飞机设计重点

教改班全体同学：

考试不难，只要把所讲的内容好好复习。没有问题。本来定于6月22日答疑，你们说没有时间。后改为6月24日和25日答疑，你们要课程设计上机，没有时间答疑。所以我把考试题的形式现做解答如下，还希望同学们好好复习，把所讲 过得主要内容掌握住，掌握这门课的精髓。祝大家都能考个好成绩。

形式：

一、填空30分

二、简答题20分

三、分析题20分

四、计算题30分

例 题

1．着陆过载定义为起落架的实际 载荷与飞机停放时所受的载荷之比。

2．杆只能承受（或传递）沿 向的分布力或集中力，机翼的 就属于此类元件。

3．对于双梁式机翼，其扭矩是由 和 组成的盒段承受和传递的。

4．对称圆环形刚框上作用对称载荷，则对称剖面上内力有 、 。

5．机翼结构中扭矩产生的原因是 ，该扭矩通过 传向翼根。

1．说明单块式机翼结构的普通肋与梁式结构的受力不同之处及原因，并画出它们的剪力平衡图。 2．分析含中央翼的双梁单块式机翼受到对称和反对称弯矩时，中央翼盒上壁板的内力平衡各有什么特点？

轴向力剪应力作用力没有通过刚心

蒙皮翼梁腹板长桁

图3.28 p68

3．分析机翼弯扭颤振产生的力学作用因素及特点。

1．在下列各受载状态及已有构件条件下，补充构件使其结构有最合理的传力特性。（板用双斜线“//”表示，杆用粗实线“ ”表示，铰接用圆圈“”表示， 表示，固接用涂黑表示。）

2．六杆参与区的轴力分配问题

3．第二章作业题关于载荷系数问题

4．由应力强度计算公式，计算承载能力。

马玉娥

2010-6-23 P120

I 型 裂纹应力强度因子