Xx大学信息工程学院
毕业设计 (论文) 题目我国会展物流发展研究
学生姓名专业班级物流管理14-2班
指导教师职称
所在单位管理系物流营销教研室
教研室主任
完成日期 2018年 3 月 11 日
摘要
在我国进入科技化的新时代之际，物流绝对可以担当一个重要的角色。而会展物流，虽只是物流的分支，但在其刚刚起步发展的这几年来已经崭露头角，隐隐带动了同行业的发展。如今，会展活动正在朝国际化、专业化、智能化方向迅速地发展。会展经济作为一种新的经济形式，受到越来越多国家和地区的重视。可以说会展为各国经济的发展都做出了突出的贡献，起到了不可磨灭的作用。而会展物流的发展，除了可以更好的为会展的顺利进行提供服务，更能带来巨大的经济收入和促进当地经济快速稳定的发展。
本文首先简单介绍了会展及会展物流的概念及相关内容，接下来认识发展会展物流的意义，并通过研究会展物流系统的构成来充分的认识会展物流的运作流程。然后，从我国目前会展物流的发展现状来分析其存在的主要问题，提出相应的解决办法。分别从政府协助、加强自身建设和引进专业人才三个大的方面来提出发展对策，以促进我国会展物流的快速发展。
关键词：会展物流会展物流标准服务质量
ABSTRACT
Logistics can play a vital role absolutely when China enters the science and technology new times. Although exhibition logistics is the branch of logistics, but it is up and coming in the development years, and has led the same profession development faintly. Nowadays, exhibition activities are being international, professional and intelligentized. Exhibition economy is receiving more and more countries and regions attention as a new economic form. It can be say that exhibition made outstanding contribution for countries economic development and played an indelible role. Exhibition logistics development can provide services for the conduct of the exhibition, bring huge economic income and promote the development of local economy fast and steady.
This paper introduces the concepts and relevant content of exhibition and exhibition logistics simply first, then realizes the significance of exhibition logistics development, and realize the operation process of exhibition logistics fully through researching the constituting of exhibition logistics system. Then I analyze the main existing problems of Chinese exhibition logistics from its development present situation, and put forward the corresponding solutions. This paper puts forward some development countermeasures from three big aspects, including government assistance, strengthening their own construction and introducing professionals, to promote the rapid development of Chinese exhibition logistics.
Key words: exhibition logistics exhibition logistics standard service quality
目录
1 前言 (1)
2 会展业及会展物流概述 (2)
2.1 会展业概述 (2)
2.2 会展物流概述 (2)
2.2.1 会展物流概念与特点 (2)
2.2.2 会展物流系统的组成 (3)
2.2.3 会展物流系统的影响因素 (4)
2.3 发展会展物流的意义 (4)
2.3.1 发展会展物流可以保障会展的顺利进行 (4)
2.3.2 发展会展物流可以增加收入和就业机会 (5)
2.3.3 发展会展物流可以促进物流全面发展 (5)
2.3.4 发展会展物流可以带动当地经济发展 (5)
3 我国会展物流发展现状及存在的问题 (6)
3.1 我国会展物流发展现状 (6)
3.2 我国会展物流存在的问题 (6)
3.2.1 地方保护主义严重泛滥 (6)
3.2.2 缺乏有实力的物流供应商，有效供给不足 (7)
3.2.3 缺失统一物流标准，信息交流不畅 (7)
3.2.4 专业水平低，服务质量欠佳 (7)
3.2.5 服务理念落后，缺乏专业人才 (8)
4 我国会展物流发展的对策 (9)
4.1 打破地方保护主义，制定和完善相关政策 (9)
4.2 物流服务提供商提高自身优势，提供优质服务 (9)
4.3 统一物流标准，建立会展物流的信息平台 (10)
4.4 提高自身服务质量，保持客户 (10)
4.5 认清服务理念，培养综合性会展物流人才 (11)
结论 (12)
谢辞 (13)
参考文献 (14)
1 前言
从20世纪80年代初至今，我国的物流从开始的不被重视到受到广泛关注，从不完善到逐步完善，经历了一个艰苦的过程。归纳而言，“物流”在我国有三种典型观念：第一，日本流通企业以运营为主体的“物质流通”；第二，美国以生产制造企业为主体的“企业后勤”物流；第三，通俗易懂容易为国人所接受的“物的流通”。进入全球化、网络化、电子化的21世纪，国际物流发展的新趋势表明第三方物流将成为新世纪物流发展的主要方向。
在会展业日益蓬勃兴旺的今天，为保证会展的正常运作，一种具有后勤保障功能的服务——会展物流，应运而生。所谓会展物流，就是展销产品从参展商经由会展中转流向购买者的物理运动过程，它是由会展组织者在综合会展现场多个供需对应体的信息要求后，统一指挥、统一安排、统一协调的物资流通体系。毋庸置疑，会展物流的出现，将大幅度提高会展物资的配送流通效率，使会展活动的专业化服务体系更加完备。
随着社会经济的发展，国民生活水平的提高，为适应现阶段快速发展的会展业的需要，我国的会展物流正在迈向一个更新更高的台阶。特别是中国加入WTO以来，各种展会相继举办，不仅缩短了我国与世界先进科技的距离，更加带动了会展物流的发展。我国会展物流快速的向世界先进会展物流靠拢，并积极的吸收先进技术，为国内所举办的各类会展提供更加到位的服务。但尽管如此，照比世界上先进的会展物流，我国还有很大的差距，甚至出现了很多问题，因此迫切需要修复和完善。另一方面，近年来，各种国际会展在我国相继举办，特别是上海世界博览会的举办，对我国会展物流的要求更加严格。也正因为如此，我国会展物流才亟待规范，并且努力朝着更好的方向发展。
2 会展业及会展物流概述
2.1 会展业概述
会展业起源于19世纪末的德国，其发展历史大致可分为四个阶段，这主要是以产生时期、举办形式、活动目的和组织方式的不同为依据的。这四个阶段分别是原始社会的物物交换，奴隶社会到17世纪的集市，17世纪到19世纪的工业展览会，1894年至今的贸易展览会和博览会。传统的集市无法满足大批量流通的需要，工业展览会则缺乏市场功能，而样品博览会则同时具备了集市的市场性和工业展的展示性，即以展示为手段，以交易为目的。它被认为是现代贸易展览会和博览会的最初形式。自改革开放后，我国的会展业全面兴起，直到20世纪后期才得到快速发展。
所谓会展业，是指现代城市以必要的会展企业和会展场馆为核心，以完善的基础设施和配套服务为支撑，通过举办各种形式的会议或展览活动，吸引大批与会人员、参展商、贸易商及一般公众前来进行经贸洽谈、文化交流或旅游观光，以此带动城市相关产业发展的一种综合性产业。
目前，会展业已经渗透到诸如机械、电子、汽车、建筑、纺织、花卉、食品、家具等各个经济领域，并且每个行业都有自己的国际专业展。会展业属于新兴行业，有着可观的经济效益，并且还是高收入、高盈利的行业。随着会展业的高度发展，对物流也提出了新的要求，并且拉动了会展物流的兴起与发展。
2.2 会展物流概述
2.2.1 会展物流概念与特点
会展物流是指将展品，这种特殊的商品，为满足商品展览的特殊需要，及时准确地从参展商所在国（地）转移，到参展目的地、然后展览结束后再将展品从展览地运回的过程，包括展览前后的仓储、包装、国内运输、进出口报关和清关、国际运输、展览中的装卸、搬运、以及在此过程中所需要的信息流动。
展品流通是围绕会展活动而形成的包括展品、道具、资料等物品的实物流动和展品处理过程中的资金、信息的流动。从内容上讲，展品流通主要包括会展物流和展品处理两大部分。其中，会展物流是必要的组成部分，也是展品流通的核心部分。
从特点上来看，一般物流的特点诸如科学化、标准化、电子信息化、自动智能化、综合化和全球化等，会展物流都具备。但不同于一般物流，会展物流仅指的是参展物品的运输，并不涉及原料采购与产品生产，因此虽然比传统物流体系的供应链短，但是路线更复杂。其自身基本特征如下：
（1）服务的专业性。会展活动的各项工作除了要能够保证质量，还要具有很高的专业化水平。为了达到这一要求，就必须具备专业的人才、通畅的物流渠道、有效的物质配送手段、功能齐全的物质转运与仓储中心以及完备的信息网络平台。
（2）流程的时效性。会展物流活动在时间上具有很强的阶段性，在需求上具有双向性和不确定性，这要求会展物流服务商提供更高层次的快速反应服务。所以会展能否成功举办的关键是如何在特定的时间里，满足参展商多种应急需求。
（3）展品的安全性。会展物流的第一任务是确保物流过程中的物品安全。承运人员在运送过程中要保证物品不发生霉烂、破损、水渍等损害展品原有使用价值的事故，尽量避免展会因展品损坏而被迫中断。
（4）信息的实时性。会展服务提供商、会展主办方和参展商所要做的工作是对会展物流活动中的物流信息进行实时监控和管理，并解决物流流程中发生的突发情况。信息的及时传递与共享是保证会展顺利进行的重要基础。
（5）管理的复杂性。会展物流的组织与管理工作是高度复杂并难以控制的。在展会之前，会展物流服务提供商需要对整个会展的过程进行规划，制定物流方案。并联系参展商，安排好展品到位后的仓储问题。操作过程中具有一定的不确定性。
2.2.2 会展物流系统的组成
会展物流系统的组成主要包括三部分内容，即会展前期准备系统、会展中期运作系统和会展后期逆向物流系统。
（1）会展前期准备系统。会展前期准备系统可划分为会展物流服务提供商选择子系统和会展物流方案制定子系统。会展物流服务提供商选择子系统就是会展主办方选择出符合会展物流要求的会展物流服务提供商。具体的选择方法有两种，即招标和直接制定某一个相对有实力的会展物流服务提供商。这里需要注意一点的是会展物流服务提供商将贯穿于整个会展活动过程中，因此一定要谨慎选择。会展物流方案制定子系统是对整个会展活动制定的具体方案，是对后期的会展物流的统一设计和安排，也是所有会展活动的基础。
（2）会展中期运作系统。会展中期运作系统可划分为装卸搬运子系统、包装子系统、管理信息子系统、仓储子系统、运输子系统和报关子系统等。装卸搬运活动主要包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以及连结上述各项活动的短程输送。包装子系统则主要针对会展物品从所在地运送到会展目的地的过程中为保证会展物品的安全而进行的操作。会展物流信息系统是对会展活动进行信息管理，主要包括会展物流调度中心、会展物流情报中心和会展现场管理中心。在仓储子系统方面，要及时掌握展品的总数量、大小以及占据面积，根据其特性进行控制和合理的摆放，并要保护展品的安全和不受损害。运输子系统是在不同的国家、区域范围内，对展品进行空间位移的活动。报关子系统是工作人员向海关办理展品进出境手续及相关海关事务的过程，包括向海关申报、交验单据证件，并接受海关的监管和检查等。
（3）会展后期逆向物流系统。会展后期逆向物流系统是指展会完成之后对展品的逆向处理过程，包括展品回运、展品转运和展品回收处理。会展后期逆向物流系统是确保展品在展会结束后完好的返回到参展商手中的重要保证。其结构类似于会展中期的结
构，也包括装卸搬运子系统、包装子系统、管理信息子系统和运输子系统等。会展后期逆向物流系统虽然是在会展顺利进行之后的工作，但也不容忽视其重要性，任何的失误都可能造成展品的损坏，给参展商带来不可估量的损失。
2.2.3 会展物流系统的影响因素
能够对会展物流系统造成影响的因素有很多，展品在物流过程中遇到的不确定事件，是会展物流系统最大的影响因素。这些不确定性因素对于会展物流的正常运作和会展物品的安全有着重要的影响作用。
（1）会展物流环节的不确定性。一般会展物流的不确定性表现在展品的包装、装卸搬运、运输、报关、仓储和信息等六个环节中。
有些价值昂贵或是不易于运输的展品对于包装的要求很高。包装的不确定性带来的直接影响是展品在运输、搬运的过程中因包装的不严密造成展品损坏。在装卸搬运方面，其原则、方法、技术水平以及装卸搬运操作者的技能对于会展物品的安全起着重要的作用。如不按照一定的规则或标准的技术要求，有可能造成会展物品的损坏。运输的不确定性表现为运输途中发生延误和运输途中造成物品的损坏。对于跨国形式的会展物流，报关是一个特殊的环节。一旦出现问题，就会导致到港的会展物品不能顺利通过，影响会展物流运作的时间和效率。在仓储方面，会展物流具有很大的不确定性，即因会展物品的数目、体积和占据面积难以预测而出现仓储布局安排问题，以及会展物品的安全难以保障。会展物流系统的正常运作需要有强大的管理信息作为支撑。信息的不确定性有可能导致运输、报关、仓储、装卸搬运、配送等环节不能紧密联系。进而对会展系统的顺利运作带来很大的影响。
（2）会展物流参与者的多样性。举办一次会展所邀请的参展商是没有规律性可言的，而展品也不尽相同，这就为会展物流系统带来了一定的影响。往往预先规划好的流程会因此被迫改变，从而造成了会展物流系统的不确定性。
（3）外部环境的不确定性。会展物流外部环境的不确定性包括自然灾害、社会因素和恐怖事件。自然灾害是人们无法预料到的事件，如洪水暴发、地震、泥石流等。它所带来的灾难是极其严重的。社会因素包括法律、政策对会展物品、会展场所等的影响。恐怖事件也是会展的一个很严重的不确定因素，尤其是对于价值很高的会展展品，会给参展商带来经济等各方面的巨大损失。
2.3 发展会展物流的意义
近年来，随着会展业的不断发展壮大，相应的也带动了会展物流的快速发展。特别是在我国步入高科技发展的今天，会展物流的发展具有重大的意义。
2.3.1 发展会展物流可以保障会展的顺利进行
会展物流带来的最直接好处就是保障了会展的顺利进行，为现代会展业的发展奠定了坚实的基础。先进的会展物流更能满足频繁举办的会展的需要。我国的物流活动虽然起步较晚，但却在进入新千年之前就已经被广泛应用。物流不仅为我们的日常生活带来
了便捷，更加为企业创造了高额的利润。因为这样的原因，国内的物流公司如雨后春笋般相继出现。发展到了今天，其实也都颇具规模。会展业的兴起，相应的也带动了会展物流的发展，而会展物流却是一个全新的名词，并不同于传统的物流。近年来，北京奥运会、上海世博会等的成功举办，无疑让中国在其他国家中崭露头角，各种各样的展会接踵而来。我国是发展中大国，任何一次展会的举办，代表的都是我国的脸面。而展会举办的好坏，就直接体现在会展物流服务提供商所提供的服务的好坏上。展会被认为成功与否，一方面在于展品的品质，另一方面就在于会展过程中甚至是会展举办前和举办后观展者所受到的服务质量的高低。我国已然迈入世界先进行列，对这样细节的注重是必不可少的。因此，大力发展会展物流迫在眉睫。
2.3.2 发展会展物流可以增加收入和就业机会
会展物流带来了可观的利润收入，并为社会带来了一定数量的就业机会。举办一次会展需要消耗会展主办方相当一部分资金，而这些资金绝大部分又进入了会展物流服务提供商的口袋中。现代会展物流被严格的要求，想要在众多的会展物流服务提供商中脱颖而出就必须注重提高本公司的能力，快速发展会展物流。会展物流系统是以个庞大的系统，从会展前期的准备到会展中期的运作，再到会展结束后的展品处理等工作，都是需要大量人力、物力和财力的。因此，会展物流需要大量的具有专业会展知识和丰富会展经验的人才来担当各项工作，以保证会展的顺利进行。这样就为社会提供了一批就业机会，为社会减小了就业的负担。
2.3.3 发展会展物流可以促进物流全面发展
会展物流的发展为物流活动注入新生力量，促进物流更加全面的发展。虽然会展业和物流在很早以前就已经发展开来，但没有系统的结合在一起。会展业与物流的结合可以说是一种大的突破，既可以帮助会展顺利的进行，又可以衍生出一种新的物流活动，为物流这一庞大的家族增添新的力量。
2.3.4 发展会展物流可以带动当地经济发展
会展物流的快速、健康发展，可吸引会展举办方举办会展，并借此带动当地经济。近年来，各种会展的成功举办，使国内各省市都意识到举办会展对当地经济的巨大推动作用，因此纷纷鼓励本地大力发展会展业。而频繁举办会展的条件就是有良好的会展物流作为基础。故而会展物流的发展就被摆放在了一个相当重要的地位。另一方面，会展物流既然是物流的分支，那么它就不会是独立存在的，必然跻身于一个强大的物流体统中，并与国内外先进的物流和会展物流建立起良好的桥梁，以此来谋求经验。我国目前的会展物流虽然高速发展，但仍处于起步阶段，与国外先进技术还有很大的距离。如果我国的会展物流想要提高自身水平，并跻身于世界先进行列之中，那么虚心的求教与取经都是必要的。无论从何种角度出发，发展会展物流势在必行。
3 我国会展物流发展现状及存在的问题
3.1 我国会展物流发展现状
全球经济一体化使我国经济与世界经济日渐融合，随着中国经济的高速增长，20世纪90年代以来，会展业在我国迅速发展。目前，中国可供展览的总面积达260万平方米，已超过了德国，仅次于美国，居于世界第二，并且已有46种展览会加入了国际展览业协会。据不完全统计，中国现有主营展览公司3500多家，每年举办展会近4000个，约占全球展览会总量的10%。随着2008年北京奥运会的召开、2010年上海世界博览会的举行，我国在国际会展业的地位得到了极大的提升。可以说，我国已经成为亚洲乃至世界重要的会展大国。饶是如此，但我国会展物流的发展仍是不容乐观。
虽然我国会展物流已加快了其发展的步伐，但与国外同行业相比还存在着很大差距。我国举办的各类会展所采用的物流运作仍然是传统的展品物流模式。传统展品物流运作模式存在着明显的弊端，即高成本，低服务水平，信息不畅和反应滞后。这样的会展物流运作模式仍被广泛采用，就凸显出了我国现代物流业的不足之处，成为制约会展业进一步发展的“瓶颈”。这就说明了两点问题。其一，我国会展组织者管理水平较低，或者受限于会展物流的业务规模和市场份额；其二，我国众多的物流供应商提供的会展物流服务只能达到会展运输商的水平，而不具备会展物流服务商的功能。目前我国从事会展物流的企业主要是UPS、DHL等外资公司和中远、中展运等国内实力较强的物流公司。国内物流公司一般只能为这些企业提供分包服务。由此可见，中国会展物流目前状况与市场需求还存在着一定的距离。
与会展业发展成熟的国家相比，目前我国会展业还存在着巨大的增长空间。而在我国加入WTO后，国际展览巨头们把开拓亚洲市场作为一项重要的战略任务，其中中国市场更是他们力争拔得头筹的重点区域，所以我国的会展业面临着“分水岭”阶段。传统的会展物流模式的缺点已成为制约会展进一步发展的“瓶颈”，因此需要更加完善我国会展物流。
3.2 我国会展物流存在的问题
3.2.1 地方保护主义严重泛滥
目前，我国很多会展都是由地方政府组织的，即使有的会展是由专业会展公司举办的，但是其身后也有政府的影子。在有些城市，当地政府搞地方保护主义，只允许本地物流企业参与会展物流的竞标。这样的行为，造成的直接后果就是大量的搬家公司为客户提供初级的、低水平的运输、搬运业务，而有实力的物流企业却因为地方保护主义而不能参与竞争，严重制约了我国会展物流企业的成熟壮大。试想，如果一个地区的会展业务在长时间内被几家甚至是一家物流公司垄断，那么不论是这一企业的硬件设施还是软件系统，都不会得到及时的更新和发展。这样一来，损坏的就是会展主办者以及广大的参展商，包括消费者的利益。虽然短期内这几家被当地政府所指定的公司得到了一定
的收入，但从长远目标来看，这一地区的经济水平却被制衡住了。如果能够打破这种局面，让更多的物流公司参与到竞争之中，那么，无异于为这一地区增添了一丝活力。在竞争中得到快速的发展，毕竟优胜劣汰是任何市场的规则，这样也会选出服务质量更加优秀的物流服务供应商。
对于向会展物流方面发展的物流公司来说，迫切的需要政府制定和完善相关的一些政策，来促进会展物流的发展和会展业的健康稳定。那么，最主要的当属展品的进出口方面。为了我国的会展业以及会展物流业能够持续快速的发展下去，宽松的进出口条件是必不可少的。
3.2.2 缺乏有实力的物流供应商，有效供给不足
目前，我国开展会展物流业务的专业公司较少，几乎没有专业的从事会展业务的物流供应商，行内若干有名气的物流企业也仅是将会展业务作为自己服务的内容之一。会展方要找到一家能满足要求的会展物流公司，比较困难。原因有二：一方面，会展业务需要具有专业知识和丰富从业经验的人才才能设计出优秀的物流方案并付诸实施。而这样的专业人才犹如凤毛麟角一般，并不容易得到；另一方面，会展业务几乎囊括了运输、保管、保险等所有的物流环节，在经营上有极大的不稳定性，并且需承担一定的风险。大多数的物流公司并没有这样的实力，也不敢冒这样的风险。而且会展物流作为现代物流的一个分支，比一般的运输配送物流更具有专业性和服务性，这就要求会展物流企业具有更强的实力。所有的一切，就构成了国内物流企业的种种顾虑，在会展物流方面考虑的多、投入的少，才造成了今日我国有实力的专业物流供应商较少，会展物流业务开展不够红火的局面。这对大力发展会展物流业造成了严重的制约。会展物流得不到发展，直接影响到的就是会展业，这对于我国的经济发展有着极其严重的影响。
3.2.3 缺失统一物流标准，信息交流不畅
国内的会展物流之所以没有得到充分的发展，有多方面的原因，其中之一就是缺少统一的物流标准。在此背景下，虽然很多物流公司都涉足于会展物流方面，但也只是各做各的，并没有受到统一标准的约束，因此显得较为混乱。
在任何物流活动中，信息都至关重要。在会展物流的组织与管理过程中，物流信息管理同样是一项非常重要的内容。因为会展主办方同参展商必须不断对各种物流信息进行实时监控，并根据反馈信息及时调整物流过程中的具体行动措。各物流公司与参展商必须与会展组织者不断进行沟通，告知何种展品何时到达展览场馆。总之，场馆所有者、会展组织者、参展商和物流供应商必须就参展产品的各种信息进行沟通，因此信息交流的顺畅与否关系到会展活动的举办成功和会展物流活动顺利与否。然而，由于会展物流存在的许多问题，导致会展物流信息交流不畅的情况时有发生。这样的事故如果发生了，就会对会展的成功举办造成直接影响。
3.2.4 专业水平低，服务质量欠佳
因为会展物流专业水平低，参展商各自寻找自己的物流服务商，完成展品从参展商
处至展览场馆的运输、储存、保管、装卸等作业，以及展览结束后的回运等最基本活动。加上国内大多数的物流企业还未完成向现代服务型的物流供应商转变，为客户提供的也只能是一些最基本的运输、仓储服务，很难根据参展商的需要，提供专业化、规范化、全方位的物流服务。因此，会展物流服务常常会出现这样那样的服务质量问题，物流服务问题的存在严重影响参展商再次参加展会的信心，阻碍会展品牌的建设和物流行业的发展。
另一方面，参展商对物流公司的基本要求是快捷准时、保质保量地完成会展物流业务，在有限的布展期限内，尽快将展品运到位，并在撤展时尽快撤离展品。目前，一些展会在解决当地短途快速运输方面还存在缺口，有的甚至依靠搬家公司来帮忙。会展方希望能找到一家富有经验的会展物流专业公司，既能提供展品的巡回展出运输及展品的专线往返配送，又能研究、协调、解决会展物流中的一切问题，提供全程服务。但这样的物流公司并不好找。在提供会展物流服务的过程中，诸如货损货差，时间难以保证；受制于国内落后的信息化水平，对货物信息的跟踪难以实现；展品出发以后，遇到事故难以及时采取补救措施的质量问题时有发生。
3.2.5 服务理念落后，缺乏专业人才
我国许多物流企业还存在这样的误区，那就是会展物流只是单纯的运输、仓储。但其实会展物流还包括布展、宣传管理、人员调度等内容，这就要求物流企业提供更多的服务内容，需要更加细致、全面的工作。现阶段，国内大多数的物流企业为客户提供的仅是一些最基本的运输、仓储业务，远远不能满足现代会展业的要求。
另外，由于物流业是一种新兴的行业，专业人才不足，符合参展商要求的会展物流经理人选更是凤毛麟角。在中国，物流人才的培养还是一个较新的课题，专业物流人才的缺乏是目前物流领域的一个重要问题。一个完整的会展物流方案是运输、保管、保险、商贸、广告的集合，这就需要会展物流从业人员不但要掌握一般物流专门知识，具有一般物流技术与管理技能外，还必须对会展业有所了解。会展物流服务需要的是复合型的经济管理人才，只有多方位、多形式的培养会展物流人才，才能给会展商提供更高水准的全程物流服务。如果没有大的进步，人才的缺乏，将长期制约中国会展物流业的发展。
4 我国会展物流发展的对策
4.1 打破地方保护主义，制定和完善相关政策
这里就要呼吁当地政府要注重自身角色的转化，以“服务型”政府的理念为会展经济和会展物流服务，制定并完善一套详细的会展物流运作流程。同时，政府相关部门应该具备长远发展的眼光，站在产业长期健康发展的角度，引入竞争机制。无论是本地物流企业还是外地物流企业，都能够一视同仁的对待，谁有实力会展业务就给谁做，促进会展物流业在竞争的环境中健康的发展。当然，这不仅仅只对物流企业有好处，对于当地经济的快速发展，也是有一定的利益的。地方保护主义是一定要不得的，这样做不但不是帮助本地区的物流企业，反而是抑制了这些物流企业的发展，也抑制了本地区经济的发展。这样做得不偿失。
在进口展品方面，有必要制定和完善相关的法律法规。在出入境时，公安、边防、海关等部门简化会展物资的证照办理手续，实行一站联检制，创造快捷、便利的验放条件，为会展物资的出入境创造优良环境。在新开辟的国际机场，在一定时期内对特定的外国航空公司允许不对等飞行，以增大会展物资运送的灵活性和自由度。在关税方面，《监管办法》第十四条规定，“对于转为正式进口的展览品，海关按照有关规定办理进口手续。展览会主办单位应及时向海关办理转正式进口的展览品进口结关手续，负责向海关缴纳参展商或其代理人拖欠缴的各项税费”；第十五条规定，“展览会期间出售的小卖品，其主办单位或其代理人应当向海关交验我国对外贸易管理部门的批准文件，并向海关缴纳进口关税和其它税费”；第十七条规定，“符合规定的小件样品不交税”。展品税费调低的趋势和举措都说明了政府对会展业的扶持力度在不断的加强。
4.2 物流服务供应商提高自身优势，提供优质服务
物流服务供应商若想提高自身的优势，首先就要明确且合理的给自身定位。物流服务市场的细分和定位策略是指，企业按照一定的分类标志将整个第三方物流服务市场划分成若干个细分的市场以后，再根据自身的条件与外部环境、细分市场的规模和竞争情况等各种要素确定出企业主攻的细分市场，并努力去开拓和占领这一细分市场的营销策略。物流公司应根据上述原则决定是否进入会展物流服务市场，如何在会展物流市场中定位。会展物流是一个专业性很强的行业，一个物流企业要在会展物流市场中形成自己的核心竞争力，就必须把握这个行业的特性，针对客户需求，采用差异化竞争手段，提供高品质的服务。在得到展会和参展商的认可的同时，打造出不同凡响的品牌，并以品牌去获得更大的市场份额，包括国内市场和国际市场。
既然准确的为自身进行了定位，那么就应为之完善其他的相关设施。在会展场馆及仓储配送中心的规划上应充分考虑物流因素，如会展场馆的出入口要避免与城市的交通干线交汇，以免会展期间增加交通压力从而影响城市的整体交通状况。在选址上把交通条件、环境条件和地形条件作为三大要素进行论证。在会展场馆的设计上，要做到人车
分流，避免人流物流的太多交叉，形成单向流动。场馆物资通道的口径与场馆空间及面积要符合科学的比例，应设有独立的卸货区和足够容量的停车场。会展仓储配送中心是集中存储和管理参展企业展销产品的场所，内部格局的设置要按照“快捷、便利”的原则进行动态设置。同时，仓储配送中心还需要配置计算机网络监控系统，运用信息技术进行数据化管理。最后，在展厅的设计上也要从整体面积、层高、地面条件等细节问题上充分考虑到物流因素。
如果这两点都做到了，那么这个物流公司就会提供完备的会展物流服务，造福于广大的会展。当然，这应该是每一个物流公司都会希望做到的。
4.3 统一物流标准，建立会展物流的信息平台
加强会展物流整体规划，要加强标准化工作的修订、协调和组织工作。首先，要深入研究我国已经颁布的各种与物流活动相关的国家标准和行业标准；其次，要尽快淘汰已落后于经济技术发展水平的标准，并以新型标准来取代；最后，对托盘、集装箱、各种物流搬运和装卸设施，物流中心和条形码等通用性较强的物流设施和装备的标准进行适当的修订和完善，使各种相关的技术标准协调一致。光制定和完善这些标准只是为会展物流的发展迈出了一小步，关键还是在于各个物流企业遵守与否。这一方面，由政府出面干涉是最好，如若不能，也要呼吁物流企业中的领军企业来带领所有物流公司严格遵照此等标准。
随着物流组织与管理水平的提高，采用先进的物流组织技术与现代信息技术已是开展物流的关键。因此，要建立以现代科学技术和高科技装备为主体的现代化物流系统和物流电子信息网络，大力发展电子商务，采用现代信息技术，建立基于电子计算机技术、现代通信网络技术的会展物流信息管理系统。通过信息管理系统，实现会展货物跟踪与实时查询，为参展商的个性化服务提供条件。高效的信息化管理绝对可以为降低物流公司的运作管理成本做出重大贡献。总之，要尽快建立会展物流信息平台，各地互通有无，扶持有实力的大型物流企业向会展物流业进军，让这些企业做大、做强，才能真正振兴中国的会展物流。
4.4 提高自身服务质量，保持客户
（1）充分的沟通。在展前阶段，确定参展后，参展方、组展方和物流代理三方之间要就货物情况和参展事项进行沟通。参展方发货后要及时通知展览运输商，并将运单传真过去。在布展阶段，参展商应该服从物流代理商的统筹安排，物流代理商会站在整个会展总体的角度编排参展方的进馆顺序，通过这种方式尽可能地节约进馆时间。在展中及展后阶段，展品的撤展、回运或继续运至其他展览地参展等去向问题要与代理方及时沟通好。
（2）注重细节。在包装方面一定要在货物的包装箱上填好标签，包括企业名称、展览会的名称、展台号、日期、货物名称等。标签如果没有写清楚，就容易造成货物丢失或进错场馆的情况。展会中的各个环节都应该安排专人负责，具体事项落实到人。灵
活应对意外情况发生，按照一般展览会的惯例，参展的货物通常是开幕前两天运到，但经常会有例外情况。会展物流作业过程的质量控制也必须着眼于细处，如运输环节的正点运输率、满载率、运力利用率；仓储环节的商品收发正确率、商品完好率、库存商品缺损率、仓储日成本等。
（3）运用多元化的物流手段。交通线路的科学设计和改善、运输工具的进步等都将在很大程度上缩短时空距离，扩展会展物资的空间流通领域。我国广泛运用于物流的运输工具主要有列车、汽车、船舶和飞机等，这些工具有机地组合在一起，形成了多元化的会展物流手段。现代会展物流的发展趋势是根据运送距离、要求和条件的不同，灵活运用多种物流手段的不同组合，以满足客户的差异性需求。
（4）进行服务创新，提供个性化服务。服务创新是指在会展物流服务中通过对于服务内容、方式、质量等方面的改进和提高，为顾客提供有创新性的物流服务。个性化服务是指通过服务创新等手段为特定顾客提供独特的服务，从而取得竞争优势，保持客户的营销策略。例如，在现有会展运输、仓储、装卸等物流服务主体功能的基础上，提供展品保管、跟踪、监控，以及特定会展相关方案等个性化的服务，最终达到保持老客户，吸引新顾客的目的。
4.5 认清服务理念，培养综合性会展物流人才
会展物流并不等同于搬家公司，对于这一点，物流公司要有充分的认识。会展物流是一个庞大的物流体系，其中包含的过程岂止只是装卸搬运和运输就能概括得了的。要想使物流公司在会展物流方面得到很好的发展，那么对于会展物流的服务理念，就不能有盲目性。首先，在国内大学中已经开设了会展物流这一学科，企业完全可以聘请专业的会展物流人才，来填补自身不了解服务理念的空缺。其次，经验也是必不可少的。虽然目前国内的会展物流发展并不健全，但可以派遣专业人员到国外会展物流发达的地区获取经验，进行专门的培训，学习国外先进企业的流程。
会展物流的发展水平离不开专业人才的培养，只有具备一定数量的高水平专业化人才，会展物流才能高效运作。这是物流及会展业持续发展的根本所在。我国的物流教育已经全面展开，但是有关会展物流人才的教育培训工作几乎还是空白。在未来一段时间内，我国需要加强对会展物流人才的高等教育建设，要培养出一大批既懂物流又对会展业有深入理解和扎实知识的专业人员。在现阶段，需要加快开展对会展物流人才的职业培训工作，要用先进的理念来提升物流从业人员的素质，促使我国会展物流的服务领域更加广泛。从国外会展物流的发展经验来看，企业要求会展物流方面的从业人员应当具有一定会展物流知识水平和实践经验。为此，国外这方面教育和培训非常发达，形成了比较合理的物流人才的教育培训系统，主要包括学院本科和研究生教育系统以及各国物流行业协会的领导和倡导下全面开展的物流管理的学历教育和职业教育。在培养综合性会展物流人才这一方面，我国的教育机构必定要勇于向国外先进经验学习，使我国的会展物流人才得到物流公司和会展举办者的认可，加快会展物流国际化的步伐。
无论何时，发展才是硬道理。特别是近年来，我国的各项事业都在突飞猛进，是这个时代的需要造就了这样快速的发展。作为物流的一个分支，会展物流的发展不仅仅只代表了自身的进步，更将带动整个会展业的发展。当然，这两者之间的关系是相互促进的，正是由于会展业的蓬勃发展对会展物流提出了新的要求，才拉动了会展物流的兴起与发展。
会展物流在我国真正得到发展的期间，虽然在迅速的上升，但也和许多新事物一样存在着一定的弊端，并不十分成熟。本文通过对会展物流发展现状的简单介绍，引出目前我国会展物流所存在的问题。并通过分析，总结出几点相应的措施，来更好的发展会展物流，以便于为我们创造更大的利益。
会展物流，这一新的经济的血脉，正在要求我们不断地开拓创新，将之发扬光大。虽然迫切，但也不能盲目的冒进。必须整理好思路，对会展物流有充分的了解，一点一点的实现会展物流的改革和发展。
在论文写作期间，我遇到了很多问题，这些问题并不是凭借我的一己之力就能够解决的。幸运的是，徐丰伟老师在我面临困难的时候给了我最大的帮助。在论文的选题、论文大纲的修改以及论文写作方法等方面，徐老师给予我细心的指导。对此，我对徐老师深表感谢。与此同时，同学们对我的帮助也是必不可少的，是他们在我身后给予我默默的支持和鼓励。在临近毕业之际，我想对在这四年大学生活中给予我关心和帮助的所有老师和同学表示感谢。
另外，我也很想谢谢我的父母家人以及身边关心我的朋友，谢谢你们一直以来对我的鼓舞，是你们给了我自信，让我勇于面对重重的困难。
最后，我谨向所有支持、关心、帮助我的老师、同学、朋友和家人表示由衷的感谢。
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国际物流运输发展现状和未来发展趋势 对外贸易的繁荣决定了对国际物流运输的需求。国际物流运输技术主要包括运输设施和运输作业两大类，前者属于运输硬技术，后者属于运输软技术。运输硬技术主要包括运输基础设施，如公路，[铁路，海运，运输车等基础设施的完善，运输软技术则包括管理方法，物流技术，物流人员素养等。国际物流运输方式中，有海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和管道运输等五种运输方式。 1、海洋运输 在国际物流各种运输方式中，海洋货物运输方式占据最重要的地位。全球国际贸易总量的70%以上借助海洋运输来完成。海洋运输具有运输量大，通过能力强，适货能力强，运费低廉等优点；其不足在于速度较慢，风险较大。 广西有着长达1629公里的海岸线，具有建设大型深水港和大型修造船基地的良好自然条件。广西的水域资源丰富，广西北部湾港将打造成泛北部湾区域国际航运中心，为促进中国-东盟自由贸易区建设提供重要支撑。防城港、钦州、北海三大港口职能各不相同。其中，防城港将发展成为以大宗散货运输为主，加快发展集装箱运输，逐步成为多功能、现代化的综合性港口；钦州港域是为临港工业开发和保税物流服务为主的地区性重要港口；北海港域是以商贸和旅游服务、临港工业为主的地区性重要港口。万吨级深水泊位已达22个,各海港均已具备较为齐全的港口运输服务体系。随着广西经济的发展，水路运输形势看好，船舶建造业也有了相应的发展。预计到2020年，广西北部湾经济区将形成造船能力200万载重吨，年修船能力约900艘，建设具备修理、建造10万吨级以上船舶能力的船坞，同时船舶工业、海洋工程、配套产业均衡发展。 天然的水域资源加上后天人工建设，优良的深水码头港口加上日益发展的船舶业，为广西的海上运输提供了基本的硬件条件。 2、铁路运输 铁路货物运输是现代化货物运输方式之一，在我国对外贸易货物运输中也起着非常重要的作用。铁路运输具有运载量大，运送速度快，耗能少、污染低，受天气条件限制少、安全可靠的优点。缺点是灵活性差、无法实现门到门服务。 广西地处我国华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈结合部，居于泛珠三角区域合作、泛北部湾经济合作和中国-东盟自由贸易区的叠加位置，区位优势十分明显。广西铁路网已联结广西沿海三大港口和云南、广东、湖南等省，通过凭祥、东兴、龙邦口岸和云桂（南昆）铁路“三口一线”，使我国铁路网在广西与东盟铁路网沟通，形成中国-东盟自由贸易区的重要交通枢纽，发挥广西在中国-东盟自由贸易区中的前沿和中心作用。 3、公路运输 公路运输既可作为一种独立的运输方式存在，也是水运、空运、铁路运输必不可少的辅助手段，协助完成码头、车站与货主之间的衔接，承担外贸商品集中与疏散的繁重任务。 至2010年，广西全区公路总里程将达10.3万公里，其中高速公路将突破3000公里。并实现了全区地级市通二级以上高等级公路。在国内，与广西相邻的广东、湖南、贵州、云南都有公路与其相接。另外，中国与越南签有《中越两国政府汽车运输协定》，并已久实现汽车直达运输达成协议，为双方经济贸易交流与合作提供了公路汽车运输上的保障。 4、航空运输 航空货运起步较晚，但是发展迅速，原因就在于航空运输有着其他运输方式无可比拟的优势。其主要特征有：运送速度快，地面条件影响小、空间跨度大，安全、准确，节约包装、保险、利息等费用。
城市会展旅游发展战略研究 ——以南京青奥会为例 自1978年十一届三中全会提出改革开放以来，中国从此迈向新的发展轨道。也正是改革开放的实施，中国的城市得到了真正意义上的发展。一系列开放性的政策的提出实施，旅游行业也不断阔步前进不断成熟。城市旅游，即以城市为目的地的旅游活动，也随之兴起。 从古至今，城市向来都是重要的旅游目的地，各种观光、度假、中转及商务、公务的游客，构成了城市旅游的基本雏形。但长期以来狭义上对城市旅游的理解还是局限于对城市自然风光、名胜古迹的游览，更多的会议展览之类的商务型旅游则被大多数人忽略。而会展业以其产业的结合性、行业的带动性、消费的集中性、收益的显著性以及服务的关联性等优势，也势必会给城市旅游发展带来新的动力。 继北京奥运会、上海世博会、西安世园会等国际性会展的成功举办后，南京也获得了2014年第二届夏季青年奥林匹克运动会的承办权。而这无疑将会成为南京会展旅游发展的一个重要的转折点。纵观现阶段整个南京的会展旅游行业，南京作为长三角的重要一极，会展业对其经济的拉动非同小可。据相关报道，今年国展中心已经接待百万人，每人消费5000元就是50个亿。还有摊位装潢、广告宣传等等，说会展业有1：9、1：10的拉动效应，一点也不夸张。据统计，南京今年以来星级酒店客房率一直保持60%左右，高出长三角其他城市10多个百分点，旅游业总收入也增长15%以上。(南京报业网-江苏商报 )。环境优美、经济发达的南京，已成为举办各种展会的热点城市。根据南京市会展办提供的数据，截至2010年6月底，全市共举办大型展览会议项目数653个，平均每个月有100多个，这些大大小小的展会，吸引了好几十万境内外的参展客商、参观者。虽然整个会展业发展势头不错，但用“国际会展城市”的标杆来衡量，无论是在品牌塑造、政策支撑，还是在运行管理、市场化建设等方面，仍存在诸多短板。就即将举办的青奥会来说，城市会展旅游的不足还是比较明显的，具体来说大致有一下几个方面。 （一）、“名头”不够响 现今的社会是个品牌的时代，品牌效应对市场有着非常明显的作用。相对于北京奥运会、上海世博会而言，南京的青奥会在品牌的创建上就显得稍逊一筹。归根结底，也就是宣传的力度不到家。据统计资料显示，对青奥会的认知人群仍然是以青年居多，就南京本城市而言，对于青奥会的相关情况（包括口号、会徽、吉祥物等）了解的人还不到10%。 （二）、潜在可进入性仍待上升 就整个南京市而言，随着地铁3、4号线的建成，南京的城市交通也会更加通达；就全国范围来说，南京作为交通枢纽城市也具有很高的可进入性；然而放大到整个世界来看，南京禄口机场的接待性仍有很大的上升空间。尤其是面对即将到来的青奥会，势必会很好的吸引各方游客，航班的增加无疑将会对这个南京的城市旅游带来更大程度的发展。 （三）、服务团队素质逊色 旅游业作为第三产业的龙头，优质的服务无疑会对整个行业的发展减少很多的阻力。然而，就目前的发展形势来看，旅游行业服务人员的素质参差不齐，各
我国现代物流业发展现状、问题及对策研究 2010.12.08 09:15:45 自2001年国务院六部委联合出台了《关于加快我国物流发展的若干意见》、2004年8月国家发展与改革委员会会同商务部等9个部门印发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》以来，特别是2009年3月国务院出台了《物流业调整和振兴规划的通知》等一系列与物流相关的政策措施后，我国的物流管理体制改革取得新突破，鼓励物流业开放发展的政策措施不断深化，现代物流业已成为我国经济发展的重要产业和新的经济增长点。为进一步促进现代物流业自身平稳较快发展和产业优化升级、服务和支撑其他产业的协调发展、增强经济增长的内生动力，从统计角度了解国家现代物流业的整体和区域发展状况以及物流业与其他产业关联状况具有重要意义。本课题依据全国第二次经济普查等资料，对我国现代物流业的发展现状、问题及对策进行了深入研究。 一、我国现代物流业的内涵界定 现代物流区别于传统物流，它是运用系统观念将运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息等功能与环节集成整合，实现一体化运作，从而有效地降低物流成本，提高流通效率的复合型产业。为行文方便，以下将“现代物流业”简称“物流业”。 根据社会物流统计核算与报表制度，按行业、地区代表性原则，物流业可划分为专业物流活动和自主物流活动。其中，专业物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“铁路货物运输，货运火车站，其他铁路运输辅助活动”等21个行业小类；自主物流活动涉及《国民经济行业分类》中的“采矿业，制造业，电力、燃气及水的生产和供应业，批发和零售业”等4大行业门类，是这些行业门类中一些规模实力较大企业的选择，即这些规模实力较大企业本身承担自己企业生产产品的物流活动。本项目的研究与上述行业界定的口径是一致的。 二、我国现代物流业发展现状
南昌市网络会展发展现状及对策分析 摘要 随着时代的变迁，我国经济发展迅速，进出口贸易数量呈快速的增长趋势。在这样的环境下，会展业逐步发展成服务业新兴的产业，是21世纪以来的朝阳产业，具有巨大的潜在发展能力，它在推动各行各业发展中起着非常重要的作用。但当前会展业区域发展不平衡，并且发展相对滞后。南昌是江西省省会，江西省政治、经济、文化、科技以及交通中心，是长江中游城市群重要城市，是潘阳湖生态经济区的中心城市，因此研究南昌市网络会展的发展具有一定现实意义。本文主要分为四个部分：首先概述了网络会展的定义和特点；其次，分析了南昌市网络会展发展现状，并分析了传统会展与网络会展存在的关系和不同；然后，找到了目前网络会展存在的问题；最后根据这些问题提出相应的对策。 关键词：网络会展；网上展览；发展现状；对策
Analysis of the development status and Countermeasures of Nanchang City Network Exhibition Abstract With the changes of time, China's rapid economic development, the number of import and export trade is fast growing tendency. In this environment, the Convention and exhibition industry gradually developed into the industry in the emerging service industries, since twenty-first Century is the sunrise industry, has the huge potential development ability, it plays a very important role in promoting the development of all walks of life. But the exposition industry, the imbalance of regional development, and development relative lag. Nanchang is the capital of Jiangxi Province, Jiangxi Province, the political, economic, cultural, science and technology and transportation center, is in the middle reaches of Yangtze River city group important city, is the center of City Pan Lake Ecological Economic Zone, has a certain practical significance on development of Nanchang City, so the network exhibition. This paper is divided into four parts: firstly, the definition and characteristics of network exhibition is outlined; secondly, analyzes the development status quo of Nanchang city exhibition network, and analyzes the relations existing in the traditional convention and exhibition and different network; then, find the current network exhibition problems; finally, according to these problems and puts forward the corresponding countermeasures. Keywords:network online exhibition; exhibition; development status; Countermeasures
第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 第三方物流—21世纪国际物流发展的新趋势 2007-01-30 交通运输论文 在过去几十年中，物流对企业在市场上能否取胜的决定作用变得越来越明显。从本质上说，企业在市场上的表现主要是由产品的质量、价格以及产品的供给三个因素决定，其中任何一个因素对企业的竞争能力都起着重要的影响作用，而这三个因素都分别直接受到物流的影响。世界经济将在纵向上对工业、供应商、顾客、贸易和物流公司进行重新分工，介人生产以及销售环节的物流公司的出现将是物流业发展的必然趋势。第三方物流给供应链各参与者带来了很多好处和方便，因而受到了极大的欢迎，市场潜力巨大，必将成为下一世纪物流业的主流，本文将从以下几方面进行论述。一、物流的基本概念物流一词源于英语的“Logistics”，原意是军事后勤保障，二次大战后，物流的概念被广泛运用于经济领域。1962年，美国的杜拉克在“经济领域的黑暗大陆”一文中，首次明确提出了物流领域的机遇与挑战。根据美国物流管理协会对物流的定义为：“物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程”。该定义具体突出了物流的四个关键组成部分：实质流动、实质存储、信息流动和管理协调。由于物流过程是物质产品从供应者到顾客之间复杂的空间流转过程，涉及生产、流通、消费等领域，现代物流管理包含的内容已越来越广泛。物流实际上是对供给链中的产品在各供给链参与者之间进行管理，包括流通中的（运输中的）和非流通中的（库存的），通过供应链管理对整个渠道的产品和信息实行增加值流动管理，以便获取最大的运作效率和效益。二、第三方物流及其市场现状第三方物流是在物流渠道中由中间商提供的服务，中间商以合同的形式在一定期限内，提供
1.会展旅游相关概念的界定 1.1会展旅游的内涵 会展旅游概念是一个“舶来品”，国际上，对会展旅游的概念的界定存在不同的看法。但绝大部分学者认为会展旅游是指借助举办国际会议、研讨会、论坛、展览会与博览会、奖励旅游和大型文化体育盛事等活动而开展的一种综合性的旅游形式。 一般认为，会展旅游这一概念应包括三方面的内涵：首先，会展是会议与展览的简称；会议指人们为解决某个共同的问题或出于共同的目标聚集在一起进行讨论、交流的活动；而展览则是指某一经济单位、某一社会组织、某一社会团体或某一国家，将某一内容的社会产品通过集中方式，在规定时间里推荐给社会的一种活动。其次，各类会展活动是会展旅游的前提条件，没有会展的举办，就不可能有会展旅游。这也是会展旅游与其他旅游形式的最大区别；第三，会展旅游是一种特殊的旅游产品，是旅游业和会展业结合的产物，具有很强的专业性和行业相关性两大特点。与普通旅游产品相比，会展旅游具有利润高，竞争也相对激烈的特征。 由此可见，会展旅游的概念可界定为，因各类专业会议、展览会与博览会、各类论坛、大型文化体育盛会等活动而聚集的主体参与、并能吸引游客参与旅游活动的一种综合性旅游形式。 1.2会展业和旅游业的关系 虽然会展业和旅游业在产业形式上具有很大的区别，但也具有一定内在的联系:开展会展活动和旅游活动都要依托共同的基础条件，比如完善的基础设施、鲜明的城市形象、便捷的服务等；因此，旅游业是会展业的条件性相关产业，而会展业则是旅游业的动力性相关产业。旅游业可以通过会展活动的凝聚效应和辐射效应来拉动其发展。同时，旅游业的发展也是办好会展旅游的必备条件，通常，会前会后旅游是会展业延伸的主要形式。 所以，在会展旅游业的发展中，旅游业与会展业既相对独立又相互联系，两者必须分工协作，良好对接，采取会展推动旅游、旅游促进会展的策略，才能促进会展旅游的持续健康发展。 2.海南会展旅游发展现状 海南会展旅游的起步要比广州、北京、上海等地晚,但发展速度较快。目前海南会展业正处在一个发展的上升期、机遇期。在博鳌亚洲论坛、世界小姐总决赛、高尔夫世界杯赛等著名国际会议、活动的带动下，目前海口、三亚、博鳌三分海南会展市场，带动旅游业兴旺和相关产业发展。据海口市统计，2010年仅海口地区就举办了60多个会展，会展成交额456亿元。三亚市的会展业也很活跃，海天盛筵、国际兰花博览会等很聚焦。总的来看，会展业发展速度很快，会展设施不断完善、规模不断扩大，主题切合实际，组织策划能力不断增强。海南农产品冬季交易会、旅游房地产博览会、海洋渔业博览会、热带兰花博览会、旅游商品交易展等都有较好的基础和影响力。 随着海南会展旅游的发展，已给海南带来了巨大的经济效益。据统计，海南会展企业2006年的会展总收入仅690万元，2007年会展总收入1509万元，比2006年增长了118.6%。2008年会展总收入达到2000万元以上，2007年到三亚的韩国游客首次突破14万人次。海南已经逐渐成为会展旅游的热门目的地。 3.海南会展旅游SWOT分析 3.1优势 3.1.1海南旅游业发展迅速 海南省旅游资源丰富，是我国特色鲜明的旅游大省；近几年，海南旅游迅猛发展，旅游业展型非常快，2004年以来，每年接待游客数量已经远远超过1千万人次，年旅游收入已突破100亿元大关。2009年，海南共接待过夜旅游者2251.33万人次，比上年增9.3%。全省收入210.72亿元，比上年增长10.1%，旅游增加值占全省GDP比重6.4%。随着国人旅游方式由观光向度假的逐步转变，海南旅游业的前景将会越来越光明。 3.1.2客源市场优势 海南客源市场优势十分突出，2006年以来，海南省每年接待的游客总量超过1600万，其中境外游客达63万。目前，海南已开发的温泉旅游接待区的国内游客主要以大陆游客为主，其中北京、广东、上海三省市位居前三；入境游客则以俄罗斯、日本、韩国为主。由于温泉旅游资源具有一定的独特性，游客回头率较高，这是许多其他类型旅游产品所无法相比的。每年呈高速增长的到海南开展休闲度假的游客已成为海南各温泉区的重要的潜在客源；此外，随着海南本地经济的进一步发展，省内居民这种休闲度假的需求也日益增长，无疑也为海南会展旅游市场的发展提供了更大的拓展空间。 3.1.3地理位置优势 海南地处中国最南端，气候温和、四季如春。特别是冬天，海南岛因其温暖的气候而成为各行业进行工作总结的首选地点。人们在海南岛充分享受碧水蓝天和怡人的气候的同时，又可使身心得到放松，为来年经济的发展厉兵秣马，养精蓄锐。 3.1.4丰富的旅游资源优势 海南岛是中国唯一的热带海岛旅游胜地。这里四周环海，气候宜人，四季如春，风光旖旎。阳光、海水、沙滩、绿色、空气5大度假旅游要素俱全。拥有长达1528公里，沙滩坡度平缓，洁白柔软，海水澄澈，阳光充足，水域安全状况良好，可与世界上其他海滨旅游胜地相媲美。海南还拥有丰富的温泉自然资源。现探明有旅游开发价值的温泉20多处，温度在32-93度之间。水温高，水质极佳，医疗价值高。特别是热带雨林区和海滨地区的温泉资源往往还具有开发建设国际一流温泉水疗度假区的潜力。此外，海南还有火山、岩溶、峰岭、陨石坑等地质地貌旅游资源。尤其是火山熔岩隧道规模之大，保存之完整，在国内首屈一指，世界上也罕见。另外还有峡谷急流、湖泊河口、瀑布等水文旅游资源，移民文化与本土土著文化汇合而成的海岛文化旅游资源，山寨、渔村的民俗风情旅游资源，土特产和特色饮食旅游资源，历史名胜古迹旅游资源，革命史迹旅游资源，还有现代滨海城市风光、农业繁殖基地、现代大型工矿企业、卫星发射基地、自然保护区等等，旅游资源种类极其丰富。 海南是休闲的净土，度假的天堂。其得天独厚的旅游资源对会展活动与会展旅游具有很大的吸引力的，尤其对各种奖励旅游的吸引更是强烈。 3.1.5政府的大力支持和特惠的政策支撑 2010年海南建设国际旅游岛获批，上升为国家战略，海南改革开放这盘棋就被激活了。现在，海南已成为“落地签证”的省份，外国人、港澳台同胞在海南各入境口岸就可办理入境签证手续。除了特殊的特区政策优势外，三亚与海外华人社会、东西方各国都有广泛的联系。与全国各地的商务和会务联系也很多，所以举办境内外会展的机会较多。 3.2劣势 3.2.1会展旅游基础设施欠缺 目前，海南省具备国际影响力的会议仍只有博鳌亚洲论坛年会和三亚世界数学论坛等少数几个。而从场馆上看，全省仅有海口会展中心一个大型展览场馆，且其实际用于展览仅有1.6万平方米。因此，会展中心面积小、设施滞后已成为海南发展会展旅游的瓶颈。 一般认为，发展会展业要求有优美的城市环境、良好的人文环境、高水平的管理与服务、便捷的对外交通、完善的会展设施及配套服务设施、发达的旅游业以及较高的知名度和开放度。而海南目前与此条件尚有一定差距，也正因为如此，海口目前还不能承办大规模的展会。同时，由于海南岛是一个孤岛，交通便捷条件远比内地差，不能满足大型会议的要求，故而导致会议展览的带动潜力不能完全发挥。 3.2.2缺乏会展专业人才，从业人员素质低 可以说，专业人才缺乏是目前我国会展业发展的“瓶颈”。海南更是如此，据了解，海南从事会展旅游的专业人才普遍匮乏，目前会议业、论坛业、展览业都处于全行业人才紧缺状态，“博鳌论坛”每年都要从海南高校中选定学生来充当志愿者，以解决人才不足问题。可以说，从下游的接待工作到上游的策划组织以及上下游的无缝隙对接方面，都存在专业人员紧缺的情况。 此外，会展业从业人员的整体素质也偏低。由于会展人才需要的是 论海南岛会展旅游发展策略研究 海南师范大学地理与旅游学院姜婷 ［摘要］会展旅游是近年来出现的新的旅游形式，因其具有较大的社会效益和巨大的经济效益而被誉为“旅游皇冠上的宝石”，并成为今后世界旅游业发展的一个重要方向。现在，国内外许多著名都市均将会展旅游作为城市经济发展的重要组成部分，而会展旅游研究也成为当前旅游学术界研究的热点问题。本文在分析了海南会展旅游发展现状并进行SWOT分析的基础上，对海南会展旅游的发展提出了相应的发展对策，旨在对海南省会展旅游发展有一定的参考作用。 ［关键词］会展旅游海南策略人才 454 ——
现代物流业发展现状及对策研究 【摘要】随着经济全球化和信息技术的快速发展，被称为“第三利润源”的现代物流业也随之蓬勃发展。研究物流业与贸易的关系，特别是我国物流业的现状及其存在的问题，对我国经济实现又好又快发展具有极其重要的意义。 【关键词】物流现代物流物流业 当前，全球经济一体化进程不断加快，新技术迅猛发展，国际贸易逐步从实体交易中演变出多种形式，以满足现代经济生活的各种需求。随着信息技术的普及和电子商务的不断发展，物流不但实现了由传统向现代的快速转型，物流业更被提到了前所未有的高度，在经济发展中的重要作用和战略地位也越来越明显。 物流，最早是以二战中美国军队围绕战争物资供应建立的“后勤”（Logistics）理论为原型的。当时的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”体系被移植到现代经济生活中，才逐步演变为今天的物流，物流过程是企业采购、生产制造、流通等环节的重要组成部分，被称为“第三利润源泉”。在迅猛发展的信息技术支持下，现代物流的定义不断更新（以下定义仅供参考）：现代物流作为一种先进的组织方式和管理技术，被广泛认为是企业在降低物资消耗、提高劳动生产率以外重要的利润源泉。物流是为满足消费者需求而进行的对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始点到消费地的有效流动，以及为实现这一流动而进行的计划、管理和控制过程。目前国际上普遍认为，物流业的发达程度和水平高低是衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。 一、现代物流和国际贸易的关系 物流涉及的领域非常广，包括生产领域的物资管理、交通运输，流通领域的配送和消费领域的服务等。世界经济高速发展，发达国家都以“经济全球化”、“信息高速化”、“国际物流网络化”的战略来架构新的世界经济结构。国际贸易的增长速度比世界经济的增长速度还要快，国际物流作为国际贸易的工具，要最大限度地降低成本，必须最大限度地无国界限制、无地域限制。
课程作业 （2013 — 2014 学年第1学期） 课程名称：网络经济学 所在班级：电商111班 作业题目：作业1-个人作业 学生姓名： hbbkbibibn 学生学号： 2011056789 自评成绩： 93 提交时间： 2013年 12月 21日 物流学院
中国的网络经济的发展趋势及其对策浅析 一、网络经济的含义 网络经济是一种建立在计算机网络基础之上，以创新为核心，以新技术所驱动可持续发展的新型经济。它是一种在传统经济基础之上产生的、经过以计算机为核心的现代信息技术提升的高级全球经济发展形态，它是信息数字化的知识经济，虚实结合的经济，直接化的经济，全新的经济。以20世纪90年代美国经济超常规持续增长现象为背景而提出的“网络经济”、“新经济”、“e时代”等理论与说法，然而，网络经济仍没有统一的定义。 网络经济有别于游牧经济、农业经济、工业经济的信息经济或知识经济，由于所说的网络是数字网络，所以它又是数字经济。在这种经济形态中，信息网络尤其是智能化信息网络将成为极其重要的生产工具，是一种全新的生产力。网络经济与电子商务紧密相连，既包括网络贸易、网络银行、网络游戏以及其他商务性网络活动，又包括网络基础设施、网络设备和产品以及各种网络服务的建设、生产和提供等经济活动。这就是目前信息产业界人士所宣称的互联网经济，它可细分为互联网的基础层、应用层、服务层、商务层。电子商务是互联网经济的一个重要内容。 网络经济是一个网络大市场或大型的虚拟市场，其交易额一直在以惊人的速度增长。由于网络用户普遍看好这一市场，随着网络的扩大，网络企业的发展前景光明。 二、我国网络经济发展的现状问题 1 网络基础设施建设滞后，网速低下，东西部发展不均衡 虽然我国的网络基础设施建设有了很大的发展，宽带用户数居世界前列，但是我国仍处于“低速宽带”阶段，我国的网络基础建设还相对缓慢滞后，平均带宽资费非常高，网速平均速率仅1.774M，排名全球第71位，在接入速率上与日韩等发达国家还有很大差距。我国网络基础设施发展慢，主要由电信垄断所致。网络信息技术的不发展，会制约网络经济的大发展。我国西部地区电话主线普及率目前还很低。比如青海只有40%的村通电话，甘肃为55%。尽管整个西部地区是中国信息化的后发地带，但该地区内信息化基础与水平差异很大，陕西、重庆、四川等地信息化相对发达，而青海、甘肃、云南、西藏等地比较落后，宁夏、新疆则处于中间状态。即使在每个省区市内，信息化发展也是不平衡的。 2 网络安全依然严重，信用缺失 产业和信息化部副部长尚冰在2012年中国计算机网络安全年会上表示，随着网络的IP化、宽带化、智能化以及新技术新业务新业态的快速进展，网络安全问题更加复杂，形势依然严
一、国际物流与国际贸易的关系 1.国际贸易是国际物流产生、发展的前提与根本 国际贸易是多个具有各自经济利益的关税区,也就是国家、地区间的商品交换和商品流通，存在着范围广、地域大的特点，这就需要国际物流来实现商品在国际间的转移。如果没有国际化的物流设施和技术支持,商品无法在国家间进行移动,国际贸易也就无法完成。世界经济一体化和世界范围的社会化大生产对物流提出了迫切需求,作为为国际贸易服务的国际物流，必须与国际贸易的发展相适应,必须最大限度地打破国界和地域的限制,向着无国界物流和信息化物流方向发展。只有物流做到了反应敏捷、协同沟通能力强和零时差,及时了解客户需求和商品信息，及时、准确、优质地将产品和服务递交到客户手中，才能使物流作业真正地满足客户的需要,真正发挥其工具和桥梁的作用。 2.高效畅通的国际物流是国际贸易持续发展的基础和保证 在当今世界经济形势下，国际物流就是要充分调动和利用国际化的物流网络、设施和技术,以最低的费用和最小的风险,精准高效地将货物从某国的供方运到另一国的需方,实现货物在国际的流动与交换，在优化配置世界资源的基础上，促进区域经济的发展和国际贸易的提高。国际贸易实现、发展的过程离不开国际物流。 国际物流的终极目标是为国际贸易服务,通过物流设施、技术、水平的发展,改善国际贸易环境,为国际贸易提供更多更好地便利条件，使国际贸易得到进一步发展。同时,高效畅通的物流体系也成了推动国际贸易进一步发展的有力保证。现代物流对提高产、供、销、运的整体经济效益、推动世界经济贸易的发展起到了重要作用。近年来,随着国际物流技术的发展,货物运输效率提高、交付货物的准确性和安全性提高,有效提高了国际贸易的效率，满足了消费者的需要,为国际贸易不断发展奠定了坚实基础。 3.国际贸易促进国际物流发展 以为国际贸易活动服务为目标的国际物流,实质就是国际贸易活动的一部分。因此，国际物流得以产生的前提就是国际贸易的存在。没有国际贸易的存在,也就没有了商品的国际转移,也就不需要运输,国际物流也就没有产生的可能。同时,国际物流作为国际贸易得以实现的必要条件,必须与国际贸易发展相适应，满足国际贸易发展需求。滞后的国际物流，会阻碍和制约国际贸易发展水平。因此，随着国际贸易的发展，必然会推动国际物流的发展和创新。全球经济一体化的发展,加之交通运输、信息技术以及跨国公司和国际贸易的发展，货物、信息和服务在世界范围内的流动、交换越发广泛和频繁，国际化的物流成为国际贸易和世界经济发展需求。同时，全球经济的发展和人类需求层次的不断提高,带动了贸易量的增长和商品种类的丰富,使国家贸易获得了长足发展。国际贸易的发展和国际贸易结构的变化对国际物流的质量、效率、安全等提出了新的要求。国际物流必须向着国际化、现代化方向发展,来适应国际贸易结构和商品流通形式的变革。
自贸区下物流与供应链发展新趋势 当前，世界经济仍然处于国际金融危机后的深度调整期，我国经济发展步入“新常态”，着眼于保持中高速增长和迈向中高端水平的“双中高”目标。我国物流业积极调整应对，加快转型升级，主动适应经济“新常态”，物流运行保持温和增长。2015年社会物流总额将超过210万亿元，可比增长8%左右；物流业增加值超过3.4万亿元，可比增长9%左右，两项指标增速与上年相比均小幅收窄，但仍然高于同期GDP 增速，处于中高速增长区间；社会物流总费用将超过9.7万亿元，同比增长8%左右，增速延续小幅回落态势；社会物流总费用占GDP 的比率约为17%左右，物流业发展质量和效率有所提升。中国物流景气指数全年在55%上下波动，物流运行总体趋稳。2015年，物流运行趋势仍将延续“增速减缓、结构调整”的发展态势。今后一段时期，我国物流业适应经济“新常态”，将进入以转型升级为主线的发展新阶段，逐步从追求 规模速度的粗放式增长转变为追求质量效率的集约式增长，从以增量扩能为主转变为调整存量与做优增量并存的深度调整，从要素驱动、投资驱动转变为整合发展、创新驱动，逐步释放发展潜力。 一 在新的形势下，以自由贸易区建设为突破口的开放型经济取得了快速发展。2013年9月，中国（上海）自由贸易试验区（以下简称“上海自由贸易区”）正式挂牌成立。2014年底，李克强总理主持召开国务院常务会议，决定在广东、天津、福建特定区域再设立三个自由贸易区，自由贸易区建设进入新阶段。2015年3月，中央政治局召开会议，审议通过广东、天津、福建自由贸易试验区总体方案，进一步深化上海自由贸易区改革开放方案。会议指出，推进自由贸易区建设是我国经济 何黎明 （中国物流与采购联合会，北京市100045） 摘要：新形势下，以自由贸易区建设为突破口的开放型经济的快速发展为我国物流业转型升级与创新发展提供了强大的动力，但我国自由贸易区发展中仍然存在许多制约物流业发展的问题。为更好地实现我国经济发展“新常态”下中高速增长和迈向中高端水平的“双中高”目标，自由贸易区建设必须充分重视物流业发展，解决制约行业发展的重点问题，充分发挥物流的集聚和辐射效应，促进区域经济一体化发展。福建自由贸易区作为第二批获批的自由贸易区，在物流业发展上具有较好的基础。下一阶段，物流业为全面适应经济发展“新常态”，加速转型升级，助推产业升级和贸易繁荣，一要发挥自身优势，加强内引外联；二要完善服务功能，整合创新发展；三要做优产业基础，联动融合发展。 关键词：自贸区；物流；供应链；发展；趋势中图分类号：F259.22 文献标识码：A 文章编号：1007-8266（2015）05-0001-04 □本刊特稿 中国流通经济2015年第5期
中国烟草物流现状与展望 摘要：对中国烟草物流现状进行了解、分析，探讨中国烟草未来发展方向及其将遇到的困难 关键词： 中国烟草；物流；信息化 引言： 当今世界，信息技术特别是网络技术的发展，为烟草物流发展提供了强有力的支撑，使物流研究向信息化、网络化、智能化方向发展。这不仅使物流企业和烟草企业建立了更为密切的关系，同时物流企业也为烟草业客户提供了更高质量的物流服务。在全球经济运行日趋高效的环境下，物流产业必将走向时代的前沿。在与外资与内资的博弈中，国内物流产业必须迎头赶上，烟草物流企业只有做大做强才能在这场不见烽烟的战场上取得主动。国外 物流企业在对国内物流资源、人力资源不断整合的进程中，
逐渐适应中国的国情，适应中国企业特色形成自己的竞争力；同时，国内物流企业通过横向比较，相互学习，借鉴国外先进物流管理技术、经营经验，也会加速促进国内现代物流体系的形成。 1 烟草物流 物流系统是现代社会经济系统的主动脉。没有流通，商品的价值和使用价值都无法实现。首先，从宏观的角度看，经过物流过程，不计其数的原材料流人庞大的制造体系中，然后再通过千千万万的市场营销渠道，把各种各样的产品配送到亿万顾客手里。在发达国家和在我国，社会物流总成本在国民生产总值中都占有相当大的比重。其次，从微观的角度看，对于一个企业来说，物流能力被看作企业的核心能力，尤其是在发达国家物流能力成为企业获取竞争优势的战略资源。 1.1烟草物流产业运作模式分析 1.11自营物流运作模式 自营物流模式在很多烟草工业企业比较普遍，所谓自营物流就是由企业自主投资兴建物
流体系或者投资参股组建第三产业运输公司等，包括物流硬件、软件、人力资源配备、费用结算等全部或部分在烟厂内部循环，整个物流过程如计划、执行、控制、结算等相关环节全部在烟草工业企业内部控制。 1.12自营物流与第三方物流相结合的运作模式 目前，自营物流与第三方物流的混合模式也比较普遍。所谓自营物流与第三方物流的混合模式是企业采取的一种灵活过渡的物流形态。对于烟草工业企业而言，部分物流运作自主运营，部分物流运作外包第三方。这种运作形态多见于卷烟成品的公路运输和航空运输。 1.13第三方物流运作模式 第三方物流模式是第三方物流企业独立承包一家或多家生产商或经销商的部分或全部物流业务。烟草行业也存在这种模式，实际上这种方式是混合模式的一种创新和进步。这种方式以烟草产品产地和烟草产品销售地为中心，尤其在卷烟公路运输方式上基本采取第三方物流模式在烟草工业企业中，(尤以红塔烟草集团)比较突出，在烟草商业企业中，以省外为销售对象的烤烟省外调运基本采取第三方物流模式 1.2烟草物流配送的实际情况如下 烟草物流中心负责全市烟草零售网点的物流配送任务，零售网点分布在全市各地，其总体数量大致稳定，但仍有少量增长，零售网点的地理位置有时会有改变，甚至撤销该网点。物流配送车辆由单个物流中心出发，配送到全市各零售网点，配送完成后车辆返回该物流中心，而且所有配送车辆为同一型号，装载量相同。
国际物流未来的发展趋势 观察今天国际物流的发展，离不开世界经济发展的大背景：那就是席卷世界的经济全球化。经济全球化是当今世界发展的最重要趋势，其他趋势不能不受到这一趋势的影响和制约。 在经济全球化的推动下，资源配置已从一个工厂、一个地区、一个国家扩展到整个世界。国际物流通过现代运输手段和信息技术、网络技术，降低了物流成本，提高了物流效率，在国际贸易和全球资源配置中发挥着越来越大的作用。作为新崛起产业，国际物流正越来越引起人们对它的关注和重视。经济全球化为国际物流发展带来前所未有的机遇 国际物流是现代物流的重要组成部分，是国际货物跨越国与国、地区与地区之间的一种物流运作方式。在经济全球化的条件下，当前国际物流的发展，正面临着前所未有的机遇。 1.国际贸易的急剧扩大，为国际物流提供了广阔的发展空间 进入新世纪以来，国际贸易高速增长，规模急剧扩大。2000年至2007年，世界货物贸易的年均增长率5.5%，两倍于同期世界产出的增长，2007年国际贸易总额高达28.1万亿美元，货物贸易量增长了7.5%，比同期世界GDP增速3.5%高一倍以上。世界总出口额占世界GDP的比重，1980年仅为21.79%，2001年上升到24.67%，2007年达到34.6%，6年内比重上升了10个百分点，是过去21年增幅的3.4倍多。全球国际贸易的货物流程，90%是由海上运输来完成的。据联合国贸发组织（UNCTAD）的一份最新研究报告显示，2006年全球海运总量达到了惊人的74亿吨，平均每天有2000多万吨货物在海上流动着，比2005年增长了4.3%。2007年，全球的商船总吨位已超过10亿载重吨，比上年增加了8.6%。波罗的海干散货运价指数经历了前所未有的上涨行情，突破了11000点大关，比2006年底的4400点上涨了250％。随着国际贸易的快速增长，各国的贸易依存度也不断上升。2001~2007年，世界贸易依存度从48.4%提高到69.5%，其中出口依存度从24.1%提高到34.6%。同期发达经济体的贸易依存度由46%提高到56.5%，发展中经济体由57.6%提高到73.4%。世界贸易依存度的大幅度上升，表明了国与国、地区与地区之间的世界经济联系进一步加强，也表明了以国际贸易为基础的国际货物流动在世界范围内更加波澜壮阔地加快推进。 2.国际产业的重新分工布局，为国际物流发展提供了广泛的服务 经济全球化使越来越多的国家被卷入其中。从国际分工看，相互依存、优势互补的分工程度大大提高，制造业重心继续东移。原来的传统垂直分工体系，是由发展中国家提供能源、资源和原材料、发达国家提供工业制成品的两极配对，现在已演变成一般发展中国家提供能源和资源、以中国为首的一些新兴经济体提供大部分工业制成品、发达国家提供关键技术、零部件、高端产品和服务、最后进行总集成或总装的格局。在出口结构上，世界制成品的出口约占总出口的70.1%，北美制成品出口占比超过73.5%，欧洲78.4%，亚洲制成品出口占比也高达81.9%。中东、非洲和独联体国家2/3出口则依赖燃油和矿产品，中南美洲农产品出口占到23.8%，燃料和矿产品出口占42.4%。最不发达国家3/4出口收入来源于初级产品，只有1/4来源于服装制成品出口。在进口结构上，发达国家是最终的消费和进口市场，美国进口占据了世界进口总额比重的15.8%，欧盟25国为39.2%，日本为4.8%，三者合计高达60%，世界货物进出口的一半以上都为10个发达国家拥有。近几年，“金砖四国”进口份额从2001年的6.3%上升到
郑州会展业发展现状及 对策分析 集团文件版本号：（M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988）
郑州会展业发展现状及对策分析 会展业是现代科学技术与经济发展的晴雨表，它反映了一个国家、地区科学技术和经济发展的历程。2000年以来，我国会展业已经渗透到各个经济领域，总规模保持近20%的年增长速度。2005年10月，以郑州国际会展中心的投入使用为标志，郑州会展业进入了快速发展阶段，全国大型流动展荟萃郑州，自主品牌展会迅速成长，形成了初具规模的会展经济体系，初步奠定了中部会展之都的地位。 一、发展现状 1、会展场馆设施先进 郑州现有郑州国际会展中心和中原国际博览中心两大专业会展场馆，全市室内可供展览总面积7.8万平方米，室外可供展览总面积5.3万平方米，硬件设施水平居全国前十名。其中，郑州国际会展中心是国内一流、配套齐全、功能完善的会展设施，室内展览面积6.5万平方米，可设置3394个国际标准展位，室外展场3.8万平方米。中原国际博览中心可供展览面积2.8万平方米，其中室内展览面积1.3万平方米，室外广场 1.5万平方米。 2、展会规模增长迅速 2005年以来，郑州市会展业保持了快速增长态势，年均递增幅度超
过20%，已成为全市最具活力和潜力的经济板块之一。2005—2009年全市共举办展会384个，展览总面积468.2万平方米。其中，展览面积超过3万平方米的大型展会38个，展览面积1万平方米以上的中型展会91个。 图一：2005—2009年郑州举办展会数量及累计办展面积2009年全年展览面积达124万平方米，是2005年的4.2倍；展会数量84个，是2005年的1.9倍。3万平方米以上的展会有12个，展览面积达73万平方米，占总展览面积的58.9%。 图二：2009年郑州展会面积按规模分布图 3、品牌展会快速成长 经过近年来大力培育，郑州已经形成一批又影响力的品牌展会。2005年至2009年，全市自主品牌展会数占到展会总数的85%。郑州全国商品交易会、河南家禽交易会、河南国际投资贸易洽谈会、中国国际汽车后市场博览会等展会，已经成为中部地区同行业规模、影响较大的展会。 4、会展形式创新拓展 郑州会展业已经形成两大突出特色：一是定期展与流动展相结合。在培育本土展会的同时，成功举办了第2届中部投资贸易博览会，第31、33、35、37届全国制药机械博览会，2007、2008全国农机产品博览会，第56、61届全国药品交易会，2009年秋季全国糖酒商品交易会等20多个大型专业流动展会，打造全国流动展“聚集高地”。二是展览、会议、节
中国电子商务环境下物流业的现状、趋势与对策研究姓名：吕柯辰班级：DZ计073 学号：510712306 摘要 电子商务环境下物流业发展面临新的机遇与挑战，呈现出新的发展趋势。我国现代物流发展时间不长，存在多方面问题，难以适应电子商务环境下的市场需求。在分析电子商务与物流的关系及电子商务环境下发展我国物流业目前面临的问题之后，提出在电子商务的环境下，发展我国物流企业的策略。 关键词：电子商务；物流业；策略
Abstract The e-commerce environment makes logistics industry's development and faces new opportunity and challenge, demonstrate the new development trend. The logistics service of our country develops time non- long, the problems in many aspects exist, it is difficult to meet the market demand under the e-commerce environment. Under analyzing e-commerce and relation and e-commerce environment of logistics develop of our country logistics industry problems that face at present, propose developing the strategies of the logistics enterprises of our country under the environment of e-commerce. Keyword：E-commerce Logistics industry Countermeasure