2009.9.
《 目 录 》
摘要
1. 引言
2. 研究方法
3. 比亚迪:在电动车领域实现蛙跳式创新
4. 同方威视:在安检设备领域实现蛙跳式创新
5. 结论
作者：邱罡(Qiu Gang) 首席研究员
孙晓菲（Sun Xiaofei）研究员
许李彦（Xu Liyan）研究员
审阅：刘晋硕(Liu Jinshuo) 首席研究员
《 摘 要 》
中国初期的先进技术战略是以技术赶超（catch-up）和模仿为主。但是随着中国经济的快速发展，国际知识产权保护的严格及企业专利费用增加，以往模仿模式显得有些力不从心。目前中国的技术正在从赶超领先企业转换成蛙跳式（leapfrogging）发展。
最近中国在某些技术和产业领域取得了蛙跳式的进步。新能源汽车领域的比亚迪成为世界最领先的电动汽车企业。安检设备领域的同方威视作为世界最领先的大型集装箱检查系统制造企业也发展成为安全防范领域的领导者。
本文为此展开案例分析，研究中国企业如何取得蛙跳式的技术进步，并总结促使蛙跳成功的关键因素，从而整理出中国的蛙跳式发展过程中的一些特点。
我们研究的第一个案例是比亚迪在电动车领域实现蛙跳式创新。比亚迪的技术进步经历了三个主要阶段。第一阶段：生产手机电池和IT零部件，并具备了技术筛选与引进、模仿与改进的技术能力；第二阶段，生产传统汽车，实现了跨行业技术能力复制与拓展；第三阶段，生产电动汽车，具备了自主创新的技术能力，并成功实现蛙跳式的进步。比亚迪在技术上执行了独特的“分解模式”策略，即拆分国外产品学习其原理和特性，然后学习公开文献，筛选适合的非专利技术并组合起来对国外产品进行创造性地模仿、复制和改进，从而快速缩短与技术领先者的差距。然后在制造上实施了生产流程改进，通过建立半手工半自动生产线和供应链整合形成了低成本制造能力。在商业策略上，比亚迪对国外领先厂商采取跟随战略，利用低成本但质量稳定的产品来满足那些需求简单的客户以及看似处于市场边缘的潜在客户，从而夺取市场。在生产电池和IT零部件上取得成功以后，有效的跨行业技术能力复制与拓展帮助比亚迪顺利进入汽车制造业，并逐步掌握了一个成熟的汽车开发平台。 而比亚迪最终能够一跃成为电动车领域的领先者则取决于其从一开始就准确制定的相关多元化发展战略，即运用在电池和传统汽车领域的知识积累，抓住二者之间的契合点，将二者有效结合，从而掌握电动车的核心技术。与此同时，比亚迪的一系列成功与中国市场的巨大需求、廉价的劳动力、政府的支持，还有相关技术可公开获得也是分不开的。
我们的研究的第二个案例是同方威视在安检设备领域实现蛙跳式创新。同方威视的技术进步经历了四个主要阶段。第一阶段，研制加速器和探测器这两个大型集装箱检查系统的核心部件，获得了核心技术，搭建了人力资源平台；第二阶段，生产固定式大型集装箱检查系统，把握了市场需求，具备了科技成果产业化的能力，同时拥有了自主品牌；第三阶段，生产车载移动和组合移动式集装箱检查产品，实现品类创新，能够开发产品概念、定制产品、进军国际市场，实现了蛙跳；第四阶段，生产跨行业多技术的安防产品，拥有了横向产业链能力。同方威视是中国少有的从核心技术入手实现技术蛙跳的企业，这与清华大学在物理研究方面的高水平和产业化尝试密不可分。同方威视从清华大学获得了核心技术、人力资源、品牌，成功推出了固定式大型集装箱检查系统。之后，公司开始建立商业化能力。在市场策略上，通过产品定制、快速响应服务、产品试用等吸引国际客户。在产品开发上，用已有技术结合市场需求，首创了车载移动式、组合移动集装箱检查系统，实现了从模仿国外产品概念到自行开发产品概念的飞跃。同方威视的蛙跳是学校科研和公司商业化对接的结果。另外，清华大学和同方威视对国际市场需求的准确预测，以及政府对该产品项目的重视也是同方威视成功的关键因素。
本文在分析这两个案例的过程中，发现中国企业成功的技术跳跃需要充分满足市场需求的卓越能力的同时企业的技术力差距对技术创新模式的选择也有很大影响。
1.引言
□中国技术水平的不均衡问题是改革开放时代里急需解决的问题
–在计划经济时代，中国有了“两弹一星”技术，即原子弹，氢弹，人造卫星的制造技术，却不能生产彩色电视机
□中国为了提高产业技术水平实施了多元化发展，初期获得先进技术转移的战略是模仿为主的技术赶超战略
–中国在20世纪90年代初使用了“以市场换技术”的战略，向外资企业提供进军中国的机会，但是以先进技术转移为代价
□但是中国经济迅速发展，国际严格的知识产权保护和企业特权使用费的增加等原因，中国以往的模仿显得微不足道
–随着收入水平的提高，喜欢选购高端产品的消费者也增多，因此产生了产品需求跨过台阶直接移向高端产品的现象
□现在中国开始主导世界科学技术，需要以同等资格获取成果的创新战略，即跨越战略，因此中国的技术正在从技术赶超转换成蛙跳式发展
–中国的蛙跳式技术进步成为较晚进入市场的企业通过技术创新快速赶超领先企业技术水平的方法
□最近中国在某些技术和产业领域取得了蛙跳式的进步
–在新能源汽车领域，比亚迪已成为世界领先的电动车生产商
y2008年12月15日，比亚迪的第一款电动车F3DM在深圳上市。F3DM采用既可充电、又可加油的双动力混合系统，一次充电能行驶110公里
y2009年1月11日，比亚迪开发的电动车F3DM、F6DM和e6也组团亮相底特律车展 y比亚迪电动车采用了世界领先的铁电池技术，不但安全系数高，而且由于主要成分是铁，铁电池的电能到动能转换达到90%，100 公里花费约5元，与一般汽车
100公里用30元汽油相比，成本大幅缩减
y2008年9月29日，巴菲特看中比亚迪在电动车领域的成就，其旗下的中美能源（MidAmerican Energy)以2.32亿美元购入比亚迪约10%的股份 –在安全检查设备领域，同方威视逐渐由世界领先的大型集装箱检查系统制造商，成长为全球安防领域的领导者之一
y1999年5月，威视股份推出了以“同方威视”命名的世界上第一套加速器型车载移动式集装箱检查系统，同年6月，又推出了全球第一套加速器型组合移动式集
装箱检查系统
y同方威视的安检产品已涉及海关、民航、铁路、港口、公共安全和环保多个行业，并拥有加速器型和放射性同位素型两种技术类型的产品，2008年，在全球港口和
边境用安全检查设备市场中，同方威视的市场份额为25%，仅次于拥有军用安防设
备制造能力英国的Smiths Detection （30%）
y近三年来，同方威视产品的毛利率和收入增长率分别达到26.3%和22.3%，远高于国际竞争对手。2008年6月，同方威视开始与澳大利亚联邦科学与工业研究组织合作，尝试将中子技术引入X射线检查系统，这种技术将有助于新一代的安全检查产品的研发 ，受到国际上的广泛关注
□那么中国是如何在上述这些领域取得了蛙跳式的技术进步？究竟是什么关键能力和因素促使蛙跳取得成功？本文将为此展开案例分析，并归纳中国在蛙跳式技术进步过程中所展示出的特点
2.研究方法
□研究企业蛙跳则必须分析企业技术创新的演化，即企业如何从一开始投入技术创新，然后经过不断地进步，直至最终实现蛙跳的整个过程
–企业技术创新的演化具有路径依赖性，它是由企业知识的不断积累与技术能力的不断增强来决定的
y一方面，企业知识的不断积累主要体现在企业不断地从一个产品平台1升级到另一个产品平台
y另一方面，企业特别是发展中国家的企业，其技术能力的不断增强通常经历技术筛选与引进、模仿与改进、跨行业能力复制与拓展、自主创新等越来越高的能力阶段
□本文以企业逐个实现的产品平台为坐标，描述企业知识的积累过程，并分析企业在跃迁到各个产品平台所形成的技术能力
1产品平台指受同一种核心技术所支配的一系列衍生产品，如喷墨打印机是一类产品平台，而激光打印机则是另一类产品平台。
图1：知识积累和能力提升推动企业技术创新的动态演进
3. 比亚迪在电动车领域实现蛙跳式创新
□ 比亚迪自1995年创立以来，业务不断拓展，通过自主创新，实现了电动车量产，成
功实现了蛙跳式的进步。
比亚迪公司的主营业务收入
（单位：亿元）
20
40
60
80
100
120
2003
20042005200620072008锂离子电池镍电池汽车及相关产品手机部件及组装业务
数据来源：比亚迪公司上市年报
时间
□ 比亚迪的技术进步经历了三个主要阶段
– 第一阶段：生产手机电池和IT 零部件，并具备了技术筛选与引进、模仿与改进的技术能力；第二阶段，生产传统汽车，实现了跨行业技术能力复制与拓展；第三阶段，生产电动汽车，具备了自主创新的技术能力，并成功实现蛙跳式的进步
比亚迪的技术进步轨迹图
（1） 第一阶段：电池和IT 零部件
筛选与引进、模仿与改进等技术能力的形成
□ 在知识产权策略上，比亚迪奉行成本最小化策略，这个策略的核心就是——坚决自主
掌握核心技术，从而避免支付高额专利费用
– 比亚迪采用了独创的“分解模式”
y 即拆分国外产品学习其原理和特性，然后学习公开文献，筛选适合的非专利技术并组合起来对国外产品进行创造性地模仿、复制和改进
y 因此，比亚迪新产品的技术成分中，60％来自公开文献，30％来自现成样品，另外5％来自原材料等因素，自身的研究实际上只有5％左右
y
通过这种独特的研发模式，比亚迪迅速拥有了自己的核心技术，同时避开了知识产权纠纷
时间1995 2008 2005 2000 2003
低成本制造能力的形成
□比亚迪最大限度地将技术与中国的劳动力比较优势相结合，获得了外国竞争对手难以企及的成本优势
–当时引进一条镍镉电池生产线需要几千万元，于是决定利用中国的廉价人力资源，自行设计生产线。
y比亚迪没有买全自动生产线，而是通过自行设计一些非标准化的设备，将生产程序进行改造，尽量分解出来可行的部分转由人工操作，形成了“半自动半人工”
的流水线
–富有中国特色的半自动生产方式不仅使比亚迪摆脱了受制于设备的窘境，还具备另外两种优势
y一，可以自主设置生产线、自由提升生产规模、调整产品规格，从而灵活应对客户的需求；二，在保证产品质量方面相当有效
市场机遇
□1995年下半年，比亚迪把产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用 –由于比亚迪产品质优价廉，大霸将原来给三洋的订单转给了比亚迪
y比亚迪因而成为台湾无线电话制造商“大霸”的电池供货商。大霸是电信巨头朗讯的OEM，比亚迪公司因此成为朗讯的间接供应商，产品大量出口
□飞利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了大额采购订单 –1997年，比亚迪的镍镉电池销售量达到1.5 亿块，抢占了全球近40%的市场份额
□2000年，比亚迪投入巨资开始了锂电池的研发，正式挑战日本跨国公司 –由于具备了镍镉电池研发经验，比亚迪迅速成功研发了一系列核心技术，并于该年成为摩托罗拉的第一个中国锂电池供应商
□2002年，比亚迪快速成长，销售收入达到25亿元，利润6.58亿元，随即在香港成功上市
–2003年，经过八年的发展，比亚迪的镍镉电池生产量列世界第一，镍氢电池生产量列世界第二，锂电池生产量列世界第三，比亚迪成为世界手机电池的领先制造商。
y2002年，比亚迪进入手机代工市场，业务覆盖了手机电池、液晶屏、键盘等除手机芯片之外几乎所有的手机零部件，并获得装配手机的认证
（2）第二阶段：汽车
□2003年1月，比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司，开始进入汽车制造领域
–早在2003年，比亚迪就与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订了合资组建比亚迪电动汽车生产线的合同，项目投资达20亿元人民币
y比亚迪当时的策略是以车养车，用传统汽车来养电动汽车
低成本制造能力
□比亚迪将在生产电池和IT零部件时所形成的自己动手造产品、造设备、造工厂的能力移植到汽车制造上，以保证实现低成本制造的目标
–因此，尽管引进国外自动化生产线已经成为其他本土厂商造车的习惯，但是在比亚迪，却仍然使用“半自动半人工”生产线
y一条涂装线，买德国杜尔公司的设备，要上亿元人民币，而比亚迪自己造，只用不到五千万元
–在生产流程管理方面，比亚迪为了节省厂房投入，将车间过道宽度缩减至一般企业的小一半左右，在狭小的空间中，物料架却堆放得很紧凑，而且车间内的零件半天就能更换一次，这样就比一般企业能缩短一天半的库存占压。
□比亚迪降成本的举措不仅表现在制造车间里，还表现在整合供应链上 –2004年5月，比亚迪收购了北汽集团旗下模具公司，就是把核心能力低成本化的一个重要动作
y模具的成本很高，模具以及与之匹配的检具、工装和夹具等能占到整车成本的50%多
□拥有自己的模具厂后，比亚迪不仅能主动控制产品质量，还能大大降低成本 –比亚迪发现了另一种竞争能力，那就是在发动机、变速箱等关键单元日趋同质化的背景下，未来新车型的竞争可能仅限于外观造型上的比拼
y比亚迪造车的最高境界就是能做到“像手机换壳一样换车壳”
y比亚迪人认为，只有把产业链控制在自己手里，才能大大缩减中间环节，节省大量成本，同时，也可以更有效控制产品质量。
品质管理提高
□客户对品质要求比较苛刻，因此，比亚迪锻造出对自己品质要求很高，对品质很执著的要求
–比亚迪对于影响质量和品质的关键技术环节处理得非常谨慎
y这种问题在其他企业，一般都是由项目负责人决定，而比亚迪却专门请外界有关各方专家会诊咨询，而且王传福还亲自参与
□2003年1月开始进入汽车业的比亚迪，一直对即将推出的第一款F3汽车进行了一系列的碰撞测试和长跑测试，然后再根据结果进行各项改进
–F3到了第9代才于2005年9月正式上市，而与F3几乎同期动工的F6，直到2008年8月才推出
y比亚迪推出的汽车经过长时间反复地质量改进，在推向市场时质量已达到很高的
程度，从 2006年初开始2年不到的时间里，比亚迪的F3就突破10万辆销售大关 “分解模式”的技术策略跨行业复制与拓展
□比亚迪的技术复制能力得到进一步发扬，并实现了创造性模仿
–比亚迪在汽车产业建立之初，就在上海成立了一个庞大的研发团队进行研究。其数款热销新车在车身设计上借鉴了丰田等跨国车型的因素，因此能够在短的时间内开发出较多的车型
y比亚迪了解自己需要拷贝的是什么。汽车的精髓不在表面，而是对整个零部件技术的掌握才能造就出精品。比亚迪在拷贝时注重研究产品内部的性能
□由于在汽车制造方面能够成功复制生产电池和IT零部件时所形成的“分解模式”技术能力，比亚迪有效地规避了侵权的问题
–比亚迪的F3模仿丰田热销的花冠车型，他们把其中涉及的专利逐条改变
y设计完成的比亚迪F3与丰田花冠在外形上相似，甚至汽车零部件都能和丰田花冠通用，但是他们没有侵犯丰田的知识产权，二者之间也没有发生诉讼纷争，实际
上，F3不仅没有任何专利问题，这辆车本身甚至还申请了33个专利
□比亚迪的创造性模仿能力使得其能比那些被模仿者能够更早更多地发现客户并响应客户的特殊需求
–比亚迪F3与丰田花冠所对应的消费人群完全不同，与花冠的客户群相比，F3的客户群处在市场消费细分的更低一个层次，也是更大的一个消费市场 –比亚迪可以省略很多原创产品所必须做的工作，从而能专心致志站在目标客户的角度去整合最符合需求的产品
平台开发和技术集成能力的形成
□比亚迪在传统汽车的制造和研发过程中，从模具、工艺、制造上开始，从发动机、总成、车身和整车上开始，从而逐步掌握了一个成熟的汽车开发平台
–在这个平台上将可以覆盖众多车型，并以此进行技术集成和产业链整合
□比亚迪在发展初期对国外巨头采取跟随战略，利用低成本产品夺取市场，并后来居上的商业策略取得成功
–比亚迪之所以能够占领市场，在于其能够以更低的成本推出更简单、更便捷的产品或服务，来满足那些需求更简单的客户以及看似处于市场边缘的潜在客户 –在经历了2003~2005年连续3年亏损后，自2006年起，比亚迪开始在汽车业务上赢利
y2006年年报显示，比亚迪的汽车成功实现盈利1.16亿元，F3单车销量突破5万辆
（3）第三阶段：电动汽车
□新能源汽车在中国市场前景广阔
–中国私车市场每年增长60％以上，而且中国现有一半的油品供应依赖进口，空气污染的问题也日趋严重
y从2003年进入传统汽车行业以来，在努力掌握成熟的汽车开发平台的同时，比亚迪就开始了对双模电动汽车项目立项进行研发，先后投入资金达10亿多元 –比亚迪在2008年12月就领先于其它厂商推出了技术领先的电动车F3DM
y比亚迪从传统汽车制造跃迁到全新的电动车产品平台
自主创新能力与相关多元化安排
□由于在电池和IT零部件以及传统汽车制造领域的多年经验和能力的提升，比亚迪开始具备自主创新的能力
–自主创新能力形成阶段是企业通过建立新的技术平台或改变核心技术,并在此基础上推出新产品,这是技术能力发展的最高境界
□划时代的新技术的出现有两种可能：一是同一领域知识的不断积累所导致的非经常性跃迁；二是不同领域技术混合拓展的结果，比亚迪的电动车是第二种
–比亚迪运用在电池和传统汽车领域的知识积累，抓住二者之间的契合点，将二者有效结合，从而掌握电动车的核心技术
y比亚迪在电池领域里多年的研发积累为其在电池和新能源汽车之间准确找到了契合点——“铁电池”技术
y比亚迪开发的“铁电池”属于磷酸铁锂电池，是目前所有的材料中安全性能最好的，不用担心爆炸问题，储存性能也好
产业链整合能力
□比亚迪还在深圳投入40亿元建立主要以电动车生产为主的新基地，并继续运用整合供应链策略，加强核心竞争力
–2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了一家半导体制造企业宁波中纬，一举拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力，从而实现了电动车量产化、商业化进程中的重要步骤
政府的支持
□比亚迪电动车项目受惠良好的政策环境并得到政府的大力支持
–深圳市政府为了扶持自主研发的节能环保项目，给比亚迪特批了牌照，成立了专门的出租车公司试运
– “十五”期间国家设立了电动汽车重大科技专项课题，确定了“三纵三横”的研发布局2
□财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车
–中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予一次性定额补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助
–2009年初财政部、科技部决定，在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13 个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作
4.同方威视：在安检设备领域实现蛙跳式创新
关于大型集装箱检查系统
□大型集装箱检查系统，是安全检查系统的一类
–主要利用X射线、伽马射线等对大型集装扫描，通过探测器形成图像，实现不开箱快速检查
y按使用方式不同，大型集装箱检查系统分为固定式、车载移动式、组合移动式三种
y其中组合移动式可以简单拆分后移动，然后在新的地点组合后使用，灵活性介于前两者之间，目前，只有少数国家的企业能够研制并成功商业化大型集装箱检查
系统，其中就包括中国企业同方威视
同方威视的市场业绩
□2008年，在全球港口和边境用安全检查设备市场中，同方威视占有25%的市场份额，仅次于英国的Smiths Detection3（30%）
–从公司成长速度和盈利能力看，威视也是国际领先的
y这一领域的供应商一般也提供其他军用设备，同方威视并没有军用设备的生产 –在民用安检设备领域，同方威视是全球大型集装箱安检领域的领军企业
y超过300套威视系列大型集装箱、车辆、火车检查系统已出口到澳大利亚、英国、挪威、比利时、丹麦、韩国等80多个国家和地区
2“三纵三横”：其中“三纵”指燃料电池汽车、混合动力电动汽车和纯电动汽车三种车型；“三横”指多能源动力总成控制系统、驱动电机及其控制系统和动力蓄电池及其管理系统三种共性技术。
32003年，Smiths Detections的母公司Smiths Group收购了德国Heimann System公司，一举成为行业第一
表：全球前三的安全检查设备供应商销售额增长率和毛利率（2006-2008）
资料来源: Thomson One Banker, 同方股份2008年年报
同方威视的技术水平
□同方威视研制出了世界上第一台加速器型车载移动式和第一台加速器型组合移动式集装箱检查系统，并实现了产业化
–其下的子公司华力兴科技发展有限公司4研制了世界第一台钴-60放射性同位素型集装箱检查系统
–2003年开始，同方威视开始进军更广泛的安检设备市场，在世界安检技术领域成功推出了第一套加速器型整编列车检查系统5、第一台X射线液体安全检查仪6等
y目前，同方威视的安检产品已涉及海关、民航、铁路、港口、公共安全和环保多个行业。拥有加速器型和放射性同位素型两种技术类型的产品。
–2008年6月，同方威视开始与澳大利亚联邦科学与工业研究组织合作，尝试将中子技术引入X射线检查系统，进行航空货物检查
□同方威视产品的核心技术具有全部自主知识产权。公司专利申请量每年以100%的速度递增
–截止到2008年第三季度，已申请510件国内专利和286件发明，有81项技术在18个国家申请了318件国外专利7
42007年10月，同方威视技术股份有限公司购买了北京华力兴科技发展有限责任公司70%的股权，由于华力兴科技在发展历史上和同方威视相近，并且两者的研究和产品开发紧密相关，文章也考虑了其发展过程
5在火车运行中对整辆火车进行检查
6可不开瓶检验液体的成分，主要用于机场检查液体有害物质
7资料来源：公司网站
图：同方威视的发展路径
□ 同方威视的技术进步经历了四个主要阶段
– 第一阶段，研制加速器和探测器这两个大型集装箱检查系统的核心部件，获得了部分核心技术，搭建了人力资源平台
– 第二阶段，生产固定式大型集装箱检查系统，把握了市场需求，具备了科技成果产业化的能力，同时拥有了自主品牌
– 第三阶段，生产车载移动和组合移动式集装箱检查产品，实现品类创新，能够开发产品概念、定制产品、进军国际市场，实现了蛙跳
– 第四阶段，生产跨行业多技术的安防产品，拥有了整合资源、横向产业链能力
（1） 第一阶段：加速器和探测仪
核心技术突破
□ 同方威视的核心技术最初来自清华大学工程物理系（后文简称“工物系”）和清华大
学核能与新能源技术研究院（后文简称“核研院”）的基础研究
– 清华大学工物系建立于1956年，核研院始建于1960年
y 90年代初期，清华大学进行了“X 波段（3公分）微型电子直线加速结构的研究”，并在自主研发阵列探测器上实现了突破
核心组件开发阶段
大型集装箱检查系统
（固定式）制造阶段 大型集装箱检查系统品类创新阶段 跨行业多技术的安防产品制造阶段
1996-1998年
1999-2002年 2003年之后
–高能粒子直线加速器8是加速器型集装箱检查系统的核心部件，其主要功能是增强X 射线的能量
–1990年，国家自然科学基金委支持清华大学开展“X波段（3公分）微型电子直线加速结构的研究”，三年后，清华大学掌握了这个项目关键技术
y这个项目启动时并不是为了大型集装箱系统的开发，但这项技术却意外成为了同方威视开发移动式和组合移动式集装箱检查系统的关键
–阵列探测器是放射性同位素型集装箱检查系统的核心部件
y直到90年代初，在阵列探测器的研究方面，国内还属于空白，而国外产品要么价格昂贵，要么性能不高
y清华大学核研院利用其在辐射物理、核探测技术方面50多年的经验，在国际上首创了高压阵列电离室探测装置，解决了这一难题
人力资源平台
□这一阶段的研究为同方威视的未来发展搭建了良好的人力资源平台 –首先，清华大学拥有丰富的技术人员储备，目前公司里的部分领导和骨干，早期都是学生，现在已经成长为企业带头人
–合作关系对于集装箱检查系统的开发至关重要
y因为大型集装箱检查技术综合了加速器技术、探测器技术、电子技术、计算机与信息处理等多项技术，需要跨学科的密切合作
□对技术人员而言，同方威视的工作非常具有吸引力
–近几年，同方威视每年的人员流动率不到1%，低的人员流动率是同方威视能长期进行大规模研究的关键。
（2）第二阶段：大型集装箱检查系统
□1991年，清华大学发起“大型集装箱检查系统”项目，被列入“八五”科技攻关计划9，由清华大学核研院、工物系与物理系联合承担并完成
–1995年，清华大学核研院又提出“伽马射线集装箱检查系统”，即放射性同位素型集装箱检查系统，被列入了科技部“九五”科技攻关计划
□基于这两个项目的成果，两个集装箱检查系统企业诞生了
–1996年，清华大学核研院和中国节能投资公司合资组建北京华力兴科技发展有限责
8加速器的效能指标是粒子所能达到的能量和粒子流的强度（流强），按能量大小，加速器可分为低能加速器（能量小于10^8eV）、中能加速器（能量在10^8～10^9eV）、高能加速器（能量在10^9～10^12e V）和超高能加速器（能量在10^12eV以上)
9中国国民经济计划以五年为一个阶段，称为“五年计划”。“八五”计划指的是第八个五年计划，时间为1991-1995年。后文的“九五”即第九个五年计划。科技规划是五年计划的一部分，政府会指定一些科技项目作为重点扶持项目，称为科技攻关计划。“攻关”即攻克难关
任公司
y主要产品为放射性同位素型集装箱检查系统（以钴-60为辐射源）
–1997年，清华同方威视技术股份有限公司组建，主要产品为加速器型集装箱检查系统
□两年后，两个企业的集装箱检查产品投入市场
–1999年6月26日，第一座钴-60集装箱检查站在福州马尾港建成，1999年12月30日，同方威视的第一座固定式大型集装箱检查系统在天津东港海关投入运行
y大型集装箱检查系统产品的开发，标志着中国已成为国际上继英、法、德之后第四个掌握了集装箱检查技术的国家
把握市场需求的能力
□大型集装箱系统产业的发展与市场需求密不可分
–随着国际走私和恐怖活动的增多，从上世纪80年代开始，出现对大型集装箱检查系统的需求
–1991年，世界上第一台集装箱检查系统在法国投入使用，清华大学四位教授致信校领导，建议注意这一新动向
y“大型集装箱检查系统”“八五”科技攻关计划启动时全世界只有法国、德国、英国的三家公司在进行集装箱检查系统的研制，德国、英国公司的首套产品直到1992
年末还在生产中
□清华大学能够准确把握市场需求，是学校和国家相互合作的结果
–学校研究团队以海外研究经验为基础，致力于突破相关领域的最高水平
–“八五”科技攻关计划的主要负责人工物系的康克军教授1991年刚从海外归来，就参与发起了“大型集装箱检查系统”
–研究投入了大量资金，科研人员面临将科技成果转化为产品的压力，作为国家投资的研究机构，必须承担一些国家重点产品开发任务
学校研究成果产业化的能力
□大型集装箱检查系统诞生是学校研究成果产业化的成功，在这个过程中得到的经验被同方威视运用到今后一系列产品的开发中
–与许多学校和公司共同开发的产品不同，大型集装箱检查系统完全是由学校走向企业的，而不是由企业率先发起的
□ 同方威视主要依靠以下五个方法保障学校科研成果的产业化
–第一，参与大型集装箱检查项目研究的教师团队被允许在公司中工作，并直接参与公司业务
y例如，“八五”项目负责人康克军教授当时既是清华大学工物系核技术研究所所长，
又是清华同方威视的董事长
–第二，在同方威视内部，教授对企业员工进行技术指导
–第三，同方威视的高级经理人参与指导在校博士生和硕士生的研究项目
y这种合作方式，让研究机构能够更多地了解企业所需要的技术，并在技术在研发阶段就重视实际应用
–第四，在R&D方面，许多项目都是学校和同方威视的联合项目，或是由同方威视委托清华大学开发
y截至2009年4月，威视在全球申请的360项专利中，80%的专利都是与清华大学共同所有10。
–第五，学校和企业建立资本层面的紧密联系
y清华大学在将“集装箱检查系统”技术交与同方威视时，并不是以技术转让的形式一次收取费用，而只是承诺在该系统产业化后提取一部分收入提成（约5%） 清华大学的品牌效应
□清华大学的学术品牌效应也成为了同方威视的无形资产
–和许多清华大学旗下的高科技公司一样，清华大学的品牌在公司发展初期起到了关键性的作用
y首先，清华大学的品牌为同方威视的产品赢得了用户信任，同时，工程物理系的专家、学者亲自前往国外，或是在国际会议上发表文章，介绍与“同方威视”相
关的研究工作，也极大提升了同方威视向国际市场推广自己产品时的说服力 –在世界品牌实验室发布的2008年世界和中国500强品牌排行榜中，清华同方（同方威视的母公司）分别列498和24位，品牌价值达到327.55亿元。
（3）第三阶段：多品类大型集装箱检查系统
□上世纪90年代后期正是国内走私犯罪最为猖獗的时期，固定式集装箱检查系统由于占地面积比较大，因此都建于大型港口、口岸
–走私物品于是改道从小港口、小口岸的海关通关。1998年6月11日，国内海关提出要求同方威视制造出一种可以装在车上的检查设备
–1999年5月，同方威视成功推出了世界上第一套车载移动式集装箱检查系统——“同方威视”MT1213
–同年6月，又推出了世界上第一套组合移动式集装箱检查系统，集固定式与车载式两种系统的优势于一身，领先于国际先进水平
□随着NUCTECH商标和品牌影响力持续提升，同方威视开始挥师海外
10资料来源：Wang Yi & Lucy Lu(2007), Knowledge transfer through effective university-ind ustry interactions, Journal of Technology Management in China, Vol. 2 No. 2, 2007, pp. 119 -133
–2001年5月30日，同方威视与澳大利亚海关总署签订两套“同方威视”组合移动式集装箱检查系统购买合同，成功打入国际市场
产品概念开发能力
□同方威视首创车载移动式、组合移动式集装箱检查系统，其产品概念开发能力主要依赖于完整的产品研发和技术创新体系和严格保护自主知识产权
–同方威视坚持自主创新，在以往技术积累的基础上，不断突破，逐步形成了完整的产品研发和技术创新体系
y同方威视的核心产品，大型集装箱检查系统，集加速器技术、探测器技术、电子技术、辐射防护技术等于一体，融合多领域、多学科
□随着同方威视的产品走向世界，为保持长期竞争优势，防止竞争对手在短时间内仿制出同方威视的产品，对知识产权的保护被纳入到公司整体发展战略中
–除了向国外申请专利、注册等多种途径公开保护知识产权外，同方威视还根据国际惯例，将“加速管生产技术”等核心技术通过商业秘密的方式进行知识产权保护
定制化能力
□帮助同方威视在国际市场夺取大批订单的一个重要能力是定制化
–即在海外市场实行产品差异化战略，为客户量身定制各类产品
y在核心组件上的自行设计、生产能力使得同方威视能够根据客户的需要定制化产品
y定制化能力与同方威视在核心组件上的设计、生产能力紧密相关
国际化能力
□同方威视依靠先进的技术、高性价比、独到的服务和快速响应客户需求的能力赢得国际客户
–2000年初，澳大利亚海关总署向全球招标采购集装箱检查设备，澳方对同方威视进行了两次考察，提出11条修改意见
y仅在1个月内，同方威视就迅速拿出了修改方案，提供了个性化的产品设计。澳方发现，同方威视的设计方案不仅合乎要求，而且在使用和操作方便性等许多方面比他们考虑得更周到，很快同意了整体采购同方威视的产品
□在产品推广上，同方威视也有自己独特方法
–同方威视采用“请进来”的市场策略，邀请国外客户亲自来中国参观生产和研发基地，同时了解客户的需求，最终获得了国际客户的信任
y另外，基于对自己产品水平和质量的信任，同方威视还提供给客户3-6个月的试用期
（4）第四阶段：跨行业多技术的安防产品
□2003年，同方威视提出“以满足社会需求为己任、致力于未来全球安全事业”的公司大安全发展战略，开始进入更多安检设备市场
–美国“9·11事件”及日益猖獗的恐怖袭击活动表明，全球反恐怖主义活动将持续相当长时间
–因此，放射性材料检查、武器炸药检查等各类安检设备的需求将不断提高
□同方威视相继研制和推出邮件电子束灭菌安全系统11、民航液体检查仪12、铁路货车检查系统13、放射性物质检查系统14、Ｘ射线检查系统、工业无损检查系统等多种系列产品
–广泛应用于海关、航空、航运、铁路、工业制造、医疗卫生、环境保护、食品加工等行业和领域的安全检查
横向产业链能力
□在这一阶段，同方威视全面整合清华大学旗下资源，敏锐把握市场需求，打造横向产业链
–同方威视敏锐地把握到中国和全球安防行业的脉搏， 加大对视频监控、RFID电子识别、北斗卫星导航、数据存储、应急装备等现有业务的投入
y《中国安防行业“十一五”发展规划(2006-2010年)》指出：“十一五”期间，“国家应急体系”、“平安城市”、“平安建设”、“科技强警”等重大项目工程将
在全国展开，中国安防产业的发展将面临难得的发展机遇
–同方威视全面正和清华大学的资源，分析市场需求，构建横向产业链
y清华大学的突出成就，为同方威视在辐射应用领域的新技术、新产品开发奠定了良好的技术基础，成为公司开拓经济领域新增长点不绝的技术来源
11电子束灭菌安全系统能杀灭邮件中的生化微生物，已知的252种有害微生物经过电子束灭菌设备扫描可全部一次性杀灭
12民航液体检查仪主要用于检查旅客携带的液体包装物，体积仅如小型洗衣机大小，直接将盛液体的包装物放入检查仪而无须开瓶，10秒钟后检查仪自动显示包装物品的液体名称是酒、饮料还是汽油、柴油或是药水、化学品，如果是酒检查仪还能自动显示酒精的浓度
13铁路货车检查系统能够清楚地对以每小时30公里速度通过边境的火车从机头到散装货车厢、油罐车厢等全身在行驶过程中一次性扫描
14放射性物质监测系统用来防备恐怖分子故意将放射性废料投放到城市或人群密集的地方，该设备大多安装在高速公路和城市的入口处，过往车辆经过时一次性就可检查出有没有携带放射性物质
5.结论
□中国企业在一些产业和技术领域的知识积累和技术能力获得长足的进步以后，已开始具备自主创新的能力，并频频在新兴技术领域实现蛙跳式的进步
–本文选择了两个突出的蛙跳式进步案例，它们分别展示了两种不同的技术跃迁模式 y比亚迪在技术进步上依靠的是对国外技术进行创造性地模仿、复制和改进
y比亚迪的“低成本”创新和华为等企业一样代表了一大批中国企业独具特色的创新历程
y而同方威视是中国少有的从核心技术入手实现技术蛙跳的企业，这种从核心技术到产品生产，进而开发新产品概念，实现跨行业产品多元化的发展路径，又与同
方威视依靠“产、学、研”相结合的创新安排密不可分
□在分析两个案例的过程中，我们发现中国企业成功实现蛙跳式技术进步与其能够满足市场需求的卓越能力密切相关
–比亚迪的创新核心在于发现成本与品质的最佳结合，利用低成本但质量稳定的产品来满足那些需求简单的客户以及看似处于市场边缘的潜在客户，依靠性价比优势夺取市场
–同方威视的技术进步离不开其对国际国内市场需求的准确预测和迅速反应
y在市场策略上，同方威视通过产品定制、快速响应服务、产品试用等吸引国际客户，在产品开发上，抓住市场需求开发了车载移动式、组合移动集装箱检查系统
这两种具有国际领先水平的产品
y“9·11”事件之后，同方威视抓住了国内和国际市场对于反恐和打击走私的需求，将已经具备的核心技术和商业化能力推广到航空、铁路等更多行业，开发了一系
列国际首创的安防产品
□我们的研究表明，企业拥有的技术能力的不同会影响技术创新模式的选择 –发展中国家企业的技术创新过程是基于技术追赶的，企业应该在分析自身技术能力和应用的技术类型前提下，选择与技术能力相匹配的技术创新模式 –由于中国制造成本的不断上升是不可避免的趋势，中国企业只要通过技术和管理的不断创新，充分利用可获得的资源优势，就能培育出独特的核心竞争能力
中国空间技术研究院510所2018年招收 攻读硕士学位研究生招生专业目录 单位代码：83271 联系人：胡梦姝 联系电话：(0931)4585206、4585232 通信地址：甘肃省兰州市城关区飞雁街100号510所研招办 邮政编码：730000 2018年硕士研究生招生专业目录
专业课复习范围和参考书 1. 传热学（902） ?复习范围： 传热的基本概念、方式、定律、各参量的物理意义，一维稳态导热的基本规律及计算，复合结构的导热计算，对流过程的特性物理量及其含义，基本的换热计算，辐射的基本定律、规划、常数及其应用，黑体、灰体的辐射换热，三种基本传热模式的基本复合计算。 ?参考书目： 《传热学》(第四版)，杨世铭编，高等教育出版社 2. 普通物理（906） ?复习范围： 力学：质点的运动，牛顿运动定律，运动的守恒定律，刚体的转动（相对论基础不作要求）。 热学：气体动理论，热力学基础（多方过程不作要求）。 电场和磁场：真空中的静电场，导体和电介质中的静电场，恒定电流和恒定电场，真空中恒定磁场，磁介质中的磁场，电磁感应和暂态过程，麦克斯韦方程组，电磁场(电场的边值关系，基尔霍夫定律不作要求)。 振动和波动：机械振动和电磁振动，机械波和电磁波，波动光学（干涉条文的可见度，旋光现象不作要求）。 ?参考书目： 《普通物理学》（第六版），程守洙、江之水主编，高等教育出版社 3. 电子技术基础（908） ?复习范围： 1.模拟电子技术基础部分（占50%）：二极管、三极管基本放大电路和多级放大电路，集成电路运算放大器，反馈放大电路，信号的运算和处理电路（场效应管放大电路，功率放大电路，信号产生电路，直流稳压电源等不作要求）。 2.数字电子技术基础部分（占50%）：数字逻辑基础，逻辑门电路，组合逻辑电路的分析和设计，常用组合逻辑功能器件，触发器，时序逻辑电路的分析与设计，常用时序逻辑功能器件（存储器，可编程逻辑器件，脉冲波形数模与模数转换及数字系统设计等不作要求）。 ?参考书目： 《电子技术基础》模拟部分（第四版），华中理工大学电子教研室编，康华光等，高等教育出版社 《电子技术基础》数字部分（第四版），华中理工大学电子教研室编，康华光等，高等教育出版
中国空间技术研究院（航天五院）2018年研究生 入学考试 应用光学 （本试题的答案必须全部写在答题纸上，写在试题及草稿纸上无效） 一、填空题（共20题，每题3分，共60分） 1.通常把物、像空间符合 关系的像称为理想像，把成像符合上述关系的光学系统称 为。 2.发生全反射的条件为：、 。 3.光学系统的三种放大率是、、， 三者的关系为。 4.节平面是指的一对共轭面。节平面与光轴 的交点叫做。 5.从光学角度看，与照相机的镜头、底片和光阑相对应的人眼结构 分别是：、和。 6.人眼有两类调节功能：和。 7.如果物体经过奇数个平面镜成像，则成像为；如果经过 偶数个平面镜成像，则成像。 8.屋脊面的作用就是在不改变光轴方向和主截面内成像方向的条件
下，，从而达到物像相似的要求。 9.平行平板厚度为L，拆射率为n，则这块平行平板的相当空气层厚 度等于。 10.限制进入光学系统的成像光束口径的光阑称为。限制 成像范围的光阑称为。 11.渐晕是指的现象。利用渐晕 能。 12.孔径光阑在物空间的共轭像称为，在像空间的共轭像称 为。 13.光度学中定义视见函数描述。 把对人眼最灵敏的波长nm的视见函数规定为1。 14.在色度学中，彩色有三种特性：、、。 15.常见的红外光学系统元件必须选用能透过红外波段的等 材料；红外信号接收器是能接收红外信号的光敏元件，常见红外光敏材料有。 16.红外系统的目标一般较远，辐射能量较弱，所以红外物镜应有 [较大，较小]的孔径，以收集较多的红外辐射。为了在探测元件上得到尽可能大的照度，物镜焦距应[较长，较短]。 17.在制冷型红外成像系统中，冷屏具有定义视场角大小、限制 的作用，探测器的冷屏应尽可能与红外光学系统的匹配。 18.波像差是指。瑞利准则认
城市公共空间的组成元素及特征 作者简介:李曦(1975-),男,工程师,重庆钢铁集团设计院,重庆400000 李曦 摘要:通过分析城市公共空间的概念及构成,探讨了建筑、街道、广场、绿地系统等构成城市公共空间的基本要素,阐述了这些基本要素在城市空间设计中的作用以及体现出来的城市公共空间的特征。 关键词:城市公共空间,组成元素,特征 1城市公共空间的概念界定 城市公共空间意指城市内各建筑物之间的所有公众可以任意到达的外部环境空间形式的总合,这种空间关系依照不同的规模和层次联系在一起。从早期都市狭窄的街道、集市的码头到后来的社区花园、广场、公园、步行购物中心,以至今天的城市开放空间系统(Open Space),都属于城市公共空间的范畴。例如:古罗马集会广场;巴黎塞纳河两岸(Seine River);纽约中央公园(Central Park);上海外滩(见图1)。 综上所述,城市公共空间(Urban Public Space)是指由城市中的建筑物、构筑物、树木、室外分隔墙等垂直界面和地面、水面等水平界面围合,由环境小品、使用者、使用元素等组合而成的城市空间。它们是从大自然中分隔出来的,是较小的具有一定限度性的为人们城市生活使用的空间,主要包括城市的街道、广场、公园 与绿地等。 2城市公共空间的组成元素 2.1城市空间的边缘———建筑 建筑设计及其相关空间环境的形成,不但在于成就自身的完整性,而且在于其是否能对所在地段产生积极的环境影响。在建筑设计中应该关注与周边的环境或街景一起,共同形成整体环境特色。如重庆市渝中区的CBD商务圈,解放碑周边的建筑不论是立面、顶部、体量、色彩还是裙房高度都做了相应的协调,所以整体风格看起来很一致,与其公共空间所要体现的
城市形态及空间结构分析 ——以郑州市为例 城市规划0902 祝相科200917020215 城市形态是城市建设和规划的重要依据，城市规划者的城市形态理念直接决定了城市规划的效果，以致影响城市的总体布局、城市发展的综合效果、交通组织和城镇群的合理分布，甚至关系到城市生产、生活质量、城市改造、城市合理发展方向等一系列重大问题。 城市空间是各种人类活动与功能组织在城市地域上的空间投影，是城市建设与发展的载体，城市空间结构的研究是城市发展战略规划的核心内容，城市的区域分析、定位研究以及发展目标的实现等研究最终均要落实到空间上。因此，城市空间结构的合理性对城市的可持续发展也尤为重要。 有学者认为城市结构与城市形态互为表里，城市结构表现为城市发展中的内在的动力支撑要素，城市形态则表现为城市发展的外部显性的状态和形式。城市空间结构只是城市结构的一部分，表达的是要素在空间组合上的关系，这种关系即为城市相互作用。城市结构实际上既决定了城市形态，也最终决定了城市空间结构。也就是说，城市空间结构就是能够通过城市相互作用体现为城市形态的那部分城市结构。 其实，目前对城市形态并没有形成统一的概念。纵观学者们对城市形态的理解和表述，从横的方面来看，城市形态具有物质和非物质两种表现形式，物质方面主要指城市各有形要素的空间布置方式，包括街道网的结构形式，各种功能的地域分异、城市土地利用模式和建筑环境以及中心城市和相邻城镇群组之间的空间位置关系和结构变化特征等；非物质的主要包括城市生活方式、文化观念和价值观念等所形成的城市社会精神面貌和城市文化特色。从纵的方面来看，城市形态并不是单一的，而是拼贴式的，是各个历史时期的文化积淀的汇合；城市形态不是一成不变的，它会随历史的变化而产生渐进式、碎片式的变化，通过这种渐变，既可以保持城市文化的延续，又能不断地更新。不过每一个不同时期，都会有一种反映时代特色的占主体的城市形态。 郑州市城市形态演变过程： 郑州市的城市形态经历 了“块状发展一点轴延伸一组 团分散-一体两翼”的过程， 城市的内部填充主要发生于 老城区与京广铁路线之间，井 向南北方向蔓延。而近20年 则是组团分散-一体两翼的转 变。并且随着城市规模的扩大， 两翼“生长臂”的不断延长， 中心城区的中心功能尤其需 要不断强化才能满足两翼生 长的要求。
机器视觉概念/研究现状/应用/检测 内容来源网络，由“深圳机械展（11万㎡，1100多家展商，超10万观众）”收集整理！ 更多cnc加工中心、车铣磨钻床、线切割、数控刀具工具、工业机器人、非标自动化、数字化无人工厂、精密测量、3D打印、激光切割、钣金冲压折弯、精密零件加工等展示，就在深圳机械展. 1、机器视觉 1.1机器视觉的概念 机器视觉被定义为用计算机来模拟人的视觉功能，从客观事物的图像中提取信息，进行处理并加以理解，最终用于实际检测、测量和控制。一个典型的工业机器视觉应用系统包括光源、光学系统、图像采集系统、数字图像处理与智能判断决策模块和机械控制执行模块。系统首先通过CCD相机或其它图像拍摄装置将目标转换成图像信号,然后转变成数字化信号传送给专用的图像处理系统，根据像素分布!亮度和颜色等信息，进行各种运算来抽取目标的特征,根据预设的容许度和其他条件输出判断结果。 值得一提的是，广义的机器视觉的概念与计算机视觉没有多大区别，泛指使用计算机和数字图像处理技术达到对客观事物图像的识别、理解。而工业应用中的机器视觉概念与普通计算机视觉、模式识别、数字图像处理有着明显区别，其特点是： 1、机器视觉是一项综合技术，其中包括数字图像处理技术、机械工程技术、控制技术、电光源照明技术，光学成像技术、传感器技术、模拟与数字视频技术、计算机软硬件技术、人机接口技术等。这些技术在机器视觉中是并列关系。相互协调应用才能构成一个成功的工业机器视觉应用系统。 2、机器视觉更强调实用性，要求能够适应工业生产中恶劣的环境，要有合理的性价比，
要有通用的工业接口，能够由普通工作者来操作，有较高的容错能力和安全性，不会破坏工业产品，必须有较强的通用性和可移植性。 3、对机器视觉工程师来说，不仅要具有研究数学理论和编制计算机软件的能力，更需要光、机、电一体化的综合能力。 4、机器视觉更强调实时性,要求高速度和高精度，因而计算机视觉和数字图像处理中的许多技术目前还难以应用于机器视觉，它们的发展速度远远超过其在工业生产中的实际应用速度。 1.2机器视觉的研究范畴 从应用的层面看，机器视觉研究包括工件的自动检测与识别、产品质量的自动检测、食品的自动分类、智能车的自主导航与辅助驾驶、签字的自动验证、目标跟踪与制导、交通流的监测、关键地域的保安监视等等。从处理过程看,机器视觉分为低层视觉和高层视觉两阶段。低层视觉包括边缘检测、特征提取、图像分割等，高层视觉包括特征匹配、三维建模、形状分析与识别、景物分析与理解等。从方法层面看，有被动视觉与主动视觉之，又有基于特征的方法与基于模型的方法之分。从总体上来看，也称作计算机视觉。可以说，计算机视觉侧重于学术研究方面，而机器视觉则侧重于应用方面。 机器人视觉是机器视觉研究的一个重要方向，它的任务是为机器人建立视觉系统，使得机器人能更灵活、更自主地适应所处的环境，以满足诸如航天、军事、工业生产中日益增长的需要（例如，在航天及军事领域对于局部自主性的需要，在柔性生产方式中对于自动定位与装配的需要，在微电子工业中对于显微结构的检测及精密加工的需要等）。机器视觉作为一门工程学科，正如其它工程学科一样，是建立在对基本过程的科学理解之上的。机器视觉系统的设计依赖于具体的问题，必须考虑一系列诸如噪声、照明、遮掩、背景等复杂因素，折中地处理信噪比、分辨率、精度、计算量等关键问题。
城市公共空间在城市中的地位和作用 作者姓名：马椿栋李伟锋郭颖 指导教师姓名：杨晓红 单位：西南大学园艺园林学院10园林一班 论文完成日期：2011年9月30日
城市公共空间在城市中的地位和作用 马椿栋李伟锋郭颖 西南大学园艺园林学院 [摘要]随着城市现代化、工业化的迅速发展，人们物质生活水平不断提高的同时，城市环境每况愈下。创造生态的城市公共空间、享受高质量的以人为本的城市生活，已成为城市不同阶层居民的共同愿望.本文主要探讨城市公共空间在城市中的地位和作用。 [关键词]城市公共空间生态以人为本作用 [Abstract]With the rapid development of the modernization and industrialization,people's living standard is improved quickly,but the urban environment goes bad.creating ecological city public space and enjoying high quality humanist urban lives has become a common desire for different class of city residents.This article mainly discusses the urban public space's position and function in the city. [Key Words]city public space,ecological,humanist,function [引言]近些年，重庆市的经济迅速发展，作为我国重要的工业城市和西南地区中心城市，现代化与城市化进程的快速发展，有力推动了城市规模的扩张。但是人们在享受物质生活水平提高的同时，也渴望绿色、自然、和谐的宜居环境。因此，创造高质量的城市环境、享受高质量的城市生活，已成为城市不同阶层居民的共同愿望，这对城市环境的建设和发展提出了更高要求。本文主要分析城市公共空间在城市中的地位和作用。 [正文]城市公共空间是森林重庆建设的基础设施，具有重要的生态功能和社会功能。在重庆生态城市构建中，城市公共空间是为数不多的
经济学 排名期刊名称主办单位刊号2010年2011年2012年2013年（五年）四年平均值1经济研究中国社会科学院经济研究所CN11-1081/F9.838.60911.55514.45311.112 2会计研究中国会计学会CN11-1078/F8.983 5.9097.0849.0357.753 3经济学（季刊）北京大学中国经济研究中心CN 11-6010/F—— 4.703 4.267 5.386 4.785 4金融研究中国金融学会CN11-1268/F 5.003 3.423 4.669 5.902 4.749 5中国工业经济中国社会科学院工业经济研究所CN11-3536/F 4.797 4.073 3.814 5.644 4.582 6世界经济中国社会科学院世界经济与政治研究所CN11-1138/F 4.535 3.557 3.965 5.742 4.450 7数量经济技术经济研究数量经济与技术经济研究所CN11-1087/F 3.307 3.988 4.318 4.961 4.144 8国际金融研究中国国际金融学会CN11-1132/F 5.326 3.170 3.389 3.066 3.738 9审计研究中国审计学会CN11-1024/F 3.573 2.560 3.878 4.486 3.624 10中国农村经济中国社会科学院农村发展研究所CN11-1262/F 3.341 3.018 3.417 3.782 3.390 11中国农村观察中国社会科学院农村发展研究所CN11-3586/F 2.673 2.193 2.750 4.628 3.061 12财经研究上海财经大学CN31-1012/F 3.135 2.258 2.589 3.223 2.801 13农业经济问题中国农业经济学会CN11-1323/F 2.854 2.478 2.425 3.200 2.739 14中国土地科学中国土地学会、中国土地勘测规划院CN11-2640/F 2.402 2.675 2.518 2.999 2.649 15国际经济评论中国社会科学院世界经济与政治研究所CN11-3799/F 3.753 2.385 2.285 2.143 2.642 16世界经济研究上海社会科学院世界经济研究所CN31-1048/F 3.308 2.473 2.188 2.395 2.591 17国际贸易问题对外经济贸易大学CN11-1692/F 2.905 2.477 2.242 2.690 2.579 18经济科学北京大学CN11-1564/F 3.083 1.968 2.185 3.065 2.575 19南开经济研究南开大学经济学院CN12-1028/F 2.508 1.323 2.424 3.025 2.320 20农业技术经济中国农业技术经济研究会CN11-1883/S 2.221 1.798 1.901 2.549 2.117 21世界经济文汇复旦大学CN31-1139/F 2.143 1.453 2.245 2.596 2.109 22财贸经济中国社会科学院财经战略研究院CN11-1166/F 2.059 1.533 2.240 2.560 2.098 23经济学家西南财经大学CN51-1312/F 2.08 1.593 2.347 2.303 2.081 24经济理论与经济管理中国人民大学CN11-1517/F 2.272 1.718 2.075 2.172 2.059 25证券市场导报深圳证劵交易所综合研究所CN44-1343/F 2.641 1.602 1.687 2.142 2.018 26产业经济研究南京财经大学CN32-1683/F 1.783 1.763 2.153 2.283 1.996 27经济评论武汉大学CN42-1348/F 1.944 1.673 2.013 2.113 1.936 28国际贸易中国商务出版社CN11-1600/F 2.774 2.023 1.542 1.363 1.926 29财经科学西南财经大学CN51-1104/F 2.179 1.584 1.673 1.768 1.801 30当代经济科学西安交通大学CN61-1400/F 1.944 1.447 1.675 2.093 1.790 31现代日本经济吉林大学、全国日本经济学会CN22-1065/F 1.8 1.863 1.829 1.414 1.727 32财经问题研究东北财经大学CN21-1096/F 1.965 1.317 1.567 1.933 1.696 33财经理论与实践湖南大学CN43-1057/F 2.032 1.530 1.460 1.743 1.691 34城市发展研究中国城市科学研究会CN11-3504/TU 1.448 1.569 1.822 1.896 1.684 35审计与经济研究南京审计学院CN32-1317/F 1.42 1.413 1.859 2.002 1.674 36当代财经江西财经大学CN36-1030/F 1.774 1.468 1.685 1.747 1.669 37南方经济广东经济学会、广东省社会科学院CN44-1068/F 1.773 1.181 1.589 2.094 1.659 38上海财经大学学报上海财经大学CN31-1817/C 1.88 1.380 1.658 1.687 1.651 39宏观经济研究国家发展和改革委员会宏观经济研究院CN11-3952/F 1.915 1.535 1.625 1.460 1.634 40商业经济与管理浙江工商大学CN33-1336/F 1.738 1.235 1.458 1.803 1.559 41山西财经大学学报山西财经大学CN14-1221/F 1.594 1.277 1.602 1.724 1.549 42经济与管理研究首都经济贸易大学CN11-1384/F 1.769 1.287 1.382 1.617 1.514 43上海经济研究上海社会科学院经济研究所CN31-1163/F 1.357 1.424 1.658 1.554 1.498 44经济社会体制比较世界发展战略研究部CN11-1591/F 1.501 1.174 1.561 1.649 1.471 45税务研究中国税务杂志社CN11-1011/F 1.779 1.133 1.611 1.360 1.471 46世界经济与政治论坛江苏省社会科学院世界经济研究所CN32-1544/F 1.886 1.442 1.288 1.207 1.456 47中央财经大学学报中央财经大学CN11-3846/F 1.605 1.253 1.349 1.508 1.429 48城市问题北京市社会科学院CN11-1119/C 1.677 1.273 1.218 1.484 1.413 49中南财经政法大学学报中南财经政法大学CN42-1663/F 1.336 1.160 1.517 1.628 1.410 50财贸研究安徽财经大学CN34-1093/F 1.256 1.194 1.524 1.637 1.403 51经济问题探索云南省发展和改革委员会CN53-1006/F 1.433 1.108 1.320 1.294 1.289 52国际经贸探索广东外语外贸大学CN44-1302/F 1.5820.987 1.110 1.249 1.232 53财经论丛浙江财经大学CN33-1154/F0.759 1.147 1.376 1.614 1.224 54金融经济学研究广东金融学院CN44-1696/F 1.139 1.130 1.252 1.252 1.193 55国际商务(对外经济贸易大学学报)对外经济贸易大学CN11-3645/F 1.15 1.150 1.296 1.163 1.190 56农村经济四川省农业经济学会CN51-1029/F 1.2570.981 1.220 1.269 1.182 57江西财经大学学报江西财经大学CN36-1224/F0.9310.872 1.370 1.291 1.116 58财政研究中国财政学会CN11-1077/F 1.0950.994 1.185 1.173 1.112 59现代经济探讨江苏省社会科学院CN32-1566/F 1.0120.994 1.346 1.088 1.110 60经济学动态中国社会科学院经济研究所CN11-1057/F 1.1370.914 1.126 1.197 1.094 61经济经纬河南财经政法大学CN41-1421/F 1.0860.884 1.141 1.239 1.088 62改革重庆社会科学院CN50-1012/F——0.503 1.161 1.591 1.085 63亚太经济福建社会科学院CN35-1014/F 1.4530.9160.9550.990 1.079 64经济纵横吉林省社会科学院CN22-1054/F 1.1880.963 1.107 1.044 1.076 65经济问题山西省社会科学院CN14-1058/F 1.1690.8940.995 1.068 1.032 66云南财经大学学报云南财经大学CN53-1209/F 1.2010.8010.8660.9110.945 67当代经济研究吉林财经大学CN22-1232/F0.9570.8230.9940.9260.925 68广东财经大学学报广东财经大学CN44-1446/F0.8640.8000.9110.8420.854 69河北经贸大学学报河北经贸大学CN13-1207/F0.7510.7390.7760.8640.783 70中国经济问题厦门大学经济研究所CN35-1020/F0.7190.3330.5820.8530.622 71价格理论与实践中国价格协会CN11-1010/F0.6860.5130.6900.5610.613 72中国社会经济史研究厦门大学历史研究所CN35-1023/F0.4960.3950.5290.5020.481 73政治经济学评论中国人民大学CN11-5859/D—————————— 以下为CSSCI扩展版来源期刊 排名期刊名称主办单位刊号2010年2011年2012年2013年（五年）四年平均值1金融评论中国社会科学院金融研究所CN11-5865/F—————— 1.778 1.778 2金融论坛城市金融研究所、中国城市金融学会CN11-4613/F 2.348 1.083 1.000 1.504 1.484 3上海金融上海市金融学会CN31-1160/F 1.801 1.251 1.390 1.215 1.414 4技术经济中国技术经济学会CN11-1444/F 1.138 1.135 1.219 1.264 1.189 5现代城市研究南京城市科学研究会CN32-1612/TU 1.1680.916 1.295 1.333 1.178 6税务与经济吉林财经大学CN22-1210/F 1.225 1.113 1.212 1.001 1.138 7消费经济湘潭大学、湖南商学院、湖南师范大学CN43-1022/F 1.215 1.041 1.165 1.129 1.138 8保险研究中国保险学会CN11-1632/F0.839 1.069 1.408 1.152 1.117
一、中国城镇体系的空间分布特征 如前所述，长期以来我国城镇分布由于历史、地理和社会经济发展多种因素的影响，其空间分布形态一直呈现自东而西，由密到疏的扩散发展特征。建国后国家尽管加强了中、西部地带城镇的建设，但其分布的地域差异仍然具有如下特征： （一）城镇分布东密西疏 从我国目前城镇网密度看，城镇体系内城镇密集东部的格局基本没有改变，表现为东密西疏的空间分布总特征。 据1985年统计资料，我国现有城镇7928座，平均每万平方公里有8.26座城镇。由于我国正处于城镇经济大发展时期，城镇网密度的分布既继承了历史上城镇分布的基础，又受到了国家生产力布局自东而西推移的影响，表现为代表历史遗存主流的城镇网密度密集于东南的格局基本未变；同时作为新城市（镇）迅速崛起的“三线”建设地区，其城镇网密度正在发生根本的改变这两大特征。 1.城市网密度 从1985年全国城市网密度看（表8-1），台湾省是我国城市分布最密集省区，每万平方公里有5个城市；上海、江苏、山东、安徽、河南、辽宁、浙江等省、市，是我国城市分布次密集地区，城市网密度为每万平方公里1个城市以上；湖南、天津、广东（包括港、澳地区）、福建、湖北、江西、吉林、山西、河北、宁夏、北京等11省、市、区城市网密度居中，达每万平方公里0.5个城市以上；广西、陕西、贵州、黑龙江、四川、甘肃、云南、内蒙古等8省、区城市网密度较低，在每万平方公里0.1～0.5座城市之间；而新疆、青海、西藏三省区城市网密度最疏，每万平方公里还不到0.1座城市。采用中位数法将各省区城市网密度分为四级并绘成“中国城市网密度示意图（1985年）”，可以明显地看出我国城镇体系的城市网分布表现为西疏东密，城市网密度从东向西逐渐递减（除河北、北京地区为低谷外）的规律（图8－1）。 2.镇网密度 从全国镇网密度看，就省区而言，也存在着较大的地域差异（表8－1）。位居东部沿海地带的上海、浙江、山东三省、市，是我国镇网密度最高的省区，每万平方公里镇数均在40以上；其次是中部地带的山西、湖北、湖南等省区，镇网密度也达到了每万平方公里20个镇以上；再次是辽宁、江苏、广东（包括港、澳地区）、台湾、福建等沿海省区和陕西、贵州、云南、四川、江西、吉林、广西等中部地带 省区（它们多为“三线”重点建设地区），镇网密度在每万平方公里10—20个镇之间；其它省区镇网密度最低，一般均在每万平方公里10个镇以下。 从局部地域看，这种差异更大。如经济发展水平较高的江苏省，苏南地区的苏州市域，平均每24.5平方公里就有一个镇；而苏北地区平均69.8平方公里才有一个镇。在经济发展水平较低的山区或边远地区，镇分布更疏，如在东北大兴安岭地区，每1800平方公里才有一个镇，内蒙古的乌拉特草原22000多平方公里仅有一座海流图镇。 3.城镇网密度 然而，值得引起注意的是，建国36年来，由于国家生产力布局的向西转移，旧中国遗留下来的区域经济发展偏集东部的不平衡状况有所改变；尤其60年代中期开始的“三线”建设，在地域广大的西部地带的川、黔、滇、陕等省区和中部地带的“三西地区”（豫西、鄂西、湘西）的广大内地地区，相应建成我国的后方工业基地。据资料统计，共建成29000多个全民所有制企业，形成了一定的生产能力，并建设了一批城市和镇，从而提高了这一地域城镇网密度，表现出我国城镇体系地域空间分布结构日益均衡的巨大潜力所在。 如从全国城镇网密度（表8－1）看，全国平均每1210.6平方公里有一个城镇，而东部地带每438.6平方公里拥有一个城镇，中部和西部则分别为1049.3平方公里和2531.6平方公里拥有一个城镇，总体上仍然表现为东密西疏的城镇网分布规律。而从各省区城镇网密度图看（图8－2），我国“三线”建设的重点地区，如黔、滇、陕、豫、鄂、湘及川等省区，城镇网密度与城市网密度有了明显的变化，尤以湘、鄂、黔、滇四省区最为突出，整个“三线”地区的城镇网密度几乎可与东南沿海及长江下游各省区城镇网密度相伯仲。全国城镇网密度表现为环渤海湾最密，东部、东南沿海、陕、鄂、湘次之，豫、皖、赣、桂、川、黑再次，西部地带最疏的特征。
常州市计量测试技术研究所检衡用载货汽车项目 竞争性谈判文件 常采竞[2016]0190号 采购人：常州市计量测试技术研究所 集中采购机构：常州市政府采购中心 2016年6月
前附表 目录
竞争性谈判公告.................................... 错误!未定义书签。第一章总则.. (4) 第二章响应文件 (8) 第三章响应文件密封和提交 (11) 第四章谈判报价 (12) 第五章谈判、评审、评定成交 (13) 第六章采购内容及要求 (16) 第七章格式附表 (18)
常州市计量测试技术研究所检衡用载货汽车采购公告 常采竞[2016]0190号 常州市政府采购中心受常州市计量测试技术研究所的委托，对所需检衡用载货汽车进行竞争性谈判招标采，欢迎符合相关条件的供应商参加投标。 一、项目名称及编号： 项目名称：常州市计量测试技术研究所检衡用载货汽车 项目编号：常采竞[2016]0190号 二、项目简要说明： 检衡用载货汽车1辆 三、供应商资格要求 1、投标人须符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条之规定；并且为中国境内的汽车生产制造厂商或其授权的中国境内专业销售公司； 2、参加招标活动前三年内，在经营活动中无重大违法记录的书面声明； 3、投标产品必须在工业和信息化部《车辆生产企业及产品公告目录》内； 4、本项目不接受联合体投标 四、谈判文件获取： 符合条件的供应商无需报名，请自行下载采购文件，并按采购文件要求编制投标文件。 采购文件下载地址 五、投标保证金： 获取谈判文件后投标人缴纳投标保证金8000元人民币整，由投标人自行以银行转账方式（拒绝以个人名义缴纳或者以现金方式缴纳）将投标保证金交至下列账户，并持相关凭证自行到常州市政府采购中心综合科换取相关收款凭证，投标截止日前投标保证金必须到达下列账户。 开户名称：常州市政府非税收入专户 开户银行：中国工商银行常州分行营业部 账号：11099895 六、响应文件提交及开标信息： 响应文件提交时间：2016年6月21 日上午9：00—9：30
城市公共空间 第十章城市公共空间 §10.1概述 §10.2商业区 §10.3城市中心 §10.4城市广场 §10.5城市设计 §10.1概述 一、城市公共空间的概念、作用和类型 二、城市公共空间的构成要素 一、城市公共空间的概念、作用和类型 ?城市公共空间居住区户外场地、公园、体育场地等。 –狭义的概念：是指那些供城市居民日常生活和社会生活公共使用的室外空间，它包括街道、广场、居住区户外场地、公园、体育场地等。 –广义概念：可扩大到公共设施用地的空间，如城市中心区、商业区、城市绿地等。 一、城市公共空间的概念、作用和类型 ?城市公共空间的作用 –交通 –商业交易 –表演 –展览 –体育竞赛 –运动健身 –消闲 –观光游览 –节日集会 –人际交往 –… 一、城市公共空间的概念、作用和类型 ?城市公共空间的类型 –开放空间 ?街道 ?广场 ?停车场 ?居住区绿地 ?街道绿地 ?公园 ?…… –专用空间
?运动场 二、城市公共空间的构成要素及规划设计 一、构成要素 1、自然要素?a?a气候、地形、水体、植被等 2、人工要素?a?a建筑物、构筑物、道路广场 环境绿化、水景、城市照明 环境设施和小品 3、人文要素?a?a交往环境、风俗习惯 二、造型要素 1、实质要素?a?a点、线、面、体、色彩、质感 2、虚质要素?a?a焦点、轴线、界面 尺度、光、时间 §10.2商业区 一、城市商业区的形成及演变 二、商业区的内容、分布及形式 三、中心商务区 四、步行商业街及步行商业区 五、购物市场 一、城市商业区的形成及演变 ?集市贸易（零售和批发） ?市场、商店和商业街 ?商业区 二、商业区的内容、分布及形式 ?内容： –现代城市商业区是各种商业活动集中的地方，以商品零售为主体权及与它相配套的餐饮、旅宿、文化及娱乐服务。 –商业区内一般有大量商业和服务业的用房，如百货大楼、购物中心、专卖商店、银行、保险公司、证券交易所、商业办公楼、旅馆、酒楼、剧院，歌舞厅、娱乐总会等。 ?分布 –商业区的分布与规模取决于居民购物与城市经济活动的需求。 –商业区一般分布在城市中心和分区中心的地段，靠近城市干道的地方。 ?商业建筑分布形式： –沿街发展 –整个街坊 三、中心商务区 ?中心商务区Central Business District（CBD） –指城市中商务活动集中的地区，是城市经济、金融、商业、文化和娱乐活动集中地。 ?一般只是在工业与商业经济基础强大，商务和金融活动量大，并且在国际商贸和
中国社会科学院政府政策与公共管理系国民经政策方向考博真题导师分数 线内部资料 一、专业的设置、招生人数及考试科目 院系(招生人数) 专业 (招生人数)研究方向导师考试科目 408 政府政策与公共管理系 (12)020201 学(12) 01国民经政策 辜胜阻 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策 邹东涛 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策 李连仲 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策 曾培炎 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策 崔民选 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策 杨建龙 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一②2001经济学原理③3191国民 经济发展与政策 文学国 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策 赵芮 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策 马建堂 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一②2001经济学原理③3191国民 经济发展与政策 谢伏瞻 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策 张承惠 ①1001英语、1002日语、1003俄语 选一 ②2001经济学原理 ③3191国民经济发展与政策
凯程考研集训营，为学生引路，为学员服务！ 第 1 页 共 1 页 北京长城计量测试技术研究所硕士招生 简章 中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所，简称：中航工业计量所（航空304所），始建于1961年，是集计量测试科学技术研究和国防计量行业管理于一身的综合性技术研究所，拥有国际一流的计量与校准技术国家重点实验室，同时也是国防科技工业第一计量测试研究中心和航空工业计量测试技术中心。国家振动、冲击、转速计量技术委员会和国家惯性计量技术委员会挂靠在本所。主要从事计量前沿技术、先进测试技术、特种传感技术研究，机载设备/传感器研究，计量标准、专用测试/控制设备、光机电一体化仪表生产，国家计量/测试标准制订及计量测试技术服务，获国家各类科技奖200余项。 研究所本部现有职工700人，其中研究员、高级工程师、工程师等工程技术人员400余人；设有长、热、力、电、惯性技术、信息技术、总体技术等7个研究室及光纤传感技术和发动机测试校准两个技术中心，拥有一个国家重点实验室和一个航空科技重点实验室，在全国拥有多个分支机构；建有国内一流的计量校准/检测实验室，拥有包括2项国家副基准在内的69项国防最高计量标准；同国外数十个研究机构开展学术交流与合作，与德国联邦物理技术研究院联合举办五届中德计量学术会议，并向一些国家出口计量器具。 我所设有博士后科研工作站；硕士招生专业及研究方向主要为： 1.0804仪器科学与技术 （1）几何量计量；（2）热学计量；（3）力学计量；（4）电学计量； （5）惯性测试与校准；（6）动态测量；（7）微纳米测量 2.0803光学工程 （1）光纤传感器；（2）飞秒激光测量 3.081101控制理论与控制工程 （1）振动与噪声；（2）现代信号分析；（3）多足机器人 4.081102检测技术与自动化装置 （1）新型传感器与仪表；（2）非接触测量；（3）飞行器测试 我所招收重点院校毕业的应届、往届生（不能获得学士学位的请勿报考）。 本科专业背景：航空发动机、飞行器设计、微电子、光学、热能工程、力学、通信、机械等相近相关专业。 学制2.5年，自费非定向培养，毕业后双向选择，择优留所工作。 考生可电话或邮件咨询，或通过中国研究生招生信息网查询考试科目、考试范围等相关报考信息。 小提示：目前本科生就业市场竞争激烈，就业主体是研究生，在如今考研竞争日渐激烈的情况下，我们想要不在考研大军中变成分母，我们需要：早开始+好计划+正确的复习思路+好的辅导班（如果经济条件允许的情况下）。2017考研开始准备复习啦，早起的鸟儿有虫吃，一分耕耘一分收获。加油！
城市设计对于处理中国城市公共性空间的作用 ■ 黄健二■ Huang Jianer The Function of Urban Design Dealing With Public Space of Cities in China [摘 要] 本文通过对城市规划、城市设计与市民生活的关联的说明，阐述了城市设计的意义及其与公共空间环境质量和都市景观的关系，重点阐述了中国城市公共空间及其设计方式。 [关键词] 公共性空间 生活景 城市文化 城市魅力 [Abstract] Through the explanation of urban plan and urban design with the relation to civilian life, the essay expounds the significance of urban design, the relation between the environmental quality of public area and city view, with the emphasis on China’s urban public areas and their design patterns. [Key words] Public area, City view, Urban culture, Urban charm 一、前言 一个社会的文明程度可以从城市空间环境质量来检视，城市规划设计关系着城市空间环境质量的优劣。一个城市逐步迈入富裕时，首先追求的是个人衣食住行的质量，然后才会追求公共空间环境的质量，这要由城市规划设计来处理。 从历史来看，中国对私领域空间的规划设计是非常讲究的，留下了不少精致豪宅和庭园，但对公领域的公共性空间（如道路、广场、市场以及都市景观等）并不重视。而如今，城市的公共性空间角色日益重要，关系着城市环境质量，而城市设计在处理公共性空间上扮演着重要角色。 二、城市规划、城市设计与市民生活 城市规划是做市民生活活动所需的土地规划，然后在土地上设计活动所需的空间设施，也就是将平面的土地设计成为立体的空间和设施。城市设计是其后续工作，共同创造出供市民生活的空间和设施。城市规划的对象包括公私部门的土地，而城市设计主要是公领域的空间，没有办法去设计私领域的空间，但可制定设计规范要求私领域的设计原则。城市规划的实施主要是依土地利用计划并依相关法令管制其开发和使用。而在土地上的建筑行为，是依相关建筑法令来管制，由单一建筑集合成建筑群的都市景观是前述两者的相关法令所无法规范的。城市设计的另一功能是协调规范两者所形成的城市空间质量和景观。 城市空间环境质量关系着市民生活是否便利、顺畅、舒适、安全、高效，以及是否拥有美好的城市景观。 三、城市设计 城市设计的对象是城市空间，此是市民共同使用的空间，亦是市民维持社会、经济活动关系的空间，使这空间内的活动更多样化和丰富一直是人们追求的目标。 城市设计可以提升城市质量，创造城市特色和城市魅力，进而活化城市，提升城市竞争力，所以近年来备受各级政府的重视。 城市设计是设计城市空间内的实体物以及如何 作者单位：中国文化大学环境设计学院市政暨环境规划学系所收稿日期：2010-12-28 供人使用，并考虑其所形成空间的相互关系事宜，最 终目的是要创造出良好的居住生活空间和优美的都 市景观。城市设计要考虑的因素不应仅局限于实体 物的素材，也要涵盖地方人文社会、传统历史、风 土文化和自然，这样才能设计出富有当地特色的城 市空间和景观。 城市设计思考的原点应从市民的生活活动需 求开始，并兼顾市民中各年龄段和属性的特别需求， 如高龄者、幼者、青少年、妇女、身心障碍者等活 动需求和对应的空间设施的设计。 城市空间从属性上可分为：公共性空间——是 供公共使用或观赏的空间；私密性空间—不论 是公有或私有的土地，不开放供人使用且以高墙围 绕；半公共性空间—公有或私有的建筑基地内的 空地或庭院，开放供公共使用；可视透的公有或私 有建筑基地—以低矮围墙或栏杆围绕，不能进入 使用，只能看其基地内的庭院和建筑物。 四、中国城市空间 中国早期对城市土地使用规划和管制不如欧美 各国严谨，可以说也没重视城市设计和要求城市生 活环境的概念，忽视城市公共空间和都市景观的重 要性和对市民的意义。 近三十年来，中国经过改革开放，经济快速增 长的同时急速地都市化，人口向都市集中的速度和 数量前所未有，是都市发展史上未曾有过的经验。 都市发展难以应付如此集中的人口，于是产生了很 多问题，而管理者和设计者时常以旧的思维来处理 新的都市问题，使都市的质量产生了一些落差，影 响了市民的生活方式和生活水平。 这三十年来，中国由落后贫穷发展到今日的进 步富裕，人民的生活也逐步迈入小康，追求本身衣 食住行的质量之后，也开始关心自己周边环境的品 质。在新开发的市街追求良好的环境质量比较容易。 但旧市街区因有其发展的历史和纹理，是对应过去 生活方式所产生的城市空间，当时没有环境质量的 概念，都市公共空间大概只有道路的公共性空间和 私人产业的私人空间，不像今日有那么多种类的公 共空间（如公园、广场、水面、水滨等）。公共空间 的有与无、多与寡以及规划设计的好与坏，都影响 14