郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）合村并城建设项目南区15
号地安置区工程
场区及地库顶板回填土施工方案
河南五建港区合村并城15号地项目部
2016年月日
郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）合村并城建设项目南区15
号地安置区工程
场区及地库顶板回填土施工方案
编制
审核
审批
河南五建港区合村并城15号地项目部
2016年月日
施工组织设计(方案)报审表
工程名称：郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）合村并城建设项目南区15号地安置区工程编号：
施工组织设计（方案）报审表
目录
一、工程概况 (1)
二、编制依据 (2)
三、施工部署 (2)
3.1材料准备 (2)
3.2机具准备 (3)
3.3施工条件准备 (3)
3.4技术准备 (4)
3.5工期安排 (4)
四、施工方法 (5)
4.1施工工艺 (5)
4.2场地内垃圾、杂物清理 (5)
4.3地下车库顶板防水层验收 (5)
4.4外购土方进场、检验土质 (5)
4.5分层铺土、机械平整及人工配合平整 (5)
4.6机械压实及人工配合机械夯打密实 (7)
4.7取样检验密实度 (8)
4.8修整、找平、验收 (8)
4.9雨期施工 (8)
五、质量保证措施 (9)
六、质量通病防治措施 (10)
七、成品保护措施 (10)
八、安全文明施工措施 (10)
九、绿色施工措施 (11)
郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）合村并城建设项目南区15号地安置区工程
场区及地库顶板回填土施工方案
一、工程概况
1、工程名称：郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）合村并城建设项目南区15号地安置区工程。
2、工程位置：郑州市航空港区新港八路以南、领航路以东、风华路以北、苑陵西路以西。
3、工程相关单位情况：
建设单位：郑州航空港区航程置业有限公司
勘察单位：黄河勘测规划设计有限公司
设计单位：郑州市建筑设计院
土建监理单位：河南清鸿建设咨询有限公司
人防监理单位：河南创达建设工程管理有限公司
施工单位：河南五建建设集团有限公司
4、工程简述：
本项目为郑州航空港经济综合实验区合村并城建设项目安置区重点项目，项目建设用地面积91836.92平方米，总建筑面积241533.83平方米，地上总建筑面积187046.10平方米，地下建筑面积60419.00平方米；该建筑群为20栋11和15层住宅，其中1#、2#、3#、4#、6#、7#、10#、11#、14#、15#楼为15层，5#、8#、9#、12#、13#、16#、17#、18#、19#、20#楼为11层，住宅建筑高度32米和44米，地上11层和15层。小区南北临街3层商业网点，中间为2层幼儿园和社区服务中心，地下一层为地下车库及人防地下室。
本工程地下车库顶板设计为：
等已经完成，各分项施工满足设计及规范要求，已经具备回填施工条件。
本工程地库顶板回填土及场区回填土均采用素土回填，景观绿化地表标高以下300mm 种植土。回填土整体采用机械回填、机械平整、压路机夯实的分层回填分层夯实的施工方法，在靠近主楼周边5m范围内的土方回填，采用人工配合机械回填、机械夯实的施工方法。
二、编制依据
1、本工程的地库及景观绿化、道路等施工图纸
2、建筑施工规范及设计要求的标准图集
3、《施工组织总设计》
4、本工程《岩土工程详细勘察报告》
5、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002
6、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB 50300-2013
7、《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012
8、《建设工程文件归档整理规范》GB/T50328-2001
9、《建筑工程施工现场供用电安全规范》GB50194-2014
10、《工程测量规范》GB50026－2007
11、《城市房屋建筑和市政基础设施工程及道路扬尘污染防治标准》
12、《施工现场临时用电安全技术规程》JGJ46-2005
三、施工部署
本工程地下车库顶板上土方回填总的施工部署为：将地库顶板及场区分为东西5个区域，从东西两侧向中间进行回填，回填土整体采用机械回填、机械平整、压路机夯实的分层回填分层夯实的施工方法，主楼及出地库构件周边5m范围内采用人工配合装载机、挖掘机回填及平整压实。
3.1材料准备
本工程回填土料全部采用外购，并选择不具有膨胀性的粘性土，通过自卸车运送到土方回填区域进行土方回填，严禁选用淤泥、膨胀性土或有机质含量大于5%的土及建筑垃
圾进行回填，回填土不得含有石块、碎砖，灰渣及有机质，素土回填前，必须先做干密度试验，最小干密度符合设计和施工规范要求，压实系数0.95。
要求土方回填的土料必须严格控制含水量，施工前应检验，当水的含水量大于最优含水量时，采用翻松、晾晒、风干法降低含水量，若含水量偏低，可预先洒水湿润。
3.2机具准备
3.3施工条件准备
1、场内土方回填及地下车库顶板上土方回填前，必须清除场地内垃圾、杂物，排除场地内积水，并通过监理对地下车库顶板的防水层、保护层等进行检查验收，要求车库顶板的试水合格，已办好各项隐蔽验收手续。
2、场内土方回填及地下车库顶板上土方回填前，必须测量好场地标高控制线，并在明显部位做好水平标志，如在地下车库坡道外墙、通风井外墙、主楼外墙上，并根据每层填土厚度画出水平控制线。
3、回填土分东区、西区及中区三个区域进行回填，（红色为西区、白色为东区、绿色为中区），必须确定好土方回填机械、外购土方车辆进场时行走路线，必须事先经过检查，必要时要进行加固加宽等准备工作。
图3.3-1回填土区域划分图3.3-2回填路线4施工用具、机械设备已进场配备齐全，并经调试、维修试用，满足施工要求，场地内各种障碍物已清除干净，具备土方回填条件。
5、土方回填前必须根据工程特点、填方土料种类、密实度要求、施工条件等，合理确定填方土料含水量控制范围、虚铺厚度和压实遍数等参数。
6、土方回填前，先按10m间距做好方格网控制桩，用水准仪将回填土水平控制标高测量在控制桩上，以控制土方回填厚度。
3.4技术准备
1、组织施工技术人员熟悉图纸，了解设计意图，清楚各构件、部位的尺寸关系，了解回填土的流水组织程序。并进行施工图审查及专业校核，对施工人员进行详细明确的交底。
2、回填前，必须完成地下车库顶板防水层验收，并做好隐蔽验收记录。
3、做好回填土施工的技术资料和施工过程中的检验记录，并及时收集和整理上述资料，以保证技术资料的及时、准确、完整。
4、每层回填土在夯实后，采用环刀法测定土的干密度，要求环刀法取样必须严格按规范要求取样进行试验。
5、回填图过程中严格控制回填土标高，根据总平面图及景观图纸设定标高，北侧地库大致回填至140.9m，南侧地库大致回填至140.7m（具体根据总图标高详细控制回填标高）。
3.5工期安排
本工程地库顶板及场区土方回填根据建设单位工期要求及本单位内控工期要求，计划
2016年9月14日开始分区进行回填土施工，东区计划工期13天，西区计划13天，中区计划10天，到2016年10月20日回填土基本完成。
四、施工方法
4.1施工工艺
场地内垃圾、杂物清理→地下车库顶板防水层验收→外购土方进场、检验土质→分层铺土、机械平整及人工配合平整→机械压实及人工配合机械夯打密实→环刀法回填土取样检验→修整找平验收。
4.2场地内垃圾、杂物清理
地下车库顶板上及场区内土方回填前，必须将场地上土方回填区域的垃圾、杂物清除干净。
4.3地下车库顶板防水层验收
地下车库顶板上土方回填前，必须通过项目质检部门检查，并及时会同监理对地下车库顶板上的防水及保护层进行检查验收，地下车库顶板试水必须符合要求，并办好各项隐检验收手续。
4.4外购土方进场、检验土质
外购土方进场、检验土质必须检验回填土的质量有无杂物。粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填土的含水量偏低，可采用预先洒水湿润、增加压实遍数等措施。
4.5分层铺土、机械平整及人工配合平整
1、本工程地下车库顶板上及场区内土方回填均采用自卸汽车外购运送到场地回填土区域附近，采用挖掘机、推土机与装载机配合进行场地及地下车库顶板上土方回填，大面积土方回填，要求边回填土方边采用装载机进行平整。
图4.5-1装载机平整
2、地下车库坡道、风井、主楼周边5m范围内土方回填时，用手推车或运送至各个回填部位，采用人工铺摊，并随之耙平。
图4.5-2挖掘机回填平整
3、当在主楼周边土方回填时，必须先回填墙根部或管道部位及易碰撞部位的土，采用人工夯实的方法，对墙根部或管道部位及易碰撞部位起到保护作用。
图4.5-3管根回填
4、要求填土必须分层铺摊，每层铺土厚度必须根据土质、密实度要求和机具性能确定：
4.6机械压实及人工配合机械夯打密实
1、回填土整体采用12t压路机分层碾压，每层压实遍数不少于6次，压路机从两侧逐渐压向中间，每次碾压轮迹必须保证有150~200mm的重叠度，避免漏压，轮子的下沉量一般压至不超过10~20mm为度。
图4.6-1压路机碾压
2、在靠近建筑物周边与压路机不能碾压的地方采用振动打夯机夯实，每步夯击不少于三遍，打夯时应一夯压半夯，夯夯相接，行行相接，纵横交叉；机械打夯完成后，靠墙边及转角处需人工夯实，打夯要领为“夯高过膝，一夯压半夯，夯排三次”。
3、为了保证填土压实的均匀性及密实度，避免滚子下陷，在压路机碾压之前，必须先用装载机推平，低速行使4~5遍，使表面平实，即稳压。
4、土方回填施工要求从场地最低处开始，水平分层整片回填碾压（夯实）。由于本工程土方回填划分两个区域土方回填，同时在每个区域内分为建筑物周边与场地及建筑物周边的土方回填，因此土方回填在区域与区域间场地、地下车库与建筑物周边需要设置施工缝，施工缝不得在墙体转角处留接槎，要求每层接缝处必须做成斜坡形（倾斜度一般为1：1.5~2），碾压重叠500~1000mm，上、下层错缝距离不小于1m。
5、在土方回填过程中，如遇降雨，要求在降雨前，必须及时压实作业面表层松土，并将作业面作成拱面或坡面以利排水，雨后应晾晒或对填土面的淤泥清除，合格后方可行下道工序。在整个回填过程中，设置专人保证观测仪器与测量工作的正常进行，并保护所埋设的仪器和测量标志的完好。
6、找平与验收：土方回填最上一层完成后，应拉线或用靠尺检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平；低洼处应及时补土，完成土方的回填施工。
7、回填土每层夯（压）实后，根据相关的规范规定，分别按取样平面图的点位进行
环刀取样，测出回填土的质量密度，达到设计要求或规范规定后，方可进行上层回填土的施工。
4.7取样检验密实度
回填土必须分层夯实，且每层回填夯实后，必须严格按规范规定进行环刀取样，测出干土的质量密度，达到要求后，再进行上一层的铺土。
回填土方每层压实后，密实度检验方法如下：
检验数量：本工程按场地平整每400~900m 2至少检取样验一点。取样的垂直部位应在每层表面下2/3厚度处，各层取样点应错开。取样时将检验点部位刨平，原位画一个直径150mm 的圆或边长为200mm 的正方形。用环刀将圆内或正方形内土样小心地挖出，及时将取样送实验室进行试验。
图4.7-1环刀取样试验
4.8修整、找平、验收 填土全部完成后，进行表面拉线找平，凡是超过标准高程的地方，应及时依线铲平；凡是低于标准高程的地方，应补土夯实。
4.9雨期施工
1、雨期施工
1）雨期施工期间场地内及地下车库顶板的土方回填，必须连续进行尽快完成；工作面不宜过大，必须分层分段逐片进行，特殊部位的土方回填，应尽量在雨期前完成。
2）雨期施工时，必须有防雨、避雨措施，必须采取措施防止地面水流入坡道或地下室内。
3）加强对天气的监测，了解当天的天气预报。做到雨天停止回填土施工并采取如下措施：必须保证场地内排水畅通，配备足够的排水设施；在雨水来临之前，及时压完已填土层，并将表面压光，做一定的（约1~3%）坡势。
五、质量保证措施
回填土施工过程中必须严格按要求进行回填压实，重点控制主楼周边及出地库风井，坡道等部位周边。
1、完成每层回填土方后必须有专业试验人员测定干土密度、检验密实度，符合要求方可回填上层土，试验报告必须注明土料种类，要求干土质量密度、试验日期、试验结论与试验人员签字。
2、未达到规定要求的回填土必须挖出重填，保证合格，并及时提供复验结果。
3、回填土方遇雨时，必须有遮盖措施，以防土方被水浸泡，严禁施工用水向土方回填区域回渗，潮湿土方必须挖出重填；对干回填干土料要求在夯实前适当洒水润湿。
4、回填前必须清理场区内所有垃圾杂物与积水，确保回填土内无有机杂质、垃圾与过大粒径土粒。
5、土方回填前，必须确保结构和防水保护层混凝土有足够的强度防止结构损坏。
6、回填土必须按规定分层夯压密实，环刀取样的方法及数量应符合规定。
7、回填土施工时，严格执行留接槎的规定。当场区内土方回填标高不同时，必须做成阶梯形，上下层土方回填接槎距离不得小于500mm，接槎的槎子应垂直切齐。要求土方回填的虚铺土厚度和压实或夯实遍数必须符合相关规定，不准漏夯、少夯。
8、施工中加强质量过程控制，严格控制土方回填的虚铺厚度，严格控制土方含水率、土方回填压实、标高、压实程度等质量因素，检验标准应符合下表规定：
实，呈“橡皮土”现象，如出现“橡皮土”必须将此土挖出，重新换好土夯压密实。
10、考虑场地土方回填的沉降量，要求回填土表面标高宜预留20mm左右沉降量表面拉线按规定进行找平。并在施工中，认真执行规范的有关规定，并要严格检查，发现问题及时纠正。
六、质量通病防治措施
1、回填土下沉：因虚铺土超过规定厚度或夯、压实遍数不够，甚至漏夯、漏压，场地清理不干净、存在垃圾、杂物，所以造成回填土下沉。为此，要求在施工中，必须认真严格执行规范中的有关规定，严格执行过程控制检查，发现问题及时纠正。
土方回填必须严格按设计、规范要求预留沉降量（沉降量一般不超过土方回填高度的3%）。
2、回填土碾压不密实：按所选的压实机械性能，通过试验确定含水量在控制范围内；每层铺土厚度、压实遍数、机械行驶速度应符合规定；严格进行水平分层回填、压（夯）实；加强现场检验，以达到要求的密实度。
如土不合要求，土料含水量过大，可翻松、晾晒、风干或掺入干土重新压实；含水量过小或碾压机械能量过小，可增加压实遍数或使用大功率压实机械碾压。如回填土太湿同样夯不密实呈“橡皮土”现象，应将“橡皮土”挖出，重新换好土再碾压密实。
七、成品保护措施
1、施工时，对定位标准桩、轴线引桩、标准水准点、降水井及管线等，填运土时不得撞碰，并应定期复测和检查这些标准桩点是否正确。
2、夜间施工时，必须合理安排施工顺序，保证有足够的照明设施，防止铺填超厚，严禁汽车直接倒土，损坏结构，造成防水层及防水保护层的破坏。
3、必须保证地下车库结构混凝土及防水保护层必须达到一定强度，并能保证混凝土车库顶板结构及混凝土防水保护层不因土方的回填而受损坏时，方可回填。
4、场地内从建筑物伸出的各种管线，必须得到妥善保护后，再按相关规范规定回填土料，不得损坏、碰坏。
5、不得在已回填好的回填土上随意挖掘，不得在其上行驶车辆或堆放重物。
6、下层铺设完毕，必须尽快进行上一层的施工，防止长期暴露；如长时间不进行上部作业应进行遮盖和拦挡，并经常洒水湿润。
八、安全文明施工措施
1、土方回填前，必须做好有针对性的各级安全技术交底工作。施工作业人员在施工现场必须戴好安全帽，不准穿拖鞋，高跟鞋、光膀、赤脚。
2、要求上部楼层上的作业人员文明施工，不得随意乱扔施工材料及建筑垃圾。
3、夯填回填土前，必须先检查打夯机械的电线绝缘是否完好，接地线、开关是否符合要求，打夯时，每台打夯机必须两人操作，一人操作夯机一人拖线，拖线者应随时将拖
线整理通顺，盘圈送行，距夯机留有3～4m的余量，不要全长拉直，更不能拉得过紧或在夯下通行。操作者必须戴绝缘手套和绝缘胶鞋，操作手柄应采取绝缘措施，防止漏电伤人。
4、两台打夯机在同一作业面夯实时，前后距离不得小于5m，夯打时严禁夯打电线，以防触电，打夯机用后应切断电源，严禁在打夯机运转时清除积土。搬运时必须断电拆线,绑好夯头；打夯机手把上必须按规定装设开关，严禁施工时夯击电源线，严禁背着牵引。打夯工人必须按操作规程操作。
5、现场作业人员与挖土机、装载机、压路机等机具应保持5m的安全距离，避免产生碰撞，造成安全事故。
6、施工现场必须执行安全用电的有关规定，不得随地乱拉电线，配电箱必须配漏电保护器，一机一闸一保护，严禁乱拉乱接。
7、采用压路机械压实前，必须有专业机械工按规定进行检查、维修、保养，机械操作人员必须持证上岗。
8、施工现场车辆车速必须≤5公里/小时，必须派专人负责指挥疏导现场施工车辆，严格按照设计路线进行行驶。
9、夜间施工作业地，必须有足够的照明条件，沟槽坑部位设防护栏及红色警示灯。
10、土方回填施工时，必须注意现场协调与指挥工作，严禁乱抛物品，严禁汽车直接卸土破坏防水层及结构层，地库顶板集中堆土最高不得超过1.5m。
11、施工现场必须遵守一切有关安全规程，服从指挥，严禁破坏场内设施，严禁无证操作机械电器设备。
12、场地土方回填时，不仅要避开上部结构施工时的物体打击区域，而且在回填土操作区域上方用跳板设置硬质隔离层，避免交叉作业，以防发生事故。
13、土方回填时，严禁汽车直接卸土；卸土时必须派专人指挥。
九、绿色施工措施
1、为防止噪音扬尘扰民，运土车辆进场时严禁鸣笛，且运土车辆须做好覆盖措施，运土车辆出入场时须清理冲洗。
2、现场配备洒水车、移动喷淋、雾炮等降尘设备，对干土等洒水或覆盖，防止扬尘。
图9-2洒水降尘
3、由于本工程建筑面积大，施工现场内车辆较多，回填土工作必须与其它工作统一
协调安排，所有土方运输车辆进入现场，设专人指挥车辆，严格按现场平面布置所指定的
堆土位置堆放土方。
4、在土方回填及运土过程中，对施工道路上所造成的遗撒，必须及时清扫清理随时
派专人清扫场区施工道路，适量撒水压尘，达到环卫要求。
目录 一、编制说明及编制依据 (2) 1、编制说明 (2) 2、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 2、荷载概况 (2) 3、地下室顶板布置 (3) / 三、顶板加固措施及计算 (3) 1、临时施工道路加固措施 (3) 2、钢筋加工场及材料堆场计算 (4) 四、支撑体系搭设 (6) 1、梁板底支撑施工方法 (6) 2、后浇带支撑施工方法 (6) 五、安全保证措施 (7) 1、临时施工道路安全保障技术措施 (7) （ 2、材料堆放与限载使用 (7) 3、后浇带安全保障技术措施 (8) 4、安全技术措施 (8) 5、支撑架的验收 (9) 6、支撑架的拆除 (9) 六、附图： (9)
一、编制说明及编制依据 1、编制说明 ; 本工程地下室施工完成后，因本工程特点及现场场地限制，主体结构施工时主要材料的转运、钢筋加工场及材料堆场、施工电梯布置以及混凝土浇筑需要在地下室顶板上进行。根据现场实际要求，在设计消防车道或消防登高场所内设置临时道路，在地下室顶板设置加工场及材料堆场，位置详见附图。考虑结构安全，需对作为施工道路、加工场及材料堆场部分的顶板进行加固，加固采用钢管扣件脚手架支撑。为保证施工顺利进行，现对其支撑体系布置、施工工艺以及施工质量安全措施方面加以阐述，特编制此加固施工方案。 2、编制依据 (1)《建筑施工计算手册》； (2)《建筑施工手册》第五版； (3)《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)； (4)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)； (5)《建筑施工模板安全技术规范》(JGJ162-2008)； (6)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); \ (7) …………建筑、结构施工图纸等 二、工程概况 1、工程概况 …………项目规划用地面积㎡，总建筑面积㎡，其中地上建筑面积㎡，地下建筑面积㎡。本项目一期工程包括6栋33~34层高层住宅，高度96~99m；周边设2层商业，一栋3层幼儿园，高度15m以内，下设一层地下室。6栋33~34层高层住宅采用剪力墙结构；2栋2层商业及3层幼儿园采用框架结构，楼板均采用现浇钢筋混凝土楼板。地下室一层车库采用梁板式框架结构体系。 2、荷载概况 本工程地下室高度为，顶板厚度为180mm，混凝土强度等级为C35，配筋为双层双向C10@150，局部附加钢筋为C6@150、C8@150、C10@150、C12@150、C14@150等。地下室顶板考虑覆土厚度为≤米（覆土容重为18KN/m3），消防汽车通道及室外消防登
车 道 加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期： 目录 一、工程设计概况： (2)
二、汽车通道设计： (3) 三、汽车道支撑架搭设方案： (3) 四、钢筋堆场支撑架搭设方案： (4) 五、汽车吊加固方案 (4) 六、临时施工道路安全保障技术措施： (4) 七、设计计算： (4) 1、车道加固计算 (4) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算： (9) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (9) 一、工程设计概况： 地下室顶板水平投影面积约32555m2，设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为*；地下二层高，板厚，单向板布置，次梁间距为~，框架梁截面为300*700，次梁为250*550。地下一层高，板厚，井字梁布置，纵横间距在~，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为
C30。地下室顶板面覆土厚度为。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值KN/m2 ，活荷载标准值KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。消防车道设计总活荷载为KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3），汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用Φ48×脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力 体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为 1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7 根， 斜杆与地面夹角在45°～60°之间。 4、在立杆离地面200mm 处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。立 杆搭设在地下二层顶板范围。 5、排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进
编号：SJL.BGY- 碧桂园·世纪城二期二标段项目 地库顶板后浇带加固施工方案 编制人： 审核人： 批准人：
目录 第一章工程概况 (3) 1.建设概况 (3) 2.工程概况 (3) 第二章编制依据 (3) 第三章施工方法 (4) 第四章计算书 (5) 1.参数信息 (5) 2.模板面板计算 (6) 3.模板支撑方木的计算 (7) 4.木方支撑钢管计算 (8) 5.扣件抗滑移的计算 (10) 6.模板支架立杆荷载设计值(轴力) (10) 7.立杆的稳定性计算 (11)
1.建设概况 2.工程概况 第二章编制依据 1、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2012。 2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2012）。 3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2011）。 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2012）。 5、建筑施工手册第五版。 6、碧桂园·世纪城二期二标段项目施工图。
碧桂园?世纪城二期二标段项目在14#~17#楼地库底板和顶板范围内，有一条宽800mm后浇带，详见下图1。根据现场施工部署该堆场作为本工程后期主体及装修阶段的施工通道。为确保该区域地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制地库顶板加固专项施工方案指导施工。 为保证结构安全，考虑不确定因素，计算时取活荷载取值为2.0kN/m2。在后浇带两侧2m范围内分别搭设满堂架（各搭设两跨）。 支撑体系钢管体系采用钢管48×3.5mm，离地200mm在立杆上加设纵横扫地杆，立杆间距纵横向均为800mm，步距1500mm。在外侧周圈应设由下至上的竖向连续式剪刀撑，架体内部隔跨设置竖向剪刀撑，并在每步设置水平剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面的倾角45o~60o，梁下均需设置立杆。木方采用50×100，具体搭设方法详见图2、3。待地下室地板上后浇带混凝土达到设计强度时，开始支设脚手架，保证上部荷载均匀传递到底板上。 图1 后浇带平面布置图
××××××棚改项目 地下室顶板加固方案 编制： 审核： 批准： ××××××股份有限公司 ××××××棚改项目地下室顶板加固方案 一、工程概况 ××××××棚改工程为长沙市北城棚户区改造投资有限公司开发的福泽园（九尾冲棚户区改造项目）A区地下室工程。场地位于长沙市三一大道以北，陡岭路以东，兴隆路以西，伍岭路以南。本工程高层住宅A1、A4、A5栋为33层，A2、A3栋为23层，A6栋为32层，A7栋为31层；商业A1、A3为2层，A7为1层。北面地库两层，南面地库一层。北面地库负二层层高3.6米，平时为停车库及设备用房，战时为五个甲六级二等人员掩蔽所及一个人防固定电站；负一层层高4米，为停车库及设备用房。顶板覆土厚度为0.9～1.80m（具体位置详建施图）。上部结构嵌固部位位于地库顶板层，即标高-1.500层处（本工程±0.000相当于绝对标高50.000）。结构类型高层住宅为剪力墙结构，商业为框架结构，纯地库为框架结构（人防顶板为有粘结预应力无梁楼盖）。塔楼范围内地下室的剪力墙由上部剪力墙延伸下来。高层住宅的主要柱网尺寸为6.3x4.8米，商业的主要柱网尺寸为8.4x8.7米，地下室的主要柱网尺寸为8.1x8.4米。地下室车库结构层高为：负一层4m，为加固区域。有地下室负二层的区域只做为大模板堆放区 我司承建的A1、A6栋构件运输通道需要从地下室顶板上通过，过重车顶板上加2mm厚钢板。 页脚内容1
依据公司编制施工流程及构件重量，最重构件和车辆总重不超过70吨，计划对道路区域范围内的支模排架加密，立杆纵横向间距800mm，步距为1200mm。 平面布置见附图:九尾冲项目车行路线及临时设施布置图。 二、支模排架搭设方法 2.1排架支撑形式 （1）采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成受力体系，节点连接采用扣件式扣件。 （2）排架立杆横向间距为≤800mm，纵向间距为≤800mm，排架步距为1200mm，纵或横水平杆与立杆采用双扣件连接。 （3）排架的四个外立面均连续设置剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根（＞6m），斜杆与地面夹角在45°~60°之间。 （4）在立杆离地面200mm处，设置纵向与横向的扫地杆，以约束立杆水平位移。 （5）排架周边凡有框架柱处，每步设一道拉结杆，采用钢管与扣件对排架与框架柱进行拉结。 （6）为了保证排架的整体刚度与稳定，排架内每隔2~3步设一道水平剪刀撑，每隔3跨设一道纵向剪刀撑。 （7）、排架一侧搭设至剪力墙内侧时水平杆必须与剪力墙有效连接，防止水平位移。 三、地库顶板钢管支模排架计算书 地库顶板钢管支模排架计算书 （一）、参数信息: 页脚内容2
目录 第一章编制依据 (2) 第二章工程概况 (2) 第三章加固方案的设计 (3) 第四章加固方案的验算 (3) 第一节车载的计算 (3) 第二节车库支模架的验算 (5) 第三节后浇带钢梁验算 (13) 第五章附件 (15) 附图一：地下室车库顶板施工通道平面布置图 (15) 附图二：轮压应力扩散示意图 (15) 附图三：车库顶板施工通道做法示意图 (15) 附图四：车库顶板施工通道后浇带加固做法示意图 (15) 附图五：后浇带处支模架示意图 (15) 车库顶板加固专项施工方案
第二章工程概况 工程名称：杭政储出[2009]81号地块商品住宅 建设单位：杭州绿城北秀置业有限公司 设计单位：浙江绿城建筑设计有限公司 监理单位：杭州信达投资咨询估价监理有限公司 勘察单位：杭州市勘测设计研究院 施工总承包单位：浙江耀厦建设有限公司 工程地点：杭政储出（2009）81号地块商品住宅工程；工程建设地点：杭州市拱墅区半山镇；属于框剪结构；1#、2#、5#、6#楼为十一层、3#、4#楼为四层；7#楼为1层商铺，8#楼为开闭所，9#楼为门卫。地下一层；建筑高度最高为35.80m；1#、2#、5#、6#楼标准层层高为3.05m、3#、4#楼标准层层高为3.2m；地上建筑面积为32998平方米、地下建筑面积为18037.53平方米、建筑占地面积为56534.26平方米；总工期：810天。 本工程根据施工现场的实际情况，地下车库顶板消防通道位置需作为本工程主体及装修阶段的施工通道。为确保本工程地下车库顶板作为施工通道使用期间的结构安全，特编制本车库顶板加固专项施工方案指导施工。
目录 一、工程概况： (2) 二、编制依据 (2) 三、地下室顶板加固范围 (2) 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： (3) 五、地下室顶板强度验算 (3) 六、地下室顶板加固支撑验算 (12) 第一部分：车道位置加固 (12) 七、钢管支撑加固搭设 (24) 八、钢管加固支撑的检查 (26) 九、施工安全注意措施 (26) 附一:九里晴川项目一标段施工运输通道、材料堆放处加固区域布置图 (27)
一、工程概况： 材料堆场、临时施工道路所在区域一层地下室范围内主梁为400*900mm、350*900mm，次梁为200*850mm，200*800m,板厚160mm，柱距4.75m*4.95m，柱截面为450*450mm，负一层4.05m；二层地下室范围内为无梁楼盖，板厚300mm,柱距7100*7300mm。 二、编制依据 1、编制依据： （1）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 （2）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》JGJ130-2011 （3）《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) （4）九里晴川项目一标段结构施工图。 三、地下室顶板加固范围 在施工过程中，主要重载车辆为商砼车、砖车及装饰等材料运输车辆。须对地下室顶板进行加固，具体加固区域详附图。在需要加固的区域内按照1m*1 m加
密设置支撑立杆，加固部位的支撑。在工程收尾阶段，根据现场实际情况，确保无重载车辆通行方可拆除。为保证施工车辆行驶在钢管搭设区域，要求在地下室顶板用车辆行驶通道标示行驶路线。在车辆进入地下室顶板入口，设置限速、限重标识，由材料员、门卫严格控制进入顶板车辆重量（重量核定严格按照固定车辆和装载数量来把控），对于超载的车辆一律不放行，每次放行一辆车通过，待卸完料出场后，再放行下一辆车进入。加固范围详见平面布置图附后。 四、车库顶板堆载情况与荷载分析： 1、材料荷载： 材料堆放高度不超过2米，材料堆载荷载为20KN/㎡，低于地下室顶板承载力，无需支撑。 2、施工道路荷载： 由于本工程场地狭窄，施工通道设置在地下室顶板消防通道区域上，在运输车辆经过时，车辆荷载较大。 施工场地荷载最大的车辆为商砼运输车、干拌砂浆罐。 荷载参数为： 混凝土罐车按装12立方米车考虑，混凝土罐车自重约15吨，12立方米混凝土按30吨计，总计45吨。 砖车自重15T，装载25T，合计40T; 干拌砂浆罐：自重3T,罐装砂浆35T,合计38T 选取最大值45T（450KN） 五、地下室顶板强度验算 (一）顶板受力 以下计算的计算依据为《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012) bcx=btx+2s=0.6+2*0.18=0.96m bcy=bty+2s=0.2+2*0.18=0.56m 车轮作用面的局部荷载q=1.3*Q/( bcx* bcy) 其中Q为单个轮胎上的荷载，对本工程取100KN q=1.3*Q/( bcx* bcy)=1.3*100/(0.96*0.56)=242KN/m2 简支双向板的绝对最大弯矩Mxmax=0.1434*242*0.96*0.56=18.66KN·m
目录 一．工程概况 (2) 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 (2) 三．施工准备 (2) 四．施工工艺及流程 (3) 五．钢管支撑系统的拆除 (3) 六．安全文明施工措施 (4) 七．楼板模板支架计算书 (4) 一．工程概况 工程名称:闵行马桥MHC10803单元15A-05A项目 建设单位: 上海绿地冀达置业有限公司 设计单位: 上海东方建筑设计研究院有限公司 监理单位: 上海容基工程项目管理有限公司 施工单位：上海绿地建筑工程有限公司 22，地上面积164240.98m21832.41m，其中地下面积本工程建筑面积2，框架、剪
力墙结构. 142408.57m本工程地下车库顶板施工荷载设计图纸中规定：顶板上方室外地面 允许最大活荷载为20KN/ m2,室外道路允许最大通行车辆为满载总重量300KN的消防车，作用在顶板上的荷载除顶板至设计室外地坪标高的覆土以外，其它均为活荷载。 因施工场地的限制，施工车辆需进入地下车库顶板，按最重施工车辆（砼搅拌车65吨考虑），在地下车库顶板面施加的荷载为650÷（2.5×8.375）2，而设计实际施工荷载只能达到20KN/ m2=31.04KN/m，未满足施工要求（相差11.0420KN/ m2）需要用钢管脚手架进行支撑来加固车库顶板。顶板上施工道路定位详见附图。 二．地下室顶板施工荷载计算的依据 1、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001)中国建筑工业出版社； 2、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）中国建筑工业出版社； 3、《建筑施工计算手册》汪正荣著中国建筑工业出版社； 4、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社； 5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JG130-2001) 7、天津铁东路项目的地下车库施工图纸。 三．施工准备 了解工程概况认真熟悉图纸，对本工程的难点认真研究，尤其是在受到场地限制，地下室顶板无法满足施工荷载的要求时应采取必要的补强方案。 为了能够缩短工造成挠曲变形甚到裂缝。地下室顶板施工荷载或堆载过大， 期，在地下室顶板上过早或过多的堆放建筑材料，行驶重型机械设备，施工荷载远远大于顶板设计荷载，造成顶板挠曲变形甚至裂缝。故本工程采用碗扣式钢管架支撑系统对地下车库顶板的荷载进行补强。 四．施工工艺及流程 根据本工程地下车库的特点，施工道路设计在地下车库的柱帽上（位置详见附图），钢管支撑系统选用以下材料： Φ48钢管 50×100方木方木大头塞 支撑系统：采用满堂碗扣式钢管脚手架支撑体系。 1、搭设支撑架 当支撑立杆支承在地下车库底板上时，应充分考虑施工荷载对地下车库底板的影响，须采取加固措施，支撑立杆下方铺设脚手方木。 满堂脚手立杆间距按0.6×0.6米布设，横向间距和纵向间距均为0.6米，搭设要求须符合施工要求。 （1）立杆垂直度、纵向偏差不大于H/200,且不大于100㎜，横向偏差不大于H/400，且不大于50㎜. （2）纵向水平杆水平偏差不大于总长度的1/300，且不大于20㎜，横向水平杆水平偏差不大于10㎜。 （3）脚手架的步距、立杆横距偏差不大于20㎜. 2、安装大头塞，立杆与模板间隙密实 五．钢管支撑系统的拆除
浙江海滨建设集团有限公司地库顶板加固方案 中梁·蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 方 案 编制： 审核： 批准： 浙江海滨建设集团有限公司
一、工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁·蟠龙府项目 工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧 建设单位：赣州梁源置业有限公司 设计单位：厦门东翔工程设计有限公司 监理单位：大学士工程管理有限公司 施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 （1）本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50年，抗震设防为六度。（2）本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 （1）本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6度。 （2）本工程载标准值：（除特殊者外） 车库顶板活荷载不大于4.0kn/㎡；消防车道处活荷载不大于20KN/㎡。（3）本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm，配筋Ф10@150，混凝土强度等级 C30P6。 （4）地下室顶板厚度为250mm，顶板配筋Ф12@150,混凝土强度等级C30P6。 为便于车辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶板产生的损伤和裂缝,导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 （1）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2011） （2）《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91） （3）《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》（DB33/1035-2006） （4）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） （5）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）(2010版) （6）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） （7）《建筑施工计算手册》
施工电梯基础下 地下室顶板加固施工方案 一、概述 香城尚都1-7#楼-1、2#楼及地下室，1#、2#高层住宅楼施工电梯的安装位置，根据现场情况需设置在1#楼A区、2#楼B区180mm厚的地下室顶板上。地下室顶板设置有800宽的沉降后浇带，1#楼施工电梯基座跨过后浇带设置。为确保地下室结构安全，在施工电梯基座区域地下室顶板下设置钢管脚手架结构顶撑加固。 二、施工电梯技术要求： 本项目施工电梯采用湖北江汉建筑工程机械有限公司（生产厂家）生产的SC200/200B-TPI施工电梯,电梯使用说明书中，地基承载力要求不低于0.15MPa(150kN/㎡),根据设计单位提供的地下室顶板承载力为 5.00KN/㎡。地下室顶板不能满足要求，采用如下加固措施。 三、结构层支撑措施: 为确保地下室顶板结构安全及施工电梯正常运行，在地下室顶板底部采用钢管构架顶撑对施工电梯关键承载部位的顶板进行加固支撑，使上部荷载直接通过钢管支撑传递给基础底板，限制顶板在施工电梯荷载作用下的变形。 钢管构架顶撑采用￠48×3.5钢管立杆双向间距800× 800，按施工电梯基础范围设置，双向水平杆步距1.50m一道，顶部采用U型顶托垫木方与顶板顶紧，具体位置及做法详见后附图。 ☆注意：顶撑支架尽量跨越后浇带，支承于后浇带两侧。 四、结构层支撑复合验算：
（1）SC200/200B-TPI 施工电梯荷载（按使用说明书-主要技术参数） 护栏重量: 1480kg 吊笼重量： 1750×2=3500 kg 吊笼载重（双笼）：2000×2=4000 kg 导轨架总重（供需66节，每节重135㎏）:66x135=8910㎏ 合计： 17890 kg 附墙架、电缆、紧固件约占电梯总重30% 5367kg 过道、过桥竖杆、连杆附墙约占电梯总重45% 8050kg 基础板重：设置电梯基础，施工电梯地脚螺栓埋入电梯基础内,26000kg ∑P=（17890+5367+8050+26000）×9.80/1000=561.6KN (2)钢管支承架体承载能力验算：（按轴心受压考虑） （1）支承系统承载： 顶板底支撑钢管立杆（￠48×3.5）布置间距为800×800，水平杆步距≤ 1.50m, 支撑钢管立杆（￠48×3.5）有效面积A=489.3mm 2 钢管￠48×3.5回转半径：i= 4212d d +=4414822+=15.78mm 计算长度：l 0=1500mm; λ=i l 0=78 .151500=95.1<[λ]=150 查b 类截面轴心受压钢构件稳定系数表：得?=0.634 σc=A N .?<[σ]=205N/mm 2 N=σc.?.A=205N/mm 2 ×0.634×489.3=63.6KN 单根立杆受力面积：0.8m ×0.8m=0.64m 2 立杆支承系统承载能力：63.6KN ÷0.64m 2=99.38kN/m 2
顶板加固施工方案
XX市XX现场1、2号楼工程 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 编制人： 审批人： XX建工集团有限公司 20 - -
XX市XX星城1、2号楼地下室 顶板加固施工方案 本施工组织设计重点阐述了我公司对本工程地下室顶板施工管理中的有关设想、部署及主要采用的技术保障措施。 编制依据： 1、XX市XX星城1、2号楼工程施工有关文件及现场情况； 2、XX市XX星城1、2号楼工程设计图纸； 3、现行的国家及湖北省的有关规范、规程和标准及强制性条文的规定，湖北省及XX市现行的安全生产、文明施工的规定。 4、本方案采用的规范标准： GB50009-2012《建筑结构荷载规范》 GB50010-2010《混凝土结构设计规范》 GBJ134-2004《人防工程施工及验收规范》 GB50204-2011《混凝土结构工程施工安全验收规范》 一、工程概况 1.01 工程简介 1、工程性质 工程名称：XX市XX星城1、2#楼工程 建设单位：XX市XX房地产开发公司 2、工程地理位置及周围环境 (1)地理位置：本工程位于XX市三里河桥头。 (2)周围环境：本工程现场三通一平已基本完成，水电已接驳至现场，工程北面为应广大道，南面为中医院院子，东面为地税附属楼房及院子，西面临近新修道路，现场
比较狭窄。 3、工程概况 项目规模：XX市XX星城工程，总建筑面积为46885平方米。 （1）结构形式：框剪结构。 （2）建筑层数：地上25层，地下1层，建筑总高度81.9米。 （3）本工程建筑耐久年限为50年，建筑防火等级为二级。建筑抗震设防烈度为6度。 二、施工平面布置图及布置说明 2.01 施工现场平面布置原则 1、根据施工现场情况，首先要保证施工区与周边已有建筑的完全隔开，人流车流完全隔离，保证互不干扰，临时设施和材料堆放场地，尽量一次性到位，避免后续工期中二次搬拆，根据各施工阶段情况，合理布置施工道路，保证材料运输道路通畅，施工方便。 2、本工程施工场地较小，场地内不设置生活区、办公区。 3、中小型机械的布置要处于安全环境中，要避开高空物体打击的范围。 4、材料堆放尽量设在垂直运输机械覆盖的范围内，以减少发生二次搬运。 5、临电电源、电线敷设避开人员流量大的楼梯及安全出口，以及容易被坠落物打击的范围，电线尽量采用暗敷方式。 5.02 现场施工总平面布置 1、围墙及现场出入口、道路布置 根据施工现场现有布置的情况，已有部分围墙施工完毕，开工后我们将按平面布置图设计补全围墙，并按我公司CIS规范和要求在围墙外写好标语和做好安全隔离措施。 2、由于本工程施工现场非常狭小，现场不布置和临时办公室和施工人员生活区。 3、垂直、水平运输设置
加 固 施 工 方 案 编制单位： 编制日期：
目录 、工程设计概况： (3) 二、.................................................................. 汽车通道设计： 3 三、.......................................................... 汽车道支撑架搭设方案： 3 四、........................................................ 钢筋堆场支撑架搭设方案： 4 五、汽车吊加固方案 4 六、临时施工道路安全保障技术措施： 4 七、设计计算： 5 1、车道加固计算 (5) 2、钢筋堆场加固验算 (9) 3、汽车吊加固验算 (9) 4、砖堆场验算: (10) 八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图 (10)
、工程设计概况: 地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。 纯地下室设计为框架结构；柱网布置间距为7.8*7.8m;地下二层高3.65m，板厚0.12m,单向板布置，次梁间距为2.6~2.7m,框架梁截面为300*700,次梁为250*550。地下一层高3.8m，板厚0.16m，井字梁布置，纵横间距在2.6~2.7m，框架梁截面为450*800，次梁为300*600。设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1.2m。 设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值 1.2 KN/m2，活荷载标准值4.0 KN/m2。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m3计算，折算后覆土的衡载为20.4 KN/m2。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m2。 消防车道设计总活荷载为55.4 KN/m2 二、汽车通道设计： 根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道，通道的设置位置为竣工后的消防车道位置。施工通道宽度为3~4m,局部转弯位置为6m,转弯半径为8~12m,长度见总平面图。 为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加固范围的车道两边安装1000*300*150的成品混凝土路缘石；内空净距1500,用于斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑。路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相间的警示油漆。 设计计算荷载选择： 1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨。 2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。 3、水泥车辆：水泥载重30吨，汽车自重15吨。总重45吨。 4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m3）,汽车自重12吨。总重54吨。 5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。 三、汽车道支撑架搭设方案： 1、采用①48 X 3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成 受力体系，节点连接采用铸铁扣件。 2、车道下的排架立杆横向间距为w 600mm,纵向间距为w 600mm,排架步距为 1200mm,纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接。 3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑。每组剪刀撑跨越立杆根数为5~7根, 斜杆与地面夹角在45°?60°之间。
地下车库顶板加固 方案
滨河壹号小区3#楼物料提升机 地下车库顶板加固方案 编制单位：济南金国瑞建筑安装工程有限 公司滨河壹号项目部 编制时间; 3月23日 目录
一、编制依据 (1) 二、工程概述 (2) 三、物料提升机技术要求 (3) 四、结构层支撑措施 (4) 五、结构层支撑复合验算 (5) 六、钢管构架顶撑技术要求 (6) 七、附图 (7)
一、编制依据 ⑴《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130- , 《建 筑施工模板安全技术规范》 JGJ162- 。 ⑵《简明施工计算手册》（中国建筑工业出版）。 ⑶山东协友机械有限公司生产的SS100/100.6物料提升机说明 书。 ⑷滨河壹号小区3#楼及1# B区车库工程施工图纸。 二、概述： 滨河壹号小区3#小高层住宅楼物料提升机的安装位置，根据现场情况需设置在180mm厚的地下车库（1#车库B区1#和3#楼之间）顶板上。考虑到地下车库顶板设置有800mm宽的沉降后浇带，物料提升机基座附近的后浇带需先行浇筑封闭。 为确保地下车库结构安全，在物料提升机基座区域地下车库顶板下，设置钢管结构顶撑，防止结构变形过大。 三、物料提升机技术要求： 本项目物料提升机采用山东协友机械有限公司（生产厂家）生产的SS100/100.6物料提升机，提升机使用说明中，地耐力要求不低于80KPa（80KN/㎡）,根据设计单位提供的地下车库顶板承载力为32KN/㎡。地下车库顶板不能满足要求。 四、结构层支撑措施： 为确保地下车库顶板结构安全及物料提升机正常运行，在地下车库顶板底部采用钢管构架顶撑对物料提升机关键承载部位的
中梁?蟠龙府 地库顶板 加 固 施 工 编制：_______________ 审核：_______________ 批准：_______________ 浙江海滨建设集团有限公司
工程概况 1、工程简介 工程名称：中梁?蟠龙府项目工程地址：江西省赣州市经开区章贡区章贡王路西侧建设单位：赣州梁源置业有限公司设计单位：厦门东翔工程设计有限公司监理单位：大学士工程管理有限公司施工总承包：浙江海滨建设集体有限公司 2、建筑设计概况 (1)本工程建筑物耐火等级为一级，使用年限50 年，抗震设防为六度。 ( 2) 本工程地下室防水等级为一级。 3、结构设计 (1) 本工程为框架结构，结构抗震设防烈度为6 度。 ( 2) 本工程载标准值： (除特殊者外) 车库顶板活荷载不大于4.0k n/卅；消防车道处活荷载不大于20KN/卅。 (3)本工程地下底板面标高为-5.15m，车库底板板厚为250mm配筋①10@150 混凝土 强度等级C30P6。 (4)地下室顶板厚度为250mm顶板配筋①12@150混凝土强度等级C30P6 为便于车 辆通行。为保证车辆运输安全，防止和减少地库顶板车辆通行对顶 板产生的损伤和裂缝, 导致顶板渗水，对车道处顶板进行顶撑加固处理。详见顶板加固区域平面图。 二、编制依据 ( 1) 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 ( JGJ130-2011) (2)《建筑施工高处作业安全技术规范》 (JGJ80-91) ( 3) 《建筑施工扣件式钢管模板支架技术规程》 ( DB33/1035-2006) (4) 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012 ( 5) 《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204-2002) (2010 版) (6) 《混凝土结构设计规范》 (GB50010-2010) ( 7) 《建筑施工计算手册》 （8）施工设计图纸 三、加固方案的确定 由于项目所有单体之间均为地下车库，车库顶设计未考虑施工临时荷载，为保证工
楼板加固施工方案XXX建筑结构加固工程有限公司
第一章：编制依据 1.1根据业主及甲方对原结构的加固要求： 1.2本工程施工组织设计是根据国家、XX市有关建筑工程的政策、技术质量和安全的法规、规程、标准和规定以及现场实地情况编制的。 本工程施工将主要使用的规范、规程： 《混凝土结构施工及验收规范》（GB50204-2002） 《混凝土结构加固技术规范》（CECS25-90） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99） 《建筑设计抗震规范》（GB50011-2001）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 《现有建筑抗震鉴定与加固规范》（DGJ08-81-2000） 《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS 146-2003） 第二章：工程概况 本工程是江苏省某小区建筑，现因楼板配筋不足，需增加双向双层的Φ10@200钢筋，通过计算得知，相当于200g碳纤维布粘贴一层的强度，为响应国家政策达到防震效果，可采用300g碳纤维布粘贴一层的加固方式，来提高楼板的受弯、受剪能力，达到所需的设计荷载要求。 3600×4500的楼板粘贴碳纤维布的碳布有效面积为18.20㎡. 200g：240元/㎡ 300g:270元/㎡ 第三章：碳纤维施工工艺及要求 3. 1工艺简介 纤维增强聚合物加固技术分粘贴碳纤维板施工和粘贴碳纤维布施工，其中粘贴碳纤维布施工分干作法和湿作法两种。本工程将采用碳纤维湿作法施工。
碳纤维片材加固修复混凝土结构技术就是采用配套胶粘剂将碳纤维片材紧粘贴于混凝土表面，起到结构补强和抗震加固的作用。 碳纤维片材与钢材比，具有特点如下： （1）具有重量轻；比重为1/5。能在狭小的空间操作，施工时不影响房屋正常使用，几乎不增加结构荷载；（2）强度高；约是钢材的10倍，能灵活地用于抗弯、抗剪及轴压加固；（3）应用范围广；在对提高结构地强度加固方面：如漏放钢筋加固，加层抗震加固，剪力墙开门洞加固。在对提高楼面荷载加固方面：如梁柱断裂加固，高架、桥梁维修加固，阳台根部断裂加固；（4）加固协调性好，能与基材紧密连接，抗撕裂。 3.2材料要求 （1）本工程采用200g 、300g 碳纤维布进行加固，其基本性能符合下表的要求： （2）碳纤维加固混凝土时，使用相配套地专用粘结剂（包括粘浸胶，底胶和修 基本性能项目 碳纤维织物 湿法铺层 抗拉强度标准值（Mpa ） 弹性模量（Mpa ） 极限延伸率（％） 弯曲强度（Mpa ） 纤维体积含量（％） 单位面积重量（g/㎡） ≥3000 ≥2.1×105 ≥1.4 700 300 基本性能项目 规定指标 试验方法 胶 体 性 能 压缩强度（MPa ） 拉伸强度（MPa ） 弯曲强度（MPa ） 弹性强度（MPa ） ≥70 ≥30 ≥40 ≥4×103 GB/T2569-1995 GB/T2568-1995 GB/T2570-1995 GB/T2568-1995 粘 结 能 力 粘结 拉伸 强度 （MPa ） 金属/金属（除底涂胶外） ≥30 GB/T6329-1996 金属/混凝土 实验室 ≥2.5，且混凝土拉坏 本规定附录A 现场 ≥1.2ftk ，且混凝土拉坏 本规定附录A 拉伸剪切强度（金属/金属） ≥18 GB7124-86
怡馨家园（观东小区）安置房三标段 地 下 室 顶 板 加 固 方 案 成都市第二建筑工程公司 二0一五年二月
目录 1.工程概况······························· 2.编制说明······························ 3.编制依据···························· 4.设计参数····························· 5.施工工艺···························· 6安全保障措施·····························7计算书······························
1.工程概况 本工程位于高新区中和片区，为怡馨家园（观东小区）安置房三标段工程。本工程地下一层，底板为400mm厚抗水板及1000mm厚筏板，顶板为180mm厚钢筋混凝土顶板，混凝土强度等级均为C30。主梁最大跨度为8.1m、次梁跨度为2.7m，地下室层高为3.9m。 2.编制依据 2.1职业健康健康安全（GB/T28001-2011）管理手册。 2.2国家和行业现行施工验收规范、规程、标准以及四川省、成都市关于建筑施工管理的有关规定。 2.3《建筑结构荷载规范》GB50009-2012 2.4《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011 2.5《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2012； 2.6《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011 2.7《钢结构设计规范》GB50017-2003 2.7本工程的施工图纸及现场实际情况； 2.8 PKP计算软件。 3.编制说明 3.1编制原因 本工程施工场地的北面为一标段（已施工）、南面为五标段（已施工）、西面为二标段（已施工），东面为红星路南延线。根据现场实际情况，北面、南面、西面的三个标段已施工，进场道路唯有东面一条进入，由于现场场地比较狭窄，在地下室顶板封闭后，场地内需
目录 一、编制说明及编制依据.................................... 错误!未定义书签。 1、编制说明............................................. 错误!未定义书签。 2、编制依据............................................. 错误!未定义书签。 二、工程概况.............................................. 错误!未定义书签。 1、工程概况............................................. 错误!未定义书签。 2、荷载概况............................................. 错误!未定义书签。 3、地下室顶板布置....................................... 错误!未定义书签。 三、顶板加固措施及计算.................................... 错误!未定义书签。 1、临时施工道路加固措施................................. 错误!未定义书签。 2、钢筋加工场及材料堆场计算............................. 错误!未定义书签。 四、支撑体系搭设.......................................... 错误!未定义书签。 1、梁板底支撑施工方法................................... 错误!未定义书签。 2、后浇带支撑施工方法................................... 错误!未定义书签。 五、安全保证措施.......................................... 错误!未定义书签。 1、临时施工道路安全保障技术措施......................... 错误!未定义书签。 2、材料堆放与限载使用................................... 错误!未定义书签。 3、后浇带安全保障技术措施............................... 错误!未定义书签。 4、安全技术措施......................................... 错误!未定义书签。 5、支撑架的验收......................................... 错误!未定义书签。 6、支撑架的拆除......................................... 错误!未定义书签。 六、附图：................................................ 错误!未定义书签。
目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (2) 三、设计总体思路 (2) 四、材料准备 (3) 五、施工方法 (5) 六、施工安全措施 (6) 1、材质及其使用的安全技术措施 (6) 2、搭设的安全技术措施 (7) 3、拆除的安全技术措施 (7) 七、施工荷载计算 (8) 附图 1：地下室顶板道路平面布置图
地下室顶板车道加固施工方案 一、工程概况 建设单位： 设计单位： 勘察单位： 监理单位： 施工单位： 我司承建的成都 .....有限公司1#、3-5#楼及相应地下室工程地点在成都市。本工程建筑面积为 93993.65 ㎡；地上由 3 栋 32~33 层的高层住宅 ( 下部均带 1~2 层底商 ) 、以及 1~2 层地下室组成。本项目质量应达到成都市优质工程标识 工程设计荷载标准值： 本工程地下室顶板设计荷载标准值详见下表：
. 部位恒载活载 地下室顶板（非消防车道及扑救 4.0kN/m2 面范围）地下室顶板覆土范围及厚度按 建施，但不得大于 1.2m, 覆土容 消防车道及扑救面范围重不得高于 18kN/m20kN/m2 所有结构板面低于建筑面层50mm以上时（含卫生间），回填部分需采用轻质填料（加气混凝土、 水泥炉渣等）容重不大于 14kN/m3。 施工电梯，砂浆罐等荷载集中部位 二、编制依据 1.1 施工蓝图 1.2 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011 1.3 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 1.4 《建筑施工高处作业安全技术》JGJ80－91 三、设计总体思路 本工程 1#楼位于地下室顶板中间，施工材料要运至主楼需经过地下室顶板，本方案按车（车身重量 +材料重量）总质量上顶板不大于50T进行计算，为保证结构的安全性，地下室顶板的行走路线分为消防车道和非消防 车道区域，其受力情况有两种： 1、地下室消防车道顶板承受单台车的受力计算：根据本工程施工图纸 计算出消防车道覆土厚度1050-1200mm。经查下表，此覆土区间地下室顶板能够承受单台60T 汽车通行，地下室顶板道路限重按车总质量上顶板不大于 50T，故不需要另行加固；