恶劣天气条件下高速公路的交通管制
?随着我国经济的飞速发展，人们对交通安全性和便捷性的要求也越来越高，所以高速公路作为一种安全、便捷的交通运输渠道，日益受到人们的青睐。然而，众所周知的是，国外高速公路在恶劣天气条件下几百辆汽车连续相撞的事故时有发生，国
2000年
日清
6人
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路面摩擦系数都有负面影响。通常情况下，高速公路干燥路面的摩擦系数为0.7；雾天由于空气湿度大，道路潮湿，路面摩擦系数不足0.6；雨天路面摩擦系数只有0.3-0.4；雪天路面和结冰路面的摩擦系数则在0.2以下，而且雨雪雾天气都会不同程度地导致路面能见度下降和驾驶员视距降低。由此可见，恶劣天气条件下高速公路的道路环境往往不能满足机动车高速行驶的安全要求。因此，从交通安全的角度
考虑，在恶劣天气条件下必须根据不同的气象条件采取相应的交通管制措施。具体地说，遇到以下两种情况应当采取交通管制措施：因雨、雪、雾天高速公路路面能见度达不到安全行车要求时；高速公路积雪、结冰，影响车辆安全通行时。
???交通管制方式及适用
???在高速公路交通管理中，恶劣天气条件下的交通管制方式主要有全线封闭、局部
在502、
米以下时，（2
在50
，可以
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不同路段的气象条件和道路环境往往差别很大。许多情况下，高速公路某一路段出现不良气象条件和道路环境，不具备车辆通行条件时，而另一路段的气象条件和道路环境却良好，具备车辆通行条件，无论对高速公路采取全线封闭还是局部封闭的交通管制措施，都存在着一个不同行政区的高速公路公安交通管理部门之间的协调配合问题，达不到协调配合就难以采取有效的交通管制，难以保障高速公路的行车安全。因此，当高速公路出现不良气象条件和道环境时，不同行政区的高速公路公
安交通管理部门必须要按照一定的程序在上一级高速公路公安交通管理部门的统一指挥协调下采取交通管制措施。交通管制的具体程序如下：（1）通过路面巡罗车或其他信息收集渠道发现辖区高速公路具备交通管制条件时，管辖路段的高速公路公安交通管理部门详细了解落实有关情况，并及时报告上一级高速公路公安交通管理部门；（2）接到报告后，上一级高速公路公安交通管理部门对高速公路全线的气象
案；（3
5）交