中国汽车业八大创意
未来１０年内中国汽车业的发展，一方面仍要虚心学习汽车大国和强国的成功经验，另一方面更要敢于突破它们所带来的思维束缚，以创意，——以首创性、原创性、独创性、大手笔的创意为魂，为自己拓出一片更新的天地。
如果说十年前我们提出这样的见解还为时尚早，那么现在提出这样的见解恰逢其时，否则十年后我们定将后悔莫及。
犹如其他许多领域的重大突破往往源自于外界的创意一样，汽车业也难例外。这里丝毫没有贬低汽车业内的设计师、科学家和企业家的意思，有时候，他们不过是极为正常地陷入一句古诗“不识庐山真面目，只缘身在此山中”的迷雾罢了。
下面，我先抛出中国汽车业的八个创意出来，以作引玉之砖，以作引雷之电，以作引虹之雨。
一、进行新的车型分类
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人类商品发展史上，每一次新的商品分类，都带来了一批新型商品的发明，带来了一阵社会生活的惊喜，从随声听到商住楼，从女性餐厅到爱情宾馆，莫不如此。汽车（本节重点指轿车）能进行那些新的分类呢？我认为，至少可以进行以下的新分类：
将汽车重新分类为实用型和享受型，并为享受型汽车重新定位，以区别于目前只要价贵、豪华、高新技术密集的汽车就一定属于是享受型汽车的传统观念。请注意，这里所说的享受不是全指硬件上的享受，同时指软件上的享受，比如，随车附赠的专门开发的高质量的中外古典文学艺术名著的电子光盘、世界经典幽默笑话大全影碟（当然要成为非卖品，以显独家气象）等等，也会带来美好的享受。
将汽车重新分类为非艺术型和艺术型，并重点开发一批艺术型汽车，比如开发唯美派汽车、抽象艺术派汽车、动漫艺术派汽车、怀旧诗画派汽车，等等。在艺术型汽车的开发上，中国著名的油画家、国画家、漫画家、卡通艺术家……大有可为，完全不需要外国的资金和技术。
将汽车重新分类为普通化与个性化汽车，在个性化汽车的开发上下一番大功夫。个性化的汽车，可以有车主喜欢的独立的名称、标志物、外观色彩、座椅编排格式……海尔的柔性生产系统带来的顾客家电需求个性化（例如三角形的冰箱）的满足，值得汽车业的老总借鉴。
还可以分为少年型、青春型、中年型和老年型汽车；可以分为男人型（猛男型、俊男型）、女人型（少女型、少妇型、贵妇型、淑女型）汽车；可以分为浪漫型、严谨型、狂热型或疯狂型汽车；分为蓝领型、白领型、金领型、钻石领型汽车；分为小家庭型、中家庭型、大家庭汽车；分为古拙型、流行型、梦幻型汽车，等等等等，不一而足，裂变无限。
最精彩的是，这些新的分类既能给设计人员注入新鲜的灵感活力，又能给营销人员补充丰富的创意源泉，更能给市场客户平添一番兴奋、惊奇、强大的购买欲及行为冲动，还能给竞争对手以沉重的压力，时间一长对手甚至有窒息之感。
二、让设计师听几堂新的课
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设计的大突破有如写诗的大突破，经常是“功夫在诗外”的，中国现代那么多的诗人词家不敌毛泽东的如椽巨笔，恰恰因为毛泽东不是以诗为业的。好了，现在，汽车业的老总们，
请你们舍出一段时间，让你们的设计人员头脑暂时离开汽车设计这一主题，去听几堂新的课，——听几堂表面上看来和汽车业无关的课吧。
先听一听中国著名的科幻小说作家讲一讲未来世界的科技与生活，在他们那神游八极、天马行空、神采飞扬的讲演中，在那一幅幅未来人类生活——特别是全新交通生活画面的超强剌激下，许多汽车设计师会顿感以前的思路之狭窄、视野之短小、想象之贫乏到了可笑的地步，新的汽车设计之灵气自会如夏夜之荷香，悠然溢升。
再听一听中国几位最富幻想力的诗人朗诵他们的新作，听听他们是怎样从日常平凡的生活中，发现了美，提炼出了纯净的美，描写出了令人心醉神迷的美的诗句，令一些设计师为自己以前设计的缺乏美感的庸常之作而脸红而重新发奋。
当然还要听一听中国思想深沉的哲学家（包括哲学散文作家）的专题演讲会，听听他们从抽象的人类思维的高度，纵谈当代人类生活变化的根本原因，横论人性与物欲之间微妙而复杂的关系，使设计师的思维冲出过于具象化的迷宫，在最高远的意境上来重新理解汽车设计与人类生活的关系，获得重大设计突破的深层动力。
中国有名的创意（创新）思维专家的课也是不能不听的，但重要的是不是听他们的创意理论解说，而是直接听他们对中国汽车业的最新创意——像风暴一般袭来的、像潮水一般涌来的、像彩虹一样飞来的最新创意，可以想见，在这样的听讲会上，许多设计师的屁股将再无不法稳坐，有的人将会狂奔而回设计室，因为全新的设计构想已经像美女蛇一样把他死死缠住了……
以后的岁月中，还要去听其他领域的中国著名发明家的发明讲座与表演；还要走出去，听中国大学生、高中生、白领阶层对现有汽车的无情批判与挑剔、对未来汽车的畅想与狂想……去听他们很少听到的却应该听一听的许多东西，去为中国汽车设计采摘大把大把的新鲜灵感。
三、塑造更单纯的品牌形象
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我认为，汽车业正在某种程度上步入家电业、皮鞋业、服装业、手机业等行业的品牌误区，即推出的新品牌过多过滥（包括一个品牌下的新产品过多过滥过快），结果反而使顾客陷入了品牌迷雾之中，雾里看花，朦朦胧胧，难与决择或决择后又后悔不迭。这一点对汽车业整体的发展是不利的，对某些头脑清醒的汽车制造商则提供了一个大好商机，——即趁此机会推出更单纯的汽车新品牌，在市场蛋糕上猛插一刀，剜出一块来美餐一顿。
具体怎么做呢？我提供以下的几条思路：
第一，在企业（或分公司）经营战略上作一个重大的调整，即舍弃（砍掉）许多不能或难以形成核心竞争力的部分，倾全力猛扑一个目标——新汽车品牌的目标。但要注意的是，这一新品牌的形象要异常鲜明，异常单纯（也自然因之而异常专业——在客户的印象中和心目中），有如水晶一样的单纯，有如少女一样的单纯，有如百合花一样的单纯。
第二、这种品牌形象，其产品类型宜少不宜多，多了又回到老路上去了，那是没有前途了。它的单纯，是一种高质量、高水准、高品位的单纯，是一种因此而可以获得全中国、全世界市场的单纯。是的，这单纯犹似巴西的足球、中国的乒乓、美国的蓝球、荷兰的郁金香、德国的机床……巴尔扎克的小说、莎士比亚的戏剧、普希金的诗……，它是一种能够让千百万亿人喜之不禁、爱之若狂的单纯。
第三、为了这一单纯，新汽车品牌的总体形象定位、目标客户定位、市场角色定位、文化内涵定位、设计风格定位、名称创意与标志设计、广告主语创意、营销战略与策略创意等都要事先精心策划，谋定而后动，就像房地产商敢于在前期策划中投入可观的资金一样，汽车业在塑造新品牌形象上也应该这样做了。需要指出的是，这绝不仅仅是一流的广告人才或
营销策划人才就能完成的工作，应该是由一个通才型策划人物指挥一大批多领域的专业与非专业人才才能完成的工作。
…………
据资料介绍，品牌单一的箭牌口香糖年销售收入在２０亿美元以上，同样的可口可乐、柯达胶卷、微软操作系统就更不必说了，这一现象值得中国汽车业人士再度深思。
四、汽车内部的革命性变化
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如果说在一段时期内，汽车外部的变化不可能太大的话，那么，汽车的内部来一场革命性的变化是完全可能的，至少是可以开始了，而局部性的变化则早已开始并一直在进行中。
最应该变化的是旅游型汽车，尤其是那种路途较长的旅游型汽车。舍量而求质是首先要考虑的东西，如果质太好了，加点价就能解决减量的问题。应该从市场客户的新需要出发，将旅游型汽车分类为家庭旅游型房车、家族旅游型房车、小团体（小单位及小部门）旅游型房车等型，然后根据每一类型的特殊要求设置内部，具体的设计当然由设计师去想，我能想到的有：可坐可躺可睡的软沙发，可以围坐着打牌下棋品茗聊天的小客厅式的内部造型，可以坐着躺着睡着看的电视机……这一切的变化，将引发一个新的旅游口号：让旅游的快乐不仅来自旅游的目标，也来自旅游的途中。
就像美国西部淘金者，最赚钱的是卖水、卖牛仔裤的一样，就像电脑业最赚钱的居然是不制造整机的微软和英特尔一样，汽车业类似的苗头也已经出现了，这是一个巨大商机的苗头，是对汽车业不少从业者——尤其是新从业者的眼光、胆识、魄力、决断的一种考验。可以谈的很多，这里只谈谈组合式多功能座椅的创意。以后设计的某些车辆，应该只像房地产商提供的清水房那样，是一辆“清水车”，即没有座位的车，座位由车主像为自己的新房去购买家具一样去汽车座椅市场去购买座椅（包括车内装饰物），可以分买，可以整买，可以订做（质量安全保险均由座椅商负责），这样，车主的个性化要求将得到最充分的体现，中国汽车千人一面的现象将成为历史，就像中国服装千人一面的现象早已成为历史一样。
从创意革命的角度出发，还可以开发商务会议型的汽车内部设置，开发小型放映厅型（高度安静型）的汽车内部设置……实质上，中国汽车装饰业（包括内部装饰和外部装饰）、配件业的黄金时代才刚刚露出了它的一角，敢于投身者定是前程无限的。
五、新的车名与广告词
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有人早说过中国的汽车名起得令人喜欢极了、舒服极了的、具有经典意义的太少，比起外国的名车命名来说，还有相当大的差距，这话是有见地的。但我们应该结束这种现象了，由中国新一代的创意人、策划人来结束这一现象。
这里我只是为中国未来的新车提供一些即兴创意的新名字，以供参考：
千里驹——中国古人对骏马的赞美之词，仍可一用，就如许多古诗句一样。
陆之雕——巧借一下金庸那家喻晓的“神雕侠侣”，雕字音节尤为响亮，动人心弦。
天涯浪子——适合越野型轿车的名字，对现代单身族、探险族、漫游族极具力。
度若飞——取自古诗“关山度若飞”一语，用作赛车名或军车名更好。
赤兔马——面对这一古代大将军的坐骑，拥有者自会产生一种叱咤风云的人生豪气。
…………
中国汽车的广告词比起中国手机、彩电、冰箱、住宅等的广告词来说，也有更上一层楼的必要。这里也顺便贡献一些，愿能有所启迪：
东风——东风一响，春色万两（响比吹更具音韵，此句借“＊＊一响，黄金万两”，更
易流传，更耐人寻味）。
解放——人的永恒之渴望（这句话具有哲学上的深意，亦含有现实中的心态，足以提升“解放”车的品位。）
奇瑞——相信自己的力量（这一句对内对外都能运用，看似平淡，实则幽深，因为这个时代，正是相信自己的力量，从而释放自己的力量之时代）。
红旗——有一种感觉是无价的（坐上此车，仿佛与中华伟人同在的那种感觉，绝不是简单的金钱所能构筑的）。
长安——世世代代的期盼（一辆车能与中国人千百年的历史命运与理想结合在一起，这辆车当然是非同凡响了）。
中华——亿万人的至爱（这句话似虚而实，似实而虚，叫人荡气回肠，难以忘怀。）奥迪——贵族气质，油然而生（培养贵族气质实乃诸多中国富有阶层的人生理想，这一句诱导之语，具有使之怦然心动的魅力）。
…………
对理想中新的车名和广告词的获得，中国汽车业的资金（指悬赏奖励金）绝不成问题，缺的只是新的认识和新的行动，缺的只是激发出创意大师与天才参与热情的活动。
六、找到新的营销突破口
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相对于中国家电、房地产等行业的营销，中国汽车业的营销还需要踏上新的台阶，找到新的营销突破口，则是踏上新台阶的重要一环。随着中国汽车新产品、新品牌的数量日增，随着国外汽车大企业的新一轮营销攻势，这一问题中国汽车业和具体的中国汽车企业来说，尤为关键了。
新的营销突破口在哪里呢？我不想从理论上从过多的说明，只想提几个具体的创意建议，作为汽车业界的参考：
首先，提出全新的形象营销概念，从整体的汽车业来说，提出“让我们把祖国放在轮子上”的行业形象概念已经是时候了，或许略为超前了一点，但在中国私家车已经突破１０００万辆、汽车年产量已经突破３００万辆、汽车业已经成为中国第五大支柱产业的今天，已经可以提出并宣扬这一中国形象新概念了。如果说手机、家电的飞速普及并达到世界第一不能与汽车相提并论的话，那么，房地产则可以作为一个比较好的参照，因为购房的金额并不亚于购车的金额。这一新概念虽然不能直接销出一辆车，却大大有助于销出千百万辆车。对具体的每一个汽车企业来说，则要在这一行业整体形象新概念的指引下，提出自己的独特新颖的形象营销新概念，特别是生产家庭型轿车的企业，这一点更加重要（具体内容暂略）。
其次，在战略的层面上认识服务在营销中的地位和作用，据我的粗浅了解，普遍说来，汽车销售商在客户服务这一点上比起家电销售商还有一定的差距，这一差距在过去汽车好产品相对缺乏的背景下尚能维持，在今天就有些令人头疼了，在明天则将是致命的。新世纪的中国汽车生产商、销售商都应该明白，从企业战略的高度重新审视自己的客户服务体系，以客户长期满意（甚至感动）为核心重新制定自己的营销战略，实在是事关企业未来兴衰存亡的头等大事之一，为此付出必要的资金、时间和心血是完全值得的（这离不开与中国第一流的营销创意策划公司的合作，仅靠自己内部的营销部、企划部是不够的，是往往力不从心的）。
还有，更加重视富有新意的公关活动，避开那种“名车加靓女”的老一套展销模式；更加重视广告形式与内容的创新，让幽默性广告、体验性广告、情感性广告、文化性广告占据更大的比例；巧妙而精细地构成厂商、销售商、客户、潜客户的生物链，形成一种美妙的循环；创作更具爆炸性的广告口号，如“驾驶是生命的飞翔”、“人间最开心的事就是开车”、“中国人，中国路，中国车！”……限于篇幅，就不一一列举了。
七、升华企业的整体品性
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每一个汽车企业都是一个庞大的工业集团，员工成千上万，中干成十上百，内部部门林立，机构遍及全国甚至全球，属于很容易染上“大企业病”的那种恐龙型企业。曾经辉煌也罢，正在辉煌也罢，对这一点缺乏警惕和匮乏良方妙药，终逃不了重病缠身乃至一命呜呼的结局。不过，时间还来得及，中国整个社会风气的历史性转移——由模仿到创新的创新的历史性转移也为此提供了外在的背景。对多数中国汽车企业来说，升华企业的整体品性，我认为分为两步走比较妥当，比较可行。
第一步，由模仿学习型走向改良创新型企业。这一时期的企业的特征是：对企业全体员工进行创意思维培训，特别是创意思维方法与技巧的培训……大胆鼓励奖励员工、干部提出有新意的、建设性的建议、构想、设计，不局限于技术方面……让行业内行业外的新知识、新信息、新智慧大量交叉流动、融合重组、灵感闪烁……企业老总与中国著名的创意、创新专家亲密接触、有的成其老师，有的聘为顾问……企业开始出现全员头脑风暴的早期景象……员工的敬业精神逐步与创意、创新、创造、独创精神相融……
第二步，由改良创新型走向独创创新型企业。这一时期的企业特征是：企业制定新的发展战略，以独创为核心理念的发展战略……企业文化开始发生根本性的变化，公司全力倡导创意创新文化，反对平庸保守文化……公司视具有独创创新力的员工为第一流员工……企业员工提出的创意、创新建议数量大增，质量提高，有的员工甚至提出了重大的汽车理论新突破、形象新境界……设计师以超越世界第一流汽车品牌为设计目标，并且，他们的富于独创性的设计才华足以支撑他们的奋斗目标……企业每一款新车都在市场上引起了轰动与抢购，竞争对手对此羡慕又妒忌……
无论这两步要用多长的时间来走完，每一个中国汽车企业都只有艰难而顽强地走完这两步才有光荣的前途，一般来说，不要幻想两步合并为一步走，那是唯有天才的企业家才有可能率领自己企业一步到位的。不过，如果谁认为自己是经营天才，那倒无不妨一试。
八、共建中国汽车创意中心
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鉴于中国目前优质的创意（与创新同义，全文同）智慧资源仍然比较稀缺，我建议先通过一个机构，将中国优质的创意智慧资源集中起来使用为好。这个机构的名字，暂时可称作“中国汽车创意中心”。这一机构的主要目的是迅速集中中国优质的创意智慧资源，为中国汽车业的新发展、新突破、新飞跃提供智力上的帮助。需要强调指出的是，这种帮助是独一无二的，是不可替代的，亦将是激动人心、奔放热烈、功不可没的。
下面对这一中心作一个粗略的轮廓式的描述：
这一中心将集聚中国目前最富有创意、创新、创造、独创性智慧与才华的专家，形成一个具有“智慧核能”的强者集团，并将其“智慧核能”重点用于中国汽车业的超常规发展上；
这一中心将定期与不定期相结合，向参与中心组建的客户提供新的汽车创意成果，有发散性思维的成果，也有凝聚式思维的成果；
这一中心将向中国汽车业的老总、中干、设计人员及员工提供系统的创意知识培训，其培训是生动活泼的、令人神往的、成果层出不穷的；
这一中心将定期召开中国汽车业创意峰会（先可能是每年一次，以后再缩短期限），在峰会上，中国汽车业的人士将与中国创意业的人士进行智慧大碰撞、头脑大风暴；
这一中心将经常召开专题性的创意风暴会议，有时是关于汽车外观创意的，有时是关于汽车内部装饰创意的，有时关于汽车品牌创意的，有时是关于汽车理论创意的；
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这个机构最好是由中国几大著名汽车集团各出一定资金，与中国著名的创意型头脑产业机构共同创建，以实现创意智慧共享。如一时有难度，也可以由某几家甚至某一家单独出资先行共建，冲开一条新新路。
无论怎样，对现实与潜在的中国汽车巨头来说，这一笔不大的投资都将属于最佳投资、投资中的投资、第一等的投资、回报率令人欣慰的投资。
汽车产业全球化对中国汽车产业发展的影响 2002-06-25 汽车产业全球化进程的加快，对国际范围内汽车产业的发展格局带来了深刻的、具有转折意义的影响，对正在进入快速增长时期的中国汽车产业的影响尤为显著。总结以上分析，可以引出若干对下一步中国汽车产业发展有重要启示意义的结论性意见。 ——新兴国家汽车市场的快速崛起，使全球汽车市场空前扩大。这种变化不仅表现为以购买力显示的市场容量的扩张，而且表现为市场的地理边界的改变。当然，如果没有贸易自由化的促进，市场扩张不可能达到目前已有的和将来更高的水平。真正意义上全球汽车市场的形成，是汽车生产企业组织结构变化的基础。 ——市场规模扩张是企业规模扩大重要但非惟一的理由。市场需求更加多样化以及变化周期的缩短，为应付市场变化和激烈竞争而投入的高额研发费用，都成为企业规模扩大的动力。生产能力过剩的加剧，促使作为竞争对手的企业为避免更大的两败俱伤，相互合作乃至联合兼并，从而产生了规模空前的巨型企业或企业联合体。信息技术的发展，特别是互联网的广泛采用，推动了扁平型组织的发展，使企业规模扩大不因管理成本过高而受阻。 ——但是，将企业组织形式的变化主要归结于规模扩张是片面的，更为深刻并具有中长期的意义是新的分工协作模式的出现。原来依附于单个整车组装企业的零部件企业开始面对全球范围的多个企业供货，原来配置于整车组装企业内部的某些非核心业务开始外部化，整车和零部件企业之间出现了网络型组织。零部件企业技术进步加快，系统集成和模块化生产成为新的
发展方向。在传统零部件企业数量大大减少的同时，零部件的跨国公司迅速增加。新的分工协作模式推动了主机厂平台战略的实施，以尽可能地实现零部件共享。这些变化为“市场范围扩大促进分工”的经济学命题提供了新的证据。 ——于是，传统汽车产业发展的国家或地区地理边界被打破了。不仅汽车产业链的配置扩展至全球范围，大量的企业重组也是跨越国界的。曾经发生在一国内部的产业集中现象，目前正生动地展现在全球范围内。一个被人们普遍接受的预见是，在今后几年内，能够独立生存的只有最大的五六家企业。 这样，就可以引出一个重要结论：在汽车产业全球化加快的背景下，在一个国家框架内，已经越来越难以建立起完整的、有竞争力的汽车产业体系。这个结论对发达国家，对包括中国在内发展中国家，都是适用的。 作者：国务院发展研究中心刘世锦冯飞
中国餐饮行业分析报告 公司名称：湖北思八达文化传播有限公司 团队：超越系统爱之队 团队成员：艾娇、马吉星、程用昆、黄晓东
目录 中国餐饮行业简介 (2) 中国餐饮行业分类 (2) （一）旅游饭店业 (2) （二）餐厅业 (3) （三）自助餐和快餐业 (3) （四）冷饮业 (4) 中国餐饮业的发展现状 (5) 2010年中国餐饮企业百强企业名单（前十） (6) 中国餐饮业百强企业发展状况 (7) 2010年度中国餐饮百强企业特点分析 (8) 2010年中国餐饮百强企业的业绩表现 (11) 当前餐饮市场存在的问题 (12) 中国餐饮业的发展趋势 (13) （一）餐饮消费的方式将越来越呈现多元化和现代化 (13) （二）餐饮经营的取向将越来越集团化和品牌化 (13) （三）餐饮服务的内涵将越来越人性化和生态化 (14)
中国餐饮行业简介 餐饮业是最容易成功的行业。美国食品工业协会年度报告中指出，中国是世界上最有潜力的餐饮市场，是一个成长性巨大的朝阳产业。国内数据显示，自改革开放以来，中国餐饮业一直旺盛发展，是中国市场上惟一的连续15年年增长率两位数的行业。 与此同时，中国餐饮业的投资创业者创新活力不断，多业态蓬勃发展，连锁餐饮、特色餐饮、商务餐饮、大卖场餐饮等新生意模式层出不穷。2006年，特色小餐饮、个性化餐馆、休闲餐饮（包括小规模西餐厅）等生意模式，发展机会极大。今后较长时期，中式快餐、连锁餐饮、特色餐饮等，将一直是掘金热门！ 中国餐饮，一个充满诱惑同时竞争激烈的行业！ 中国餐饮行业分类 国内餐饮业大致可分为旅游饭店业、餐厅业、自助餐与快餐业、冷饮业、摊贩或餐车业等五大类。 （一）旅游饭店业 国内旅游饭店又分为国际旅游饭店和一般旅游饭店，其中国际旅游饭店除了为国外访客提供住宿上的需求外，还以其高雅格调、精美
中国电影行业分析报告 一、中国电影产业环境分析 2013年全国电影票房达亿元，同比增长%，中国电影票房进入200 亿量级的发展阶段；电影投融资空前活跃，电影产业进入黄金发展期，从制作到宣传发行再到影院终端，资本驱动的力量不断显现。 上市企业通过资本并购实现资源整合，日渐成为影视资本市场的趋势；而上市公司新片上映前夕，股价出现波动，也是2013 年电影相关资本市场的突出现象。股价与档期内上映影片的市场预期及实际表现形成直接关联，一方面凸显了电影作为特殊的产品，其风险性与市场敏感度更高，另一方面，也反映出相关影视上市公司仍需要积极与市场互动，促使股民对这些文化创意股票形成全面深入的了解，以改变“一片成败定股价”的尴尬境地。 随着中国电影创作和生产的专业化、职业化程度不断提升，产业内已经出现的一些积极的、结构性的变化，将会促使电影创作和消费格局发生相应变化，促成电影产业整体升级换代。 二、中国电影制片机构市场份额 2013 年，从总票房产出看，中影仍然占据头把交椅，地位从短期内无法撼动。中影2013 年度共有35 部影片上映，产出票房亿元，参与制作影片中有7 部过亿。光线凭借《致我们终将逝去的青春》、《厨戏痞》等“以小博大”的中小成本影片，表现突出，全年共上映影片8 部，共实现票房亿。华谊兄弟今年共有7 部影片上映，产出票房亿，风头不如往年强劲。《私人订制》饱受争议，未达到10 亿预期，《大明猩》、《忠烈杨家将》票房惨败。威秀亚洲、文化中国作为《西游·降魔篇》的制作方，单部影片获得亿元，进入制片机构TOP10。总体上看，2013 年市场份额TOP10 的制片机构名单与2012 年相比有较大的变化，尤其是民营企业市场份额的波动尤为明显，一定程度上说明，中国电影制片企业的发展还不成熟和稳定，与市场发展稳定的好莱坞六大制片公司相比，还存在相当大的差距。 三、中国电影投融资分析 随着电影产业的蓬勃发展，以及国家对文化产业扶植政策的密集出台，国内外资本开始以组建影视基金的形式，对我国电影、电视剧产业进行投资。从已成立影视基金的LP 群体组成看来，具有影视背景的专业制作公司以及大型文化产业集团是国内影视基金的主要出资人。在提供资金的同时，具有影视专业知识的LP 也可以为影视公司、项目提供更多指导，改善经营，规避项目风险。
政策法规对汽车行业营销方面的影响
政策法规对汽车行业营销方面的影响 一．关于国内汽车市场的基本情况分析 未改变的方面： 1、国内汽车市场刚性需求的状态没有改变，仍处于刚性需求阶段，大约保持在十年左右的时间。 2、国内汽车市场巨大的需求潜力没有改变，需求潜力巨大，虽然出现了需求向三四线城市转移的迹象，但一二线城市仍然是潜力巨大。 3、国内汽车市场由东部向西部转移的趋势没有改变，未来的汽车市场增长看西部。 4、各地方政府将汽车市场列为支柱产业的总方针没有变，同时各地方政府对汽车市场的支持力度不断加大，由于国家改革的力度加大，特别是强调市场的决定性作用，这一状况有可能改变。 5、环保标准和政策不断加强的总体趋势没有变，而且力度不断加大，对汽车市场将产生巨大影响。 6、大中城市交通拥堵、停车难、大气污染程度严重等，与汽车相关的社会现象，没有好的改变，而是变得越来越严重。 正改变的方面： 1、由一直以来政府鼓励汽车消费的大趋势，转变为对汽车销售和消费实行调控政策，将有一批城市实施汽车限购和限行规定。 2、汽车消费环境正在发生重大的转变，如部分城市限行限购，拟征收交通拥堵费或排污费，增加停车费等，同时交通拥堵及停车难正在形成普遍现象。特别是国家关于防治大气污染的政策实施，将为国内汽车后市场提供巨大的市场需求。 3、汽车营销模式正在由单一的4S店模式，快速向多种模式转变，新的汽车营销格局，正在发生着巨大的变化。甚至有可能出现汽车营销和服务革命性的变化。
4、汽车销售与汽车后市场的关系正在发生重大的转变，汽车后市场正在由后台走向前台。传统市场正在快速向综合型超大型市场转型升级。汽车商业综合体和汽车城市综合体正在高速发展，并形成国内汽车市场最重要的主流趋势之一。 5、汽车市场激烈的竞争形势，迫使汽车营销由重资源型市场，向服务型市场转变，必将推动汽车营销的变革与创新。 6、汽车营销及后市场正在引进开拓汽车电子商务，与互联网的合作越来越广泛深入，外商的介入将加快。 7、由于国内汽车后市场2015年将有7000亿元的市场规模，汽车后市场跨国集团高度重视并千方百计寻找机会，在国内汽车后市场早进入并形成优势，必将对国内汽车后市场形成巨大的竞争压力。 8、国家城镇化发展战略不仅促进汽车销售的刚性需求，而且对汽车后市场大发展带来了更大的发展机遇，市场规模将高速发展快速变化，开创汽车市场的新时代。 二．2015年针对汽车行业的新法规 1. 治理机动车尾气 “打好节能减排和环境治理攻坚战。环境污染是民生之患、民心之痛，要铁腕治理。今年，二氧化碳排放强度要降低3.1%以上，化学需氧量、氨氮排放都要减少2%左右，二氧化硫、氮氧化物排放要分别减少3%左右和5%左右。深入实施大气污染防治行动计划，实行区域联防联控，推动燃煤电厂超低排放改造，促进重点区域煤炭消费零增长。” 2.提高油品标准和质量 “推广新能源汽车，治理机动车尾气，提高油品标准和质量，在重点区域内重点城市全面供应国五标准车用汽柴油。” 3.推广新能源汽车 “着力培育新的增长点，促进服务业加快发展，支持发展移动互联网、集成电路、高端装备制造、新能源汽车等战略性新兴产业……” 4.淘汰黄标车 “2005年底前注册营运的黄标车要全部淘汰。积极应对气候变化，扩大碳排放权交易试点。”
中国民族众多，幅员广阔，是一个以“食”着称的国家，蕴藏着丰富的饮食资源，几千年悠久的历史更是积淀了丰富而厚重的饮食文化。随着改革开放的深入，中国国民经济迅速腾飞，城乡居民收入稳步增长，人民生活水平日益提高，中国餐饮业迎来了持续的快速增长。特别是加入WTO 后，中国经济与世界经济的关系更为密切，国内外旅游、商务等活动的蓬勃发展更为餐饮业的持续兴旺提供了强大的经济基础和市场基础，同时也奠定了餐饮业在国民经济体系中的重要地位。 一、餐饮业及其分类 （一）餐饮业定义 餐厅(Restaurant)一词，依法国百科大辞典的记载，是使人恢复精神与气力的意思。顾名思义，可以帮人恢复精神与体力的方法，不外乎与进食和休息有关，于是开始有人以Restaurant 为噱头，在特定场所提供餐食、点心、饮料，使被招徕的客人得到充分休息而且能够恢复精神，在这样的一种方式下运作盈利，便是餐饮业的雏形。 （二）餐饮业分类 餐饮业可按不同标准分类。如可按是否以盈利为目的分为商业型餐饮和非商业型餐饮；按照不同烹饪方法分为中式餐厅、西式餐厅、日式餐厅；按就餐性质分为正餐、快餐、小吃、外卖配送；按就餐形式可分为点菜、套餐、自助餐等。 二、餐饮业的特性 餐饮业属于第三产业，除了一般服务业的共性特征，餐饮业还具有自身的特点，包括： （一）产业关联度大 “民以食为天”，“吃”贯穿着三大产业。从第一产业来看，由于人们对食物需求产生了种植业和养殖业；从第二产业看，食品加工、制造、运输、存储等在任何国家都是举足轻重；而在第三产业，餐饮业是增长最快、比重较高的支柱产业之一。可见，人类社会生活所必需的“衣食住行”对国民经济增长和化解收入存量、促进消费、提高生活质量作用巨大。 （二）餐饮消费受时空因素影响明显 与人的新陈代谢周期、作息时间密切相关，人的一日三餐大都集中在特定时段，每天的早中晚黄金时段以及节假日等成为餐饮消费固有的高峰期。同时，餐饮经营还受到营业地点选择的影响，营业所在地周围的人口密度、人们的收入水平、饮食习惯等，都对餐饮消费产生很大影响。 （三）餐饮产品都具有保质期，产销基本在同一时地进行，消费时限极短餐饮产品都有容易腐败变质的特性，产品不能长期保留，即便是各种储藏和保鲜技术的出现和广泛应用，也不能保证餐饮产品的营养长久保持。如果不能在保质期内进行消费，餐饮品将失去使用价值变成负效用的废品被丢弃。因此，餐饮品必须在生产出来一定时间之内完成最后消费，产品的产销基本在同一时间，同一地点进行（如：餐厅），消费时限短（如：乘热吃）。 （四）服务是餐饮商品的重要特性 餐饮业是食品消费的服务业，餐饮过程中的点菜、烹饪、上菜（或配送）等各个环节都影响消费者对餐饮品的评价，人们对餐饮品除了要求提供能量、营养价值之外，还对餐饮品的卫生、安全、健康、便利性、文化等服务附加价值有
中国美容行业分析报告 应用法语 08604019 游颜瑜 中国美容化妆品业从上个世纪80年代初中期起步，走过了风风雨雨的二十余年。这二十年来，中国美容化妆品业从简单的“一把剪刀闹革命”与“雪花膏润肤、凡士林护肤”发展到现在集美容、美发、浴足、医疗美容、保健美容、造型设计、美容教育、专业美容产品研发、生产、销售于一体的生产与服务并行的一个庞大产业链。2003年，美容化妆品业上游企业销售额达到300余亿元人民币；2004年，美容化妆品业再次发力，至12月底相关权威机构数据统计表明，美容化妆品业上游企业的销售额已突破500亿元大关。而整个美容化妆品业全行业总体服务产值早在2003年就已达到1600余亿元人民币。行业年发展速度平均呈30%以上的增长态势，而上游企业的销售每年以50%以上的增长率迅猛发展。 在本报告中，由于美容专业线涵盖面宽而广，涉及的社会影响面大而深，基于国计民生，因此，本人将重点就美容专业线的发展作重点分析、论证与提议。 中国美容业现状 1、美容业市场发展现状 美容业起步于80年初中期，而实际真正发展则是从90年代中期开始才进入高速发展期。以美容院为例，80年代末至90年代初期时，大多数美容院只是开在小区家属宿舍楼里的“家庭作坊”，一两张床，几瓶按摩膏和护肤润肤乳就构成了“美容护理”的全过程。90年代中期，家庭作坊逐步走出宿舍楼开始以街面店专业美容院的面目出现。从90年代初中期起步至今，根据产品与专业美容护理项目的逐步延伸，专业 美容共经历了这样六个阶段： 第一阶段（80年代中期至90年代初期），美容基础保养期 第二阶段（90年代中期至90年代末期），美白去斑期 第三阶段（90年代末期至2000年代初期），减肥丰胸期 第四阶段（2000年代初中期），SPA休闲期 第五阶段（2002－2003年），光子嫩肤期（美容仪器时代） 第六阶段（2004年至今），男士美容期 2005年，以《中国美容时尚报》为首的专业权威调查机构协同中国美容美发协会、全国工商联美容化妆品业商会及业内同行对中国美容业的一组调查数据更能反映这个行业目前的现状。具体摘录如下： 中国美容业行业现状 （1）、行业概况
中国汽车工业分析报告 前言 各国经济发展在各个时期的模式不尽相同，但是当经济发展到某一特定阶段时，一些国家倾向性地选择了汽车工业作为这一时期的主要支柱产业和其它支柱产业一起带动本国经济发展。我国政府于1994年提出了未来汽车工业发展的产业政策，把汽车工业列为经济发展的支柱产业，希望带动整个经济健康快速发展。几年后我们回过头来看，无论是当今汽车消费市场，还是整个汽车工业的发展并未进入一个较理想的状态。导致前期进展出现问题是多方面的。由于牵扯面太大，就时间和精力而言本文不可能对各相关的因素全部进行探讨。本文仅试图从汽车行业（不含农用车、拖拉机）两个最直接方面----市场和制造行业着手分析。 本文所涉及的市场仅仅是从理论上探讨未来可能出现的市场规模。参照国外的情况从各个角度初步分析形成国汽车市场的若干必要外部条件，接下来着重分析国汽车行业的现状。 鉴于我国整个汽车行业数据统计缺陷、统计时间短暂出现若干次统计口径变化使得本文采用的数据难免会有一些偏差。但是无论如何，通过认真地分析现有材料，我们可以很负责地说，我国的汽车工业现在仍处于一个低级的发展阶段，整个行业的总体经济效益很低，对国民经济的贡献率也很低，还起不到支柱产业的作用。 从汽车消费市场角度看，我国现有消费市场规模也达不到支持汽车工业快速发展的阶段。由于1998年国民经济增速趋缓，影响到人均收入水平和至今不够完善的汽车消费政策，导致汽车消费增长迟缓。因此，除行业个别企业外，大多数企业的业绩不能达到大众预期的水平，且投资风险大。据此，本报告所下理论的结论是：在汽车工业未成为国民经济支柱产业前，汽车行业基本上没有投资价值且行业风险很大。 国研网 第一章汽车工业在国民经济发展中的地位 一、汽车工业对国民经济的贡献 那些对国民经济总量贡献大，带动行业面广和从业人数多的产业我们不妨称其为支柱产业。在工业发达国家，汽车工业就是这样的产业。同时，汽车工业带动促进一国经济中其它行业的发展特点也使汽车工业深得各工业发达国家政府高度重视。 首先，看一些发达国家汽车及另部件大公司的年销售额各占本国GDP（国民生产总值）的水平。 根据国家统计局出版的《国际统计年鉴96》和《国际统计年鉴98》给出的1995年、1997年世界前500家大公司的数据，经过处理后可得到这些大公司的年销售额占到本国当年GDP从4.18%--16.36%分别不等。如图（1-1）所示： 一般来讲，汽车工业与一国的国民经济呈现正相关关系，这对一国向工业化过渡时期显得尤为突出。
目录 2. 全球汽车市场展望 3. 全球疫情对中国市场影响评估
疫情全球化蔓延持续恶化 10,000以上 1,000-10,000 1,000以下 其他 注：统计数据截止至2020.3.29 截止目前，新型冠状病毒疫情在全球区域持续传播，全球确诊病例超过70万人，欧美已成为疫情重灾区 全球主要国家新冠肺炎病例分布 海外重点国家疫情累计确诊数据（人） 103,321 92,472 加拿大 英国 德国 72,248 法国 西班牙 伊拉克 日本 韩国 52,547 墨西哥 埃及 卡塔尔 泰 国 马来西亚 菲律宾 37,145 巴西 阿根廷 新加坡 印度尼西亚 35,408 9,583 伊朗 日本 韩国 新加坡 意大利 西班牙 法国 德国 美国
欧美核心国家确诊病例快速攀升 美国 注：统计数据截止至2020.3.29 尽管疫情在中国、韩国等区域得到有效控制，但近期欧美地区疫情扩散恶化加速，全球面临巨大的防控压力 中国 韩国 意大利 >81,000 >3,000 ~3%-4% 新增病例持续减少 >9,500 >150 ~1.5% 新增病例持续减少 >90,000 >10,000 ~11% 新增病例快速增多 ? 严格的防控与隔离 ? 大规模提供医用检测 ? 医用基础设施能力建设与医用防护品供给 ? 及时快速通过法规批准程序进行测试 ? 快速筛选患者诊断 ? 轻微/重症患者获得治疗 ? 前期严防严控措施不足 ? 目前已取消大型聚会和学 校关闭 ? 医疗保健资源供给紧张 >100,000 >1,600 ~1%-2% 新增病例急剧增多 ? 前期严防严控措施不足 ? 目前已宣布进入“国家紧 急状态” ? 医疗保健资源供给紧张 确诊病例 死亡病例 死亡率 目前进展 政府采取的政策
中国民族众多，幅员广阔，是一个以“食”著称的国家，蕴藏着丰富的饮食资源，几千年悠久的历史更是积淀了丰富而厚重的饮食文化。随着改革开放的深入，中国国民经济迅速腾飞，城乡居民收入稳步增长，人民生活水平日益提高，中国餐饮业迎来了持续的快速增长。特别是加入WTO 后，中国经济与世界经济的关系更为密切，国内外旅游、商务等活动的蓬勃发展更为餐饮业的持续兴旺提供了强大的经济基础和市场基础，同时也奠定了餐饮业在国民经济体系中的重要地位。 一、餐饮业及其分类 （一）餐饮业定义 餐厅(Restaurant)一词，依法国百科大辞典的记载，是使人恢复精神与气力的意思。顾名思义，可以帮人恢复精神与体力的方法，不外乎与进食和休息有关，于是开始有人以Restaurant 为噱头，在特定场所提供餐食、点心、饮料，使被招徕的客人得到充分休息而且能够恢复精神，在这样的一种方式下运作盈利，便是餐饮业的雏形。 （二）餐饮业分类 餐饮业可按不同标准分类。如可按是否以盈利为目的分为商业型餐饮和非商业型餐饮；按照不同烹饪方法分为中式餐厅、西式餐厅、日式餐厅；按就餐性质分为正餐、快餐、小吃、外卖配送；按就餐形式可分为点菜、套餐、自助餐等。 二、餐饮业的特性 餐饮业属于第三产业，除了一般服务业的共性特征，餐饮业还具有自身的特点，包括： （一）产业关联度大 “民以食为天”，“吃”贯穿着三大产业。从第一产业来看，由于人们对食物
需求产生了种植业和养殖业；从第二产业看，食品加工、制造、运输、存储等在任何国家都是举足轻重；而在第三产业，餐饮业是增长最快、比重较高的支柱产业之一。可见，人类社会生活所必需的“衣食住行”对国民经济增长和化解收入存量、促进消费、提高生活质量作用巨大。 （二）餐饮消费受时空因素影响明显 与人的新陈代谢周期、作息时间密切相关，人的一日三餐大都集中在特定时段，每天的早中晚黄金时段以及节假日等成为餐饮消费固有的高峰期。同时，餐饮经营还受到营业地点选择的影响，营业所在地周围的人口密度、人们的收入水平、饮食习惯等，都对餐饮消费产生很大影响。 （三）餐饮产品都具有保质期，产销基本在同一时地进行，消费时限极短餐饮产品都有容易腐败变质的特性，产品不能长期保留，即便是各种储藏和保鲜技术的出现和广泛应用，也不能保证餐饮产品的营养长久保持。如果不能在保质期内进行消费，餐饮品将失去使用价值变成负效用的废品被丢弃。因此，餐饮品必须在生产出来一定时间之内完成最后消费，产品的产销基本在同一时间，同一地点进行（如：餐厅），消费时限短（如：乘热吃）。 （四）服务是餐饮商品的重要特性 餐饮业是食品消费的服务业，餐饮过程中的点菜、烹饪、上菜（或配送）等各个环节都影响消费者对餐饮品的评价，人们对餐饮品除了要求提供能量、营养价值之外，还对餐饮品的卫生、安全、健康、便利性、文化等服务附加价值有要求，食品的色香味、就餐环境以及服务员的服务水平等，都会对消费者消费满意度高低形成重要影响。 三、餐饮业的发展趋势 （一）餐饮消费的变化 1．外食人口将越来越多 随着城镇化的发展，城镇的数量和规模在扩大，城镇人口上班族的结构变迁，小家庭和双薪收入者增多，生活节奏加快，以及周双休等假日增多，人们工作之余倾向于更多的休闲，不下厨的时候增多，外食人口必然增多。 2．对品质的要求日高 人们的餐饮消费将越来越重视补充能量、营养等要求，注重物质需求导向，注重色香味美俱全，讲究餐饮卫生，要求餐饮品具备高纤、低脂、低盐、低胆固醇、低热量、高铁、高钙、低污染等。 3．追求精致的美食，要求服务水平高 餐饮消费不仅仅停留在温饱水平上，还要求餐饮品精美，相应具有一定附加值，追求精神愉悦，注重餐饮服务的精神导向，对饮食环境、气氛、服务态度、教育推广等都有要求。 （二）餐饮业的发展趋势 随着社会生产力的提高，通信、交通手段发达，全球政治、经济、文化等的交往日益密切，具有不同背景的餐饮文化相互交融。人们生活水平日益提高、城市生活的节奏日益加快后，人们对餐饮服务的需求无论是在量上和还是在质上都越来越高，中餐、西餐、快餐、小吃、火锅店、宅区配送等各种餐饮服务如雨后春笋般出现，餐饮业呈现一片繁荣景象。 1．快餐业潜力可观，与生活节奏加快相关，人们的时间观念增强，越发强调就餐的便利性和效率。无论是日常工作还是节假日休闲消费，多数人倾向于选
中国电影行业分析报告一、中国电影产业环境分析 2013年全国电影票房达亿元，同比增长%，中国电影票房进入200 亿量级的发展阶段；电影投融资空前活跃，电影产业进入黄金发展期，从制作到宣传发行再到影院终端，资本驱动的力量不断显现。 上市企业通过资本并购实现资源整合，日渐成为影视资本市场的趋势；而上市公司新片上映前夕，股价出现波动，也是2013 年电影相关资本市场的突出现象。股价与档期内上映影片的市场预期及实际表现形成直接关联，一方面凸显了电影作为特殊的产品，其风险性与市场敏感度更高，另一方面，也反映出相关影视上市公司仍需要积极与市场互动，促使股民对这些文化创意股票形成全面深入的了解，以改变“一片成败定股价”的尴尬境地。 随着中国电影创作和生产的专业化、职业化程度不断提升，产业内已经出现的一些积极的、结构性的变化，将会促使电影创作和消费格局发生相应变化，促成电影产业整体升级换代。 二、中国电影制片机构市场份额 2013 年，从总票房产出看，中影仍然占据头把交椅，地位从短期内无法撼动。中影2013 年度共有35 部影片上映，产出票房亿元，参与制作影片中有7 部过亿。光线凭借《致我们终将逝去的青春》、《厨戏痞》等“以小博大”的中小成本影片，表现突出，全年共上映影片8 部，共实现票房亿。华谊兄弟今年共有7 部影片上映，产出票房亿，风头不如往年强劲。《私人订制》饱受争议，未达到10 亿预期，《大明猩》、《忠烈杨家将》票房惨败。威秀亚洲、文化中国作为《西游·降魔篇》的制作方，单部影片获得亿元，进入制片机构TOP10。总体上看，2013 年市场份额TOP10 的制片机构名单与2012 年相比有较大的变化，尤其是民营企业市场份额的波动尤为明显，一定程度上说明，中国电影制片企业的发展还不成熟和稳定，与市场发展稳定的好莱坞六大制片公司相比，还存在相当大的差距。 三、中国电影投融资分析 随着电影产业的蓬勃发展，以及国家对文化产业扶植政策的密集出台，国内外资本开始以组建影视基金的形式，对我国电影、电视剧产业进行投资。从已成立影视基金的LP 群体组成看来，具有影视背景的专业制作公司以及大型文化产业集团是国内影视基金的主要出资人。在提供资金的同时，具有影视专业知识的LP 也可以为影视公司、项目提供更多指导，改善经营，规避项目风险。截至2013 年8 月初，国内VC/PE 设立的私募股权基金中，在设立初期定位于影
汽车产业研究报告 3民营资本“扎堆”微轿，不要只看利益不见风险4 我国为柴油车确定尾气达标“时间表”5 行业前瞻6 跨国车商在中国赚取“暴利”能持否？6 想完全依靠引进发展壮大，绝对是“异想天开”6 2002中国轿车市场回顾7 2003年中国汽车业猜想8 10 广州本田的做法是在“刀口添血”10 车市终于开始趋于理性10 现在的汽车广告都宣传什么？11 12 13 今年首批进口许可证将于4月底下发13 美伊战争可能会造成进口车价格波动13 美伊战争打响，美汽车销量受到严重影响13 北京旧车有了售后服务13 北京车辆经管更加人性化13 最新技术14 价值3000万的环保概念车亮相华南14 武汉电动汽车领跑全国14 新型车用蓄电池投入生产14 燃气发动机有了专用润滑油14 标致雪铁龙携福特推出两款直喷柴油发动机14 美发明汽车内置防撞感应器15 汽车语音导航仪悄然入京15 生产厂商15 一汽、海马上演“角力”大战15 东风公司将努力开拓国际市场16 北京吉普可能要造轿车16 福田汽车南方销售公司成立16 东南谋求做强做大17
海峡两岸汽车工业合作进入崭新领域17 新版别克GL8将引发MPV市场新一轮竞争17 国产宝马年底前可能上路17 上海大众对帕萨特的经销策略让人费解18 上海大众将停产高尔7.5万车型18 金杯、依维柯未吸引眼球也忙着“改脸儿”18 爱丽舍运动版“叫板”宝来18 红旗世纪星2.4正式上市售价25.9万元19 威姿价高和寡末销售平平19 高尔夫年内将在华生产并投放市场19 经销渠道19 北京将建国际汽车博览中心19 进口车出现新销售方式——期货19 西南首家大型汽车超市于3月31日在成都“开幕”19 新疆赛博特汽车城开工奠基20 日本“黄帽子”将进入中国20 配件供应20 零部件供应瓶颈不破，“汽车国产化”空谈20 相关行业20 扬州将办国际汽摩配件展20 上海4月车展预热21 武汉国际车展十月举行21 广州国际车展拟年年办21 中国汽车服务业的十大商机21 汽车工业拉动我国金属市场21 6种车的低速冲撞实验21 实用手册22 春天汽车养护方法漫谈22 23 23 汽车消费心理发生六大转变24 市场数据24 北方汽车市场新车报价(3月16日—22日)24 北方汽车市场销量排行(3月16日—22日)25 北亚销售行情指数（3月17日—23日）25 北京中联汽车市场销售排行榜（3月14日—20日）25 由于美伊爆发战争，燃油税政策可能会延缓出台。该政策一改我国目前燃油税征收定在生产阶段（即出厂时）定额收取的方式，而按国际惯例，在消费阶段（即在加油站加油时）征收燃油税。有关专家称，燃油税政策的出台，
我国汽车产业对我国经济及世界经济发展 的重要性 摘要：回顾我国汽车产业发展，我们可以看到汽车产业的在我国的发展经历了大致可分的四个阶段。在这四个阶段内我国汽车产业从建设到探索成长然后到调整发展最后到现在的迅猛的发展中，我们可以发现汽车产业已成为当代中国国民经济的支柱产业、主导产业。2010年产销量双双突破1800万辆，已说明其对中国经济影响之重大以及世界第一的地位对于世界汽车产业发展的重要性。 关键词：汽车产业发展阶段主导产业经济发展世界经济 正文： 一：汽车产业概述 根据中国国家统计局修订的国家标准《国民经济行业分类》，汽车制造业属于交通运输设备制造业的中类行业。而汽车制造业则包括汽车整车制造业、改装汽车制造业、电车制造业、汽车车身及挂车制造业、汽车零部件及配件制造业以及汽车修理业等这6个小类行业。可见汽车制造业概念较广，而本文主要是指汽车整车制造业。 二：我国汽车产业发展历史 我国汽车产业的发展，自从20世纪50年代开始，到现在形成门类较为齐全的汽车制造业体系，大体经历了四个阶段。 （一）基本建设阶段（1953~1978年） 这一阶段汽车产业在高度计划经济体质下运行，国家运用行政手段对
有限资源进行配置，集中力量建设了第一汽车制造厂、第二汽车制造厂和一批汽车零部件厂商及相应的科研、设计和教育机构，为中国汽车制造业的发展奠定了基础。但是由于体制问题，汽车产业发展动力不足并且在产品结构上凸显出缺重少轻，轿车几乎空白的畸形结构。到1978年，产量刚达到14.9万辆，汽车产业初步形成体系。 （二）探索成长阶段（1979~1993年） 这一阶段中国市场体制的变革，引发了汽车产业资源的高效率配置以及市场需求的扩大。在中央和地方的推动下，一批生产轻型、重型载货车的汽车企业应运而生，形成了一汽、二汽、重汽、南汽、北京、天津、上海、沈阳等汽车生产基地。缺重少轻的结构有所缓解，但是过多的汽车厂家使得中国汽车产业集中度较低，没有形成规模经济。这一阶段汽车技术有了明显的提高。1992年，中国汽车产业产量突破100万辆，排名世界第11位。 （三）调整发展阶段（1994~1998年） 以1994年《中国汽车工业产业政策》的颁布为标志，中国汽车业的发展进入了第三个阶段。其背景是中国经济体制全面向社会主义市场经济体制转变、中国即将加入世界贸易组织。汽车产业面临更大强度和广泛的竞争与合作。1994年到1998年全国汽车生产累计达到984.7万辆。 （四）快速发展阶段（1998年至今） 调整时期中国汽车产业发展提速，但是中国汽车产业真正迎来大发展时刻是在1998年至今的这段日子。近些年中国汽车工业的社会环境、
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一、美食行业现状 进入21世纪，餐饮业已经成为中国服务业中的支柱产业，呈现出强大的增长势能。2004年餐饮业实现7486亿元零售额。比上年净增1330亿元，同比增长21.6%，连续14年实现两位数高速增长，增速比同期社会消费品零售总额增长率高出8.3个百分点，占社会消费品零售总额的13.9%。 2005年餐饮业零售额实现8886.8亿元，同比增长17.7%，比上年净增1336亿元，也高出社会消费品零售总额增幅4.8个百分点，占社会消费品零售总额的比重13.2%。 2006年底，全国登记注册的私营企业490多万户，占全国企业总数的50%多。2006年度，中国重点餐饮企业营业额同比增长24.4%，发展迅速。而其中，企业营业额超过10亿元的共有20家。 2007年我国餐饮业百强大型企业零售额接近1000亿元，达到998.38亿元，餐饮业拉动社会消费品零售总额增长2.4个百分点，对社会消费品零售总额的增长贡献率为15.5%。 1.2 2020年：“7万亿元”！ 1978年中国餐饮市场总量54亿元,然后以年均20.5%的速度增长,到2007年达到1.2万亿元 以此速度推断,2018年中国餐饮市场将达到7万亿元，2020年后中国餐饮市场将达到10万亿元。 即使我们将这一速度降下来，2020年只达到2018年的程度，中国餐饮市场也将达到7万亿元。 中国餐饮在连续30年的增长后,还能维持这么高的速率? 这是因为推动中国餐饮的四大力量不是在减速,而是在增速.。 推动餐饮市场的也主要看四大力量：中国城市人口数量、中国人均GDP，城市外来人口和城市生活方式。 （一）中国城市人口爆炸，拓展餐饮市场的横向基础 1978年中国城市人口17245万人，2007年增长到59379万，30年增长4.2亿。城市化率以接近年1%的速度提高。
汽车行业月刊 重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。 支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。 我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。 估值 我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入
我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力 目录 投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。 重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。 我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰
目录 第一章：皮革概述 1.1 皮革相关介绍 1.1.1 皮革及生产工艺 1.1.2 皮革专有名词 1.2 皮革的分类 1.2.1 真皮 1.2.2 再生皮 1.2.3 人造革及合成革 1.2.4 特种皮 或者： 第一章：皮革行业基本情况 1.1 皮革行业定义及定位 1.1.1 行业定义 1.1.2 行业在国民经济中的地位 1.2 皮革行业的分类 第二章：中国皮革行业整体发展情况分析2.1 中国皮革行业的发展概况 2.1.1 中国皮革行业的发展历程 2.1.2 中国皮革行业的发展特点 2.1.3 我国皮革行业的优势 2.1.4 中国皮革业在国际的地位 2.2 2008年我国皮革行业发展状况 2.2.1 2008年皮革行业运行状况 2.2.2 2008年皮革业发展特点及问题 2.2.3 2008年皮革业的发展动态 2.3 区域皮革行业发展分析 2.3.1 区域性皮革产业群概述 2.3.2 广东皮革业概况 2.3.3 辛集皮革业概述 2.3.4 周口皮革业概述 2.4 全国主要皮制品交易区域分析 2.4.1 华东区 2.4.2 华西区 2.4.3 华南区 2.4.4 华北区 2.4.5 华中区 2.4.6 东三省区 2.5 中国皮革业发展中存在的问题 2.5.1 产业结构问题 2.5.2 生产方式问题
2.5.3 外贸出口问题 2.5.4 行业发展周期性问题 2.6 加快中国皮革业发展的措施及策略 2.6.1 中国皮革行业发展建议 2.6.2 加快中国皮革业发展的策略 2.6.3 皮革行业发展新思路 2.7 2008年皮革行业PEST（环境）分析 2.7.1 经济环境分析 2.7.2 政策环境分析 2.7.3 社会环境分析 2.7.4 技术环境分析 第三章：皮革行业产业链及子行业发展情况分析（上下游行业分析）3.1 皮革行业产业链分析 3.1.1 3.1.2 3.2 皮革行业子行业分析 3.2.1 3.2.2 3.2.3 第四章：2008年皮革行业重点企业分析 第五章：皮革行业发展趋势预测 第六章：皮革行业风险分析 第七章2006-2008年9月皮革行业相关经济数据分析 第一节2006-2008年中国皮革鞣制加工行业相关经济数据分析 一、2006-2008年中国皮革鞣制加工业总体数据分析 二、2007-2008年中国皮革鞣制加工业不同所有制企业数据分析 三、2007-2008年中国皮革鞣制加工业不同规模企业数据分析 四、2007-2008年中国皮革鞣制加工业销售收入前十家企业分析 第二节2006-2008年中国皮革制品制造行业相关经济数据分析 一、2006-2008年中国皮革制品制造业总体数据分析 二、2007-2008年中国皮革制品制造业不同所有制企业数据分析 三、2007-2008年中国皮革制品制造业不同规模企业数据分析 四、2007-2008年中国皮革制品制造业十强企业数据分析 制革毛皮制鞋皮件皮制球皮革五金皮革化工皮革环保机械设备
2018年中国汽车产业发展情况分析报告
目录 一、产销增速远超GDP，自主品牌继续主导市场结构变化 (4) 1.市场规模稳居世界第一 (4) 2.国际地位进一步提升 (5) 3.自主品牌乘用车市场份额再度提升 (6) 4.自主品牌继续主导乘用车市场结构变化 (7) 二、一系列管理政策出台或正式实施，注重对企业的引导和监管 (10) 1.《节能与新能源汽车技术路线图》 (11) 2.乘用车油耗四阶段和国五、国六排放标准 (11) 3.新能源汽车购车补贴退坡及碳配额和双积分 (13) 4.小排量购置税优惠政策和汽车销售管理办法 (15) 5.汽车准入和退出政策 (16) 三、自主品牌迎来第二个高速增长期，市场份额、性能品质、品牌价值全面提升 (17) 1.多家车企自主品牌销量达百万级，明星车型跻身乘用车各细分市场 (18) 2.强力布局自主研发，平台建设成果显著 (19) 3.从量变到质变，自主品牌开始全面向上 (21) 四、政策明确、目标清晰，智能网联汽车发展大大提速 (24) 1.路线图和实施方案为智能网联汽车发展提供基本遵循 (24) 2.标准体系规划和单项标准研制取得重要成果 (26) 3.跨行业企业间合作和智能网联汽车示范区建设方兴未艾 (27) 4.长安无人驾驶汽车2000公里测试和上汽RX5热销具有里程碑意义 (29) 五、新能源汽车发展向成长期转型，面临补贴退坡及国际巨头发力双重挑战 (30) 1.产销增速比上年减缓，产销规模继续位列世界第一 (31) 2.市场仍有赖多种政策的推动和拉动，政策性市场特征依旧 (32) 3.产业发展面临补贴政策退坡、竞争加剧、地方保护及电池安全等诸多挑战 (34)
中国绿色汽车业的现状及发展趋势分析 报告的主要内容：燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业尤其是我国汽车工业发展的主题。 调查方法：通过书籍和网络查阅多种文献资料。 措施：通过实际工作和访谈得到一手资料；通过查阅著作和资料获得理论支撑。关键词：污染绿色汽车技术 正文： 中国汽车业对于中国国民经济的影响，我用这么几组数据来说明，从08年汽车工业的增加值是5800多亿，占GDP的比重，从2000年0.97上升到1.94，这是一个非常高的比例。在这个过程当中，我们还进一步的看到，由于汽车业对于上下游产业带动的影响，引来了整个上下游工业增加值达到了2.49万亿，在整个国民经济GDP当中的比重，从原来的3.73上升到8.3，这个增长的比例也是非常高的。同时，我们更加深入的看到，由于中国汽车业的发展，带来整个人民富裕程度的增加，这个富裕当然概念很多，一个方面就是就业，汽车工业所带来人员的就业，我们统计了一下，汽车业以及上下游产业，08年的数据能够带来3700万人的就业，这也是一个非常高的比例，占全国城镇就业人数的比重，从2000年9%点几上升到12%点几。同时，在汽车业整个零售超过了2.48万亿，汽车和相关环节的消费达到了2.98万亿，这占整个社会销售零售额的一个比重上升到27%，就是说汽车工业本身的发展带来了就业、带来了民生、带来了人民消费水平的提高。 燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业尤其是我国汽车工业发展的主题。 我们有这么几组数据，从08年我们预计一下，到2020年，这么十一二年或者大的十年一个跨度里面，我们可以看到，汽车新车的消费量会从原来我们现在今年1200万辆到4000万辆，汽车保有量从现在的6000万辆到未来的1.5亿辆，在这个大的假设下，我们看到汽油的消耗08年是5100万吨，中国的原油如果按照这个静态的来算，就要40年用完了，如果说我们汽车业这种线性的发展，节能方面没有更多的提高，可能就会在20年当中用掉，同时碳的排放从去年的4.5亿吨到未来达到10亿吨，这两个数据说明，对于中国这么一个市场来说，原油它的量受到很大的限制，碳的排放也对中国产生了很大的挑战。