排放标准之一，其主要内容包括限制汽油中硫含量、苯含量，以及汽车尾气中氮氧化物、颗粒物、挥发性有机物的排放。
低硫油使用要求及区域低硫油是指燃料油中含有较低硫含量的燃料，其使用要求主要包括环保要求和技术要求。
一般来说，低硫油的使用要求主要涉及以下两个方面：1.环保要求随着环境保护意识的提升和国际环保法规的逐步严格，低硫油的使用要求在全球范围内得到了广泛的关注和采纳。
低硫油的主要环保要求包括：（1）减少空气污染：燃料中硫含量高会产生大量的二氧化硫（SO2）等有害气体，对于空气质量和人体健康产生不利影响。
低硫油的使用要求主要是为了减少二氧化硫的排放，降低空气污染。
（2）降低酸雨的形成：高硫燃料燃烧会产生大量的二氧化硫，进一步形成酸雨，对环境和生态系统造成破坏。
低硫油的使用要求主要是为了减少酸雨的形成，保护环境和生态系统。
（3）符合国际法规：为了应对全球环境治理的需求和要求，低硫油的使用要求往往是符合国际标准和法规的要求，确保国际间贸易的顺利进行。
2.技术要求低硫油的技术要求主要体现在以下几个方面：（1）燃烧性能：低硫油的燃烧性能需要满足燃烧稳定、燃烧效率高、燃烧产物少等要求，以保证锅炉和燃烧设备的正常运行。
（2）储存和输送：低硫油的储存和输送需要注意其稳定性和安全性，避免泄漏和污染。
（3）产能和供应稳定：低硫油的生产能力和供应需稳定，以满足市场需求。
低硫油的使用区域主要集中在以下几个方面：1.港口城市：作为国际贸易和物流的重要节点，港口城市通常是低硫油的使用主力区域，以满足国际和国内航运、陆路交通的需求。
2.环境敏感区域：一些环境敏感区域，如大气污染严重或生态环境脆弱的区域，对低硫油的使用提出更高的要求，以改善当地环境质量。
3.国际船舶航行区域：国际海上航行区域中，为了保护海洋环境和防止船舶污染，许多国家和地区要求船舶在其管辖水域内使用低硫油。
4.国家和地区法规要求区域：根据各国家和地区的法规，低硫油的使用要求可以针对特定区域，或者覆盖整个国家范围。
需要注意的是，低硫油的使用区域和要求会因不同国家、地区和行业的法规、标准和市场需求而有所不同。
国六汽油标准是什么
国六汽油标准是指符合国家环保标准的汽油质量要求，它是对
汽油产品质量的严格要求和监督管理。
国六汽油标准的实施，是为
了保护环境、减少尾气排放、改善空气质量，以及保障公众健康。
首先，国六汽油标准对汽油产品的硫含量进行了严格限制。
硫
是汽油中的有害物质，它会在燃烧过程中产生有毒气体，对环境和
人体健康造成危害。
国六标准要求汽油产品的硫含量不得超过
10ppm，远低于国五标准的35ppm，这就意味着国六汽油的硫含量更低，燃烧后产生的有害气体更少，对环境的影响更小。
其次，国六汽油标准对汽油产品的芳烃含量也做出了严格要求。
芳烃是一种有毒有害物质，它会对大气环境和人体健康造成危害。
国六标准规定汽油产品的芳烃含量不得超过35%，这一要求比国五
标准更加严格，意味着国六汽油的芳烃含量更低，燃烧后产生的有
害物质更少，对环境和人体的危害更小。
此外，国六汽油标准还对汽油产品的醇含量进行了限制。
醇是
一种添加剂，它可以提高汽油的辛烷值，改善燃烧性能，但过高的
醇含量会对发动机和排放系统造成损害。
国六标准规定汽油产品中
甲醇和乙醇的含量不得超过3%，这一要求对于控制醇含量，保障发动机和排放系统的正常运行起到了重要作用。
总的来看，国六汽油标准是对汽油产品质量的严格要求，它从硫含量、芳烃含量、醇含量等多个方面对汽油产品进行了限制和监管，旨在减少尾气排放、改善空气质量，保护环境和公众健康。
国六汽油标准的实施，将会推动我国汽油产品质量的提升，为环境保护和可持续发展作出重要贡献。
国六标准车用汽油随着国家环保标准的不断提高，新规出台——“国六”排放标准的实施已经进入倒计时。
其中，最引人注目的是国六标准车用汽油的应用。
下面就让我们一起来深入探讨一下国六标准车用汽油的相关知识吧。
一、国六标准车用汽油的基本概念国六标准车用汽油，是指符合国家排放标准第六阶段要求的汽油。
它的使用推广，可以大幅度减少车辆发动机的尾气排放标准，改善空气质量，切实保护人民健康和环境。
二、国六标准车用汽油的具体要求1、限硫国六标准车用汽油要求硫含量不得超过10个质量分数，港口装载货物不得超过5个质量分数。
这中限硫的措施，可以很大程度上防止发动机出现折旧以及进一步降低尾气的排放物。
2、氧含量国六标准车用汽油中，氧含量为2.3%-3.5%。
这个范围内的氧含量，有助于发动机燃烧，提高能效，减少尾气排放，发动机也会更加顺畅。
3、苯含量国六标准车用汽油要求苯含量在1%以下，这个含量水平可以有效减少尾气的污染，尤其是挥发性有机物（VOC）的排放。
三、国六标准车用汽油的优势1、改善空气质量国六标准车用汽油限制了尾气中的有害物质的含量，大大减少了毒气状物质的排放，提高了空气质量，并对人们的健康和生活产生非常积极的影响。
2、护发发动机国六标准车用汽油的应用，可以保持发动机的稳定性。
对于车主而言，这个优势最为具体，不仅可以省钱，而且更加环保。
3、提高汽车燃油经济国六标准车用汽油可以提高发动机能效，这也是很多车主关注的议题，除了获得更高的性能，还能省下不少钱。
四、总结国六标准车用汽油的应用，旨在更好的保护环境，减少尾气的排放。
它的出现不仅通过限制含硫、氧和苯等污染物，改善了空气质量，同时也为人们的生活提供了便利，对经济发展和环保贡献巨大。
相信，随着国家对排放标准的不断提高，国六标准车用汽油的应用会越来越深入人心。
国六b汽油标准
国六b汽油是指满足国家六级标准的汽油，是国家环保的汽油标准。
国六b汽油是指符合国家最新出台的六级限值标准的汽油，根据国家六级标准，国六b汽油需要满足以下几点：
1、芳烃含量：汽油中的芳烃含量必须低于50%，其中非甲烷性芳烃必须低于50%，甲烷性芳烃必须低于35%。
2、硫含量：国六b汽油中的硫含量必须低于50ppm，否则会使汽油发生积碳现象，影响汽油燃烧效率。
3、氮含量：国六b汽油中的氮含量必须低于80ppm，否则会使汽油燃烧变得不完全，影响发动机性能及燃油经济性。
4、烟度：国六b汽油的烟度必须低于60，否则会危害环境及健康。
国六b汽油是国家环保的汽油标准，它不仅能使汽油有效的燃烧，减少发动机的污染，还能有效的节约油耗，减少汽车碳排放量，节能环保，有利于减轻汽车对环境的不良影响。
国六b汽油更安全，更节能，更环保，是汽车行业和消费者的首选。
汽车行业应该大力推广国六b汽油，同时也需要消费者准确辨别汽油标号，以确保汽车的正常使用。
低硫燃料油基本概念介绍低硫燃料油是一种燃烧产生的硫排放较低的燃料油。
它成为石油工业领域的一个热门话题，因为高硫燃料油的使用会对环境造成严重的污染，如酸雨的产生、空气质量下降等。
低硫燃料油通过减少或去除硫元素，可以减少硫氧化物的排放，降低对环境的负面影响。
本文将对低硫燃料油的基本概念进行介绍。
首先，低硫燃料油是指硫含量低于规定的限值的燃料油。
根据国际标准，燃料油的硫含量通常限制在0.5%以下。
有些地区和国家更严格的标准要求燃料油的硫含量更低，甚至可以达到0.1%以下。
硫含量越低，燃料油的环境影响就越小。
低硫燃料油的制造需要采取一系列的工艺和技术措施。
首先，原油经过精炼过程后会产生燃料油，其中含有硫化物等硫元素。
为了降低硫含量，可以采用脱硫工艺。
常用的脱硫方法包括加氢脱硫、催化脱硫等。
其中加氢脱硫是一种常见的方法，可以通过加入氢气在高温下与硫化物反应，生成可溶于石油中的硫化氢，从而降低硫含量。
低硫燃料油的使用对环境和健康都有着积极的影响。
首先，低硫燃料油的使用可以减少硫氧化物的排放，降低空气污染。
硫氧化物是导致酸雨的主要元凶之一，对大气环境和水域的健康有很大的危害。
其次，低硫燃料油对机械设备的腐蚀性较低，减少了设备维护和修复的成本。
同时，低硫燃料油可以提高发动机的燃烧效率，降低能耗。
最后，低硫燃料油对船舶等大型交通工具尤其重要，因为它们需要长时间运行，硫氧化物的排放对四周环境的污染更为严重。
总结起来，低硫燃料油是一种硫含量较低的燃料油，通过去除或减少硫元素的方法，可以降低对环境的污染。
低硫燃料油的制造需要采用脱硫工艺和其他的技术措施，以达到规定的硫含量限制。
使用低硫燃料油可以减少硫氧化物的排放，改善空气质量，降低能耗，并降低机械设备腐蚀。
随着环保意识的增强，低硫燃料油将在石油工业中扮演越来越重要的角色。
低含硫汽油与环境的关系
马超（电气工程学院，2016111837）
摘要
近年来人民生活水平日益提高，国家经济发展迅猛，汽车尾气污染越发严重。
提高燃油品质对于保护和改善环境有着重要的意义。
当前世界范围内对车用汽油的标准规定愈发严苛，尤其是对硫含量方面，已达到最高标准。
2017年我国全面普及国五标准，这一举措再次反映了国家对于汽油新标准的实施的迫切以及对环境保护的重视。
本文从含硫汽油对环境产生的影响入手说明低含硫油与环境的关系。
1.引言
随着经济全球化发展，汽车工业迎来了繁荣发展的大好时期，2015年我国民用汽车拥有量便达到16284.5（万辆），全球汽车产量增长至90780583辆，汽车工业的繁荣可见一斑。
然而与此同时汽车尾气对环境带来的污染也在日益加重。
汽车尾气排放所含污染物一般包括：一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，碳烟，二氧化碳，二氧化硫等[1]。
由这些污染物引发污染事件的如：光化学烟雾，酸雨，PM2.5升高等极大地破坏着生态环境，其中以二氧化硫的影响最为严重。
因此提高汽油品质，尤其是降低汽油中的含硫量对于改善环境有着极大地重要性。
2.世界汽油质量标准及现状
2.1 美、日、欧汽油标准
目前来说全世界范围内汽油标准可分为美国，日本和欧洲三大主流标准体系，其标准也被其它国家所引用，其中欧盟标准是全球其他国家和地区参考和采用最多的标准。
虽然各国在汽油成分的含量规定方面差别较大，但在硫含量，烯烃含量，芳香烃含量均有严格的限定。
近些年来三大汽油标准限值在不断靠近和统一。
如2005年后，硫含量范围基本在15～50μg之间[2]。
2.1.1 三大标准下的硫含量指标
三大标准下的硫含量的限定变化是最大的，均由最初的小于1000ppm到如今的小于10ppm。
目前日本的硫含量指标已降在10ppm以下，美国也在2017年升级为Tire3,同样将最大含量限定为10ppm[3]，三大标准均都在向着低硫化方向发展，可见对于硫含量的严格控制共识性。
2.2 我国汽油标准的发展及硫含量相关变化
欧盟国家的汽油标准领先我国多年，我国在制定汽油标准时也参考了欧盟的限定
值[4]。
面对严峻的环境形势，我国越来越重视对车用汽油标准的限定和实施。
自2000年以来颁布了《车用无铅汽油》质量标准(GBl7930—1999)，我国的汽油标准便不断提高。
2011 年5 月颁布的国家标准《GB 17930—2011车用汽油》，将硫含量降低到150ppm 以下,2013年国家质检总局，国家标准委发布了国家第五阶段车用汽油国家标准[5]，硫含量由国Ⅳ50ppm下降到国Ⅴ的10ppm，在2017年1月全国实现国五标准。
也就是说目前我国的汽油标准已经达到国际最高水平。
3.含硫汽油对环境的影响
3.1含硫汽油直接影响环境
汽车尾气排放的二氧化硫与汽油中硫含量的高低直接相关。
就是说，汽油中的含硫量越高，汽车尾气排放到空气中的二氧化硫也就越高。
汽油中的硫化物主要有：硫醇，硫醚，二硫化物等[6]。
这些硫化物燃烧主要生成的是二氧化硫。
而二氧化硫是一种常见的污染气体，它能够导致“酸雨”的形成，而“酸雨”对环境的危害不言而喻。
此外，释放到大气中的二氧化硫进一步被氧化，便会形成硫酸盐颗粒。
这些颗粒会参与加剧PM2.5污染，最终对雾霾的形成起到了推波助澜的作用。
当然仅由汽车尾气释放的二氧化硫含量少之又少，尚不能对环境产生严重影响，因此可见含硫汽油对环境的直接影响还是非常微小的。
3.2 含硫汽油间接影响环境
3.2.1 降低汽油含硫量的工艺过程对环境产生污染
前文提到汽油中的硫化物包括硫醇。
这是一种危害性巨大的有机物。
人体如果吸入，食入，会作用于人的神经系统。
低浓度可引起头晕，恶心。
高浓度则会造成呼吸麻痹致死。
它还具有极强的还原性，与弱氧化剂作用可生成二硫化物从而对环境造成危害。
因此在汽油的降低硫含量过程中常常需要进行脱硫醇处理。
在这一工艺过程中产生的废物有碱渣和废气。
碱渣是一种含有硫及硫化物的碱性混合物。
首先，硫化物具有强烈的毒性，当空气中含有较低浓度的硫化氢时会刺激人和动物的呼吸道，而当硫化氢浓度较高时，会使人昏迷甚至死亡。
其次，硫化物还具有强烈的腐蚀性，会对城市建筑物造成严重腐蚀[7]。
汽油在脱硫醇过程中产生的废渣堆放会污染土地和水体，造成土壤失肥和大量水资源被污染，进而有害元素会通过食物链，食物网富集，最终对人类自身造成伤害。
此外，细小废渣的堆放也会对空气质量造成危害，在风的吹动下，细小的废渣颗粒被带到大气之中依然会对大气产生影响。
3.2.2 汽油中的硫和硫化物会增加尾气中其它污染气体的排放
含硫汽油对环境最主要的污染及影响来自它对汽车发动机和尾气净化装置的作用，从而间接地对环境产生影响。
有实验研究表明，含硫汽油中的硫和硫化物会令汽车尾气净化装置中的催化剂中毒，使其降低或者失去效应，从而大大降低了对原有污
染气体和颗粒的净化效应，造成更加严重的危害。
如会增加尾气中的碳氢化合物（HC），一氧化碳（CO）,氮氧化物（NO
）和微小颗粒物[8]。
这些对环境带来的污染要远远比
X
汽油中所含有的硫所带来的污染要大得多。
由此可见汽油高含硫量对环境造成破坏甚为严重。
4.结论
随着我国国Ⅳ和国Ⅴ汽油标准的颁布与推行以及对环境问题的高度重视，我国对具有低硫含量汽柴油标准物质的需求日趋迫切。
含硫汽油确实对环境影响巨大，其对环境影响有直接和间接两个方面，其中间接影响尤为巨大，会对环境造成很大伤害。
因此国家普及低含硫汽油意义重大，这一举措有助于大气环境的改善和整体生态环境的提高，应该大力推广低含硫油的使用。
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