汽车构造试题库参考答案（部分试题）
发动机工作原理与总体构造答案
一、填空题参考答案
1. 内燃机、外燃机；
2. 进气、压缩、做功、排气
3. 一周、一次、进气和压缩、做功和排气；
4. 有效功率、有效扭矩、升功率；
5. 有效燃油消耗率
二、选择题参考答案
1. D ；
2. A ；
3. D
三、判断改错题参考答案
1. X；改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。；
2. V;
3. X；改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。
4. X；改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。
5. X改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。
6. V；
7. V；
8. V；
四、名词解释题参考答案1．气缸的工作容积：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。
2．发动机的工作容积：气缸的工作容积与气缸数的乘积。
3．燃烧室容积：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。4．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。
5．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。
6．有效转矩：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的转矩。
7．有效功率：在克服摩擦、附件等损失之后从曲轴输出的功率。8．燃油消耗率：内燃机工作时每千瓦小时所消耗燃油量的质量（克）。
9．发动机特性：在一定条件下，内燃机主要工作参数之间的关系随工况变化而变化之间的关系。10．发动机的速度特性：发动机负荷一定时，发动机的性能参数随转速的变化关系。
15．发动机的外特性：当发动机处于全负荷时，发动机的性能参数随转速的变化关系。
五、问答题参考答案
1. 压缩比等于气缸总容积与燃烧室容积之比。其大小影响发动机的动力性。
2. 由进气、压缩、做功、排气4 个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火。
3. 发动机是指通过在气缸内燃烧燃料，将热能转化为机械能的热机。发动机通常由两大机构，五大系统组成。（功用略）
4. 主要有进气系统不同、供油系统不同、燃烧室的结构不同。
5. 发动机排量：V L=i X V s=i X （n /4）D 2? S X 10-3=4X （n /4）92 2? 92 X 10-3=2.4 （升）；每缸工作容积：V s=V L/i=2.4/4=0.6L ;燃烧室容积：=1+V S V c~V C=V S/（& -1 ）=0.6/5=0.12L
6．
曲柄连杆机构答案
一、填空题参考答案
1. 活塞、活塞环、活塞销、连杆。
2. 气环、油环。
3. 错开。
4. 普通油环，刮油片、胀簧。
5. 上、下。
6. 全浮式。7．大头、杆身、小头。8．气缸数、支承方式。9．全支承、非全支承，整体式、组合式。10．正时齿轮，皮带轮，起动爪11 ．配气、点火。
二、选择题参考答案
1. A ；
2.B ；
3.B；
4.B；
5.D；
6.D；
7.A；
8.A ；9 三、判断改错题参考答案
1. X,改正：干式缸套齐平，湿式缸套高于气缸体。
2. X,改正：有正反面的气缸垫在安装时应把光滑的一面朝向气缸体。
3. X,改正：上小下大锥体。
4. X,改正：活塞环在自然状态下是一个开口的椭圆形。
5. X,改正：连接螺栓必须按规定力矩分几次拧紧。
6. X,改正：曲轴后端回油螺纹的旋向应为右旋。
7. V
四、名词解释题参考答案
1 ．全浮式活塞销：活塞销既可以在销座内摆动,又可以在连杆小头内摆动。
2．曲拐：对于全支承曲轴来说,两个主轴颈、两个曲柄臂和一个曲柄销构成一个曲拐
3．全支承式曲轴：在相邻的两个曲拐间都有主轴颈支承的曲轴。
4．扭曲环：气环在安装后由于弹性内力使断面发生扭转。
五、问答题参考答案
I ．平分式：刚度差、工艺性好,适合车用；龙门式：刚度、工艺性居中,适合车用；隧道式：刚度好,配合组合式曲轴,气缸体轴向长度短,高度质量大,工艺性差。
2. 直列、V型、对置、X型、H型、W型
3．目的：保证耐磨性,维修方便；类型：干式、湿式；柴油机：多采用湿式
4. 湿式气缸套上端高出气缸体,在气缸盖、气缸垫固定到气缸体上时,可是气缸套轴向定位面紧压在气缸体的环形支撑面上,防止冷却液渗出,保证可靠密封。
5. 整体式：适用于缸数少,缸径小的内燃机上,铸造困难,工艺性差,但质量轻,拆装方便；单体式：铸造方便,有利于系列化,通用化,结合面加工不平度易保证。
7. 顶部：组成燃烧室,承受气体压力；头部：安装活塞环,承受高温；裙部：导向作用。
8. 销轴方向热膨胀；气体力和侧向力产生机械变形。冷态下加工成长轴垂直于销轴的椭圆形, 纵向为上小下大的锥形。
9. 油环：刮油作用,辅助密封；气环：密封燃烧室。
10. 气环随活塞运动的过程中,将气缸壁上的润滑油送回气缸中的现象。危害：燃烧室积碳,油耗上升。防止：采用扭曲环等。
II .全支承：抗弯曲能力强,可减轻曲轴主轴承的载荷。但加工面多,曲轴和机体长度大。非全支承：与全支承相反。13．作用：平衡曲轴在旋转过程中受到的惯性力及其力矩。
14．汽车行驶时由于踩踏离合器而对曲轴施加轴向推力，使曲轴轴向发生窜动，因此要轴向定位
12.
方法：利用止推轴承。只能一次定位是为了保证受热膨胀时能自由伸长。
15．原则：应使连续做功的两个气缸尽可能远，以减轻主轴承载荷和避免在进气行程中发生进气干涉；各缸发火的间隔时间应该相同；V 型发动机左右两列气缸应交替发火。
16．发火间隔角：720° /6=120 °；发火时的工作循环表略。17．原因：曲轴在周期性变化的转矩作用下，各曲拐之间会发生周期性的相对扭转现象，当发动
机转矩的变化频率与曲轴扭转频率相同或成倍数关系时，发生共振。因此要安装扭转减震器。理：利用耗能元件消耗曲轴扭转振动产生的能量。类型：橡胶扭转减震器、硅油扭转减震器、硅油－橡胶扭转减震器。
3
配气机构答案
一、填空题参考答案
1．2、1，1。2．齿轮传动、链传动、齿形带传动。3．越多、越高4 ．配气相位。5．旋向、夹
角。6．正时标记、配气正时、点火正时。7．锁片、锁块。8．头部、杆部。
二、选择题参考答案
1. C；
2.C 3A ；4.B ；5.C；6.B
三、判断改错题参考答案
1. X改正：气门间隙过小，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。
2. X改正：凸轮轴正时齿轮是由曲轴正时齿轮驱动的。
3. X改正：不能互换，气门与气门座之间的配合经过研磨
4. X
改正：为了安装方便，凸轮轴各主轴径的直径做成锥形
5. X改正：一般是摇臂的长臂一端驱动气门
四、名词解释题参考答案1．充气效率：实际进入气缸的新鲜充量与在进气状态下充满气缸容积的新鲜充量之比。2．气门间隙：气门杆尾端与摇臂间的间隙。
3．配气相位：用曲轴转角来表示进排气门开启和关闭的时刻和持续开启时间。4．气门重叠角：进排气门同时开启所对应的曲轴转角。
五、问答题参考答案
1. 作用：定时开启进排气门，使新气进入，使废气排出。
组成：凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴、气门、气门弹簧、气门导管、气门座
2. 优：结构简单、安装调整容易、气门侧向力小，工作可靠，压缩比高
3. 凸轮轴旋转，挺柱上升，推杆上升，摇臂绕摇臂轴摆动，气门打开（驱动机构带动凸轮轴旋转，
凸轮通过挺柱、推杆和绕摇臂轴摆动的摇臂使气门按照凸轮的运动规律，在一定时间，克服作用
在气门上的弹簧力的作用，打开气门，并在弹簧力的作用下，关闭气门。）
4. 凸轮轴下置：优点是离曲轴近，可用一对齿轮传动；缺点是传动链长，刚度差。
凸轮轴中置：优点是增大了传动刚度凸轮轴顶置：优点是运动件少，传动链短，刚度大；缺点是凸轮轴的驱动复杂。
5. 齿形带的优点：噪声小，质量轻，成本低，工作可靠，不需要润滑。
6. 原因：防止发动机热状态下气门关闭不严。
过大：噪声加大，撞击磨损严重；过小：容易漏气测量：在摇臂与气门尾端测量
凸轮位置：应该在使活塞位于压缩或膨胀行程来测量。
7. 为了更好的利用惯性进排气，增加充气效率。
8. 根据凸轮的旋转方向（从风扇端看逆时针方向）、同名凸轮间的夹角来判断。
9. 更有效的利用缸桶面积，提高金牌进门的通过面积，有利于提高充气效率。
10. 平顶：加工方便，受热面小，质量轻。凸顶：刚度好，排气流线性好，适用于高增压排气门。
凹顶：气门尺寸大时，质量轻，但面积大，受热面大，适用于进气门。
11. 采用小角度锥角可减小密封面比压和气门与气门座的相对滑移。排气门采用45 度锥角可增加气门刚度，防止
过度变形。
12. 作用：使气门回位。预先压缩可使弹簧有一定预紧力，使气门在关闭时更好的压紧气门座。
13. 变螺距弹簧、双反向安装弹簧等。
14. 液压挺柱工作时无气门间隙，没有噪声和振动。
5
汽油机供给系统答案
一、填空题参考答案
1．油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器
2．蒸发性。
3．高、多、好。
4．壳体、盖、滤芯，纸。
5．膜片式，凸轮轴、偏心轮
二、选择题参考答案
1. B ；
2.A ；
3.D
三、判断改错题参考答案
1. X；改正：过量空气系数越大，则可燃混合气的浓度越稀。
2. X改正：过量空气系数=1.3?1.4称为火焰传播下限。
3. V;
4. V;
5. X；改正：不一定。
四、名词解释题参考答案
1 ．空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量的比值2．过量空气系数：燃烧一千克燃油实际消耗的空气量与理论空气量的质量之比。3．可燃混合气的浓度：可燃混合起中空气和燃油的比例。
五、问答题参考答案
1. 储存燃油，输送燃油，并保证行程良好的混合气。
2. 抗爆性是指抗爆燃的能力，用辛烷值来表示，通过加入添加剂的方法可提高抗爆性。
3. 防止油箱内部压力过小或过大时损坏油箱。
4. 过滤汽油中的杂质，保证干净的燃油进入燃烧室和汽油泵。
5. 略
6. 作用是确保干净的空气进入气缸。有油浴式、过滤式和离心式几种。常用过滤式。
7. 能够保证火花塞能够点燃的混合气，称为可燃混合气。
8. 单化油器混合气：随着负荷的变大，喉管真空度减小，混合气逐渐变稀。a变化范围：0.4~1.4
a = 1.05?1.15 能获得好的经济性 a = 0.85?0.95 能够输岀最大功率
9. 起动：极浓的混合气怠速和小负荷：少而浓的混合气，a= 0.6~0.8 中等负荷：经济混合气
大负荷和全负荷：功率混合气。
电控汽油喷射系统答案
、选择题参考答案
1. C；
2.D；
3.D ；
4.A ；
5.B ；
6.C ；
7.A ；
8.A ；
9.D ；10.D ；11.A ；12.A ；13.C ；14.A ；15. A；16.B ；17.B ；18.D ；19.D ；20.B ；21.D ；22.B ；23.C ；24.A ；25.D ；26.C ；27.B 。
二、判断题参考答案
I. X；2. X；3. V; 4. X；5. V; 6. V; 7. V; 8. V; 9. V; 10. V; 11. V; 12. V;
13. X ; 14. V; 15. X ; 16. X ; 17. V; 18. V; 19. V; 20. V ; 21. X ; 22. V; 23. X ;
24. V 。
三、简答题参考答案
1 ．电控单元、传感器、执行器。
2．按控制方式：机械式、电子式、机电混合式;按喷射部位：缸内喷射、缸外喷射，缸外喷射又分为节气门体喷射和进气道喷射;按喷射连续性：;连续喷射和间歇喷射。
3．根据工况变化供给最佳混合气;保证各缸空燃比相通，数量相等;进气阻力小，充气性能好; 最大限度减少有害排放物质。
4．电动燃油泵：提供压力燃油;燃油滤清器：滤除燃油中的杂质和水分;燃油压力调节器：自动调整喷有压力恒定;燃油分配管;喷有器等。
5. 轴针式与孔式、高阻抗式与低阻抗式等。两种驱动方式：电流驱动方式与电压驱动方式
6. 组成：空气滤清器、节气门体、进气管等。作用：供给发动机负荷相适合，清洁空气，控制发动机正常运行情况下的进气量，清除进气波动和保证各缸进气均匀。
7. 答：电控汽油喷射控制包括喷油正时控制、喷油量控制、燃油停供控制和燃油泵控制。
. 同步喷射是指根据发动机各缸的工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷射有规律性。异步喷射与发动机的工作不同步，无规律性，它是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油，主要有起动异步喷射和加速异步喷射。
9. 在D型电控燃油喷射系统中，ECU根据发动机转速信号（Ne）和进气管绝对压力信号（PIM）,
由内存的基本喷油时间三维图（三元MAP图）确定基本喷油时间。L型电控燃油喷射系统中，ECU 则根据发动机转速信号（Ne）和空气流量计信号（Vs信号）确定基本喷油时间。这个基本喷油时间是实现既定空燃比（理论空燃比14.7 ：1）的喷射时间。
10. ①在部分电控燃油喷射系统中，为改善发动机的起动性能，在发动机起动时，除同步喷油外，
再增加一次异步喷油。②发动机由怠速工况向汽车起步工况过度时，由于燃油惯性等原因，会出
现混合气稀的现象。为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器（TPS）中怠速触点输
送的怠速信号（IDL信号）从接通到断开后，检测到第一个Ne信号时，增加一次固定量的喷油。
有些发动机电控燃油喷射系统，为使发动机加速更灵敏，当节气门迅速开启或进气量突然增加（急加速）时，在同步喷射的基础上再增加异步喷射。
II. 减速断油控制：汽车行使中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将会切断燃油喷射控
制电路，停止喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量。当发动机转速降至设定转速时又恢复正常喷油。限速断油控制：发动机加速时，发动机转速超过安全转速或汽车车速超过设定的最高车速时，ECU将切断燃油喷射控制电路，停止喷油，防止超速。
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