轴距是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。简单的说，就是汽车前轴中心到后轴中心的距离。对于三轴以上的汽车，其轴具有从前到后的相邻两车轮之间的轴距分别表示，总轴距为各轴距之和。
扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。一般来讲，最大扭矩多出现在发动机的中、低转速的范围，随着转速的提高，扭矩反而会下降。比如最新上市的北京现代伊兰特1.8L轿车，其最大扭矩为162Nm／4500rpm，意思就是在发动机转速为每分钟4500转时，1.8L伊兰特输出的扭矩最大，为162牛米。又如一汽大众的奥迪A61.8T，其最大扭矩为210Nm／1750rpm-4600rpm，意思就是说，这一型号的奥迪轿车，当发动机的转速保持在每分钟1750转至4600转之间时，输出的扭矩最大，为210牛米
最大输出功率 162KW/5300rpm：该车发动机在5300转/分时能输出最大162千瓦的功率。
最大输出扭矩 350Nm/2000-4000rpm：该车发动机能在2000--4000转每分钟时输出最大350牛顿每米的扭矩。
汽车发动机功率和扭矩你可以这样简单的理解:功率越大，汽车跑得就越快；扭矩越大，汽车起步加速性就越好。
所以，轿车一般都需要较大的发动机功率，而货车就需要较大的扭矩。这就是小轿车跑得快而拉不了多少货，大货车跑不快，但是可以拉几十吨。
通常指轴颈由轴承支承的旋转体。 根据ISO标准，由轴承支撑的旋转体称为转子.
制冷量是指空调进行制冷运行时，单位时间内从密闭空间、房间或区域内去除的热量总和。制冷量大的空调适用于面积比较大的房间，且制冷速度较快。
制冷量是指空调进行制冷运行时，单位时间内从密闭空间、房间或区域内去除的热量总和。制冷量大的空调适用于面积比较大的房间，且制冷速度较快。以15平方米的居室面积为例，使用额定制冷量在2500w左右的空调比较合适。 民用空调的制冷量单位是“匹”，1匹=2324W；机房用的空调的制冷量一般都比较大，单位是“kW”。 择制冷量的原则是：空调器的制冷量应略大于房间的冷负荷，房间的热负荷应考虑到房间的朝向，墙壁和屋顶的隔热情况，以及室内热源包括人员的多少。 举例：一个16平方米的卧室或客厅，需配多大冷量的空调器？ 普通房间冷负荷的推荐值为115－145W/m2，取中间值130 W/m2为计算依据，则冷负荷＝130×16＝2080W。 由于空调器的实际制冷量比名义值低8％，因此所选空调器的名义制冷
量必须大于2080÷0.92＝2260W。选用空调器的名义制冷量应该为2300 W左右。 对于空调效果要求较高的房间，冷负荷应取160－180 W/m2。 这里再提一下瓦（W）过去用制冷量单位千卡/小时（kcal/h）之 间的关系： 1W=0.86kcal/h； 1kcal=1.16W。 日本空调维修器常用压缩机的功率（马力）数值来表示制冷量，这是过去的习惯，并不确切，因为各厂和各个时期产品的性能系数是不同的，但大致上马力数与制冷量有如下关系： 0．5匹机组 制冷量1600－2000W 0．75匹机组 制冷量1800－2400W 1匹机组 制冷量2200－2800W 1．5匹机组 制冷量3200－4000W 2匹机组 制冷量4000－5000W
编辑本段各种制冷量单位的换算关系
1. 1 kcal／h (大卡／小时) ＝ 1.163W，1 W ＝ 0.8598 kcal／h； 2. 1 Btu／h (英热单位／小时) ＝ 0.2931W，1 W ＝ 3.412 Btu／h； 3. 1 USRT (美国冷吨) ＝ 3.517 kW，1 kW ＝ 0.28434 USRT； 4.1日本冷吨=3320千卡/小时（kcal/h）=3.861千瓦（KW） 1英国冷吨=3373千卡/小时（kcal/h）=3.923千瓦（KW） 5. 1 kcal／h ＝ 3.968 Btu／h，1 Btu／h ＝ 0.252 kcal／h； 6. 1 USRT ＝ 3024 kcal／h，10000 kcal／h ＝ 3.3069 USRT； 7. 1匹 ＝ 0.735kw x cop00000 说明： 1. “匹”用于动力单位时，用Hp(英制匹)或Ps(公制匹)表示，也称“马力”，1 Hp (英制匹) ＝ 0.7457 kW，1 Ps (公制匹) ＝ 0.735 kW； 2. 中小型空调制冷机组的制冷量常用“匹”表示，大型空调制冷机组的制冷量常用“冷吨（美国冷吨）”表示。
制热量是指空气调节系统在制热工况下或热水制备系统在单位时间内所提供的热量值的总和，通常以W、kW为单位。
在往复活塞式内燃机（见内燃机）、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。在内燃机中，活塞在高温高压燃气的推动下作功。在压缩机和泵中，活塞在外力作用下对缸体内的流体施加压力，以引起流体流动和提高其压力。在液压缸中，活塞在压力油的推动下作功。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。在内燃机中，为了减小活塞的质量和惯性力
在往复活塞式内燃机（见内燃机）、压缩机和泵等机械的缸体内沿缸体轴线往复运动的机械零件。活塞有圆盘形、圆柱形和圆筒形3种形式。在内燃机中，活塞在高温高压燃气的推动下作功。在压缩机和泵中，活塞在外力作用下对缸体内的流体施加压力，以引起流体流动和提高其压力。在液压缸中，活塞在压力油的
推动下作功。活塞的封闭端面承受工作流体的压力，并与缸盖、缸壁构成燃烧室或压缩容积。活塞上装有活塞环或胶质密封圈以防止流体泄漏。活塞可用铸铁、锻钢、铸钢或铝合金等材料制造。在内燃机中，为了减小活塞的质量和惯性力