参考高铁插板式声屏障安装技术交底
插板式金属屏障
安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部
一、声风屏障采用通用图
1.路基地段声风屏障采用通环（2009）
8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。屏障上部结构
采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单
管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用
H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障
高度采用2150/3150mm（即轨面以上
2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采
用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承
插连接。
二、声风屏障高度
1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。
?桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧
DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、
DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障
高度采用1950mm。（具体设计高度以设计院下发
图纸为准）
三、高铁金属声屏障的组成
1.安装基础
2.立柱安装紧固件
3. H型钢立柱
4.解耦装置（底部缓冲密封橡胶垫）
5.铝合金复合吸声板（包含单管橡胶）
6.中间垫片（单元板之间密封缓冲作用）
7.通透隔声板
8.重力式砂浆
三、高铁金属声屏障的组成1）京沪高速铁路插板式声屏障结构形式
通透隔声板
铝合金复合
吸声板
中间垫板
解耦装置
H型钢立柱
立柱连接紧
固件
三、高铁金属声屏障的组成
2）典型的高铁金属声屏障结构形式H型钢立柱
立柱连接紧
固件
解耦装置铝合金复合
吸声板
中间垫板
高强螺
母2个
防松动
垫圈1套
弹性垫
圈1个
薄螺母
1个
3）桥梁段基础：二次浇筑前（左）、后
待浇筑区域二次浇筑完毕
4）H型钢立柱重力灌浆
防松动垫圈+
重力灌
双螺母
注砂浆
注意声屏障H
型钢顶面应与
遮板面平齐
1.施工范围 适用于龙烟铁路龙烟站前Ⅱ标路基及桥梁声屏障。 2、设计情况： 2.1 设计使用年限：正常条件下，钢结构H型钢立柱、螺栓等为50年；声屏障单元板为25年；混凝土结构60年；安全等级为二级。 2.2 抗震设防烈度：龙口地区为7度，设计基本地震加速度值为0.15g。 2.3 风荷载：基本风压力不大于0.65KN/㎡,列车水平气动力桥上不大于0.280.65KN/㎡，路基上不大于0.200.65KN/㎡。 3、结构形式 3.1 声屏障采用H型钢直悬臂结构，吸声单元板采用承插方式安装，垂直高度路基上3.5m或者3.0m，桥梁上采用2.0m。 3.2 路基声屏障基础根据地基条件采用钻孔桩基础和锚杆独立基础（当钻孔桩施工条件不具备时也可采用人工挖孔桩施工，但要增加钢筋混凝土护壁），标准路段桩径采用0.8m，跨涵洞处桩径采用1.0m，桩长一般采用6.0m，桩间距 4.0m。桩身采用C25钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔20m 设一道伸缩缝，缝宽3cm ，底梁施工时每隔4.0m设置一道0.12*0.15cm雨水出口。
3.3 路基段声屏障采用HW200*200立柱，桥梁段声屏障采用HW175*175立柱，声屏障柱脚加加劲板加强。 4 施工准备 4.1 施工前施工人员应熟悉并复核设计图纸、施工技术规范和招标技术规范，领会设计意图。编制施工工艺设计，进行成桩工艺试验（不小于2根），确定各项工艺参数并报监理单位认可。 4.2 在路基基床施工完成并检验合格后，清理平整出施工场地，并尽量减少对路基基床的破坏。 4.3 按照复核后的测量资料测量放线，定出控制轴线，钉木桩标出声屏障桩中心位置，并设置护桩。 4.4 施工机械设备、人员就位。组织施工人员学习施工技术规范，施工前向施工人员明确施工中应注意事项，以防野蛮施工。 4.5 做好施工用料备料工作，选定合理的配合比，材料按不同规格、型号等应分别堆放。 4.6 钻孔桩施工开始后应及时进行钻孔桩施工记录，并对桩基进行无损检测，满足设计及规范要求。 4.7 做好场地高程测量工作，确定钻孔桩桩顶高程和桩孔深度。
路基非金属声屏障基础施工技术交底工程名称施工里程 施工内容日期 一、编制依据 1、《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设【2007】47号） 2、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 3、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006） 4、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002） 5、《铁路工程参考图路基整体式混凝土声屏障》（通环（2008）8322） 二、适用范围 1、新建客运专线铁路路基段声屏障，设计运行时速350km/h。 2、中铁三局沪昆客专杭长湖南段路基声屏障，施工长度总共196.62m。 3、本交底不适用路基边坡有支挡结构地段、涵洞地段、台风地区。 三、技术要求 1、结构形式 声屏障由声屏障上部结构和声屏障基础两部分组成。 1）声屏障以H型钢立柱作为声屏障支撑，采用插板式与基础连接，上部采用吸隔声材料。 2）声屏障高度依据动车组车窗下缘距轨面的高度确定。 2、声屏障基础 采用钢筋混凝土钻孔桩 3、混凝土施工
1、声屏障现浇梁的保护层厚度不小于40mm，声屏障基础保护层厚度不小于70mm。 2、施工时按照钻孔桩施工，并且应一次施工到桩底高程，对桩底清底和灌注混 凝土，施工时必须保证路基本体不被破坏。 3、底梁施工宜连续浇筑，每隔25m、26m设伸缩缝一处，缝内填沥青油麻毡，伸 缩缝处设双桩，如下图1，图中尺寸均以米为单位。 图1 4、声屏障基础施工时，确认孔位无误后施工。 5、桩基施工，按照后附图施工，图中尺寸均以米为单位混凝土均匀灌注，捣实 严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。底梁施工应采用插入式振捣棒振移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，切插入下层混凝土深度宜为50-100 mm，与侧模应保持50-100mm的距离，振捣完应边振边竖向缓慢提出振捣器，不得 平托，避免过振漏振。 4、钢筋绑扎 桩基钢筋绑扎及底梁钢筋绑扎严格按照技术交底后附钢筋图03绑扎，图中尺寸 以米为单位安装钢筋骨架时，保证其在模型中的位置不得倾斜、扭曲、不得改变保 护层厚度，钢筋搭接部位，受拉区不小于35d，受压区不小于25d。
声屏障安装技术交底 1、铝合金声屏障安装说明 1.1基础检查 ⑴、检查基础混凝土强度、基础周围夯填实状况，应符合安装要求条件。 ⑵、基础顶面应水平，表面平整无残留混凝土废渣。 ⑶、基础预埋螺栓与螺母工差配合应满足设计要求，螺纹部分不得有损坏现象。 ⑷、用依据设计图纸预先制作的模板直接往基础螺栓上套来检查螺栓间距是否满足设计要求。 ⑸、基础施工质量要求： 名称 允许偏差 相邻俩立柱基础中心线纵向误差 ±5mm 相邻俩立柱基础中心线横向误差 ±2mm 预埋螺栓外露长度施工误差 0—5mm 基础顶面标高和遮板顶面标高 ±5mm 预埋螺栓间距误差 ±1mm 1.2基础及预埋螺栓的清理 用钢刷将基础和预埋螺栓上的残留混凝土清理干净，对于某些由于运输或者预埋过程中导致预埋螺栓弯曲变形的应予以矫正，并且保证不能损坏螺纹。 水平尺检测基础平整度 预制模板检测预埋螺栓位置
1.3 薄螺母及橡胶垫圈安装 薄螺母用于调整立柱的水平，待预埋螺栓的螺纹清理干净后，旋上薄螺母，再将预先制作的模板直接往基础螺栓上套，并用水平尺基本调平。调平后安放上橡胶垫圈，准备安装立柱。 1.4立柱起吊安装 ⑴、安装过程： ① 把声屏障专用吊滚轮卡死，把悬臂转向顺线路方向。 ② 在H 型立柱顶部吊装孔安装好吊装专用工具，并和专用腕臂吊起吊工具连接好；把立柱吊离地面后，把悬臂转向垂直线路方向。 ③ 施工负责人指挥作业人员稳住立柱根部，对号连接螺栓，轻轻放下。 橡胶垫圈 薄螺母 立柱简易调 整工具 立柱底板与预埋螺栓对齐
④作业人员先检查，再安放防松垫圈并队每根螺栓预拧一个螺母，稳住，吊车拖钩。但应使立柱直立，不得向线路侧倾斜。 ⑤调整薄螺母，使立柱满足设计的垂直度，在将底板上的两个螺母拧紧。 ⑵、技术要求： ①立柱连接螺栓紧固力矩应符合设计要求。（用扭矩扳手检测）。 ②立柱安装质量要求： 名称要求 立柱标高允许偏差±5mm 垂直度偏差≤2‰ 相邻立柱中心间距允许偏差±10mm ⑶、注意事项： ①作业人员必须听从指挥人员的命令，号令统一，分工明确，协调配合。戴好安全帽，避开吊钩。 ②立柱运输中应避免碰撞，造成支柱的防腐层和其他设施的破坏。 ③立柱下落至基础面0.2米处，应暂停，待扶立柱的人员将支柱孔与地脚螺栓对准后，再慢慢下落，防止对地脚螺栓的螺纹造成损坏。 ④立柱安装完成后一定要将螺母拧牢靠，以防立柱倾倒，尤其是在风大天气施工条件下。 ⑤紧固用扳手应系上小绳以防坠落。 ⑥施工前，桥上、桥下均设好防护，起吊过程中起重臂下严禁站人。
安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部
一、声风屏障采用通用图 1.路基地段声风屏障采用通环（2009） 8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板 式金属声屏障”通用参考图。屏障上部结构 采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单 管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用 H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障高度采用2150/3150mm（即轨面以上 2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承插连接。
二、声风屏障高度 1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。 ?桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、 DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧 DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、 DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障高度采用1950mm。（具体设计高度以设计院下发图纸为准）
声屏障施工方案
目录 第一章工程概况及编制依据 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2采用的规范及标准 (1) 1.3工程概况 (1) 1.4施工进度计划 (2) 第二章声屏障材料要求及技术要求 (2) 2.1材料要求 (2) 2.2技术要求 (2) 第三章主要施工方法及技术措施 (3) 3.1施工准备 (3) 3.2施工工艺流程 (3) 3.3施工方法 (4) 第四章质量保证措施 (13) 4.1质量目标 (13) 4.2保证措施 (13) 第五章安全施工保证措施 (14)
1．安全管理目标 (14) 2．安全保证体系 (15) 3．安全保证措施 (15) 第六章文明施工措施 (15) 第七章环境保护措施 (16)
第一章工程概况及编制依据 1.1编制依据 1.《港城大道—塘汉路联络线工程施工图设计》。 2.国家现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3.我单位对施工现场实地勘察、调查资料。 4.我单位积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年来从事同类工程的施工经验。 1.2采用的规范及标准 1.《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002） 2.《公路声屏障材料技术要求和检测方法》（JT/T 646-2005） 3.《建筑隔声测量规范》（GBJ75-84） 4.《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001） 5.《城市道路声屏障》（国家建筑标准设计图集09MR603） 1.3工程概况 港城大道-塘汉路联络线工程一标段北起港城大道，南至塘汉路，全长约2.322km。按照规划本工程为京津高速延长线辅道，受高速分隔和用地限制分幅修建，其中，西半幅道路全长约2321.608m，东半幅道路全长约1888.423m。东、西半幅路面宽均为12m，局部缩窄为11m，单侧三车道，无平交路口。城市主干路标准，设计速度60km/h，局部限速40km/h。 因本工程位于中建幸福城附近，为减少噪音对居民生活的影响，特在此设立声屏障，以减少噪音等对居民生活带来的不便。
表格编号技术交底书 项目名称声屏障翼缘板及预埋件（二级交底）第页 交底编号共页 工程名称 设计文件图号通桥2012（2209）、2012（2109） 施工部位***段所有的声屏障梁 交底日期*年*月*9日 技术交底内容： 一、技术交底范围 本技术交底适用于***桥梁声屏障翼缘板及预埋件施工。 二、施工准备 1、钢筋按设计图制作加工，加宽开槽部分按附件尺寸加工。 2、机具设备检查是否正常运行。 3、预埋U型螺栓防腐应采用多元合金共渗+锌铬涂层+封闭层，预埋钢板采用多元合金共渗+钝化处理。 4、预埋螺栓采用U型螺栓，材质采用45#钢并进行调质热处理加工。 5、材料进场后，物机部对预埋件按照设计图纸要求进行验收保证合格的产品用于实体施工。 6、班前安全讲话。 7、原材料的计划准备。 8、桥上防护检查及桥下有建筑物、行人、车辆等时的防护检查。 三、施工流程
技术交底书 表格编号 项目名称声屏障翼缘板及预埋件（二级交底）第页 交底编号共页 工程名称 设计文件图号通桥2012（2209）、2012（2109） 施工部位***段所有的声屏障梁 交底日期*年*月*9日 四、施工方法及质量要求安 检
技术交底书 项目名称声屏障翼缘板及预埋件（二级交底）第页 交底编号共页 工程名称 设计文件图号通桥2012（2209）、2012（2109） 施工部位***段所有的声屏障梁 交底日期*年*月*9日 1、模板安装及拆除 1.1、模板应保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位置正确 1.2、模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板与砼的接触面必须清理干净并涂刷脱模剂。浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。 1.3、相邻模板表面高低差控制在2mm。 1.4、模板安装完后，测量高程做相应调整 1.5、拆除非承重模板时（侧模板），应保证砼表面及棱角不受损伤。 1.6、拆除承重模板（底模板）时砼强度需达到75%砼设计强度。 1.7、模板、支架拆除后，应及时对其进行维修整理，并分类妥善存放。 1.8、模板具体安装见《声屏障梁桥面板支架及模板安装（二级交底）》 2、钢筋绑扎 2.1、钢筋安装的钢筋品种、级别、规格、数量必须符合设计图纸要求。 2.2、钢筋保护层垫块规格、位置和数量应符合设计要求。构件侧面和底面的数量不应少于4个/m2，并应均匀分布，设置牢固。除面板顶层保护层3cm外，其他保护层均为 3.5cm。 2.3、钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。“同一连接区段”内，有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率应符合设计要求：绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%。 2.4、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 2.5、在砼一根钢筋上应少设接头。“同一连接区段”，同一根钢筋上不得超过一个接头。 2.6、钢筋绑扎搭接，光圆钢筋末端应做成彼此相对的180°弯钩，带肋钢筋应做成彼此相对的90°弯钩。在钢筋的搭接部分的中心及梁端共三处，应采用铁丝绑扎结实。
施工安全技术交底 编号：
路基工程施工技术、安全交底书 一、施工准备 1、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准JB10414-2003》 《建筑结构荷载规GB-50009-2001》 《滨洲施环-07》 《至满洲里铁路电气化改造工程声屏障施工图》 国家颁布的其他相关规定及验标。 2、工程概况 2.1 K124+250-K124+470路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为 3.8- 4.5m；K124+850-K125+150路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m；K128+000-K128+850路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m；K145+950-K146+730路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m.。本段路基采用H型钢立柱插入式声屏障。声屏障高3m，底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为 4m ，桩径 0.85m ，桩间距4m。桩身采用 C25 钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔 20m 设一道伸缩缝，缝宽 3cm，声屏障底部以400mm*250mm连系梁，梁上原则上每隔4M设一个出水口，雨水出口处路基边坡修建纵向排水沟。 3、施工准备 3.1、材料机具：手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、扭矩扳手、电焊机、移动施工平台、钢卷尺、水平尺、钢刷、螺栓间距检验模具、水桶、水舀、漏斗、电子秤、冲击钻、小锤、喷雾器、铁锹、木辘轳、活动爬梯、安全带等。模板：组合式钢模、弧形工具式钢模四块(或八块)拼装。卡具、挂钩和零配件。 3.2、作业条件： （1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 （2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（3）按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周洒灰线，测定高程水准点。放线工序完成后，办理验收手续。 （4）按图纸尺寸要求分段做好钢筋笼，全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此指导施工。 （5）人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 （6）声屏障遮板安装完毕，预埋件检查完毕。 二、设计交底 1.设计尺寸交底： 连系梁：宽0.24米，高0.40米，长4米； 挖孔桩：深4.0米，直径0.85米。
表A.0.1施工方案报审表
新建吉林至珲春铁路客运专线工程 （GDK172+152-DK176+847.92 路基工程） DK176+550-DK176+847.92声屏障施工方案 项目名称：新建吉林至珲春铁路客运专线工程 建设单位：长吉城际铁路有限公司 设计单位：中铁工程设计咨询集团有限公司 监理单位：黑龙江中铁建设监理有限公司吉图珲客专监理二标监理站 施工单位：中铁九局集团有限公司吉图珲客专JHS-Ⅳ项目部四工区 编制人：年月日 审核人：年月日 审定人：年月日 审批人：年月日
DK176+550-DK176+847.92声屏障施工方案 1、编制目的 对路基声屏障的施工作业进行控制，使其结果满足设计和施工验收的要求。明确相关工作流程、职责和工作程序，做好声屏障施工科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障吉图珲铁路客运专线建设质量。 2、适用范围 适用于中铁九局集团有限公司吉图珲客专JHS-Ⅳ项目部四工区管辖区域内的DK176+550-DK176+847.92路基声屏障的施工。 3、职责 （1）路基技术负责人：全面学习掌握声屏障的管理工作，并组织施工队实施，对架子队进行技术交底，及时的进行检测和内业资料填写、归档、建立台帐及影像资料的收集管理工作。 （2）测量负责人：负责声屏障的测量工作。 （3）试验负责人：负责原材料的送检等。 （4）质检员：负责对整套工序监督检查及抽检。 （5）安全员：负责施工安全工作。 4、技术标准 《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB 10751-2010/J 1147-2011； 《高速铁路路基施工技术指南》铁建设[2010]241号； 《新建铁路吉林至珲春线路基设计图》（吉珲施路-109-2）； 《新建铁路吉林至珲春线声屏障工程图》（吉珲施环01） 5、资源配置 5.1人员
声屏障项目（供货安装）技术交底书 为了更好地加强对铁路声屏障施工和供货的管理，能够更快了解声屏障相关知识，提高声屏障的业务水平，编制声屏障项目供货、安装技术交底。 一、编制依据： 依据《铁路声屏障工程施工质量验收标准》（TB10428-2012），铁路工程建设通用参考图《桥梁插板式金属声屏障》图号：通环（2013）8223 、通环（2013）8323 ，《路基插板式金属声屏障》图号：（2009）8225 、通环（2009）8325 ，《路基插板式非金属声屏障》图号：通环（2009）8226 、通环（2009）8326 ，《桥梁插板式金属、非金属声屏障》图号：肆环（2010）8201，结合公司签订的施工合同、施工蓝图和公司物资供应周期进行编制。 二、材料供货周期： 在洽商业务或和买方在沟通加工采购时间和施工工期时参考：
三、材料的规格及重量 常用屏体板面密度（具体工程要参照招标文件和图纸要求）
常用型钢重量表： 四、声屏障施工流程：
五、项目的实施阶段： 一）、项目前期工作： 1、施工区域和施工环境 了解现场施工区域（闹市、郊区、城镇、偏远农村等）和施工环境（雨季、冬季、风季等），以便确定施工方案、吊装机械、运输路线、物资存储、合理安排临设和根据施工工期要求合理安排施工人员。
2、熟读图纸、合同、招标文件 熟悉供货（施工）合同、图纸、招标文件等相关资料，掌握工程中的重点和区别，如路基、桥基、涵洞等不同位置的钢柱柱底板、柱脚加劲肋、板厚、孔径、孔间距、钢柱规格尺寸等。通过图纸会审提出图纸中遗留的问题，以书面形式提交给相关单位。在安排下料前将图纸中柱脚底板空位等重要节点做法，以书面形式提交给相关单位确认并签字。 3、地脚螺栓预埋 1）现场预埋地脚螺栓注意查看事项，地脚螺栓注意查看其施工区域及位置，如伸缩缝两侧地脚螺栓间距、电缆井是否处在预埋螺栓之间、桥基与路基交接位置预埋螺栓间距、桥基与路基基础中心线是否一致、基础间距、基础与线杆间的相对位置、基础上螺栓的间距尺寸、螺栓外露长度、螺栓外露丝扣长度、丝扣有无保护、丝扣有无破损等。 2）前期进场工务人员如遇到施工现场正在埋设地脚螺栓或未预埋的情况，工务人员应尽快与相应单位取得联系并书面形式向其进行地脚螺栓预埋交底工作：第一，按图纸尺寸要求进行正确埋设；第二，埋设完成浇注混凝土前对预埋螺栓进行复测；第三，浇筑前查看外露螺杆丝纹有无破坏、有无缠裹保护避免混凝土砂浆污染；第四，结合下表和材料规格尺寸，进一步强调预埋准确性对后期工作的影响。
声屏障技术交底
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新建铁路 唐山至曹妃甸铁路工程技术交底纪要TCSG－ 3 标段 工程项目： 编号： 交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：
交底记录 工程名称路基声屏障分部（分项）工程声屏障施工及安装交底项目声屏障施工图纸名称、图号 交底记录： 一、交底目的 指导唐曹铁路DK66+450～DK66+650段路基3m高声屏障施工。 二、设计要求 （1）DK66+450～DK66+650段路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离右线中心距离为 m。本段路基采用H型钢立柱插入式声屏障。声屏障高3m，底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为7m ，桩径 0.8m ，桩间距4m。桩身采用 C30 钢筋砼，桩顶设路基声屏障连系梁，声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔 20m 设一道伸缩缝，缝宽 3cm，并用沥青油麻填实。 三、主要材料 1、C30混凝土：200m3； 2、HPB300：钢筋2.43t； 3、HRB400：钢筋7.84t； 4、预埋钢板0.42m*0.42m*0.01m ：51块； 5、M24地脚螺栓：306根 四、工艺流程及操作步骤 4.1施工准备 （1）声屏障基础桩位由桥梁、涵洞向两侧依次进行，基础中心横向距右线中心 m，位于电缆糟外侧，在与电缆井重复设置地段，声屏障基础断开。 （2）路基声屏障基础包括钢筋混凝土钻孔桩和钢筋混凝土底梁，钻孔桩间距4.0m，直径0.8m，桩长7m，混凝土强度等级C30，钢筋保护层厚度70mm。连系梁高度0.40m，宽度0.25m，混凝土强度顶级C30，钢筋保护层厚度40㎜。
施工技术交底 项目单位名称：中建股份有限公司怀邵衡铁路一分部年月日编号：工(2018)- 单位工程名称四电工程里程/桩号DK216+008-DK230+013 设计文件图号怀邵衡（施）环-2 施工部位桥梁声屏障安装 一、适用范围 适用于怀邵衡铁路HSHZQ-7标一分部管段内桥梁声屏障安装施工。 二、交底目的 为了更好满足现场作业需要，指导现场按照图纸、规范进行施工。 二、施工作业要点 1）施工技术要求 1、H型钢及螺栓的垂直度误差≤0.2%，外露螺栓长度误差±3mm,。 2、型钢立柱与地板钢板A的焊接时，H型钢立柱的垂直度≤0.2%。 3、施工过程中不得直接焊接螺栓。 4、单个螺栓的预紧力130KN,且施工时不得露拧，欠拧或超拧。 5、H型钢板接底板与加强钢板焊接采用单边V形坡口，完全焊透，焊接位置为平 焊，焊缝需无损探伤检测，焊接质量为一级。 6、H型钢立柱与加强钢板焊接采用角钢焊，焊接前需将H型钢圆角切掉，焊接高 度11mm,H型钢内侧周边采用角钢进行焊接，焊缝高度10mm，焊接质量级别为二级。 7、加强钢板需对边角进行打磨。 8、每两个立柱间由6块声屏障吸声单元板组成，单元板具体尺寸参照项目部提供 实测间距统计表及现场具体位置 三、施工安全措施 1、施工前，对全体施工人员进行安全技术交底和安全教育； 2、施工现场所有的设备、设施、安全装置、工具、配件及个人劳保用品等必须经常检查，确保完好和安全使用。 3、危险处所设置醒目标志、围栏，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，禁止穿凉鞋、拖鞋施工。 4、起重吊装设备严格按照技术规程操作，严禁违规操作。 5、工点作业严格执行工程线施工报点计划，平板小车上道施工必须严格按照工程
精心整理新建准格尔至鄂尔多斯铁路站后工程ZESG-4标段 桥梁声屏障施工方案 编制： 审核： 批准： 中国铁建电气化局集团呼准鄂铁路项目经理部 二○一六年九月二十七日
目录 1、编制说明................................... 错误！未指定书签。 1.1编制目的 ............................... 错误！未指定书签。 1.2编制依据 ............................... 错误！未指定书签。 1.3适用范围 ............................... 错误！未指定书签。 2、工程概况及主要工程数量..................... 错误！未指定书签。 2.1工程设计概况 ........................... 错误！未指定书签。 2.2工程数量 ............................... 错误！未指定书签。 3 4 5 6 8
声屏障施工方案 1、编制说明 1.1编制目的 对声屏障的施工作业进行控制，使其施工质量满足设计和施工验收的要求。明确相关工作流程、职责和工作程序，做好声屏障施工。科学有序的全过程控制，系统、完整地实现站前和站后相关专业施工无缝衔接，保障呼准鄂铁路建设质量。 1.2编制依据 2 （3）声屏障底部重力砂浆：重力砂浆的抗压强度不小于C40砼的抗压强度。 2.1.2桥梁地段声屏障设计 简支T梁声屏障采用“桥通（2012）2109”《时速160公里客货共线铁路预制后张法简支T梁》通用参考图。非金属声屏障材料性能满足“桥通（2012）2109”中的相关要求，非金属声屏障材料应满足吸声系数≥0.7；隔声量≥30dB；面密度≤120kg/m2；表面抗压强度≥5.5KPa；正常使用年限不小于25年。 声屏障采用H型钢插板、直立结构形式，声屏障高度采用2.5m，距线路中心线3.5m。声屏障全部采用轻型吸声材料单元板，单元板两侧固定三元乙丙橡胶垫后与H型钢承插连接，H型钢立柱与基础之间
项目名称： 所属工种声屏障交底人 作业内容声屏障基础施工 及声屏障安装 作业范围 交底内容 施工作业面前后设置道路交通标志及施工时安全注意事项。 1、警告区：提供行车状况改变提示，长度为800-1500m。设置警告标志、第一级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。每隔一定距离设置有关标志，前一个警告标志到下一个警告标志的距离不超过300m，最后一个标志离过渡区的距离不小于100m。 2、过渡区：引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设置禁止入内标志、指向标志、限速标志、渠化隔离标志。长度控制在100-300m。 3、缓冲区：长度为80-100m，设置限速标志、渠化隔离标志、施工标志。 4、作业区：在作业区前设置导向标志、施工标志、渠化隔离标志，夜间设置频闪灯，作业区布置应为工程车辆提供安全的出口、入口。长度根据实际需要确定。 5、终止区：终止区长度不小于50m，在终止区末端设解除设限标志。 6、进入现场所有作业人员必须戴好合格的安全服、不得横穿马路、不得在安全安全锥外行车道上走动及作业。 7、作业时认真执行安全操作规程，杜绝违章作业和野蛮施工。 8、严禁酒后上岗作业，严禁穿拖鞋和光背作业。 9、禁止私自拆改防护设施，施工现场禁止追逐打闹。 10、桥上等危险地带作业，必须佩带好安全带。 11、操作手必须持证上岗，严禁非本机操作手操作机械。 12、进入作业地点时，先检查、熟悉作业环境。若发现不安全因素、隐患，必须及时向有关部门汇报，并立即处理，确认安全后再进行施工作业。对施工过程中发现危及人身安全的隐患，应立即停止作业，及时要求有关部门处理解决。现场所有安全防护设施和安全标志等，严禁私自移动和拆除，如需暂时移动和拆除的须报经有关负责人审批后，在确保作业人员及其他人员安全的前提下才能拆移，并在工作完毕（包括中途休息）后立即复原。 13、在施工现场必须做好防风、防雨、防雷、防火、防止机具散失的一切工作。 14、遇有雷雨、大雾和六级及以上大风等恶劣气候时，应停止一切作业。 15、作业后，应将施工机械停放在坚实平整的地面上，并切断动力电源。
施工安全技术交底 编号: 路基工程施工技术、安全交底书
一、施工准备 1、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准JB10414-2003》 《建筑结构荷载规范GB-50009-2001》 《滨洲施环-07》 《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程声屏障施工图》 国家颁布的其他相关规定及验标。 2、工程概况 2.1 K124+250-K124+470路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为 3.8- 4.5m ；K124+850-K125+150路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8- 4.5m ；K128+000-K128+850路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为 3.8- 4.5m ；K145+950-K146+730路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为 3.8- 4.5m.。本段路基采用H型钢立柱插入式声屏障。声屏障高3m底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为4m，桩径0.85m，桩间距4m桩身采用C25钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔20m设一道伸缩缝，缝宽3cm，声屏障底部以 400mm*250m连系梁，梁上原则上每隔4M设一个出水口，雨水出口处路基边坡修建纵向排水沟。 3、施工准备 3.1、材料机具：手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、扭矩扳手、电焊机、移动施工平台、钢卷尺、水平尺、钢刷、螺栓间距检验模具、水桶、水舀、漏斗、电子秤、冲击钻、小锤、喷雾器、铁锹、木辘轳、活动爬梯、安全带等。模板：组合式钢模、弧形工具式钢模四块（或八块）拼装。卡具、挂钩和零配件。 3.2、作业条件： （1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 （2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（3）按 基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周洒灰线，测定高程水准点。放线工序完成 后，办理验收手续。 （4）按图纸尺寸要求分段做好钢筋笼，全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此指导施工。 （5）人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底； 操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 （6）声屏障遮板安装完毕，预埋件检查完毕。 二、设计交底 1.设计尺寸交底： 连系梁：宽0.24米，高0.40米，长4米； 挖孔桩：深4.0米，直径0.85米。
参考高铁插板式声屏障安装技术交底书
插板式金属屏障 安装技术交底资料中铁三局京沪高速铁路土建工程五标段项目经理部
一、声风屏障采用通用图 1.路基地段声风屏障采用通环（2009） 8325“时速350km/h客运专线铁路路基插板式金属声屏障”通用参考图。屏障上部结构 采用H型钢插板，直立结构形式，高度采用2950mm（即轨面以上2050mm），屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单 管橡胶垫后与H型钢承插连接；声屏障基础采用钢筋混凝土钻孔桩，H型钢立柱与基础之间采用螺栓连接。
2.桥梁地段声屏障采用通环（2009）8323A“ 时速350km/h客运专线铁路桥梁插板式金属声屏障”通用参考图，声屏障上部结构采用 H型钢插板，直立结构形式，敏感点声屏障 高度采用2150/3150mm（即轨面以上 2050/3050mm），非敏感点声屏障高度采 用1950mm，声屏障采用铝合金复合吸声板，单元板两侧固定单管橡胶垫后与H型钢承 插连接。
二、声风屏障高度 1.路基地段声、风屏障高度采用2950mm（即轨面以上2050mm）。 ?桥梁地段声屏障高度除秦淮河、廖家边及乔家门特大桥以下段落：DK1020+167.53-DK1022+500.00 左侧、DK1020+167.53-DK1022+750.00右侧 DK1079+769.68-DK1080+893.33右侧、 DK1080+070.88-DK1081+155.32左侧声屏障高度采用3150mm外，其它桥梁地段声屏障高度均采用2150mm（即轨面以上2050mm）；桥梁地段风屏障 高度采用1950mm。（具体设计高度以设计院下发 图纸为准）
施工安全技术交底 编号： 工程名称哈尔滨至满洲里铁路电化扩 能改造工程 分项工程名称 K124+250-K124+470 左侧路基声屏障施工 交底者孙继龙复核者交底日期 交底内容：1、见后面附页 2、本交底所涉及内容如有不明之处请及时与工程部技术人员联系 参加交底人员： 序号姓名工种备注
路基工程施工技术、安全交底书 一、施工准备 1、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准JB10414-2003》 《建筑结构荷载规范GB-50009-2001》 《滨洲施环-07》 《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程声屏障施工图》 国家颁布的其他相关规定及验标。 2、工程概况 2.1 K124+250-K124+470路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为 3.8- 4.5m；K124+850-K125+150路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m；K128+000-K128+850路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m；K145+950-K146+730路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m.。本段路基采用H型钢立柱插入式声屏障。声屏障高3m，底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为 4m ，桩径 0.85m ，桩间距4m。桩身采用 C25 钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部 H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔 20m 设一道伸缩缝，缝宽 3cm，声屏障底部以400mm*250mm连系梁，梁上原则上每隔4M设一个出水口，雨水出口处路基边坡修建纵向排水沟。 3、施工准备 3.1、材料机具：手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、扭矩扳手、电焊机、移动施工平台、钢卷尺、水平尺、钢刷、螺栓间距检验模具、水桶、水舀、漏斗、电子秤、冲击钻、小锤、喷雾器、铁锹、木辘轳、活动爬梯、安全带等。模板：组合式钢模、弧形工具式钢模四块(或八块)拼装。卡具、挂钩和零配件。 3.2、作业条件： （1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 （2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（3）按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周洒灰线，测定高程水准点。放线工序完成后，办理验收手续。 （4）按图纸尺寸要求分段做好钢筋笼，全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此指导施工。 （5）人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员进行全面的安全技术交底；操作前对吊具进行安全可靠的检查和试验，确保施工安全。 （6）声屏障遮板安装完毕，预埋件检查完毕。 二、设计交底 1.设计尺寸交底： 连系梁：宽0.24米，高0.40米，长4米； 挖孔桩：深4.0米，直径0.85米。
新建杭甬铁路客运专线HYZQ-3标庄桥站改线工程 声屏障基础技术交底 一、工程概况 庄桥站改线声屏障设计里程为： 声屏障采用H型钢，基础为现浇钢筋混凝土结构，采用C30混凝土。钢筋采用HPB235、HPB335级别钢筋，钢筋保护层厚度：柱30mm,，基础40mm。基础顶设置预埋螺栓和预埋钢板，预埋钢板与H型钢底部钢板螺栓连接。 H型钢距离改线中心线距离要求为4.2m，具体布置见附图1。 二、施工技术方法及质量要求 1、位置标高确定 声屏障离改线中心距为4.2m，以萧甬线上行线设计线路中心为准，测放站台墙位置。声屏障基础标高以设计纵断面标高拟合后的标高来控制，顶面高度与设计路肩顶标高一致，控制桩位间距按20m/个控制。 2、土方开挖 采用机械开挖，开挖至离设计标高0.1m处后，剩余土方采用人工清底。开挖后的级配碎石放置路基顶，作为回填土，淤泥外运。基坑开挖后，要及时报验，并进行垫层施工，防止积水。基坑垫层采用素混凝土，厚度10cm。 3、钢筋工程 所采用的钢筋品种、规格、数量、位置和间距严格按照设计要求施作。材料要求分类堆放，材料场地硬化。严禁将钢筋直接放置地面上。做好材料标识工作，并用防雨布覆盖。 4、预埋螺栓和预埋铁板 预埋螺栓采用M36螺栓，长度为860mm，外露长度为145mm。预埋铁板尺寸为430*430*12。具体布置见图杭甬客专施图HYZQ-（环）-01-9。预埋螺栓和预
埋铁板的位置必须符合设计要求。 5、模板工程 立模先进行挂线放样，模板立在基础砼垫层上，模板应具有足够的强度、刚度和稳定性；要能够承受所浇筑混凝土的侧压力以及施工荷载，要保证结构尺寸的正确性。要求模板的安装必须稳定牢固，接缝严密，不得漏浆。模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。在浇筑混凝土之前，模板的积水和杂物应清理干净。所有模板接缝处用双面胶密封。 模板分块制作要以安装方便，脱模、拆除容易为原则，更应考虑到人工搬运方便；同时兼顾到运输、吊装的要求。 6、混凝土工程 施工采用C30砼，在混凝土拌制之前，应测定黄沙、碎石的含水率，根据测试结果和理论的配合比来调整材料的用量，提出施工配合比。混凝土拌合物的坍落度应符合设计配合比的要求，做坍落度试验。在进行浇筑混凝土之前，施工队要进行自检，自检合格后再报项目部管理人员检查合格后向监理进行报检，经监理同意后才能进行施工。混凝土运输过程中确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多等现象，当运至现场的混凝土发生离析现象是，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得加水。混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不得超过混凝土的初凝时间。混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并保证使其均匀密实。 做混土抗压强度试件应在浇筑地点随机抽样制作，其试件的取样与预留符合规范规定，每拌制20m3 检查一次，每次取样应留置1组试件。 混凝土的结构表面应该密实平整，颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱吊角等缺陷。混凝土的结构外观尺寸的允许偏差检验方法见下表相关规定： 声屏障基础中心线距线路中心线的距离和基础顶面高程应符合设计要求，施工允许偏差分别为0～+15mm和±10mm，并不得侵入限界。 7、伸缩缝及泄水孔的设置 声屏障基础每隔25m设伸缩缝一道，缝宽20mm。伸缩缝处墙背填以碎石，缝内赛聚乙烯泡沫塑料，外封密封膏。为使条形基础后积水易于排出，每隔2m
施工安全技术交底欧阳家百（2021.03.07） 编号：
路基工程施工技术、安全交底书 一、施工准备 1、编制依据 《铁路路基工程施工质量验收标准JB10414-2003》 《建筑结构荷载规范GB-50009-2001》 《滨洲施环-07》 《哈尔滨至满洲里铁路电气化改造工程声屏障施工图》 国家颁布的其他相关规定及验标。 2、工程概况 2.1K124+250-K124+470路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为 3.8- 4.5m；K124+850-K125+150路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为 3.8-4.5m；K128+000-K128+850路基声屏障设置位于右侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m；K145+950-K146+730路基声屏障设置位于左侧路基边坡，距离左线边轨距离为3.8-4.5m.。本段路基采用H型钢立柱插入式声屏障。声屏障高3m，底部设有钻孔桩基础，钻孔桩长为4m ，桩径0.85m ，桩间距4m。桩身采用C25 钢筋砼，桩顶设路基声屏障底梁，声屏障基础与上部H 型钢柱整体一次性浇注。声屏障基础在底梁上每隔20m 设一道伸缩缝，缝宽 3cm，声屏障底部以400mm*250mm连系梁，梁上原则
上每隔4M设一个出水口，雨水出口处路基边坡修建纵向排水沟。 3、施工准备 3.1、材料机具：手推车或翻斗车、镐、锹、手铲、钎、线坠、混凝土搅拌机、吊桶、溜槽、导管、振捣棒、插钎、粗麻绳、钢丝绳、扭矩扳手、电焊机、移动施工平台、钢卷尺、水平尺、钢刷、螺栓间距检验模具、水桶、水舀、漏斗、电子秤、冲击钻、小锤、喷雾器、铁锹、木辘轳、活动爬梯、安全带等。模板：组合式钢模、弧形工具式钢模四块(或八块)拼装。卡具、挂钩和零配件。 3.2、作业条件： （1）开挖前场地完成三通一平。地上、地下的电缆、管线、旧建筑物、设备基础等障碍物均已排除处理完毕。各项临时设施，如照明、动力、通风、安全设施准备就绪。 （2）熟悉施工图纸及场地的地下土质、水文地质资料，做到心中有数。（3）按基础平面图，设置桩位轴线、定位点；桩孔四周洒灰线，测定高程水准点。放线工序完成后，办理验收手续。 （4）按图纸尺寸要求分段做好钢筋笼，全面开挖之前，有选择地先挖两个试验桩孔，分析土质、水文等有关情况，以此指导施工。 （5）人工挖孔操作的安全至关重要，开挖前对施工人员
___声屏障立柱加固施工技术交底 总承包施工单位 交底部位日期年月日 交底内容交底内容： 一、施工方法及步骤 1. 铝盖板拆除：将原路缘石上铝盖板去除； 2、钻孔：在声屏障立柱横桥向对应的防撞墙外侧按《声屏障立柱加固施工图》钻孔，先采用电钻钻孔，若钻到钢筋时改为水钻，在钻进过程中保持钻机水平垂直于防撞墙，并保证孔眼间距尺寸； 3、防撞墙钢板安装：将已加工好的钢板对应安装到防撞墙内外侧，用螺栓紧固，拉杆需配双螺帽双垫片； 4、工字钢加工：待防撞墙上钢板安装完成后，量取钢板到对应声屏障立柱的水平距离，用于加工工字钢，并对声屏障立柱及对应加工的工字钢进行编号，便于工字钢安装； 5、工字钢安装：工字钢固定在防撞墙钢板与声屏障立柱之间后，对接触面以及加劲板处进行满焊，焊接完成后将焊渣敲除； 6、补漆：检查焊接合格后对焊接处进行镀锌防锈处理。 已安装好的工字钢 复核：交底人：接受人：
交底内容二、安全施工注意事项 1、由于是既有线施工，声屏障整治作业纳入到天窗点管理，施工作业必须严格遵循“行车不施工，施工不行车”的原则，在没接到上桥指令时严禁任何人及工具上桥； 2、每次施工作业前后带班人必须清点人数，按指定路线行走，同去同归；进入现场必须戴安全帽、穿反光服和防滑鞋并配足配齐夜间照明设备，所有机具必须有反光标识；施工作业梯必需摆放合理、稳固后方可上梯作业，作业过程中必须安排专人进行防护； 3、上桥后材料及工具采用人工吊装，因材料、工具多，作业时间有限，所以吊装过程要井然有序，吊装过程桥下人员要远离吊装区，防止坠物伤人；在跨越公路及行人区段吊装时做好安全防护；人员和机具与接触网必须保持 2 m以上距离； 4、在桥上转运材料、机具时，严禁将任何铁制品同时放在两条钢轨上，防止造成放光带； 5、电焊工、电工、机械操作工等特殊工种均必须持证上岗，严禁无证操作；施工现场的所有施工机具均须安排专人负责，做到定机定人，保证设备安全正常运转； 6、在钻孔过程中，当钻机发生故障检查时一定要先切断电源，防止钻机手柄伤人； 7、由于现场已运营，施工时应做好施工人员的施工安全防护，不得破坏既有电力、通信等设施，特别是焊接作业，为防止火花烧坏电缆，焊接时采取遮盖防护措施，确保作业人员人生安全及线路运营安全； 8、作业人员要严格遵守劳动纪律，听从指挥、统一行动，所有人员严禁登、攀爬防护栅栏和依靠电气化立柱、拉线等设施； 9、更换后废弃的材料及垃圾等必须运送至桥下，严禁向桥下丢弃； 10、整治完毕后对相关高铁设备进行恢复，检查自己配带的工具是否齐全，严禁任何东西遗留在桥面上； 11、施工作业要落实质量责任制，明确责任人，设专人进行交接检验，做好每处缺陷处理施工纪录，相关盯控人员在处理完成后逐项检查，并在整改检查记录上签字，以备追溯。 复核：交底人：接受人：