铁道车辆业务第3 次作业
1. 车辆段的类型
答：车辆段是各种车辆的主要检修基地，又称车辆定检设备。根据所
承担修理车辆的类型，车辆段可分为货车车辆段（简称货车段），客车车辆段（简
称客车段）、客货混合车辆段（简称混合段）。此外，还有专门修理罐车的罐车
车辆段（简称罐车段）和专门修理机械保温车的机车保温车车辆段（简称机保段）。
2. 车辆段的主要任务与工作范围
答：车辆段的主要任务是按照《铁路客车段修规程》和《铁路货车段修规程》等的要求，对车辆进行段修。工作范围如下：
（1）车辆的段修
（2）车辆的部分事故性临修
（3）段管范围内设备与机具的维修。
（4）按铁道部规定由车辆段生产的部分车辆零配件及供应段管的车辆设备（包括列检所、站修所、制动检修所、客车技术整备所和洗罐所等）所需的材料和备品。
（5）客车段还承担代用客车的厂修，客车发电机和蓄电池的大修；有配备空调车客车时还承担空调设备的中、小修。
（6）罐车段还承担所属罐车的运用维修和检修罐车的洗罐任务。
（7）机保段还承担机械保温车和车组的运用和维修工作。
3. 车辆段的规模规定
答：车辆段的规模大小一般以修车台位数表示，确切的说是指修车库
的台位数（客车库包括油漆库或修车库内的油漆台位数）
4. 车辆段的检修循环系统
参考答案：见教材P72
5. 车辆段的库停作业时间
答：货车段修的库停作业时间t=1 天；客车段修的库停作业时间t=6 天。
6. 货车段规模的确定
参考答案：
7. 车辆段修的作业方式
答：车辆段修的作业方式有定位作业、阶段作业、和流水作业。定位作业：车辆在检修全过程中，其车体或主体部件自始至终固定在同一个检修台位上，由各工组按照作业要求，依次对每个车辆部件进行修理作业。流水作业：与定位作业相反，把检修过程分解成若干时间接近相等的节奏，车体或主体部件在各个工位上按顺序有节奏的移动，经过若干分工明确的修理台位后，完成全部修理工作。段作业：将车辆检修作业分为几个大阶段，是介于定位作业和流水作业之间的一种作业方式。
8. 车辆段设计资料的组成
答：车辆段设计资料包括车辆段总平面布置图可行性研究报告审批意见或设计任务书要求；战场平面布置图；车辆段所在位置的地形、地貌等自然条件；检修工作量和工艺流程、段型、库型及联合厂房的组合形式和尺寸；其他生产、办公生活厂房的轮廓尺寸；总平面布置草图；1:2000 或1:1000 带地形图的总平面布置战场资料；相关专业对总平面布置图的反馈意见等
9. 车辆段修车库主要尺寸的计算方法
参考答案：
10. 转向架检修作业流水线的两种方式
答：我国转向架检修作业方式主要有定位作业和流水作业两种
11. 我国高速铁路定义的速度范围
答：≥200km/h（实际实现200～350km/h）
12. 高速列车常用的外部诊断与内部诊断方法
答：外部诊断：轮对诊断、红外轴温探测网、润滑油分析等；内部诊断：轴温报警器等
13. 高速动车组的检修制度的特点
答：以可靠性舒适性为中心实行计划定期检查和整备与监控预报状态修理相结合；单元部件换件修和寿命管理、主要元部件高度的专业化集中修理相结合的维修制度
14. 我国动车组的五级修程
答：(1)一级维修—例行检查(2)二级维修—重点检查(3)三级维修—重要部件分解检修(4)四级维修—系统全而分解检修(5)五级维修—整车全而分解检修
15. 动车组信息化管理系统的组成
答：(1)动车组技术履历系统(2)动车组运用系统(3)动车组检修计划系统(4)动车组技术状态分析系统(5)材料管理系统(6)生产管理系统(7)检修记录管理系统