《基础处理用环氧树脂灌浆料》
行业标准编制说明
1 工作简介
1.1 任务来源
根据工信部工信厅科[2011]134号文件《关于印发2011年第二批行业标准制修订计划的通知》，下达了《基础处理用环氧树脂灌浆料》行业标准（项目编号：2011-0972T-JC）的标准制定项目。该标准由建筑材料工业技术监督研究中心和长江水利委员会长江科学院等负责，由中国建材检验认证集团股份有限公司、中科院广州化灌工程有限公司、广州市泰迪斯固结补强材料有限公司、中国水电基础局有限公司、杭州国电大坝安全工程有限公司、深圳市亿居建筑材料有限公司等单位参加起草。
1.2 主要工作过程
2011年10月25日，标准负责起草单位在湖北省武汉市召开了第一次行业标准工作会议。在会上交流了产品生产与应用情况，讨论了标准制定的内容，安排了调研与验证试验内容，明确了分工，制定了工作方案与计划，筹组了标准起草小组。会上，经讨论达成了如下共识：1）标准名称初步拟改为“基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料”；2）初步界定标准的适用范围为：工厂生产的用于水利、交通、采矿、建筑等行业的地基与基础处理用环氧树脂类灌浆材料；3）将固化物毒性指标作为一般要求，明确了环氧树脂灌浆材料的毒性指标；4）环氧树脂灌浆材料的浆液性能包括：浆液密度、初始粘度、可操作时间、浆液表面张力和浆液与标准玻璃试片接触角；5）环氧树脂灌浆材料固化物性能包括：抗压强度、压缩弹性模量、剪切抗拉强度、抗拉强度、粘结强度、抗渗压力、渗透压力比和固化体收缩率。
行业标准的起草由标准负责起草单位主持，验证试验工作由长江科学院与中国建材检验认证集团股份有限公司负责，试验样品由参加标准起草单位长江水利委员会长江科学院(CW511、CW512)、中国水电基础局有限公司(JX-8T、JX-8H)、中科院广州化灌工程有限公司(XT-Ⅱ、XT-Ⅲ)、比利时迪尼夫建筑化学公司、广州泰迪斯固结补强材料有限公司、深圳市亿居建筑材料有限公司和杭州国电大坝安全工程有限公司等生产企业提供。第一阶段试验由长江科学院负责，主要对采用的试验方法进行研究并细化，以减少不同试验室的试验误差，提高方法的复演性、可比性和准确性。第二阶段试验由长江科学院和中国建材检验认证集团股份有限公司负责，对生产企业所送试样一式两份进行并行试验。第一、二阶段试验2012年12月前完成后。标准负责起草单位根据调研与验证试验结果起草行业标准征求意见稿（草案）。
2013年1月23日，标准负责起草单位在广东省广州市召开了第二行业标准工作会议，共有生产与施工企业、科研院所与质检机构等12家单位的16名代表参加会议。在会上，汇报了第一、二阶段验证试验情况与试验结果，对行业标准征求意见稿（草案）提出了修改意见，并提出进行第三阶段补充验证试验的建议，对下一阶段行业标准制定工作作了安排。会上对征求意见稿（草案）作了如下修改：1）英文译名改为“Epoxy resin grouts for groud and foundation treatment”；2）范围改为“本标准适用于水利水电、交通、采矿、工业与民用建筑等领域的基础与地基加固、防渗处理用的环氧树脂灌浆材料产品”；3）术语和定义改为“JC/T 1041—2007界定的以及下列术语和定义适用于本文件”，删除了标准中JC/T 1041中已有的术语，仅保留“渗透性”；4）表2中删除“体积收缩率”，因标准中已有粘结强度、抗渗压力等指标，现用的体积收缩率测定方法不能准确反映材料的实际使用性能，测定数值偏高，会误导用户。会议认为：现在起草的《基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料》行业标准与已分布实施的JC/T 1041—2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》行业标准有共性部分，即都是环氧树脂灌浆材料，但也有差异部分：即应用对象不同。本标准应用于
“基础与地基”，而JC/T 1041是应用于“混凝土裂缝灌浆”，因此，标准在技术要求项目设置与技术指标上应有区别，以体现两个行业标准不同的应用对象和不同的性能。会议认为：采用基准试件表面涂层的抗渗压力试验不能反映基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料的性能，建议采用环氧树脂灌浆材料砂浆试件测定其抗渗压力，由长江科学院负责进行试验研究，并根据试验结果提出试验方法与技术指标。同时，对第一、二阶段试验中，部分送样单位抗剪切强度，抗拉强度，干、湿粘结强度波动较大或不符合标准的进行了重新试验。在此基础上，修改《基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料》征求意见稿（草案），形成正式文本，撰写行业标准编制说明，于2014年7月将其发送至全国有关生产企业、建设部门、施工设计、科研院所和质检机构等广泛征求意见。2014年10月根据返回的意见，修改了标准征求意见稿与编制说明，起草了标准送审稿（草案）及有关文件。2014年11月20日，在杭州召开的第三次工作会议上进行了讨论、修改，形成了标准送审稿及编制说明等有关文件，提交标准审查会审查。
2 标准编制原则和主要内容
2.1 标准编制的原则
本标准的编制原则是依据GB/T 1.1—2009给出的原则，严格按照工信部[2009]89号文件相关要求和有关标准、政策法规进行编制的。制定本标准应满足我国技术发展和生产需要，充分体现行业进步和发展趋势，符合国家产业政策，推动了行业技术水平的提高。标准文本格式、条款主要是依据GB/T 1.1—2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》进行编写。本标准的主要内容是对基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料提出性能要求，规定了该产品的范围、分类、一般要求、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、贮存和运输等内容。
2.2 制定的理由和目的
化学灌浆“Chemical Grouting”是将一定的化学材料、无机或有机材料配制成真溶液，用化学灌浆泵等压送设备将其灌入地层或缝隙内，使其扩散、胶凝或固化，以增加地层强度，降低地层渗透性，防止地层变形和进行混凝土建筑物裂缝修补的地基处理和混凝土修补技术。我国化学灌浆技术已有50多年的发展历史，成功地研发、生产与应用了水玻璃灌浆材料、环氧树脂灌浆材料、聚氨酯灌浆材料和丙烯酸盐灌浆材料等四大灌浆材料。但长期以来，这些化学灌浆材料仅有产品说明书，企业标准等技术资料，国内没有制定统一的试验方法与产品标准，这不利于化学灌浆材料产品的推广使用与保证产品和工程的质量。近几年来，在水利、水电、建材、化工与铁道等部门的通力协作下制定了JC/T 1041—2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》、JC/T 2037—2010《丙烯酸盐灌浆材料》、JC/T 2041—2010《聚氨酯灌浆材料》等三项行业标准，填补了我国化学灌浆材料的标准领域的空白，统一制定了试验方法与产品标准，为提高材料质量、保证工程质量作出了积极贡献。
我国生产环氧树脂灌浆材料的有长江科学院、中科院广化所、广州市泰迪斯固结补强材料有限公司、杭州国电大坝安全工程有限公司和中国水电基础局有限公司等，主要用于水利工程地基与基础处理、裂缝修补和地铁道床加固等。
JC/T 1047—2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》行业标准“适用于工厂生产的水利水电、交通、采矿工业与民用建筑等领域内混凝土裂缝用环氧类灌浆材料”，而不适用于地基与基础加固、防渗等处理用环氧树脂灌浆材料。由于应用领域不同，同为环氧灌浆材料，对材料性能要求有一定的差异，其试验方法有共同之处，但也有不同之处。因此，制定《基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料》行业标准，统一产品质量要求与试验方法，对保证产品质量，保证工程建设质量具有重要的意义。
3 标准编制和主要试验方法（或验证）分析
3.1 标准的名称
工信部下达计划标准的名称：“基础处理用环氧树脂灌浆料”，考虑到工程的实际应用情况，应包括“地基”，且“灌浆料”是一个口头用语，改为“灌浆材料”更为准确。因此，第一次行业标准
工作会议上，决定将标准名称改为《基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料》。
3.2 范围
环氧树脂灌浆材料主要适用于水利水电工程的地基与基础灌浆，也用于地铁、隧道、桥梁、矿山和建筑物等的加固处理，因此，本标准的范围为“适用于水利水电、交通、采矿、工业及民用建筑等领域的地基与基础加固、防渗等处理用环氧树脂灌浆材料”。
3.3 规范性引用文件
标准中产品性能的试验方法大部分采用了JC/T 1041—2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》中的试验方法，但部分试验方法有所修改，使本产品的性能试验与类似产品试验建立在同一测试平台上，提高了试验结果的可比性与准确性。
3.4 术语和定义
JC/T 1041—2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》第3章规定的术语和定义适用于本标准。
3.5 一般要求
环氧树脂灌浆材料的性能不仅要满足工程上的使用要求，而且应满足环保和安全使用的要求。因此规定“本标准包括的产品其生产与应用不应对人体、生物与环境造成有害影响，所涉及与使用有关的安全与环保要求，应符合我国相关标准和规范的规定。”同时，提出了附录A（规范性附录）劳动安全与环境保护，以引起警示。
3.6 技术要求
环氧树脂灌浆材料包括A、B两组分，而性能是A、B组分混合后浆液及其固化物的物理力学性能。
3.6.1 外观
环氧树脂灌浆材料A、B两组分液体是否均匀与分层是判断浆液质量稳定性最直观的表现。因此，“A、B组分及混合后的浆液均匀，无分层。”
3.6.2 物理力学性能
3.6.2.1 浆液性能
浆液性能包括：浆液密度、初始粘度、可操作时间和浆液与载玻片间接触角。
1）浆液密度
规定温度下浆液单位体积的质量是计算混凝土灌入量的依据。国内外环氧树脂灌浆材料的密度均大于1.00g/cm3，本标准规定浆液密度必须大于1.00g/cm3。根据两家验证试验单位15个试样的试验，测定结果均大于1.00g/cm3，都符合标准规定。见表1和表2。
2）初始粘度
粘度是流体内部阻碍其相对流动的一种特性。从一定意义上来讲，粘度越小，流动越快，有利于提高灌浆速度，是评价浆液可灌性的重要指标。从见表1和表2可见，15个试样中，初始粘度最小为8mPa·s，最大为124mPa·s。符合标准要求的＜30mPa·s的13个，占86.7%。
3）可操作时间
环氧树脂灌浆材料的反应是逐步聚合反应，浆液的粘度随时间的延长而增大，从而使可灌性降低。因此必须规定可操作时间。本标准规定从环氧树脂灌浆材料两组分混合起用旋转粘度计测定其粘度并开始计时，当粘度达到200mPa·s时，从混合至此经历的时间间隔为可操作时间。从表1和表2可见，15个试样（A）中，粘度增大达到200mPa·s时最小的所用时间为65min，最大所用时间为650min，其中14个试样均大于120min，符合标准要求的试样占93.3%；仅有1个试样达不到标准规定。
4）浆液与载玻片间接触角
用于表征浆液的渗透性。15个试样中，试验结果均＜25.0°，符合标准规定(表1、表2)。
表1 验证试验结果
注2：表中A、B、C分别为长江科学院、中国建材检验认证集团股份有限公司、深圳市建筑科学研究院三家验证试验单位。
注3：表1中C粘结强度试验中，第一种方法采用是与A、B试验相同的方法，按GB/T 16777—2008第6章，8字形试件；另一种方法采用了JC/T 547—2005的拉拔试验方法，试验结果发现潮湿基面的粘结强度均高于干基面的粘结强度。
注4：试验结果中，凡是有两个数据的，如3.6
，上列的数据是第一、二阶段试验结果，下列为长江科学院对该项目重做的补充验证试验结果。
3.2
4
表2 验证试验结果合格判定
注：“√”表示符合标准（合格）；“×”表示不合格；“-”表示该项未进行试验。
5
3.6.2.2 固化物性能
1）抗压强度
标准规定：抗压强度≥50.0MPa，从表1和表2中可见，A试验中15个试样均符合标准要求；B 试验中13个试样中12个符合标准规定，占92.3%。
2）拉伸剪切强度
标准规定：拉伸剪切强度≥7.0MPa。从表1和表2可见，A试验中，15个试样中9个符合标准要求，点60%；长江科学院在重新试验中，6个试样，符合标准的为4个，则15个试样中12个符合标准，占80%。
B试验中，14个试样中8个符合标准要求，占57.14%。
3）抗拉强度
标准规定，抗拉强度≥12.0MPa。从表1和表2可见，A试验中，15个试样中11个试样符合标准要求，占73.3%；长江科学院重新试验中6个试样符合标准的为4个，则15个试样中12个符合标准，占80.0%。
B试验中，13个试样中10个符合标准要求，占76.9%。
4）粘结强度
标准规定：干粘结强度≥3.5MPa。从表表1和表2可见，A试验中，11个试样全部符合标准要求，合格率100%；重新试验6个试样均符合标准。
B试验中，13个试样中12个符合标准要求，合格率92.3%。
标准规定：湿粘结强度≥3.0MPa。A试验中，11个试样中9个符合标准要求，合格率为81.8%；重新试验6个试样中4个符合标准，则11个试样中9个符合标准，合格率81.8%；
B试验中，13个试样中8个符合标准要求，占61.5%。
5）抗渗压力
采用了涂层抗渗压力与环氧树脂砂浆试体抗渗压力试验两种方法。
原规定：涂层抗渗压力≥1.0MPa；抗渗压力比≥250％。A试验中，进行了1、2、3、4、7共5个试样的抗渗性试验，5个试样中4个试样符合标准要求，占80%。2-1试样不合格，抗渗压力仅为0.8MPa。B试验中，由于涂层未涂好，脱离3个试样，试验失败。C试验中，3个试样均符合标准要求。11个试样中8个符合标准要求，占72.7%。
环氧树脂砂浆抗渗压力标准规定：抗渗压力≥1.5MPa。A试验9个试样7个符合标准规定，占77.8%；C试验3个试样，均符合标准。
15个试样中，有7个试样（1-1、1-2、2-2、3、3-3、3-4、7-3）各项性能基本合格占总试样数的46.7%。影响产品性能不合格的项目是初始粘度、抗剪切强度、湿粘结强度和抗渗性能。
3.7 试验方法
3.7.1 浆液密度
采用GB/T 13354—1992《液态胶粘剂密度测定方法重量杯法》。
3.7.2 浆液粘度
采用GB/T 2794—1995《胶粘剂粘度测定方法(旋转粘度计法)》。
3.7.3 可操作时间
按GB/T 2794—1995进行，将浆液A、B组分混合并用旋转粘度计测定粘度并开始计时，当浆液粘度达到200mPa·s时，所用的时间为可操作时间。
3.7.4 抗压强度
采用JC/T 1041—2007《混凝土裂缝用环氧树脂灌浆材料》。
3.7.5 抗剪切强度
采用GB/T 7124—2008《胶粘剂拉伸剪切强度的测定(刚性材料对刚性材料)》。
3.7.6 抗拉强度
采用GB/T 2567—2008《树脂浇铸体性能试验方法》。
3.7.7 粘结强度
A法：按照DL/T 5150—2001 水工混凝土试验规程7.1“水泥砂浆室内拌和方法制备砂浆”。按照GB/T 16777—2008第6章制备半“8”字形砂浆块，进行试验。
B法：采用JC/T 547—2005《陶瓷墙地砖胶粘剂》中的拉拔试验测定干、湿粘结强度。
3.7.8 抗渗压力
采用环氧树脂砂浆试体进行抗渗压力测定。
3.8 检验规则、标志、包装、运输和贮存、附录A（规范性附录）：劳动安全与环境保护
与JC/T 1047—2007基本相同，个别条款有所修改，如出厂检验增加了抗渗压力检验；型式检验删除了“e）国家技术监督检验机构提出要求时”这一条款。
4 标准中所涉及的专利
通过资料查询，网上征询和征求意见阶段反馈的信息，直至今日尚未发现标准内容有关专利所有权的请求。故本标准不涉及相关专利与知识产权。
5 产业化情况、经济效益分析
环氧树脂灌浆材料在我国已有五十多年的生产与应用历史，上世纪九十年代以来，由比利时、德国、瑞士等进口一部分产品，此后，国内水利、电力、中国科学院等有关科研院所研发、生产这一类灌浆材料，推广应用于青海龙羊峡、三峡大坝、黑龙江尼尔基水利枢纽主坝、四川金康水电站、
“十二五期间”，山东四女寺水利枢纽、上海和广州地铁隧道等基础设施的加固补强，保证了工程质量。
国家大量投入资金，用于农田水利基本建设，修复病库、危库，地铁、轨道交通、高铁、桥梁等亦需大量的环氧树脂灌浆材料，因此，制定《基础与地基处理用环氧树脂灌浆材料》行业标准，在全国范围内统一产品技术要求与试验方法，有利于提高产品质量，促进保证环氧树脂灌浆材料的发展，保证基础设施工程质量的“百年大计”。
6 采用国际标准和国外先进标准情况
目前尚未收集到该种产品的国际标准和国外先进标准。本标准中的技术指标是根据工程应用要求与验证试验结果确定的。
表3 本标准技术指标与比利时（DENEPOX 40）试样试验结果的比较
国外产品除初始粘度110mPa?s不符合标准外，其他指标均符合本标准规定。未进行抗渗性能试验。
DENEPOX 40环氧产品说明书中说明：该产品只适用于干燥或潮湿但表面无明水的环境，根据该公司内部测试与工程实践经验表明，在有水条件下，其固化体性能指标为产品说明书中性能数值的50%。
7 本标准与现行的相关法律、法规及相关标准（包括强制性标准）具有一致性
表4 本标准与JC/T 1047—2007的比较
JC/T 1041—2007标准按力学性能分为Ⅰ型和Ⅱ型，本标准根据工程实际使用情况未按力学性能划分类型，仅一个类型。技术指标根据工程要求与验证试验结果进行了规定，可操作时间规定为＞120min；抗渗压力采用环氧树脂砂浆试体测定，不采用涂层方法，更接近于工程实际。JC/T 1041—2007适用于混凝土裂缝灌浆，本标准适用于基础与地基处理用的灌浆，材料性能既有一致性，对于不同用途又有一定的差异性。
8 重大分歧意见的处理经过和依据
暂无。
9 标准性质
本标准为推荐标准行业标准。
10 贯彻标准的要求和措施建议
待本标准批准发布后，建议由标委会组织相关生产、检验、施工、设计等有关单位进行宣贯。
11 废止现行相关标准的建议
本标准为首次制定，无相关标准废止的建议。
12 其他应予说明的事项
无其他说明事项。
工程量清单编制七大注意事项 工程量清单编制的七大注意事项 一. 封面 1.招标人要明确是业主，不是招标代理和造价咨询公司. 2.签字盖章的地方是即要签字也要盖章，不要只盖章不签字. 3.造价工程师及注册证号，《建设工程工程量清单计价监督管理办法》中要求工程量清单的封面由编制单位的注册造价工程师或造价员签字盖章。 二. 填表须知 填表须知必须有，因为它明确要求工程量清单及其计价格式中的任何内容不得随意删除或涂改，在以往的投标文件中有的投标人由于对清单不是很熟悉，有修改工程量和改动计量单位。 三. 总说明 1.工程概况，要写明工程名称、工程建设规模（建筑面积）工程特征（层数、檐高）、施工现场条件、自然地理情况、抗震要求等。 2.招标范围：一般说明是总包还是有部分分包或者分标段。如果有部分需要专业分包要明确哪一部分；如果是分标段要写的很明确各标段范围。 3.编制依据 ①建设工程工程量清单计价规范 ②建设工程工程量清单计价规范辽宁省实施细则及附录 ③施工设计图纸及其说明、设计修改、变更通知等技术资料 ④相关的设计、施工规范和标准 4.工程质量：要明确是合格还是优良，不要写市样板、省世纪杯、国家鲁班奖，这三个是奖项。 5.招标人自行采购的材料名称、规格型号和数量等。这里面要注意招标人自行采购的材料如果在招标阶段无法准确定价，应按暂估价列在其他项目清单中招标人部分，注明材料数量、单价、合价，便于投标人将其返到分部分项工程量清单的综合单价中，计取相关费用。 6.预留金数额。 7.其他需要说明的问题，比如业主要求混凝土采用商品混凝土；土方运距由投标人自行考虑等。 8.投标人在投标时应按《建设工程工程量清单计价规范》规定的统一格式，提供工程量清单计价格式，见附表。（共12项，如果有特殊要求比如分部分项工程量清单综合单价计算表、措施项目单价计算表也要注明） 9.随清单附有“主要材料价格表”，投标人应按其规定内容填写。清单编制人最好列出关注的材料价格。 10.暂定材料价格表，是把在招标过程中没有明确材质、规格等在计价过程中容易出现很大差距的材料列出单价，并明确实际施工时由甲方认质认价（甲控），按实际发生调整。 四. 分部分项工程量清单 1．所有要求签字、盖章的地方，必须由规定的单位和人员签字、盖章。我省目前要求是造价工程师或一级造价员签字、盖章。 2．工程数量的有效位数应遵守下列规定： 以“吨”为单位，应保留三位小数，第四位四舍五入； 以“立方米”、“平方米”、“米”为单位，应保留二位小数点后二位数字，第三位四舍五入； 以“个”、“项”等为单位，应取整数。
精品 附录一 名词解释 1.建筑容积率(容积率) 指建筑物地面以上各层建筑面积的总和与建筑基地面积的比值。 2.建筑密度 指建筑物底层占地面积与建筑基地面积的比率(用百分比表示)。 3.绿地率 基地内绿地面积与建筑基地面积的比率(%) 4.低层建筑 指高度小于、等于10米的建筑，低层居住建筑为一层至三层。 5.多层建筑 指高度大于10米，小于24米的建筑，多层居住建筑为四层至九层。 6.高层建筑 指高度大于、等于24米的建筑，高层居住建筑为九层以 welcome
精品 上(不含九层)。 7.超高层建筑 指高度大于、等于100米的建筑。 8.公寓式办公建筑 指单元式小空间划分，每个单元平均建筑面积大于、等于150平方米，有独立卫生设备的办公建筑。 9.一般办公建筑 指非单元式小空间划分，按层设置卫生设备的办公建筑。 10.商业建筑 指综合百货商店、商场，经营各类商品的专业零售和批发商店，以及包含饮食等服务业的建筑。 11.商住综合楼 指商业和居住混合的建筑。 12.商办综合楼 指商业和办公混合的建筑。 13.裙房 指与高层建筑紧密连接，组成一个整体的多、低层建筑。 裙房的最大高度不超过24米，超过24米的，按高层建筑处理。 14.建筑间距类区范围划分 welcome
精品 ①Ⅰ建筑间距Ⅰ类地区：湘江以东，三一九道以南，二环以西，以北所围合范围。其中心地段指湘以东，湘雅路以南，芙蓉路以西，劳动路以北所围合范围(Ⅰ0)。具体见附图《建筑间距Ⅰ类地区范围示意图》。 ②建筑间距Ⅱ类地区，除建筑间距Ⅰ类，Ⅲ类地区外，城市规划区范围。 ③建筑间距Ⅲ类地区：指环境要求较高地区，如风景名胜区、纪念地周边地区等规划行政主管部门特别指定地区。 welcome
水运工程建设标准体系表 中华人民共和国交通部 二○○七年五月
前言 水运工程建设标准体系是水运工程建设标准的组成和结构，是水运工程建设标准发展的规划蓝图。《水运工程建设标准体系表》是标准体系的具体体现，是编制水运工程建设标准项目库的依据，是开展水运工程建设标准工作的指导性文件，是今后一定时期内标准立项和编制年度计划的重要依据，也是标准科学管理的基础。 现行的《水运工程建设标准体系表》自2001年12月颁布实施以来，对指导和加强水运工程建设标准的制定和修订工作起到了积极的作用。但随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立和完善，随着我国水运工程建设的不断发展，原体系表已不能适应新形势的需要。为满足社会主义市场经济条件下国民经济发展对水运工程建设标准化工作的要求，满足我国加入WTO后对水运工程建设提出的新要求，迫切需要对原体系表进行修改、补充和完善。随着水运工程建设技术的不断发展和标准体制改革的不断深化，为保持水运工程建设标准体系的科学性和合理性，从标准动态管理的角度而言，也应对《水运工程建设标准体系表》进行补充和完善。因此，交通部水运司组织进行了本次修订。 本次体系表的修订，在第一层扩充了工程建设管理类标准和工程维护技术类标准，完善了体系结构；调整了标准体系号，将设计标准与施工标准分离，整合了内容交叉和性质类同的标准，增强了标准体系对新技术、新工艺、新材料和新设备应用的适应性；增加了设计通则、施工通则、耐久性设计等标准，拟将涉及安全、环保、节能、可
持续发展和通用的强制性条款统一编入通则中，为实现“强制性标准”与“推荐性标准”的分离，为“强制性标准”上升为“技术法规”，并为逐步形成“技术法规”和“指南”、“手册”并存的管理模式奠定了基础。 本次修订共录入体系表的标准共87本，每本体系标准均赋予一个体系号，以便于体系表的管理。 为了使新体系表和现行标准管理能顺利衔接，本次修订建立了具有可整合性和可扩展性的水运工程建设标准项目库。项目库纳入了水运工程建设已颁标准、在编标准和拟编标准。 在本体系表的实施过程中，请将发现的问题和意见及时函告交通部水运司工程技术处（北京市建国门内大街11号，100736）。
《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》编制说明 1 工作简况 1.1 任务来源 为了贯彻落实《福建省人民政府关于进一步加强节能工作的意见》，省经贸委环境和资源综合利用处制定了2009年福建能源地方标准制订计划，由省冶金行管办负责组织《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》福建省地方标准的制定工作，并将标准的起草等任务下达给中铝瑞闽铝板带有限责任公司，计划编号为：。 1.2 预期社会经济效益 随着我国经济快速增长，各项建设取得巨大成就，但也付出了巨大的资源和环境代价，经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐。党中央、国务院适时提出节能减排发展战略，并在“十一五”规划纲要中，首次提出明确的节能目标。 《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》福建省地方标准的制定将引导我省铝板、带材生产企业的健康发展，推动我省铝板、带材生产企业的技术升级和结构调整，提高我省铝加工业整体技术水平，降低物耗能耗，重视环境保护，从而提高企业综合竞争力。 1.3 主要工作过程 1.3.1 前期调研 中铝瑞闽公司为了完成省冶金办下达的能耗标准编制任务，组织相关技术人员对编制过程中所涉及的产品品种、能耗种类、工艺能耗、辅助能耗、各产品工艺流程等方面的进行调查摸底，收集了国家关于能耗限额的法律、法规、政策以及铝加工能耗现状和行业标准，制定了调查表收集了省内外其它企业的实际能耗数据，共收集到南平铝等3家书面回复，进行产品能耗的汇总分析、作为各类产品能耗指标分档定级依据，同时对参考标准YS/T694.1《变形铝及铝合金单位产品能源消耗限额第1部分:铸造锭》，YS/T694.2《变形铝及铝合金单位产品能源消耗限额第2部分:板、带材》行业标准的指标适用性进行对比分析，以保证该省级地方能耗标准的先进性、广泛性和实用性。 1.3.2 征求意见稿形成 本标准起草小组结合省冶金行业协会关于分档的意见对本标准讨论稿进行了认真修改，于2009年12月底形成了《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》福建省地方标准的征求意见稿。 1.3.3 标准初审会 2010年01月29日由省经贸委冶金行管办组织在福州召开《铝及铝合金板带材单位产品能源消耗限额》标准的初审会，省内4家铝加工企业和标准化研究所、质量监督局、节能监测中心等单位和部门的专家参会，通过研讨根据修改意见，达成共识。与会单位和专家如下：林臻毅福建省标准化研究所
工程量清单编制注意事项——七大注意点 一. 封面1.招标人要明确是业主，不是招标代理和造价咨询公司. 2.签字盖章的地方是即要签字也要盖章，不要只盖章不签字. 3.造价工程师及注册证号，《建设工程工程量清单计价监督管理办法》中要求工程量清单的封面由编制单位的注册造价工程师或造价员签字盖章。 二. 填表须知填表须知必须有，因为它明确要求工程量清单及其计价格式中的任何内容不得随意删除或涂改，在以往的投标文件中有的投标人由于对清单不是很熟悉，有修改工程量和改动计量单位。 三. 总说明1.工程概况，要写明工程名称、工程建设规模（建筑面积）工程特征（层数、檐高）、施工现场条件、自然地理情况、抗震要求等。 2.招标范围：一般说明是总包还是有部分分包或者分标段。如果有部分需要专业分包要明确哪一部分；如果是分标段要写的很明确各标段范围。 3.编制依据 ①建设工程工程量清单计价规范 ②建设工程工程量清单计价规范辽宁省实施细则及附录 ③施工设计图纸及其说明、设计修改、变更通知等技术资料 ④相关的设计、施工规范和标准 4.工程质量：要明确是合格还是优良，不要写市样板、省世纪杯、国家鲁班奖，这三个是奖项。 5.招标人自行采购的材料名称、规格型号和数量等。这里面要注意招标人自行采购的材料如果在招标阶段无法准确定价，应按暂估价列在其他项目清单中招标人部分，注明材料数量、单价、合价，便于投标人将其返到分部分项工程量清单的综合单价中，计取相关费用。 6.预留金数额。 7.其他需要说明的问题，比如业主要求混凝土采用商品混凝土；土方运距由投标人自行考虑等。 8.投标人在投标时应按《建设工程工程量清单计价规范》规定的统一格式，提供工程量清单计价格式，见附表。（共12项，如果有特殊要求比如分部分项工程量清单综合单价计算表、措施项目单价计算表也要注明） 9.随清单附有“主要材料价格表”，投标人应按其规定内容填写。清单编制人最好列出关注的材料价格。 10.暂定材料价格表，是把在招标过程中没有明确材质、规格等在计价过程中容易出现很大差距的材料列出单价，并明确实际施工时由甲方认质认价（甲控），按实际发生调整。
中华人民共和国交通行业标准（JT/T93—94） 港口机械通用电气检测方法和技术要求Detecting methods and technical requirement of general electric device for port crane 1主题内容与使用范围 本标准规定了港口装卸机械电气设备检测的项目以及检测方法与技术要求. 本标准适用于港口装卸机械电气设备，进口港口装卸机械电气设备可参照执行. 2引用标准 GB998低压电器试验方法 GB1032三相异步电动机的试验方法 GB1311直流电动机试验方法 GB1497低压电器基本标准 GB2682电工成套装置中指示灯与按钮的颜色 GB3797电控设备第二部分:装有电子器件的电控设备 GB3811起重机设计规范 GB4720电控设备第一部分：低压电器电控设备 GB4942·1电机外壳防护分级 GB4942·2低压电器外壳防护等级 GB6067起重机械安全规程 GB10233电气传动控制设备基本试验方法 GB11022高压开关设备通用技术条件 GBJ232电气装置安装工程施工及验收规范,起重机电气装置篇 JB4315起重机电控设备 JT2012港口装卸区域照明照度及其检测方法 JT5017港口门座起重机技术条件 钢质海船入级与建造规范中国船级社 3测量仪器仪表的基本要求 3.1 应采用不低于0.5级精度的测量仪器、仪表（兆欧表、功率因数表及直流电桥不低于1.0级）、 3.2 仪器、仪表的选用应使所测量值在30%～95%仪器、仪表量程范围内. 3.3 测量仪器、仪表须有计量管理机构鉴定的证书,并且在有效使用期内方可使用. 4测量环境条件 4.1 海拔高度不超过1000米.
城市道路交通管理评价指标体系 （2012年版） 一、道路交通管理机制指数 1、道路交通规划体系 符号：P1 定义：针对城市的交通发展，编制综合交通体系规划和专项规划，形成完善的规划体系。 主要评价内容： （1）编制城市综合交通体系规划； （2）编制公共交通规划； （3）编制停车设施规划； （4）编制步行和自行车交通系统规划； （5）编制交通安全管理规划； （6）编制城市交通年度报告。 单位：无 2、交通综合协调机构 符号：P2 定义：建立由政府领导、有关部门参加的城市交通综合协调机构，根据交通需求、道路交通安全状况和城市发展要求，进行交通规划、建设和管理。 主要评价内容：
（1）有规划、建设、管理一体化的城市交通综合协调机制； （2）将交通管理工作纳入党委政府重要议事日程，定期召开城市交通问题专题会议； （3）设立工作制度健全、责任明确的综合协调常设机构； （4）机构负责人为政府主要或分管领导，成员包括规划、建设、公安交通、交通运输、教育、园林、市政、城管执法等部门人员； （5）组织协调、跟踪落实与监督考核机制完善； （6）具体工作有措施、有落实、有成效。 单位：无 3、交通影响评价 符号：P3 定义：建成区内实际进行交通影响分析的项目占应进行交通影响分析项目的比例。 单位：％ 表3 交通影响评价分级表 4、交通秩序综合治理机制 符号：P4 定义：建立多部门合作、工作职责和任务明确、决策科学的交通秩序综合治理机制。 主要评价内容：
（1）利用城市交通综合协调机构开展交通秩序综合治理工作； （2）定期开展交通拥堵节点和交通秩序乱点排查工作； （3）制定交通秩序综合治理重点工程实施计划，任务分解、工作责任及进度目标明确； （4）重大交通建设和改善项目征求公众意见； （5）持续开展严重违法行为整治行动； （6）建立严重交通违法与银行信贷信用考评、机动车保险费率挂钩制度。 单位：无 二、道路通行条件指数 1、道路网密度 符号：P5 定义：建成区内道路长度与建成区面积的比值（道路指有铺装的宽度3.5米以上的城市道路）。 单位：km/ km2 表5 道路网密度分级表 2、人均道路面积 符号：P6 定义：市区拥有的道路面积（道路指有铺装的宽度3.5米以上的路，不包括人行道）与市区人口（包括农业人口）的比值。
一、制定依据： 1.1998年机构改革后，国务院“三定”方案中所确定的国家旅游局的主要职能。 2.1993年国家质量技术监督局批准的国家旅游局《旅游行业标准归口管理范围》(技监局标函［1993］529号)。 二、主要作用： 1.《旅游业标准体系表》(以下称《体系表》)是对国务院“三定”方案和国家质量技术监督局《旅游行业标准归口管理范围》的具体实施，是旅游标准化工作开展的基础性工作。 2.《体系表》在国家质量技术监督局备案，作为旅游业标准立项工作的依据。 3.在协调与其他部门的工作中，对于管理交叉关系的协调问题，《体系表》将作为解释的重要依据。 4.在与世界旅游组织、国际标准化组织的交流过程中，《体系表》是解释我国旅游标准化工作开展情况的最基础资料。 三、编制说明： 根据《旅游行业标准归口管理范围》所确定的框架，特别是根据国家旅游局旅游标准化工作开展的经验和今后旅游标准化工作的实 际需求，参考1999年底全国旅游标准化技术委员会工作会议所确定的制定《体系表》的主要建议，按照两种体系对旅游标准进行分类和
编排，在此基础上构建旅游业标准体系的框架： 1.按照标准的一般划分，分成基础标准、设施标准、服务标准、产品标准和方法标准5大类。 2.按照旅游业构成要素的划分，分成食、住、行、游、购、娱6大类，并且增加一大类综合类，共7类。 3.按照以上划分方法，对于已经出台的国家标准和行业标准、已经批准立项正在起草的标准和考虑申请立项的标准在表中确立位置。 4.此表是开放式的，在框架确定后，可以根据需要及时修改和补充，并及时向国家质量技术监督局备案。 旅游业标准体系表 制表单位：全国旅游标准化技术委员会秘书处(注：为已颁布实施的国家标准和行业标准) 制表时间：2000年11月 基础标准 设施标准 服务标准 产品标准 方法标准 食 旅游定点餐馆设施 旅游团队餐质量标准
《塔格糖》行业标准（征求意见稿）编制说明 一．工作简况 1．任务来源 D-塔格糖(D-tagatose)属于稀有糖的一种，是一种罕见的天然己酮糖，甜味类似于蔗糖，而热量值只有1.5kcal/g，仅相当于蔗糖热量值的30％；10％(w/w)浓度D-塔格糖甜度为蔗糖的92％，没有后味也不会产生任何不良风味，是FDA批准的5种低能量甜味剂中唯一一个口感、甜度和蔗糖最相似的甜味剂。D-塔格糖具有低热量、降血糖、调节肠道菌群、防龋齿、抗衰老作用、防止心血管疾病等功效，本标准项目属于战略性新兴产业中的生物技术领域，及时制定标准规范非常重要。 2001年美国食品与药物管理局(FDA)已正式批准D-塔格糖作为甜味剂用于食品饮料业以及医药制剂中；JECFA第57次会议批准D-塔格糖用于食品添加，推荐ADI值0—80 mg／kg：欧盟也于2005年12月批准D-塔格糖在欧洲上市；目前D-塔格糖在美国已被大量用于健康饮料以及酸奶、果汁等产品中作为白糖的代用品。D-塔格糖产品目前已获得美国、澳大利亚、日本、韩国、新西兰等食品卫生部门批准使用，在我国仍未获得产业化。本标准国内首次制定。 本标准由中国生物发酵产业协会于2011年组织上报，被工业和信息化部列入2011年第三批行业标准制修订计划，本标准由中国轻工业联合会提出，全国食品工业标准化技术委员会（SAC/TC64）归口，计划号为2011-2447T-QB，计划名称为《结晶塔格糖》，后调整为《塔格糖》。 2．简要起草过程 2011年10月工信部标准制修订计划下达后，中国生物发酵产业协会于2012年3月15日召开了标准启动工作会议，和有关起草单位一同针对制定《结晶塔格糖》行业标准的具体工作进行了认真研究，确定了总体工作方案，并组建了标准起草工作小组，中国生物发酵产业协会牵头组织该标准的制定工作，山东绿健生物技术有限公司作为主起草单位，负责写出标准文本（第一稿）。按照具体工作时间和进度，2012年6月15日，中国生物发酵产业协会在北京组织召开《结晶塔格糖》行业标准第二次起草工作组会议。针对标准文本（第一稿）进行讨论，会后，综合各方意见，整理修改成标准文本（第二稿）。之后，进行了大量样品检验，完成数据汇总分析，为标准方法的确定提供了有力依据，标准名称调整为《塔
清单招标中模拟清单编制的具体流程及注意事项 一、模拟清单是为公开招标确定施工单位及确定部分综合单价的 招标方式具体流程如下 第一步:先选择一个同类参照的项目。此项目最好在结构、建筑、 建筑面积、安装工程项目等内容上比较相似最好能基本吻合参照的项目越接近编制的工程编制出来的模拟清单就越接近实际。所以选择同类参照项目是本流程的一个关键点。 第二步把本工程与参照工程进行比较。对参照工程与拟建工程 的差异进行比较对工程量进行调整。并对可能出现不平衡报价要注意能在清单工程量中有预计的在清单量中反映清单中不能直接反映出来可以在招标文件中采取相应的措施完善。 第三步编制模拟清单。根据参照工程的原始清单及比较过程中 找到的问题进行编制模拟清单本过程也是一个重点项目特征描述及编制说明制定都得谨慎很容易让施工方钻空子进行不平衡报价。 第四步根据模拟清单做控制价。根据清单计价办法及消耗量计 算规则进行制作控制价在此过程中一定要公平、合理不得特意压低或抬高价格制作出来的控制价尽量接近市场价。 第五步根据模拟清单进行招标。这个环节主要是招标文件的制 定模拟清单招标其效果就是清单与费率的结合的产品如果模拟清单中利用的清单项目很少的话到结定案的时候还得进行费率的套用所以招标文件中应把结算定案时费率的取费级别、人工费、让
利等内容说明一下再就是模拟清单中出现的问题进行说明还有定标方式。 第六步开标、选择中标单位根据模拟清单这个统一平台进行 评定各家的报价及费率让利情况。不能只看模拟清单部分费率让利这块也尤为重要费率让利这部分在预算定案及施工过程中变更、增加项目都能用的到。 第七步签订施工合同。模拟清单合同中约定预算定案时候漏项 或增加项的内容。如预算定案的时候工程项目模拟清单中有的单价执行模拟清单工程量按实进入工程量没用的执行合同费率规定重新制定清单经甲乙双方确定后作为结算依据。 第八步施工图纸下来后进行预算编制。根据模拟清单、招标文件、施工合同约定进行调整图纸中的工程量或增加的工程量清单项 最终形成一个新的总的工程量清单报价以作为过程成本控制的依据。 二、招标及合同中应确定的项目 1) 措施费项目措施费按照平米报价固定包死。 2) 采保费的问题甲方批价为落地价已含采保费。 3) 材料价差的问题哪些材料可调哪些材料不可调需要明确。 政策规定可调的范围明确在10%以上部分 4) 零星用工确认按市场价还是按定额价。 5) 确定甲方批价差价部分取不取费 6) 签证的内容小于500元以内的不计入结算。
交通运输部关于印发《交通运输企业安全生产标准化建设评价管 理办法》的通知 为深入贯彻落实《中华人民国安全生产法》，大力推进企业安全生产标准化建设，现将《交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法》印发给你们，请遵照执行。 交通运输部 2016年7月26日 交通运输企业安全生产标准化建设评价管理办法 第一章总则 第一条为推进交通运输企业安全生产标准化建设，规评价工作，促进企业落实安全生产主体责任，依据《中华人民国安全生产法》，制定本办法。 第二条本办法适用于中华人民国境交通运输企业安全生产标准化建设评价及其监督管理工作。 第三条交通运输部负责全国交通运输企业安全生产标准化建设工作的指导，具体负责一级评价机构的监督管理。 省级交通运输主管部门负责本管辖围交通运输企业安全生产标 准化建设工作的指导，具体负责二、三级评价机构的监督管理。 长江航务管理局、珠江航务管理局分别负责行政许可权限围的长江干线、西江干线省际航运企业安全生产标准化建设工作的指导，具体负责二、三级评价机构的监督管理（以上部门和单位统称为主管机
关）。 第四条交通运输企业安全生产标准化建设按领域分为道路运输、水路运输、港口营运、城市客运、交通运输工程建设、收费公路运营六个专业类型和其他类型（未列入前六种类型，但由交通运输管理部门审批或许可经营）。 道路运输专业类型含道路旅客运输、道路危险货物运输、道路普通货物运输、道路货物运输站场、汽车租赁、机动车维修和汽车客运站等类别；水路运输专业类型含水路旅客运输、水路普通货物运输、水路危险货物运输等类别；港口营运专业类型含港口客运、港口普通货物营运、港口危险货物营运等类别；城市客运专业类型含城市公共汽车客运、城市轨道交通运输和出租汽车营运等类别；交通运输工程建设专业类型含交通运输建筑施工企业和交通工程建设项目等类别；收费公路运营专业类型含高速公路运营、隧道运营和桥梁运营等类别。 第五条交通运输企业安全生产标准化建设等级分为一级、二级、三级，其中一级为最高等级，三级为最低等级。水路危险货物运输、水路旅客运输、港口危险货物营运、城市轨道交通运输、高速公路、隧道和桥梁运营企业安全生产标准化建设等级不设三级，二级为最低等级。 交通运输企业安全生产标准化建设标准和评价指南，由交通运输部另行发布。 第六条交通运输企业安全生产标准化建设评价工作应坚持“政
《城市轨道交通职业卫生管理规范》编制说明 一、工作简况 （一）国内外现状 城市轨道交通是一个城市多元化、立体式交通网络中不可缺少的元素，它已成为一个国家综合国力、城市经济实力、人们生活水平及现代化的重要标志。一个没有城市轨道交通、不发展城市轨道交通的城市或地区，将不能进入现代社会、世界城市的先进行列。 城市轨道交通一般包括地铁、轻（独）轨列车、有轨电车、磁悬浮铁路等。在国际上，目前对城市轨道交通还没有统一的定义。在我国，随着区域经济和城市群的发展，人们又把连接城市间的铁路（简称为“城际铁路”）或铁路客运专线也称为城市轨道交通。因此，从广义的角度讲，城市轨道交通又包括城际铁路和铁路客运专线。另外，由于铁路客运专线主要应用于城际之间且速度大多在160km∕h左右，又与中长铁路干线相联接，故也称之为准高速铁路。 我国城市轨道交通起步较晚，但发展迅速。2015年1月国务院颁布的《关于加强城市轨道交通规划建设管理的通知》截至2014年年底，全国已有22个城市建成地铁95条，运营里程达到2900公里；而本世纪初，全国仅有4城共7条地铁线路，总里程146公里。北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、深圳、重庆、南京等15个城市开始或已经初步建成了城市轨道交通系统，有约50条线路在运营，承担的客流量已经达到年30亿人次以上。上海市与德国合作的30km磁悬浮示范线投入运营。我国已有10个城市开通了31条城市轨道交通线路，运营里程达835.5 km。其中仅2009年，北京、上海、广州等28个城市，一年所完成的城市轨道交通投资额就达1000亿元。2009年国务院批复了22个城市的地铁建设规划。预计到2016年，我国将新建87条城市轨道交通线路，总建设里程2500 km，中国已成为世界最大的城市轨道交通在建国家。 城市轨道交通的劳动作业人员主要包括站台/站厅工作人员、工务维修人员和列车
《晋盛大公化工有限公司企业标准体系表》 编制说明 企业标准体系是企业内的所有标准按其内在联系而形成的科学 的有机整体,它是指导企业标准化工作、制定企业标准化工作计划的依据。现代企业制度的建立,企业需要面向市场,参与竞争,也需要适应这种竞争机制的企业标准体系,它展示了企业现有、应有和预计发展标准的全面蓝图,是编制标准、制定修订规划、计划的重要依据。编制企业标准体系表是企业标准化工作的一项十分重要的基础性工作。为了适应企业发展和贯彻2003版《企业标准体系》系列国家标准的需要,我公司组织整理汇编企业标准体系表并予以发布,有关情况说明如下: 1.体系表编制依据 《XX公司企业标准体系表》依据GB/T 13017-1995《企业标准体系表编制导则》、GB/T15496-2003《企业标准体系要求》、 GB/T15497-2003《企业标准体系技术标准体系》、GB/T15498-2003《企业标准体系管理标准和工作标准体系》、G B/T19273-2003《企业标准体系评价与改进》,并结合公司实际情况进行编制。 2.体系标准的编制过程 本标准体系表于2011年首次发布,2011年,为了创建一流企业,进一步加强企业标准化管理,按照GB/T15496-1995《企业标准化工作指南》、GB/T15497-1995《企业标准体系技术标准体系的构成和 要求》、GB/T15498-1995《企业2005年,为了创建AA级标准体系管理标准和工作标准体系的构成和要求》,组织对公司标准体系表进行制定。“标准化良好行为企业”,结合贯彻2003版《企业标准体系》系列国家标准,在标准化委员会的领
导下,研究当前标准化工作的现状和与时俱进的精神,编制了《启东晋盛大公化工有限公司企业标准体系表》 3.编制本标准体系表的基本要求。 本标准体系表的编制,遵循下列基本要求: 3.1符合我国的法律、法规、行政规章和方针政策; 3.2符合GB/T13016-1991《标准体系表编制原则和要求》的有关规定; 3.3将企业质量、职业健康安全和环境管理体系等各个具体管理体系的相关标准(规范性文件)全部纳入企业标准体系,避免多个体系独立并存,从而导致体系间相互交叉重叠、彼此不协调的问题。 3.4包容公司现有的和应有的全部标准,所有标准力求分类明确,定位准确,以有利科学地、规范地进行企业标准化建设。 3.5贯彻公司提出的“统一、协调、精简、优选”的标准化工作方针,进一步简化、优化标准体系,保证体系的合适性和有效性。 3.6有关标准化法律法规规定企业须执行的标准以及有关强制性标准应全部纳入企业标准体系。 3.7应结合具体情况充分采用和贯彻全国标准体系中的有关标准并纳入企业标准体系表内。 4.本标准体系表的结构 按照江苏省提出的“公司运营规范体系”的概念,我公司把
《额定电压26/35kV以上电压等级挤包绝缘电力电缆用半导电缓冲层材料》（征求意见稿）中国标准化协会 标准编制说明 一、工作简况 1.1 任务来源 《额定电压26/35kV以上电压等级挤包绝缘电力电缆用半导电缓冲层材料》团体标准是由中国标准化协会批准立项。文件号中国标协【2019】161号。本标准由上海缆慧检测技术有限公司提出，中国标准化协会归口，上海缆慧检测技术有限公司、福建南平太阳电缆股份有限公司、广州南洋电缆有限公司、杭州电缆股份有限公司、江苏东峰电缆有限公司、江苏亨通高压海缆有限公司、江苏上上电缆集团有限公司、青岛汉缆股份有限公司、上海上缆藤仓电缆有限公司、特变电工山东鲁能泰山电缆有限公司、无锡江南电缆有限公司、扬州曙光电缆股份有限公司、远东电缆有限公司、浙江晨光电缆股份有限公司、宁波东方电缆股份有限公司、中天科技海缆有限公司、重庆泰山电缆有限公司、浙江万马电缆股份有限公司、中辰电缆股份有限公司、中国南方电网广州供电局有限公司、国网电力科学研究院有限公司、国网江苏省电力有限公司电力科学研究院、国网福建省电力有限公司厦门供电公司联合起草。 1.2编制背景与目标 高压电缆缓冲层烧蚀问题困扰了高压电缆界近二十年，标准参与单位组建的“高压电缆缓冲层特性联合研究战略合作平台”，经过二年多时间的专心研究、反复试验验证、事故调研和分析研究，对高压电缆缓冲层烧蚀的成因机理有了充分的了解。虽然JB/T10259《电缆和光缆用阻水带》标准中给出了一些性能项目和指标，但从二十几年的使用情况看，高压电缆出现的缓冲材料发白、烧蚀、电缆击穿等故障现象，与对半导电聚酯纤维缓冲带材料的特性了解不深入有关，特别是在高压电缆结构设计不合理或与其他材料相容性未掌握，以及对缓冲层材料特性或性能指标及其测试条件未明确规定有关。仔细分析JB/T10259标准中阻水带的技术指标要求，
工程量清单编制及清单报价步骤和注意事项 1、工程清单编制 步骤一：熟悉图纸，按照工程量清单计价规则的分部分项工程项目划分罗列清单项目 步骤二：按照清单项目中的编码，名称，特征等要求，对应填写分部分项工程信息 步骤三：根据图纸和清单工程量计算规则，计算分部分项工程的清单工程量（净量） 2、报价文件的编制步骤 步骤一：报价文件编制的依据准备齐全（包括施工图，施工组织设计，工程清单文件，使用的定额，市场询价文件等） 步骤二：熟悉施工组织设计和所要使用的定额。尤其是对定额的项目划分，子目工作内容，计算规则等与清单的规定进行比较。（注：此项工作是为防止漏项打基础） 步骤三：根据以上文件和依据，计算工程的计价工程量即定额实际工程量（注意与清单量的区别） 步骤四：编制计价工程量时要注意：
1、同一项目名称的分项工程，清单规则里包括的工作项目往往是多个定额项目的综合，要注意结合定额的项目划分和施工组织设计，将项目列全，防止漏算项目。 2、在罗列分项工程的计价工程量项目时，要注意定额子目中的工作内容，防止漏项。 3、计价工程量的计算是依据所使用的定额计算规则，所使用的定额不同，某些分项工程的计算规则可能会有一些不同。 步骤五：编制综合单价分析表，确定综合单价。（过程如下：） 1、选定一部定额用来确定各分项工程工程量的工料机消耗量 2、市场询价或参考各省市发布的工料机造价指数，用来确定工料机单价 3、根据市场和企业自身情况，确定管理费和利润风险费率，以及计算基础。 4、根据各分项工程的计价工程量，在定额中找出对应的子目，套用算出相应的工料机消耗量，结合市场价格算出各分项工程的工料机价格。（不要漏项） 5、编写综合单价分析表，算出各分项工程的综合单价 步骤六：填写分部分项工程量清单计价表，汇总分部分项工程费用。
GB7258—20×× 代替 GB 7258—2012 机动车运行安全技术条件 Technical specifications for safety of power-driven vehicles operating on roads
GB 7258—20×× 目录 前言 ················································································································ VI 引言 ··············································································································· XII 1 范围 (1) 2 规范性引用文件 (1) 3 术语和定义 (2) 3.1机动车POWER-DRIVEN VEHICLE (3) 3.2汽车MOTOR VEHICLE (3) 3.2.1 载客汽车passenger vehicle (3) 3.2.1.1 乘用车passenger car (3) 3.2.1.2 旅居车motor caravan (3) 3.2.1.3 客车bus (3) 3.2.1.3.1 未设置乘客站立区的客车bus without standing passenger area (3) 3.2.1.3.1.1 公路客车interurban bus (3) 3.2.1.3.1.2 旅游客车touring bus (3) 3.2.1.3.1.3 未设置乘客站立区的公共汽车public bus without standing passenger area (4) 3.2.1.3.1.4 专用客车special bus (4) 3.2.1.3.2 设有乘客站立区的客车bus with standing passenger area (4) 3.2.1.4 校车school bus (4) 3.2.1.4.1 幼儿校车school bus for infants (4) 3.2.1.4.2 小学生校车school bus for primary student (4) 3.2.1.4.3 中小学生校车school bus for primary and middle school student (4) 3.2.1.4.4 专用校车special school bus (4) 3.2.2 载货汽车goods vehicle (4) 3.2.2.1 半挂牵引车semi-trailer towing vehicle (4) 3.2.2.2 低速汽车low-speed vehicle (4) 3.2.2.2.1 三轮汽车tri-wheel vehicle (4) 3.2.2.2.2 低速货车low-speed goods vehicle (5) 3.2.3 专项作业车special motor vehicle (5) 3.2.4 气体燃料汽车gaseous fuel vehicle (5) 3.2.5 两用燃料汽车bi-fuel vehicle (5) 3.2.6 双燃料汽车dual-fuel vehicle (5) 3.2.7 纯电动汽车battery electric vehicle (5) 3.2.8 插电式混合动力汽车plug-in hybrid electric vehicle (5) 3.2.9 燃料电池汽车fuel cell electric vehicle (5) 3.2.10 教练车training vehicle (5) 3.2.11 残疾人专用汽车vehicle for handicapped driving (5) 3.3挂车TRAILER (5) 3.3.1 牵引杆挂车draw-bar trailer (6) I
南京市控制性详细规划编制规定 报审稿） 南京市规划局 2005 年5 月
1. 总则 1.0.1 根据建设部加强控制性详细规划编制的要求，依据建设部城市规划编制办法及实施细则，结合南京城市发展和规划实际，制定该南京市控制性详细规划编制规定。在南京市开展控制性详细规划应符合本规定要求。 1.0.2 南京市控制性详细规划应以满足规划管理需求为导向、突出城市规划的强制性内容，全面整合已有各项规划成果，形成指导规划实施管理的全覆盖的基本图则，实现“规划落地”和“一张图管理” 1.0.3 为保障规划可操作性，合理解决规划弹性与刚性，南京市控制性详细规划成果分总则和分则两部分，总则为重要强制性控制内容；分则是具体技术图则。 规划采取分级审批和分级调整的办法，由市政府负责总则的审批，市规划局负责分则的审批，规划调整也按照分级审批的原则在相应的权限内进行。 1.0.4 南京市控制性详细规划的核心内容是：“六线” 控制、公共设施用地和市政基础设施用地控制、高度控制、特色塑造特定意图区范围及控制引导。 1.0.5 为突出城市规划的公共政策属性，南京市控制性详细规划应实现规划区的全覆盖。为实现全覆盖并保证片区规划的无缝衔接，根据南京城市空间布局结构，划定了规划编制单元（以下简称“规划单元”），作为研究和开展南京市控制性详细规划的基本空间单位。 规划单元边界可以根据实际情况进行调整，涉及的相邻规划单元边界应同时 作调整并备案。规划单元可以根据实际情况进一步划分为“规划次单元” ，次单元应是规划单元的子单元。 规划编制单元的划分详见《南京市城市规划地域划分及编码规则》。 1.0.6 为提高规划设计质量和提高规划可操作性，除专家参与规划的讨论审查之外，还应更广泛更深入地引入地区政府、市民及其他社会团体等的参与。
附件2: 征信标准体系框架 编制说明(草案稿) 征信标准体系框架起草组 二〇〇七年十月
征信标准体系框架编制说明 (草案稿) 一、征信标准体系框架编制背景 征信标准化是征信体系建设的重要组成部分，是促进信用信息共享，规范征信市场健康发展的基本保障，也是人民银行履行“管理信贷征信业”的重要职能之一。党中央、国务院高度重视征信标准化工作，先后做出了一系列重要指示和部署。早在02年由人民银行牵头成立的国务院征信专题工作小组的三项任务之一就是制定征信标准。今年3月份，国务院办公厅下发的《国务院办公厅关于社会信用体系建设的若干意见》明确提出加快建立国家信用标准体系。为贯彻落实党中央国务院指示，加快征信业健康发展，中国人民银行征信管理局自2005年底组织启动了征信标准化工作，并已取得突破进展。优先制定的《征信数据元数据元设计与管理》、《信贷市场和银行间债券市场信用评级规范》等五项征信业务与技术基础性标准已作为金融业推荐性标准于2006年11月发布实施。2007年，按照国务院“积极推进信用服务行业标准化建设”的要求，我局又着手企业征信数据元、企业和个人征信数据采集格式、个人征信数据使用规范等7项标准的编制工作。 我国征信标准化工作刚刚起步，标准化水平还比较低，而征信标准化建设是一项长期和系统的工作，且征信标准涵盖面广、涉及领域多，尽管目前发布的几项标准通过有效地实施对推动征信业发展发挥了重要重用。但还远远不能满足征信市场实际发展的需求，与征信标准化建设存在较大差距。因此，在制定征信业重点及急需标准的同时，须对征信标准体系建设的基础问题和总体规划进行系统研究，使征信标准化工作更具前瞻性、适用性和科学性。为此，在经过充分调研并借鉴其他行业标准化发展经验的基础上，当前急需编制征信标准体系框架。通过该框架的编制，明确征信标准化建设的目标和原则，提出标准化建设的初步方案，确定征信业重点和急需标准的制定，力求在框架的指导下，使征信标准化工作能够少走弯路，避免盲目建设。 经全国金融标准化技术委员会同意，我局正式组织，于2006年10月启动了“征信标准体系框架”的研究工作，现已完成草案稿的编写。 二、征信标准体系框架编制的目的和意义 征信标准体系是社会信用体系的重要组成部分，完善的征信标准体系必将为建立社会信用体系提供有力的技术支撑，从而形成有利于信用市场发展的制度环境。 通过征信标准体系的构建，可为制定我国征信技术的一系列标准提供科学的依据，加强
《遗体收殓运输消毒卫生技术规范》 行业标准 编制说明 （征求意见稿） 本标准编写组 二〇一七年十一月
《遗体收殓运输消毒卫生技术规范》行业标准编制说明 一、工作简况 为落实民政部、国家标准化管理委员《关于加快推进民政标准化工作的意见》（民发〔2015〕238号），根据《民政部办公厅关于组织申报2017年度民政标准立项的通知》（民办函〔2017〕56号）要求，民政部一零一研究所、吉林省师道文化发展有限责任公司提出了承担《遗体收殓运输消毒卫生技术规范》立项建议稿的编制工作。 根据《关于印发<2017年民政部标准立项计划>的通知》（民人科字〔2017〕2号），经专家会议评审并报部领导同意，民政行业标准《遗体收殓运输消毒卫生技术规范》予以立项。民政部一零一研究所现已编制完成《遗体收敛运输消毒卫生技术规范》（征求意见稿）。 二、行业标准编制原则及确定标准主要内容的原则及主要内容 （一）目的意义 在我国每年死亡900多万人口中，有许多是死于各类感染性疾病。调查显示，目前我国受结核菌感染者约有5.5亿人，现有肺结核病人约450万人，其中传染性肺结核病人150万，每年至少有13万人死于结核病。此外, 据中国疾病预防控制中心统计，截至2016年9月，我国报告现存活艾滋病病毒感染者和病人65.4万例。这些感染者将在未来十年中陆续死亡，并由殡葬行业处理遗体。数量众多的遗体是大量致病菌的栖息地，是殡仪场所的重要污染源。 国外有大量研究表明，殡仪职工尤其是防腐整容工在日常的殡仪服务中不可避免的暴露于多种微生物污染原的感染风险中。目前报导的对殡仪职工有潜在危害的病原体有：结核分枝杆菌，耐甲氧西林金黄色葡萄球菌和化脓性链球菌，乙型肝炎病毒、丙型肝炎病毒和人类免疫缺陷病毒，以及嗜肺军团菌、肺炎克雷伯菌、流感嗜血杆菌、致病性大肠埃希氏菌等。据报道，遗体所释放的生物性污染源已经对殡仪职工造成很大的伤害。根据Morgan 等对美国2000多名殡仪人员