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航海学简答题

海图改正的注意事项 1.对本航次需要的海图改正应在航线拟定前结束，并交船长审阅。 2.凡涉及到光弧及导标方位等改正，应注意通告中用方位标明的标弧及导标方位都是指从海上看灯标的方位。 3.凡通告中有下列文字时予以注意：在即将出版（或已经出版）的xxxx号新版（或改版）还涂上，已包括此项改正。 4.改正海图时应严肃认真，对航行安全负责。所有航海通告内容原则上都应该按要求改正带所有海图上。 5.应该注意通告中的文字也会有差错，特别是方位，距离经纬度等数据误差。 天体方位求罗经差注意事项 1.观测太阳低高度方位求罗经差是目前船舶在海上求罗经差普遍采用的方法。所谓低高度是指太阳观测高度在30以下，最好在15°以下； 2.观测时应尽量保持罗经面的水平； 3.为避免粗差和减小随机误差的影响，一般应连续观测三次，取平均值作为应对平均时间的罗方位，罗经读数读至°，观测时间准确到1m. 中版航海通告的改正的注意事项

1.除每年52期通告外，每年年底补充发布“民用海图改正索引”给出该年度海图应改正通告的顺序列表，利用该索引可检验海图在本年度是否漏改。 2.临时性通告每项报告前注有“T”标题有注有”临“字样。 3.《航海通告》是以最大比例尺的最新海图为准，用经纬度或方位距离表示。 4.方位均系真方位，但所记光弧或导标方位线等，系海上灯塔灯柱的真方位。 5.每一号码的航海通告一般由通告标题，改正内容相关海图.航标和资料来源组成。1．拟定大洋航线时应考虑哪些因素 答：1.气象条件2.海况3.障碍物4.定位与避让条件5.本船条件 6.合理使用大洋推荐航线 2．航行计划的基本步骤 答：1.研究航海图书资料2.初选航线，估算航行时间3.绘画计划航线内容：1.图书资料的准备和改正2.人员配备、各种助航仪器、物料的准备3.设计和绘画航线4.确定进出港和通过重要航段或物标的时机 3．确定航线离岸的距离应考虑哪些因素 答：1.船舶吃水的深浅2.航程的长短3.测定船位的难易4.海图测绘的精度5.能见度的好坏6.风流影响的大小和方向7.船舶密集度8.驾驶员技术水平9.足够的余地 二、观测叠标罗方位求罗经差 1叠标法测定罗经差的步骤如下 (1)在海图上选择合适的叠标确定目视叠标就是海圈上的叠标确定其真方位TB (2)利用罗经方位仪跟踪观测后标方位随着船舶航行当发现前、后标重叠时读取后标罗方位CB(或陀罗方位GB) (3)计算罗经差ΔC=TB–CB或ΔG=TB–GB。 若已知当地的磁差Var可以求得磁罗经的自差 Dev=ΔC–Var。 2.利用叠标测定罗经差观测过程中应该注意

班务日志记载心得

成长的足迹 ——浅谈高一（6）班班务日志 成长的快乐，纯真的友谊，温馨的大家庭，构成了高一（6）班的美丽风景，而高一（6）班班务日志则是记录这道风景的载体，记录着同学们的“成长足迹”。 记得上高中的时候，班主任总是像“侦探”一样，每天到班里寻觅一个记载班务日志的“神秘人物”，当时很不屑，觉得班务日志只是一种形式而已，犯得着那么仔细认真么？直到自己也成了班主任的时候，才真切地懂了当年班主任的良苦用心。一个班的班务日志记载的越真实、科学，越能反应一个班的班级状态，它就像一双无形的“眼睛”，记录着同学风采，同时也真实的反映着班级存在的问题。 刚开始记载班务日志的时候，为了给学生一个导向，我在班务日志的首页设置了记载模板：第一项：时间，第二项：早中晚出勤情况，第三项：上课纪律情况，第四项：卫生情况，第五项：同学风采，主要记载班上的好人好事，第六项：总结。记载人是班上七位行政班长，行政班长主要通过民主选举的方式选取负责任、讲诚信的七位学生，对表现好的行政班长给予奖励。 在班务日志记载第一周，各位行政班长都能认真记载班务日志，但同时也反映出一些问题：上课积极性不高；卫生打扫不积极，甚至出现无人打扫现象；优秀事迹中帮同学打水现象很突出，甚至出现一个同学一次拿六七个杯子打开水现象。为了解决以上问题，我又增加了劳动委员；上课回答问题实行加分制；对于帮同学打水现象，首先指出这种现象值得表扬，但是更希望同学们能够懂得分担，并指出以后帮同学打水不作为优秀事迹记录到班务日志里，希望有更多好人好事，比如拾金不昧等等。在班主任的引导下，第二周卫生能够做到每天打扫到位；课堂气氛明显好转，同学们上课都争相回答问题；班里出现了樊鹏阳食堂捡伞上交，江寅畅、粱一晨等拾金不昧，胡瑛帆拾水卡上交等好人好事。 在卫生、课堂纪律等出现好转的情况下，第二周，上课睡觉、迟到、说话现象非常严重，在第二周班务日志中，行政班长记载到：上课预备铃响后，说话很严重，班长制止后仍然没有任何反应，望班主任采取相应措施改进。为了解决以上问题，我赶紧制定了班规，规定了什么能干、什么不能干，并且拟定了加减分机制，成立了督导组，并且要求督导组的每位同学每天向班主任交一份说话、睡

日志分析系统

Web日志集中管理系统的研究与实现 吴海燕朱靖君程志锐戚丽 （清华大学计算机与信息管理中心，北京100084） E-mail：wuhy@https://www.doczj.com/doc/0913390382.html, 摘要： Web服务是目前互联网的第一大网络服务，Web日志的分析对站点的安全管理与运行维护非常重要。在实际运行中，由于应用部署的分散性和负载均衡策略的使用，使得Web日志被分散在多台服务器上，给日志的管理和分析带来不便。本文设计并实现了一个Web日志集中管理系统（命名为ThuLog），系统包括日志集中、日志存储和日志分析三个模块。目前，该系统已经在清华大学的多个关键Web应用系统上进行了应用，能够帮助系统管理员清晰地了解系统运行情况，取得了较好的运行效果。 关键词：Web日志日志分析日志集中管理系统 The Research and Implementation of a Centralized Web Log Management System Wu Haiyan Zhu Jingjun Cheng Zhirui Qi Li (Computer&Information Center,Tsinghua University,Beijing100084) Abstract：Web is now the biggest network service on the Internet.The analysis of Web logs plays an important role in the security management and the maintenance of a website.But because of the decentralization of deployment and the use of load balancing,Web logs are often seperated on each Web server,which makes the management and analysis of them not so convenient.This paper designs and implements a Web Log Centralized Management System(named ThuLog),which includes3modules:the centralization of logs,the storage of logs and the analysis of logs.Through log analysis of several critical Web systems in Tsinghua University,it could help system administrators learn clearly what happens in information systems and achieves good operating results. Key words：Web Logs Log Analysis Web Log Centralized Management System 1.引言 近年来，随着计算机网络技术的迅速发展，Web正以其广泛性、交互性、快

10船舶海进江注意事项

船舶海进江注意事项 现在正值长江雾季、梅雨及汛期，麦收季节焚烧秸秆、阴霾气象、通航条件显得非常复杂、恶劣.应特别引起船长重视.长江一直是我国船舶航行密度最大地内陆水道，其特点主要表现在：汛期下行船速过快，沿江两岸地渡船交往十分频繁；还不时会出现一些挖沙船、超载船、捕渔船、各类顶编拖船队，各种不利因素随处可见.加之，梅雨季节气侯异常，雨水较多且雨水过后出太阳时又十分闷热潮湿.该季节给船舶装卸货作业，尤其怕涩货极为不利，同时，也极易造成人地生理、心理产生繁燥，产生不安情绪；因航行环境差，也给海进江船舶地安全带来许多客观条件上地影响，甚至是一种安全威胁.目前也是长江水上交通事故地多发季节. 随着公司船舶海进江航次任务地逐渐增多，刘向阳董事长多次召开岸基安全会议，针对公司内部船岸安全管理状况和长江这一特殊时期地特殊环境，如何迎难而上，确保船舶安全？董事长特别强调：“安全工作地好坏直接关系到人命财产地安全，关系到在船工作地每位船员家庭幸福”.公司地“安全活动警示日教育“活动，刚刚落下帷幕，但我们地”安全警钟“应时刻长鸣，安全地生命之弦必须时刻绷紧！安全工作在当前时期更应常抓不懈！ 为此，公司要求船长要有高度地责任感和使命感，面对进江执行航次任务，要及时排除各种不利因素干扰，严格执行年“国际海上避碰规则”和我国“内规”地有关规定.积极响应江苏海事局发布地“海轮长江安全航行与避让行为导则”.在进出港（海进江）前应对主辅机、舵机、锚机、应急设备、航行设备等安全技术状况进行自查，必要时进行相应地维护保养，保证船舶技术状况处于持续适航状态.海进江船舶地自查地力度要比平时地“船舶抵离港检查制度”来得深、细；发现问题及时处理.如船上不能解决地问题应按照体系文件规定及时报告公司相关职能部室，尽可能地做到不“带病”航行.自查情况船舶部门应按规定要求填写在“航海日志”中，并保留相应地法定记录.以便接受海事主管机关地检查. 海进江船舶在长江江苏段航行应全程备锚和尽可能使用轻质燃油.航经渡运水域、桥区、福姜沙南水道、尹公洲航段等重点水域时，应限速航行，派专人在船头瞭望，以应对紧急情况地发生. 加强船员地安全意识和责任心教育，加强值班责任心，加强了望、谨慎驾驶；确保安全. 加强船员对安全管理体系文件地学习理解与执行.船舶两个部门长要通过业务技能和应急技能地培训考核，随时掌握船员地业务技能情况，实际工作能力，做到心中有数.通过大桥靠离码头，应尽可能安排好岗位值班.轮机长应亲自在岗操纵. 加强船舶和设备地维护和保养，使之处于正常地工作状态或即刻可用状态.每次进江前或离港前船长应组织部门长和骨干船员除对航行设备、四机一炉、应急设备、还应对通导设备、水密设备等做一次认真仔细地检查，重点做好以下工作， 一、航行期间： （）严格执行“长江口定线制和长江口报告制”、“长江上海段定线制”、“长江江苏段定线制”、“海轮长江安全航行与避让行为导则”只要安全可行尽量靠右行驶；应各尽其责，最大限度地保证船舶航行安全； （）使用安全航速行驶，当班水手应全程使用手工操舵、禁止使用自动舵或坐着操舵； （）航行和避让地原则，应严格执行“海轮长江安全航行与避让行为导则”第二条第款地规定. 如：①早发现，早判断，及时让；②车让为主，舵让为辅；③情况不明或意图不统一时，应及时大幅度降速或停车，必要时倒车；④紧迫危险，避重就轻；⑤为保护人命财产安全、防止水域污染、减少事故损失或危害程度地扩大，当碰撞危险不可避免而采取避让行动时，应：.避免朝向客汽渡船舶转向；.避免朝向危险化学品船舶转向；.避免朝向码头密集区域或

航海日志记载基本要求

1航海日志记载基本要求 1.1航海日志是反映船舶运输生产工作的原始记录和重要法定文件之一，是判断和处理海事的重要依据，必须严格、 认真、如实地记载。 1.2航海日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写，用中文（地名、人名、船名等可写原文）和规定的缩写代号或符 号记载。计量单位，一律采用国家法定计量单位。字体端正、清楚、语句准确、简练，不得任意删改或涂抹。如记错或漏写，应将错误字句用红墨水笔画一横线删去，被删字句仍应清晰可见，改正人在改正句后加括号签字。 1.3船舶主要资料经船长审查后应由大副负责填入航海日志。 1.4左、右页应依时间对应顺序记录。 1.5大副应每天查阅记录是否符合要求，并应逐日签字，船长对监督航海日志记载的正确和完整应负全部责任，并逐 日签字。 1.6根据记载内容，事后能重新绘出当时航迹和反映出当时航行和生产的主要情况。 2航海日志记载内容 2.1左页记载内容 2.1.1航行记载部分：罗经（陀螺罗经、磁罗经）航向、真航向、实测时速等。每班记录两次外，当航向、罗经改正量 有变动时，应增加记录次数。 2.1.2气象、海况记载部分：风向、风力、能见度、天气现象等。每班记录两次，当遇恶劣天气或天气突变时，应增加 观测和记录次数。 2.1.3水舱测量记载：每日0800、1600时各测量一次，大副班记录，必要时应增加测量次数并记录。 2.1.4中午测量：每日中午由二副统计填入，实际航程是根据实测船位所得的航迹线上的实际里程。 2.2右页记载内容 2.2.1记事栏记载内容 2.2.1.1无论航行、停泊或修理，凡有关船舶动态现象及动作，当班驾驶员均应按时间顺序逐行详细记录，交班时应在本 班栏右下角签字。 2.2.1.2航行中，凡与海图作业有关的事务，以及用以保证航行安全的操作、观测、计算结果、采取的措施都应记载，主 要包括但不限于下列内容： 〃船位、航向及航速； 〃驶过重要地点（或标志）、时间、名称和航向； 〃发现对我船安全有影响的来船情况及避让中采取的重要措施和时间； 〃遇大风、雾、雨、雪等恶劣天气的时间及采取的安全措施； 〃货舱的检查情况；每班巡回检查情况； 〃航道及航标变异，发现飘浮物和其它异常情况； 〃发生海事的情况，自救或救助它船的经过、措施及效果； 〃机器设备故障影响正常航行的时间和情况，以及采取的措施； 〃自动舵与手操舵转换时间。 2.2.1.3靠离泊时，主要包括但不限于下列内容： 〃扼要记载操纵措施； 〃开航时封舱及水密设备的检查结果； 〃引航员姓名，及其上船、下船的时间、地点； 〃拖轮船名及靠上和解拖时间及动态； 〃系上第一根缆和靠妥时间，开始解缆和解掉最后一根缆的时间； 〃抛锚及锚抛妥或开始绞锚及锚离底时间； 〃泊位名称、锚位以及水深底质，左（右）锚及锚链长； 〃号灯和号型、备车、用车、完车、定速时间、船位以及调头情况。 2.2.1.4停泊时：主要包括但不限于下列内容： 〃锚泊、系泊及移泊情况； 〃安全巡视措施； 〃装卸货情况（货物种类及数量，开始装卸及装卸完毕时间，中途停工的原因和时间，装卸进度和首尾吃水）； 〃补给燃料、淡水的时间和数量； 〃压载水的注入和排出时间、数量； 〃船舶主要部分及设备的预防检修措施、船舶厂修的主要项目及进度情况。 2.2.2重大事项记事栏记载内容 由船长或大副填写，记载包括但不限于下列非经常性及重大事件： 〃发生海事、人员伤亡事故的时间和情况； 〃应急演习时间、地点及经过情况，并用红笔标出； 〃船长和大副调动及交接手续办理完成时间； 〃航海日志记载中有严重错漏的更正。其他要求内容填写。 3航海日志保管要求 3.1 航海日志必须严格、认真保管。大副负责航海日志的保管。 3.2 船舶发生海事时，船长应将航海日志及有关海图妥善保管，弃船时应将其带下，以供海事调查之用。 3.3 航海日志应按顺序记载，不得撕毁或增添，并保持整洁。用完后存船保管二年，然后送公司海务部负责保存，五 年后方可销毁。涉及海事纠纷的航海日志，应酌情延长保存期限。

航海日志

航海日志亦称“航行日志”。记载船舶在航行和停泊过程中主要情况的载体文件。由值班驾驶员按时登记。记载事项包括航向、航速、航位、气象、潮流、海面和航道情况、燃料消耗、旅客上下、货物装卸以及船舶在航行和停泊时所发生的重大事件等。航海日志是船舶日常工作的记录，检查船员值班责任的依据，也是处理海事时所必须引用、且能在法律上起作用的原始资料。 航海日志是船舶必备的重要法定文件，也是港口主管当局对进出港口的船舶实施检查的一项重要内容。其记载事项一般包括： (1)船舶情况。如船名、船籍港、船舶吨位、船长和船舶所有人的姓名和地址，船员姓名和职务、船舶载重线位 航海日志 航海日志 置等； (2)船舶航行情况，如开航港、开航日期、船舶装载吃水、货物旅客装载情况、航向、航速、船舶位置、海上气候、燃料消耗、到达港和到达日期等； (3)航行中发生的各种事件。如：变更航程、中止航次、遭遇海难或其他危险、发生船舶碰撞、救助遇难船舶或人命、船上发生的出生或死亡事件、对应变部署、救生设备和消防设备的检查、操艇训练、消防演习以及船舶发生的其他重要事件。航海日志应由船长或其他指定人员填写，并妥善加以保管。航海日志反映了船舶航行的实际情况，是分析和总结航海经验、判断和处理海损事故的重要依据。 内河船舶航行日志记载规则 第一章总则 第二章记载规定 第三章记载内容 第四章附则 第一章总则 第一条为加强内河船舶管理，统一内河船舶的《航行日志》及其记载要求，制定本规则。 第二条本规则适用于中华人民共和国内河机动船舶。但是军事船舶、公安船舶、渔船和体育运动船艇不适用本规则。 第三条船舶必须持有统一格式的《航行日志》（见附录一）。 第四条航行日志是船舶运行全过程的原始记录，是船舶法定文件之一，必须妥善保管。弃船时，船长（或驾驶员）必须携带《航行日志》离船。 第五条航行日志的记载必须真实，不得弄虚作假、隐瞒重要事实、故意涂改内容。 第六条港航监督机构是对本规则的执行实施监督管理的主管机关。 第二章记载规定 第七条航行日志应依时间顺序连续记载，不得间断，内容应当明确反映出船舶航行、停泊、作业或修理的基本情节。 第八条航行日志应使用不褪色的蓝色或黑色墨水填写；字体端正清楚，语句简明；不准涂抹、撕毁、添页，不留空行、空页；如记事栏填写满格，可翻页继续填写。 如果记错，应当将错写字句标以括号并划一横线（被删字句仍应清晰可见），然后在括号后面或上方重写，并签字。

XZ01-10航海图书资料管理须知

XZ01-10安全管理须知---航海图书资料管理须知 1/5 第10节航海图书资料管理须知 1.总则 1.1船舶航海图书资料必须齐全，符合公司的标准。 1.2船舶的航海图书资料必须按《航海通告》、《航行警告》及时改正，确保航 海图书资料的最新和有效。 1.3船舶航海图书资料必须分类排放整齐，以便及时取用，规范船舶对航海图书 资料的管理。 2.责任 二副负责航海图书资料管理。 3.实施 3.1船用海图、航海图书资料管理 3.1.1船舶应根据行驶的航区，按《航海图书资料配备标准》规定配齐航用海图、 参考图和有关国家出版的《航海图书目录》，不足部分二副必须及时向公司海务主管申报，填写《船舶海图、航海图书资料申请单》，由公司海务主管向指定的航海图书服务机构购置，船上二副在收到后，及时分类在《船存海图清单》和《船存航海图书资料清单》作好记录。 3.1.2二副应定期清点整理船存海图，每年12月清，将清点情况记在《船存海图清 单》中，报海务主管。对作废和不常使用的海图，按图号顺序排列，存放固定地点，以便查对和选用。 3.1.3开航前，二副应根据航行计划，将本航次所需的海图（经校核改正后的最新 出版，最大比例尺的海图、海岸图、港口图和蓝图）按使用顺序放妥在最上层的图桌抽屉内备用。航次结束经船长同意后，将不再使用的海图加以清理，放归原位。 3.2海图的改正 3.2.1《航海通告》的改正。二副应将收到的《航海通告》有关海图和改正项数， 登记在《海图小改正登记簿》上，然后交船长及驾驶员签阅。二副负责改正海图，并将改正完成时间登记在《航海通告》封面上。所有船舶对《航海通告》应逐张进行改正。每张海图改正完毕后，在海图左下角小改正处将改正

日志分析系统

日志分析系统 1.前言 随着江苏中烟信息化程度的不断提升，信息化系统的数目也不断增加，运维任务也不断增加。为了应对日益增加的信息化需求，提升服务质量，减轻运维工作，在信息系统服务化的基础上，迫切需要一个管理平台，实现对所有服务的管理和监控，这就是微服务平台。微服务平台能够实现devOps，服务的注册、发现、权限管理、监控、测试、故障预警，故障恢复等。 日志分析系统是微服务平台的重要组成部分，它能够对各服务的日志进行采集，存储，分析(找出异常的请求、统计报错情况、统计QPS、统计系统功能的使用情况、超负荷预警等)。同时，对系统资源的监控信息也可以以日志的形式，由日志分析系统分析。日志分析系统后台使用大数据平台来存储和分析日志，能够支持大量的日志，不需要担心日志的存储问题。 2.日志分析系统 2.1.功能 日志分析系统主要功能包括日志的采集、存储、分析。 日志采集常见的场景如：对webserver服务器的log文件进行监控，发现有变动时，采集变动的信息；对网络的某个端口监控，当此端口出现数据流时，采集数据流；监控程序定时的获取系统资源信息(同理，也适用于对JVM，tomcat的监控)；采集Http请求和响应(同理适用于rpc远程调用)。 日志的存储使用大数据平台。根据日志的类型，可以以非结构化或者结构化数据存储，也可以使用图数据库存储。 日志分析包括日志的离线和在线分析。离线分析借助大数据平台提供的SQL，对日志数据库中的所有数据进行统计分析，适合于统计QPS，系统功能使用情况。在线分析(实时分析)处理即时产生的日志信息，适合于预警，异常请求的监控。 2.2.结构

3.实现 3.1.要求 ?能够适配不同的日志数据，例如web server log、rpc log、syslog ?能够处理突发的大流量数据 ?能够检测日志系统的个节点的运行状态，并自动恢复 ?能够方便的和Hive、Spark、Hbase等集成 ?稳定的运行，尽量少占用资源 3.2.日志收集和路由 logstash是一种分布式日志收集框架，非常简洁强大，经常与ElasticSearch，Kibana配置，组成著名的ELK技术栈，非常适合用来做日志数据的分析。Logstash分为Shipper（收集日志），Broker（日志集线器，可以连接多个Shipper），Indexer（日志存储）。Shipper 支持多种类型的日志文件，且可以自定义插件支持更多的种类。Logstash采用JRuby语言实现，插件开发相对困难。Logstash可以通过配置正则表达式的方式，将日志解析为结构化数

航海日志重大记事栏的记录

航海日志重大记事栏的记录 “重大事项记事栏”是记载船上非经常性及重大事件。如发生海事，人员伤亡事故，对救生、消防及防污染设备检查的时间和情况应急演习的时间、地点及经过情况，离港货物燃料、谈水、压载总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据，上下客时间及安全措施，船长和大、二、三副调动及交接手续办理完毕的时间以及航海日志记载中有严重错漏的更正。 1. 船舶开航、到港时的重要事项记录根据GB18093-2000《航海日志》及航海日志记载规定，船舶在开航前应将“离港货物、燃料、淡水、压载总量及旅客人数，船首尾吃水，稳性数据”，记录在航海日志右页的“重大事项记录”栏内。在到港前将“航行设备的试验和检查结果”记录在“重大事项记录”栏内。 2船舶日常检查记录从SOLS规则的要求及目前PSC及FSC对船舶的检查来看，有两种检查必须记录在“航海日志”的“重大事项记录”栏内。 2.1每周的救生设备检查检查的依据:SOLAS第Ⅲ章第20条-6每周检查。每周应进行下列试验和检查： (1)所有救生艇筏、救助艇及降落设备应进行目视检查，以确保其立即可用； (2)只要环境温度在启动和运转发动机所要求的最低温度以上，所有救生艇和救助艇的发动机应进行运转试验，总时间不少于3 min。在这段时间内，应证实齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常； (3)通用应急报警系统应进行试验。 检查的内容：救生艇、筏——检查外观：完整无破损，色泽鲜明、标记清晰(尺度、定员、船名船籍港、号码等) ，系固贴妥、牢靠，在艇架上宜于降落使用。 通用应急报警系统——检测(包括分布全船的各报警按钮)警报完好，要求全船各部位均能听到。 救生圈一一数量齐全，存放位置正确，电池在有效期内，电源手动开关灵活有效。 检查结果的记录。 1.船舶救生圈、救生艇、救生筏及艇在降落设备目视检查，情况正常。 2.救生艇发动机运转试验3分钟以上，齿轮箱和齿轮箱传动系统运行正常。 3.船舶通用应急报警系统测试正常。检查人: (签名) (详细检查情况三副应记录在SMS记录文档上) 2.2每月的救生设备检查检查的依据：SOLAS第Ⅲ章第20条-7月度检查。 应使用第36.1条所要求的检查表每月检查救生设备，包括救生艇属具，以确保其完整无缺并处于良好状态。检查报告应载入航海日志。 检查的内容： 救生衣一一数量齐全，存放位置正确，位置标志鲜明，外观标记清楚，无破损，颜色鲜艳，反光带完整、牢固，自亮浮灯和哨笛齐备，哨笛系牢，自亮浮灯开关灵活有效，闪光灯电池在有效期内。 救生服一一数量齐全，存放位置正确，位置标志鲜明，外观标记清晰，无破损，颜色鲜艳。 救生圈一一数量齐全，存放位置正确，外观标记清楚，无破损，颜色鲜明，反光带完整、牢固、有效，属具齐备。自亮浮灯电池在有效期内，于动开关灵活

航海日志记录注意事项

航海日志记载注意事项 1.船舶演习：按照“演习计划”要求，每月对演习内容进行详细记载，《航海日 志》前面的“演习记载表”要和实际记载的演习日期和种类相对应；演习步骤记录要详细、规范；讲评要详细，并对演习中发现的问题进行记载；船长可召开安全活动，对演习发现的问题进行有针对性的培训并记录。 2.当有船长、驾驶员交接班时，要在动态表中及时记载。 3.船长、大副交接班：记录内容应包括交接班起始时间、交接内容、交班人、 接班人、监交人；船长交接班：船在天津时，监交人为作业安全部主管，船在外地时，监交人为大副。如：0800 船长交接班，按照公司体系要求及船舶实际情况，进行交接；交接清楚；1100 交接结束。交班人：XX 接班人：XX 监交人：XX 4.海上风力达到或大于7级时，应对船舶防风措施情况进行记录，同时记录好 采取措施的起止时间。如：0800 海上风力达到8级，船上按照公司体系文件要求，采取防风浪措施；1000 风力减小到5级，取消防大风措施，同时加强值班。风力7级以上时，船长还应做一份《大风浪检查表》。 5.能见度为5或5以下时，也应对船舶防雾情况进行详细记录，记录方法跟防 大风相似。如：1000 海上能见度1海里，船上按照公司体系要求，采取防雾措施；1300 能见度5海里，取消防雾措施，加强瞭望。 6.船舶加油时，必须对加油起止时间、船上检查情况、防污情况等记录清楚。 7.重大记事栏，内容必须用红笔记载,船长必须审核签字（签字可不用红笔）。 8.正午船位、每日油水储量要按时记载，每日船长、大副要及时签名。 9.船舶安检时，要对海事安检情况及安检缺陷的整改情况进行记录。 10.应急设备维护保养记录、航前检查情况、核对车钟/船钟、对舵等记录要清楚 明了。

班级日志记录表1

精品文档 . 高一（6）班日志记录表 2014年月日星期天气值日班长： 名言 出勤 情况 早自修上午下午晚自修 晨检卫生室内、楼道、清洁区地 面、窗台、门、黑板（要 求窗明门净地面拖净， 桌凳整齐有序，无任何 垃圾） 宿舍卫生 检查记录 104 105 106 纪律情况节次科目教师 课堂纪律 记录 好中差 早自修 第1节 第2节 课间操／／／／／ 第3节 第4节 午卫生要求同晨午休后政教科 纪律情况 第5节 第6节 眼保健操／／／／／第7节 纪律情况晚自习1 眼保健操／／／／／晚自习2 作业收缴情况存在问题好人好事 值班感言班主任 批阅 值日班长职责 1.值日班长必须在7:30分之前到教室。负责在黑板最右边写上值日班长、“名言”和当天的课 程等内容。 2.在教室前面值班，负责擦拭讲桌，保持讲桌桌面干净，物品整洁。 3.检查教室学生课桌整齐，物品摆放有序。 4.检查班级内外的卫生。 5. 早晨（6:40—7:20）带领学生、监督学生大声读书。 6. 检查早操、课间操学生出勤情况、做操是否认真、整齐情况。 7. 制止违反校规校纪、随地乱吐痰、丢果皮纸屑、说话不文明等不良行为。 8. 课间操和放学后在教室内检查卫生、关灯、关窗户等，上室外课时负责关灯等。 9. 维护自习课纪律，对自习课说话的同学予以批评、处罚。 10.维护课间纪律，监督并制止课间大声喧哗以至在走廊打闹的行为。 11.协助中队长整队，督促同学们排队“快，静，齐”；督促同学们做好眼保健操，两次眼保键操 时，在班级检查，若发现眼保健操不认真的同学，予以批评。 附：1、常务班长应监督值日班长的工作，常务班长不可将所有事都交给值日班长。 2、常务班长负责一周日志记录统计汇总，并把详细情况、出现问题在班会上汇报 给全体同学。 班主任寄语：能把每一件简单的事做好就是不简单，把每一件不平凡的事做好就 是不平凡。！

班务日志填表说1

班务日志学校________________ ____年级____班级

班务日志填表说明： 1、出勤情况：病假学生优先填写 2、主要症状：（1）传染病早期症状：发烧、皮疹、腹泻、呕吐、黄疸（是否与集体就餐或饮用水有关等） （2）肺结核可疑症状：咳嗽、咳痰、咯血或血痰、发热、盗汗 （3）其他：腮腺肿大 3、病名：以医疗单位病情证明结果为据 4、是否住校：不住校请填“否”，住校请填“宿舍号” 5、教室通风记录：（1）若为全日开窗的方式换气，“通风时间”及“通风时长”均填写全日开窗； （2）若利用课间时间通风换气，“通风时间”及“通风时长”均用序号（①、②、③……）表示通风次数，在序号后填写具体时间及时长。 6、教师签字：签全名 7、（1）班主任在晨检时发现传染病早期症状、肺结核可疑症状以及疑似传染病病人时，应及时告知学校疫情报告人。 （2）班主任应每天早上下课前，将《班务日志》交至学校疫情报告人处，如无特殊情况，《班务日志》及时返还班主任供第二天晨检时备用；如出现传染病可疑症状，班主任（或学校疫情报告人）需进一步排查，在交至学校疫情报告人处前，由班主任负责排查，并及时完善《班务日志》；在交至学校疫情报告人处时，仍未排查的学生由学校疫情报告人负责进一步排查，并完善《班务日志》。 （3）在排查过程中，如若排查结果为传染病，班主任应及时告知学校疫情报告人。 （4）学校疫情报告人最迟在第二天晨检前将《班务日志》返还班主任。

传染病的种类 （1）甲类传染病2种：鼠疫、霍乱。 （2）乙类传染病 26种：传染性非典型性肺炎、人感染高致病性禽流感、病毒性肝炎、细菌性和阿米巴痢疾、伤寒和副伤寒、艾滋病、淋病、梅毒、脊髓灰质炎、麻疹、百日咳、白喉、新生儿破伤风、流行性脑脊髓膜炎、猩红热、流行性出血热、狂犬病、钩端螺旋体病、布鲁菌病、炭疽、流行性乙型脑炎、肺结核、血吸虫病、疟疾、登革热、人感染H7N9禽流感。 （3）丙类传染病11种：流行性和地方性斑疹伤寒、黑热病、丝虫病、包虫病、麻风病、流行性感冒（包括甲型H1N1流感）、流行性腮腺炎、风疹、急性出血性结膜炎，以及除霍乱、痢疾、伤寒和副伤寒以外的感染性腹泻病、手足口病。其他：水痘

船舶进出港安全须知

船舶进出港安全须知 1 目的 旨在规范船舶进出港准备工作，确保船舶进出港安全。 2适用范围 适用于公司船舶的进出港安全工作。 3职责 3.1 船长负责船舶的进出港安全工作。 3.2 船员按岗位职责负责进出港工作。 4 航前检查 4.1 船舶开航前，主管船员应按职责规定，对船舶及机械设备和仪器进行航前检 查或确认，并由大副、轮机长分别填妥甲板部和轮机部的《航前安全检查表》。 主管船员在检查时，应参照中华人民共和国“海上运输船舶安全开航技术要 求”的标准进行检查。 4.2 停泊时间少于24小时时可不做开航前检查。但每月至少检查一次。 4.3 检查中如发现缺陷，主管船员应及时采取措施予以消除。当发现的缺陷不能 消除时，船长应向公司提出报告。公司相关人员接船长报告后，应即设法消 除或采取可选靠有效的预防措施。 4.4 船舶离港前应检查水密，收妥并加固高空附属件、构件等的焊接和固定状态 均良好可靠，并做好施工设施、移动物件、属具等的绑扎加固工作。 4.5 船舶必须备有足够的粮食、淡水和燃油。 5 到港准备 5.1 抵达港口前，船长应参阅港口指南、航路指南、航行警告、临时通告等资料 的有关部分，做好各方面的充分准备。 5.2 应详细了解并严格遵守所到港口的通讯联系制度。 5.3 应详细了解并严格遵守所到港口的分道通航制度和其它有关航行法规。 5.4 应认真仔细审阅海图；对与进出港航行安全密切相关的海图改正，危险障碍 物、航道水深、灯塔、灯标、浮筒、潮汐、流向、流速、风向和风速等应了 解清楚，并在应用图上标定航线，注明航向，对本船适航深度作出适当醒目 的等深线，及重要转向点、危险区标出可利用的目标、方位及距离。 5.5 应详细了解引航锚地和等候锚地的特点，如锚地导航目标、通航密度情况、

基于关联规则的日志分析系统的设计与实现

第44卷 增刊厦门大学学报(自然科学版) Vo l.44 Sup. 2005年6月 Journal of Xiam en U niversity (Natural Science) Jun.2005 基于关联规则的日志分析系统的设计与实现 收稿日期:2005 01 21 基金项目:福建省自然基金项目(A0310008),福建省高新技术研究 开放计划重点项目(2003H 043),厦门大学中央行动计划院士基金项目(X01122)资助 作者简介:文娟(1982-),女,硕士研究生. 文 娟,薛永生,段江娇,王劲波 (厦门大学计算机科学系,福建厦门361005) 摘要:网上广告势必成为中国广告业不可取代的部分,广告人总是期望广告能获得最好的效果.为此,本文设计并实现了 一个基于关联规则数据挖掘的日志分析系统,数据挖掘引擎在实现过程中针对挖掘数据的特点对A prior i 算法进行了改进,并通过仿真数据库对挖掘结果进行了验证,日志分析系统获得的 知识 可以直接用于改善Web 的信息服务. 关键词:日志分析系统;数据挖掘;关联规则 中图分类号:T P 311 文献标识码:A 文章编号:0438 0479(2005)Sup 0258 04 数据挖掘技术在科学发现、商业应用、市场营销、金融投资等领域都有广阔的应用前景.目前,大型数据挖掘系统有Intelligent Miner,SPSS,DBM iner 等,国 内也有研究[1,2],但是,这些大型的数据挖掘系统功能布局相对不合理,并且价格昂贵,当实现某些行业的某些特定目的的数据挖掘时,没有突出的特色. 网上广告已经成为广告业中不可忽视的部分,这涉及如何从网站上丰富的数据中提取有效信息的问题.W eb 日志挖掘可以发现用户的浏览模式,用于改进Web 服务器的设计以方便用户使用和提高Web 服务器的性能,增加个性化服务和在电子商务中发现潜在的客户群等.目前用于Web 日志挖掘的关联规则算法有FP [3] ,Tv p [4] ,Apriori [5] 等.本文以邮政网络的日志分析为例,实现了基于Aprior i 算法的关联规则的分析系统,对网站日志进行挖掘分析,得到网页组相应的最大频繁项集,即商家决策者所感兴趣的 黄金网页组合 ,据此改善Web 的信息服务,有效地提高网站的效益,同时在实现过程中针对挖掘数据的特点对Apri o ri 算法做了一些改进,并通过仿真数据库对挖掘结果进行了验证. 1 日志分析系统的基本模块 本文基于关联规则的日志分析系统是专门为邮政部门优化网络系统开发的.该系统分为数据预处理,数据挖掘和知识转化3个模块.数据预处理模块将原始日志文件先导入数据库管理系统SQL Ser ver 2000 中,然后数据过滤得到用户会话文件,即数据库的表,最后生成布尔型事务数据库,事务数据存于文本文件中;数据挖掘引擎采用关联规则中的经典算法Apriori 算法实现,并针对挖掘数据的特点对Apiro ri 算法进行了改进;知识转化模块将挖掘得到最大频繁项集及相关信息转化成知识,生成强关联规则,网站设计者可根据这些强关联规则改善信息服务.整个系统的模块结构如图1所示. 图1 日志分析系统的模块结构 F ig.1 M odule structur e of W eblog analysis system 2 日志分析系统的具体实现 2.1 数据预处理 数据预处理一般根据具体源数据的数据要求进行再加工,如检查数据的完整性及数据的一致性,对丢失的数据进行填补,消除 脏 数据等.常见的预处理方法有:数据清理、数据集成、数据变换和数据归约.该系统的数据预处理不仅面临数据清理问题,还需要将数据转化成数据挖掘引擎需要的数据形式,即如何将源数据转换成事务数据库的问题,所以,预处理分为数据导入,数据清理和生成布尔型事务数据库三步来实现.2.1.1数据导入和清理 挖掘的原始日志数据如下,且保存在文本文档中.

英语航海日志填写范例

第一章概论 第二节英语航海日志填写的特点和注意事项 英语航海日志的填写，同样要特别注意所记载的词句必须明确、简练。根据这一基本要求，英语航海日志的填写有如下特点： 1、省略主语： 由于航海日志主要是记载本船动态和船长、大副、值班驾驶员的人员所采取的措施，故多数句子的主语是“Our ship”（我船）或“I”(指值班驾驶员、大副或船长等）或“We”（指全体船员或全体水手）。在所记载的句子中的主语具体指谁，由所记载的内容便可判断出来，所以主语通常省略。 例1. Left Shanghai for Singapore. （离上海驶往新加坡。） 句中省略了主语“Our ship”（我船）。 例2. Called all hands on deck. (在甲板上召集所有水手。） 句中省略了“I”（指船长或大副本人。） 例3. Celebrated National Day. (庆祝国庆节。） 句中省略了“We”（我们）或“All crew”（全体船员。） 2、省略动词be: 动词be包括：现在式is、am、are，过去式was、were，现在完成式have/has been,在多数情况下，只要不会引起语义不清，动词be 可省略。 例1. Ship was labouring heavily. 船在吃力地颠簸航行。 可省略为：Ship labouring heavily. 例2. Date of Mar. 10th was repeated. 重复三月十日。 可省略为：Date of Mar. 10th repeated. 例3. Sea is calm. 海面平静。 可省略为：Sea calm. 3、省略定冠词the: 定冠词the有多种习惯用法，英语语法总结了一些规则。在航海日志的记载中，有些习惯上要用定冠词的句子，往往省略。例如按一般语法规则在海、河、群岛、船舶和天体的名称及其方位的前面应加定冠词the ，但在航海日志的记载中往往省略。 例如：The Pacific Ocean (太平洋），省略为：Pacific Ocean ；The Double (多瑙河），省略为：Double ;The West Undies (西印度群岛），省略为：West Undies；The sun （太阳），省略为：Sun ；The Queen Many (玛丽皇后号），省略为：Queen Many 。 在航海日志中记载他船的船名时，通常不用定冠词，而在船名的前面加S.S.（Steam Ship蒸汽机船）或M.S.、M/S(Motor Ship 内燃机船）。 填写航海日志时，只要含义明确，一些表示特指的定冠词也省略。 例1. Let go the port anchor. 抛左锚。 可省略为：Let go port anchor. 例2. Lowered the life boat. 放下救生艇。

班务日志

班务日志 2018年10月18日星期四多云 晚上，你把一本厚厚的笔记本放在我面前，说这是你的课堂日志，从学号序号开始，一天一个人，写下当天有趣的事情，轮流做。今天轮到你记录了。在看你的日志之前，你建议我从头看一遍，告诉我里面有很多有趣的东西。 我饶有兴趣地一页一页读着，发现它不仅有趣，而且疯狂、大胆、辛辣。一些女生向男生坦白，男生在里面塞了一张小纸条，两个男生鼻子淤青，脸肿，班长“去世了”，某个男生变成了人渣，叫某个女老师为死去的老妇人……它只是“无法无天”和混乱。但不可否认的是，这些孩子的笔大胆、自发、自由，嘲笑能力极强，都是笑话。一些学生还添加了相关的涂鸦作品，有时看起来像校园漫画。有些人还用中文和英文写。他们真是天才! 不知道你们的老师会不会经常检阅这本日志，看了会不会有些什么感想。前天似乎看到她把写到她的其中一个片段发在朋友圈里，把她悄悄逼近教室想偷观察你们的动静，结果运气不太好，在外面打起了喷嚏，一连打了好几个，然后只能大踏步（灰溜溜）地回了办公室的事写在了上面。当时她在圈上写了一句：带着奸笑的女恶魔上场了!看来，她也比较欣赏里面的坦率和天真吧！ 翻到今天你写的：又要说到费这个拉面师傅了。英语课上，他专心地拉着“面”，殊不知他已被我的表锁定了，我还记了下来：从11点7

分15.835秒拉到11点30分2.526秒。午餐时间终止了他的“任务”。中午，他做了好一会儿作业，做完后拿起了他最爱的《西游记》。然而，他还是感觉他的人生缺少了些什么，他又拉起了“面条”。他拉得多专心啊！视线慢慢从书上转移到了拉面……这是目前唯一的趣事了。还有，这本前面有人写了错别字，至于是什么，你们自己去探索吧…… 你笔下的费，确实出场率还是比较高的，原因是他喜欢卷餐巾纸，上课，下课，都在卷，被老师好言相劝过，也恶语警告过，甚至他一卷纸巾，老师就卷他耳朵，但他就是停不下来。我感觉你的用笔和针对的人或事还都是比较温和的，虽然你也调侃了，而且你根本就没戴手表的，所以你也是尽量带点夸张和搞笑的。只不过，前面同学们个个大刀阔斧，想拿谁开涮就拿谁尽情地开涮。还有确实，前面的同学写了好多的错别字，连我看了，都有点职业病犯着，想修改了。 不过，这样留下来的人和事都还是挺有趣的，颜老师让你们每人都随心所欲地记录班级上的精彩、有趣之事，是很有意义的。三年下来，这将是你们一笔最深厚的财富。

基于C#的服务器日志分析系统的设计与实现-毕业论文

题目：基于C#的服务器日志分析系统 的设计与实现 学院：计算机科学与工程学院专业：计算机科学与技术 班级：2013级1班 姓名：樊慧波 学号：20131303040 指导教师：祁瑞丽 2017 年 4 月27 日

毕业作品基本信息

摘要 随科技发展，越来越多的科技型企业都需要对数据中心已老化的服务器进行 更换，也就是我们所说的数据中心IDC迁移。而一众的老牌服务器厂商（HUAWEI、IBM、CISICO、DELL、HP、Lenovo、H3C等）均对此提供一定的 技术支持，为客户提供相应的技术服务方案。然而，国内大多企业数据中心往往 不会单一采用某一家公司的产品，而各大厂商单一服务成本昂贵。为解决此现状，第三方服务运维应运而生。 2016年7月始，实习于神州数码系统集成服务有限公司，该公司旗下品牌 《锐行服务》作为国内最大的第三方维护商，为众多公司服务器运维提供复杂的 技术解决方案。实习期间，在国家税务总局、中国外运长航集团的数据中心迁移 中参与完成3000余台设备迁移。 在服务器主机系统迁移中，主要由p2v、v2p两项构成。其中，必须先对服务 器信息进行调研，才能够进行迁移方案的规划。在此过程中，任何一项信息调研 出错都有可能导致迁移不成功。面对两千余台服务器，单一服务器信息调研数量 20余条的巨大工作量，我们花费了大量的时间以及人力完成此工作，而调研自动 化便成为我们工作中的迫切需求。 为提高工作效率，简化工作流程，结合所学知识，针对调研关键环节日志信 息读取设计并开发此Log日志分析系统。该系统主要采用基于面向对象的C#开发，能够对log日志进行批量读取、分析，并能按需提取有效信息进行分析、统计，并生成直观、简洁、可进行格式调整的Excel文档。 【关键词】服务器系统日志日志分析调研自动化