城际高铁梁体预制架设工程施工方案
1.1箱梁预制架设
1.1.1梁场建设施工方案
制梁场靠近线路布置，纵向平行于线路中心线，制、存梁台座统一采用横列式布置，双层叠置存梁方式，制梁场主要分制梁区、存梁区、钢筋绑扎区、混凝土搅拌区、砂石堆料区、机修区、生活区等部分，拌合站规模考虑承担线下工程混凝土供应。梁场建设施工方案见第一章8.5。
制存梁场平面布置详见附表6-17。
1.1.2 箱梁预制施工方法
箱梁预制台座采用整体钢筋砼结构；双线整孔箱梁模具采取固定式底模、可旋转整体式钢外模、液压自动收缩式钢内模进行施工。
梁体钢筋骨架分为底腹板和桥面板钢筋骨架，骨架分别在钢筋绑扎台具上进行绑扎，采用自带双走行天车的40t龙门吊将已拼装好的内模吊至底腹板钢筋骨架内，再将顶板钢筋骨架吊至底腹板钢筋骨架上组装，底腹板钢筋和顶板钢筋绑扎焊接成整体后，利用内模预设纵梁将钢筋骨架与内模整体吊至制梁台座，然后安装端模、外模。
预应力孔道采用橡胶抽扒棒成孔，砼在拌合站集中拌制，砼输送泵配合液压式布料机入模，插入式和附着式振动器振捣，特制砼顶面振动整平机抹面，整体一次性灌注，蒸汽养
生。在制梁台位上进行砼的浇筑、预张拉和初张拉，采用900t 轮胎式提梁机吊移至存梁区存梁，在存梁台位上进行终张拉、压浆和封端施工。
箱梁预制以保证供应、边制边架的原则，尽量减少制、存梁台座和施工用地。箱梁预制施工工艺框图见图2-5-40。
（1）模板工程
预制过程中必须保证箱梁的结构尺寸，因此设计模板时，模板必须具有足够的刚度、强度和稳定性，且在安装、拆卸时，要省时、省力、快速、高效，缩短工序占用时间；加工误差满足设计和规范要求。
双线整孔箱梁模板由底模、侧模、内模、端模四部分组成。底模采用12mm厚的钢板作面板，用型钢作纵横肋板，整体结构铺设在条形砼基础的工字型横梁上；底模下设调整装置，根据设置的梁体反拱度及箱梁底部的尺寸制作成型。
外侧模由型钢框架、面板、支架调整装置组成，外侧模底部设置活动铰，与台座基础处预埋的铰接点连接，可绕铰接点进行侧向转动。在箱梁外侧模翼缘板模架两外侧面设置型钢网架和震动整平机导轨，砼浇筑时，此部分作为砼浇筑时振捣作业的操作平台。
单侧外侧模为整体框架式结构，制作时按4～6m分节进行制造，运抵预制厂后在制梁台位拼接成整体，同时预设反拱线形。
内模采用全液压收放式，由顶模、侧模、下脚模和液压收放以及控制模块、纵向走行部件等几部分组成，内模入模时采用梁场两台2×45t龙门吊整体吊入，拆除时，变截面段下脚模人工拆除，标准段从两端分两节牵引出模。端模设置为整体形式，由面板和纵横肋组成。采用螺栓栓接固定在侧模、底模和内模上，制作时其张拉槽口位置必须准确。底模与侧模间设置耐油橡胶条密封，所有模板接缝均设密封耐油橡胶条，防止砼浇筑时漏浆。底模与侧模根据计算设置反拱、预留压缩量，并于箱梁试生产后对相应参数设置进行调整。
双线整孔箱梁本身设置有通风孔、泄水孔及吊装孔，施工时按照设计要求予以布置，此部分孔洞模型采用机加工件定位，设置时与梁体内外模采用栓接固定，保证成孔准确。
双线整孔箱梁预制过程中对应于相邻的孔跨位置需设置预留孔洞。在梁端底板设置检查孔满足维修养护需要；在桥梁端悬臂板位置设置电缆上桥孔洞，开槽尺寸与电缆槽一致，深度200mm。施工时此部位孔洞采用定型模板预留，栓接牢固，保证满足总体的设置要求。
图2-5-40 箱梁预制施工工艺流程图
（2）钢筋及钢件制安
双线整孔箱梁钢筋规格多、数量大，在钢筋加工车间按
照梁体钢筋的规格、型号进行半成品钢筋加工，分区堆放；预应力钢筋定位网片和预埋件采用专用胎卡具加工。
在钢筋绑扎区设置底腹板钢筋绑扎台位和顶板钢筋绑扎台位。为确保施工精度和绑扎质量以及绑扎速度，钢筋绑扎作业采取在各自的钢筋绑扎台位固定胎架上绑扎，分别整体吊装组拼。
预应力管道跟随底、腹板钢筋绑扎时及时组织安装，严格控制波纹管定位钢筋网位置，布设预应力管道并确保管道圆顺，底板上下层钢筋网片间用架立筋垫起绑牢，钢筋骨架内预埋钢件支立内模，钢筋保护层采用垫块形成。钢筋绑扎胎架采用型钢结构作支撑杆件，通过纵横联提供准确的箱梁外轮廓线，在此胎架上进行梁体结构分布筋的纵横向标志确认，保证钢筋骨架固定牢固，位置准确。
双线整孔箱梁钢筋绑扎成型分三个阶段。第一阶段为在底腹板绑扎胎架上绑扎底腹板钢筋并安装预应力管道，在顶板钢筋绑扎胎架上绑扎桥面板钢筋，在内模拼装平台上组装内模。第二阶段为采用2台自带双走行天车的45t龙门吊依次将底腹板钢筋骨架、内模、顶板钢筋骨架吊至组装台上组装。第三阶段为将整个组装好的底腹板钢筋骨架、内模、顶板钢筋骨架采用20t龙门吊抬吊至制梁台座底模上。
钢件在加工场集中加工，梁体使用的钢配件主要指锚具、锚垫板、支座垫板、防落梁挡块预埋钢板及其它预埋件。钢
配件的制作，应严格按图纸设计中的材料、尺寸、工艺进行加工。尤其是钢配件进场后，必需按相应的标准进行检验，检查合格后，方能使用。钢配件在存放、搬运过程中，严禁摔、砸、翻倒、磕碰，以免变形、损坏，从而影响质量。钢配件应安装牢固，位置准确，安装完毕后，按相应的标准进行检查。
（3）砼施工
为保证箱梁的使用寿命，按设计要求，预制箱梁采用耐久性砼。砼在搅拌站集中拌和，搅拌站由两个独立的拌和系统组成，搅拌机的计量系统为自动电子称计量，采用4台砼输送泵、1台泵车、4台布料机输送砼，梁体砼采用连续灌筑、一次成型的方法，灌筑时间控制在6h以内。施工中严格控制砼的搅拌、输送、浇筑和振捣作业程序，强化砼的保湿保温养护过程，实现对砼施工全过程的质量监控，从而确保砼的强度和耐久性能。
砼配制和拌和：根据设计的强度等级、弹性模量和耐久性能要求，进行砼拌和物的性能、抗压强度、弹性模量、抗裂性以及耐久性能试验，按照工作性能优良、强度、弹性模量和耐久性满足要求，从中优选出符合箱梁设计要求的耐久性砼配合比。
采用电子计量系统计量原材料。搅拌时，先向搅拌机投入细骨料、粗骨料、水泥、矿物掺和料和外加剂，搅拌均匀
后，再加入所需用水量，并继续搅拌至均匀为止。
砼浇筑：采用砼输送泵配合液压式布料杆连续灌筑，一次成型，灌筑时间控制在6h以内，振捣以插入式振捣棒为主，附着式振捣器为辅(安装在侧模及底模上)。
浇筑顺序为：从两端向中间、水平分层、斜向分段、两侧腹板对称、连续浇筑。同一断面砼灌筑顺序为先腹板根部后底板，再腹板上部，最后顶板。每层砼的浇筑高度不超过30cm。
砼养护：梁体砼浇筑完毕并静停4h后，开始蒸汽养护。蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。灌筑完4h 后升温，升温速度不得大于10℃/h，恒温养护期间砼内部温度不超过60℃，恒温养护时间根据构件脱模强度要求、砼配合比情况以及环境条件等通过试验确定，降温速度不得大于10℃/h。蒸汽养护结束后，立即进入自然潮湿养护。
拆除保温设施，砼温度与环境温度之差不超过15℃。整个蒸养养护过程采用三台多点全自动报警测温仪分别对梁体芯部、表层、环境温度进行监控。
蒸汽养护完成拆模后，为防止砼表面开裂，对箱梁顶面洒水并覆盖养护，侧面涂刷养护剂保水养护，养护时间不少于14d。
（4）预应力施工
1）预应力工艺流程
预制梁张拉按预张拉、初张拉、终张拉三个阶段进行。预应力工程施工工艺流程见图2-5-41。
图2-5-41 预应力工程施工工艺流程图预张拉：预制箱梁预张拉在制梁台座上进行。当砼强度达到设计要求，拆除端模以及松开内模紧固件，同时清除管道内外的杂物和积水，将预应力钢绞线穿进，进行预张拉。预张拉能有效的控制砼预制梁的早期裂纹。
初张拉：当梁体砼强度达到设计值的80%和拆除外模后，按照设计要求对梁体进行初张拉。初张拉在预制台座上进行，初张拉结束后，方可将梁体移出台座。
终张拉：当梁体砼强度及弹性模量达到设计值且砼龄期大于10天时，进行终张拉。终张拉完成后，应由质检人员对梁体进行上拱度测量。实测上拱值不宜大于1.05倍的设计
计算值。
2）预应力张拉操作工艺
张拉方法为按照设计的张拉顺序，两端两侧同时对称张拉（即四台张拉千斤顶同时工作），当油表读数达到0.2σcon 时，测量出各千斤顶活塞伸出长度，待梁体受力稳定后，四台千斤顶分三阶段张拉到σcon，每阶段应力达到相应的规定后，四台千斤顶全部停止工作待梁体受力稳定后，才可进行下一次张拉，通过计算得出工作锚夹片回缩及自由长度的伸长值，从而与理论伸长值进行校核。如果实测伸长值与理论伸长值之差超出设计规定，须将钢绞线松开，重新进行张拉，张拉的控制应该是油表读数与伸长值进行双控。
张拉程序：0→初应力(0.2σcon)（作伸长量标记）→σcon（静停5min）→补拉到σcon（测伸长量）→锚固。
注：σcon—指设计应力与各种实测摩阻之和。
按每束根数与相应的锚具配套，带好夹片，将钢绞线从千斤顶中心穿过。张拉时当钢绞线的初始应力达到0.2σcon 时停止供油。
检查工具夹片情况完好后，画线做标记。向千斤顶油缸供油并对钢绞线进行张拉，张拉力的大小以油压表的读数为主，以预应力钢绞线的伸长值加以校核，实际张拉伸长值与理论伸长值的误差应控制在±6%范围内，每端钢绞线回缩量应控制在6mm以内。
省道201线哈达图至海拉尔一级公路项目土建工程第02段预制块集中预制施工方案 青建集团股份公司 二0一五年六月
施工方案报审表 承包人：省道201线哈达图至海拉尔段一级公路（青建集团股份公司）第二合同段项目部合同号：HHTJ-02驻地办：省道201线哈达图至海拉尔段一级公路（山西新世纪交通建设工程咨询有限公司）第一驻地办 编号：002
预制块施工方案 一、工程概况 本合同段路基防护使用预制块部位主要为路缘石、急流槽预制块、框格护坡、预制六棱块，合计7760.33m3,本合同段预制块具体尺寸如下图： 1、中央分隔带开口位置C30砼预制路缘石：1.827m3，端部采用圆弧设计，便于安装。 2、中央分隔带排水槽C30砼预制合计：29 m3。 3、预制C30砼路缘石合计1082.292 m3。 4、分散排水C30预制块合计252.887 m3。 5、集水排水拦水带C30砼预制块合计406.645 m3。 6、急流槽C25砼预制块合计368.83 m3。
7、路堤水泥砼C25框格防护合计1611.74 m3。 8、蝶形排水沟II、C25预制六棱块合计1432.5 m3。 9、①海东天桥：锥坡、护坡C30砼预制六棱块：58.8 m3。 ②互通路基防护：C25预制六棱块：2515.8 m3，合计2574.6 m3。 二、施工准备 1、施工用电已经接通，能满足施工生产要求。 2、施工用水：使用拌合站蓄水池中水。
3、施工场地设在K25+400路西侧一大院内，临时征地问题已解决。 4、主要材料试验审批情况 采用自制混凝土搅拌站拌合输送，拌合站已安装完成，混凝土配比自检合格，已申报监理审批。 5、现场准备 （1）模板 采用高强加厚塑料模具，这种模板具有不跑模、不漏浆、易脱模，可以提高异性预制件侧角处混凝土的密实度，从而避免了因棱角处混凝土密实度不达标而造成强度不足，影响预制块的质量。 （2）原材料 选择合格的原材，水泥、粗细骨料进场后报试验员及监理进行抽检。原材料合格后方可进行混凝土搅拌。 （3）试验及配比 混凝土配合比按照实验室所出配合比进行配比，经监理工程师审批的“设计配合比在施工过程中不得随意变更，如需变更应履行履行变更审批手续。 三、人员及设备 1、人员安排 现场负责人：曹德民 技术员：郭桂丽 生产队长：郭向勇 2、机械设备
箱梁安装施工技术方案 一、工程概况 克里河大桥位于拟建浏阳生物医药园纬二路（东延）的K0+054.5-K0+286.5之间，为跨越河流、农田及道路而设。桥梁中心里程为K0+170.5，墩台采用正交正布，桥梁分左右两幅，共9跨，桥跨布臵为4×25+5×25m，全桥长232.0m。 本项目位于浏阳市洞阳镇东阳居委会克里村大屋组境内，西侧与生物医药园内向纬二路延长处，该区微地貌为剥蚀残丘及丘间谷地，地形起伏不大，地面高程为61.43-83.77m，最大相对高差22.34m。西侧桥位原山包地形较陡，现已整平为建筑场地，相对平坦；东侧山包植被发育，主要为杂灌木，局部人工开挖呈阶梯状。大屋组位于丘间谷地内，附近分布有较为密集的居民房和水田，谷底西部有一宽1.5-3.0m溪沟自西向东流经。桥址区地表水主要为谷地中部的溪沟，为季节性溪沟，水位随季节变化大。 本桥梁安装预应力箱梁90片，安装GYZ350×85型橡胶支座140个、GYZF4250×65型橡胶支座80个。 二、主要施工机械设备数量表
三、箱梁架设方案及施工方法 预制梁长25m ，重约70T ，施工中采用50m/130T 双导梁架桥机架设。架桥机在0#桥台台背回填处拼装。利用龙门吊配合轨道平车进行运梁、喂梁。 预制梁架设的施工流程 3.1支座安装 3.1.1临时支座的安装和拆除 由于先简支后连续施工，涉及到体系转换，需要采用临时支座。临时支座采用工厂集中加工的沙筒，为圆柱状，分为砂桶和垫块两部分。内筒为Φ160×160mm 壁厚为5mm 的预制C30砼垫块、外筒为Φ200×200mm 壁厚为
10mm，底厚为5mm，制作时严格控制厚度及平整度，对临时支座进行100%验收，试验压力符合梁板承载压力。每块箱梁使用4个临时支座，两端各两个，如下图： 临时支座安装在箱梁连续端，安装时按照弹出的临时支座中心线，并使临时支座居中。每片梁板连续端设2个临时支座。 （1）临时支座的安装 预制梁架设前，先安装永久支座，然后安放临时支座及墩顶现浇段底模，梁体架设臵于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，浇筑墩顶连续段混凝土，再进行负弯矩束张拉施工，拆除临时支座，形成连续体系。 临时支座安装前先在盖梁上放样定位，临时支座安装后不得影响永久支座的安装和现浇段的施工。测定临时支座安装高程，根据板式橡胶支座顶面高程调节砂桶内干砂高度，使梁底高程达到设计要求。 （2）临时支座的拆除 桥梁架设后，立即进行现浇段的制作，当现浇段负弯矩张拉压浆及桥面砼板强度达到设计值的95%后，拆除临时支座，完成体系转换。 在临时支座底部用氧炔焰割一小孔，轻敲管壁，则砂桶内的干砂即会漏出，同时上面的混凝土圆块也会掉入砂桶内，抽出砂桶即拆除了临时支座。
*****梁场建设施工方案 一、工程概况 *****位于***，全长359.75m，其中两侧引道194.63m，正桥长165.12m,正桥起讫里程为K0+136.468-K0+301.588。本桥跨线里程为DK38+097.267，其结构形式为8×20m跨先简支后连续砼预应力空心板。根据设计图纸工程量统计，本桥20m后预应力空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 每跨8片共64片梁，采用C50砼，先简支后连续。 梁预应力体系：预制主梁时预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件；预应力管道用圆形金属波纹管。钢绞线两端同时拉锚固。 二、梁场选址 根据就近、梁板的数量多少、现场的实际情况及场地重新利用减少费用的原则，将梁板预制场建设在三眼塘隧道出口工棚处。 根据工期要求及工程实际情况，梁板预制周期：板梁7~8天，制梁总工期为120天，具体工期安排如下： 2014年2月17日～2014年3月17日共计30天完成临建工程及配套设施； 2014年3月20日～2014年5月20日完成第一批44片梁板预制施工，工期60天； 2014年5月21日～2014年6月20日完成第二批20片梁板预制施工，工期30天； 四、项目部组织机构及施工设备、队伍配置 项目经理部下设工程部、计合部、财务部、安质部、物资部、试验室、综合部等7个业务职能部室。 根据后法预应力空心板梁施工的特点和施工任务及工期要求，安排1个预制梁专业施工队，梁场下辖钢筋工班1个、模板及混凝土工班1个、拉移梁及压浆工班1个、水电工班1个，总共4个施工班组共35人，混凝土由甘棠拌合站集中拌合。以工程质量、工期、
目录 一、工程概况 (3) 二、T梁预制场平面规划布置 (3) 2.1 功能分区 (3) 2.2预制场建设 (4) 三、梁场建设及T梁预制进度及人员安排 (5) 3.1 T梁预制进度安排 (5) 3.2主要进场人员 (6) 3.3主要进场设备 (6) 四、T梁预制方案 (7) 4.1T梁预制工艺流程 (7) 4.2钢筋、预应力钢铰线制作安装 (7) 4.3模板安装 (8) 4.4砼浇筑 (10) 4.5预应力张拉 (11) 4.6压浆 (12) 4.7封端 (13) 4.8移梁存梁 (13) 4.9 T梁安装 (13) 五、质量检验标准 (17) 5.1钢筋安装验收标准 (17) 5.2模板安装验收标准 (18) 5.3钢筋、钢绞线后张法检验标准 (18)
5.4 T梁质量检验标准 (19) 5.5 梁、板安装质量检验标准 (19) 六、质量及安全防护措施及保证体系 (20) 6.1质量保证措施 (20) 6.2安全保证措施 (20) 七、文明施工及环境保护 (21) 附图： 《预制场施工平面总体布置图》 《预制梁场养护水循环图》 《预制梁场排水系统图》 《质量保证体系框图》 《安全保证体系框图》 《文明施工体系框图》 《环境保护体系框图》
一、工程概况 黄滩坝大桥位于酒乡宾馆附近，是接连县城与金宝新区黄滩坝组团，县城环线建设的控制性工程之一。桥梁全长916米，全桥结构为9*40m(简支T梁）+100+180+100m（预应力砼连续刚构桥）+4*40（简支T梁）。桥梁桥面宽度为左右线分修，单线桥宽16m或16.5m，设计时速为40km/h,设计洪水频率为1/300，洪水位H1/300=307.56m,环境类别为一级，结构设计基准期为100年。 黄滩坝特大桥引桥上部构造为40m简支预应力砼T梁，桥跨组合：西岸黄滩坝侧为9×40m，东岸县城侧为4×40m。单幅桥每孔横桥向共7片预制T梁，其中中梁5片，边梁2片梁高2.5m，翼板悬臂1.05m。采用后张法预制。需预制边梁52片，中梁130片。共计需预制40mT梁182片。 根据引桥目前施工情况及施工现场情况，我项目部拟在引道路基K0+052.468～K0+306.348范围内建设40T梁预制场。考虑设T梁预制台座3排每排4个，共计12个台座，存梁台2排。梁场面积约5600m2，计划每月预制T梁不低于20片。根据整体工期计划安排需尽快对T梁预制场进行建设。 二、T梁预制场平面规划布置 2.1 功能分区 2.1.1靠线路前进方向即0#桥台方向往小里程方向依次排列，架设设准备区→2排存梁区→3排T梁预制台座，共长约254m。T梁预制区每排布设4个台座，左侧留4.5m 通道，供预制和吊装作业纵向交通使用。详见《梁场平面布置图》。 2.1.2在预制区线路右侧设置钢筋加工区，钢筋制作间厂棚化，材料堆放整齐、规范化。 2.1.3由于该处临近2#拌合站，故不考虑混凝土拌合区。 2.1.4根据现场实际情况，预制场配备1套（2台）自行式单轨龙门桁架，预制场龙门吊设计吊重80T；龙门桁架跨径为24m，轨道纵坡控制在0.5%。龙门吊横梁顶上设
水泥混凝土预制块体施工技术方案
水泥混凝土预制块体施工技术方案 一、预制场场地建设 施工准备 ①预制场位置及规模应根据预制件需求量、预存量、施工条件等因素，经技术经济比选确定，现场平面规划应尽量减少施工临时用地，降低现场临建费用； ②加工场实行封闭管理，办公、生活、生产场区采取2m的砖砌围墙或通透式围栏封闭； ③办公区宜采用拼装式活动房屋的，在醒目位置悬挂管理组织机构图、安全目标及保证措施、质量目标及保证措施、环保目标及保证措施；办公、会议室整体布设协调通一、美观大方； ④在场内醒目位置设置公示栏、宣传栏、标语条幅，其要求、内容和标准按相关要求执行； ⑤根据场地的大小及生产规模对其进行平整、混凝土硬化，划定材料区、混凝土拌合区、预制件制作区、养生区、存放区。材料区修建时，采用红砖砌筑将料仓进行隔离，每个料仓应搭建顶棚，采用彩钢瓦遮盖。 二、预制件施工 1、施工准备 ⑴模板 采用高强加厚塑料模具，塑模一般的循环使用周期为100次。 ⑵原材料 ①水泥必须采用经审批合格的昊龙普通硅酸盐水泥，强度等级不低于 32.5Mpa，砂采用机制砂，含泥量不大于3%，砂和碎石材料均来源于火德
红砂石料场,水采生活用水。水泥进厂时，必须附有水泥生产厂的质量证明书，对进厂的水泥应检查核对其生产厂名、品种、标号、包装、重量、出厂日期、出厂编号及是否受潮等，做好记录并按规定采取试样，进行有关项目的检验。 ②碎石和砂应分隔贮存，相互之间不得溢料。 ③混凝土预制块使用的水泥、粗、细骨料进场后必须通知试验员协同监理按标准要求取样进行质量检验（含见证试验），经检验合格后方可使用，不得以供应商提供的检验报告代替进（现）场检测； ⑶试验及配合比 ①按拌和站试验室建设要求配置试验人员和仪器设备并按检验频次进行试验检测或试件制作； ②混凝土配合比设计方法及技术要求应符合相关配合比设计规程的规定和设计要求； ③经监理工程师审批的“设计配合比”在施工过程中不得随意变更，如需变更应履行变更审批手续； 2、施工工艺流程 施工工艺流程：配料→拌合→运输→入模→振捣→脱模→码垛→养生。 ⑴配料。拌制混凝土配料时，各种衡器应保持准确。放入拌合机内的第一盘混凝土材料应含有适量的水泥、砂和水，以覆盖拌合筒的内壁而不降低拌合物所需的含浆量。每一工作班正式称量前，对计量设备进行重点校核。并严格按施工配合比通知单施工，对每车材料采取过磅计量；对骨料的含水量应进行日常检测，雨天施工应增加测定次数，以调整骨料和水
承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制及架设施工方案 一、编制依据 1、承秦高速秦皇岛段11 合同设计图纸SIV-26、SIV-3 2、公路桥涵施工技术规范( JTJ041-2000 ) 3、公路工程质量检验评定标准( JTG F80/1-2004 ) 4、施工现场实际情况及施工计划安排 二、编制目的 本方案的编制目的是为了指导承秦高速公路秦皇岛段11 合同内 方家沟1号大桥及方家沟2号大桥上部先简支后连续T梁的预制及架设施工，确保T梁预制质量符合设计及规范要求，同时确保T梁架设安全； 三、工程概述及方案简述 承秦高速公路秦皇岛段11 合同由中铁五局集团第一工程责任有限公司承建，本合同段内有桥梁 2 座(方家沟 1 号大桥、方家沟 2 号大桥)，其中方家沟1号大桥有30mT梁72榀，方家沟2号大桥有40mT 梁132榀，T梁均为后张法预制T梁； T 梁均在预制梁场集中预制，考虑到现场具体情况，梁场布置在 K163+600~K163+770路基上；钢筋在加工场加工制作，在台座上现场绑扎，在骨架钢筋绑扎成型后，开始固定波纹管。采取水平分层一次性浇筑成型。按规范要求的时间拆模，拆模后及时覆盖洒水养生。梁体砼强度达到设计值的100%且龄期大于7 天方可进行张拉，张拉采用双控法施工；压浆在钢束张拉后24 小时内进行；预应力筋张拉、压浆后，用龙门吊移至存梁场存放，存放时间不超过3个月。T梁架设采用架桥机进行架设； 四、具体方案
1、梁场布置方案 因受地形影响，梁场布置在挖方路基上，且因本标段桥梁及路基均为分离式，为确保T梁制架满足工期要求，报请业主将该段路基中间部分挖除，即增加了梁场的面积，同时也方便了T梁的架设；梁场布置方案见附图1《承秦高速公路秦皇岛段11 合同T 梁预制场平面布置图》；预制场需对场地进行硬化，且在四周挖有排水沟防止场内积水。 2、模板方案 预制梁模板由钢板、型钢组焊而成，应有足够的强度、刚度和稳定性，尺寸规范、表面平整光洁、接缝紧密、不漏浆，试拼合格后，方可投入使用。 模板加工尺寸与长度要准确。钢模的放样、制作、拼焊应在工作平台上或胎具上进行工作，平面的底梁具有足够的刚度和稳定性。模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺，应采用满焊，焊缝应打磨平整。模板间连接螺栓孔的配合要准确。侧模端头的连接角钢弯制成型后，用统一的标准样板校验，并成对配套钻孔。 模板应具有足够的刚度及表面平整度，接缝严密。 根据工期要求及梁场布置情况，拟投入30mT梁模板3套模板（2 套中板+1套边板）及40mT梁模板3套（2套中板+1套边板），模板具体情况见附图2《承秦高速公路秦皇岛段11合同T 梁模板构造图》； 3、台座布置方案 在路基成型后用大型压路机把基底碾压密实，基底下沉量不超过 2mm以确保台座沉降不大于2mm根据预制梁的尺寸、数量、工期，台座拟投入21个，其中40mT台座14个，30mT梁台座7个；台座采用混凝土台座，根据实际情
目录 一、工程概况 (2) 二、编制依据 (2) 三、气象条件 (2) 四、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) 六、机械设备、物资及人员 (12) 七、安全措施 (13)
预制梁场冬季施工方案 1、工程概况 本项目为黄延高速公路LJ-6合同段包括特大桥1座，大桥9座，中桥2座；本合同段正线共有箱梁1111片（其中20m箱梁516片，30m箱梁485片，40m箱梁110片），全线共设预制梁场3座，分别以2座刚构桥为划分段（1号梁场位于K31+189～K31+803段正线路基上，2号梁场位于K33+834.9～K34+366.49段正线路基上，3号梁场位于K37+690～K37+857段正线路基上）,根据业主工期及项目部安排，2014年11月至2014年1月底共需完成剩余的253片预制箱梁,其主要工程数量如下表： 预制梁剩余主要工程数量表 2、编制依据 1、业主提供的招标文件，设计图纸； 2、现行的国家和交通部颁发的施工规范、规程和验收标准； 3、黄延高速公路扩能工程建设管理处关于印发《黄延高速公路扩能工程建设项目工地标准化建设管理办法》（试行）的通知； 4、我项目对预制箱梁冬季施工拟投入设备配置。 3、气象条件 本项目地处内陆，属暖温带大陆性半干旱气候，早晚温差较大，年均气温8.6—9.4℃：。年平均降雨量552.6—631亳米。夏秋季温湿多雨，降
雨量占全年的60%，且以暴雨、阵雨为主，历时短，降雨量大，易形成黄土滑坡、泥石流等自然灾害；区内基本上12月初进入冬季施工，季节性冻土深度达65厘米。 4、施工准备 1 、施工作业人员提前配备冬季防寒保暖用品； 2、配备冬季施工梁体养护需用的防水篷布、棉被、热风机、煤炭、管道等保温养护用品； 3、项目部试验室做好冬期施工混凝土、砂浆及外加剂的试验配验工作，检查施工配合比是否满足冬季施工要求； 4、组织各工区分管副经理与技术人员学习各施工方案，并将方案向具体操作人员进行交底； 5、进入冬季施工对砼试验，保温人员专门组织技术培训，学习本工作范围的有关知识，明确职责，专人负责； 6、安排专人进行天气预报登记，做好记录与各部门、各工区保持联系，及时了解天气情况，防止寒流袭击。 7、梁场为了保证混凝土质量，采用搭设暖棚，蒸汽养生，利用φ16钢筋焊接成30～50cm高门型骨架放置于箱梁顶面，其上覆盖防水篷布，篷布自箱梁顶面一直覆盖至地面，两块篷布搭接30cm，确保覆盖严密。 8、根据施工计划，每个梁场每日生产2片梁，每片梁养护10天（养生7天张拉，压浆后养生3天移梁）因此每个梁场至少准备22套防水篷布。 9、做好平时施工便道的养护工作，及时清除积雪，防止因施工便道的交通不便而影响梁场施工。
桥梁预制箱梁专项 施工方案 工程名称：**工程 施工单位： **有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审批单位： **有限公司 **有限公司大亚湾** 工程施工项目经理部 二0一六年二月
目录 一、编制说明 (1) （一）、编制依据 (1) （二）、编制原则 (1) 二、工程概况 (1) （一）、工程概述 (1) （二）、预制场地建设 (2) （三）、材料要求 (3) （四）、预制场配置 (4) 三、施工工期计划安排 (4) （一）、制梁顺序 (5) （二）、施工工艺流程 (6) （三）、模板制作 (6) （四）、钢筋制作安装 (7) （五）、预应力钢束安装 (9) （六）、模板安装 (9) （七）、混凝土浇筑 (10) （八）、模板拆除。 (11) （九）、预应力张拉施工。 (11) （十）、封锚、封端。 (14) 五、质量保证措施 (14) （一）、箱梁内、外模．质量控制 (14) （二）、钢筋及钢筋绑扎焊接、支座预埋钢板位置及预应力波纹管道布设的质量控制 (15) （三）、砼拌和、运输、浇注的质量控制 (16) （四）、内、外模拆除时间的控制； (17) （五）、预应力张拉质量控制 (17) 六、安全保证措施 (18) （一）、安全目标 (18) （二）、安全管理组织机构 (18) （三）、安全措施 (18) 七、应急预案 (20) （一）、可能出现的突发事件 (20) （二）、突发事件预防措施 (20) （三）、突发事件应急措施 (21) 附图一、桥梁箱梁预制场建设施工方案图（YZC001-YZC004） 附图二、施工进度计划横道图
一、编制说明 （一）、编制依据 1、施工设计图纸； 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）； 3、现场实际情况。 （二）、编制原则 1、本着优质、高效、经济、合理的原则，依据施工总承包合同和实施性施工组织设计，严格执行有关施工规范和标准。 2、以确保工期及阶段性工期目标并适当提前为原则，安排施工进度计划。 3、以确保质量目标为原则，安排专业化施工队伍，配备先进的机械设备，采用先进的施工方法和工艺。 4、以确保安全生产为原则，严格执行各项操作规程，制定各项技术组织及安全保证措施。 二、工程概况 （一）、工程概述 **工程，本桥梁为龙海路上的一座桥梁，位于桩号K2+079.960～K2+240.040坪山河路段。本桥为双幅桥，左右半幅对称设置。上部结构为5*30米五跨连续箱梁。梁高1.6米，顶板厚18厘米，底板厚25厘米，腹板厚18厘米。箱梁采用单箱单独预制、简支安装、现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。 桥梁总长160.08m（含桥台搭板），共5跨，预制箱梁共计70片，其中30米中梁50片，30米边梁20片。箱梁采用架桥机自0#台向5#台依次进行架设。
混凝土预制块体专项施 工方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工1标 砼预制块专项施工方案 批准： 审核： 编制： 巢湖市水利建设有限公司 巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工1标项目部 二〇一年月
目录 一、工程概况 (1) 二、砼预制块主要项目内容 (1) 三、编制依据 (1) 四、施工准备 (2) 五、混凝土预制块生产及铺装 (3) 六、质量保证措施 (7) 七、安全保证措施 (7)
混凝土预制块专项施工方案 一、工程概况 1、工程名称：巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工1标（合同编号：CHZGSG-2016-01）； 2、工程地点：安徽省巢湖市； 3、工程建设规模：巢湖市柘皋河防洪治理工程（秦桥段和金平河段）施工1标，（1）河道工程分为东秦填方段（0+000～1+376）、小树林切岭段（1+376～1+803）、丁陈填方段（1+803～7+600），主要施工内容为清基土方外运、清淤外运、外运土堤防加培、填塘固基、预制块护坡及草皮护坡；（2）建筑物分为小汪电站段挡墙及防渗工程、跌水工程、放水涵工程、溢流堰坝工程及机耕桥工程；（3）道路工程分为C30砼路面和泥结石路面；（4）金属结构设备更换； 二、砼预制块主要项目内容 本标段渠道混凝土预制块尺寸300mm边长100mm厚的，混凝土强度为C20，铺装工程量约为2364m3，需铺装混凝土预制块的河段分别为东秦填方段0+880～1+376，小树林切岭段1+376～1+803，丁陈填方段2+083～2+、3+092～4+、6+900～7+600。 三、编制依据 1、《防洪标准》GB50201-94 2、《水利水电建设工程验收规程》SL223-1999 3、《建设工程质量检验评定标准》GBJ301-88 4、《建设地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 5、《堤防工程施工规范》SL260-98 6、《堤防工程施工质量评定与验收规程》（试行）SL239-1999 7、《土工试验规程》SL237-99
梁体预制及架设施工方案 沙颖河桥梁体有168片35米预应力混凝土箱梁。混凝土采用拌和站生产，混凝土运输罐车运输，龙门吊车配合混凝土泵车吊、送入模。 1.预制厂的选取拟在沙颖河桥尾K31+500～700路基主线设臵预制厂。 2.预制场地的硬化 预制厂经过初步平整后，用光轮压路机碾压，然后用25㎝厚C15混凝土硬化，特别是梁槽区与存梁区必须碾压密实。 3.台座制作 台座基础用三七灰土夯实，台座用素混凝土浇筑，以角钢包边，顶面贴焊钢板，保证台座不致破坏，台座施工时要严格控制好轴线，模板连接预留孔位臵要准确，台座顶面应按设计图纸提供的理论拱度值，并结合施工实际情况，正确预计梁体拱度的变化值，当变化较大时，应考虑在预制台座上设臵反拱。 4.模板制作 内外模板均由模板加工厂加工，制作要符合图纸要求，达到加固牢靠、平整光滑、结合紧密。外侧模与翼缘板连成整体，外侧模30米梁分为6节，每节5米，35米梁分为7节，每节5米，内模由活动铰连接，以便拆模，底模由台座代替。边梁模板加工6套，中梁模板加工9套。 5.钢筋加工及绑扎 在钢筋加工场进行，然后运至制梁场台座上绑扎成形，绑扎时要注意波纹管的位臵准确、曲线圆顺，并固定牢靠。顶板钢筋可提前绑扎好，在安放好内模后，吊放入模并与梁体钢筋连接。 应注意预埋钢筋、支座预埋钢板、泄水孔预留位臵要准确， 6.立模 立模前先对模板进行打磨、除锈，并涂刷脱模剂，立模时一定要加固牢固，做到不跑模、不漏浆，为保证混凝土保护层厚度，拟采用定做的塑料垫块实现，内模可在底板混凝土浇筑完毕后支立，位臵一定要固定好，
确保浇筑混凝土时不上浮。 7.梁体混凝土灌注 混凝土原材料必须符合规范与设计的要求，进场水泥应附有产品合格检验单，并经试验室确认合格后方可使用，水泥库房要通风干燥，并按不同品种、不同标号、不同批号存放，水泥从出厂日期到用完不得超过三个月。粗细骨料的碱活性检测合格后方可使用，外加剂严禁掺入氯盐。 混凝土的配合比应根据混凝土标号，选用的骨料及不同外加剂等进行多组试验比较，除满足强度要求外还要确保混凝土的外观质量，尽量减少表面气泡，配合比须经监理工程师批准后方可使用。 浇筑前必须请监理工程师对钢筋、模板等进行彻底检查，合格后再浇筑。 混凝土浇筑时，先浇筑底板混凝土，振捣密实后，采用龙门吊吊入内模，安放准确、牢固后，再浇筑腹板混凝土，并同时绑扎、安放顶板钢筋，浇筑时可分段分层进行，横隔板亦同时浇筑。施工中根据混凝土的初凝时间合理安排，保证新旧混凝土的接茬时间不大于初凝时间。 混凝土的振捣采用振捣棒和附着式振捣器。当昼夜平均气温低于+5℃时，按《公路桥涵施工技术规范》中冬季施工的有关规定处理。 8.拆模养护 为确保施工质量，加快工作循环，梁体混凝土的养护采用蒸汽养护。拆模后，即使用蓬布进行密封式覆盖，采用蒸汽锅炉通入高温蒸汽进行养护，养护天数以同养护条件下试块试压强度决定。 9.张拉正弯矩钢铰线 ①预应力筋张拉时，一般情况下混凝土龄期要大于15天。当混凝土强度达到设计强度的100%后，穿进钢铰线并进行张拉，钢铰线的张拉采用两端张拉，且在横桥向应对称均匀进行，千斤顶为穿心式千斤顶。 ②预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，对油泵、千斤顶进行校准检验。预应力张拉程序按图纸要求进行，张拉后预应力筋截断时应截至与混凝土表面平齐，并涂一层防腐剂或用砂浆封闭。 10.孔道压浆 水泥浆泵采用活塞式或排液式水泥浆泵，采用梁体同标号水泥浆（宜
寻乌至全南高速公路 寻乌至信丰段 预制梁场建设施工方案 编制： 审核： 中交一公局第六工程有限公司 寻全高速公路C2合同段
2012年11月15日 预制梁场建设施工方案 一、工程概况 1、主要桥梁简介 本合同段共设大桥6座，桥梁总长1962m。主要桥梁情况介绍如下：（1）、K86+188围墩高高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用10*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为5*30+5*30m，桥长308米。（2）、K86+597磨形1号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用5*30预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥1联，桥长158米。（3）、K88+162磨形2号高架桥，本桥为跨越龙泾河及山谷而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（4）、K88+595寨下高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用8*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+4*40m，桥长329米。（5）、ZK89+955/K89+975横西坑1号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用14*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分4联，布设为3*40+4*40+4*40+3*40m，桥长529米。（6）、K91+298横西坑2号高架桥，本桥为跨越山沟以桥代路而设，桥梁上部构造采用7*40预应力混凝土小箱梁，先简支后结构连续，全桥共分2联，布设为4*40+3*40m，桥长289米。六座大桥共计箱梁412片。 2、预制场位置的选择 结合本合同段的实际情况，本着因地制宜、确保质量及进度的原则，拟设置1个预制场集中预制，由项目部统一调配。
南水北调中线干线一期工程总干渠鹤壁段Ⅱ标 桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 批准： 审核： 编制： 武警水电第二总队南水北调工程项目部 2011年7月23日
桥梁预制梁吊装安全专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-TF50-2011） 2、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003） 3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 4、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87） 5、《公路工程施工安全技术规程》（GB/T50107-2010） 6、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006） 7、《公路桥梁盆式支座》（JTT391-2009） 8、《建筑施工手册》 9、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006） 10、《建筑安装工程安全技术规程》 11、《建筑安装工人安全技术操作规程》 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 13、《南水北调鹤壁段施工Ⅱ标施工图》 二、编制原则及编制范围 2.1编制原则 1、在保证施工安全和工程质量的前提下，加快施工进度，保证本标段桥梁工程按进度计划如期完成。 2、确保工程施工能够平顺的按进度计划完成，避免出现施工强度过大以及劳动力突变。 3、合理利用现有的人员、机械设备等资源配置。 2.2编制范围 本施工方案适用于中国人民武装警察部队水电第二总队南水北调工程项目部所承接的南水北调鹤壁段施工Ⅱ标的所有桥梁施工。
三、工程概况 本工程为鹤壁段第二施工标段，设计桩号为Ⅳ155+600～Ⅳ169+600，渠段长度14.0km，其中明渠长13.077km，标段内共有各种建筑物24座，其中：公路桥9座、生产桥6座。本标段合同内9座公路桥具体位置及概况如下： 淇县鲍屯南公路桥位于河南省鹤壁市淇县鲍屯以南，是总干渠与乡道（Y006）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV158+211.5，桥梁荷载等级确定为公路－Ⅱ级。 淇县刘河东公路桥位于河南省鹤壁市淇县刘河村以东，是总干渠与乡道（Y016）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV160+300.4，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 淇县芥屯东公路桥位于河南省鹤壁市淇县芥屯以东，是总干渠与连接芥屯与前鱼坡主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV161+232.3，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯西公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以西，是总干渠与省道（S305）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV163+872.9，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市新乡屯北公路桥位于河南省鹤壁市新乡屯以北，是总干渠与连接新乡屯与肖屯主要通道的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV165+193.1，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市赵庄南公路桥位于河南省鹤壁市赵庄村南，是总干渠与乡道（Y012）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV166+509.6，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅱ级。 鹤壁市南环路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（南环路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV167+485.5，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市湘江路公路桥位于河南省鹤壁市区，是总干渠与规划路（湘江路）的路渠交叉建筑物，桥位处总干渠设计桩号IV168+773.8，依据公路等级，桥梁荷载等级确定为：公路－Ⅰ级。 鹤壁市夏庄公路桥位于河南省鹤壁市大赉店开发区夏庄村内，是总干渠与乡道
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、施工计划 (2) 四、施工准备 (2) 五、施工工艺 (2) 六、检验标准 (5) 七、质量保证措施 (6) 八、安全保证措施 (8) 九、施工环保水保专项方案 (8)
预制块工程施工方案 一、编制依据 1、黄陵至韩城至侯马铁路指导性施工组织设计。 2、中铁第一勘察设计院集团有限公司提供的设计图纸及相关参考图、标准图。 3、根据《铁路路基绿色防护技术暂行规定》为防止路堑边坡产生坍塌、风化剥落，确保路基稳定及行车安全，与线路两侧设窗孔式护墙、骨架护坡及护坡防护。 4、《铁路混凝土及砌体工程施工规范》TB10210-2001、《铁路混凝土及砌体工程施工质量验收标准》TB10424-2003、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401-2003、《铁路工程施工质量验收标准》等相关规范、标准。 二、工程概况 本合同段路基防护使用预制块部位主要为拱型骨架护坡截水槽、窗孔式护墙；共计C20砼5781m3。本合同段预制块共三种，具体尺寸如下图所示：
三、施工计划 预制块将从2012年8月14日开始至2012年10月30日结束。 四、施工准备 1. “三通一平”准备 （1）施工用电：接入7#拌合站变压器，能满足施工生产要求。 （2）施工用水：使用拌合站蓄水池中水。 （3）施工场地：施工场地设在7#拌合站院内，临时征地问题已解决。 （4）通讯设施：施工队主要负责人配备移动电话，在工程建设中随时联系，及时解决施工问题。 2. 主要材料试验审批情况 采用自建混凝土搅拌站拌和输送。拌和站已完成验收，原材混凝土配比自检合格，已申报监理审批。 3. 现场准备 （1）模板 采用高强加厚塑料模具，这种模板具有不跑模、不漏浆、易脱模，可以提高异性预制件倒角处混凝土的密实度，从而避免了因棱角处混凝土密实度不达标而造成强度不足，影响预制块的质量。 （2）原材料 选择合格的原材，水泥、粗细骨料进场后报试验员及监理进行抽检。原材合格后方可进行混凝土搅拌。 （3）试验及配合比 混凝土配合比按照试验室所给配合比进行配比，经监理工程师审批的“设计配合比”在施工过程中不得随意变更，如需变更应履行变更审批手续。 五、施工工艺 施工工艺流程：配料→拌合→运输→入模→振捣→脱模→养生→码
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 1、工程概况 .............................................................................................. - 2 -2空心板梁预制 ......................................................................................... - 2 -2.1、临时工程. (2) 2.2、预制梁台座布置 (3) 2.3、施工方法及工艺流程 (4) 3、空心板梁安装 .................................................................................... - 10 -3.1、准备工作.. (10) 3.2、支座安装 (10) 3.3、梁片运输 (10) 3.4、架设方法 (10) 3.5吊装安全保证措施： (11) 4、质量控制指标、检验频率和方法 .................................................... - 19 - 5、主要人员及机械配置 ........................................................................ - 20 - 6、安全、质量保证措施 ........................................................................ - 22 - 7、创优规划 ............................................................................................ - 23 - 8、文明施工和环保措施 ........................................................................ - 24 -
xxxx 施工组织设计（施工方案）审批表 工程名称：津汉高速公路XX标段工程 编制单位：XXX QG/YHS015J002 部 审批意见 门 工 程 部 技 术 质 量 安 技 部 设 备 部 检 测 中 心 经 营 部年月日 公 司 总 工
XXXXX 津汉高速公路XXXX （预制梁场拆除施工方案） 工程名称： 编制单位： 编制人：XXX 技术负责人：XXX 审批单位： 审批人： 报送日期：2012 年7 月25 日
目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据和原则 (7) 三、施工总体进度计划 (8) 四、施工组织机构 (8) 五、施工方案 (9) 六、机械和劳动力投入计划 (13) 七、质量保证措施 (14) 八、安全保证措施 (15) 九、附件 (17)
一、工程概况 1.1预制梁场设计概况 津汉高速公路XX标段30m预制梁合计270片，40m预制梁合计180片，共计450片，已顺利预制完毕，根据项目部施工进度安排需要进行梁场的拆除施工。见下图1预制梁场拆除规划图。 制梁区长302m，宽29m，占地面积为8758平方米。共有40米台座22个，30米台座12个，2台100吨龙门吊，2台10吨龙门吊。其中100吨龙门吊基础920米，10吨龙门吊基础644米，扩大基础16道。 10t龙门吊基础宽0.5米、深0.2m，支腿间的距离为5米，100t 龙门吊基础基础宽1.0米、深0.6m，支腿间的距离为8米。10吨龙门吊基础厚20cm，底部纵向布设4根Φ12的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8箍筋，采用C30混凝土浇筑。100吨龙门吊基础厚60cm，顶部纵向布设4根Φ12的钢筋，底部纵向布设5根Φ25的钢筋，横向布设间距为20cm的Φ8钢筋网片，采用C30混凝土浇筑。（详见下列结构图所示）。 台座采用C30混凝土浇筑，在台座两端增加通长的 26m长×2.5m 宽×0.3m深的扩大基础，中间配制φ16螺纹钢制成的间距为20×20cm钢筋网片，C30混凝土整板基础，详见下图2共用台座扩大基础构造图。
目录 一、编制依据和编制范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制原则 (1) 二、工程概况 (2) 2.1、工程概况 (2) 2.2、设计标准 (2) 2.3、平面设计 (2) 三、施工方案 (2) 3.1、施工方法 (2) 3.2、施工顺序 (4) 3.2.1、模板制作与安装 (4) 3.2.2、钢筋制作及安装 (7) 3.2.3、混凝土浇筑 (10) 3.2.4、后张施工法和措施 (12) 3.2.5 管道压浆 (16) 3.2.6、封锚 (18) 3.2.7预制质量控制标准 (19) 四、施工进度计划 (20) 五、材料、设备、人员进场计划、资源安排 (20) 5.1、材料计划 (20) 5.2、机械、设备安排 (21) 5.3、施工劳力安排 (21) 六、资金计划 (21) 七、工程质量保证措施 (21) 7.1、预制梁质量保证措施 (21) 7.2、预制梁成品保护的保证措施 (22) 7.3、防止混凝土蜂窝、麻面措施 (22) 7.4、防止露筋技术措施 (22) 7.5、混凝土裂缝的预防措施 (23) 7.6、防止混凝土错台、色差、冷缝、气泡的措施 (23) 八、安全保证体系及措施 (23) 8.1、安全目标 (23) 8.2、安全保证体系 (24) 8.3、安全保证措施 (26) 8.3.1预应力施工安全措施 (26)
8.3.2、施工现场用电安全措施 (26) 8.3.3、机械安全措施 (27) 九、雨季施工安排 (28) 十、质量保证体系及措施 (28) 10.1、质量目标 (28) 10.2、创优规划 (29) 10.3、质量管理领导小组 (29) 10.4.自检体系 (30) 10.5、健全质量管理制度 (31) 十一、环境保护体系及措施 (32) 11.1、工地植被及地下水资源保护措施 (32) 11.2、水环境保护措施 (32) 11.3、动物保护措施 (33) 11.4、大气环境保护措施 (33) 11.5、降低噪音措施 (33)
预制块预制安装施工方案 1、工程概况 xx大桥A3+A5标防护工程主线填方边坡高度＜ 2.0m时，采用六边形混凝土预制空心块植草防护；边坡高度≥ 2.0m时采用20号混凝土预制块框架（框架内植草绿化）护坡，互通立交区采用砼预制六角空心块加植草防护。桥梁台后20m的路基边坡及桥涵锥坡、溜坡等防护均采用六边形实体混凝土预制块防护，护坡道均采用植草防护。 2、人员、机械配置 2.1人员配置 工序名称负责人职责 技术总负责总负责 现场总负责现场指挥、调度 现场技术员现场技术指导、检查 专职安全员安全检查 过磅员原材料过磅、计量 拌和工原材料拌和 压制工预制块压制 搬运工预制块搬运 养护工预制块养生 电工安全用电 2.2机械配置 名称型号单位数量备注 拌和机500L 台 2 压力机YX-2000KN 台 2 模具套12 挖掘机小松台 1 装载机ZL50F 台 1 水泵台 2
3、施工方案 3.1防护预制场施工方案 场地选择两个工点同时施工，第一施工点设在张江桥15—17#墩桥下，第二工点设在张江互通区内范围，考虑张江互通A匝道桥梁施工在5月底将结束，互通区内原有临建设及钢筋加工场地可供预制场地使用，张江桥下在桥梁施工时已将原地面进行处理， 且可保证在阴雨天气下可正常预制施工。（具体平面布置图见后） 预制施工混凝土砌块成型机选择2台泉州市群峰机械有限公司制造的YX-2000KN，保证全线预制施工。 每一施工点设工人21人，正常生产后采取三班倒施工，歇人不歇机，每一班设4人抱砖，2人上料，1人撒水养生。 预制施工控制点： 1）、模具加工严格按照设计图纸尺寸加工模具 2）、压力保证严格按照规范要求保证压力 3）、配合比严格按照施工配合比进行施工，有效保证预制成型预制块强度稳定。 4）、预制块养生安排专人对成型预制块进行养生。 3.2预制块安装施工 填方路段采用梯形边沟，将边坡和路基附近积水引排至桥涵或路基以外，边坡、排 水沟断面形式为梯形，底宽0.6m，深0.6m，边坡坡度1：1。在排水沟外侧填筑顶宽0.4m，高0.3m，内边坡1：1，外边坡1：1.5的土埂，用以拦截地表水进入排水沟。 3.2.1、测量放样 测量队根据边沟，中线坐标及护坡坡角坐标用经纬仪放出边沟施工中线和边坡坡角 线，并用石灰撒线。坐标桩应高出原地面20-30厘米，以便于测设高程，因此坐标要有