朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪
2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评
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故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。
检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。
如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，
偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。
将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。
测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示：解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，
这表明BCM无法识别某些开关信号。015组1区是遥控钥匙输出信号的测量值。操作遥控器闭锁/开锁按钮时，1区显示能接收到相应的无线电信号。观察左右转向灯，有闭锁/开锁的闪烁提示，但中控锁却无响应。
综合上述检查可以确认BCM已损坏，理由有三：一是BCM外围供电线路的15号线正常，但检测值异常，表明BCM内部电源系统故障；二是BCM无法识别某些开关信号；三是BCM识别到某些开关信号，却没有给执行器输出控制指令。而且利用诊断仪执行删除故障和诊断测试模式（DTM）的操作均被拒绝，都表明BCM内部存在问题。
故障排除：维修人员用VAS5052引导性功能将故障BCM（图18）内的原车长编码读出，更换新的BCM，将读出的原车BCM长编码复制到新的BCM上。起动发动机，顺利着车。接下来进行关闭BCM生产模式的操作和重新匹配遥控器，对BCM所管理的各项功能一一检查验证，确认故障排除。与此同时空调系统也恢复了正常。
回顾与思考：BCM与空调系统之间的联系仅为电气负荷管理，更换BCM前曾进入数据总线控制单元J533，读出132组自动空调系统有关通信的测量值，显示为空调休眠。但因BCM损坏导致空调操作单元上的任何按键都无效，却是排除本例故障后得到的新认识。
上海大众朗逸汽车的市场营销策略报告 策划人：夏培 专业班级：10车辆工程（2）班 学号：10558051 学院：经济技术学院 指导老师：夏萍 营销地址：合肥市国际汽车城
朗逸由上海大众生产，2008年6月上市。在延续了 A级车市“动感时尚”的设计语言的基础上，LAVIDA 朗逸体现了一种全新的设计 DN ■—“融合”。作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感， 改写了消费者对于 A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。 上海大众自主研发的首款 A级车LAVIDA朗逸，在2008年北京车展上成为了众多媒体和消费者追捧的对象。现在北京车展已经落下帷幕，然而网上对于LAVIDA朗逸的讨论却进行得如 火如荼，LAVIDA朗逸能够受到如此的关注和热议并不是偶然的，“没有两把刷子怎么出来混”，朗逸能靠什么在 A级车市笑傲登场，睥睨群车呢？我们来看看它的“十八般武艺”吧。 美国一项调查也显示，德国大众的汽车品牌3年后的平均残值为新车价格的52%，是残值率 最高的品牌。朗逸作为上海大众的新生力量，持续攀升的销量让我们对这款潜力车型抱有无限希望。符合中国消费者审美习惯的外形设计，让朗逸无需太多宣传就被消费者所接受。朗逸所搭配的1.6 L和2.0 L两款发动机同时也应用在其他多款上海大众产品上，性能表现我们并不陌生。 朗逸相对有一些比较新颖的元素，但是总体技术仍旧是“换汤不换药”，不过这种产品的另一个好处就是后期维护保养成本比较合理，相对的二手朗逸保值率较高。根据上海大众目前产品在上海地区的保值率以及新车销售情况，保值率略高于市面上产品，但是未来保值率的后期优势不大。 目前在售的朗逸有1.6和2.0排量车型，由于国家支持1.6L以下（包含1.6L）小排量汽车消 费，朗逸1.6在新的减免购置税政策下销售势头一直不错，但是 2.0车型由于排量过大，上市以来 一直销售不畅，几乎到了停产的边缘。如果朗逸 1.4TSI上市，将在动力更加强劲的基础上增加 其市场占有率。 朗逸优缺点 优点：1.车身协调耐看，适合中国人的眼光.各项标准配置比较丰富，乘坐空间在同级车中具有一定优势，比较舒适。 2.发动机与变速器技术含量非常先进，油耗低，车 身厚实安全。保养周期相对其它车型时间较长，达到1万公里。 缺点：1.车门有异响（不知道现在改进了没有） 2.1-3档提速慢不过上了 4档就马力十足。3.在15000公里时已经换过车窗升降器（说明配件不成熟） 4.倒车挡有时候比 较紧不是太顺手。5.车子坐满人又开空调，明显感觉发动机动力不足。6. 2、3 档换档时有噪音?
32上海大众朗逸 2012年10月销量30637台，排名第一！ 关注分享11.29-16.69 万元 厂商：上海大众保修政策：2年/6万公里 级别：紧凑型车驱动方式：前驱 排量：1.4L|1.6L 网友油耗：7.89-9.74L 安全配置：头部气囊侧气囊牵引力控制刹车辅助电子稳定胎压监测ABS 制动力分配转向头灯四轮盘刹 舒适配置：电动天窗真皮方向盘座椅加热腰部支撑自动空调 便利配置：多功能方向盘泊车辅助定速巡航蓝牙系统外接音源GPS导航无钥匙启动后视镜加热感应雨刷多功能显示屏整体放倒4:6放倒 其他配置：MP3支持全尺寸备胎 作为国人心目中的汽车老品牌，上海大众以及其旗下车型不知陪伴多少人走过风风雨雨。桑塔纳(图库论坛)、帕萨特(图库论坛)、Polo、途安(图库论坛)和高尔(图库论坛)，这些车型对我们来说都再熟悉不过。如今，伴随着自主研发的春风，一款名为Lavida朗逸的A级车出现在上海大众的A级车阵营中。
Lavida朗逸 Lavida朗逸作为由上海大众自主打造，拥有自主知识产权的第一款A级车，对拥有20多年合资历史的上海大众而言具有重要的意义，这表明上海大众已经由一个单纯的代工厂转变为一个拥有产品设计、工
程开发以及产品制造的汽车厂。而朗逸的面世，对于上海大众的本土设计团队而言也同样具有重要的意义，从之前的桑塔纳3000、帕萨特领驭、POLO劲取小改款，到2006年北京车展哪吒概念车亮相，直到如今推出完全自主设计的量车车朗逸。上海大众的本土设计团队终于在不断的学习中得到了德国大众的高度认可，标志着上海大众的本土设计团队正式开始进入大众汽车的全球设计体系。 朗逸作为一款“很中国”的量产A级车，原来在NEEZA哪吒概念车上具有大众家族特征的U型前脸在这里演变为现在我们可以看到的笑脸。不过朗逸却不是原来概念车的以跨界风格来设计的车型，而是完完全全的正派A级房车。中国的设计师们在大众所制定的大理念设计框架下，进行理解和诠释，尽情的创意，给我们带来了一款既有大众简洁、纯粹、实用品牌内涵，又体现大众最新设计理念，同时还融入了中国的设计元素全新车型。朗逸的整体设计简洁清爽，侧面的肌理营造出强烈的运动姿态，与传统的大众车型的中庸相比显得更加年轻更加时尚。而形面的处理让这款A级车上体现出前所未有的大气。 前脸造型更具东方美感
朗逸2.0自动挡无法启动 BCM损坏致整车瘫痪 2010-8-24 14:19| 来自: 汽车驾驶与维修|原作者: 陈中泽| 查看数: 292| 评 论数: 0 故障现象：一辆2008年生产的朗逸2.0 L自动挡轿车，行驶里程4.3万 km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。 检查分析：维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。 如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点火开关不可靠信号，
偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。 将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下：功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM供电异常的熔丝S18、S19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。 测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示：解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，
案例1上海大众汽车有限公司的CRM 摘要 上海大众汽车有限公司是中国改革开放后第一家轿车合资企业，经过多年的经营，公司业务不断增长、产品不断壮大。同时中国经济持续高速发展，中国消费者的购买力持续上升，越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。与此同时，大众品牌出现了一定程度的老化，尤其是上海大众汽车，被认为是一个“过时”和“保守”的品牌。因此，管理客户的购车和使用体验，提升客户的忠诚度，实现客户的重复购买和正面的口碑宣传就成了上海大众汽车CRM战略实施的首要目标。上海大众汽车CRM系统的实施随着市场的变化和经营的需要而不断完善，到目前为止其实施主要分为两个阶段：第一阶段以建立呼叫中心为主，加强客户关系营销的实施和客户数据库的建立。第二阶段以建立经销商自营CRM系统为主，实现经销商和大众公司的客户信息共享，形成了经销商自我的闭环营销、上海大众汽车和经销商之间的闭环营销。同时在CRM系统建立的基础上进一步推出了车主俱乐部计划，从而提高客户忠诚度。 关键词 客户关系管理（CRM）CRM计划CRM实施 案例导读 随着越来越多的国际品牌开始进入中国市场，大众汽车在国外市场所面临的竞争开始延续到中国国内。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击。另一方面，国际水准的营销手段也开始对大众当时的营销体系带来挑战。与此同时，随着中国经济的不断发展，汽车的市场需求日益增加，这样也给大众汽车带来了机遇。汽车厂商所追求的核心竞争力已经从“以产品为中心”逐渐转变为“以客户为中心”。汽车厂商考虑的不仅仅是如何把车卖出去，而且如何使客户继续选择厂商提供的服务。为获取新顾客，保留老顾客，使顾客价值升值，企业必须掌握完整的客户信息，准确把握客户需求，以快速响应个性化需求，提供便捷的购买渠道、良好的售后服务与经常性的客户关怀等。为了迎接挑战把握机遇，公司领导层决定实施客户关系管理，以提高顾客满意度和忠诚度。为了配合公司实施CRM 战略，公司各相关部门应该开始思考并进行规划了。 2001年11月24日下午6点，上海大众汽车有限公司陈总的座车正驶过南浦大桥，望着大桥上如织的车流，陈总习惯性地估算着其中大众的汽车、品牌、型号和保养程度，同时暗暗思考着下午董事会上董事们提出的公司目前的发展瓶颈——面对越来越多的国际汽车品牌进入中国市场，以及国内自主品牌的产生和成长，大众汽车面临着前所未有的竞争。一方面，不断推向市场的新的型号、新的车辆概念，直接对大众的产品线进行冲击；另一方面，国际水准的营销手段对大众当时的营销体系带来挑战。公司目前的营
上海大众全新朗逸常用问题知识问答 1：车钥匙发热，金属部分感觉烫手？ 车钥匙发热是因为全新朗逸的车钥匙带有防盗芯片， 车辆的点火开关用原车匹配的钥匙打开点火开关后，原车 的电子防盗系统会自动侦测，点火开关内臵的磁力线圈因 磁场变化会伴有发热现象，因此车钥匙会有发热现象，这 是正常现象 2：速腾全系都有ABS+EBD+EBA+ASR+ESP，全新朗逸的 和它有什么区别呢? ESP是一个很优秀的系统；它包含5个控制单元，全新 朗逸装配包含有其中的四个（ABS-防锁死刹车系统/EBD-电 子制动力分配系统/MSR-发动机阻力矩控制系统/MASR-加速 防滑系统)；也就相当于全新朗逸具有80%ESP的功能，相 差的一个叫动态平衡的程序，它主要是在速度超过120码 之后发挥作用。如果您车辆不经常在市区使用，而是经常 跑超过120速度的高速（目前高速公路限速120），那么ESP对您是非常必要的；反之全新朗逸的主动安全是绝对足 够的；沃尔沃被誉为全球最安全的汽车，可是它也没有装 配ESP。至于EBA（刹车辅助系统）它是一套电子辅助程序，全新朗逸车上装配的主动安全系统及被动安全系统，已完 全能够提供给驾乘人员全方位的安全保障 3：点火后是否要热车一小会，等怠速下降？ 车辆刚启动一段时间内，由于发动机及车辆的相关部 件未达到最佳工作温度，且发动机内部机器零部件未得到 机油的充分磨合润滑，因此冷车行驶则除了费油外，还会 导致维修费用增加；在车辆发动后先预热1分钟再上路， 并且让车子维持在低速挡的速度平缓行驶3~5公里，以此 让车辆达到热身目的，最大限度的保护发动机，同时延长 发动机的使用寿命。 4：挂完R或者D档放刹车起步时有“咔咔”异响?
上海大众汽车朗逸BCM数据 测量数据块 第一区 1 S端子状态 2 50号端子状态 3 X号端子状态 4 15号端子状态 第二区 车载电源网络供电电压（参考电压） 车载电源网络供电电压（30号端子电压）负载管理状态 车速 第三区 前雨刮（点动档）状态 前雨刮慢档（1级）状态 前雨刮快档（2级）状态 前雨刮（间隙档）状态 第四区 车速巡航主开关状态 车速巡航暂停取消开关 车速巡航设置/延迟状态 车速巡航接受/加速状态 第五区 驾驶员侧车门落锁开关 副驾驶员车门落锁开关 左后门车门落锁开关、 右后门车门落锁开关 第六区 发动机盖开启接触开关 后盖预锁状态 后盖主锁状态 集控锁止/解锁开关 第七区 驾驶员侧车门集控反馈信号 副驾驶员侧车门集控反馈信号 左后侧车门集控反馈信号 右后侧车门集控反馈信号 第八区 驾驶员侧车门锁芯开关状态 副驾驶员侧车门/后盖锁芯开关状态 后盖解锁状态（内部） 后盖解锁状态（外部） 第九区 车窗/天窗确认信号
天窗舒适关闭状态 集控热保护状态 车间位置状态 第十区 集控触发车门状态（四车门） 集控触发车门安全锁止状态（四车门） 驾驶员侧集控触发状态 集控触发状态（左前/左后/右后） 第十一区 后盖集控触发状态 油箱盖集控触发状态 集控安全灯集控触发状态 集控触发锁止/解锁灯状态 第十二区 驾驶员侧车窗升降控制面板开关状态（驾驶员侧车门）驾驶员侧车窗升降控制面板开关状态（副驾驶侧车门）驾驶员侧车窗升降控制面板开关状态（左后侧车门）驾驶员侧车窗升降控制面板开关状态（右后侧车门）第十三区 儿童锁开关状态 副驾驶员侧车窗升降开关状态 左后侧车窗升降开关状态 右后侧车窗升降开关状态 第十四区 驾驶员侧车窗标准状态 副驾驶员侧车窗标准状态 左后侧车窗标准状态 右后侧车窗标准状态 第十五区 遥控钥匙按钮 防盗钥匙识别 钥匙号 室内监控开关 第十六区 室内监控传感器状态 室内监控报警识别 室内监控功能关闭按钮 后视镜折叠微控开关 第十七区 倾斜传感器状态 倾斜传感器报警识别 倾斜传感器关闭开关 倾斜/室内监控传感器关闭显示灯 第十八区
上海大众汽车维修技术培训 基础培训 德国大众（vw）集团德国大众 vw 集团概况德国大 众 vw 集团概况代表车型“甲壳虫”车由于价格低廉，很快风靡德 国和欧洲，1955年“甲壳虫”出口到100多个国家，1981年“甲壳 虫”停产时，已经累计生产2000多万辆，打破福特T型车的世界纪 录。随着“甲壳虫”的畅销，大众汽车公司也成长为一个强大的世界 汽车生产集团，它在西班牙、墨西哥等许多国家都建立起汽车生产厂 和销售公司。继“甲壳虫”后，大众公司在1980年实现四轮连续 驱动大客车大批量生产，推出80年代世界最畅销的高尔夫汽车，从 而成为欧洲最大的汽车商。集团所属品牌列表品牌故事-奥迪奥 迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经 是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司 合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。奥迪A6 奥 迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔 特，年产轿车45万辆左右。主要产品有A3 系列、A4系列、A6系列、 A8系列和敞篷车及运动车系列等。代表车型奥迪100，以其优美造型 和最低风阻系数赢得了美誉。奥迪TT 品牌故事-大众大众 汽车公司的德文Volks Wagen，意为大众使用的汽车，标志中的VW 为全称中头一个字母。标志象是由三个用中指和食指作出的“V”组 成，表示大众公司及其产品必胜－必胜－必胜。大众Phaeton 品牌故事-本特利本特利轿车标志是以公司名的第一个字母“B”为
主体，生出一对翅膀，似凌空翱翔的雄鹰，此标志一直沿用至今，过 去曾用过一个展翅飞翔的“B”标志本特利ARNAGE RED LABEL 品牌故事-斯柯达 斯柯达标志中带翅膀的飞箭象征着该公司无限的创造性，表达了要 实现最高目标的强烈愿望，体现出对工作认真负责和一丝不苟。标志 的底色为绿色，象征着希望，体现出重视保护环境的强烈意识，也象 征着企业的无限生命力，喻示这家百年老厂将焕发青春。斯 柯达.欧雅品牌故事-兰伯基尼 公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。 据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公 司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。 车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。兰伯 基尼鬼怪敞蓬品牌故事-布加蒂 布加蒂轿车是意大利的名车。布加蒂商标中的英文字母即布加蒂， 上部EB即为埃托尔.布加蒂英文拼音的缩写，周围一圈小圆点象征滚 珠轴承，底色为红色。布加迪奇龙/威龙上海大众 （svw）上海大众汽车有限公司成立于1985年3月。公司座落于上 海西北郊的正在建的安亭国际汽车城，占地面积321.8万平方米，现 有员工15000多人。上海大众由中德双方共同投资，投资比例各占 50%。根据1985年签署的合资协议，上海大众合营期限为25年。2002
上海大众汽车销售服务有限公司2011年度培训计划 上海大众耀凯汽车销售服务有限公司是一个高速发展的企业，公司的发展对现有员工提出了新的要求，同时公司也要不断的注入新的血液，用新的思想去更好的完善公司的管理与经营。根据员工调查表所反馈的信息以及公司的实际情况，人力资源部制定了2011年人才培养开发计划，重点培养公司急需的人才。 一、培训需求调查结果分析 1、需要进行企业品牌历史及荣誉培训的占8% 2、需要进行产品知识培训的23% 3、需要进行沟通技巧与谈判技巧的20% 4、需要进行产品车型维修培训的35% 5、需要进行助理技师手册培训的20% 6、需要进行服务顾问的相关培训16% 从新店开业看，基层员工对培训是十分渴求的，也是我们急需解决的一个重要问题。同时中层管理者还提出要加强基层员工礼貌礼仪方面的培训，从公司的每一个员工的服务表现来提升我们公司的整体形象。我认为员工能够积极主动的要求培训以提高自身的业务水平为公司更好的服务是很值得鼓励推行的公司愿意为员工提供这个平台并且给予全部的支持，并且要对公司中层管理者进行更强的业务培训以带动基层员工的转训。 二、培训目标 公司人力资源开发中心将在培训方面为公司发展提供大力支持，力求达成以下培训目标： 1、完善基层员工的培训课程，加强培训，显著提高基层员工的专业知识、服务技能； 2、执行人才开发计划，培养一批公司急需的中层管理者； 3、提高现有中层管理者的职业素质与管理技能； 4、为公司高层管理者提高自身管理技能提供条件； 5、进行规模的团队建设培训，加强部门、员工的沟通； 6、积极宣传企业文化，增强员工对企业的认同感，提高企业对员工的凝聚力。 三、培训体系运作计划
上海市大众工业学校教学部及专业介绍 机电教学部 机电教学部设机电技术应用、焊接和模具三个专业。其中，机电技术应用专业是上海市重点专业。 机电教学部拥有一支能力强、素质高的师资队伍，有多位教师先后参加了国家级培训，他们具有先进的教学理念和精湛的专业技能。现有专任教师66人，其中嘉定区骨干教师2人；硕士学历4人，本科学历26人；高级讲师7人，讲师22人；车工技师4人，钳工技师（含高级技师）4人，电焊工技师1人，高级工15人。 我校机电实训中心是上海市第二批开放实训中心，实训设备充足，专业教学设施优良，经费投入有足够保证，校内外的实验、实习条件能够满足实践教学的要求，与行业、企业和相关的职教界有密切的联系和有效合作，为地方经济的人才培养作出了巨大贡献。现有机电、焊接和钳工三大实训中心和PLC实训室、电工电子实训室、液压气动实训室、机械基础零件陈列室、AUTOCAD绘图中心等。 电气教学部 电气运行与控制专业主要培养能在各企事业单位从事电气设备安装、调试、运行、维护、生产、销售等工作的中等应用型技能人才。 电气教学部拥有一支双师型的专业教师队伍，目前共有教职员工34人，专业教师30人，其中国家级考评员1人，高级技师2人，技师4人，专业教师均具有中级以上的专业技能等级证书。 电气实训中心建筑面积2400平方米，教学设备完善，实习工位逾300个，有机电一体化、PLC、电气控制、电子技术、机床线路排故、电气基本技能、电子产品装配与调试、单片机、电力电子技术等多个实训区域，能满足机电一体化；维修电工初、中、高级；无线电装接工初、中级；单片机设备组装与调试等多项实训培训教学。 汽修教学部 汽修教学部拥有一流的实训设施，新建的汽修实训中心已落成，将于2010
第二章设备使用方法 一、整车电气系统基本操作 1.点火开关的功能说明 插入点火钥匙并将点火开关置于不同位置时，如右图所示，各档位功能如下： 位置①－关闭：开关旋到至此位置时，将关闭发动机系统电源； 位置②－点火：启动后发动机系统可以在此位置运行； 位置③－启动：换档手柄置于P档或N档时，将点火开关旋至此位置约3秒钟， 可以启动发动机系统及充电系统。若重新启动，需要将点火钥匙开关转到位置“①” 后再启动。 2.组合仪表功能说明 (1)转速表：指示发动机转速，发动机怠速时约760±50r/min； (2)冷却液温度表：用于指示冷却液的温度，当冷却液温度过高时，指示灯指示灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (3)燃油存储量表：用于指示燃油储量，当燃油储量过低时，指示灯点亮，同时仪表发出警告声响； (4)车速表：用于指示当前汽车行驶速度； (5)数字时钟：通过旋转仪表右下侧的调节旋钮可以调整时钟，逆时针旋转到底可以调整小时，短时间调整此旋钮可以以小时为单位调整，旋转并且保持，可以连续以小时为单位调整；顺时针旋转可以调整分钟，方法同小时调整方法； (6)变速器档位指示区：用于指示变速器当前档位； (7)多功能显示屏：通过仪表上的显示装置可显示多种信息； (8)里程表：上面一排指示行驶总距离，下面一排用于指示短时间行驶距离。 (1)安全气囊指示灯：打开点火开关至点火位置时，此灯连续闪烁约3秒后熄灭，若此灯连续点亮
或闪烁，说明系统存在故障； (2)大灯打开指示灯：该车型不具备此功能； (3)巡航状态指示灯：该车型不具备此功能； (4)制动踏板指示灯：当踩下制动踏板时此灯熄灭，此时可将档位开关移开P档或N档； (5)后雾灯指示灯：后雾灯打开时，此指示灯点亮； (6)电子油门指示灯：打开点火开关至点火位置时，此灯点亮，直至发动机系统启动后此灯熄灭,若此灯连需点亮，说明电子油门系统存在故障； (7)转向指示灯：当对应的转向指示灯打开时同步闪烁； (8)远光灯指示灯：当远光灯打开时，此灯点亮； (9)电子稳定系统指示灯：该车型不具备此功能； (10)ABS指示灯：打开点火开关至点火位置时，ABS系统进行自检，此灯点亮几秒钟后熄灭，如果 常亮否则说明该系统有故障； (11)电子防盗装置指示灯：打开点火开关至点火位置时，若钥匙未授权，此灯将闪烁，此时系统无法启动，若钥匙已授权，即已匹配好，则此灯会熄灭； (12)制动系统指示灯：按下手刹状态开关，此灯熄灭，若此灯闪亮表明制动液不足； (13)发电机工作指示灯（或充电指示灯）：发电机正常工作后此灯熄灭； (14)安全带未系警告灯：当车速超过25km/h时，此灯点亮，同时仪表发出警告声响； (15)冷却液温度/冷却液液面指示灯：发动机运转一段时间后时，当冷却液温度过高或冷却液液面过低时，指示灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (16)发动机机油指示灯：发动机运转一段时间后时，当机油压力过低或润滑系统有故障时，此灯常亮或闪烁，同时仪表会发出警告声响； (17)车门及行李箱门开启状态指示灯：当车辆的车门或行李箱盖打开时，该灯点亮； (18)风窗洗涤液液面高度指示灯：当洗涤液液面过低时，此灯点亮； (19)制动摩擦片磨损警告灯：当制动摩擦片破损过度时，此灯点亮； (20)燃油存储量指示灯：当燃油存储量过低时，此灯点亮； (21)排放控制系统警告灯：该车型不具备此功能。 3.自动变速器换挡机构 在点火开关打开的情况下，如变速杆被锁止在“P”或“N”的位置上，要想把变速杆从这个位置移走，必须踏制动踏板并按下变速杆手柄中的按钮进行操作。组合仪表上有一个指示区，指示区显示换入的变速杆位置。 P—驻车锁止档。驱动轮会被机械锁止，只有在汽车静止时才可以换入驻车锁止档。在换入和换出位置“P”时前，必须按下变速杆手柄中的锁止按钮，在换出之前必须是点火开关已打到开并踏下制动踏板。 R—倒档。只有在汽车停车状态并且发动机在怠速转速时才可以换人倒档。在从位置“P”或“N”换到位置“R”上时必须踏下制动踏板并且按下变速杆手柄中的锁止按钮。在变速杆位于“R”上时，如果点火开关打开，倒车灯将点亮。 N—空挡。在点火开关打开时，要把变速杆从“N”上换出时，需踏下制动踏板并且按下变速杆手柄中的锁止按钮。 D—自动挡。五个前进档会根据发动机负载和车速自动换人高档和低档。 4.中央集控门窗开关 将点火开关打到点火位置，用螺丝刀将各个门锁的机械锁扣锁止，如下图，各开关功能如下： 按钮①－所有门锁打开；
作者：ZHANGJIAN 仅供个人学习，勿做商业用途 （作业一）上海大众朗逸营销策划书 一．市场背景 上海大众推出朗逸这个车，实际上大众是在中国频繁遇到尴尬不得已而为之地结果.随着国内汽车市场地开放，各国汽车品牌都进来以后，大众在中国地市场地位就越来越差了.虽然大众目前仍然是中国汽车市场销量最高地汽车品牌，但是大众现在却十分尴尬，它销量好地车型基本上是都是老车型精品文档收集整理汇总 造成这种结果，我认为有两个原因：一个是纯德国地产品、偏欧化地设计有些不符合中国人需求地东西.第二，纯德国地东西过于追求工艺、追求品质，导致它地性价比下降，成本非常高，高昂地价格也让消费者敬而远之.精品文档收集整理汇总 二．市场定位 在这样地背景下.朗逸出生了.朗逸地品牌形象应该是紧凑级家用车，而且是非常实际地家用车.朗逸地研发，调教等都是向日系车看齐地.这是“很中国”地德国车.把它放到市场上跟市场其他地竞争车型对比，你会看到它有一些细节很像日本车.说这个东西是德国如何，是日本又如何.主要是我们喜欢不喜欢.精品文档收集整理汇总 以前上海大众地产品里边，小地有POLO包括三厢POLO，可以家用，但是觉得还是不够档次，再往上就是帕萨特则是一个消费能力地问题，朗逸出来了就正好填补了上海大众地空缺.精品文档收集整理汇总 朗逸比宝来感觉柔和，这都是面对中国市场做适应性调整.宝来也有他地缺点，首先第一是骂后排空间，第二是大众这个级别地车就没有好地发动机.朗逸它是基于宝来地平台开发.但在后排空间和发动机地问题上它解决地非常到位.在后排空间地拓展性，它做得很好，已经做到卡罗拉地水平.它地发动机配备地是大众最新一代地EA111，1.6地双凸轮轴四气阀.朗逸确实是加大了它地尺码换来了实实在在地空间.精品文档收集整理汇总 三．市场竞争 1．竞争对手 朗逸地价位还有很多车型，伊兰特悦动和新凯越是朗逸最直接地竞争对手，性价比较高地福特福克斯和标志307也与朗逸地价格发生了重叠，朗逸可谓在夹缝当中求生存.然而有上海大众这个在中国市场打拼了20年地厂家做后盾，朗逸还是表现出了很强地竞争力.朗逸能够在商用和家用中取得很好地平衡，将中庸之道发挥到了一个很高地水平.精品文档收集整理汇总 （1)、别克新凯越 新凯越在动力单元上并没有采用新型发动机，新凯越在外观设计上依然由大师宾尼法利亚进行设计.但从远处看，新凯越很像小一号地君越，与上代相比，感觉更加时尚，豪华版地凯越车型，有ABS、EBD、倒车雷达、倒车影像、6碟CD、自动空调、真皮座椅、一体式折叠钥匙等配置. 精品文档收集整理汇总 （2）、伊兰特悦动 伊兰特是现代汽车全球销量最好地车型之一，悦动是其第七代车型.第六代伊兰特早已经在国内生产、销售，并多次在北京市场拿到销售冠军，保有量和品牌知名度很大.针对其油耗比较高地特点，北京现代将其技术升级为CVVT发动机，情况随之改善.悦动继承了国产第六代伊兰特地特点，并重新进行设计，新车造型更加年轻动感，更加适合其家用轿车地
TT-1302-VW EA211系列1.4TSI 发动机CST 编者：胡书祥
目录 1. EA211系列1.4TSI 发动机CST 理论部分 2. EA211系列1.4TSI 发动机CST 拆装及专用工具
第一部分EA211系列1.4TSI 发动机CST 理论部分
随着技术的不断进步和排放法规的不断升级,人们对发动机的动力性、燃油经济性和排放标准出了更高的要求。EA211系列发动机是在EA111 系列发动机的基础上通过优化和改进而来的,具备了以下几个特点: 1. 更高的动力性和更低的油耗 与同排量的EA111发动机相比,发动机的功率和输出扭矩都有一定的 升，同时油耗降低了7%-10%，能满足国五排放标准, CO2排放量也减少。 2. 轻量化的设计 使用了轻量化设计从而减少了原材料的使用，降低了制造成本，同时使发动机重量减轻了约7%-8%。 3. 优化了总布置 发动机的长、宽、高尺寸比同排量的EA111发动机都减小，使新车能 实现有竞争力的造型。 4. 高了产品通用性 EA211系列的发动机都可运用于上海大众的几款不同车型，具有较好的 通用性。
EA211 系列发动机一览功 率 EA211系列发动机以小排量为主， 如左图所示有多种型号的产品。 上海大众此前使用的产品有 1.4/1.6 MPI发动机，随着EA211 系列1.4TSI发动机的使用，将逐 步取代目前正使用的几款同排量 的EA111系列发动机。 上海大众使用的EA211系列1.4TSI 发动机有两种型号，一种是最大 扭矩和最大功率分别是225NM/ 96KW的CST发动机，另外一种对 应的参数分别是250NM/110KW的 型号将于后期使用。 排量 TSI 1.0/1.2/1.4 TSI 63 – 110 kW MPI 1.0/1.2/1.4/1.6 MPI 44 – 88 kW
【摘要】：上海大众帕萨特B51.8T轿车，因中控锁和电动玻璃升降器不能正常工作来站检修。 故障检修：接修该车后，维修人员对该车进行初步检查，发现点火开关无论开闭，都只有左前门的中控锁和左前门的电动玻璃升降器可以正常工作，其他车窗的电动玻璃升降器都不工作;但是如果按动其他门窗上控制该车窗的开关，各个门窗开关均能正常工作。将车门关闭后，将车钥匙插入左前门的锁孔内，进行开锁和闭锁操作，也只有左前门的门锁能开闭;如果将钥匙在开锁或闭锁位臵保持，也只有左前门的电动玻璃升降器可以上下工作。经过以上实际的操作检查，初步认定该车的舒适系统存在一定的故障。接下来，用VAS5052车辆诊断仪对舒适系统进行检查，连接好仪器并打开点火开关，进入舒适系统中央控制模块(46)查询故障，仪器屏幕显示查询到如下7个故障：①与左前门窗模块没有通讯。②与右前门窗模块没有通讯。③与左后门窗模块没有通讯。④与右后门窗模块没有通讯。⑤与CAN数据总线诊断接口J533没有通讯。⑥舒适系统数据总线单线运行模式。⑦控制模块不正确编码。为了查看舒适系统编码值，重新进入舒适系统单元模块，察看该模块的版本信息，发现编码为，确实不正确。接下来使用VAS5052对舒适系统进行正确的编码，并清除所有故障记录，此时控制单元的不正确编码和CAN数据总线单线运行模式的故障记录已经清除，但是其他故障仍然无法清除。看来这些无法清除的故障可能就是造成该车电动玻璃升降器和中控锁无法工作的主要原因了。因为帕萨特B5轿车的4个车门控制模块和中央舒适系统控制模块之间的信号是通过CAN数据总线传递，CAN是控制器局域网的简称，舒适系统CAN数据总线通过2根相互绞合的信号线同时传递相同数据，一根为CAN-H(橙/绿色)，一根为
xx逸 2.0自动挡无法启动BCM损坏致整车瘫痪 2010-8-24 14:19|来自: xxxx|查看数: 292|评论数: 故障现象： 一辆2008年生产的朗逸 2.0L自动挡轿车，行驶里程 4.3万km，用户反映，发动机无法起动。维修人员赶到现场检查，发现点火开关处于起动位置时起动机不能转动，发动机无法起动，于是将车拖回维修站。 检查分析： 维修人员进行基本检查发现，除用户描述的现象外，转向灯、危急闪烁报警灯、制动灯、倒车灯、刮水器、喇叭、电动车窗、室内灯和中控锁功能均已失效。用遥控器或点火钥匙都不能使车门闭锁/解锁，按下空调操作单元上的按键和转动鼓风机速度调节旋钮，均无反应。 如此多个车身电器同时出现故障，应与BCM有关。连接VAS5052故障诊断仪，点击自诊断功能打开网关列表，控制单元列表中显示发动机控制单元与BCM均存在故障。发动机控制单元故障码是：01320——与HVAC（空调）控制单元失去通信，当前存在。BCM故障码有9个，分别是：03435——车内灯/停车灯端子30断路，当前存在；00329——后行李舱盖解锁启动对地短路，当前存在；03396——中控锁供电端子30断路，当前存在；00920——驾驶员侧及乘客侧加热后视镜断路，当前存在；03580——加热式车外后视镜端子断路，当前存在；03585——挡风玻璃雨刮器端子30断路，当前存在；03444——起动机点
火开关不可靠信号，偶发；03591——喇叭启动断路，当前存在；03592——喇叭端子30断路，当前存在。点击环境条件按钮查看控制单元，识别到每个故障记忆时的里程，这些故障码为同时发生。 将故障码复制到U盘保存，删除故障记忆。检测仪屏幕左上方出现文本提示如下： 功能取消不满足要求。点击输出诊断测试模式（DTM）功能选项，对转向灯、刮水、喇叭进行功能测试，屏幕左上方再次出现功能取消不满足要求的文本提示。点击测量值功能，查阅001组的测量值为关（点火开关D/86s端子信号）、关（D/50端子信号）、开（D/75端子信号）、关（D/15端子信号）。点火开关处于ON的位置时正常值应为开、关、开、开。查阅040组、041组对 J519的8个30号线供电端子的测量值，依次为正常（转向灯/制动灯）、异常（内部灯）、异常（前风窗刮水）、正常（后风窗加热）、异常（外后视镜）、异常（喇叭信号）、正常（倒车灯）和异常（中央集控）。检查对BCM 供电异常的熔丝S 18、S 19、S49和S50，4个熔丝均正常。用引导性功能进入BCM数据块选项，点击上述各项测量值列表如（图16），此时发现对BCM供电的8个30端子状态均为正常，但86s和15号线依旧异常。 测量值003组是刮水开关E22和间歇刮水调节器E38的测量值，分别将E22与E38置于不同的挡位，测量值由未操作变为接通，间歇刮水调节器的测量值显示1-4级的变化，但刮水电机没有响应（图17）。012组1区和3区是左前电动窗开关E40和右前电动窗开关E81的信号测量值，按动开关，有输入信号显示，但电动窗不动作，这些都表明BCM虽然接收到了开关信号却无输出指令。005组是4个车门开关的测量值，均显示关闭，依次开启各车门，显示无变化。007组显示4个车门闭锁/开锁的实时状态。查看4个车门，均处于开锁状态，但4个区域的测量值显示： 解锁、锁止、解锁、锁止。依次按动门提，测量值不变化，这表明BCM无法识别某些开关信号。015组1区是遥控钥匙输出信号的测量值。
帕萨特电路图识读指南 ANQ发动机电路特点 一、帕萨特发动机系统 空气流量计、燃油泵继电器、喷油器电路分析 案例1-空气流量计故障引起怠速抖动、尾气超标故障 案例2-空气流量计热膜脏引起冷车起动困难 案例3-发动机加速至3500r／min时转速不上升，反而下降 案例4-空气流量计故障引起发动机动力不足 案例5-1.8T空气流量计针脚错误引起怠速抖动故障 案例6-1.8T轿车喷油器故障引起起动困难 案例7-2.8(V6)发动机主线破损引起熔丝易烧毁故障 发动机电子控制单元、进气温度传感器、节气门控制部件电路分析 案例8-线路断路引起汽车大负荷时加速无力 案例9-进气传感器与进气歧管插反导致热车熄火 案例10-GSi轿车行驶过程中脱档，发动机有时熄火 案例11-进气温度传感器插头错误导致无怠速，起动困难 案例12-1.8T轿车发动机熄火故障 案例13-1.8T轿车起动困难时常熄火故障 案例14-1.8T发动机ECU故障导致间歇性怠速抖动 案例15-开空调不提速 案例16-发动机无怠速 案例17-清洗节气门体后怠速转速居高不下 案例18-怠速发抖，加速无力 案例19-1.8T压力传感器连接松动导致加谏无力 怠速基本设定解析 发动机温度传感器、霍尔传感器、发动机转速传感器和爆燃传感器电路分析案例20-1.8L轿车尾气严重超标，加速无力 案例21-曲轴传感器线束老化导致怠速不稳 案例22-凸轮轴脉冲环脱落后导致汽车运行中突然熄火，再也无法起动 案例23-V6凸轮轴位置传感器损坏，车辆无法起动 案例24-电脑控制继电器故障导致热车熄火 案例25-发动机线束故障导致冷、热车难起动 案例26-2.0L帕萨特GLi轿车热车熄火 案例27-加速响应慢，加速无力 ECU、活性炭罐电磁阀、凸轮轴调节阀、氧传感器电路分析 案例28-1.8T轿车行驶中自动熄火 案例29-1.8T轿车发动机加速异响 案例30-2.8L V6轿车，正时调节器装反导致怠速严重抖动 点火系统电路分析 案例31-CLi轿车搭铁不良出现偶尔熄火现象 案例32-点火线圈故障导致偶尔熄火现象 案例33-1.8T轿车点火线圈故障引起发动机自动熄火 案例34-点火线圈工作不良导致低速和急加速不良 案例35-途中熄火约30分钟后，再次点火无法起动
大众新朗逸车载导航配 置功能说明书 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998
大众新朗逸车载导航配置功能说明书 一：车载导航大众新朗逸高配专用基本功能：采用最新苹果式菜单，移动操作系统,.灵动触摸手写操作界面,让操作更方便,高清数字RGB800*480,16:9液晶屏,显示更真彩清晰.支持DVD播放、收音机、SD卡、USB、蓝牙、GPS、AV 输入、方向盘控制；主界1主界2主界3二：车载导航大众新朗逸高配专用产品功能优势优势1:智能操作系统集成开发,系统运作更稳定,速度更快捷,功能更强大.优势2：模具精细--不使用公模，保证与原车无暇匹配，人性化的设置各种按钮，将常用按钮放在最习惯的位置让导航变得更异常轻松。 优势3： 显示清晰度--800*480分辨率最高清数字屏32为真彩色图像显示，采用高亮度LED背光，还原真实彩色，保证图像完美呈现，在观看高质量影片时，其立体感，层次感如亲临影剧院。 优势4：全屏灵动触摸，动感、人性化菜单，弹指之间随意拖动，让您自由组合显个性色彩。 优势5：音质享受--整个音频通道采用世界着名品牌IC，性噪比达90db以上，再现高保真音质效果；EQ任意调节，满足不同年龄段用户需求，自带重低音输出全方面扩展低音炮带来震撼音质优势6：音响线与原车完全对插，不改变原车任何线路，外观尺寸与原车完全配对。 优势7：导航地图--本公司采用最新版本美行卡，或凯立德3D路口实景地图人性导航功能，手写和各输放法入录功能，全程语音导航提示，全球GPS定位功能，定位精准，误差小于10米。
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/074716857.html, 上海大众帕萨特汽车常见故障检修 作者：段宝贵 来源：《科学与财富》2016年第18期 摘要：帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计中一款中型轿车的品牌。在大众汽车谱系中划分B级车。帕萨特自1973年诞生，30多年来大众帕萨特以其高标准的安全经典的设计，顶级的造车质量席卷全球汽车市场。1996年设计的第五代帕萨特B5轿车，堪称大众汽车的旗舰产品，将中级轿车的价值提升到前所未有的高度。本文主要描述了解帕萨特B5轿车润滑系统出现故障，机油灯闪烁时对其故障的诊断排除，车辆启动时如何通过从故障诊断仪读取的数据来解决车辆电气方面的故障。 关健词：机油灯报警；故障诊断；帕萨特 0 引言 随着汽车工业的飞速发展，汽车技术的日新月异，汽车渐渐从奢侈品变成了大众化的代步工具。本文主要从帕萨特常见的机油灯报警故障，车辆无法启动方面进行了论述。 1 机油灯报警故障的诊断与维修 1.1 故障的现象 首先对该车的故障进行验证，发现冷车启动后一切正常，热车后稍加油门机油灯就闪烁。当把机油压力感应塞上的信号线接地后机油灯会熄灭，检测机油压力感应塞没有发现问题，但当发动机转速升至4000r/min时，机油灯不时冷却并发出短时的警告声。 1.2 故障的检测诊断 从此现象来看，机油压力方面存在问题。用X431解码器进入组合仪表控制单元读取数据流，故障码为机油压力偏低，显示机油温度100℃，机油油位也正常。导致机油高压报警有两方面的原因，一是电气方面的，对安装在机油滤清器支架上的160kPa，压力感应开关及其线 路进行检查没有发现问题；二是机油压力方面的，在检查时发现冷车怠速时机油压力为180 kPa，发动机2000r/min时压力为200kPa，4000r/min时机油灯闪烁并报警。热车后怠速时机油压力140kPa，2000r/min时机油灯闪烁。从测量数据来看怠速时机油压力是正常的，2000r/min 以上时的机油压力不足规定值350 kPa-450kPa，相差较大。 帕萨特1.8T发动机润滑系油路比普通发动机较复杂，来自机油泵的机油首先要经过机油散热器、机油滤清器，然后再分5路分别进入发动机曲轴、活塞、凸轮轴、液压挺杆和发动机外涡轮增压器。该车机油泵是由曲轴通过链条直通驱动的，链条由弹簧张紧机构保持一定的张紧度。机油泵使用的是转子式机油泵，在机油滤清器内还装有一个旁通阀（作用是当滤清器堵