新建兰新铁路第二双线（甘青段）
TA1-3 施工组织设计（方案）报审表
工程项目名称：新建兰新铁路第二双线（甘青段）施工合同段：LXS-11标编号：
注：1、本表一式4份，承包单位2份，监理单位1份，报指挥部核备1份。
2、本表适用于标段一般单位工程施工组织设计审批
兰新铁路第二双线
（甘青段）LXS-11标段
无砟轨道试验段施工总结
编制：
复核：
审批：
中铁四局集团有限公司高台制梁场
二O一二年七月
无砟轨道试验段总结
1、工程概况
兰新第二双线甘青段LXS-11标，管段正线起讫里程为DK546+241.1～DK605+800段，全长59.513km。轨道结构层设计形式为CRTS-I型双块式无砟轨道,本标段无砟轨道施工起止时间拟定为2012年7月15日至2013年8月30日。标段内设许三湾铺轨基地，计划2013年10月1日开始铺设，2014年1月29日完成本标段的铺轨工作。
2、试验段工期安排
本无砟轨道线外试验段长度70m，于2012年5月20日开始施工支承层。为了锻炼、培养无砟轨道精调队伍，试验段施工时在轨道精调施工时邀请了轨检小车厂家的专业技术人员对工区技术人员进行多期室内及线外的培训工作，轨道板于2012年6月29日浇筑完成。历时39天。
3、编制依据
1、无砟轨道试验段施工方案
2、国家有关方针政策，以及国家和铁道部有关规范、规程和工程验收标准。
3、甘青公司指导性施工组织设计及有关文件。
4、《CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计》（通线【2011】2351-Ⅰ）
5、《路基地段双块式无砟轨道设计图》（图号：兰乌二线施（轨）09）
6、《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）
7、《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）
8、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）
9、《铁路工程建设通用参考图铁路综合接地系统》（通号〔2009〕9301号）
4、试验目的
1、熟悉无砟轨道施工工艺、流程。
2、锻炼无砟轨道粗、精调测量及测量队伍。
3、熟悉无砟轨道混凝土在本地区的裂纹防治方法。
5、资源配置
无砟轨道试验段主要测量、机具、设备一栏表
6、施工方法
试验段采用工具轨法施工，采用人工散轨，钢筋现场绑扎，埋设临时CPIII 控制点。使用GEDO CE 轨检小车及天宝S8全站仪放线。混凝土拌制严格按配合比进行。 6.1、支承层施工
支承层施工工艺流程如下图：
6.1.1、测量放线
基床表面验收合格后，放出支承层的边桩，桩位间隔10m一道，施工人员根据技术员放出的边桩标识出支承层的边线。
6.1.2、支承层模板安装
按照支承层的边线安装模板，使用定型钢板，外边每隔1m设置一道支撑，轨道支承层宽3.4m，厚0.3m。模板安装时严格控制3:1坡度。安装过程中要严格控制模板顶口宽度和模板顶高程。
6.1.3、混凝土浇筑
砼浇筑采用运输车辆直接倾倒在支承层模板内，采用人工进行摊铺、振捣、整平。振捣采用振动棒与平板振动器配合进行，摊铺完成后用振动棒进行振捣密实，振捣完成后，利用调平杆检查支承层高度是否满足设计要求，对高度不平的及时调整，最后采用振动梁整平、收面。混凝土浇筑整平后，人工对支承层两侧的16%坡度进行压光处理。混凝土浇筑后及时对混凝土面进行复测，超出允许范围应及时处理。
支承层混凝土浇筑所需人员
序号施工人数负责项目所需工具
1 1 混凝土运输罐车指挥
2 6 混凝土摊铺铁锹
3 4 混凝土振捣、整平振捣棒、平板振捣器
4 4 混凝土平整度及拉槽控振动梁
支承层模板安装安装好的模板
混凝土浇筑
混凝土表面拉毛
支层检测、验收
制作混凝土试
块
5
2 倒角位置混凝土钢抹收铁抹
6 2 杂工发电机、手推车、照明灯等
7 2 假缝切割混凝土切缝机
合计21
本次混凝土与5月29日下午19:15开始浇筑，23:50混凝土浇筑结束，本次混凝土施工时间为4小时35分钟。随后人员开始对顶面倒角位置进行人工收面。
6.1.4、假缝切割
支承层每5.0m必须用切割机切割出一道伸缩假缝，切缝深度10.5cm，宽度为5mm。本试验段于5月30日7: 30开始对模板进行拆除，拆除后，即开始对先浇筑的支承层进行支承层假缝切割。试验段每道假缝切割时间为4～5分钟，切除后的支承层混凝土无开裂情况。
6.1.5、混凝土养护
支承层混凝土35m采用喷涂剂养护剂养护，35m采用覆盖两布一膜洒水养护。洒水养护时间为7天。
混凝土布料混凝土振捣
混凝土表面处理混凝土表面处理
根据现场养护效果来看，采用养护剂养护与采用覆盖洒水养护两种形式的效果
没有什么差别。喷涂养护剂养护工艺简单，喷涂完成后覆盖一层土工布防止阳光直射。洒水养护要覆盖两布一膜，然后派专人洒水，较难保证混凝土表面一直处于湿润状态，从而影响养护效果。 6.2、道床板施工
轨枕采用人工法按照62.5cm 等间距进行铺设，人工进行钢轨安装在试验段轨枕上。
道床板施工工艺流程可简化为散枕、粗调、精调、浇注砼四个工序，细化为10个工序，铺枕、粗精调、混凝土浇筑三个功能区，详见“双块式无砟轨道道床板施工工艺流程图”
双块式无砟轨道道床板施工工艺流程图
养护剂养护 洒水养护
测量放样 轨枕铺设 螺杆调节器安装
粗调
钢筋安装及接地钢筋焊接
模板安装 精调 浇筑砼
放松、拆卸扣件和模板
养护
6.2.1、测量放线
支承层验收合格后，在支承层上放出道床板中桩及边桩，桩位每间隔10m 一道，施工人员根据技术员放出的边桩标识出道床板的边线。
6.2.2、人工散布轨枕
轨枕散布前，先在支承层上弹出底层钢筋布置线，再每间隔625mm 弹出轨枕中心位置。人工布枕前先将道床板底层纵向钢筋放置在对应位置。
轨枕位置必须准确，轻放，不得碰坏支承层或轨枕棱角。轨枕采用60轨锚固成整体，锚固时逐根检查轨枕间距。严格控制间距在±5mm 范围内。工具轨
与轨枕锚固后对每个扣件的扭力进行检查（确保达到250N*m ）。 6.2.3、安装轨距拉杆及螺杆调节器
工具轨与轨枕锚固先安装50N*m 进行预锁定，每隔三根轨枕安装一道轨距栏杆，在轨距拉杆位置逐道进行测量，控制在±1mm 。螺杆调节器安装每间隔3根轨枕安装一个。螺杆调节器安装时有两点注意事项：1、下部26cm 拆模范围内螺杆要套上套管，防止混凝土浇筑过程中进浆。2、横向调节螺栓横向调节板调到中间部位。
6.2.4、粗调
利用支承层顶面作为参考标高、支承层中线控制轨道水平位置，采用人工进行粗调，粗调后高程及横向位置均控制在1cm 范围内。调整完毕后即时利用工具轨上的锁定螺杆进行锁定，以此完成轨道的粗调工作。 纵向钢筋布设
轨枕散布
螺杆调节器安装
6.2.5、钢筋安装及接地钢筋焊接
轨枕粗调完成后，按照图纸绑扎道床板顶层钢筋，采用塑料绝缘夹绑扎钢筋，对个别交叉的钢筋可以采用橡胶软管对钢筋进行绝缘隔离。绝缘电阻要大于1.0×1010Ω。
钢筋绑扎完毕后，用电焊机将一根HRB335-φ16横向钢筋采用L型连接与接地端子进行焊接。纵横向接地钢筋采用单面焊接长度不小于200mm，双面焊接长度不小于100mm，焊接厚度至少4mm。接地端子的焊接在轨道精调完成后进行，端子表面要有保护盖，焊接时应保证其与模板密贴，并保证接地端子不受污染。
道床板钢筋绑扎并焊接完成后，再进行绝缘性能测试，检测采用欧姆表。非接地钢筋中任意两根钢筋的电阻值不小于1.0×1010Ω（两根钢筋交叉位置进行绝缘连接）。
6.2.6、模板及固定体系的安装
试验段道床板模板采用一根[20槽钢和一根[5槽钢焊接而成。模板安装过程中为了不影响粗调完毕的轨枕精度，尽量避免人为因素造成模板与粗调完毕的轨枕之间的碰撞。
在轨枕粗调完毕后，安装轨道板模板。相邻模板间连接、拼接严密。
纵向模板长度70m，高度均为260mm。人工将模板就位后，纵向模板底部用砂浆调整，要保证相邻两块模板之间不出现错台，并在两模板连接面处贴双面胶以防止模板间出现缝隙漏浆。纵向模板安装到位后，将模板固定，模板顶高程按道床板顶面线高程控制。
6.2.7、精调
施工前要求轨检小车厂家技术人员
多次对工区测量技术人员进行室内、室
外的实际仪器使用及数据导入导出、相
应测量软件的使用进行培训。
室内测量软件的安装及使用培训