低含硫汽油与环境的关系

马超(电气工程学院,2016111837)

摘要

近年来人民生活水平日益提高,国家经济发展迅猛,汽车尾气污染越发严重。提高燃油品质对于保护和改善环境有着重要的意义。当前世界范围内对车用汽油的标准规定愈发严苛,尤其是对硫含量方面,已达到最高标准。2017年我国全面普及国五标准,这一举措再次反映了国家对于汽油新标准的实施的迫切以及对环境保护的重视。本文从含硫汽油对环境产生的影响入手说明低含硫油与环境的关系。

1.引言

随着经济全球化发展,汽车工业迎来了繁荣发展的大好时期,2015年我国民用汽车拥有量便达到16284.5(万辆),全球汽车产量增长至90780583辆,汽车工业的繁荣可见一斑。然而与此同时汽车尾气对环境带来的污染也在日益加重。汽车尾气排放所含污染物一般包括:一氧化碳,碳氢化合物,氮氧化合物,碳烟,二氧化碳,二氧化硫等[1]。由这些污染物引发污染事件的如:光化学烟雾,酸雨,PM2.5升高等极大地破坏着生态环境,其中以二氧化硫的影响最为严重。因此提高汽油品质,尤其是降低汽油中的含硫量对于改善环境有着极大地重要性。

2.世界汽油质量标准及现状

2.1美、日、欧汽油标准

目前来说全世界范围内汽油标准可分为美国,日本和欧洲三大主流标准体系,其标准也被其它国家所引用,其中欧盟标准是全球其他国家和地区参考和采用最多的标准。虽然各国在汽油成分的含量规定方面差别较大,但在硫含量,烯烃含量,芳香烃含量均有严格的限定。近些年来三大汽油标准限值在不断靠近和统一。如2005年后,硫含量范围基本在15~50μg之间[2]。

目前来说全世界范围内汽油标准可分为美国,日本和欧洲三大主流标准体系,其标准也被其它国家所引用,其中欧盟标准是全球其他国家和地区参考和采用最多的标准。虽然各国在汽油成分的含量规定方面差别较大,但在硫含量,烯烃含量,芳香烃含量均有严格的限定。近些年来三大汽油标准限值在不断靠近和统一。如2005年后,硫含量范围基本在15~50μg之间[2]。

2.1.1三大标准下的硫含量指标

三大标准下的硫含量的限定变化是最大的,均由最初的小于1000ppm到如今的小于10ppm。目前日本的硫含量指标已降在10ppm以下,美国也在2017年升级为Tire3,同样将最大含量限定为10ppm[3],三大标准均都在向着低硫化方向发展,可见对于硫含量的严格控制共识性。

2.2 我国汽油标准的发展及硫含量相关变化

欧盟国家的汽油标准领先我国多年,我国在制定汽油标准时也参考了欧盟的限定