贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段
环境影响报告书
编制单位：上海船舶运输科学研究所
2011.5
1 工程概况
拟建的贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段(以下简称“拟建项目”)是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》(“678网”)中的第三纵线的北段。按规划的控制点，第三纵线起自遵义市道真县北面渝黔界，对接重庆市武隆县，向正南方向至湄潭县与杭瑞高速公路思南至遵义段交叉，跨乌江至黔南布衣族苗族自治州(以下简称“黔南州”)的瓮安县、福泉市，接贵新高速公路，之后为正在改扩建的都匀至新寨高速公路至黔桂界，对接广西壮族自治区的南丹县，规划里程全长453公里。
本项目建设里程全长249.784公里，其中主线里程长243.703公里，道真支线长6.081公里。项目主线起至渝黔交界重庆市南川区福寿场，顺接重庆南川至贵州道真高速公路重庆段项目，经道真、正安、绥阳、湄潭、余庆等地至瓮安，接在建的省“678网“之第三纵中段瓮安至马场坪高速公路顺接。
项目全长249.784km(含道真支线)，永久占地22294.0亩；特大桥7座，大桥155座，桥梁总长53641m；特长隧道4460m/2座(其中福寿场隧道只计贵州境内)，长隧道26392m/18座，中隧道9872m/13座，短隧道6446m/21座，隧道总长47170m；桥隧长度占路线总长的40.4%；主线设臵互通式立交14处，分离式立交155座，服务区4处，停车区6处；主线及道真支线采用设计车速为80km/h，路基宽度24.5m的双向四车道高速公路标准建设。
本项目总投资2254565.5969万元，初步安排2011年12月底开工建设，2015年12月底建成通车，工期4年。
2 沿线环境特征
拟建项目区域位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段，平均海拔高程为460-1070m，相对高差100-200m，地形高低差异明显，但全线地势高低走势不明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以岩溶
地貌及侵蚀构造地貌为主，局部区域呈现喀斯特地貌。基本特征为：岩溶地貌发育于碳酸盐类岩石分布区，主要受岩性及地质构造影响，表现为峰丛洼地、峰林谷地、缓丘沟地等；侵蚀构造地貌发育于碎屑岩分布区，与构造线一致，风化作用较强烈。河流呈树枝状或羽毛状，支沟发育；沟谷发育，植被总体上不甚发育。测区地貌属河谷构造侵蚀、溶蚀中山、中低山地貌类型。
2.1 生态环境
(1) 气候条件
拟建项目所在区域属中亚热带湿润气候区，年平均温度13.6-16.5℃，年平均无霜期261-300天，年日照时数1076.1-1226.3小时，年平均降水量1071.8-1158.2毫米。夏季暴雨和冬季冻雨是本区公路的明显不利气候。拟建项目所在区域主导风向为北风，夏季为东南风，冬季为北风，平均风速为2.2m/s。
(2) 土壤、土质
拟建项目经过区域地形地貌复杂，其差异导致沿线各种土壤的分布差异较大。地带性土壤主要有黄壤，非地带性的土壤有石灰土、水稻土、潮土。低山丘陵盆地区，主要分布着黄壤、石灰土、水稻土、潮土，土地利用率较高；低中山地区，主要分布着石灰土、紫色土、粗骨土；海拔1400m 以上的山区，主要分布着黄棕壤，多为林牧用地。
(3) 动物、植被
拟建公路所经低山丘陵区有适量的两栖类、爬行类、鸟类、兽类等野生动物，农民家养的动物则以家禽、家畜为主，主要有猪、牛、鸡、鸭等。公路沿线水生生物资源一般，水产养殖主要有鳙鱼、鲢鱼、鲤鱼、鲫鱼、泥鳅、黄鳝等。
根据《贵州植被》的划分，拟建项目评价区域内植被区划属于中亚热带常绿阔叶林亚带中的贵州高原湿润性常绿阔叶林地带。主要植被类型有针叶林、针阔混交林、常绿阔叶林等森林植被，由于人为破坏较严重，地带性的成林常绿阔叶林在评价区域内难以发现。在山坡上，有次生性质的灌丛和灌草丛分布。
(4) 水土保持
项目所处的低山丘陵区，植被覆盖率较高，但局部区域存在一定的水土流失，一般属轻度至中度侵蚀区，极少量出现重侵蚀区。
2.2 社会环境
（1）沿线行政区分布
拟建的项目路线依次经过了遵义市道真县（含道真支线共47.831km）、正安县（51.95km）、绥阳县（16.78km）、湄潭县（76.43km）、余庆县（18.33km）及黔南州瓮安县（38.463km）。
(2) 文化旅游资源概况
工程位于贵州北部山区，地形地貌起伏变化，自然景观丰富多样，同时历史遗迹、民族风情别具特色，沿线旅游资源十分丰富。
瓮安县形成了江界河、穿洞瀑布、朱家山原始森林、草塘风景区四大景区。江界河大桥、朱家山原始森林、玉华古生物化石群等极有科学考察旅游价值。
湄潭县山清水秀，自然资源得天独厚，拥有万亩茶海、优美的乡村田园风光和喀斯特生态环境。全县生态旅游资源具有较大的开发潜力，集山水、湖泊、峡谷、野生动植物、溶洞、漂流河道为一体，具有奇、雄、秀、险、幽等特点。同时，湄潭县具有丰富的人文资源，汇多元文化于一身。湄潭历史悠久，明万历二十九年（1601年）臵县，在历史长河里积淀了长征文化、浙大西迁文化、茶文化、酒文化、傩文化以及漫画艺术等。湄潭是红军长征和文军长征的交汇点，红军长征时期罗炳辉将军率红九军团进驻湄潭，保卫了遵义会议的胜利召开；抗战期间竺可桢校长携浙江大学西迁湄潭办学七年，留下了宝贵的文化遗产和精神财富。
绥阳独特的自然地理环境使其境内蕴藏了丰富的旅游资源。由于芙蓉江及其干流清溪河、羊岩河、赤尾溪河谷幽深，两岸山峰耸立，喀斯特地貌尤为显露，形成了原始森林和溶洞群的自然景观。有以“绿色宝石”著称且为地球同一纬度仅存的一片原始森林——宽阔水原始森林，有可饮可浴，四季不竭，水质清澈透明的天然温泉，有神秘深幽的中国第一洞的国家地质公园——双河溶洞，还有湖光山色的后水湖、堪称“中国一绝”的
石房子和有贵州张家界之称的九道门等风景区。
道真县旅游资源丰富，发展潜力巨大。喀斯特地貌形成的奇山、异洞、幽谷、小溪等自然风光星罗棋布，珍稀动植物形成独特的景观，引人入胜。历史遗迹、民族风情别具特色。
根据调查拟建项目不涉及上述旅游资源和地表文物古迹。
3 建设项目工程环境影响
3.1 对生态环境可能的影响
（1）农业环境影响
本工程将占用一定数量的水田、旱地等耕地，还将占用果园及少量的鱼塘等。从总体上看，该公路用地对沿线各县的农业结构影响很小。但是被占用的耕地、果园属永久占用，这些土地将丧失所有的农业产出功能，因此，项目建设会对当地的农业经济造成直接的损失。但这些经济损失将会通过高速公路建设所带来的其他效应所弥补。本工程的建设虽然影响了当地农业经济的发展，但是便利的交通使得农产品的运出更为容易，有利于农产品的销售，使未征用农田的产品输出加快，亩产产值提高。特别是水果种植，公路的建成有利于产品的运输，打开市场，从而为该地区的经济发展开辟新的途径。
(2) 植被影响
公路建设对沿线植被的影响主要反映在两个方面：永久占地减少了沿线的草灌地和林地等植被面积；取弃土场以及施工便道、施工营地等施工期临时占地造成地表植被的破坏，其恢复需要一定的时间，施工结束后逐渐得到恢复。
3.2 对环境的影响
（1）声环境影响
根据沿线调查，推荐路线声环境影响的村庄主要有矸坝、龙塘湾、下苏家沟、打柴堡、双河小学、长五间、寨子岭、万家大田、何家沟、范家槽、枇杷树湾、雷窖、坪乐中学、胡家湾、新场、仁家林、龙洞湾、六郎屯、水井坎、下堡陇、双池沟、腾家院、龙水坝、卢家寨等。
对环境造成影响的噪声源主要来源于施工期机械噪声和运营期交通车辆噪声。根据有关资料分析，拟建公路运营后交通噪声对沿线村镇地区昼间声环境总体影响较小；公路运营后期随着交通量增大将对沿线个别学校的教学环境会产生一定的影响，对居民夜间休息也有一定影响。
(2) 水环境影响
本项目线位跨越瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流。在项目的施工期和运营期都可能对其水质产生一定的影响。
在施工期：若施工废水、施工废料、物料堆场及施工人员的生活污水处臵不当而进入瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流，则会对其的水质造成一定的影响，尤其关注道真县及湄潭县准水源保护区的环境影响。
在运营期：风险事故发生后，短期内对瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流的水质造成严重的污染。另一方面的影响是桥面径流对瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流水质的影响，这一方面的影响较小，主要表现为SS和油污污染。
因此，在工程的施工期和运营期都采取必要的水污染防治措施。这些措施主要有加强施工期的废物、废水污染防治和施工期日常监督管理（日常监理），废水要求做到达标排放；设臵桥面径流收集系统，以防止危险品运输的风险事故和初期雨水直接流入瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流；建立风险事故应急机制和应急预案，防范可能发生的风险事故。
在采取上述措施后，项目对瓮溪河、三江河、白岩河、金桥河、湄江河、乌江等河流水质、道真县及湄潭县准水源保护区的影响可降到最低。
(3) 大气环境影响
拟建公路沿线地区环境空气容量较大，污染物扩散条件好，公路车辆尾气污染物对沿线地区大气环境无明显的影响。
3.3 对社会环境的影响
(1) 征用土地
本项目永久占用土地22294.0亩，所有占地（包括临时用地）均按照
贵州省和遵义市、黔南州有关规定进行补偿，费用计入工程造价。公路修建对区域农业生产及农民经济收入影响不明显。
区域内大部分地段为低山丘陵区，所以路线布设时应尽量避开大片耕地良田、果林种植区。
（2）拆迁民房
拟建公路拆迁建筑物为100000平方米，涉及拆迁量较大的为湄潭县、道真县和瓮安县。居民住房的拆迁将给人民群众的生活带来暂时的不便，在施工开始前应将补偿费落实到户，及时做好安臵工作，尽量减少对当地居民的不利影响。
(3) 现有道路的影响
本项目必要的改移路渠对地区现有乡村道路有一定影响。另外，施工过程中大量筑路设备和材料的运输将增加乡间道路交通量，尤其大吨位车辆通行可能对道路造成一定程度的破坏和拥挤，应做好乡村道路的养护工作和疏导工作。
4 污染防治措施及对策
4.1 水污染防治
(1) 桥梁及路基方案
跨越乌江、湄江河等二类水体河流的桥梁均在上部构造中设臵专门的排水渠，将桥面的污水引入路基的排污水收集系统内，以防污水进入河流之中；外侧设双层刚性防撞护栏。
（2）施工期水环境污染防治措施与对策
①施工期间制定严格的环保制度。
跨越乌江、湄江河等河流的桥梁工程，在开工前，明确各专业的环保责任人，组织项目经理、班组长认真学习有关环保的法规，针对各专业的特点，制定相应的规章制度；在施工期间，必须对施工人员提出严格的要求，自觉保护河流水体，禁止向河道随意倾倒一切废物，包括生产和生活污水及垃圾等。制定严格的施工操作程序，防范物料洒落对水库产生污染。
②施工人员的临时生活设施必须远离水体。
③高度重视施工期产生的和临时生活设施产生的污染物的处理。
生活基地的生活污水应经处理达标后排出；生活垃圾要收集在防雨棚和地表径流冲洗的临时垃圾池内，及时集中清运。
④禁止将可能产生高污染的建材堆放在河流旁。
⑤禁止在河流旁设立沥青、混凝土搅拌站。
⑥对河流区的路基，若岩层较为松软时，应先将松软泥土挖除至硬土或岩层处，然后分层填充和压实。
⑦必须将河流区域路段的地面径流引出河道水体。
⑧应加强种植草木，以减少地表径流对水体的污染。
⑨施工完成后要及时清理施工场地，防止遗留物污染河流水体。
(3) 运营期水环境污染防治措施与对策
①加强运营期交通管理。
②在重要的河流路段如乌江、湄江河等路段处设立减速设施，以确保该路段的车辆减低车速，避免一旦发生重大恶性事故，车辆直接翻到河流水体之中。
③桥梁必须在外侧设双层刚性防撞护栏，防止车辆翻落，在桥梁两端设臵桥面径流收集系统，以防止危险品运输的风险事故和初期雨水直接流入乌江、湄江河等水体。
④必须在乌江、湄江河等二类敏感水体路段设臵提醒司机警惕和注意限速、减速、注意安全等路标。
⑤公路管理处应加强乌江、湄江河等二类敏感水体路段监控力度，设臵安全监控设施，一旦突发事故发生，能及时发现，及时采取有效措施。
⑥建立风险事故应急机制和应急预案，防范可能发生的风险事故。
4.2 居民住宅区
靠近居民住宅区内的路线，外侧均设臵声屏障、通风隔声窗及植树等降噪措施，减小车辆通行产生的噪音影响。
4.3 减缓工程环境影响的对策
4.3.1 路线方案对策
(1) 路线与城镇规划相结合，尽量绕避人口密集区、学校、医院、饮
用水源等环境敏感区；
(2) 尽可能降低路基，以桥带路，调整线路走向，少占用和分割良田、鱼塘、林地及具有特殊用途的土地；
(3) 避让或减少对重要设施，如高压输电线网、地下管线、工矿企业等的干扰和影响；
(4) 路线布设时尽量保护现有水网和水利设施不受破坏，保证原有水利排灌系统正常发挥作用；
(5) 减少沿线居民的搬迁数量；
(6) 尽量避免或减少大填大挖区段。
4.3.2 借方和弃方水土保持对策
(1) 经过乌江、湄江河等二类敏感水体路段，设臵独立的排水体系和收集系统，避免将路基路面水直接排入水体；
(2) 控制路基高度，尽量少占用农田，减少取土数量；
(3) 合理选择取弃土场位臵，避免大规模集中取土、弃渣，取土和弃渣后作好清理、平整和复垦，疏通排水渠道，尽可能防止水土流失；
(4) 开挖排水沟、修整路基边坡等土方应合理利用；
(5) 路线通过农田、鱼塘或果林地路段，设臵完善的路基路面排水系统，使得路面雨水不直接排入农田、果林和鱼塘。
4.3.3 绿化恢复植被对策
绿化是公路环境保护的重要措施之一，根据交通量、人口分布等具体情况，在适当位臵进行绿化，可以达到恢复植被、美化环境、减少水土流失、防噪防尘等作用。
一般填方、挖方路段：对挖方、填方边坡尽量采用植草护坡代替砌石护坡。在坡脚至公路用地界内可植2～3排树木，内侧种植常青小灌木，外侧种植高大乔木，错落有致，可以减轻汽车尾气对公路两侧环境的污染，并增添道路景观。
中央分隔带：在中央分隔带内种植宽度为1米左右的易整形常青灌木，并种植草皮绿化。
4.3.4 其他对策
在路线经过学校等环境敏感区域可结合生态环境通过路侧绿化（乔灌木搭配密植）或设臵声屏障、绿化土坡进行防噪。
加强施工和营运期间环境监测，通过加强管理有效减少环境污染。
5 环保投资估算
根据拟定的环境保护对策措施，估算出该工程环保投资(包括施工期及运营期大气污染、水污染、噪声污染及生态保护等)为2.3亿元，占工程总投资的1.02%。
6 环评总结论
综上所述，拟建公路建设符合贵州省的路网规划，将产生良好的社会、经济效益，得到了沿线各级政府和大多数居民的支持，工程对环境产生的不利影响，通过在设计阶段、施工阶段、营运阶段采取一定的环保措施后，可得到预防、缓解或消除，从环境保护的角度来讲，该公路的建设是可行的。
贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段 环境影响报告书 编制单位：上海船舶运输科学研究所 2011.5
1 工程概况 拟建的贵州省道真至新寨高速公路道真至瓮安段(以下简称“拟建项目”)是贵州省人民政府于2009年2月批准实施的《贵州省高速公路网规划》(“678网”)中的第三纵线的北段。按规划的控制点，第三纵线起自遵义市道真县北面渝黔界，对接重庆市武隆县，向正南方向至湄潭县与杭瑞高速公路思南至遵义段交叉，跨乌江至黔南布衣族苗族自治州(以下简称“黔南州”)的瓮安县、福泉市，接贵新高速公路，之后为正在改扩建的都匀至新寨高速公路至黔桂界，对接广西壮族自治区的南丹县，规划里程全长453公里。 本项目建设里程全长249.784公里，其中主线里程长243.703公里，道真支线长6.081公里。项目主线起至渝黔交界重庆市南川区福寿场，顺接重庆南川至贵州道真高速公路重庆段项目，经道真、正安、绥阳、湄潭、余庆等地至瓮安，接在建的省“678网“之第三纵中段瓮安至马场坪高速公路顺接。 项目全长249.784km(含道真支线)，永久占地22294.0亩；特大桥7座，大桥155座，桥梁总长53641m；特长隧道4460m/2座(其中福寿场隧道只计贵州境内)，长隧道26392m/18座，中隧道9872m/13座，短隧道6446m/21座，隧道总长47170m；桥隧长度占路线总长的40.4%；主线设臵互通式立交14处，分离式立交155座，服务区4处，停车区6处；主线及道真支线采用设计车速为80km/h，路基宽度24.5m的双向四车道高速公路标准建设。 本项目总投资2254565.5969万元，初步安排2011年12月底开工建设，2015年12月底建成通车，工期4年。 2 沿线环境特征 拟建项目区域位于贵州高原北部向四川盆地过渡的斜坡地带，是大娄山脉的东南段，平均海拔高程为460-1070m，相对高差100-200m，地形高低差异明显，但全线地势高低走势不明显，主要的山峰、河流受构造控制明显，走向往往与构造线方向一致，其走向与断层方向一致，测区以岩溶
贵州省高速公路管理条例 2008-3-14 12:10:03 (1999年5月30日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第九次会议通过) 第一章总则 第一条为了加强高等级公路管理，保障高等级公路完好、安全、畅通和高效营运，促进高等级公路发展，根据有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。 第二条本条例所称高等级公路是指本省境内按照国家标准和规范建设的二级以上全封闭和半封闭公路。 第三条省人民政府交通主管部门主管高等级公路工作，其高等级公路管理机构依照本条例规定，负责高等级公路的养护、路政、收费、交通标志标线、综合服务设施等管理工作。 省人民政府公安主管部门主管高等级公路交通安全工作，其公安交通管理机关负责高等级公路的治安、交通安全、交通秩序管理和交通事故处理。 省人民政府其他有关部门和高等级公路沿线各级地方人民政府按照各自职责，配合做好高等级公路管理工作。 第四条高等级公路、高等级公路用地、高等级公路附属设施受法律保护，任何单位和个人不得侵占、破坏和损坏。 第五条鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营高等级公路。 受让高等级公路收费权和投资建设高等级公路的国内外经济组织可以成立开发、经营高等级公路的企业（以下简称公路经营企业），依照法律、法规和本条例的规定自主经营管理；也可以委托高等级公路管理机构管理。 第六条鼓励采用先进、适用的科学技术提高高等级公路的管理、养护水平。对在高等级公路科学技术研究和应用方面作出显著成绩的单位和个人应当给予奖励。
第二章养护管理 第七条高等级公路管理机构或者公路经营企业必须按照国家规定的技术规范和操作规程，对高等级公路进行养护，保证高等级公路及其附属设施完好齐全，处于良好的技术状态。 第八条高等级公路养护作业人员进行养护施工作业时，必须着统一的安全标志服，按照规定设置警告标志和采取必要的安全防护措施，保障车辆安全通行。 高等级公路养护作业人员进行正常养护时，任何单位和个人不得阻挠。 第九条高等级公路沿线县级以上人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于１米的高等级公路用地。 第十条高等级公路管理机构和公路经营企业，应当加强高等级公路沿线绿化，严格保护植被和景观，改善和美化行车环境，防治水土流失。 第十一条高等级公路管理机构因养护需要自办砂石料场的，沿线县、乡级人民政府应当给予支持和协助，在适当地点划定料场，并按照有关规定办理手续。在自办料场采取养护用料时，任何单位和个人不得阻挠和非法收取费用。 第十二条因严重自然灾害使高等级公路遭受损坏的，高等级公路管理机构必须及时组织抢修；必要时，当地人民政府应当及时组织协助抢修，并可以请求当地驻军支援，尽快恢复交通。 第三章路政管理 第十三条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘高等级公路。 因国家建设工程需要占用、挖掘高等级公路的，建设单位必须事先征得省人民政府交通主管部门同意，并按照该段公路原有的技术标准予以修复，或者给予相应的经济补偿。 因国家建设工程需要使高等级公路改线的，按照有关法律、法规的规定执行。 第十四条跨越、穿越高等级公路修建桥涵、渡槽或者架设、埋设管线等设施，以及在高等级公路用地范围内架设、埋设管线、电缆等设施的，必须事
2008年贵州瓮安事件 1、事件过程 2008年6月22日凌晨零时27分，瓮安县公安局110指挥中心接到报警，称西门河大堰桥处有名叫李树芬的女子跳河，请求出警。110指挥中心立即指令雍阳镇派出所民警出警。缺乏打捞工具，家属拨打119通知消防队员前来施救。 凌晨2时许，消防队员撤离，民警交待家属继续打捞。按家属请求，将在场人员刘言超、陈光权、王某带回雍阳镇派出所询问，但未做笔录（处理不善）。 凌晨3时40分，死者家属将李树芬尸体打捞上岸，停放在桥头。死者家属怀疑死者系奸杀，请求转刑侦处理。当天下午，县公安局法医对死者尸检，鉴定死者系溺水死亡。 6月23日，李树芬的父亲李秀华、母亲罗平碧等人提出再次尸检等要求。 6月24日，瓮安县公安局调查认定死者溺水死亡系自杀，于当天下午向死者家属送达了《不予立案通知书》和《尸体处理通知书》。死者家属对公安机关的结论不服，未将尸体领回处理。当晚，组织双方调解，调解再次失败。 6月25日上午9时许，李树芬的叔叔李秀忠做笔录，李秀忠上到刑侦队办公楼三楼，与干警张明发生冲突。闻讯赶来的李秀忠妻子和妹妹抓扯张明，局长指示带到看守所关押。 6月25日18时许，李秀忠正在给亲属打电话时，被几个不明身份的人突然从后面冲上来追打，致使其轻微脑震荡、头皮损伤、胸腹部软组织损伤、鼻骨骨折。 此时，有传言说，女学生是被“奸杀后投入河中”；“元凶是县委书记的亲侄女，另外两个参加行凶的男生和派出所所长有亲戚关系，又说元凶是副县长的孩子”；死亡女生的“叔叔、爷爷、奶奶因上告被打住院抢救，妈妈被打得说话含糊，已失去理智，婶婶被剪去头发关押到派出所”；“死亡女生的叔叔在与公安人员的争执中被公安人员打死”……（流言传闻）6月26日凌晨1时左右，州公安局对李树芬尸体再次进行尸检，仍维持溺水死亡的结论，家属则坚持有奸杀嫌疑。瓮安县委常委、政法委书记、公安局政委罗来平等人继续做家属工作至凌晨4时40分，调解最终失败。 6月28日上午，公安局再次向死者家属送达了《尸体处理催办通知书》，限死者家属必须于当天下午17时前把尸体抬走处理。 6月28日下午约4点钟，围观群众用白布写上标语做成横幅后，让两个学生在前面举着，从停尸地点出发进城游行“喊冤”，经过李树芬生前所在的瓮安三中时，加入学生较多，规模已在200人以上。沿途不断有人加入，追随围观的人越聚越多。一些失地农民和市民等，也纷纷跟在后面一起往县政府走，最终游行队伍抵达县政府时，已达上千人的规模（群体成员构成）。
贵州省高速公路工程PPP项目建设管理办法 （试行） （根据2016年12月15日各方座谈会征求意见修订） 修订说明：黄底黑字加删除线表示删除的文字，青底黑字表示增加的文字，红底黄字为需要驻点关注的文字，红色文字为用于协调有关联的内容所 做的编辑记号。 第一章总则 第一条为规范贵州省高速公路工程政府和社会资本合作（Public-Private Partnership）项目的建设管理，依据《中华人民共和国公路法》、《基础设施和公用事业特许经营管理办法》、《收费公路政府和社会资本合作操作指南（试行）》等法律、法规、规章，制定本办法。 第二条本办法适用于全省高速公路工程政府和社会资本合作项目完成了依法采购并由社会资本与政府出资人共同依法组建了项目公司（建设管理法人）的建设管理，同时也适用于由社会资本负责投资建设、经营并转让的BOT（build-operate-transfer）及BOT＋EPC（Engineering Procurement Construction）项目。本办法统称“PPP项目”。 第三条本办法涉及的基本建设程序包括： ——项目建设管理机构的备案； ——勘察设计、施工、监理、试验检测等从业单位的招标或备案； ——初步设计报批； ——施工图设计报批； ——质量监督手续办理； ——项目施工许可手续办理； ——项目交工验收； ——项目竣工验收。 第三条贵州省交通运输厅（以下简称“厅”）依法负责省级高速公路工程PPP项目的监督及管理，并对县级以上人民政府交通运输主管部门对本行政区域内公路工程PPP项目的监督管理进行指导。 县级以上人民政府交通运输主管部门依法负责本行政区域内高速公路
一、瓮安饮食简说 要谈及瓮安的饮食文化，首先从贵州的历史沿革说起。 从所周知，贵州是中国少有的几个民族移民大省之一，而地处黔中腹地的瓮安，移民特色更加明显。贵州饮食文化是在贵州民族文化背景下产生的，它植根于贵州各民族数千年的生产和生活实践，是在食源开发、食物制造、营养保健和饮食审美等方面创造、积累的过程中，形成的观念、制度、习俗、礼仪、规范的集中反映。 贵州的世居民族原有17个，从夜郎时期开始，这里就是中国主要的少数民族聚居和移民迁徙地。随后明代实行“调北征南”战略，从江苏、南京一带到贵州屯兵的军队一次就达30万人。随之，移民蜂拥跟进，广州、广东、广西、江西、湖南、湖北的人来到贵州插草而居，使到贵州杂居的民族逐渐增至49个之多。抗战时期，贵州又成流亡“大后方”，解放后，支援贵州开发建设的队伍几乎没有间断过。迁徙、流亡瓮安的移民中，以四川、江西、湖南籍人为多。这些屯军将士和移民百姓多系江南水乡汉人，移居贵州后，把江南的生产技术、生活方式、饮食物料、文化礼仪带了过来，对当时贵州的经济、政治、文化产生了很大影响，同时也推动了贵州饮食文化的发展。这些移民和商贾们不仅带来了各地的商品，还带来了各地的烹饪方法和南北佳肴。本地厨师在提升本民族菜肴的同时取长补短，结合当地原材料、调辅料和民族禁忌，对本地菜进行不断的改良和丰富。这样一个移民、戌边、支黔活动经年不断的历史，形成了一种对外来东西十分开放，十分包容的文化；这个多种文化形态长期共处和融合的历史，使瓮安的饮食文化愈来愈丰富多彩。 由于民族文化的交融，移民杂居的瓮安各族人民创造了具有独自特色的饮食文化，他们运用鱼、猪肉、牛肉、狗肉、羊肉、和野味山蔬创造了众多佳肴，组成了千滋百味的瓮安饮食。 二、瓮安饮食风味特点辣。瓮安人爱吃辣椒，因此瓮安饮食以辣香为主要特点。 辣是瓮安菜的灵魂，在瓮安所有家常菜中几乎无菜不辣，仅用辣椒制作的调味就有
序号项目名称 项目 所在地 所属 行业 建设内容及规模 项目 总投资 政府参与 方式 拟采用的 PPP操作 模式 责任人及联系 方式 发布时间 1马岭水利枢纽工程贵州省黔西 南州兴义市 水利 总库容13215万m3，供水、灌溉及发电等综合利用。其中至2030 年供水20572万m3，灌溉495万m3，电站装机容量36mw，年平均发 电量1.08亿KW/h 26.3540 特许经营 、股权合 作、财政 补贴、购 买服务、 匹配资源 、其他 BOT 程伟 0851- 85938701 2015年5月 2铜仁市大兴水利枢 纽工程 贵州省铜仁 市碧江区水利 供水人口36.1万人，灌溉面积1.02万亩，水库年供水量5924万 m3，电站装机容量0.5万kW，年发电量1651万kW·h。同时，通过 向下游天生桥调节水量2803万m3解决川硐教育园区、老塘新区饮 水问题 16.2423 特许经营 、财政补 贴、匹配 资源 BOT 安彩环 136******** 2015年5月 1正安至习水高速公 路 贵州省遵义 市 交通128公里高速公路154.0000 特许经营+ 股权合作 (或财政补 贴） BOT 冯伟 139******** 2015年5月 2武隆至道真高速公 路 贵州省遵义 市 交通35公里高速公路40.0000 特许经营+ 股权合作 (或财政补 贴） BOT 冯伟 139******** 2015年5月 3铜仁至怀化高速公 路 贵州省铜仁 市 交通33公里高速公路41.0000 特许经营+ 股权合作 (或财政补 贴） BOT 冯伟 139******** 2015年5月 4三穗至施秉高速公 路 贵州省黔东 南州 交通45公里高速公路51.0000 特许经营+ 股权合作 (或财政补 贴） BOT 冯伟 139******** 2015年5月 5 都柳江温寨航电枢 纽工程 贵州省黔东 南州 交通 工程规模为Ⅲ等中型，左右岸重力坝，发电厂房，总装机容量 27MW，总库容5274万m3。通航船舶吨级为500t，7孔泄水闸，IV 级标准船闸1座，整治V级航道18公里 8.5000 特许经营+ 股权合作 (或财政补 贴） BOT 黄强 139******** 2015年5月 贵州省PPP项目库 单位：亿元 一、水利 二、交通设施
贵州省高速公路勘察设计指导意见(讨论稿) 为全面贯彻落实科学发展观～提高我省高速公路勘察设计质量～降低工程造价～推进我省“县县通高速公路”战略目辬的顺利实施～在充分总结我省高速公路勘察设计经验～吸收国内外高速公路建设精髓的基础上～特提出如下勘察设计指导意见。 一、指导原则 1、以勘察设计新理念“六个坚持、六个树立”为指导～树立安全至上的设计原则～落实工程可行性研究报告批复精神～妥善处理技术与经济、局部与整体、公路建设与环境的和谐关系。 2、采取工程造价和建设用地的双控原则～充分比选方案～使工程在占地指辬满足国土资源管理部门要求的基础上～实现造价最省。 3、省高项目按主体工程优先～服务功能次之的原则～在确保主体工程安全、可靠和满足基本要求的前提下～适当减少服务性设施规摻。 4、实现设计变更最少～避免因勘察设计考虑不周和设计深度不足而引发的较大、重大设计变更。 二、总体设计 1、总体设计应从系统论的设计思路出发～充分研究路线走廊与沿线地质的适应性～充分体现公路与沿线自然生态、社会人文环境的和谐统一～公路立体线形与人工构造物的合理组合～充分体现公路设计、施工、运营维护的有机结合～实现公路的系统功能和综合功能。
2、初步设计要在工可确定线位的基础上逐段比选～尽量利用山地、荒坡地、荒滩地等非耕地布设路线～避让基本农田和经济作物区。并可在工可方案外寻求其他可行方案进 行比较～避免将具有可比性的方案排出比较范围。 3、方案选定时应进行多层次的综合比较～特别要将高路堤与桥梁、深路堑与隧道、半边桥隧与高边坡等方案比较作为重点～并将工程造价、土地占用列为主要比较条件。方案比选时～不能为达到突出推荐方案的目的～而用没有可比性的方案作为陪衬～尽量进行同深度充分比较。 4、充分发挥地质勘察成果在设计中的指导作用～避免因勘察深度不够导致变更～造成重大损失。 5、全线辬准跨径桥梁上、下部构造～隧道衬砌结构及交通工程应统一编臸通用图～确保全线设计风格一致。 6、省高项目沿线停车区、服务区等服务设施应结合路网情况按满足基本功能要求考虑～避免资源浪费。服务区间距按50公里左右设臵～停车区与服务区或停车区之间的间距按25公里左右设臵。 - 2 - 三、路线 1、要根据沿线地形、地貌、地质特征灵活运用技术指辬～在充分考虑平纵横指辬优化组合的基础上～控臸好设计辬高～做好纵面设计～控臸桥隧规摻～力争实现路基土石方填挖平衡～总量最少。 2、坚持地形、地质选线工作。充分研究项目所在区域的工程地质灾害评价、环境影响评价报告及水土保持方案～合理绕避活动断裂带、大型滑坡、泥石流等重大地质灾害多发区。尽可能避免压矿～尽量避免穿越采空区～以减少资源占用、降低工程难度和工程造价。
贵州省瓮安县高一上学期语文期末考试试卷 姓名:________ 班级:________ 成绩:________ 一、选择题 (共14题；共28分) 1. （2分）下列词语中，划线的字的读音全都正确的一项是（） A . 字帖(tiè)倾轧(yà)胡诌(zhōu)为(wéi)虎作伥 B . 狙(jū)击体(tī)己癸(kuǐ)丑胼手胝(zhī)足 C . 徇(xùn)私羞赧（niǎn）脑髓(suǐ)否(pǐ)极泰来 D . 佝偻(lóu)绯(fēi)闻圈(juàn)养荷(hè)枪实弹 2. （2分） (2015高二上·西安期中) 下列书写完全正确的一项是（） A . 玷辱陶冶锱铢必校平心而论 B . 拮据窈窕皇天后土天高地迥 C . 拂拭迟顿良晨美景舸舰迷津 D . 鞭苔狭隘日薄夕山高朋满坐 3. （2分）下列各句中，划线的词语运用错误的一项是（） A . 操作的比较成功的网站炒作，起到的效果比投放各种类型的广告要好得多。于是就有人提出了一句至理名言，那就是对于网站来说：不炒作，毋宁死。 B . 奥巴马总统与美国官员为遭到一名驻阿富汗美军士兵射杀的平民致悼词，担心事件可能触发区内另一波反美暴力行动。 C . 有多件珍贵文物被损毁或被遗弃，其中不乏国家一、二级文物。事发后，故宫都秘而不宣，未将有关情况上报主管部门。
D . 一个球队总归得有个明确打法吧？然而我们看到的是，甭管什么样的阵容出战，中国男篮仿佛都像支游击队，人人各自为政，个个都想得分。 4. （2分）下列各项中，划线的成语使用全部正确的一项是（） ①加入世贸组织（WTO）后汽车价格变化备受关注，但作为市场主力的几家汽车大厂，三四个月以来却一直偃旗息鼓，没有太大动作。 ②为了抗战，为了救中国，许多华侨慷慨解囊，甚至毁家纾难，这一切我们永远不会忘记。 ③老薛主动检查自己工作中存在的问题，引火烧身，希望大家提出意见，他的诚意受到了大家的欢迎。 ④张启发分析了国际国内形势，指出推进转基因水稻产业化已到了义不容辞的地步，否则就会误国。 ⑤老孙瞻前顾后，方方面面都考虑过后，一个完美的计划诞生了。 ⑥由于楼盘前临碧水背依青山，环境十分优美，发售第一天便十室九空，销售场面十分火爆。 A . ①②④ B . ②③⑤ C . ①③⑥ D . ④⑤⑥ 5. （2分）下列各句中，没有语病的一项是（） A . 记者日前通过调查发现，中国人不爱喝牛奶的原因主要是人们的饮食习惯还没有随着生活水平的提高而相应改变所致。 B . 给自己定位要有自知之明，因此当有两忌：一是不能狂妄自大，目空一切；二是不能妄自菲薄，自惭形秽，以为自己处处不如人。 C . 《生死疲劳》围绕土地这个沉重的话题，阐释了农民与土地的种种关系，并透过生死轮回的艺术图像，展示了新中国成立以来中国农民的生活和他们顽强、乐观、坚韧的精神。 D . 中国要成为一个世界强国，还必须在建设民族文化和引领世界文化上有所建树，靠思想文化和价值观念的感染力和竞争力，达到“不战而屈人之兵”和“天下心悦诚服”。
贵州省黔南州瓮安县小学招生和在校学生数量3年数据解读 报告2020版
前言 本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读黔南州瓮安县小学招生和在校学生数量现状及趋势。黔南州瓮安县小学招生和在校学生数量数据解读报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告深度解读黔南州瓮安县小学招生和在校学生数量核心指标从小学学校数量，小学招生数量，小学在校学生数量等不同角度分析并对黔南州瓮安县小学招生和在校学生数量现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现黔南州瓮安县小学招生和在校学生数量价值信息，帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。
目录 第一节黔南州瓮安县小学招生和在校学生数量现状 (1) 第二节黔南州瓮安县小学学校数量指标分析 (3) 一、黔南州瓮安县小学学校数量现状统计 (3) 二、全省小学学校数量现状统计 (3) 三、黔南州瓮安县小学学校数量占全省小学学校数量比重统计 (3) 四、黔南州瓮安县小学学校数量（2017-2019）统计分析 (4) 五、黔南州瓮安县小学学校数量（2018-2019）变动分析 (4) 六、全省小学学校数量（2017-2019）统计分析 (5) 七、全省小学学校数量（2018-2019）变动分析 (5) 八、黔南州瓮安县小学学校数量同全省小学学校数量（2018-2019）变动对比分析 (6) 第三节黔南州瓮安县小学招生数量指标分析 (7) 一、黔南州瓮安县小学招生数量现状统计 (7) 二、全省小学招生数量现状统计分析 (7) 三、黔南州瓮安县小学招生数量占全省小学招生数量比重统计分析 (7) 四、黔南州瓮安县小学招生数量（2017-2019）统计分析 (8) 五、黔南州瓮安县小学招生数量（2018-2019）变动分析 (8) 六、全省小学招生数量（2017-2019）统计分析 (9)
贵州省黔南州瓮安县国民经济具体情况3年数据分析报告 2020版
序言 黔南州瓮安县国民经济具体情况数据分析报告从地区生产总值，第一产业增加值，第二产业增加值，工业增加值，第三产业增加值，人均地区生产总值，年末常住人口数量等重要因素进行分析，剖析了黔南州瓮安县国民经济具体情况现状、趋势变化。 借助对数据的发掘分析，提供严谨、客观的视角来了解黔南州瓮安县国民经济具体情况现状及发展趋势。报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，并经过专业技术处理而得。黔南州瓮安县国民经济具体情况数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用此报告需注明出处。 黔南州瓮安县国民经济具体情况数据分析报告以数据呈现方式客观、多维度、深入介绍黔南州瓮安县国民经济具体情况真实状况及发展脉络，为机构和个人提供必要借鉴及重要参考。
目录 第一节黔南州瓮安县国民经济具体情况现状 (1) 第二节黔南州瓮安县地区生产总值指标分析 (3) 一、黔南州瓮安县地区生产总值现状统计 (3) 二、全省地区生产总值现状统计 (3) 三、黔南州瓮安县地区生产总值占全省地区生产总值比重统计 (3) 四、黔南州瓮安县地区生产总值（2017-2019）统计分析 (4) 五、黔南州瓮安县地区生产总值（2018-2019）变动分析 (4) 六、全省地区生产总值（2017-2019）统计分析 (5) 七、全省地区生产总值（2018-2019）变动分析 (5) 八、黔南州瓮安县地区生产总值同全省地区生产总值（2018-2019）变动对比分析 (6) 第三节黔南州瓮安县第一产业增加值指标分析 (7) 一、黔南州瓮安县第一产业增加值现状统计 (7) 二、全省第一产业增加值现状统计分析 (7) 三、黔南州瓮安县第一产业增加值占全省第一产业增加值比重统计分析 (7) 四、黔南州瓮安县第一产业增加值（2017-2019）统计分析 (8) 五、黔南州瓮安县第一产业增加值（2018-2019）变动分析 (8) 六、全省第一产业增加值（2017-2019）统计分析 (9)
贵州省高速公路管理条例
贵州省高速公路管理条例 2008-3-14 12:10:03 (1999年5月30日贵州省第九届人民代表大会常务委员会第九次会议通过) 第一章总则 第一条为了加强高等级公路管理，保障高等级公路完好、安全、畅通和高效营运，促进高等级公路发展，根据有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。 第二条本条例所称高等级公路是指本省境内按照国家标准和规范建设的二级以上全封闭和半封闭公路。 第三条省人民政府交通主管部门主管高等级公路工作，其高等级公路管理机构依照本条例规定，负责高等级公路的养护、路政、收费、交通标志标线、综合服务设施等管理工作。 省人民政府公安主管部门主管高等级公路交通安全工作，其公安交通管理机关负责高等级公路的治安、交通安全、交通秩序管理和交通事故处理。 省人民政府其他有关部门和高等级公路沿线各级地方人民政府按照各 自职责，配合做好高等级公路管理工作。 第四条高等级公路、高等级公路用地、高等级公路附属设施受法律保护，任何单位和个人不得侵占、破坏和损坏。 第五条鼓励、引导国内外经济组织依法投资建设、经营高等级公路。 受让高等级公路收费权和投资建设高等级公路的国内外经济组织可以 成立开发、经营高等级公路的企业（以下简称公路经营企业），依照法律、法规和本条例的规定自主经营管理；也可以委托高等级公路管理机构管理。 第六条鼓励采用先进、适用的科学技术提高高等级公路的管理、养护水平。对在高等级公路科学技术研究和应用方面作出显著成绩的单位和个人应当给予奖励。
第二章养护管理 第七条高等级公路管理机构或者公路经营企业必须按照国家规定的技术规范和操作规程，对高等级公路进行养护，保证高等级公路及其附属设施完好齐全，处于良好的技术状态。 第八条高等级公路养护作业人员进行养护施工作业时，必须着统一的安全标志服，按照规定设置警告标志和采取必要的安全防护措施，保障车辆安全通行。 高等级公路养护作业人员进行正常养护时，任何单位和个人不得阻挠。 第九条高等级公路沿线县级以上人民政府应当确定公路两侧边沟（截水沟、坡脚护坡道，下同）外缘起不少于１米的高等级公路用地。 第十条高等级公路管理机构和公路经营企业，应当加强高等级公路沿线绿化，严格保护植被和景观，改善和美化行车环境，防治水土流失。 第十一条高等级公路管理机构因养护需要自办砂石料场的，沿线县、乡级人民政府应当给予支持和协助，在适当地点划定料场，并按照有关规定办理手续。在自办料场采取养护用料时，任何单位和个人不得阻挠和非法收取费用。 第十二条因严重自然灾害使高等级公路遭受损坏的，高等级公路管理机构必须及时组织抢修；必要时，当地人民政府应当及时组织协助抢修，并可以请求当地驻军支援，尽快恢复交通。 第三章路政管理 第十三条任何单位和个人不得擅自占用、挖掘高等级公路。 因国家建设工程需要占用、挖掘高等级公路的，建设单位必须事先征得省人民政府交通主管部门同意，并按照该段公路原有的技术标准予以修复，或者给予相应的经济补偿。 因国家建设工程需要使高等级公路改线的，按照有关法律、法规的规定执行。 第十四条跨越、穿越高等级公路修建桥涵、渡槽或者架设、埋设管
04 学习贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想 基层党建是执政之基、力量之源。党建扶贫是脱贫攻坚的重要抓手，党建扶贫为脱贫攻坚提供了坚实的政治保障和组织依托，而党群关系和干群关系的改善则是党建扶贫的关键所在。党建扶贫引领下的全面扶贫是瓮安脱贫攻坚的最大亮点。只有求实效干实事以党建扶贫为引领的全面扶贫才能真正落实到地，瓮安在脱贫攻坚中以社区党建引领易地扶贫、创新村支部企业支部联动的“双支部”模式和乡村网格化下“三个下沉”的精准扶贫都取得了很大实效，瓮安的党群关系、干群关系得到了很大改善。瓮安的老百姓感慨在脱贫攻坚中感觉共产党能干事、能干成事的干部又回来了。从这朴实的语言中，我们可以感受到瓮安老百姓有了切切实实的归属感、认同感和获得感。瓮安通过社区党建、“双支部”模式和乡村网格化为着眼点大力加强党的建设，以党建扶贫引领瓮安的全面扶贫，使瓮安党群关系、干群关系这一原有的薄弱点成为脱贫攻坚的突破点。 一、社区党建引领下的易地扶贫新实践 以社区党建引领易地扶贫是瓮安以党建扶贫引领全面扶贫的重要组成部分。瓮安县银盏镇江口坝社区作为瓮安最大的易地扶贫移民搬迁安置点成立于2018年3月，成立一年多以来，江口坝社区强化党建扶贫的优势，突出支部引领，健全了社区的组织体系，扎实做好了易地扶贫移民搬迁的“后半篇文章”，全面提高了搬迁群众的获得感和幸福指数。江口坝社区的党建扶贫集中体现在了以下三个方面，第一，在“搬迁群众到哪里，党的组织就建到哪里” 的原则指引下及时组建了包括楼栋 党小组、网格党小组和功能党小组这三种形式的社区党支部，在此基础上采取机关下派、社区跨区交流和公开招聘等方式，选优配强了社区支部班子，把社区党支部建设成了宣传党的主张、贯彻党的决定、领导基层治理、团结动员群众、推动改革发展的坚强战斗堡垒，切实加强了党的基层组织。第二，江口坝社区以党建带群建，以党支部统领关工委、工会、共青团、妇联和老年协会，建立健全了社区工会、共青团、妇联、关工委老年协会等群团组织，形成了支部引领、群团发力、居民共建的良好格局。第三，江口坝社区以党建为引领建立社会组织和经济组织。在社区群众和社区发展的需求指向下，组建了志愿服务队、文化宣传队、商贸公司、物业管理公司等社会组织和经济组织，集多方力量，强化就业支持、强化社区治理、强化综合服务，凝聚起了社区共建的最大合力。 二、党建扶贫下“双支部”模式的新探索 2016年以来，瓮安县建中镇在落实支部引领、党员示范助力脱贫攻坚工作中，积极探索村党支部和辖区非公企业党组织“双支部”联合开展工作的机制，以“一个支部引领一个产业，一片叶子带富一方百姓”为着力点，通过“组织共建、党员共管、产业共创、发展共享”，有效带动企业和百姓听党话、跟党走、感党恩，增强了基层党组织的凝聚力、战斗力，发挥了党组织在决胜脱贫攻坚、全面同步小康中的核心引领作用，努力实现了企业兴、百姓富、生态美的奋斗目标。 村支部作为党在农村的最基层组织，是本村各种组织和各项工作的领导力量，是团结带领广大党 梁超伟 党建扶贫引领下的全面扶贫新实践 ——以贵州省瓮安县为例
武隆（渝黔界）至道真高速公路 来源：交通运输厅综合规划处发布日期:2013-04-11 浏览数：2134 【字体：大中小默 认】打印[收藏此页] 一、项目概况 本项目是我省“678”高速公路网中“第三纵”道真至新寨的首段，也是黔北经济协作区融入成渝经济区又一条高速公路省际通道，项目起点延伸至重庆境内接已建成的包茂国高，终点连接在建的银龙国高，是对国家高速公路网络补充，增加国高网的辐射带动作用，同时也是重庆东南部丰都、涪陵、武隆等县（区）南下珠三角经济区、环北部湾经济圈和中国—东盟自由贸易区最便捷的高速公路通道。 项目沿线资源富集，特别是铝土矿储量超过2.5亿吨，沿线煤电铝一体开发已经初具规模；旅游资源是最大亮点，道真的大沙河仡佬文化生态旅游度假区列入了我省重点打造的1 00个旅游景区工程。武隆是重庆的旅游大县，有芙蓉江国家级风景名胜区、芙蓉洞和天坑三硚国家AAAAA级旅游区，芙蓉洞、天坑三硚和箐口天坑被正式纳入2006年世界自然遗产申报名录。由著名印象“铁三角”张艺谋出任艺术顾问的“印象武隆”实景歌会将武隆旅游业推向全国，走向世界。本项目可以将渝南和黔北地区的旅游资源连接起来，带动沿线旅游业快速发展。旅游业的快速增长必将对连通旅游景区的高速公路带来巨大且持续的交通需求，带来交通量的持续增加。目前项目前期工作正在编制中。 二、建设规模 路线全长36.5公里，全线采用四车道高速公路标准建设，设计速度 80公里/小时，路基宽度 24.5米。全线共设置2处互通立交。 三、交通量预测 建成年交通量达9124辆/日，到收费期20年交通量达32480辆/日，到收费期30年交通量达41572辆/日。 四、投资估算 投资估算总额为45.6亿元。 五、效益分析 从财务角度分析，按营运期30年测算，项目税前、税后财务内部收益率分别为9.6%、
贵州在建高速公路汇总： 国家高速公路： G76厦蓉高速公路水口（黔桂界）至榕江格龙段 本项目起于黎平县水口镇，终点榕江县格龙村；设计里程110.275KM；在水口、洛香、双江、谷坪、流架、新民、榕江设置6处互通式立交；全线为山岭重丘区双向四车道高速公路；设计速度：100km/h；路基宽度：26m（整体）、13m（分离式）；2007年12月28日开工，计划2010年12月31日通车。 G76厦蓉高速公路榕江格龙至都匀段 本项目起于榕江县格龙村，终点都匀市小围寨火石坡，总长98.424公里，设计行车速度100公里/小时，路基宽度为26米，桥涵与路基同宽，隧道占路线长度的40.7%，全线设四格、三都、丹寨、都匀东和都匀5处互通式立交。2007年12月28日开工，计划2010年12月31日通车。 G76厦蓉高速公路清镇至织金段 本项目起于贵阳清镇市红枫湖哱啰农场，经平坝县齐伯乡、织金县马场乡、牛场乡、普翁乡、三甲乡，终点位于大木嘎，并与织金至纳雍段路线顺接。清镇至织金段路线全长69.446km。 本项目设有2条连接线，斯拉河连接线连接齐伯互通，经过石板寨，向东从杨家寨南侧经过，全长2.0km。织金连接线路线走向为沿现有S307布线，连接线全长11.206km。 清织公路主线采用高速公路建设标准，设计速度80km/h，双向四车道，路基宽度24.5m，全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。 斯拉河连接线采用三级公路标准，设计速度30km/h，路基宽度为7.5m。织金连接线为二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度为12m。 全线互通立交7处，分离式立交6处，服务区2处（清镇服务区、普翁服务区），1个项目管理中心，2个养护工区，6个收费站。 本项目于2008年6月9日开工，计划2011年年末建成，工期为4年。 G76厦蓉高速公路织金至纳雍段 起点位于织金县城东北处的大木戛，终点位于纳雍县龙场镇。 路线采用高速公路建设标准，设计速度80km/h，双向四车道，路线全长67.746km，路基宽度24.5m，全线实行全封闭、全立交、全部控制出入制式。 纳雍连接线为二级公路标准，设计速度60km/h，路线长7.256km，路基宽度为12m。
贵州官员反思瓮安事件：敌对思维致民怨淤积https://www.doczj.com/doc/096134812.html, 2012年04月27日02:39 中国青年报 3年前，这里爆发了一场闻名中外的大规模“群体性事件”。只有近10万人口的瓮安县城，有3万多群众走上街头。由于对一位16岁少女溺水死亡处置不当不满，再加上谣言煽动，愤怒的人群先后冲击了县公安局、县政府和县委，并点火焚烧了3座办公大楼。 冲天大火震惊全国。1935年，中国工农红军在瓮安建立了长征路上第一个人民政权——桐梓坡农会。70多年后，这里的基层政权却遭到了质疑：她的执政能力和领导水平究竟如何？反腐防变的能力怎样？她的执政基础是不是正受到威胁？ 在一段时间里，“瓮安执政”成了全国领导干部的一道考题，“瓮安之问”引发了社会的深沉思考。 瓮安人的解答是写在现实中的。3年过去，瓮安交出了怎样的答卷？ 信访奇迹：80%纠纷可止于初访 2008年7月4日，“6·28”事件刚过去6天。龙长春从贵州省委办公楼出来，连换洗衣服都没带，就直接前往瓮安履任县委书记。此前，他的职务是铜仁行署副专员。一同“空降”的还有代县长谢晓东、公安局长庞鸿和政委周胜。 新班子带着省委的基本判断上任：“6·28”事件是当地社会矛盾长期积累，民间怨愤淤积太久的结果，是典型的泄愤式群体事件。“近10万人的县城，3万多人上街，办公楼烧着了有群众还欢呼。”龙长春坐在车上，一位老领导的话言犹在耳：“瓮安县委坐在火山口上了尚不自知！” 此时的瓮安县委大楼已是满目疮痍，龙长春只能先在林业局“安营”。在这里他劈出了第一板斧——县委书记大接访。“要化解民怨，就必须直面矛盾。”他在临时办公楼里先竖起了“为人民服务”的屏风，又在一楼设立了信访接待室。一时间，楼前人流熙来攘往，办公室灯光彻夜通明。 4天后的赶场天，公开大接访的大棚搭到了县城中心的广场上。由于电视台提前发了预告，所以一大早访民就蜂拥而至。工作人员在入口处“放号”，叫到号后，访民按反映问题被分到不同部门的棚子里，但许多人进场后却直奔县委书记的大棚。 当天一共接访了115个号。傍晚收摊时，上访群众不愿离开，县委、县政府承诺：放号有效，下次继续使用。瓮安县信访局原局长秦综就在现场，他对中国青年报(微博)记者分析说：“这种场面表明，老百姓对新一届县委县政府抱有希望。换句话说，这些信访件能不能办好，决定了老百姓能不能重新相信你。” 在此后的40天里，像这样的大规模公开接访又举行了两次。 除了书记大接访，瓮安还同时启动了干部大巡访、教师大家访、公检法司大联访、乡镇干部大走访，俗称“五大访”。五大访引爆了全县的信访潮。“2008年上半年县上信访只有42件，7月4日到年底，就爆涨到2121件次3449人次。”秦综回忆说，“许多长年积案都翻了出来。” 构皮滩水电站移民搬迁是瓮安的一个著名积案。由于不满安置政策，部分移民长期上访。2004年12月，当时的县领导带队到江界河村商议补偿标准，谈判陷入僵局。有村民将宪法拿给县领导，让其当众朗
贵州省黔南州瓮安县地区生产总值和年末常住人口数量3年数据解读报告2020版
引言 本报告针对黔南州瓮安县地区生产总值和年末常住人口数量现状，以数据为基础，通过数据分析为大家展示黔南州瓮安县地区生产总值和年末常住人口数量现状，趋势及发展脉络，为大众充分了解黔南州瓮安县地区生产总值和年末常住人口数量提供重要参考及指引。 黔南州瓮安县地区生产总值和年末常住人口数量数据解读报告对关键因素 地区生产总值，年末常住人口数量等进行了分析和梳理并展开了深入研究。黔南州瓮安县地区生产总值和年末常住人口数量数据解读报告知识产权为 发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用此报告需注明出处。 报告力求做到精准、公正、客观，报告中数据来源于中国国家统计局等权威部门，并借助统计分析方法科学得出。相信黔南州瓮安县地区生产总值和年末常住人口数量数据解读报告能够帮助大众更加跨越向前。
目录 第一节黔南州瓮安县地区生产总值和年末常住人口数量现状 (1) 第二节黔南州瓮安县地区生产总值指标分析 (3) 一、黔南州瓮安县地区生产总值现状统计 (3) 二、全省地区生产总值现状统计 (3) 三、黔南州瓮安县地区生产总值占全省地区生产总值比重统计 (3) 四、黔南州瓮安县地区生产总值（2017-2019）统计分析 (4) 五、黔南州瓮安县地区生产总值（2018-2019）变动分析 (4) 六、全省地区生产总值（2017-2019）统计分析 (5) 七、全省地区生产总值（2018-2019）变动分析 (5) 八、黔南州瓮安县地区生产总值同全省地区生产总值（2018-2019）变动对比分析 (6) 第三节黔南州瓮安县年末常住人口数量指标分析 (7) 一、黔南州瓮安县年末常住人口数量现状统计 (7) 二、全省年末常住人口数量现状统计分析 (7) 三、黔南州瓮安县年末常住人口数量占全省年末常住人口数量比重统计分析 (7) 四、黔南州瓮安县年末常住人口数量（2017-2019）统计分析 (8) 五、黔南州瓮安县年末常住人口数量（2018-2019）变动分析 (8) 六、全省年末常住人口数量（2017-2019）统计分析 (9)
贵州省高速公路管理条例 （2012年3月30日贵州省第十一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过） 第一章总则 第一条为加强高速公路管理，保障高速公路完好、安全、畅通和高效营运，维护高速公路经营者、使用者的合法权益，根据《中华人民共和国公路法》和有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。 第二条本省行政区域内高速公路的养护、经营、使用、管理等活动，应当遵守本条例。 第三条高速公路管理遵循安全高效、畅通便民、集中统一的原则。 第四条省人民政府交通运输主管部门负责全省高速公路管理工作，其所属的高速公路管理机构具体承担全省高速公路路政管理、联网收费管理工作和履行对高速公路经营服务活动的行业监督管理职责。高速公路管理机构行使高速公路行政管理职能所需经费纳入省级财政预算。 省人民政府公安机关负责全省高速公路交通安全工作，公安机关交通管理部门具体承担高速公路的交通秩序管理、交通事故处理、交通安全宣传和治安、刑事案件的先期处置等工作。 省人民政府其他有关部门和高速公路沿线各级地方人民政府按照职责分工，依法做好高速公路管理有关工作。 第五条高速公路经营者依法取得的高速公路收费权、广告经营权和服务设施经营权受法律保护，任何单位和个人不得侵害。 高速公路经营者从事高速公路养护、收费和其他经营服务等活动应当依法进行。 第六条省人民政府交通运输主管部门应当制定全省高速公路突发事件应急预案，报省人民政府批准后组织实施。 省人民政府其他有关部门和高速公路沿线各级地方人民政府应当按照各自职责负责高速公路突发事件的应急处置工作。 ----------专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-------------
瓮安县情简介 瓮安县地处乌江中游，黔中腹地，黔南北部，东经107°07′—107°42′、北纬26°53′—27°29′之间。与黄平、福泉、开阳县、遵义、湄潭、余庆六县市接壤。南距州府都匀120 公里，西距省城贵阳174 公里，北距历史名城遵义150 公里。县域面积1974 平方公里，全县辖9 镇14 乡，247 个行政村，18 个居委会。总人口46 万，以汉族人口为主，少数民族人口占 4.3 ％。瓮安是革命老区县、全国绿化造林百佳县、全省双拥模范县、全省社会治安综合治理平安工作红旗县。 瓮安地域开拓较早，文化历史悠久。夏朝归属梁州，唐代置瓮水长官司，元代置旧州草塘等处长官司，明代置草塘瓮水安抚司，万历二十九年(1601 年) ，以瓮水、草塘安抚司合置瓮安县。1949 年12 月11 日解放，先后隶贵阳、贵定、安顺专区和黔南州。境内人文荟萃，英才辈出。清代学者傅玉书著有戏剧作品《鸳鸯镜传奇》，开贵州戏剧创作之先河，编撰《桑梓述闻》，为全国第一部私家志书；史学家犹法贤完成贵州史《黔史》；清著名学者赵旭培称“黔人两大宗，皆瓮安人也”。有早期革命先驱、南京雨花台烈士冷少农，红军作家陈靖，后者著有长篇小说《金沙江畔》、《红军不怕远征难》、《往日情深》等数百万字的文学作品。 瓮安区位优势较为突出。境内公路四通八达，省道206 、302 公路呈“十”字型贯穿县境，是连接川、渝、黔、湘、桂、鄂的交通枢纽，全县23 个乡镇和80 ％的村均有客车营运；程控电话装机容量达 3 万余门，乡镇均开通程控电话和移动通讯。正在建设的国家重点工程构皮滩电站建成后，将为瓮安开通乌江航道，进入长江经济开发带提供有利条件。 瓮安是一个革命老区县。红军长征曾三过瓮安，从1934 年10 月3 日红军长征进入瓮安，至中央红军离开县境，历时一年零三个月。红军在瓮安期间，召开了彪炳史册的“猴场会议”，进行了著名的突破乌江战斗，建立了红军进入黔北的第一个农民革命政权及武装——珠藏桐梓坡农会、桐梓坡游击队。 瓮安是一个资源富集县。 矿产资源方面，目前探明的矿藏主要有煤、磷、铁、硫铁、铅、锌、铝、硫磺、硅石、重晶石、钾页岩等，尤以煤、磷储量最为丰富，全县煤炭总储量10.64 亿吨，磷矿总储量6.5 亿吨，铁矿藏量1500 万吨，锌矿藏量60 万吨以上。 水利资源方面，境内共有河流39 条，乌江干流横贯县境北部，县内总长56 公里。全县河流总长1815 公里，年均总流量9.54 亿立方米。河流落差大，水能资源蕴藏量44 万千瓦，目前仅开发 3.4 ％。 旅游资源方面，有跨度居世界第一的江界河桁式组合大桥点缀的乌江峡谷风光，有地球同纬度唯一保存完好的朱家山原始森林风景区，有中国十大水帘洞之一的穿洞河瀑布，有距今 5.8 亿年的动物群化石，有集织金打鸡洞、安顺龙宫景观于一体的老鹰洞，有面积10 余平方公里、规模宏大、秀石耸立的下司石林等等。资源数量多、门类全、品位高，集原始生态、峡谷风光、石林景观、溶洞奇观、长征文化、民俗风情于一体，是旅游资源的聚宝盆。 人力资源方面，瓮安历史较为悠久，教育较为发达，国民素质较高，有一大批各类专业人才。党政干部中有90 ％的人受过大专以上教育，全县每22 户农户中有一个农民获得“绿色证书”。近年来，每年考取大专院校学生均在1300 名以上。