技术计划
课程设计说明书
课程名称：铁路行车组织
指导老师：文超
姓名：王翔
学号： 20111974 院系专业：交通运输与物流学院
2014年6月
目录
第一章绪论 (2)
第一节概述技术计划的作用及主要内容 (2)
第二章使用车计划及重车车流表 (3)
第一节计算M铁路局重车车流表 (3)
第二节编制使用车去向计划表 (3)
第三节编制外局交M局及通过M局重车计划表 (4)
第三章空车调整计划及车流图的编制 (4)
第一节编制空车调整图 (4)
一、空车调整原则 (4)
二、空车调整图编制方法 (5)
三、M局空车调整图 (5)
第二节编制M铁路局重空车流图 (5)
第三节计算技术站中转重空车数 (5)
第四节计算重空车走行公里 (6)
第四章分界站货车出入计划及各区段列车列数计划 (8)
第一节编制分界站货车出入计划 (8)
第二节编制各区段货物列车数计划 (8)
第五章货车运用指标及保有量计划 (10)
第一节计算货车运用指标 (10)
第二节计算运用车保有量计划................... 错误！未定义书签。第六章机车运用计划.. (14)
第一节机车运用数量指标 (14)
第二节机车运用质量指标....................... 错误！未定义书签。第七章自我评价 (16)
第一章绪论
第一节概述技术计划的作用及主要内容
1.技术计划的作用
铁路运输生产技术计划（简称技术计划）是为了完成铁路运输生产货运计划而制定的机车车辆运用计划。
机车车辆的活动是形成运输生产活动动态性质的重要因素，它使每一铁路局、站段在不同的时刻有不同的运输状态。为了对动态的运输生产过程进行控制，必须制定完善的运营指标体系，机车车辆运用指标是运营指标体系中的重要组成部分，铁道部、铁路局除了制定长远运输计划外，还必须制定运输生产技术计划，作为日常运输管理的依据，从而制定完善的指标体系，对动态的运输生产过程进行控制。
机车车辆是铁路运输的活动设备，也是决定铁路输送能力的重要因素。铁路的运输能力主要由活动设备决定的输送能力与由固定设备所决定的通过能力综合实现。在一定的固定设备条件下，铁路所实现的运输能力将取决于活动设备的类型、数量及分布，主要反映在两个方面，也是运输生产计划要解决的两个方面的问题：为完成一定的运输任务，应该拥有多少机车车辆；一定类型和数量的机车车辆能完成多少运输任务。前者主要在长远计划及年度计划中研究，而运输生产计划则要解决上述两个方面的问题。
为保证货运计划的顺利实现，必须在现有的机车车辆类型和数量的条件下，编制合理的机车车辆的指标计划（包括机车车辆的合理分配），而机车车辆的运用指标又与运输工作量有关指标相关联。因此，就运输生产活动来说，机车车辆的运用指标是运输生产活动的主要数量和质量指标。在确定运输工作量及机车车辆合理运用的有关指标时必然涉及区段通过能力的限制条件，因而技术计划的任务还包括正确确定车流径路，合理利用通过能力。从这个意义讲，运输生产技术指标计划也是技术设备的运用计划，是运输生产活动的综合性计划。
货车合理运用是运输生产指标计划所研究的主要问题。路局的运用车保有量有一定的限度，超过一定数量将会产生某些困难和浪费，并且会影响其他路局完成运输任务；而不足其需要量又不能完成本局规定的运输任务，因而铁路局必须经常保有一定种类和数量的运用车。为保持其相对平衡，对于随时间变化而不断
变化的运用车的分布状态，必须从以下几个方面进行控制：按层次分级（铁道部、铁路局）控制运用车数；按状态（重、空）和去向（交出的重车和到本局卸的重车）控制运用车数，按主要车种（C 、P 、N 、G 、B ）控制运用车数。运用车数的合理分布是组织均衡运输、合理利用铁路运输能力、全面完成和超额完成运输任务的重要保证。 2.技术计划的主要内容
① 使用车计划和卸空车计划； ② 空车调整计划；
③ 分界站货车出入计划及分界站各区段列车对数计划； ④ 货车运用质量指标计划； ⑤ 货车运用车保有量计划； ⑥ 机车运用指标计划。
第二章 使用车计划及重车车流表
第一节 计算M 铁路局重车车流表
1.M 铁路局重车车流表
M 铁路局重车车流表见附表2.1.1。 2.M 铁路局重车车流表九个数量指标
968=自装自卸u （车） 493=自装交出u （车） 363=接入自卸u （车） 90=接运通过u （车）
1461
=+=自装交出自装自卸使u u u （车） 453=+=接运通过接入自卸接重u u u （车） 1331=+=接入自卸自装自卸卸空u u u （车） 583=+=自装交出接运通过交重u u u （车）
1914=+=+=接重使卸空交重u u u u u （车）
第二节 编制使用车去向计划表
根据重车车流表编制使用车去向计划表，见附表2.2。
第三节 编制外局交M 局及通过M 局重车计划表
根据重车车流表编制外局交M 局及通过M 局重车计划表，见表2.3。
表2.3：M 局各技术站中转重空车数
第三章 空车调整计划及车流图的编制
第一节 编制空车调整图
一 空车调整原则
每个车站及路局每日按车种别的装车数和卸车数一般不是相等的。为了保证不间断按日均横地完成装车任务，必须按车种别将卸车数大于装车数的地区所产生的多余空车数运送到装车数大于卸车数的地区，这种空车的调配工作称为空车调整。
空车调整的主要原则有：
① 除特殊要求外，必须消灭同种空车在同一径路上的对流； ② 空车由卸车地至装车地，一般应经由最短径路；
③ 在环状线路上，应根据空车走行公里最少的原则，制订空车调整方案； ④ 在保证货物和行车安全的条件下，可采取车种代用，以减少空车走行公里；
往
自
A-B B
B-C C C-G G G-H
C-D D
D-E E E-F F H H-I I I-J J
H-K K K-R R K-L L 局计
分界站
交出计 总计
A F
分
界 站
A 13 39 12 6 2 3 65 0 3 0 5 0 0 27 0 20 11 9 2 0 2 18 0 12 249 50 50 299 F
6
5 3 1 2 1 10 0 1 2 0 0 5 0 1 12 5 12 0 3 11 0 34 114 40
40 154
接入计 19 44 15 7 4 4 75 0 3 1 7 0 0 32 0 21 23 14 14 0 5 29 0 46 363 40 50 90 453
此外，为了进行空车调整时，尚应考虑其他因素的制约，如：
为了保证重点物资、大宗物资的装车需要，往往采取硬性调整措施，指定某
些站必须向某站输送一定车种和数量的空车。
当车流的最短径路为通过能力紧张的区段时，车流可 经由特定径路输送。 二 空车调整图编制方法
空车调整计划可利用空车调整图按车种别编制。铁道部根据各铁路局的使用车计划和卸空车计划，计算各局车种别装卸差，并通过编制全路空车调整图来确定各局间分界站车种别空车交换车数。铁路局根据使用车计划、卸空车计划和铁道部下达的局间分界站空车调整任务编制铁路局空车调整图。 三 M 局空车调整图
M 局空车调整图见附图3.1.3。
第二节 编制M 铁路局重空车流图
M 铁路局重空车流图是根据重车车流表和空车调整图编制的，主要反映上下行到达M 铁路局内各技术站和区间的重车、空车的车流情况，见附图3.2。
第三节 计算技术站中转重空车数
技术站发出中转车数∑技N 包括无调中转车数和有调中转车数，由重车中转车和空车中转车组成。
中转重车数可由重车车流表查出，也可以用到达车站的重车数减去卸车数确定。
∑∑∑-=卸重
到重技N N N
中转空车数∑空
技N 则可根据局空车调整图按下式计算确定。
∑∑∑-=空
补空到空
技
N N N
式中：
∑空到N ——各方向到达技术站空车数；
空补N——该站需补充的空车数。
根据计算公式计算M局各技术站的中转重空车数，见表3.3。
表3.3：M局各技术站中转重空车数
技术站重车空车合计
B 637 42 679
C 1029 103 1132
D 392 23 415
E 337 10 347
F 328 55 383
G 843 10 853
H 742 50 792
K 666 149 815
I 238 34 272
J 0 0 0
合计5212 476 5688
第四节计算重空车走行公里
1.重空车走行公里的计算方法
重车走行公里，即运用货车在重状态下所走行的公里数。在数值上，它等于不同走行公里重车数与相应的走行公里数乘积之和。重车公里的计算可采用以下方法：
●按实际里程计算。根据重车车流表，从每支车流的装车站或接入站到卸车站或交出站，按实际里程计算其车辆公里，然后按自装自卸、接入卸车、自装交出及接运通过几部分分别汇总。对交出重车还应分别按各分界站汇总。各部分车辆公里加总即为重车公里。
●按区段距离折半计算。为了简化计算，将在区段内产生和消失的车流，即到达区段内卸车的、区段内装出的及区段内自装自卸的车流，按在区段距离的一半计算，对通过全区段的车流，则仍按全区段实际里程计算。其汇总方法与前同。本设计采用此方法。
①空车走行公里，即运用货车在空状态下所走行的公里数。在数值上，它等于不同走行公里空车数与相应的走行公里数乘积之和。根据空车调整图查空车流，把到发于区段内各中间站的空车流按区段里程的一半计算，通过区段的空车流按全区段里程计算，将各区段加总即得铁路局的空车公里数。
②运用车走行公里，即运用车在重状态和空状态下所走行的公里数。在数值上，它等于重车走行公里与空车走行公里之和。
③空车走行率，即运用车走行公里中，空车走行公里与重车走行公里数，它等于自装自卸重车走行公里与接入自卸重车走行公里之和。
④管内工作车走行公里，即管内工作车在铁路局管内所走行的公里数，它等于自装自卸重车走行公里与接入自卸重车走行公里之和。
⑤移交车走行公里，即移交车在铁路局管内所走行的公里数，它等于自装交出重车走行公里与接运通过重车走行公里之和。
2.计算重空车走行公里
M铁路局重空车走行公里计算表见表3.4.2。
表3.4.2：M铁路局重空车走行公里计算表
区段区段
公里
车辆
性质
重车走行公里空车走行公里
总计管内工作车移交车
合计
车
流
车公里车
流
车公里
至A分界站至F分界站
小计
车
流
车公里
车
流
车公里
A-B 210 半段78 8190 48 5040 2 210 5250 13440 27 2835 16275 全段236 49560 360 75600 50 10500 86100 135660 42 8820 144480
B-C 170 半段107 9095 12 1020 11 935 1955 11050 3 255 11305 全段294 49980 325 55250 53 9010 64260 114240 103 17510 131750
C-D 154 半段55 4235 5 385 4 308 693 4928 34 2618 7546 全段206 31724 49 7546 164 25256 32802 64526 0 0 64526
D-E 150 半段21 1575 2 150 0 0 150 1725 13 975 2700 全段166 24900 45 6750 171 25650 32400 57300 23 3450 60750
E-F 140 半段8 560 2 140 3 210 350 910 6 420 1330
第四章 分界站货车出入计划及各区段列车列数计划
第一节 编制分界站货车出入计划
分界站货车交接计划根据重车车流表和空车调整图编制，并分别列出交出接入重车数、空车数和重空车合计数，见表4.1。
表4.1：分界站货车出入计划表
出入车 分界站
交出 接入 重车 空车 合计 列数 重车 空车 合计 列数 A 408 0 408 9 299 69 368 8 F 175 0 175 4 154 61 215 2 M 局
583
583
13
453
130
583
12
第二节 编制各区段货物列车数计划
全段 119
16660 43 6020 171 23940 29960 46620 49 6860 53480 C-G 130
半段 135 8775
19
1235
4 260 1495
10270
125 8125 18395 全段 458 59540 248 32240 95 12350 44590 104130 0 0 104130 G-H 120
半段 136 8160
18
1080
7 420 1500 9660 73 4380 14040 全段 448 53760 226 27120 83 9960 37080 90840 73 8760 99600 H-I 120
半段 105 6300 14 840 0 0 840 7140 79 4740 11880 全段 195 23400 59 7080 14 1680 8760 32160 0 0 32160 I-J 180
半段 115 10350 40 3600 11 990 4590 14940 16 1440 16380 全段 61 10980 14 2520 3 540 3060 14040 34 6120 20160 H-K 110
半段
87
4785
21
1155
10 550 1705 6490 25 1375 7865 全段 279 30690 103 11330 53 5830 17160 47850 82 9020 56870 K-R 80
半段
14
560 3 120 1 40 160 720 2 80 800 全段 329 26320 43 3440 38 3040 6480 32800 67 5360 38160 K-L 80 半段
58
2320 3 120 1 40 160 2480 10 400 2880 全段 369
29520
54
4320
13
1040
5360
34880
156 12480
47360
局计
—
471939 — 254101 — 132759 386860 858799 —
106023 964822
1.各区段货物列车列数计划的编制方法
区段别的列车数根据区段重空车流量、机车牵引定数和列车计长，并参照列车平均编成辆数确定。根据重空车流量，可以按下式计算直通（区段）列车和摘挂列车数：
空
空
重重m u m u n += (单位：列)
式中：
n ——货物列车数；
重u ——上行（或下行）重车流量； 空u ——上行（或下行）空车流量； 重m ——重列车编成辆数； 空m ——空列车编成辆数。
当空车流量较小时，该区段空车不单独开行空车列车时，则应按空重车混编条件计算列车数，其公式为：
混
空
重m u u n +=
(单位：列)
式中：
混m ——空重混编列车的平均编成辆数。 2.编制各区段货物列车列数计划
表4.2.2：各区段货物列车列数计划计算表
区段
上行
下行
车流 列车编成 列车列数 车流 列车编成 列车列数 通过 摘挂 通过 摘挂
重车 空车 重车 空车 重
车 空
车 摘
挂 通
过 摘
挂 合
计 重车
空车
重车 空 车
重
车 空
车 摘
挂 通
过 摘
挂 合
计
A-B 360
+53
50 65 60
8
1
9 286 42 +27 -27 50 65 60
7
1
8
第五章 货车运用指标及保有量计划
第一节 计算货车运用指标
1.M 局各项工作量的确定
根据M 局重车车流表，M 铁路局重车车流表九个主要数量指标为：
968=自装自卸u （车） 493=自装交出u （车） 363=接入自卸u （车） 90=接运通过u （车） 1461=使u （车） 453=接重u （车） 1331=卸空u （车）
583=交重u （车） -40
-13 B-C 405
+31 0
50 65 60
8
1
9
267 103
+39 -3
50 65 60
8
1
9
-51 -16 C-D 213 0 +43 -24 50 65 60 5 1 6 206 0 +7 -10 50 65 60 4 1 5
-4 -12 D-E 203 10 +5 +13 50 65 60 4 1 5 179 0 0 0 50 65 60 4 1 5
-6 -12 E-F 161 49 +7 -6 50 65 60 4 1 5 172 0 +4 0 50 65 60 4 1 5
-3 -2 C-G 424 0 +74 -10 50 65 60 9 2 11 377 0 +69 -115 50 65 60 8 2 10
-9 -9 G-H 396 0 +35 +23 50 65 60 8 1 9 361 0 +9 +50 50 65 60 7 2 9
-24 -93 H-I 114 0 +75 -60 50 65 60 3 2 5 154 0 +27 -19 50 65 60 4 1 5
-1 -22 I-J 30 18 +72 +16 50 65 60 1 2 3 48 0 +4 0 50 65 60 1 2 3
-2 -90 H-K 255 0 +62 0 50 65 60 5 2 7 180 82 +11 -25 50 65 60 6 1 7
-15 -33 K-R 173 65 +7 +2 50 65 60 5 1 6 237 0 +1 0 50 65 60 5 1 6
0 -10 K-L 301 0 +26 0 50 65 60 6 1 7 135 156 +10 -10 50 65 60 6 1 7
-26
1914=+=+=接重使卸空交重u u u u u （车）
2.货车周转时间的确定 货车周转时间计算因素的确定 ① 重、空车走行公里及货车周转距离
根据M 铁路局重空车走行公里计算表（表3.4.2），可得M 铁路局各种货车周转距离及空车走行率，即：
)(69.4481914
858799
km u
NS
l ==
=
∑重
重
%34.12858799
106023
==
=
∑∑重
空NS
NS α
）
（）（）（重空重
km l u
NS NS
l 06.504234.1019.64481=+?=+=+=
∑∑α 471939
354.57()1331
NS l km u =
=
=∑管内
管内
卸空
386860
663.57()583
NS
l km u =
=
=∑移交
移交移交 )(57.721461
106023
'km u u NS
u NS l
==
+=
=
∑∑交空
使空
空
空
空
② 技术站发出中转车数和货车平均中转距离
货车平均中转距离技l 根据表M 铁路局重空车走行公里计算表（表3.4.2）和M 局各技术站中转重空车数（表3.3）可知：
)
(62.1695688
106023
858799km N
NS l =+=
=
∑∑技
技
③ 管内装卸率及空态系数
管内装卸率可根据重车车流表资料及工作量指标计算确定，即： 管内装卸率：
46.11914
1331
1461=+=+=
u u u K 卸空使管 管内工作车的管内装卸率：
9681331
1.73
1331
u u K u ++'===自装自卸卸空管
卸空
空车管内装卸率：
91.11461
1331
1461'
'=+=++=+=
交空使卸空使空卸空使管u u u u u u u K 移交车管内装卸率：
5.80583
493
'''====
交重自装交出移交自装交出管u u u u K
空费系数γ值，应根据实际情况进行查定。目前各铁路局一般都采用经验数据0.3-0.5。本设计中取0.4。 各种货车周转时间
货车周转时间计算因素确定后，即可计算各种货车周转时间计划标准。M 铁路局各种货车周转时间为：
）（
货管中技
旅t k t L l
v l ++=241θ
)(45.2]1864.16.8462
.16906.5042806.504[241d =?+?+=
）
（货管中技
管内旅管内管内)1(241'
γθ-++
=t k t L l v l
)(73.1)]4.01(1873.16.8462
.1697.5354287.5354[241d =-??+?+=
）
（货管中技
‘空旅‘空空γθt k t L l v l '
'241++=
)(7.70]4.01819.16.8462
.16957.722857.72[241d =??+?+=
）
（货管中技
移交旅移交移交)1(241'
''γθ-++
=t k t L l v l
)(6.12)]4.01(185.806.8462
.1697.5663287.5663[241d =-??+?+=
货车日车公里的确定
货车日车公里车S 是指每一运用车每日平均的走行公里数。货车日车公里可根据货车周转时间和全周距计算。
)/(74.20545
.206
.504d km l S ==
=
θ
车 第二节 计算运用车保有量计划
铁路局运用车保有量计划按运用车和三种工作车运用车，分别根据工作量和货车周转时间计划标准计算确定。 计算公式为：θ?=u N M 铁路局运用车保有量计划：
1914 2.454689(N u d θ=?=?=?车）
移交重车保有量：
）
（车移交移交移交d u N ?=?=?=12606.12583θ 空车保有量：
）（车空空空d u N ?=?=?=11267.701461θ
管内工作车保有量：
）
（车管内管内管内d u N ?=?=?=23033.711331θ 第六章 机车运用计划
第一节 机车运用数量指标
机车走行公里
（机车公里）单
本
22508802780261102718023120251202913021114025150
25154261702921029=??+??+??+??+??+??+??+??+??+??+??+??=+=∑∑∑MS
nL MS
总重吨公里
）
（总
km t 536484002010602360858799?=?+?=∑QS
机车供应台次
827673591155699=+++++++++++=供应u
第二节 机车运用质量指标
1.机车全周转时间
机车全周转时间机θ根据机车全周转距离以及资料给出的货物列车旅行速度和机车在基本段、折返段平均停留时间计算确定。 机车全周转距离机L 为：
)(49.27482
22508km u MS L ===
∑供应
机
由任务书中货物列车机车在基本段及折返段所在站停留时间标准可知：
3.81=平均基本段T 3.61=平均
折返段T
由上述所得可以求出机车全周转时间为：
)(26.1363.183.128
49
.274小时平均折返段平均基本段旅
机机≈++=
++=
T T V L θ 2.机车需要系数及机车需要台数
机车需要系数是指在一个牵引区段内，每担当一对列车的牵引任务平均需要的机车台数，及平均一对列车所需要的运用机车台数。即：
机车需要系数需K 用以d 为单位的机车全周转时间表示，而机车需要台数
货M 则用机车需要系数与机车供应台次的乘积表示。
)/(55.024
26
.13对台需≈=
K （台）（向上取整）
供应需货46825.50=?=?=u K M 3. 机车日车公里
机车日车公里是指全路、铁路局或机务段平均每台货运机车一天走行的公里数，可按下式计算：
)/(30.48946
22508d km M MS S ===
∑货
机
4.列车平均总重
列车平均总重是指全路、铁路局或机务段平均每台本务机车牵引列车的总重量，即：
)/(30.241080
1702250853648400
列本
总
总
t nL
QS Q =--=
=
∑∑
5.机车日产量
机车日产量是平均每台货运机车每日生产的总重吨公里数，即：
)/(57.116626946
53648400
d km t M QS
W ?==
=
∑货
总
机
6.编制M铁路局技术计划主要指标汇总表
M铁路局技术计划主要指标汇总表由上述计算可得，见表6.2.6。
表6.2.6 技术计划指标汇总表
指标分类技术指标内容指标值
车辆运用指标
工作量-u1914（车）
全周转时间-θ 2.45（d）
运用车数-N4689（车d）货车全周转距离-l504.06（km）空车走行率-α12.34%
货车平均中转距离-
技
l169.62（km）
管内装卸率-
管
K 1.46
货车日车公里-
车
S205.74（km/d）
机车运用指标
数
量
指
标
机车走行公里-∑MS22508（机车公里）
总重吨公里-∑总
QS53648400（t km）
机车供应台次-
供应
u82（台次）
质
量
指
标
机车全周转时间-
机
θ13.26（h）
机车需要台次-
货
M46（台）
机车日车公里-
机
S489.30（km/d）
列车平均总重-
总
Q2410.30（t/列）
机车日产量-
机
W1166269时.57（t km/d）
第七章自我评价
本设计为技术计划课程设计。技术计划是为了完成铁路运输生产货运计
划而制定的机车车辆运用计划，是铁路组织行车工作，完成运输任务，提高运输效率，降低运输成本以及良好运输秩序的重要保证。因此学会如何编制及优化铁
路技术计划对运输专业的同学而言是十分重要的。通过本次的设计，我对技术计划的编制工作有了一个比较清楚的认识，学习实践了很多课本上的理论知识，收获颇丰。在设计的过程中，由于自己缺乏经验，所以在设计过程中遇到一些困难，不过通过请教老师、同学讨论，我的问题都得到了解决。
相对于行车的前两个课程设计，技术计划课程设计相对轻松些。但这个设计有很多需要计算的地方比较繁琐，尤其是重空车流的计算。在计算这些数值时，我都尽量使自己时刻保持清醒，并且与同学共同商讨，在讨论中发现问题并及时改正，以提高效率。对于空车的调整我自己还是比较满意的，因为这是我从几个可能方案中选出的空车走行公里最短的方案。
由于自身设计经验的不足，在编制过程中，有一些指标的计算出现了失误。总之，经历过很多次的修改，每次修改都可以学到新的东西，这也让我深刻的认识到此次课程设计的重要性。在接下来的大学生活中，我会更加刻苦的学习专业知识，在实践中积累经验，不断深入，这样才能用知识指导实践、用实践升华理论知识，最终才能真正的掌握某一学问并灵活运用，将其变成自己的东西。这才是学习的目的。
最后，感谢文超老师的敦敦教诲和耐心指导！
财务报告分析（下） 一、投资政策分析 （一）在建工程 主要在建工程概况单位：百万元 1、项目基本情况 2008年内，公司按计划将2007 年募集资金11.35 亿元分别投到《新增300 万台/ 年空调产能项目》、《新增360 万套/年压缩机技术改造项目》，项目投资进展顺利，工程进度与原计划进度一致。截止2008 年年底，募集资金存放专户仍有部分资金结余，主要是由于项目基建及设备的付款周期较长，尾款尚未支付。 公司2009 年投资28,312 万元，拥有51%股权，该公司2009 年净亏损200.70 万元。公司与日本大金工业株式会社共同出资设立珠海格力大金精密模具有限公司，公司2009 年出资20,191 万元，拥有51%股权，该公司2009 年净亏损130.74 万元。合肥项目和重庆三期相继完工。 格力公司从2010年开启了很多新的项目，有合肥、重庆等地的工程，本部的建设等。对合肥一期的投入最大为15.06百万元。大金机电一期完工。2010 年8 月，公司出资人民币2,000 万元，设立格力电器（郑州）有限公司，拥有100%股权。同时期，公司出资人民币1,000 万元，设立格力电器（武汉）有限公司，拥有100%股权。 2011年开始武汉格力和郑州格力的项目，还有石家庄小家电，石家庄格力的工程，可以看出公司一直在扩张。 2012年公司对各项在建工程的投资都有所增加，武汉、石家庄小家电、石家庄格力和郑州的工程都相继完工，这使转入固定资产比前一年增加了近一倍。从这五年的在建工程可以看出格力大多投资的都是与自己主营业务，就是空调有关的工程，值得注意的是龙山压缩机工程和大金机电、大金模具都是投资时间长投资金额大的项目，说明格力很重视空调技术本身，也体现了它的广告语“格力掌握核心科技”这句话。除了对空调方面的投资，唯一一项小家电的投资是在2011年开始的，石家庄小家电工程，这个值得关注一下。 2、投资项目的募资渠道 通过对年报的查看我们发现在建工程的所有项目的募资渠道基本都是自筹资金，募集资金。公司的长期借款大多用作质押，并且长期借款大多借美元，这和格力在越南和巴西有分公司有关，也和美元进来贬值有关。 3、项目情况与进展
专项计划 篇一：专项资产管理计划解读与分析 资产证券化政策解读与分析 20XX年3月15日，证监会颁布了《证券公司资产证券化业务管理规定》。 一、资产证券化业务定义 资产证券化业务是指以特定基础资产或资产组合产生的现金流为偿付支持，通过结构化方式进行信用增级，在此基础上发行资产支持证券的业务活动。其中，基础资产或资产组合指的是符合法律法规，权属明确，可以产生独立、可预测的现金流的可特定化的财产权利或者财产，可以是企业应收账款、信贷资产、信托受益权、基础设施受益权等财产权利，商业物业等不动产财产，以及证监会认可的其他财产或财产权利。基础资产可以是单项财产权利或者财产，也可以是多项财产权利或者财产构成的资产组合。 证券公司通过设立特殊目的载体，即为证券公司为开展资产证券化业务专门设立专项资产管理计划，开展资产证券化业务。 二、专项计划的设立
（一）专项计划设立申请条件 1、证券公司设立专项计划应具备以下条件：具备证券资产管理业务资格；最近1年未因重大违法违规行为受到行政处罚；具有完善的合规、风控制度以及风险处置应对措施，能有效控制业务风险。 2、投资者应当为合格投资者，合计不得超过200人。交易转让后也不得超过200人。合格投资者标准证监会另行规定。 （二）专项计划中基础资产的要求 1、基础资产不得附带抵押、质押等担保负担或者其他权利限制。能够通过专项计划相关安排，解除基础资产相关担保负担和其他权利限制的除外。 2、原始权益人不得侵占、损害专项计划资产。必须确保基础资产真实、合法、有效，不存在任何影响专项计划设立的情形；必须依照法律、行政法规、公司章程和相关协议的规定或者约定移交基础资产。 3、列入专项计划的基础资产应当按照法律法规规定办理转让批准、登记手续。法律法规没有要求办理的，专项计划管理人应当采取有效措施，维护基础资产安全。 4、以基础资产产生现金流循环购买新的同类基础资产方式组成专项计划资产的，专项计划的法律文件应当明确说明基
网上书店项目计划说明书 1.1、引言： 经过了可行性分析的论证，我们得出结论，网上书店这个项目是可行的。经过我们小组的讨论分析，我们分析制定了项目的实施计划。 1.2、项目概述： 1.2.1、工作内容 数据库设计，业务逻辑设计，前台网页设计，文档编写。 1.2.2参与人员： XX（组长）：熟练掌握数据库开发、JavaEE开发。 XX:熟练掌握数据库开发。 XX：熟练掌握JavaEE开发，掌握数据库开发。 XX：熟练掌握界面设计。 XX：了解数据库开发、JavaEE开发，具有很强的文档编写能力和系统分析能力，熟练掌握各种测试方法和工具。 李光成：熟练掌握各种测试方法和工具。 1.2.3产品： 具有完整功能、良好容错能力的网上书店系统一个；源代码文件若干； 使用说明一份，以及一年内的维护服务。 1.2.4验收标准： 实现经协商后确定的所有功能，达到用户所要求的操作友好性标准，没 用影响系统功能和安全的重大bug。 1.2.5最迟期限： 2009-7-10 1.3实施计划： 1.3.1工作任务的分解：（单位：天） 0、需求分析： 2 概要设计： 1．1数据库设计： 2 1．2系统模块设计 2 1．3各个子功能模块分析 2 1．4用户接口设计 2 1．5系统接口设计 1 1．6数据库的内部设置 1
详细设计： 2．1子模块详细设计 5 2．2用户界面设计 5 2. 3数据库详细设计： 2 编码： 5 测试： 5 1.3.2进度： 1.3.3人员分工： 需求分析：XXX 系统设计：XXX 详细设计：XXX 代码编写：XXX 测试：XXX 1.3.4接口人员： XXX
施工总进度计划编制 总工期：13个月：2010年8月15日开工（暂定，具体以开工令为准），2011年9月15日竣工。由于受农保田影响，我方对计划进行了初步调整，详见下表。施工中项目部将加大管理力度，确保资源投入，优化施工工艺，确保以下施工节点按期完成。 施工节点目标 施工进度计划编制说明： （1）由于红线北侧存在铁塔，为避免场地填筑影响铁塔稳定，工程开工以后优先进行铁塔基础的加固施工，考虑到铁塔基础加固主要工程量为138根灌注桩，桩长达到了40米，桩机考虑8台，每台每月完成4根，仅灌注桩完工就需约4个月时间，加上上部结构施工1个月时间，初步考虑铁塔加固在工程开工以后5个月内完工，即2011年1月15日完工。 （2）由于受农保田影响，开挖B区、开挖C区及回填B区在工程开工以后暂时无法安排爆破开山施工及填筑施工，项目部考虑优先进行北部开山爆破施工及西侧场地的回填施工，开挖A区爆破方量经测算约615万方左右，由于工程前期受山上道路的开拓、道路通行运输能力、石料外运等一系列因素制约，开采方量不会太大，综合平均月开采量估算约60万方左右，因此A区的爆破初步计划11个月内完成，即2011年7月15日完成。 （3）开挖B区、开挖C区爆破方量经测算约219万方左右，其中B区156万方、C区63万方。由于B区、C区主峰高度较低、开采面积较少，势必要求两
个区同时开采，以满足折返式上山道路的布置需求及上山道路的通行能力、运输能力需求，因此两个区先后交工难度较大，势必要求同时施工。按2011年1月1日农保田问题解决、具备爆破开采条件起算， B区、C区、A区三区2011年1月1日同时开采高峰月将达到每月100万方，因此219万方的开采量按单月开采40万方计算，平行作业完工就需要5个月左右的时间，而B区开采量相对而言较C区要大，初步计划6个月完工，即开挖B区2011年7月1日完成、开挖C区2011年6月1日完成，最终完工日期还需根据农保田处理完成、具备开工条件的时间进行调整。 （4）回填A1区、A2区交工标高分别为+7.0米及+15.0米，设计工艺要求A1区+7.0米标高堆载分3级加载，分别为+3.4米、+5.4米、+7.0米，恒载期60天，三级堆载不考虑回填施工工期就需要6个月的时间，开工后形成碎石加工能力2个月时间，加上土工布、碎石垫层、土工格栅、塑料排水板板、强夯施工及强夯施工技术间歇期等一系列分项施工3个月时间，A1区初步计划开工后11个月完成，即2011年7月15日完成；而A2区由于多了2级加载（共计5级）及一道强夯工艺，完工日期较晚，预计13个月完成即2011年9月15日完成。 （5）回填B区交工标高为+7.0米，设计工艺要求B区+7.0米标高堆载分2级加载，分别为+3.4米、+7.0米，恒载期60天，二级堆载不考虑回填施工工期就需要4个月的时间，加上土工布、碎石垫层、土工格栅、塑料排水板板、强夯施工及强夯施工技术间歇期等一系列分项施工2个月时间，B区初步计划开工后6个月完成，按2011年1月1日农保田问题解决、具备回填施工条件起算，计划2011年7月1日完成，最终完工日期还需根据农保田处理完成、具备开工条件的时间进行调整。 （6）回填C区基本为临近海堤施工区域，为保证海堤施工安全，设计要求海堤70米范围内的场地回填施工需与海堤施工同步进行，因此完工日期与海堤完工日期同步在开工后13个月完工，即2011年8月6日完成。 详细计划见：光汇工程施工总进度计划横道图
75号地块权益投资集合资金信托计划说明书 根据《中华人民共和国信托法》、《信托公司管理办法》、《信托公司集合资金信托计划管理办法》以及相关法律、法规，为满足广大投资者的信托投资需求，本公司利用在金融、投资领域的人才、信息及管理优势，设计并推出75号地块权益投资集合资金信托计划”。 第一条信托计划名称 75号地块权益投资集合资金信托计划（简称“信托计划”或“本计划”）。 第二条信托目的 委托人基于对受托人的信任，加入“75号地块权益投资集合资金信托计划”，信托计划作为有限合伙人，与普通合伙人——**有限公司成立一家有限合伙制企业——同创创业投资企业（有限合伙），对拟上市企业进行股权投资、受让股权或股权收益权等，通过股权分红，向第三方转让股权或股权收益权等方式实现投资收益。信托计划终止时，受托人将分配至信托计划名下的投资收益进行兑付，以回报受益人。 第三条合伙企业---同创创业投资企业简介 1、合伙企业名称：同创创业投资企业（以下简称“合伙企业”），自营业执照签发之日起成立。合伙期限为10年。期限届满仍需延期则须经代表出资额比例三分之二以上的合伙人通过方可。该合伙企业合伙人包括自然人、法人或其他经济组织，合伙企业成立时，由一名普通合伙人和一名有限合伙人组成。成立后主要从事股权投资等业务。 2 、合伙金额：合伙企业设立时合伙金额为叁亿元人民币。合伙企业目标合伙金额为壹亿元人民币, 剩余合伙金额在合伙企业设立后，由有限合伙人以增资方式募集到位，实际合伙金额以募集结束时到位金额为准。 3、普通合伙人及其出资金额：合伙企业的普通合伙人为**投资有限公司，出资金额为2000万元人民币，占合伙企业目标合伙金额的20%；对合伙企业债务承担无限连带责任。 4、有限合伙人及其出资金额：每位有限合伙人的最低出资金额不得低于300万元人民币（经普通合伙人同意的情况除外），仅以其认缴的出资金额对合伙企业债务承担责任。 5**股份有限公司为本信托计划受托人，以自己的名义作为合伙企业的有限合伙人合伙，最低出资金额为30000万元，占目标合伙金额的15%，最终出资额根据合伙企业募集期满本信托计划实际到位资金为准，并对出资比例进行调增或调减。 6、合伙企业的投资策略是以资本运作为核心，以创业投资和股权投资为手段，调动北京市共创投资有限公司的资源优势，发挥普通合伙人的创业投资业务优势，帮助目标企业快速成长和升级发展，并从资本市场获取较高的投资收益。其投资方向为：认购新增股份、受让原有股份、受让股权受益权、可转债等。在合伙企业存有闲置资金时，合伙企业可以认购商业银行的短期（三个月内）稳健型理财产品。 7 、在合伙期限内，在符合分红原则的基础上，凡是合伙人的合伙投资金额发生变化之日起满2年，以现金形式分红一次。
马来西亚投资贸易政策 投资贸易政策 一、吸收外资的新政策: 1、取消制造业外资持股比例与其产品内外销比例挂钩的有关规定。 根据原有的法令，外资所持股权比例要视其产品的外销比例定，1998年7月31日，马贸工部宣布，从即日起至2000年12月31日，所有申请投资于制造业的外资（包括扩大生产和多元化计划），均可无限期拥有100%的股权。此前已批准的项目均可照此办理。但新规定不可适用于以下七个领域： （1）纸包装； （2）塑料包装（瓶子、软片、薄膜、袋子）； （3）塑料模具； （4）金属冲压、金属成型及电镀； （5）电线束装； （6）印刷 （7）钢铁服务中心。 2、放宽产品出口比例的限制 1997年金融风暴后，马政府为吸引更多的外资，取消了外资企业产品80%必须外销的法令，规定从1998年1月1日至2000年12月31日，全面放宽制造业产品内销比例限制，允许外资企业向贸工部申请其产品50%的内销。 马政府将在2000年12月31日后对以上（1、2）条规定重新进行评估。 3、放宽进口原料及零部件的进口关税 从1999年1月1日起，马政府对生产企业进口生产所需的原材料实行免税，而不必再考虑产品是否外销。另外，对于生产所需设备以及用于环保、回收、维护、质量控制和水处理等方面的设备免征进口关税和销售税。 4、停止以往的“不鼓励劳动密集型工业”的政策，鼓励外商投资于出口导向型的工业，并允许出口导向型的劳动密集型工业增聘外国劳工。 5、进一步放宽金融保险业外资的持股比例，允许外资控股，即从以前的49%提高到51%。 6、进一步开放电讯市场 1998年2月，马内阁曾宣布外资在本地电讯公司的股权由30%提高到49%，但外资反映冷淡。于是，马政府再次放宽政策，同意将外资在本地电讯公司的股权进一步提高到61%，但规定此政策只能从1998年4月30日至2003年4月30日止，届满后外资的股权必须再降到49%以下。 7、从1998年4月22日起，取消外国人购置产业缴付10万马币捐税的规定。 8、外资在直销业的持股比例从30%提高到50%以上。 如果直销产品是外国品牌，在经营的头一年外资可拥有70%的股权，在公司业务步入正规后，外资股权则必须降至51%。 9、允许外资在马股票交易所的股权从30%提高到49%。 10、为扶持股市，马国家银行宣布从1998年9月起，所有投资于马股市的外资，其本
资产支持专项计划备案管理办法 2015-02-06 第一章总则 第一条为做好资产支持专项计划（以下简称专项计划）备案管理工作，根据《证券公司及基金管理公司子公司资产证券化业务管理规定》等相关法律法规、规范性文件及自律规则，制定本办法。 第二条管理人设立专项计划，应依据本办法进行备案。本办法所称管理人，是指具备客户资产管理业务资格的证券公司、证券投资基金管理公司设立的具备特定客户资产管理业务资格 的子公司（以下简称基金子公司）。 第三条中国证券投资基金业协会(以下简称基金业协会)负责专项计划的备案和自律管理。 第四条管理人应当指定专人通过基金业协会备案管理 系统以电子方式报送备案材料。 第五条管理人、原始权益人和其他资产证券化业务服务机构及相关人员应当承诺相关备案材料内容真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述和重大遗漏，并对其出具的相关文
件及备案材料中引用内容的真实性、准确性、完整性承担相应的法律责任。 第六条专项计划在基金业协会备案不代表基金业协会 对专项计划的风险或收益做出判断或者保证，不能免除信息披露义务人真实、准确、完整、及时、公平地披露专项计划信息的法律责任。 第七条基金业协会根据公平、公正、简便、高效的原则实施专项计划的备案工作。 第二章设立备案 第八条管理人应在专项计划设立完成后5个工作日内，向基金业协会报送以下备案材料: （一）备案登记表； （二）专项计划说明书、交易结构图、发行情况报告； （三）主要交易合同文本，包括但不限于基础资产转让协议、担保或其他增信协议（如有）、资产服务协议（如有）、托管协议、代理销售协议（如有）； （四）法律意见书；
进度计划编制说明 B3地块商业新建工程(地上)两项 施工进度计划编制说明 一、工程进度总体概况 1、地下二层房心回填土完成，二次结构墙体砌筑、抹灰完成。未施项目地下 二层车库垫层及面层，地下二层墙体、框架柱腻子及涂料;地下二层车库 顶板无极喷涂;配电室夹层结构、地下二层地面排水沟、消防水池防水。 2、地下一层房心回填完成，二次结构墙体砌筑及抹灰完成，地面钢筋混凝土垫层浇筑完成，古建停泥砖墙体砌筑完成。未施项目有地下一层庭院排水 沟，地下一层庭院、走廊、商铺内防水及防水保护层，地下一层庭院挂板 停泥砖砌筑，设备房间腻子涂料。 3、首层、二层、三层二次结构墙体及抹灰完成，外立面古建停泥砖墙垛及大 面古建停泥砖墙体砌筑完成，内庭院停泥砖垛子及楼梯间停泥砖墙体砌筑 完成，室内钢梯安装完成。未施项目有外立面门窗上口停泥砖角钢安装及 停泥砖砌筑，内庭院挂板停泥砖砌筑，走廊、庭院楼地面垫层、防水及防 水保护层，室外3部钢结构楼梯及2部观光电梯。 4、屋面防水找平层施工完毕，平屋面防水施工完成。未施项目有坡屋面屋面 防水、屋面保温、屋面瓦。 5、专业未施项目有门窗幕墙安装、防火门安装、公共区域精装、园林绿化、 电梯安装、室外台明石、金边石安装。 二、工程特点 1、本工程为中式仿古建筑与现代建筑结合创新式建筑，结构复杂、形式 多样。外立面门窗上口通过涨栓将不同大小的角钢固定在混凝土挂板
上作为砌筑停泥砖受力挑耳。这种做法在本工程中非常普遍(所有外 立面的门窗上口、内庭院每层挂板处、三层屋面檐口)。以上部位的 角钢安装及焊接进度严重制约着其他各项工序，所以角钢安装进度是 本计划的一道关键工序。 2、图纸设计方案变化较频繁，且结构拆改量较大。 三、进度计划编制依据 1、工程进度的总体概况。 2、建设单位要求工期及合同工期。 3、截至到目前所有的设计变更、工程洽商、施工图纸。 4、工程项目预算资料、劳动定额及机械台班定额等。 5、工程项目拟采用的主要施工方案及措施、施工顺序、流水段划分等。 6、工程项目需要的主要资源。主要包括:劳动力状况、机具设备能力物质供应来源条件等。 7、现行规范、规程和技术经济指标等有关技术规定。 四、进度计划编制原则 1、科学、合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的预期工期目标， 并有所提前。 2、仅仅围绕施工关键线路组织施工，综合分析各种施工条件，实现工程 整体协调推进。同时尽可能创造条件，组织多工作面，多工序平行交 叉作业，以缩短直线工期，加快施工进度。 3、充分考虑当地的自然环境，工程地质、物资设备条件等因素对工程进 度的影响，强调安全生产、重视文明施工，确保万无一失。 4、采用适中的施工强度指标和可作业时间安排施工进度，对与各相关环 节的协调和不可预见因素留有充分的工期回旋余地，并在施工中注意
成立私募基金产品流程说明书 1.产品发起人：指开发设计产品的当事人。 2.产品管理人/管理人：指对产品进行运作管理的当事人，其职责包括但不限于：选择产品托管人/期货经纪商/证券经纪商/投资顾问，推介产品，协助投资者办理产品认购事宜，下达投资指令，日常估值，信息披露等。 3.产品托管人/托管人：指对产品的财产进行托管的当事人，其职责包括但不限于：进行产品托管账户、资金账户的开立，保管产品的财产，核对并执行管理人发出的投资指令，协助管理人进行产品财产的估值、核算与清算，协助进行信息披露等。 4.投资者/客户：满足产品规定的资格要求，签署产品合同书且合同书正式生效的认购者。投资者缴纳相关认购款项、承担合同书规定的相应义务后，可以享受按合同规定分享产品财产收益、分配计划清算后的财产等权利。 5.认购：指在产品推介期内，投资者按照产品合同的规定购买产品份额的行为。 6.投资顾问：受产品管理人聘任，为管理人投资提供投资建议的当事人，产品管理人负责执行投资顾问的投资建议等事务。 7.证券账户：根据中国证监会有关规定和中国登记结算有限责任公司有关业务规则，由托管人为产品财产在中国登记结算有限责任公司上海分公司、深圳分公司开设的专用证券账户，在中央国债登记结算有限责任公司开立的有关账户及其他证券类账户。 8.产品专用证券账户：根据中国证监会有关规定和中国登记结算有限责任公司有关业务规则，由托管人以产品的名义为产品财产在中国登记结算有限责任公司上海分公司、深圳分公司开设的专用证券账户，在中央国债登记结算有限责任公司开立的有关账户及其他证券类账户。 9.产品专用证券资金账户：指管理人以产品专用证券账户在证券经纪商处以产品管理人名称开立的资金账户。 10.期货账户：根据中国证监会有关规定和中国金融期货交易所等相关期货交易所的有关业务规则，托管人配合管理人为产品资产在其选定的期货公司处开
附件5： 资产支持专项计划说明书 内容与格式指引（试行） 总则 一、根据《证券公司及基金管理公司子公司资产证券化业务管理规定》、《证券公司及基金管理公司子公司资产证券化业务信息披露指引》等法律法规、规范性文件及中国证券监督管理委员会和中国证券投资基金业协会的有关规定，制定本指引。 二、证券公司、基金管理公司子公司等相关主体（以下简称管理人）开展资产证券化业务应当按照本指引的要求订立资产支持专项计划说明书。 三、管理人应当保证本说明书的内容真实、准确、完整，不存在任何虚假内容、误导性陈述和重大遗漏。 四、本指引的规定是对计划说明书信息披露的最低要求。不论本指引是否有明确规定，凡对投资者投资决策有重大影响的信息，均应披露。 管理人可根据基础资产及原始权益人所属行业或业态特征，在本指引基础上增加有利于投资者判断和决策的相关内容。 五、本指引部分条款具体要求不适用的，管理人可根据实际情况，在不影响内容完整性的前提下作适当调整，但应在申报时 1
作书面说明；由于涉及特殊原因申请豁免披露的，应有充分依据，管理人及律师应出具意见。 六、计划说明书应包括封面、扉页、目录、释义和正文内容等部分。 计划说明书封面和目录 计划说明书封面应当标有“XX资产支持专项计划说明书”的字样。封面下端应当标明管理人的全称、公告年月以及相关机构签章。 管理人应当在计划说明书的扉页提示投资者：“资产支持证券仅代表专项计划权益的相应份额，不属于管理人或者其他任何服务机构的负债。中国证券投资基金业协会对本期专项计划的备案、××证券交易场所同意本期资产支持证券的挂牌转让（如有），并不代表对本期证券的投资风险、价值或收益作出任何判断或保证。投资者应当认真阅读有关信息披露文件，进行独立的投资判断，自行承担投资风险。” 计划说明书释义应在目录次页排印，对计划说明书中的有关机构简称、代称、专有名词、专业名词进行准确、简要定义。 计划说明书正文 第一章 当事人的权利和义务 1.1资产支持证券持有人的权利与义务 2
项目实施计划说明书
1总述 1.1项目背景 信息化是当今世界发展的大趋势，通过信息化系统解决信息孤岛。当前社会经济的快速发展，为更好地应对挑战，急需以信息技术为支撑点，以信息化为突破口，通过建设办公自动化等系统推动单位的业务流程再造与组织结构重组以提升竞争力，因此IT信息系统由此诞生。 1.2用户环境 主要是基于PC端，在浏览品下使用本系统。 2项目阶段计划 2.1项目准备阶段 首先要明确项目的目标，确认项目的工作范围和工作内容。基于此进一步明确项目准备工作内容并制定项目实施计划。 在准备阶段形成项目实施计划书以及进度计划表。 2.2项目开发阶段 按计划对项目进行实施，协调各方面有效资源，支持项目进速落实。在此阶段按时间周期进行进度报告。 2.3项目验收阶段 完成测试验收工作，与用户进行沟通和汇报。总结和分享项目的经验成果。项目总结报告和项目竣工验收报告。
3工作任务 3.1需求调研 为了能够准确有效的采集到甲方的项目需求，已方会指派2名工作人员入驻到甲方，进行系统的信息采集工作。时间大约20至40工作日。具体看甲方业务需求而定。 3.2调研成果 在调研期间，乙方会提供如下资料与一方沟通确认： 软件规格说明书一份：需要双方盖章确认。 项目实施进度表一份。 项目人员构成一份。 系统架构设计说明书一份。 服务器集群部署说明一份。 3.3甲方责任 为了保证及时和快效的完成需求调研工作，甲方需要提供以下合作： 提供甲方项目必要的信息和数据。 指定相关的项目接口对接人员。 积极参与需求的讨论并给与及时的反馈。 如果入驻甲方需要提供办公场地。 3.4沟通相关 在项目所有沟通和确认过程中乙方会通过两种方式同时进行沟通： 1：邮件沟通。乙方会在邮件详细说明要沟通和确认的问题。 2：电话或者当面沟通。详细说明要沟通和确认的问题。 如若多次沟通后，甲方没有反馈则按乙方提供的方案进行。
深圳市**实业发展有限公司 2009年度经营计划和预算编制说明书 编制：财务管理部 时间：2008年11月
目录 第一章经营计划目标 (3) 第二章经营计划编制说明 (4) 第一节2009年度计划编制总体说明 (4) 一、经营计划概念 (4) 二、2009年度经营计划编制范围 (4) 三、2009年度经营计划编制原则 (4) 四、2009年度经营计划编制要求 (4) 第二节2009年度经营计划分项计划编制说明 (5) 一、年度目标概述 (5) 二、销售计划编制说明 (5) 三、生产计划编制说明 (6) 四、质量计划编制说明 (6) 五、采购计划编制说明 (6) 六、投资计划编制说明 (7) 七、人力资源计划编制说明 (7) 八、安全计划编制说明 (7) 九、成本费用计划编制说明 (8) 十、财务计划编制说明 (8) 第三章预算编制说明 (9) 第一节预算的目的和意义 (9) 第二节预算管理组织 (10) 第三节预算编制指导书 (11) 一、销售预算 (11) 二、生产预算 (12) 三、费用预算 (12) 四、采购预算 (12) 五、人力资源成本预算 (12) 六、预计损益表 (13) 七、预计资产负债表 (13) 第四节预算表格 (13) 第四章经营计划和预算编制计划进度控制、责任落实 (23)
第一章经营计划目标
第二章经营计划编制说明 第一节 2009年度计划编制总体说明 一、经营计划概念 经营计划是为了使企业适应环境的变化和企业经营方针与目标的实现而制订的。它不是常规性的工作计划，而是一种总体性的规划。它是在对经营方针与目标这种宏观思想的把握基础上所做出的具体落实方案。 二、2009年度经营计划编制范围 公司各一级部门、营销中心一、二级部门。 三、2009年度经营计划编制原则 1.总经办部门负责相关分计划的汇总、平衡、编制及执行情况的分析。 2.财务部是各部门计划的牵头部门，负责公司综合计划的汇总、平衡及编制，负责综合计划执行情况的跟踪、分析和考核协调工作。 3.围绕公司确定的09年度目标，各单位参照2007-2008年度的历史水平并结合自身情况，并运用SWOT 分析编制各分项计划，要充分认识到2009年全球经营风暴的影响作用，控制人力、费用资源。 4.改变以往由公司确定年度目标的计划编制程序方法，改为公司部门确定年度目标后，财务管理部组织各单位采取“自下而上、自上而下”方法，循环往复，共计多轮。
中融增强52号 证券投资集合资金信托计划 说明书 受托人：中融国际信托有限公司 保管人：中国光大银行股份有限公司 证券经纪商： 证券投资有风险，委托人在加入本信托计划前，应认真阅读并理解有关风险声明的条款。
重要提示： 1.投资有风险，投资者认购信托单位前应当认真阅读信托计划说明书和其他信托文件。 2.投资者符合信托文件规定的委托人资格时，方可以认购信托单位；投资者认购了信托单位，即视为已作出信托文件所规定的陈述与保证，已同意承受信托文件规定的各项风险。 3.受托人管理的其他信托计划的业绩并不构成本信托的业绩表现保证；信托计划的既往业绩并不代表将来业绩。信托公司、证券投资信托业务人员等相关机构和人员的过往业绩不代表该信托产品未来运作的实际效果。 4.受托人将恪尽职守，履行诚实、信用、谨慎、有效管理的义务，但并不保证投资于信托计划无风险，也不保证最低收益。
摘要 信托计划名称：中融增强52号证券投资集合资金信托计划 信托计划投资范围：上海和深圳证券交易所上市交易的A股股票、基金、债券 信托计划的规模：信托计划成立时，信托单位总份数不低于10,000万份；信托计划存续期间，信托单位总份数不高于200,000万份 受托人可以分别指定第i期信托资金的最低或最高规模。i=1，2，3，4……且≤35（以下同），受托人有权根据信托计划运作情况进行调整信托计划总期数。每期委托人信托资金不低于1000万元、每期信托资金规模不高于20，000万元，且该期信托单元的成立不能使得信托计划总规模高于200,000万元信托期限：信托计划存续期限预计为10年，受托人有权根据实际情况进行调整 受托人可以在募集第i期认购资金时，确定第i期信托单元预期存续期限委托人：中华人民共和国境内的合格投资者 信托单元：受托人可以分期发行信托单元；信托单元按照发行时间顺序命名为第1期信托单元、第2期信托单元、……、第i期信托单元 受托人仅以扣除了第i期信托单元应付未付信托费用和其他债务后的第i期信托财产为限向第i期信托单位持有人分配信托利益，但信托文件对第i期信托费用中受托人报酬和保管费的支付顺位另有约定的，从其约定。 信托单位认购价格：各类信托单位面值1元，认购价格1元 申购和赎回：每期信托单元的封闭期为1年，封闭期届满后，信托单元存续满一个信托年度后的第一个工作日及每满半个信托年度后的第一个工作日为开放日。委托人申请申购的，申购份额不得低于500万份，且以100万份的整数倍递增；受益人申请赎回的，赎回的份额为100万份的整数倍，且赎回后受益人持有的信托份额乘以开放日的前一交易日第i期信托单元单位净值不得低于人民币500万元，否则受益人应全部赎回，受益人不全部赎回的，受托人不接受受益人部分赎回申请。
私募股权基金的投资活动总的来说可分为四个阶段：项目寻找与项目评估、投资决策、投资管理和投资退出四个阶段。 （一）项目寻找与评估 1、项目来源 私募股权基金要取得良好的投资回报，如何在众多项目中以较低的成本和较快的速度获得好的项目是关键。因此，通常，基金经理在充分利用公司自有资源的同时也会积极从外部渠道获取项目信息，整合内外部资源，建立多元化的项目来源渠道。一般来说，投资项目的来源渠道主要包括自有渠道、中介渠道以及品牌渠道等，具体如表2-2所示。 各种信息渠道来源提供的项目信息质量存在差异，通常，通过个人网络、股东、业务伙伴获得的项目信息质量比较高，因此，基金经理在寻找项目过程中倾向于通过朋友、熟人、银行、证券公司、政府部门或会计师事务所、律师事务所等中介机构的介绍。另外，一些重要的投资洽谈会也是很好的收集项目信息的渠道，如我国举办的厦门9·8投洽会、天津洽融会等。 表2-2：投资项目的主要来源渠道 2、项目初步筛选 项目初步筛选是基金经理根据企业家提交的投资建议书或商业计划书，初步评估项目是否符合私募股权基金初步筛选标准，是否具有良好发展前景和高速增长潜力，进而存在进一步投资的可能。对于少数通过初步评估的项目，私募股权基金将派专人对项目企业进行考察，最终确定是否进行深入接触。 （1）项目初评 项目初评是基金经理在收到创业项目的基础资料后，根据基金的投资风格和投资方向要求，对创业项目进行初步评价。私募股权基金通常都有一套自己的投资政策，包括投资规模、投资行业、投资阶段选择等，因此，在项目初评阶段，基金经理通常根据直觉或经验就能很快判断。常见的项目初步筛选标准如表2-3所示：
大计划实施说明书 一、大计划定义 “大计划”就是综合管控计划，在工程分部分项计划管控的基础上，围绕着实现工期节点目标，将各业务系统和相关单位的前置工作融合在一起，形成以时间为轴、工期计划和工作计划融为一体的综合计划。 二、大计划的意义 工期管理是工程项目管理中的重要组成部分。一个工程项目能否在预定的时间内施工并交付使用，不仅关系到项目投资效益的发挥，对工程成本也产生很大的影响。因此，工程项目的进度控制管理是一项非常重要，非常系统的管理工作。工程进度控制管理不应仅局限于考虑施工本身的因素，还应有其他相关环节和相关部门自身因素的协同配合，如施工图设计、施工方案、分包分供招投标、合同签订、工程变更、协作单位等。“大计划”管理就是将上述因素与总进度计划综合在一起进行考虑，推动所有相关系统围绕工期目标进行正常有序的循环运转，只有通过对整个项目计划系统的综合有效控制，才能保证工期目标的实现。 三、大计划包括的内容 计划包含的内容有总进度内控计划和团队组建、场区布置、各阶段图纸获得、施工方案（含专家论证）、项目成本分析、劳动力进出场计划、物资计划、资金计划、分包分供招标定标（含甲指甲供）、大型机械设备进出场、工程款支付、认质认价、甲指工作、业主关注
工作计划（预售节点、支付节点、里程碑）、等各项保障性计划。 大计划分为：一、二、三级模块管理层级（三级保二级，二级保一级）。 一级节点（8项）： 临建施工、基坑验槽、±0.00以下结构封顶、预售节点（或合同支付节点、主体完成过半）、主体结构封顶、屋面工程、人防验收、消防验收、工程竣工验收（四方验收） 二级节点：（43项） 工程成本数据分析、项目策划会（临建、技术、质量、商务、安全、ci标准）、降水施工、塔吊安装和验收、土方开挖、基坑支护、桩基施工、基础垫层施工、基础及地下结构验收、基坑回填土完成、外用电梯进场安装和备案、二次结构施工、主体结构验收、塔吊拆除、外架拆除、屋面验收、吊篮拆除、室内初装修验收、室外电梯拆除、精装修验收、系统调试（给排水、采暖）、系统调试（通风）、系统调试（电气）、供正式电、系统测试（消防）、系统测试（弱电）、燃气管道测试、电梯系统调试试运行、市政园林工程完成、节能验收、室内环境检测、防雷接地验收、燃气系统验收、无障碍设施和规划验收、资料预验收、分户验收（住宅项目）等。 三级节点：其他一般节点（此部分由各项目部结合项目性质、类型、特点和合同范围自行确定出工作节点） 四、大计划实现途径 1、通过标准的模块化工期节点模板，将各项工作计划与工期计
2013年度调整计划编制说明 （2013年4月26日～2013年12月31日） 截止2013年4月25日，7306标5个车站、联络通道兼水泵房竖井、彩虹桥桩基托换已达到围护结构施工条件。受非BT工程影响，本标段各工点实际进度与年初下达的2013年施工进度计划均存在不同程度的偏差。 为保证2015年2月28日洞通目标，履行对深圳地铁公司和BT 项目公司合同约定，结合本标段各工点特点和周边环境情况，确保八卦岭站2台盾构及洪湖站1台盾构下井的年度目标，对本标段2013年度施工进度计划调整如下： 一、黄木岗站 1、南端主体围护结构阶段计划完成：全部剩余围护结构（39幅地连墙，20根钻孔桩，81根旋喷桩，12根临时立柱桩，13根抗拔桩，16口降水井，1座钢便桥）。完工节点：2013年12月10日。 2、北端主体围护结构阶段计划完成：27幅地连墙（完成64.3%，剩余15幅），7根临时立柱（完成63.6%，剩余4根），15根抗拔桩（完成78.9%，剩余4根）。一期完工节点：2013年7月26日；二期完工节点：2013年12月5日。 3、桥下主体围护结构阶段计划完成：全部剩余围护结构（39根钻孔桩，290根主体围护旋喷桩，20根隔离桩，23根隔离旋喷桩，4口降水井）。一期完工节点：2013年9月15日；二期完工节点：2013年12月17日。
4、桥下桩基托换计划完成：全部托换桩及托换槽止水帷幕（8根托换桩，244根旋喷桩），4个托换桩桩帽。基坑围护旋喷桩完工节点：2013年12月5日。 二、八卦岭站 1、围护结构阶段计划完成：剩余全部围护结构（67幅地连墙，10根临时立柱桩，22根抗拔桩，23口降水井）。完工节点工期：2013年7月9日。 2、基坑开挖阶段计划完成：全部基坑开挖及支撑（122392m3土石方，626.4m冠梁，25根砼米字撑、4道砼斜撑；196根钢管支撑，200束锚索）1座钢便桥。开工节点：2013年7月10日。 3、主体结构阶段计划完成：全部垫层、底板、负二层侧墙及中板（279m）；东、西端各40m负一层侧墙及顶板（完成28.7%，剩余199m）。开工节点：2013年9月6日。17#盾构机下井节点：2013年11月17日；18#盾构机下井节点：2013年12月10日。 三、笋岗站 围护结构阶段计划完成：累计完成79幅地连墙（完成90.8%，剩余8幅），全部降水井（33口）、临时立柱（6根）、抗拔桩（26根）。北侧地连墙完工节点：2013年9月30日。 四、洪湖站 1、主体围护结构阶段计划完成 ①一期围挡内剩余33根钻孔桩，389根旋喷桩，剩余13幅地连墙，1堵隔离墙（12根隔离桩和13根桩间旋喷），8口降水井，10根
投资实施计划流程说明 Prepared on 22 November 2020
分公司投资实施计划流程说明 流程编号及名称： 投资实施计划 一、流程简介： 1、流程内容 本流程规定了XX油田分公司年度投资实施计划的编制、下达过程，主要包括各专业处室编制专业年度实施建议计划，经企划处汇总平衡后，报公司总经理办公会审查，并按审查情况修改完善、下达公司年度投资实施计划等工作程序及职责分工。 2、流程的起止点 流程起点为：股份公司规划计划部审定确认年度投资计划； 流程的终点为：企划处下发油田公司年度投资计划。 3、术语解释： 二、流程涉及部门及职责 1、业务主管部门及职责： 企划处：根据股份公司规划计划部、勘探与生产公司、天然气与管道公司规划计划处审批确定的年度投资计划，下达编制年度投资实施计划通知，汇总平衡各专业实施建议计划，形成议案报总经理办公会审查，并按照总经理办公会审查意见完善修改、下达年度投资计划。 2、业务参与部门及职责： 股份公司规划计划部：审定确认油田公司年度投资计划； 勘探与生产公司（天然气与管道公司）计划处：审定确认油田公司年度投资计划； 勘探处：负责油气预探实施计划的编制组织，并组织公司业务主管领导、相关处室领导及有关专家评审，形成建议计划交企划处。 开发处：负责油藏评价、油气开发、老油藏描述实施计划的编制组织，并组织公司业务主管领导、相关处室领导及有关专家评审，形成建议计划交企划处。 钻采处：负责老油气田调整改造、新技术推广及三次采油、大修侧钻实施计划的编制组织，并组织公司业务主管领导、相关处室领导及有关专家评审，形成建议计划交企划处。
生产处：负责土地、装备、水、电、路、讯、防洪排涝实施计划的编制组织，并组织公司业务主管领导、相关处室领导及有关专家评审，形成建议计划交企划处。 技安环保处：负责安全、环保、节能实施计划的编制组织，并组织公司业务主管领导、相关处室领导及有关专家评审，形成建议计划交企划处。 科技信息处：负责勘探开发计算机实施计划的编制组织，并组织公司业务主管领导、相关处室领导及有关专家评审，形成建议计划交企划处。 企划处：负责勘探开发辅助工程、公用系统工程实施计划的编制组织，并组织公司业务主管领导、相关处室领导及有关专家评审，形成建议计划。 三、流程涉及的相关制度和记录 1、制度：油田公司QHSE程序文件GY01/ 资源配置管理程序 油田公司QHSE管理作业文件GY01/ 建设项目投资管理办法2、记录： 四、涉及风险和相关控制 五、其他需要说明的事项
第十一章投资管理流程与投资者需求 知识点：投资组合管理的基本步骤 具体而言，投资组合管理通常包括以下三个基本步骤： （一）规划 1.确定并量化投资者的投资目标和投资限制。 投资规划的首要任务就是了解客户需求，确认并量化投资者的投资目标和投资限制。 2.制定投资政策说明书 投资政策说明书是所有投资决策制定的指导性文件，包含投资目标、投资限制以及其他多项内容。 3.形成资本市场预期 投资管理人对多种资产类别的长期风险和收益特征进行预测。 在这些预测基础上，可以进行投资组合的资产配置。 4.建立战略资产配置 （1）在战略资产配置中，投资管理人结合投资政策说明书和资本市场预期来决定各类目标资产的配置，并制定各类资产权重的上限和下限作为投资过程中风险控制的依据。 （2）战略资产配置可针对单一周期或多个周期进行。 单一周期配置的好处是较为简单，而多个周期则能够照顾到不同时期因投资组合调整而产生的流动性、交易费用以及不同时期收益的关联性等问题，但缺点是执行成本较高。 （二）执行 1.投资执行是投资规划的实现。 2.在执行阶段，投资经理会结合投资组合的既定目标、资本市场预期和分析师报告等来制定组合构建和证券选择等方面的决策，并由交易部门执行投资决策。之后，投资经理会根据投资者实际情况和资本市场预期的变化对投资组合进行调整。 （三）反馈 投资组合管理的反馈由两个组成部分：监控和再平衡、业绩评估。 1.监控和再平衡 监控和再平衡是指对投资者情况与经济和市场因素的监控，持续调整投资组合以适应新的变化，使投资组合能够符合客户的投资目标和限制。 2.业绩评估 对投资管理能力的评价包括三部分：业绩度量、业绩归因和绩效评估。 知识点：个人投资者与机构投资者 （一）个人投资者 1.个人投资者以自然人身份进行投资，总体上具有以下特征： （1）投资需求受个人所处生命周期的不同阶段和个人境况的影响，呈现较大的差异化特征； （2）可投资的资金量较小； （3）风险承受能力较弱； （4）投资相关的知识和经验较少，专业投资能力不足； （5）常常需要借助基金销售服务机构进行投资。 2.影响个人投资者投资需求的基本因素是他们在生命周期中所处的阶段。 3.个人投资者不同的财务状况在很大程度上也会影响其投资需求。 比如个人投资者的收入水平以及是否拥有房产将直接影响其投资意愿和投资金额。 个人投资者的其他个人状况，如就业状态和家庭状况，也会对其投资需求产生多方面的影响。 4.个人投资者可根据其自身情况，确定其适合投资的基金产品。 （1）对于多数个人投资者来说，在参加工作以后的单身阶段面临继续教育、买车买房等生活需求，同时其工资收入有望随着时间的推移而不断增长，故风险承受能力较强，因此在这个阶段可以选择高风险、高预期收益的基金产品；
资产支持专项计划服务协议 甲方（资产服务机构）：融资租赁有限公司（或简称“租赁”） 法定代表人： 注册地址： 邮编： 办公地址： 邮编： 乙方（管理人）：证券有限公司（或简称“”） 法定代表人： 注册地址： 办公地址： 邮编： 鉴于： 1.系经中国证券监督管理委员会（以下简称“中国证监会”）批准的具有办理客户资产管理业务资格的证券公司，拟发起设立租赁年第一期资产支持专项计划并作为该专项计划的管理人，为认购人的利益管理、运用该等专项计划项下的资产并获取收益； 2.根据《租赁年第一期资产支持专项计划说明书》（以下简称“《计划说明书》”）《租赁年第一期资产支持专项计划标准条款》（以下简称“《标准条款》”）和《租赁年第一期资产支持专项计划资产支持证券认购协议》（以下简称“《认购协议》”）的约定，拟将专项计划募集资金用于向租赁购买基础资产，并与租赁签订《租赁年第一期资产支持专项计划资产买卖协议》。 3.根据《计划说明书》、《标准条款》和《认购协议》的规定，管理人拟委任租赁为资产服务机构，租赁愿意接受该委任，由租赁按照本协议的规定为专项计划提供与基础资产及其回收有关的管理服务及其他服务，并按照本协议的规定租赁有权向专项计划收取服务报酬或费用。 鉴此，双方现达成协议如下： 第1条定义 如无特别说明，本协议中所定义的词语或简称应与《标准条款》中相关的词语或简称的定义具有相同的含义，具体见《标准条款》第一条的约定，该条约定构成本协议不可分割的组成部分，与本协议具有相等的法律效力。 第2条基础资产的管理和服务 2.1 资产服务机构的委任 2.1.1 管理人委任租赁作为专项计划的资产服务机构，由其按照本协议的规定为专项计划提供与基础资产及其回收有关的管理服务及其他服务。同时，租赁接受该委任并同意将根据本协议的规定履行相应职责。 2.1.2 除前述规定以外，在必要的限度内，资产服务机构有权以自己的名义参加与基础资产有关的法律程序，包括但不限于进行与租金回收有关的强制执行程序、租赁合同项下承租人的破产清算程序和其他相关法律程序。管理人在此授权资产服务机构以资产服务机构自己的名义签署和交付任何通知、请求、权利主张、书面请求及与上述法律程序有关的其