前续——高桩码头施工组织设计1
5．3钻孔灌注桩施工
5．3．1钻孔灌注桩施工工艺图
钻孔桩施工工艺流程图
5．3．2水上钻孔桩施工 5．3．2．1钻孔设备选择
根据工可报告，本工程钻孔灌注桩数量较少，主要为1#、2#引桥近岸侧部分φ1500灌注桩。根据施工区域地质资料及钻孔桩直径和钻孔深度要求，考虑工期要求以及进度安排，本工程的钻孔桩拟选用4台GPS-15型钻机进行钻孔。 钻机主要机械性能
钻机型号 钻孔直径（mm ） 钻孔深度（m ） 转盘转速（r/min ） 驱动力功率(KW) 钻机重量(Kg) GPS-15
1500
50
12~42
37
10000
配合机械：泥浆泵4台，钢筋加工机械一套，护筒加工设备一套，电焊机5台。 5．3．2．2施工顺序
根据本工程的实际情况，1#—2#引桥各布置2台钻机，由岸边同时向海域侧挺进，一个排架桩完成后移到下一个排架，直到灌注桩完成。每座引桥施工顺序施工顺序图。
大堤
桩施工顺序方向
1#、2#号引桥施工顺序图
5．3．2．3平台搭设
本工程灌注桩全部为水上钻孔，施工钻孔桩前，先在水上搭设钻孔工作平台，工作平台搭设必须具有足够的钻孔作业工作面和承载力。一般平台搭设面积按外围桩位中心线外2.0m处搭设，钻孔桩工作平台搭设至关重要，对钻孔的垂直度及质量有着密切的牵连，因此，工作平台搭设必须牢固，稳定而不沉降。平台搭设时，必须控制其搭设的标高，平台搭设的标高不宜过低或过高，平台标高=设计高水位+浪高+富余高度，并且结合现场实际情况，搭设必须牢固，为下一道工序打好有利基础。
本工程灌注桩工作平台采用钢木混合结构，工作平台采取满堂布置。工作平台桩用Ф89～108无缝钢管以一定的间隔（一般为1.5～2.5m）布置。因单根钢管桩底部受力面积小，为了扩大其受力面积，我们采用钢管下端以上 1.5 m处设有帽顶，帽顶的材料采用 3mm厚的钢板制作，帽顶与钢管应焊接牢固，并用Φ20钢筋与钢管和帽顶之间成斜拉式焊接，共焊4根，帽顶与钢管接触处用Φ20钢管进行平焊，这样帽顶受力时，不向上滑动端部焊接钢板以增加稳定性。钢板帽顶的主要作用是钢管帽顶与地面的接触面大，达到一定的支撑能力，使上部钻孔作业时不沉降，从而达到其主要目的。钢管打入采用简易式打桩机施工（或采用人工锤打方法施工），钢管打入土层5m左右（
实际打入土层根据地质的实际情况而定）。
在纵、横二方向用20#槽钢连成整体。在连接20#槽钢时，其槽钢下部的搁置点采用10cm ×10cm×10cm的三角托块，三角托块焊在钢管上（双面焊接）。三角托块其主要作用承受槽钢上部受力。当槽钢单独与钢管桩焊接时牢固程度不够，利用三角块支撑上部荷载，起到不使槽钢往下滑的作用，从而保证平台的安全可靠性。槽钢与钢管桩焊接时，应注意水平高程，应用水准仪控制槽钢焊接的高差，其水平高差不得超过5cm。钢管桩之间加设L63×63×6角钢做剪刀撑使平台在横向、纵向、竖向达到稳定的要求，外侧排架还须间距3米在两侧设置八字撑，保证钻机在平台上安全工作。对覆盖层较浅的钢管，则在其底部堆放袋装水泥包保护，加强其底部的稳固性。为工作平台的稳固考虑，在未钻孔的区域可设临时联系杆件。
20#槽钢上面再铺以20×20cm的方木和7cm厚松木脚手板。
在桩位处必须留有足够宽度的空档，不能有钢管，避免影响钻机成孔。
钻孔示意图
5．3．2．4钻孔桩护筒制安
钢护筒制作及安装是钻孔灌注桩的一个重要环节,它直接关系到钻孔灌注桩的质量。护筒采用圆型立柱模板结构形式，由厚度δ=6mm的钢板卷成直径0.75m的钢护筒。钢护筒一般每节高为1.25m左右，圆形通过卷板加工成型，要保证钢护筒的圆度，从而保证桩的质量，钢护筒焊接必须符合要求，焊接时，要求焊缝严密，不得进水，可用单面焊接，但必须焊接牢固。钢护筒长度根据现场水深及桩顶标高确定。
护筒埋设工作是钻孔施工的开端，其平面位置与竖直度准确与否，其周围和底脚是否紧密，对成孔成桩的质量都有重大的影响，所以，埋设护筒一定要准确无误。护筒沉设时采用十字拉线和吊锤严格控制桩位及垂直度，护筒平面位置由测量仪器定位，引测到工作平台上，并用红漆标明。并严格保持护筒竖直位置，其最大偏差不得大于10cm ，并要求将护筒埋入较为密实的土层，保证护筒位置平直、稳定、准确、不偏位，保
持孔内不坍塌，护筒顶超出高水位1.5m。水上钻孔桩护筒沉放由钻机完成。
钻机施钻时，护筒没有特殊情况，护筒应全护筒跟进，以免塌孔。5．3．2．5泥浆池、泥浆槽布置
泥浆池、泥浆槽布设根据实际施工情况灵活选择，在钻孔中，首选自然造浆法进行成孔，如果此方法不行，那么则采用人工造浆方法，选择性能较好的粘土调制，调制泥浆时应先将粘土加水浸透。泥浆用泥浆搅拌机进行搅拌，并经常对泥浆进行测试，不符合要求时，要随时调整。现场每台钻机设两个泥浆池，位置设置在排架前端处，用薄铁板焊制，尺寸为2m×2m×4m。循环出来的泥浆先通过沉淀池再进入泥浆池，调整其性能指标后，再进入循环使用。钻机为泵吸正循环钻进的工艺施工，根据工程地质
条件，护壁泥浆性能指标参照下表控制。
泥浆性能指标表
序号项目
技术参数钻进时护壁
1 泥浆比重 1.15～1.30
2 粘度（s）20
3 含砂率（%）≤4
4 胶体率（%）≥95
5 酸碱度（pH值）8～10
6 泥皮厚(mm/30min) ≤3
5．3．2．6钻孔
1）钻机就位
钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作进行检查,包括主要机具设备的检查和维修
。
钻机先卸到海堤上组装后采用牵引法滑移就位。钻机就位后，基座应水平并固定牢固，不得产生位移，。调平底盘，用水平尺检查，钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩位中心三者应在同一垂线上，偏差控制在2cm内，符合要求后才允许开钻。钻孔开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入护筒内一定数量后，方可开始钻进。
2）在不同土层成孔施工要点
冲击钻机开始钻孔时，应经常注意进尺变化，每进 1～2m或土层变化处捞取渣样，判
断土层，记入钻孔记录并与地质柱状图校对，在进入混凝微风化层时，应及时取样，
报告现场监理工程师确认
粘性土层钻进：在该土层中钻进时，采用中低转速、大泵量、稀泥浆、低钻压钻进，适当控制进尺及加强扫孔，以防止孔壁发生缩径等现象。在钻进过程中注意排渣与进
尺速度的匹配情况。
砂性土层钻进：在该土层中钻进时，低转速、大泵量、稠泥浆、轻压钻进，快速通过，避免在某一孔段反复循环造成扩孔。选用较大相对密度和粘度的优质泥浆。
3）施工过程中注意的几点
钻进过程中注意孔内补充泥浆，维持护筒内泥浆水头高度高于孔外水头1.0-1.5m，以
维持孔壁内的稳定。
升降钻具应平稳，尤其是当钻头处于护筒口位置时，必须防止钻头钩挂护筒。
加接钻杆时，应先停止钻进，将钻具提离孔底，维持冲洗液循环10分钟以上，以清除孔底并将管道内的钻渣排净，然后停泵加接钻杆。
钻杆连接螺栓应拧紧上牢，认真检查密封圈，以防止钻杆接头漏水漏气，使循环无法
正常工作。
钻孔过程应连续操作，不得中途长时间停止。施工中因故停钻时，孔口应加护盖。
钻孔过程中，用经纬仪经常检查钻杆是否垂直，防止孔位偏移。
操作人员必须认真贯彻执行岗位责任制，随时详细、真实、准确地填写钻孔原始记录，钻进中发现异常情况及时上报处理。交接班时交待钻进情况及下一班注意事项。成孔后及时报请监理工程师对孔深、孔径、孔位、孔底沉渣厚度及垂直度进行检查，经监理工程师批准后方能进行下一道工序施工。
钻孔应在相邻两孔或在中距5m以内的任何混凝土灌注桩强度达到5MPa时才能开始，以
避免干扰邻桩混凝土的凝固。
5．3．2．7清孔
清孔时采取一次清孔为主、二次清孔为辅的方法进行操作。
钻孔桩钻孔达到设计标高后立即进行第一次清孔，清孔采用换浆法。将钻头提离孔底50cm~100cm，继续转动，置换泥浆，改善泥浆性能，把悬浮钻渣换出。下放钢筋笼后可根据沉渣多少进行第二次清孔，利用混凝土浇注导管作为清渣管，上接异径弯头，
在导管顶部连接3PN泥浆泵（或砂石泵）采取正（反）循环抽浆换浆法清孔。清渣时
导管下端底口距孔底（沉渣面）20～30cm，由人工缓慢摆动导管，均匀排除沉淀物，
以上过程必须保持孔内水头，禁防塌孔，待检测合格后即可拆除弯头进行混凝土灌注
。清孔后泥浆比重1.1～1.2kg/m3，含砂率4%～6%，粘度为20～22s，清完孔后检查孔径、孔深及倾斜度，符合要求后进行下道工序施工。
5．3．2．8钻孔检查及允许偏差
1）钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度应采用专用仪器测定，当缺乏上述仪器时，可采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100 mm（但不大于钻头直径），长度不小于4~6D的钢筋检孔器吊入孔内进行检测，检测结果应报请监理工程师复查。
2）如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、椭圆截面、孔内有漂石等，这些缺陷应书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。
3）经检验确认成孔满足要求时，应立即填写成孔检查单，并经监理工程师签认后，方可进行下道工序施工。
4）桩位纵向偏差不大于50 mm，横向不大于100 mm。
用专制的检孔器进行检孔，检孔应符合规范及监理工程师的要求，孔倾斜率在1%以内。
5．3．2．9钢筋笼制作与安装
1）钢筋笼在岸上分段加工制作，机动船运至现场，用25t吊车下放，在孔口进行焊接接长。焊接采用单面焊，焊缝长度和质量必须满足施工技术规范要求，接头钢筋搭接间距必须满足设计要求。钢筋骨架要有足够的刚度以保证运输和吊放过程中不产生变形。为了保证钢筋笼的保护层厚度，在钢筋笼主筋上设置穿心圆形砼垫块，一般要求1.5～2.0m间隔对称设置。
2）钢筋笼第一段入孔内后，用型钢临时搁置在护筒口，在起吊另一段，对正位置，焊接后逐渐放入孔内至设计标高，最后将最上面一段钢筋笼临时与护筒口焊牢，以防砼浇筑过程中钢筋笼上浮。钢筋笼下放时应注意碰撞孔壁，如下放困难，应查明原因。不得强行插入。钢筋笼安放好后的顶面和底面标高应符合设计要求，其误差不大于5cm. 5．3．2．10水下砼浇注
1）导管
水下砼灌注采用导管法。导管采用ф273mm无缝钢管制作的螺旋式快速接头，连接时在螺旋接头处抹满黄油并垫好止水胶圈，确保连接牢固不漏水，导管在陆上拼接，检查其轴线弯曲度应小于5cm,并进行水密、承压试验。
2）砼配合比：
砼强度等级 C30
水泥P.0 42.5
粗骨料5～30mm碎石
坍落度18～22cm
砼缓凝时间6～8h
3）砼的输送
拖泵安装在已回填好的施工便道上，砼在搅拌站进行拌制后用2台运输车送至拖泵受料口，由拖泵送入砼储料斗，最后经浇筑漏斗和导管浇筑水下砼。
4）砼浇注
a、浇注砼前应检查储料斗、漏斗、机具设备的完好情况。导管在吊入孔内时，其位置应居中、轴线顺直，沉放时应缓慢轻放，防止卡挂钢筋。
b、砼的坍落度控制在18～22cm,并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于4～6h,以应满足浇筑要求。根据计算确定首批砼为2.3m3,制作一个3m3集料斗，待集料斗内储满砼后开始拔出隔水球浇筑首批砼。
c、浇筑首批砼时，导管下口至孔底距离控制在40～50cm,且使导管埋入首批砼的深度不小于1.2m,球塞拔起后，应连续进行浇筑，并尽可能缩短拆除导管的时间间隔，灌注过程中经常用测深锤探测孔内砼面位置，及时调整导管埋深，导管埋深控制在2m～4m 为宜，特殊情况下不得小于1m或大于10m.
d、为确保桩顶砼质量，桩顶超浇0.5～1.0m砼,为了浇筑顺利，根据潮位的高低，在桩顶标高以上的水面护筒外壁一个孔，使泥浆流出，减小压力，同时可准确地确定砼浇筑高度及桩头砼质量。
e、砼浇筑过程中，专人负责填写水下砼灌注记录，全部砼浇筑完成后，慢慢拔出最后导管。
f、低潮位时，注意保护桩头的完整性。
5．3．2．11质量检验
1）混凝土质量的和检查和验收，应符合规范的规定。
2）桩身完整性检测（小应变动力测试）100%；砼试块留置每根桩至少2组，桩长大于50m时，应增加一组。
3）如果监理工程师对混凝土整体性检验有疑义，或在施工中遇到的任何异常情况，说明桩的质量可能低于要求的标准时，应采用钻芯取样法对3～5%的桩（同时不小于2根）进行检测，以检验桩的混凝土灌注质量。钻芯检验应在监理工程师指导下进行，检验结果不合格，则视为废桩。
4）对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录，在未得到监理工程师的批准前，不得进行该桩基础的其他工作。
5）钻孔检查及允许偏差
如经检查发现有缺陷，例如中心线不符、超出垂直线、直径减小、孔内有漂石等，承包人应就这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施，予以改正。
5．4横梁现浇
5．4．1截桩
对于高出设计标高的桩头，按照设计要求进行截断至设计标高。
5．4．2施工夹桩及底模
为避免单桩受碰撞而造成倾斜等，在桩基形成排架后，立即将其按排架进行夹桩。夹桩及底模系统如下图所示，先用两层15×15cm木方用对拉螺杆夹住桩身，夹桩木方只是起临时承重作用，在桩两侧夹桩木方上放置2[25槽钢，调整到事先反算的标高，用Φ25圆钢吊筋弯制成“π”形将夹桩槽钢兜焊牢固，吊筋组数须根据桩帽施工时的荷载通过受力计算确定。两侧槽钢间用M20螺杆拉紧，间距50厘米。在夹桩槽钢上按40～50cm的间距铺设10×10cm木方，在木方上铺设底模。由于在夹桩槽钢前端安装有较重的靠船构件，为防止槽钢后端翘头，在第二、三两根桩每侧用两根[10槽钢顶撑住夹桩槽钢，顶撑槽钢上端与桩顶端板与箍板焊牢。夹桩示意图见下图。
桩帽底模用组合钢模板拼装，模板间缝隙不得过大，可在中间夹垫海绵条。桩周围用木板加工成形用作底模。
方的保护层厚度，保护层垫块强度不小于构件混凝土强度。预埋件数量与位置在安装后必须进行核对，预埋铁板与模板内侧应紧贴不能有间隙。
5．4．4横梁模板
为保证现浇砼的外观质量，侧模采用钢框竹胶板，该模板具有质量轻，易脱模，表面光滑等特点，我单位在以往的水工项目中，采用该模板进行施工获得了业主的一致好评。
模板采用以帮包底的方式进行支立。为保证侧模的刚度，以槽钢作横带，每隔0.8m 加一根槽钢[14，并将整个模板用对拉螺杆及撑杆固定好，对拉螺杆在模板内部采用穿PVC管的形式。
模板安装前要刷脱模剂且不得污染钢筋，经检查合格后即可浇筑混凝土。模板及支架的材料规格、间距等在施工前通过验算确定，确保满足施工受力要求，并报监理批准。模板、支架各支撑部位应紧实可靠，符合施工规范要求。
5．4．5砼浇筑
拟搭设施工通道3道，长度115米，宽度4米。现浇混凝土由驳岸托泵泵送砼入模，
插入式振捣器振捣混凝土浇注按规范要求下料，30cm～50cm一层，分层浇筑振捣。混凝土振捣采用φ50mm的插入式振动棒人工振捣，振捣采用梅花形布点，振捣要求充分密实，直至表面不再泛浆为止。引桥横梁29根，码头横梁48根，砼标号C40，浇筑量4010方。
下横梁底标高较低，在进行砼浇筑时，必须趁低潮时进行施工，一般从水刚落到底模以下时即开始浇筑，水涨上来时受淹部分已达到初凝，但一般应避开雨天或高温天气。同一结构段应一次浇筑，不得私设施工缝。
混凝土浇筑完毕后及时用土工布覆盖保湿养护，养护用水和养护时间应满足规范规定要求。
5．4．6拆模及养护
当混凝土强度达到设计强度的70% 时即可拆除侧模，达到设计强度后方可拆除底模。混凝土养护从终凝后开始，养护用水与拌和用水相同，养护时密切注意每天的最高、最低气温和天气变化情况并认真做好记录。潮湿养护不少于14天，养护采用土工布覆盖浇水养护。
5．4．7施工工艺流程
5．5 码头构件预制、安装
5．5．1构件预制底模和侧模设计
构件预制总工期7个月，纵梁底模设置15条，板底模12块，靠船构件3块，横撑4条。侧模板采用整体钢模板，结构图式拟如下图。
侧模制作应注意以下事项：
a侧模制作采用整体钢模，侧模支立应牢固、可靠，线型流畅、顺直，顶面标高一致。
b混凝土振捣密实，混凝土表面应原浆压实抹光，确保砼的平整、光滑无局部沉降及开裂现象。
c底模养护一周后，应均匀涂刷3遍脱模剂，脱模剂涂刷间隔时间视气温情况而定，一般5小时左右。
d底模使用期间应注意保养，必须做到浇一次混凝土清理一次，涂刷脱模剂一次，确保底模使用寿命。
5．5．2钢筋加工、绑扎
钢筋在加工厂加工成半成品，运抵预制场预制台座上绑扎。配料加工、绑扎应注意以下事项：
a钢筋的品种、规格及质量和钢筋的根数必须符合设计要求和规范规定。
b钢筋焊接的质量必须符合规范规定及设计要求。
c同一截面受力钢筋接头的数量和绑扎接头的搭接长度必须符合规范规定。
d钢筋保护层厚度应符合设计要求。
e钢筋保护层垫块的间距或支垫方法，应能防止钢筋在混凝土浇筑过程中不发生位移。
f钢筋骨架应绑扎或焊接牢固，绑扎铅丝头应向里按倒，不得伸向钢筋保护层。
g预制构件吊环的材质、规格和位置应符合设计要求和规范规定。
h每批进场钢筋须有合格证或抽检结果证明；
i半成品材料应分类标记挂牌，不得乱堆乱放，更不能长期日晒雨淋，必要时采用彩条布或油布覆盖；
j半成品材料及原材料应堆放在干燥枕木垛上或浆砌块石基础上，以免雨水渍淹；钢筋表面锈蚀严重，如脱皮、油渍均不得用于工程中。
5．5．3预制构件的砼浇筑
本项目构件（轨道梁除外）均为C40砼，砼浇筑采用现场75型搅拌机搅拌，用有轨运砼小车运送砼，用龙门吊吊砼入模。选用50型振捣器施工密实，振动棒垂直插入砼中，振上层砼时，将振动棒插入下层砼5cm，使两层砼结合密实。
5．5．4混凝土的养护
在混凝土浇筑完毕后，在12h以内加以覆盖和浇水,养护时间不少于14d，浇水次数能保持混凝土具有足够的润湿状态为准。养护初期，水泥水化作用较快,需水也较多，浇水次数要多，气温高时，要增加浇水次数，养护用水的水质与拌制用水相同。5．5．5混凝土强度的质量检查
a混凝土在拌制和浇筑过程中的质量检查
混凝土组成材料的质量和用量：每一工作班至少检查两次，按重量比投料量偏差在允许范围之内。
在一个工作班内,如混凝土配合比由于外界影响而有变动时(如砂、石含水率的变化)要及时检查。
混凝土的搅拌时间,随时进行抽查。
检查混凝土在拌制地点及浇筑地点的坍落度,每一工作班至少两次.
b混凝土强度检查
制作边长为150mm立方体试块,在温度为20±30C和相对湿度为90%以上的潮湿环境或水中的标准条件下,经28天养护后试验确定,试验结果,作为核算构件的混凝土强度是否达到设计要求的依据。
5．5．6预制构件砼质量通病的预防措施
A．麻面预防措施：
a模板面要清理干净，脱模剂要涂刷均匀,不得漏刷。
b若模板缝隙,采用双面胶带或海绵片平缝，防止漏浆;混凝土必须按操作规程分层浇筑、分层振捣密实。
c对于表面不再装饰的部位加以修补,将麻面部位用清水清洗,充分湿润后用水泥素浆或1:2水泥砂浆拌平。
B．蜂窝预防措施：
a严格控制混凝土配合比,经常检查,保证材料计量准确。
b混凝土拌合均匀,颜色一致,其延续搅拌最短时间按规定。
c混凝土自由倾落高度不得超过2米,如超过,要采取串筒、溜槽等措施下料。
d混凝土的振捣分层捣固,振捣等要按有关规定进行。
e混凝土有小蜂窝,可先用水冲洗干净,然后用1:2水泥砂浆修补;如果是大蜂窝,则先将松动的石子和突出的颗粒剔除,尽量剔成喇叭口,外边大些,然后用清水冲洗干净湿透,再用高一号的细石混凝土捣实,加强养护。
C．强度偏低、匀质性差预防措施：
a确保混凝土原材料质量：
水泥进场必须附有质量证明文件,并按文件对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。加强对水泥的保管,要先到先用,避免存放三个月以上。砂子、石子堆放场地要进行清理，防止杂草、木屑、石灰、粘土等杂物混入。砂、石堆底层，经筛洗处理后再用，对本工程砼，砂子含泥量不得大于3%，碎石含泥量不得大于1%。
b严格控制混凝土配合比，保证计量准确：
现场来料后，及时将原材料按规定取样送试验室申请配合比，并严格按配合比施工，正确控制加水量和外加剂掺量，外加剂事先分装成小袋包装，或按等计量制做容器。现场混凝土原材料配合比计量偏差：水泥和外掺混合材料按重量计为±2%，骨料（砂、石）按重量计为±3%，水和外加剂溶液按重量计或按重量折算成体积计为±2%。各种计量器具建立校验、维修、保管制度。骨料含水率经常测定，雨天施工根据测含水率情况，及时调整施工配合比。
c认真做好混凝土结构的保温和测量工作。
d按要求进行混凝土配合比设计，认真制作混凝土试块，并加强对试块的管理和养护，同条件养护试块必须与结构养护条件相同。
5．5．7轨道梁的预制
轨道梁的预制委托专业构件制作厂家专业构件预制厂生产。预应力芯棒施工工艺与方桩施工工艺相同，其他部分与纵梁预制工艺相同。
5．5．8构件的安装
因码头阻碍浮吊船进入，1、2号引桥预制构件拟采用25吨吊车从陆上往水上安装；码头区域预制构件拟采用水上浮吊船配合驳船安装。
①安装前准备工作
a根据平面控制网复测桥墩跨度、墩顶标高，校核支承垫点的标高及平面位置，并画出架设安装轴线与端线，以使构件准确就位。
b检查构件预埋件位置、尺寸等是否符合设计图纸的要求，若其误差超过规范要求，则不得起吊安装。
c对起吊用的机具设备如钢丝绳、千斤顶、卷扬机等进行全面检查，合格后方可投入使用。
d技术负责人对安装架设的全体施工人员进行全面详细的技术交流，使得全体施工人员了解施工的全过程和掌握架梁的技术标准及注意事项。
e安装时，帽梁的强度应当符合安装构件时所要求的强度。墩台的尺寸、标高及平面位置应符合要求。在吊装施工前，至少提前28天向监理工程师提交安装架设方案报告，经同意后施工。
f在正式吊装之前，对架桥机进行试吊、试运行，依次进行下列各项试吊和检查工作。
②靠船构件安装
用全站测放安装前沿线，水准仪测放校核安装高程。准确定位后利用在构件上预留的安装孔穿两根槽钢将靠船构件担起并焊接固定在夹桩槽钢上，再支立模板将靠船构件与横梁浇筑成一个整体。
③安装质量控制
高程和线形控制是整个安装的重难点。偏差过大，不仅会影响桥面铺装的厚度和质量，还会影响桥梁的外形美观甚至造成梁的内力值偏离设计，影响其内在质量。安装过程中采用经伟仪进行全过程的线形控制，水准仪进行标高控制。
高程控制
a.支座垫石的顶面高程和平整度要严格按设计要求和规范控制。
横梁
b.板梁预制时，其上拱度和梁的高度不得超过规范要求，安装过程中，如发现板梁的高度和上拱度存在问题，应及时反馈到预制工序，然后作出相应调整。
c.每次安装完一跨后，必须经过测量校正线性及高程，符合要求后，架桥机才能移至下一跨。
线形控制
a.确定梁板的支座位置，梁板的端线和边线进行测量定位放线控制。
b. 安装过程中，用经纬仪全程控制安装边线。
⑤构件安装操作规程
a操作者必须熟悉起重机的结构和性能，经考试合格后取得“特殊工种操作证”方能进行独立操作，并应遵守安全守则。
b按照润滑规定加足润滑油料，加油后要将油箱，油杯等盖子盖好。
c每班开动前必须进行以下各项检查：
c-1 吊钩钩头、滑轮有无缺陷；
c-2钢丝绳是否完好，在卷筒上固定是否牢固，有无脱槽现象；
c-3 大车、小车及起升机械的制动器是否安全可靠；
c-4各传动机构是否正常，各安全开关是否灵敏可靠，起升限位及大小车限位是否正常；
c-5起重机运行时是否无异音，若发现缺陷或不正常现象应立即进行调整、检修，不得迁就使用。
d开车前，应将所有控制器手柄扳至零位，鸣铃示警后方可开车。
e严禁超规范使用起重机，必须遵守《起重机械安全管理规程》中“十不吊”的规定：
e-1超过额定负荷不吊。
e-2指挥信号不明、重量不明、光线暗淡不吊。
e-3吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。
e-4起重机吊挂重物直接进行加工不吊。
e-5歪拉斜挂不吊。
e-6工件上站人或工件上浮放有活动物的不吊。
e-7氧气瓶、乙炔发生器等具有爆炸性物品不吊。
e-8带棱角刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨损或割断不吊）。
e-9埋在地下的物件不拨吊。
e-10干部违章指挥时不吊。
f每班第一次起吊重物时（或在负荷达到最大重量时）应在吊离地面0.5米后，将重物下放，以检查制动器的性能，确认可靠后再进行正常作业。
g操纵控制器时，必须按档次进行，在保持被吊物平稳，吊钩转动时不准起升，防止钢丝绳出槽。
h大小车行驶接近终点时，应降低速度，严禁用终点开关作为停车手段，也不准用反车达到制动目的。
i操作者在作业中，应按规定对下列各项作业鸣铃报警：
i-1起升、降落重物、开动大小车行驶时；
i-2起重机行驶在视线不清处通过时，在连续鸣铃报警；
i-3起重机行驶接近跨内另一起重机时；
i-4吊运重物接近人员时。
j严禁起重机吊着重物在空中长时间停留，起重机吊着重物时，操作者和挂索人不得随意离开工作岗位。
k起重机运行时，禁止人员上下，禁止在轨道上行走，也不准从事检修。
l在正常工作中变换运行方向时，必须将球控制器扳到零位，当机构完全停止运转后再换向开车。
m电器保护装置必须保持完好，不准随意调整和更换。
n在吊运中，如遇有大风、大雪、大雾或六级以上大风，影响作业时，应停止起重工作。
o吊运作业完毕后，将起重机开到指定地点定位。小车开到边端，吊钩升起，全部控制板到“零位”，切断电源，并清扫擦拭，保持整洁，估好记录和接班工作。
5．5．9护轮坎施工
清除接触面杂物和松散混凝土并用淡水冲洗干净。 绑扎钢筋：钢筋按图纸及设计要求进行绑扎。 支立模板、安放埋件：内外侧模板均采用定型整体钢模板，以Ф48的脚手管作为横带，螺杆对拉加固。预埋件采用水平尺找平安放，点焊于护轮坎钢筋上，支立护轮坎模板时确保前后边沿线顺直。
混凝土直接由水上搅拌站输入至码头平台，人工下料入仓，振捣密实。 5．5．10橡胶护舷安装
橡胶护舷用航工起4配合安装，吊放就位后，加上压板，拧紧螺帽。 5．5．11系船桩安装
本工程系船柱在码头面层浇筑完成后进行安装，安装时按设计方向将系船柱壳安装在预埋螺栓上拧紧螺帽，柱壳内浇注混凝土。安装时注意系船柱底盘顶面与护轮坎顶面平齐。 5．5．12爬梯、栏杆安装
爬梯按设计要求在加工场的制作平台上进行下料、制作，制作成形后按设计要求进行除锈与涂刷，运至码头现场用汽车吊安装。
栏杆在码头平台上下料、焊接，然后焊在栏杆预埋件上，
除锈、油漆。安装时须找正位置，使栏杆平直、美观，横向带线对齐，或用经纬仪扫线，竖向用水平尺与吊线锤控制栏杆柱的垂直度。 5．5．13钢轨安装
5．5．13．1概况
本标段门机轨道采用“压板总成、胶垫板、胶泥、钢垫板、螺栓”等固定，钢轨组件使用GANTREX 轨道安装系统。
5．5．13．2钢轨安装施工工艺
护轮坎施工及系船柱安装
栏杆安装
某高桩码头工程 施 工 组 织 设 计 审核人：赵苏政 主编人：张翰坤 编制日期：2011.04.12
目录 1.编制说明 (3) 2.工程概况 (3) 3.施工总体计划和关键节点计划，各项工程施工安排，施工方法的一般描述，各分项工程的施工工序衔接 (6) 4.主要工程项目的施工方案、施工方法 (8) 5. 质量保证体系、质量保证措施 (12) 6. 安全保证体系保证措施 (12) 7. 环境保护措施、文明施工方案 (14) 8. 附表 (15) 1.编制说明 1.1编制依据
1.1.1码头工程“施工合同”。 1.2.2 设计院提供的相关设计图。 1.2.3 有关规范与标准： 1）《港口工程桩基规范》（JTJ254-98）； 2）《高桩码头设计及施工规范》（JTJ291-98）； 3）《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)； 4）《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269-96）； 5）《港口工程混凝土结构设计规范》（JTJ267-98）； 6）《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）； 7）《港口工程粉煤灰混凝土技术规程》（JTJ/T273-97）； 8）《港口设备安装工程质量检验评定标准》（JTJ244-93）； 9）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 10）《水运工程混凝土试验规程》（JTJ270-98）； 11）《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98) 及其局部修订； 12）《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)； 13）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB20204-2002）； 14）《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）； 15）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003）； 16）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000）； 17）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）； 18）《建筑防腐蚀工程施工及验收规范》（GB50212-2002）； 19）《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99）； 20）《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）； 21）《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91）； 22）《普通低碳钢热轧光圆盘条》（GB701-97）； 23）国家、交通部及地方政府颁布的有关技术法规和规范； 24）设计文件规定的其它规范及标准； 25）其它与本工程有关的国家及部颁规范、标准。 2.工程概况 2.1概况 2.1.1工程内容 60米高桩码头工程。
施工组织设计(方案)报审表工程名称: 淮安港淮阴区城西作业区一期工程编号:
本表一式三份，业主（建设单位）、监理、承包人各一份。 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头土建工程 施工组织设计 第一章：编制依据 淮安港淮阴港区城西作业区一期码头工程施工图。 淮安港淮阴港区城西作业区工程岩石工程勘察报告 现行的有关规范、标准、规程 现场调查的有关资料 第二章：工程概况 一、地理位置 淮安港淮阴港区城西作业区位于淮安市淮阴区袁集乡，盐河航道北岸，距市区5.0km，靠近徐宿高速淮安西出口，北侧为淮涟三干渠，交通方便。 二、地形、地貌 属于淮河下游冲积平原，场地现状为农田，地形较平缓，地面标高在11.1m-12.5m（85国家高程基准）之间。 三、气象、水文 1、设计特征水位 设计高水位+10.1m（20年一遇洪水位）； 设计低水位+7.45（98%低水位）。 2、地下水深0.5m
3、气象：淮安地处淮河中下游，属北亚热带和南暖带的过度气候带，具有冬干冷，夏湿热，春秋温和，四季分明的特点。 气温： 历年平均气温：14.0℃(高值年15.1℃，低值年13.0℃) 历年极端最高气温：39.5℃(1966.8.8) 历年极端最低气温：-21.5℃(1969.2.6) 最热月为７月、８月：月平均气温31.0℃。 最冷月为１月：月平均气温－3.6℃。 ２、降水 历年平均降水量：958.8mm 年最大降水量：1360.6mm(1956) 月最大降水量：576mm(1965.7) 日最大降水量：207.9mm(1976.6.30) 全年平均降水量日数为：102.5d，最多年为134d，最少年为70d，日降水量≥50mm 的暴雨日数每年平均3.9d；≥25mm的大雨日数为10d。 由于受近海季风环流的影响，降水的年内分配不均匀，其中以夏季（６－８月）最多，占年降水量的55%，冬季（12-2月）占8％，春季(3-5月)占25％，秋季(9-11月)占22%，夏季的７月、８月两个月降雨量为全年之最。 3、风 历年平均风速3.5m/s，最大风速20 m/s，频率4%。 4、雾 历年平均小于1000m能见度的大雾天数为37.2天，最多年为53天，最少年为20天，主要出现在春、秋、冬季，即3、4、5、9、11、12、1月。 5、冰 历年平均最早结冰日为11月18日，终冰点为3月25日，历年最大的结冰厚度为20cm。 6、冻土 最大冻土深度23cm。 7、降雪 历年平均降雪初日为12月13日，终日为3月7日，最早降雪初日为11月9日，终日为1月20日。最晚降雪初日为1月20日，终日为4月18日，历年平均降雪日数为7-9d。 四、工程地质
. XXX江码头工程 施工组织设计 编制： 审批：
交通工程有限公司XXX 2011 日20月9年 '. . 目录 一、编制依据和编制原 则 (4) 二、工程概 况 (4) 三、主要项目施工方案与技术措 施 (7) （一）施工准 备 (7) （二）施工总体布 置 (7) （三）码头主要项目施工技术措 施 (8) （四）道路堆场垫层、基层及面层工 程 (18) （五）主要项目施工工艺流程 图 (20) 四、重点难点施工技术方 案 (28) （一）施工重 点 (28) （二）施工难 点 (28) （三）施工关键环 节 (28) （四）重点、难点工程及关键环节施工预 案 (28) （五）港区道路土石方施工技术方 案 (28) 五、施工质量控制措施与控制体 系 (33)
（一）施工质量保证体系框 图 (33) （二）施工组织设计审批制 度 (34) （三）技术复核、隐蔽工程验收制 度 (34) （四）施工阶段级配及试块管理制 度 (35) （五）施工阶段“混凝土浇筑令”制 度 (35) （六）技术、质量交底制 度 (35) （七）二级验收及部分项目分项质量评定制 度 (36) （八）进场材料管理制 度 (36) （九）检验设备管 理 (36) （十）工程质量奖惩制 度 (36) （十一）工程技术资料管理制 度 (37) （十二）回访维修制 度 (37) （十三）质量通病控制措 施 (37) 六、保证安全生产的措 施 (40) （一）安全生产保证体 系 (40) （二）施工安全目 标 (41) （三）安全管理制 度 (41) （四）脚手架安 全 (42) （五）“三安”保护措 施 (43) （六）施工用电安 全 (44) （七）机械施工安 全 (45) （八）防火安 全 (46)
益海嘉里（昆山）食品工业有限公司 一期码头工程 预 制 板 桩 沉 桩 方 案 批准： 审核： 编制： 编制单位：江苏神龙海洋工程有限公司 编制时间：二OO九年十二月
目录 一、码头板桩工程概况 (2) 二、板桩预制及运输 (2) 三、施工现场准备 (4) 四、主要施工方法 (5) 五、质量目标、质量保证体系及技术组织措施 (7) 六、安全目标及安全保证措施 (8) 七、工期目标及保证措施 (9) 八、施工附图 (10)
一、码头板桩工程概况 1、益海嘉里（昆山）食品工业有限公司码头工程采用锚碇墙板桩结构，总长173m，宽20m。板桩按照外形分为3种，共计389根，砼强度C40。其中BZ1×162根和BZ3×153根为普通板桩，桩长分别为13m和16m；BZ2×35根和BZ4×37根带有Ф50排水孔，桩长均为13m；BZ5×1根为起始定位桩，桩长18m；BZ6×1根为拐角桩，桩长15m；详细尺寸及布置见施工蓝图。 2、沉桩过程中所遇土层如下： ①层软塑～流塑状粉质粘土，工程地质条件较差； ②-1层：稍密状砂质粘土及②-2层淤泥质粉质粘土，工程地质条件差； ③层可塑状粉质粘土； ④-1层为砂质粘土； ④-2层为中密状粉砂，工程地质条件好；（持力层） 3、水文条件 本河段水流一方面受吴淞江径流的影响，受潮汐影响较明显。 设计高水位 2.22m； 设计低水位 0.46m； 二、板桩预制及运输 综合考虑施工工期及板桩预制场地受限等因素，我部在与业主签订施工合同并取得监理、业主的考察认可后，将板桩预制工作委托给我公司合作伙伴“嘉善惠诚砼制品有限公司”。预制期间我司派专职质检人员现场监督，监理进行质量复查，各项施工程序及质量控制按
目录 一编制依据 (2) 二工程概况 (3) 三工程特点分析 (10) 四施工总体安排 (11) 五工程质量目标 (12) 六施工工艺 (13) 七施工进度计划 (60) 八施工总平面布署 (62) 九现场组织机构及质量保证体系 (63) 十质量保证体系 (66) 十一安全保证措施 (69) 十二主要施工材料使用计划 (78) 十三施工船舶使用计划 (79) 十四劳动力使用计划 (81)
一编制依据 1 《**码头工程图纸》 2 《**码头工程施工协议》 3采用规范、标准 3.1《港口工程质量检验评定标准》JTJ221-98 3.2《港口设备安装工程质量检验评定标准》JTJ244-95 3.3《水运工程测量规范》JTJ203-2001 3.4《港口工程地质勘察规范》JTJ240-97 3.5《港口工程地基规范》JTJ250-98 3.6《港口工程砼结构设计规范》JTJ267-98 3.7 《水运工程砼施工规范》JTJ268-96 3.8 《水运工程砼试验规范》JTJ270-98 3.9 《水运工程砼质量控制标准》JTJ269-96 3.10 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-85 3.11 《港口工程桩基规范》JTJ254-98 3.12 《高桩码头设计与施工规范》JTJ291-98 4 国家和地区颁布的其它有关法规
二工程概况 1.工程名称：**码头工程（栈桥和施工码头工程） 2.工程地理位置 **码头工程项目是以电煤储存、混配、中转为，为目前国内规模最大的煤炭中转码头之一，位于**省，水陆交通方便。 3工程规模、结构型式及主要尺度 根据发展需要，码头设15万吨级、5万吨级煤炭卸船泊位各一个，3.5万吨级、2万吨级、5000吨级煤炭装船泊位各一个。设计年通过能力为3000万吨（装船、卸船各1500万吨），堆场容量为310万吨，陆域用地114.57公顷。 设计采用高桩梁板式结构型式，码头通过栈桥与陆域相连，前栈桥宽15m×长度633m （含输煤通道及高架桥），T1转运楼平台为25m×35.5m，面积1600m2，高18.5m，后栈桥Ⅰ491m×26.5m，含输煤皮带机通道及高架桥，后栈桥Ⅱ由三部分组成：重件通道及弯桥197m×8m，卸船皮带机通道及跨海堤高架桥297m×9.5m，装船皮带机通道及跨海堤高架桥208m×12m，施工码头平台116m×17m,系缆墩5.5m×5.5m，至主栈桥的重件联桥96m×8m，防护桩一座，重件码头、栈桥附属设施（钢轨、橡胶护舷、系船柱、钢爬梯等）。 4、单位工程及分部分项工程的划分
公用码头施工组织 设计 第一章、概述 第一节、编制依据及原则 一、依据文件 1、根据联合体设计单位编制的重庆港忠县港区乌杨公用码头一期工程初步设计图纸及相关地址资料; 2、我方所调查得知的历年来长江忠县段水文信息; 1
3、根据交通部颁布的有关技术规范、检验评定标准、预算定额; 4、我公司同类项目的施工经验、设备能力及管理水平编写。 二、依据主要技术标准和规程、规范 ( 1) 《河港工程总体设计规范》( JTJ212- ) ; ( 2) 《斜坡码头及浮码头设计与施工规范》( JTJ294-98 ) ; ( 3) 《港口道路堆场铺面设计与施工规范》( JTJ296-96) ; ( 4) 《港口工程荷载规范》(JTS 144-1- ); ( 5) 《港口工程地基规范》(JTS 147-1- ); ( 6) 《港口工程桩基规范》( JTS 167-4- ) ; ( 7) 《港口工程灌注桩设计与施工规程》( JTJ248- ) ; ( 8) 《港口工程嵌岩桩设计与施工规程》( JTJ285- ) ; ( 9) 《水运工程混凝土结构设计规范》( JTS 151- ) ; ( 10) 《水运工程抗震设计规范》( JTS146- ) ; ( 11) 《水运工程节能设计规范》( JTS 150- ) ; ( 12) 《建筑设计防火规范》( GBJ16-87) ( ) ; ( 13) 《供配电系统设计规范》( GB50052-95) ; ( 14) 《工业企业通信设计规范》( GBJ42-81) ; ( 15) 《建筑给水排水设计规范》( GB50015- ) ; ( 16) 《室外给水设计规范》( GB50013- ) ; 2
上海港2号码头工程设计 The Engineering design of the No.2 dock of Shanghai port
摘要 上海港2号码头毕业设计主要以码头主要尺度确定、平面布置、结构选型、码头主要结构和构件的设计计算和码头整体稳定性验算为主要内容。通过查阅相关设计手册、书籍、系列规范和参考已经修建工程设计资料进行结构选型、码头型式确定。工程依据资料选取了高桩码头为设计方向。高桩码头不仅符合本次设计的工程条件，而且是常见的码头结构型式，在长江流域多采用这种形式。同时，高桩码头对以后码头向深海方向发展研究有很多帮助。确定主要方向之后便进行工程设计，包括船舶作用力、面板计算、纵梁设计、横梁设计、桩基验算、靠船构件计算和码头整体稳定性计算等内容，其中部分内容运用相关软件如易工软件进行计算或验算。通过对码头主要构件的选型以及计算，以熟悉高桩码头结构设计和高桩码头优缺点，为以后工作、学习做扎实铺垫。此次设计顺利完成了设计任务，最后绘制了码头平面布置图、码头主要结构施工图、指定构件的配筋图。 关键字：高桩码头；纵梁；横向排架；大直径管桩
Abstract The engineering design of the No.2 dock of shanghai port mainly determines the major scale, layout, structure, selection, the design calculations of the main structure and components of port and the overall stability calculation . Through accessing to relevant design manuals, books, family norms and reference datas that has been constructed for structural engineering design , we can work out the proper type for the terminal. Projects were selected based on data for the design direction of high-pile wharf. High-pile pier is not only proper for the conditions of this design project, and is a common terminal structure type, in the Yangtze River area. Meanwhile, the high-pile pier can render a service in the filed of deep sea terminal in the future. After having determined the main direction of project design, we can calculate most parts including the ship force, panel calculation, longitudinal beam design, beam design, pile foundation checking, calculation and the terminal by ship components and the overall stability. Part of the calculation of content, we can make use of the work-related software such as Easy software for calculation or checking calculation. Through the selection and calculation of the main components of the terminal, we can become familiar with high-pile wharf and with high-pile wharf’ advantages and disadvantages, as to make a foundation for future work and study.We succeed in finishing the design task, and finally draw the terminal floor plan, the main structure of terminal construction plans, specifying components of reinforcement plan. Keywords: High-pile pier; longeron; transverse; large diameter pile
板桩码头施工组织设计
1.0 总体概述 1.1 编制依据 本施工组织设计依据以下文件编制： 3、有关技术规范和标准： a、交通部《重力式码头设计与施工规范》JTJ290-98 b、交通部《板桩码头设计与施工规范》JTJ292-98 c、交通部《港口工程桩基规范》JTJ254-98 d、交通部《水运工程混凝土质量控制标准》JTJ269-96 e、交通部《水运工程混凝土施工规范》JTJ268-96 f、交通部《港口工程质量检验评定标准》JTJ211-98 g、交通部《疏浚工程技术规范JTJ319-99》 h、国家和行业其他有关技术规范、规定和标准。 1.2 工程概况 略 5、主要工程量 主要工程建设项目一览表
港区道路
1.4 施工总体部署 1.4.1 总体施工顺序 本工程总体施工顺序如下图所示： 码头主体结构 施工 总体施工顺序说明：首先进行预制场地的布置，构件预制时，先进行混凝土板桩的预制，再进行其它构件的预制；先进行老码头拆除、土方开挖及施工围堰施工，形成作业平台后，首先对码头主体工程进
行分段不同工作面同时进行施工；护岸采用水上施工，在完成土方开挖后，不影响码头施工的前提下择时进行施工，注意与码头施工之间的协调，以免互相干扰；在完成码头及护岸后方回填后，再进行码头上部结构施工、附属设施的安装，最后再进行拆除施工围堰、港池开挖；综合管理区办公用房及附属设施的施工与其它工序互不干扰，在安排好码头护岸施工后便可进行施工；最后进行港区道路及其它配套设施的施工。 施工过程对施工节点及关键线路的控制，是本工程进度控制的重点。本计划将详细分析各节点的影响因素、施工条件及采取的控制措施、人机计划安排等。 1.4.2进度计划 略 1.5 施工总平面布置 1.5.1 施工总平面布置图 利用码头附近空地作为项目部驻地，同时建设构件预制场，主要预制混凝土板桩、垫块等构件。项目部及预制场布置如下图：略
第一节主要施工方法 一、施工方案编制说明 1.1施工组织设计编制说明 我公司详细研究了本招标文件的各项内容，结合我司的资源条件，根据招标文件的要求，科学安排，精心组织施工，完成合同所规定的各项内容。计划总工期为300日历天；工程质量合格。 1.2施工组织设计编制依据 1.2.1《**北码陆岛滚装码头工程》施工招标文件。 1.2.2《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标图纸。 1.2.3《**北码陆岛滚装码头工程》工程招标答疑纪要。 1.2.4国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准以及本次招标的技术规格书等。 1.2.5业主对本工程的质量和工期等要求。 1.3施工规范及验收标准 1.3.1《港口工程技术规范》（1996年6月1日起执行） 1.3.2《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98） 1.3.3《港口工程灌注桩设计与施工规程》（JTJ268-98） 1.3.4《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268-96） 1.3.5国家、交通部和地方政府颁布的其他相关技术法规和规范 二、工程概况及施工条件 2.1工程概况：
2.1.1工程规模： 本工程建设规模为1000T级客货滚装码头一个及相应的配套设施，年设计吞吐能力货10万吨、客6万人次、车1万辆。 2.1.2主要工程数量：
2.1.3施工工期： 计划总工期：300日历天。 2.1.4质量要求：工程质量达到合格等级。 2.2自然条件 2.1地理位置
拟建北码陆岛滚装码头位于秀屿区石城村，石城村地处兴化湾畔，与南日岛、乌丘岛一水之隔，距南日岛6.8海里，其地理坐标为：东经119°21ˊ，北纬25°15ˊ。 2.2气象 该港附近没有气象站，设计引用**前沁气象站资料。 2.2.1气温 岛上气候属亚热带海洋性季风气候，全年最高气温为35℃，最低气温为2℃，年平均气温19.8℃，一年中7～8月份气温最高，约平均气温在25℃以上，最冷月在1月，月平均气温11℃。 2.2.2降水 年平均降雨量1130mm。其中最大降雨量为1939mm（1983年）。最小降雨 量为762.6mm（1957年）。每年5～9月份降雨量占全年的70%。 2.2.3风况 常年风向主要以东北、东偏北为主，一般1～5月常出现东北风，风力 7～9级，6～8月以偏南风，风力5～6级，9～12月多东北风，风力8～10级，台风出现在7～9月，风力10～12级，最大风速40m/s，风向偏东。 据前沁站1954～1974年资料统计，6级以上大风平均每年发生139天，月平均11天以上，多出现于10～12月，6级、8级大风主要出现在北东与东北方向，其中东北风占70%，其次为南风约占10%，偏西南向几乎不出现6级以上大风。 2.3水文 2.3.1潮汐 港无实测潮位资料，参照附近浮叶码头潮位资料，本港属正规半日潮，具体潮位特征值如下： 最高潮位 4.06米（1985年国家高程系，下同） 最低潮位 -3.43米
目录 第一章、编制总说明 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2、编制主要内容 (1) 1.3、工程管理目标 (2) 1.4、工程概况 (2) 1.5、对外交通条件 (5) 1.6、施工场地及水电条件 (5) 1.7、工程实施重点与难点 (5) 第二章、施工总平面布置 (7) 2.1、施工总平面布置原则 (7) 2.2、砂石堆放及混凝土拌合系统 (2) 2.3、砼预制构件预制场 (4) 2.4、项目部办公生活区和生产加工区 (6) 2.5、施工道路与供水、供电说明 (6) 第三章、施工总进度计划及工期保证措施 (10) 3.1、施工进度安排原则 (10) 3.2、工期目标与控制性工期 (10) 3.3、施工的总体布署 (11) 3.4、施工总进度计划网络图 (11) 3.5、对工程进度控制的管理措施 (12) 3.6、工期保证措施 (13) 第四章、施工组织机构 (13) 4.1、项目部管理机构设置 (13) 4.2、各部门管理人员职责分工 (14) 第五章、主要施工设备、试验和检测仪器、劳动力计划、进度计划横道图、施工总平面
图、临时用地等计划表 (15) 5.1、附表一：拟投入本标段的主要施工设备表............................................ 15。 5.2、附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表 (15) 5.3、附表三：劳动力计划表 (19) 5.4、附表四：计划开、竣工日期和施工进度横道图 (20) 5.5、附表五：施工总平面图 (21) 5.6、附表六：临时用地表 (22) 第六章、各分部分项工程施工技术方案 (6) 6.1、主体工程施工方法和施工流程 (6) 6.2、施工测量及观测施工方案 (7) 6.3、土方工程施工方案 (9) 6.4、筑岛施工方案 (9) 6.5、钻孔灌注桩施工方案 (26) 6.6、钢筋混凝土总体施工 (27) 6.7、上部结构施工 (36) 6.8、冬、雨季及汛期施工措施 (41) 第七章、工程施工质量保证措施 (67) 7.1、质量控制目标 (67) 7.2、质量管理体系 (68) 7.3、质量管理制度 (69) 7.4、质量通病防治措施 (70) 第八章、安全生产、文明施工的计划及目标管理的措施 (71) 8.1、安全生产、文明施工的目标 (73) 8、2、安全管理 (73) 8.3、安全保护措施 (75) 8.4、安全措施 (75) 8.5、文明施工措施 (75) 8.6、文明施工作业 (76)
一．工程概述 一）总平面布置 本码头属杭州湾跨海大桥北航道桥施工临时设施，码头平台设在杭州湾跨海大桥里程桩号K51+589～609之间，与本标段栈桥横向搭接相连，平面尺寸64×20m，面积为1280m2。码头纵轴线在大桥里程桩号K51+599，即与北侧高墩区引桥B1墩中心线相距20m，东侧边线与大桥中心线（桥轴线）相距92.7m，并与其平行布置，码头平台前沿线垂直于大桥桥轴线。码头平台设1000t级甲板驳泊位一个，后沿线设交通船泊位一个。可满足在各阶段施工的需要。 （二）水工结构 1. 码头平台 码头结构型式为直立式高桩码头，设计使用年限为5年 （1）下部结构 码头平台由44根Φ800×10mm钢管桩支撑，钢管桩布置采用直斜桩相结合的形式，其中直桩28根、斜桩16根，桩顶面标高为7.0m和4.99m两种，设计桩底高程为-36.0m。基础排架1-2及7-8榀间距8.25m，其余间距均为9m。 每榀排架设5条钢管桩间距为4.75m, 第1、7榀排架两端头加设2根平面扭角16°、坡度为3.5:1的斜桩作为加强桩,码头外围钢管桩（直桩），通过Φ600×8mm
和Φ400×6mm的钢管联系撑将平台连成整体，形成一个受力合理、结构稳定的下部结构。 （2）上部结构 上部结构为梁板组合结构，主要采用型钢结构，材料主要有钢管、贝雷架、工字钢、钢板等。 码头平台主横梁选用3拼45a工字钢，主纵梁选用贝雷梁架，横向分配梁选用Ⅰ36a工字钢、纵向分配梁选用Ⅰ14工字钢，面板铺设δ8mm钢板。 2．附属设施 为兼顾高低水位船舶均能系靠码头，方便人员在不同水位上下，在码头前、后沿设系船柱、系船环及护轮坎；在码头前沿设置橡胶弦梯，后沿设置扶梯，平台外围设置栏杆、等附属设施。 二．使用功能及标准 (一)使用功能 临时码头平台主要功能是为北航道桥B11、12、13墩施工提供材料、设备及施工人员的上、下船。码头平台使用期限为5年。 （二）使用标准 1）靠泊船型： ≤1000t级驳船，船舶停靠时，应减速缓行，靠船速度V≤0.25m/s。 2）作业标准： 风力六级及六级以上大风时码头停止作业。 3）停泊标准： 允许风力≤9级。 4）荷载限量： 均布荷载码头平台20KN/m2 流动荷载挂车120，限速5Km/h 起重设备25t汽车式起重机，履带吊70。
目录 一、编制综合说明 (2) 二、工程概况 (4) 三、编制依据、目的和宗旨 (5) 3.1编制依据 (5) 3.2编制目的 (5) 3.3编制宗旨 (5) 四、施工平面布置 (6) 4.1.施工平面布置原则 (6) 4.2.施工平面布置内容 (6) 五、施工总体进度、流程 (6) 六、机械设备、计量器具配备 (7) 6.1.主要机械设备选择 (7) 6.2.主要机械设备配备计划 (8) 6.3.计量器具配备计划 (8) 七、施工组织管理 (9) 7.1公司组织机构及质量、计划经营管理图 (9) 7.2项目组织机构图 (10) 7.3管理形式 (10) 八打桩施工方案 (10) 8.3、施工技术措施 (14) 8.4、工程质量保证措施 (15) 九、特殊情况的应急处理措施 (17) 9．1雨季施工措施 (17) 十、质量保证措施 (18) 质量目标：验收合格 (18) 10．1质量保证体系 (18) 10．2质量规范性文件 (19) 10．3开工前质量准备工作 (20) 10．4施工过程质量控制 (21) 十一、安全组织及保证措施 (23) 11、1安全管理目标 (23) 11、2安全生产保证措施 (23) 11、3安全生产规范性文件 (23) 11．4施工前安全准备工作 (24) 11．5施工过程中的安全制度 (24) 11、6专项安全生产措施 (27)
11、7施工注意事项 (28) 十二、文明施工保证措施 (29) 12．1文明施工管理目标 (29) 12、2文明施工检查制度 (29) 12．3文明施工保证措施 (29) 十三、工程竣工验收及资料提交 (31) 13．1工程竣工验收 (31) 13．2资料提交 (31)
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第一章编制范围、依据及原则 1.1 编制范围 本施工组织设计的编制范围为秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程，主要工程内容为101#泊位更换护舷；102#泊位拓宽，新建靠船平台及相应配套设施，对两泊位沉箱及胸墙破损进行修复。值班室土建、电气及采暖、工艺管道、管线等支架砼墩制作。 1.2 编制依据 1.秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工招标文件 2. 秦皇岛港101#、102#泊位主体加固改造工程施工图纸及其设计说明文件 3.《水运工程测量规范》（JTJ） 4.《重力式码头设计与施工规范》（JTS）； 5.《水运工程质量检验标准》（JTS） 6.《港口工程地基规范》（JTS） 7.《水运工程混凝土施工规范》（JTs202－2011） 8.《给排水管道工程施工及验收规范》（GB）； 9.《工业金属管道工程施工及验收规范》（GB）； 10.《现场设备工业管道焊接工程施工及验收规范》（GB）； 11.《石油化工有毒，可燃介质管道工程施工及验收规范》（SH）； 12.《石油化工设备和管道涂料防腐蚀技术规范规范》（SH）； 13.《压力管道规范》（GBT20801.1-2006）； 14.《建筑桩基技术规范》（JGJ） 15.《水运工程施工安全防护技术规范》Jts 16. 国家和地区颁布的其它有关技术法规和规范 17. 本单位施工船机设备性能及在该区域施工经验。 1.3 编制原则 本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点，综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上，采用合理的施工工艺及船机设备，
.. z 一、施工组织机构 行政功能线：质控功能线：质保功能线：
二、施工机械设备及投入计划 1. 拟投入本合同工作的主要施工设备表 主要设备投入说明 1.1制桩、运桩、打桩设备投入说明 1、方桩预制安排在我单位东江口预制厂，该厂已有28年历史，长期以来以预制预应力方桩及砼梁板为主要产品，曾承担很多大工程的构件预制任务，质量优良。本工程仅用其六条作业线中的四条，因此该厂无论从进度上，还是质量上，皆可满足本工程要求。 2、东江口预制厂运一次桩来回需2小时。装船约14小时，一船可装30～40条桩，可满足十几天打桩作业。本工程专门配置一艘1000t方驳运桩，因此完全可以满足运输要求。 3、打桩船选用我单位“粤航工208”。按本工程计划安排，打桩进度要求3.35根/d，该船实际打直桩能力可达8根/d，斜桩可达4～5根/d，因此完全可以满足工程进度要求。 1.2其他设备投入说明 1、挖泥设备投入 一艘 4m3挖泥船，200m3/h，完全满足本工程疏浚挖泥的需求。另配一艘500m3自航式泥驳及一艘200m3自航式泥驳，按每天二个台班计算，满足卸泥要求。 2、起重船机投入 一艘“粤工起6”，起重能力200t，配1000t方驳一艘，主要安装所有预制构件，计划8～9件/d。本工程最大构件重约26t，最大跨度35m（离码头前沿），该船起重能力、吊件跨距、生产效率各方面皆可满足要求。 砼方桩码头工作面：配一艘60t横鸡趸负责安装桩帽、现浇砼模板起重作业、吊桩头及兼顾其它起重等作业。 灌注桩施工投入一艘60t横鸡趸负责安装灌注桩平台、安拆护筒、吊灌注桩钢筋笼及现浇砼起重作业等。
目录 一、编制综合说明 (3) 二、工程概况 (4) 三、编制依据、目的和宗旨 (5) 3.1编制依据 (5) 3.2编制目的 (5) 3.3编制宗旨 (5) 四、施工平面布置 (6) 4.1.施工平面布置原则 (6) 4.2.施工平面布置容 (6) 五、施工总体进度、流程 (6) 六、机械设备、计量器具配备 (7) 6.1.主要机械设备选择 (7) 6.2.主要机械设备配备计划 (8) 6.3.计量器具配备计划 (8) 七、施工组织管理 (9) 7.1公司组织机构及质量、计划经营管理图 (9) 7.2项目组织机构图 (10) 7.3管理形式 (10) 八打桩施工方案 (10) 8.3、施工技术措施 (14) 8.4、工程质量保证措施 (16) 九、特殊情况的应急处理措施 (18) 9．1雨季施工措施 (18) 十、质量保证措施 (19) 质量目标：验收合格 (19) 10．1质量保证体系 (19) 10．2质量规性文件 (20) 10．3开工前质量准备工作 (20) 10．4施工过程质量控制 (22) 十一、安全组织及保证措施 (24) 11、1安全管理目标 (24) 11、2安全生产保证措施 (24) 11、3安全生产规性文件 (24) 11．4施工前安全准备工作 (25) 11．5施工过程中的安全制度 (25) 11、6专项安全生产措施 (28)
11、7施工注意事项 (29) 十二、文明施工保证措施 (30) 12．1文明施工管理目标 (30) 12、2文明施工检查制度 (30) 12．3文明施工保证措施 (31) 十三、工程竣工验收及资料提交 (32) 13．1工程竣工验收 (32) 13．2资料提交 (33)
舟山******基地码头工程初步施工组织设计 中交第****务工程局有限公司 二00九年二月
1.编制依据 1.1招标文件 (1)中交第三航务工程勘察设计院有限公司提供的《舟山******基地码头工程施工图》； (2)舟山******基地码头工程招标文件； (3)《舟山市定海区册子岛门岙渡海堤工程岩土工程勘察报告》（2008年4月）。 1.2相关技术规范 (1)《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分） (2)《港口工程桩基规范》（JTJ 254—98） (3)《海港工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTJ 275—2000） (4)《港口工程基桩静荷试验规程》（JTJ 255-2002） (5)《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ 249-2001） (6)《高桩码头设计和施工规范》（JTJ291-98） (7)《海港水文规范》（JTJ 213-98） (8)《水运工程测量规范》（JTJ 203-2001） (9)《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96） (10)《预应力混凝土用热处理钢筋》（GB4463）
(11)《预应力混凝土用钢丝》（GB/T5233-2002） (12)《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5234-95） (13)《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013-91） (14)《水运工程砼试验规程》（JTJ 270—98） (15)《水运工程砼施工规程》（JTJ 268—96） (16)《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-99） (17)《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-2000） (18)《港口工程荷载规范》（JTJ 215—98） (19)《港口工程地基规范》（JTJ 250—98） (20)《港口工程砼粘结修补技术规程》（JTJ/T 271—99） (21)《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） (22)《港口工程质量检验评定标准》及局部修订（JTJ 221—98） (23)其它相关国家与行业标准、规范及规程 1.3中港****局企业标准 (1)中港****局《质量、环境、职业安全健康管理手册》（EHJ/QA—01—2003）及《程序文件》（EHJ/QB—01—2005）。 (2)《质量管理办法》（****质量[2001]501号）。 (3)《施工项目管理办法》（****工程[2002]298号）。 (4)《工程技术管理办法》（****总工[2004]501号）。 (5)《施工现场管理考核标准》（****工管[2004]449号）。 (6)《项目试验检测管理办法》（****工管[2005]143号）。
目录 1、工程概况 (2) 2、预制场地布置及施工安排 (3) 2.1、预制厂施工总平面布置图 (3) 2.2、施工计划安排 (3) 3、主要施工工艺流程与施工方法 (3) 3.1、施工工艺 (4) 3.2、施工方法 (5) 3.3、预制构件标示 (9) 3.4、夜间施工 (9) 3.5、预制构件转堆 (9) 4、工程质量保证措施 (10) 4.1、质量管理机构 (10) 4.2、设立关键质量监控点 (10) 4.3、质量控制标准 (10) 4.4、总体质量控制措施 (11) 4.5、混凝土搅拌质量控制 (12) 5、安全保证措施 (12) 5.1、安全管理目标 (12) 5.2、安全管理要求 (12) 6、环境保护、职业健康保证措施 (12) 7、施工设备使用计划 (14) 8、使用设备施工人员 (14) 9、附件 (15) 9.1、先张法台座的设计与计算 9.2、预制场材料表 9.3、预制场平面布置图纸及相关台座图纸 9.4、预制场张拉横梁图纸
1、工程概况 本工程结构形式为高桩梁板结构。码头总长为395m，宽度25m。本工程预制构件在预制厂预制，预制构件包括预制管沟梁、纵梁、横梁、靠船构件、提升井梁和面板，总数共636件。其中最大的先张梁为输油臂所在的纵梁SYBL01 、SYBL02，尺寸为7800mm×1700mm×2000mm(2500mm)，重量为73.12t；最大的非先张梁为提升井梁TSJL01、TSJL02，尺寸为8600mm×1700mm×1680mm，重量为56.15t。 预制构件采用C45混凝土，混凝土方量约6231m3,钢筋约1149t,本工程预制构件具体数量及尺寸见下表所示：
码头工程施工组织 设计
石狮市鸿山陆岛交通码头工程 施 工 组 织 设 计
温州交通建设集团有限公司 石狮市鸿山陆岛交通码头工程施工组织设计1、工程量 本工程剩余工程量为以下工程量 工程量清单参考表
2、施工工期 计划开竣工日期为 3月5日～ 9月30日,总工期为210(日历)天。除业主原因或不可抗力因素外,工期将以此规划为准。 为了达到以上施工计划,我们将充分发挥自己直属固定职工队伍,人员思想素质高,技术能力好,吃苦精神强,工作作风实,机械设备全,周转材料充分的条件;充分利用我们有多年在南方地区施工高大难工程和二十多年施工的实践经验,和积累的冬雨季施工的成功措施,充分依靠我们在南方地区施工中对地理、环境、人员熟悉等优势,全力以赴,夜以继日地施工。 3、施工部署 3.1施工任务分工 根据该工程项目的施工特点,公司将另委派具有丰富的海上施工经验的专业施工队伍参与施工,并作如下施工任务分工: 安工班:负责护底块、四脚空心方块、沉箱工程安装。 预制工班:负责钢筋混凝土工程施工。 3.2总体施工安排 总体施工顺序
施工准备→测量放样→拆除工程→基床抛石细平→沉箱制作安装→实心方块制作安装→块石回填→联系梁→胸墙→码头路基路面→踏步→码头上部结构→施工缝处理→护底块→四脚空心方块→大块石护面→水下混凝土→挡浪墙 3.3施工工期安排 根据本工程特点及业主的工期要求(210天),我公司作如下施工工期安排: 管理人员、技术人员、基床整平队伍进场 2天 抛石基床整平及夯实 8天 起重船(海航工685)、沉箱安装队伍进场 2天 沉箱和实心方块安装、块石回填、连系梁安装 60天 上部结构施工 92天 水下四脚方块安装 31天 其它零星工程 15天 合计控制性日历工期为210天。 3.4施工准备主要工作 3.4.1在业主、监理工程师的组织下,验收已完成的构件、标高及工程施工技术资料。 3.4.2组织所需的设备机具、材料及施工人员进场。 4 主要工程项目的施工方案、施工方法 4.1砼工程 4．1.1砼均采用商品砼,现场不配备搅拌机,砼全部采用砼输送泵
东莞有限公司码头工程 施 工 组 织 设 计 中交天津航道局有限公司东莞金鲤码头工程项目经理部
目录 第一章工程概况 (1) 1 工程概述 (1) 2 工程建设规模 (1) 3 结构形式 (1) 3.1 工作平台 (1) 3.2 设备基础墩 (1) 3.3 引桥 (1) 3.4 护岸结构 (2) 4 主要工程量 (2) 5 自然条件 (4) 5.1 港口地理位置 (4) 5.2 气象 (4) 5.3 水文 (7) 5.4 地形、地貌及工程泥沙 (7) 5.5 地质条件 (9) 5.6 地震 (12) 6 编制依据 (12) 第二章总平面部署 (14) 1 场地布置 (14) 2 施工道路 (14) 3 临建 (14) 4 力能供应 (14) 5 排水 (15) 6 机械布置 (15) 第三章项目组织结构和劳动力计划 (16) 1 项目组织结构 (16) 2 劳动力计划表 (17) 第四章主要施工技术及措施 (17) 1 施工工艺流程 (17) 2 本工程重点和难点及关键工序 (18) 3 施工测量 (19) 3.1 测量依据 (19) 3.2 施工测量范围 (19) 3.3 测量工作程序 (19) 3.4 测量仪器 (20) 3.5 沉降观测 (20) 4 港池疏浚 (20) 4.1 施工控制及验收标准 (21) 4.2 疏浚施工流程 (21) 4.3 施工方法 (21) 4.4 船机设备配置 (24) 4.5 质量保证措施 (24)
4.6 安全注意事项 (25) 5 水上沉桩 (26) 5.1 工程概况 (26) 5.2 施工工艺流程 (26) 5.3 PHC桩制作与运输 (26) 5.4 打桩设备 (27) 5.5 施工方法 (27) 5.6 主要船机设备 (31) 5.7 安全注意事项 (31) 6 桩帽施工 (31) 6.1 工程概况 (31) 6.2 工艺流程 (31) 6.3 施工方法 (32) 6.4 主要船机设备 (33) 7 预制构件施工 (35) 7.1 工程概况 (35) 7.2 预制场建设 (36) 7.3 施工安排 (36) 7.4 机械设备和劳动力配置 (36) 7.5 主要施工工艺流程 (37) 7.6 梁、板等预制构件允许偏差 (39) 7.7 工程质量保证措施 (43) 8 码头预制构件安装 (44) 8.1 工程概况 (44) 8.2 船机选择 (44) 8.3 安装顺序和工艺流程 (44) 8.4 施工方法 (44) 8.5 质量标准 (45) 8.6 船机设备配备 (45) 8.7 安全注意事项 (45) 9 码头现浇结构施工 (46) 9.1 现浇横梁、纵梁、墩台施工 (46) 9.2 码头现浇面板、护轮坎施工 (47) 10 钻孔灌注桩施工 (48) 10.4 终孔、清孔及验收 (49) 10.5 钢筋笼制作安放 (50) 10.6 水下混凝土浇注 (50) 10.7 安全注意事项 (54) 10.8 施工机械配置 (55) 11 码头附属设施施工 (55) 11.1 工程概况 (55) 11.2 护舷 (55) 11.3 系船柱 (56) 11.4 护轮坎及栏杆 (56)