国家高速北京至拉萨线西宁南绕城
公路路面工程
水泥稳定碎石底基层试验段
施工方案
西宁南绕城公路总承包项目部路面第二分经理部
二O一四年四月
水泥稳定碎石底基层试验段施工方案
一、工程概况：
国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。
本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。
水泥碎石底基层为36cm厚，分2层铺筑。采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。
二、试验段目的：
为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成
果管理数据在全线施工中指导施工。
（一）验证用于施工的混合料配合比。
1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性；
2、调整拌和时间，保证混合料均匀性；
3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
（二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。
（三）确定标准施工方法。
1、混合料配比的控制方法；
2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)；
3、含水量的增加和控制方法；
4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；
5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合；
6、出现异常情况的解决预案。
（四）确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m-80m)。
（五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
（六）质量检验内容、检验频率及检验方法。
（七）试铺路面质量检验结果。
试验段的检测频率应是正常施工的2倍以上，试验段龄期在20-28d应能取出完整的钻件（尺寸为φ15）。所使用的原材料、混合料、施工机具、施工方法以及试验段各检测项目都应符合规范要求。试验段经监理验收合格后，施工单位编写总结报告，经驻地监理工程师审查，报总监办批准确认后，即可作为申报大面积开工的依据。
三、试验段介绍、施工准备：
水泥稳定碎石底基层试验段选择在K34+900～K35+300右幅，全长400m，厚度36㎝，分一层施工，压实度按97%控制。拌合站位于K61+246西1.5km，距离试验段在1~2km之间。
（一）施工机械一览表
（二）施工人员一览表
四、原材料及配合比控制
（一）、原材料
水泥：采用祁连山P.O32.5硅酸盐水泥；经过试验检测，各项指标和性能符合设计图纸和作业指导书的要求；碎石：采用石板沟生产的碎石；各种集料指标和性能符合规范要求，集料堆放整齐，边
界有隔墙间隔，备料有序，互不混掺，各种材料备料满足阶段施工需要。
水：使用拌和厂自来洁净的井水，并对其水质进行化验，其结果符合相关要求。
（二）、配合比
配合比采用水泥：碎石=3：100，最佳含水量4.8%，标准干密度：2.31g/cm3
碎石掺配比例：(19-26.5mm)：(9.5-19 mm)：(4.75-9.5 mm)：(2.36-4.75mm)：（0-2.36mm）=28：25：13：8：26
水泥稳定级配碎石混合料原材料的试验要求和设计步骤应严格执行《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。水泥稳定碎石7d浸水无侧限抗压强度应为2～3Mpa。
四、施工方案及施工工艺
水泥稳定碎石底基层试验路厚度为36cm，采用拌和站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。工艺流程如下图：
水稳碎石试验段施工工艺框图
（一）准备下承层：
在铺筑前，应将下承层表面的浮土、杂物全部清除，同时用石灰标出两条边线。
（二）施工放样：
在中央分隔带和土路肩部位，每10米钉一钢钎，将钢丝按调整后的底基层标高挂在钢钎横杆上，作为摊铺机传感器控制基准高程用。两侧采用立模方式组织施工，然后钢丝一端固定，另一端沿钢钎横杆用张紧器拉紧，钢丝线用细绑丝绑扎在钢钎横杆上，防止松脱。
1、摊铺机就位：
摊铺机就位，调整摊铺机起步时的工作仰角，螺旋布料器中轴距地面的距离控制在10-15cm，螺旋到端头挡板距离控制在50cm以内，前挡板下部安装橡胶板离地距离10cm；熨平板用3m直尺检查平整度接缝严密，调整合理宽度。根据松铺系数垫好方木块（预计松铺系数1.23和1.25，在碾压过程中，及时调整松铺系数。），将摊铺机的传感器置于底基层控制基准线上，并调试好。
松铺系数按经验系数预控，其实际松铺系数确定方法如下：
虚铺层面标高——H1 水准仪测
压实面层标高——H2 水准仪测
铺筑前原地面标高—H3 水准仪测
虚铺系数：K=(H1-H3)/(H2-H3)
测点布置：每20m一断面，每断面3点。
4、拌和：
（1）水泥稳定碎石的拌和应采用厂拌法。拌和设备应有自动计
量系统。配料准确，工地采用的最低水泥计量应考虑施工过程中的损耗。拌和后的混合料应完全均匀、含水量适当、无粗细颗粒离析现象。厂拌设备的单机拌和能力600t/h，料仓5个，且具有良好的自动控制功能。
（2）拌和前，应对拌和设备反复测试调整，使生产出的混合料满足级配要求。每天开盘时，前几盘料应作筛分试验，如有问题及时调整。对当天生产的拌和料按规范要求的检测频率进行抽检。当集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备；
（3）混合料拌和要均匀(拌和时间为20秒)，含水量要略大于最佳含水量，使混合料运到现场摊铺时的含水量不小于最佳含水量。
（4）料仓或拌缸前应安装剔除超粒径石料的筛子；
（5）拌和现场须有一名试验人员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录；
（6）各料斗应配备1-2名工作人员，时刻监视下料情况，并人工帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。
5、运输、摊铺
自卸车装混合料时，不能装满成尖堆，从拌合机向运料车放料时，每卸一盘混合料应挪动一下汽车位置，应采取一点式，分两层装料，装料顺序为前、后、中，以减少混合料的离析。
运输设备应根据需要配置，在已完成的铺筑层上通过时，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。
混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发；卸料时应注意卸料速度，防止离析。
摊铺机前后行驶距离保持5～10m之间同步，呈阶梯作业半幅全宽一次摊铺，且确保两个施工铺筑面纵向有30～40mm的重叠，保证两台摊铺机摊铺厚度，夯锤震动频率一致，夯锤频率统一放在5级，摊铺速度控制在1-2 m/min，前一台摊铺机依据路侧基准钢丝和路中临时架设的铝合金轨道控制，后一台摊铺机依据前台摊铺机已摊铺面和另一侧基准钢丝控制标高。铺筑过程中，严禁人为对钢丝绳干扰，造成摊铺机铺筑后的路面忽高忽低，用铁丝插入的方法随时检查松铺厚度。
摊铺前应保持下承层的湿润，摊铺机起步速度要慢，升至施工速度时应匀速摊铺，尽可能减少中途停机再起动而产生波浪，摊铺速度应与拌和楼混合料的产量相匹配，做到拌料速度与摊铺速度一致。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部离析和含水量超限点应铲除，用新拌混合料填补。
运输车辆卸料倒车时，派专人指挥倒车，防止料车倒车时撞击摊铺机，自卸汽车沿摊铺机前进方向慢慢退至摊铺机前方，料车与摊铺机距离在30-50cm，然后由摊铺机前进时自动靠上料车，将拌和料卸在摊铺机的储料斗上，自卸汽车挂空挡靠摊铺机的推力前进。
摊铺机在摊铺过程中，派专人随时量测摊铺厚度、标高、横坡度，发现问题及时处理，以确保结构层几何尺寸的准确无误。
注意现场运输混合料的车辆达到4～5辆时才可以进行摊铺。
6、碾压
混合料经摊铺与整型后,立即在全宽范围内进行碾压。
碾压过程中，水泥稳定碎石的表面始终保持潮湿，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,压路机紧跟在摊铺机后及时进行关闭振动静压。如表面水蒸发得快，需要及时喷洒少量的水，以混合料表面润湿为准。在施工过程中，采用机械组合一与机械组合二两种碾压方式：
机械组合一：
初压采用一台钢轮压路机静压1遍，前进时静压后退时弱振，初压速度为1-2km/h。
复压由两台钢轮压路机进行振动碾压，强振碾压3遍，胶轮压路机在复压过程中碾压一遍（复压速度为2-3km/h），复压结束后对该碾压段进行压实度检测，压实度检测合格后再进行终压收光。
终压速度为2-3km/h；终压由一台胶轮压路机进行碾压1-2遍收光，直至无明显轮迹。
机械组合二：
初压采用胶轮压路机静压1遍，初压速度为1-2km/h。
复压由两台钢轮压路机进行一次弱振碾压和3遍强振碾压，胶轮压路机在复压过程中碾压一遍，复压结束后对该碾压段进行压实度检测，检测合格后再进行终压收光。
终压速度为2-3km/h，终压由一台胶轮压路机进行碾压1-2收光，直至无明显轮迹。
碾压注意事项：
（1）压路机的起步和制动应做到慢速起动，慢速刹车。严禁在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。
（2）碾压从低的一侧向高的一侧碾压，相邻碾压带应重叠1/2轮宽，压完半幅全宽为一遍，在碾压过程中可调整混合料含水量。
（3）碾压过程中，表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。
（4）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。
（5）压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形，随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，最好呈45°斜角。
（6）对由于碾压过程中出现的拥包，应用人工处理后，再继续碾压，碾压全过程控制在30分钟内完成。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时进行处理。严禁采用薄层贴补的办法进行找平。
（7）快速检测压实度，压实不足尽快补压。自检时压实度按提高一个百分点控制，用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。
（8）测量人员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。
7、横缝设置
（1）用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如因故中断时间超过3小时(以确定的延迟时间为准)，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；
（2）人工将末端混合料铲齐，紧靠混合料放置两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，按松铺厚度整平紧靠方木的混合料；
（3）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m 长，其高度应高出方木几厘米；
（4）将混合料碾压密实；
（5）在重新开始摊铺混合料之前，将废弃的混合料和方木除去，并将下承层顶面清扫干净；
（6）摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料；
（7）如摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过3小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。
8、检验
（1）试验室按规范要求检查水泥剂量和成型强度试件。
（2）碾压完成后，立即检查压实度，达不到要求时应立即补压。
（3）碾压完成后，立即检查几何尺寸，不合格的要进行整修。
（4）平整度严格控制在12mm以内。
（5）龄期7d时应能取出完整的钻件。
水泥稳定碎石底基层检测标准
表7.7.2
9、养生及交通管制
碾压完毕后，应立即进行洒水养生，使表面保持一定的湿度，但不必过湿，一般每天洒水不少于3-4次，养生时间不少于7天。必须采用土工布覆盖，洒水养生。养生期间封闭交通，除养护车辆外严禁其它车辆通行。养生结束后，必须将土工布收起，并且清扫路面干净。
10、要点提示
（1）高度重视压实度，确保压实质量；
（2）施工中严格控制碾压含水量；
（3）随时把握集料含水量的波动情况，并据此及时调整加水量；
（4）定期对拌和机械计量装置的精度进行标定；
（5）对强度的检测结果进行跟踪，一旦发现异常，立即分析原因并采取切实有效的措施加以调整和纠正；
（6）平整度和强度同样重要，应高度重视并严格控制平整度；
（7）水泥稳定碎石具有不可再塑性，施工时一定要精益求精，除铣刨外一切缺陷的修补都要在允许的延迟时间内完成。
（8）施工时应严格控制集料中0.075㎜以下含量的物质不超标；
（9）摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理；
（10）由于水泥稳定碎石的时效性强，各项组织、准备工作一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少接缝，以免影响平整度；
（11）废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内；
（12）雨季施工时，细料要覆盖，防止淋雨结团，计量失准；
（13）养生期间，必须设置明显的标志牌，并派专人看守。11、试验段验收
根据规定检验频率对试验段进行全面验收。检测、试验负责人员如下：（1）混合料级配、含水量、水泥剂量、无侧限强度，由马文生负责测定。
（2）松铺系数：由张骞负责测定。
（3）压实遍数及机械组合：由李建军测定。
（4）每一单元工作长度：由李涛测定。
（5）施工方法的合理及检测手段的适应性：由梁启测定。
（6）资料汇集、整理：梁启、李涛、张春勇
（7）试验段总结：试验段总结由唐心能负责，试验段完成后应
对施工方法的合理性、松铺厚度、最佳碾压遍数、最佳机械组合、每一工作段的合理长度、检测手段的适应性等方面进行总结，最后确定最佳施工方案，不足之处提出改进方法。
六、质量保证措施
1、对参加路面施工的技术及管理人员进行培训，进行技术交底，使之熟练掌握操作要求和质量标准。
2、建立完善的质保和检验体系，各级测量、试验、现场检验人员职责明确，各负其责。
3、路基要按标准要求进行验收，严格控制标高以保证底基层厚度，在摊铺作业前洒水湿润以保证混合料水分不散失。
4、加强原材料的控制。碎石的级配、最大粒径必须符合要求，含泥量符合要求，现场检测及时准确，避免浪费和损失。
5、加强混合料的检测，拌和站设试验人员随时检查混合料的级配、灰剂量、含水量情况，发现问题及时解决，不合格料不得出场。
6、施工前和施工过程中加强对拌和站自动计量设备进行检验标定使之保持准确使用状态。
7、摊铺后发现离析时要及时用细料进行找补。压实后现场试验人员跟踪检测，不合格时及时补压直至达到压实度要求。
8、加强养护工作，覆盖后设专人管理，发现损坏后立即恢复，在养护其间严禁车辆通行。
9、认真按照要求的质量检测项目、频率进行检查控制。成立质量领导小组：
组长：李兵
副组长：任傅君唐心能
组员：王杰业李军申世同李建平芦茜张春勇张骞马文生
工程质量质检程序框图
项目质量保证体系框图
七、安全保证措施及文明施工
1、建立安全保证组织机构，项目部成立以项目经理为第一责任人的安全生产组织领导机构，设专职安全工程师。工程队成立以队长为第一责任人的安全生产组织，工班设兼职安全员，对安全工作实行一票制，自上而下形成安全生产监督保障体系。
2、认真贯彻落实“安全生产，预防为主”的方针，建立健全安全生产组织领导机构，实行安全生产包保制。
3、全面落实安全生产责任制，作到责权利相统一，层层签订安全生产包保责任状，把安全生产职责落实到每一级领导、落实到每一个职工身上，建立安全生产奖罚制度，采取不定期施工安全检查，进行安全施工评比，严格考核，奖罚严明。
4、抓好现场人员和机械管理，施工中杜绝冒险、蛮干。现场设置醒目的安全警示牌、安全宣传标语，作业现场设置安全操作规章制度明示牌。施工现场和关键部位按规定配齐消防器材，并定期对这些器材进行维修与保养，保证消防器材始终处于完好状态。
5、在施工过程中，严格按照制定的安全技术措施和操作规程施工，坚持“安全教育培训制度”、“安全生产技术交底制度”、“安全检查制度”等行之有效的制度。强化干部、职工安全意识，严防麻痹大意思想，杜绝安全隐患。
6、在交通口位置设置安全警示标志、减速标志，并设专职安全员，以利于提醒过往车辆，确保车辆安全通行。
7、建立创建“文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动，做到“两通三无五必须”，即：施工现场便道畅通；施工工地沿
线单位和居民出入口畅通；施工中无管线高放，施工现场排水畅通无积水，施工工地道路平整无坑塘；施工区域与非施工区域必须严格分隔；现场施工人员必须挂牌施工，管理人员必须佩卡上岗（附安全生产保证体系框图）。
安全生产保证体系框图
监表2 工程分项开工申请批复单 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 监理单位：北京炬桓工程项目管理有限公司编号：工程名称路面工程 开工项目名称水泥稳定碎石基层(底基层) 桩号K4+094.179—K8+931.108 建议开工日期2016年08月30日计划完工日期2016年10月03日施工负责人梁海军质检负责人李志红 附件： 1、监表3设备进场报验单 2、监表4施工放样报告单 3、监表18进场人员报审单 4、施工方案 5、工程技术交底卡片 6、安全、环保技术交底卡片 施工单位：年月日 监理审批意见： 驻地监理工程师：年月日
监表3 进场设备报验表 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 监理单位：北京炬桓工程项目管理有限公司编号： 致监理工程师先生： 下列设备已按合同规定进场，请查验签证，准予使用。 施工单位：日期：年月日 序 设备名称规格序号数量进场日期技术状况拟用何处备注号 水泥稳定碎 WCB400 1 良好路面 1 石厂拌设备 2 水稳摊铺机ABG42 3 2 良好路面 3 装载机ZL20 2 良好路面 4 洒水车东风EQ140 1 良好路面 5 自卸汽车东风若干良好路面 6 振动压路机YZ220 2 良好路面 7 胶轮压路机YL20C 1 良好路面 致先生： 经检验： 1.准予进场的设备 2.更换后再报的设备 3.需补充的设备 请尽快按施工进度要求，配齐、配足所需的设备。 驻地监理工程师： 日期：年月日
监表4 施工放样报告单 施工单位：山西大合路桥工程有限公司合同号： 致（监理工程师） 根据合同要求，已完成 K8+650——K8+866.855 施工放样工作， 清单如下，请予检验； 施工单位：年月日 放样内容备注桩号及位置工程或部位 名称 K8+650——K8+866.855 路面中线坐标 监理收件日期及签字： 年月日 监理抽检结果及附件： 专业监理工程师（监理员）：年月日 结论： 监理工程师：年月日
水泥稳定碎石一般适用于基层或底基层，厚度一般在15～22cm，为保证其质量，规范施工过程，特制定了水泥碎石的施工技术交底。本技术交底仅是对JTJ034-2000《公路路面基层施工技术规范》、图纸、标书中《技术规范》、合同附件等中“水泥稳定土”一章的补充，请各单位一并执行。 1．0 材料 1. 1 路用的水泥、石子、砂等材料必须监理工程师批准。未经批准的不允许进场，更不准使用。 1. 2 水泥：选用终凝时间较长（宜在6小时以上），且宜用325#矿渣及普通硅酸盐水泥。快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥严禁使用。水泥品牌的选用应考虑其质量稳定性、生产数量、运距等各种因素。水泥每次进场前应有合格证书，每200T应对水泥的凝结时间、标号进行抽检。 1. 3 碎石：要求其压碎值不超过30%，最大粒径不大于30mm。碎石的颗粒组成应符合JTJ034---93中第 2.2.1.6中2#级配要求。为了施工方便，宜采用10--30mm的粗集料、5--10mm的中集料，0--5mm的石屑细集料三种粒料配合。其粗集料的压碎值、各种粒料的筛分（主要检查所进料的颗粒级配的偏差情况），0.5mm以下细土的塑性指数，小于0.075mm 的颗粒含量应符合JTJ034--93中的要求，上述材料进场后的试验项目每2000m3做2个样品试验。 1. 4 水：凡人或牲畜的饮用水均可用于水泥碎石的施工。 2．0 混合料的组成设计 2．1 组成设计原则：①粉料含量不宜过多.②在达到强度的前提下，采用最小水泥剂量，但不小于4.0%.③改善集料级配，减少水泥用量，使水泥用量不大于6%. 2．2 水泥剂量的配制可采用4%、4.5%、5%、5.5%、6%五种剂量。 2．3 每种剂量的试件制取9个（最小数量）。 2. 4 试件必须在规定的温度（20±2℃）保湿养生6天，浸水养生1天后进行无侧限抗压强度,并计算试验结果的平均值、偏差系数，并计算RX（1-1.645Cv）是否大于Rd（本工程设计强度为 3.5MPa）。设计剂量要选用满足强度的最小剂量，并不超过6%。 2. 5 根据设计剂量做延迟时间对混合料强度的影响试验，并通过试验确定应该控制的延迟时间。 2．6 工地实际采用的水泥剂量较设计剂量增加0.5%。 3．0 水泥稳定碎石的质量控制标准。
国道107线郑州境东移（一期）改建工程 G107DY-4标段 水泥稳定碎石施工技术方案
河南省路桥建设集团有限公司 国道107线郑州境东移（一期）改建工程 G107DY-4标段项目经理部 2017年06月12日 目录 第一章工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、主要材料 (4) 三、技术标准 (5) 第二章编制依据 (5) 第三章施工准备、总体规划 (6) 一、施工准备工作： (6) 二、施工总体规划： (7) 第四章施工方案 (7) 一、试验段 (7)
二、主要施工工艺： (8) 第五章施工进度计划及进度计划保证措施 (12) 一、施工进度安排： (12) 二、确保工期的措施： (12) 第六章工程质量、安全、环境保证措施 (13) 一、确保工程质量的措施 (13) 二、确保施工安全的措施： (16) 三、确保环境保护的措施： (17) 第七章雨季、高温、冬季施工措施 (17) 一、雨季施工措施： (17) 二、高温季节施工措施 (19) 三、冬季施工措施 (19) 第八章人员、机械设备投入计划 (21) 一、人员安排计划 (21) 二、拟投入的主要机械表 (23)
第一章工程概况 一、工程概况 本工程项目为国道107线郑州境东移（一期）改建工程G107DY-4合同段路面结构层为：5cm厚中粒式改性沥青砼上面层+8cm厚粗粒式沥青砼下面层+18cm厚水泥稳定碎石基层+18cm厚水泥稳定碎石下基层+18cm厚水泥稳定碎石底基层。 二、主要材料 1、水泥：要符合国家技术标准要求，普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥或火山灰硅酸盐水泥均可采用，早强、快硬及受潮变质的水泥不应使用。水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h。宜采用强度等级较高的水泥，如42.5级水泥，水泥稳定碎石的水泥剂量按设计要求基层控制在5%，底基层控制在3%。 2、水：饮用水均可使用。 3、碎石 水泥稳定碎石集料级配碎石压碎值应不大于30%，最大粒径不大于31.5mm。见下表：
水泥稳定碎石（砂砾）基层（底基层）施工方案 为防止水泥稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保水泥稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》，结合高速公路建设实践经验和高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。 1、施工方法 1.1 水泥稳定碎石（砂砾）一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。 1.2 水泥稳定碎石基层采用分层施工时，当用18～20T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。当采用单层施工时，应用特殊的摊铺和碾压设备，并注意层底0~10cm的压实度，防止表层碎石压碎。 1.3 基层、底基层标高、路拱采用摊铺机作业时，应用钢丝基准线控制高程，直线段桩距10m，弯道段间距5m。 2、材料 2.1 水泥 应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级、42.5级，为确保7天试件强度，宜优先选用42.5级硅酸盐水泥。 采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，
进罐时散装水泥温度应低于60℃。 所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂） 水泥。 2.2 碎石 碎石压碎值要求＜30%。 碎石应按粗集料10～30mm、5～10mm、细集料0～5mm三级配料，相应的料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm。 2.3水 一般饮用水均可使用。 2.4 混合料 （1）水泥稳定的碎石或砂砾集料级配应符合表1规定。为防止混合料离析，有利于提高混合料强度，应严格控制集料最大粒径，并宜选用较细密的级配。为减少路面开裂，<4.75mm成分宜按级配中值偏上选配。 水泥稳定碎石（砂砾）集料级配要求表表1 表注：1、水泥稳定碎石基层规范规定31.5mm通过量为90-100%，无26.5mm通过量要求。 2、水泥稳定砂砾37.5mm通过量为主要控制指标。
国家高速北京至拉萨线西宁南绕城 公路路面工程 水泥稳定碎石底基层试验段 施工方案 西宁南绕城公路总承包项目部路面第二分经理部 二O一四年四月
水泥稳定碎石底基层试验段施工方案 一、工程概况： 国家高速北京至拉萨线西宁南绕城高速公路工程是青海省“十二五”重点建设项目之一，同时也是青海省高速公路网布局规划“3410”网络中横二的重要组成部分。项目的建成对于缓解西宁城区、新兴经济区域间东西交通不畅，加速平西一体化进程，促进“东部城市群”建设具有重要意义。公路工程设计标准采用双向6车道高速公路标准，设计时速100km/h，路基标准宽度33.5m。公路总体走向由东至西，起点位于平安县以西，与曹家堡机场互通立交相接，向南跨域湟水河、在建兰新客运专线、G109后，沿西宁市南山山脚布设，途径西宁市东川经济开发区、南川、阴山堂、通海，终点至扎麻隆，终点设互通立交与西湟一级公路连接。 本合同段项目（LM2标）工程施工范围桩号为K32+100～K61+246.113段路面工程，主线全长29.028km，位于西宁市城西彭家寨、通海，湟中县多巴镇。 水泥碎石底基层为36cm厚，分2层铺筑。采用拌合站拌和，自卸汽车运输、两台摊铺机并机摊铺，振动压路机碾压，洒水车养护的全套机械化作业，半幅全宽一次铺筑。 二、试验段目的： 为确保水泥稳定碎石底基层施工顺利进行，避免因盲目施工而给工程带来重大损失，需要做试验段找出适合所在地区的水泥碎石施工方案和人员、机械组合。通过水泥稳定碎石试验段获得的有关技术成
果管理数据在全线施工中指导施工。 （一）验证用于施工的混合料配合比。 1、调试拌和楼，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；从皮带输送机端部进行不掺配水泥的集料混合料筛分试验，验证矿料级配的稳定性； 2、调整拌和时间，保证混合料均匀性； 3、检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。 （二）确定铺筑的松铺厚度和松铺系数。 （三）确定标准施工方法。 1、混合料配比的控制方法； 2、混合料摊铺方法和适用机具(包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离)； 3、含水量的增加和控制方法； 4、压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案； 5、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 6、出现异常情况的解决预案。 （四）确定每一碾压作业段的合适长度(一般建议50m-80m)。 （五）严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 （六）质量检验内容、检验频率及检验方法。
水泥稳定碎石基层施工 本工程设计的路面基层为5%水泥稳定碎石基层，厚度为26cm。 （1）材料要求 水泥稳定层所用的材料必须满足规范或规程的要求。稳定层采用的碎石应洁净，坚硬，有菱角，级配连续。集料级配应满足《公路路面基层施工技术规范》中级配的规定。针、片状（≥ 1：3）颗粒含量小于20%。拌制稳定层的水泥含量为5%，不宜采用早强性水泥，在本工程中拟采用普通硅酸盐水泥。水泥剂量通过配合比试验确定。水泥稳定碎石层各材料需结合实际进场材料确定配合比。施工过程中要严格控制含水量，拌和时含水量要比试验时的含水量略高，具体资料要根据现场的试验确定，主要是抵消灰土在运输过程中的水量损失和摊铺过程中的蒸发损失。 （2）拌和、运输 我们采取集中拌和料用于施工，拌和时要严格控制配合比，熟料要求均匀一致，无夹生现象，运输采用5 吨自卸车运输，运输道路要求平整，时间短，避免离析、干料现象发生。 （3）摊铺和碾压 水泥稳定层在摊铺前要对基层的质量进行复验，符合分项工程质量要求后，方能进行水泥稳定层的摊铺。 ①摊铺采用机械摊铺，整幅摊铺成型，避免纵向接缝的产生。摊铺时，严禁用四齿耙，严禁抛撒，摊铺成型后，设一个三人小组跟在压路机后面，及时消除粗集料带或蜂窝，并及时补充细混合料，摊铺平整。 ②摊铺时抛高度要根据试验路段试验进行确定，严禁贴层施工，摊铺时应掌握“宁高勿低，宁铲勿补”的原则，严禁用齿耙拉平或抛撒。摊铺后的混合料必须在2 小时内碾压完毕，采用CA25 振动压路机压实，边缘及井周用小型震动碾或人工夯实。碾压时要先静后振，先边后中，轮迹应重叠三分之一轮宽以上。碾压遍数根据现场试验路段确定，严禁在刚压实或正在碾压的路段上进行压路机或送料车的转弯、调头、急刹车等，保证基层质量。混合料的碾压时间应掌握在接近最佳含水量时进行，天气炎热、蒸发快时，摊铺时间应避开中午时间。基层未铺封层时，禁止开放交通并保护表层不受污染和破坏。施工车辆应缓慢行驶，行驶速度不大于30km/h。 （4）养生 水泥稳定层碾压成型后，应注意早期养护，以利强度得到正常发展，特别是在施工后1 周内，灰土表面要保持湿润，拟采用覆盖麻袋湿冶养护方式，每天至少洒水2 次，不得使灰土表面发白。养生期间严禁一切车辆通行。 （5）质量控制措施 ①平整度可以通过两侧立模来保证，并在路中间位置每5m 打一高程桩，设立方格网，以利及时检测和发现偏差情况。 ②每层初压后用3m 铝合金直尺检查平整度，及时进行铲修、整平、低凹处应翻松后修整，翻修深度不得小于10 cm。 ③接缝处理 车行道采用半幅施工，要采用阶梯斜接接缝。上下层的接缝要错开。横向接缝亦采用垂直接缝形式，严禁斜接，垂直接缝的制作要严格按照规范执行。 ④在灰土基层施工养护期间出现的收缩、开裂及施工接缝，要采用400g/m2土工布进行处理，防止裂缝反射到沥青面层上。
水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、xxxxxxx参考资料及图纸等。 2、国家部委颁布现行的《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008。 3、现场调查、收集、咨询所获得的有关气象、地质资料等。 二、施工准备 1、施工范围 xxxx设计道路横坡为2%，上基层设计宽度为14.4m，实际施工宽度为14.4m，下基层设计宽度为15.72m，实际施工宽度为15.72m；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为17.4m，实际施工宽度为17.4m，下基层设计宽度为18.72m，实际施工宽度为18.72；xxxx设计横坡为1.5%，上基层设计宽度为10.4m，实际施工宽度为10.4m，下基层设计宽度为11.72m，实际施工宽度为11.72m。 2、准备下承层 （1)、水泥稳定碎石的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规定要求。 （2）、清扫下承层面上的杂物、浮土，确保摊铺工作面清洁。 （3）、新旧路结合处做接头处理，与魏都路相接处下基层做25cm 台阶以利于二层接头密实；与七大街接头处向西清楚一米松动路面结构，下基层作30cm台阶以利于二层接头密实，并铺洒水泥浆。
（4）、用洒水车洒少量的水，保证水泥稳定碎石施工时下基层表面湿润且无积水。 (5)、摊铺上基层时需在下基层铺洒水泥浆，以利于层间连接。 3、施工测量 （1）、基层边缘以外30cm处，直线段每隔10m，平曲线段每隔5m钉铁桩。 （2）、在铁桩上设钢丝绳做为基准线。基准线的顶面高程与要铺筑的水泥稳定碎石基层的垂直距离为5cm。 （4）、基准线钢丝绳两端用紧绳器拉直绷紧，施工中做好桩、线的保护工作。 4、培槽 （1)、侧石内侧外36cm撒灰线，做土培。 （2）、压实土培应与第一层碎石齐平，齐边且顺直。 5、人员、机械 根据施工要求及我公司的技术情况，施工配备人员如下图： 职务名称职务名称职务名称 项目经理xxx 技术负责人xxx 质检员xxx 现场负责人xxx 安全员xxx 施工员xxx 施工员xxx 施工员xxx 测量员xxx 测量员xxx 试验员xxx 试验员xxx
开工报告附件 一、施工前提基础 第二师30团迎宾路（30团-S307公路）第一合同段，我项目部进场后，积极开展路基施工，在40天内，项目部以正常的工作进度，按照施工规范要求完成桩号K0+000---K3+000处路基工程，向监理报验合格后，进行路面工程的各结构层施工。 二、试验前的准备 1、修整路槽 对该段进行高程、宽度、横坡、测量、修整并进行弯沉试验，向监理工程师申请检验合格后进行砂砾垫层的施工。 2、试验路段材料 施工前对进场材料砂、石、水泥进行检查并做相关的试验应符合 JTJ051-93《公路土工试验规程》各项指标要求，不符合规定的材料不 得使用。 三、砂砾底基层施工 准备下承层运输和摊铺砂砾 碾压 1.材料：天然砂砾符合规定的级配要求，而且塑性指数不大于9，最大粒 径不应超过53mm；级配曲线应为圆滑曲线，集料压碎值不大于35%。 2.施工 ①准备下承层 砂砾底基层的下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱；下承层的平整度和压实度、弯沉值、高程等应符合规范要求，如表面有坑洞、松散应重新填补，洒水碾压。 ②施工放样 恢复中线、直线段15-20m 设一桩，平曲线段5-10m设一桩并在两侧路肩边缘外设指示桩；两侧指示桩上用明显标记标出底基层，边缘的设计高。 ③运输和摊铺 a.根据路段宽度、厚度及预定的干密度，运料车辆的吨位计算每车
材料的堆放距离。卸料距离应严格掌握，避免料不够或过多。料 堆每隔一定距离应留一缺口。 b.用人工将料均匀摊铺在预定的宽度上，表面应要求平整并有规定 的路拱；松铺先按1.2-1.3铺筑，铺筑后检查厚度是否符合预计 要求，必要时应进行减料或补料工作，确定后施工。 ④整形 a.采用人工对角拉线修整,如摊铺后混合料有粗,颗粒折现象应用人工 进行补拌和. b.用振动压路机在结构层上快速碾压，暴露潜在的不平整,用人工进行 整平和整形,整形过程中严禁任何车辆通行. ⑤碾压 a.整形后,当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时立即用振动式压 路机,进行碾压,直线和不得超高曲线段,由两侧路肩开始向路中的碾压,没有超高曲线段,内侧路肩向外侧路肩进行碾压.碾压时轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接处.后轮压完路面宽时即为一遍.碾压一直进行要求的密实度为止,一般需碾压6-8遍,(试验记录后,做好后施工参考值)应使表面无明显轮迹.压路机的碾压速度两遍用慢一点采用1.5-1.7km/n为实,以后用2.0-2.5km/n.路面的两侧应压2-3遍.严禁压路机已完成式还在碾压路段调头式急刹车. b.两作业段的衔接处应搭接拌和,第一段拌和后留5-8m不进行碾压;第 二段施工时,前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压. c.应避免纵向接连,在必须分两幅铺筑时应搭接拌和前一幅全宽碾压密 实,在后一幅拌和时,应将相邻的前幅30cm搭接拌和,整平后一起碾压密实. ⑥检测 a.检测压实度是否符合要求,如不够碾压合格. b.检测高程、平整度、宽度、符合规范要求.
XX工程 水泥稳定碎石基层施工技术交底 XX公司 XX项目部 2016年12月1日
水泥稳定碎石基层施工技术交底 一、工程概况 XX项目的机动车道与非机动车道采用水泥稳定碎石为路面工程基层，其中路床为土基的路段机动车道采用20cm3%水泥稳定碎石+30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用15cm级配碎石+25cm5%水泥稳定碎石为基层；路床为岩石的路段机动车道采用30cm5%水泥稳定碎石为基层，非机动车道采用25cm5%水泥稳定碎石为基层。 二、施工方案 1.施工前满足的条件 ①最后两个月连续四次沉降观测，每次沉降值＜5mm（每两周观测一次）。 ②路床顶弯沉值不大于200（1/100mm）、路床压实度≥95%（重型压实标准）。 ③施工应满足《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）的有关规定。 2.原材料要求 ①水泥 水泥可以采用或级普通硅酸盐水泥，且宜选用初凝时间三小时以上，终凝时间较长（宜在六小时以上）的水泥，不得采用快硬水泥、早强水泥或者受潮变质的水泥。 ②集料 集料采用质地坚硬、耐久、洁净的碎石，其压碎值不大于30%，单个颗粒的最大粒径不大于,有机质含量不宜超过2%，塑性指数小于6%，液限指数小于28%，集料级配范围应符合下表的要求： 骨架密实型水稳碎石层的集料级配范围及技术指标
③水 ④水应洁净，不能含有害物质，来自可疑水源的水应该按照《公路工程分析操作规程》要求进行试验，一般可以采用饮用水。 ⑤水泥稳定碎石混合料的技术要求 5%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为5%，基层压实度≥97%（重型压实标准），七天浸水（试件在20℃下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于. 3%水泥稳定碎石采用的水泥剂量为 3%，基层压实度≥95%（重型压实标准），七天浸水（试件在 20℃条件下保湿养生六天后，再浸水一天）的无侧限抗压强度的标准值不低于。 3.配合比设计 根据施工技术规范及设计要求，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标达到要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。 4.试验路段 在正式开工之前，进行100米试验段的试铺，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最佳的机械组合、最佳的碾压遍数、最佳的碾压程序、最佳的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的合适长度、一次铺筑的合适厚度。 5.测量放样 中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝（钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于，拉力应不小于800N），作为摊铺施工的一条基准线。 6.拌合混合料 混合料拌和均匀，配合比按经监理工程师同意的重量比掺配，在正式拌制水泥稳定碎石混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的配合比、含水量、水泥剂量都达到规定的要求，且混合料拌和时的水泥剂量按试验确定的剂量增加％，并经监理工程师批准，如调整级配，须得到监理
水泥稳定碎石施工方案 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 路基专项施工方案 天元建设集团有限公司第十工程公司 2017年11月14日 目录 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程 水泥稳定碎石专项施工方案 一、工程概况 中国临沂国际商贸城基础设施建设工程位于临沂市西部新城片区，由双岭路、临西十一路、北中环路和西中环路围成，面积约。本次中国临沂国际商贸城基础设施建设工程共包括聚才六路、聚才八路、和临西十二路三条市政道路，路线总长约其中临西十二路作为商贸城内部南北向主要道路，连通整个市场区的南北交通；聚才六路和聚才八路为商贸城内两条东西向主要道路，保证市场区与周围区域的交通连通。
二、编制依据 1、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程招标文件及工程量清单。 2、中国临沂国际商贸城基础设施建设工程施工图纸及说明资料。 3、国家现行施工技术规范及质量验收标准。 4、施工中严格按有关的技术规范和验收标准进行，主要遵循的规范标准有： （1）《城市道路工程设计规范》 CJJ37-2012（2016年版） （2）《城市道路路线设计规范》 CJJ193-2012 （3）《城市道路交叉口规划规范》 GB50647-2011 （4）《城市道路交叉口设计规程》 CJJ 152-2010 （5）《城市道路路基设计规范》 CJJ 194-2013 （6）《市政工程技术标准》 （7）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2013）； （8）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2015）； （9）《市政工程施工安全技术规程》 5、交通部《市政工程国内招标文件范本》、建设部有关招标投标文件范本。 6、天元建设集团《质量手册》、《程序文件》 7、国家和交通建设部颁发的现行施工技术规范规程，验收标准及质量、安全技术规程。 8、通过现场实地踏勘调查所获得的自然因素影响，交通通行情况、材料及能源分布情况、沿线居民的分布情况等有关资料及报告文件。 9、我公司拥有的管理经验、设备、技术能力，以及长期从事公路和市政工程建设所积累的施工经验及公司汇编的施工技术手册。 三、施工准备
水泥稳定碎石底基层施工方案 一、编制依据 1.西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江到界石段L3合同段路 面工程两阶段施工图设计文件及招标文件； 2.交通部颁发的《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）、《公路工 程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）及《西部开发省际公路通道重庆至长沙高速公路水江至界石段L3合同段路面工程设计文件》的有关规定。 3. 4.施工现场的实际情况，我公司施工能力、技术水平及多年路面水泥稳定 碎石底基层施工经验。 二、计划开工日期： 预定开工日期：2006年12月20日 三、水泥稳定碎石底基层工程量: 水泥稳定碎石底基层工程数量表 四、水泥稳定碎石底基层主要材料数量
水泥稳定碎石底基层主要材料数量表 五、施工准备：。 1．原材料准备： 1)水泥：选用重庆市天助P.O32.5级水泥； 2)碎石：选用姜家智鑫建材碎石厂的碎石； 3)水：选用地下水，水质洁净无污染，符合施工规范要求。 2．技术准备： 1)内业准备：熟悉招标文件、施工规范、标准及专用技术规程对设计图 纸进行会审，并进行技术交底，并对施工人员进行专门技术交底； 2)外业准备：施工所用导线的复测、水准点增设工作以及施工控制桩的 测量工作等均已经完成，并满足设计及规范要求，呈报监理工程师已 审核签认； 3)施工界面验收：该段垫层己铺筑完成，经过对其压实度、宽度、横坡、 弯沉等各项指标的检测验收,各项指标均达到设计及规范要求，并对表 面垃圾、浮尘各种物经过清扫等措施已清理洁净；并上报监理工程师 审核签认。 3．机械设备准备： 底基层拌和设备已进场安装完毕，摊铺设备、碾压设备、运输设
在外侧路肩处打钢钎，由测量人员测出高程控制桩，控制桩每10m一根，超高时加密至5米一根，钢钎固定牢固，位置准确，基准线采用Φ3mm的钢铰线。在路肩内侧铺设塑料薄膜。 拌和与运输 各种集料的掺配量、加水量和拌和时间调试完毕，水泥剂量应考虑到施工离散性的影响，实际施工应比设计值增加0.5%的水泥剂量，拌和后混合料的含水量宜高于最佳含水量的1.0-2.0%，根据施工当天的天气决定，用以补偿后续施工的水份损失。拌和过程中水泥剂量，一旦发现异常情况，及时调整。确保出料质量，拌和后
的混合料应完全均匀，颜色一致，含水量适当，无粗细集料离析现象。 由自卸汽车负责混合料的运输，所有运输混合料的车辆，在运输过程中全部加以覆盖，以防水份蒸发。 摊铺和整型 根据试验段确定的施工参数，确定摊铺混合料的松铺系数。摊铺后及时用水准仪检测横坡度和标高，做到及时检测及时调整，保证整幅横坡度和标高合格。 摊铺机的行驶速度为1.5-2.0m，振动夯振幅为5mm，振动频率为20-22Hz，并保持在摊铺机前面始终有待卸料车，卸料时，运输车辆倒行到离摊铺机10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，摊铺机收料斗应每车收斗一次，以防离析。 碾压 混合料经摊铺和整型50米以上后，要立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，碾压过程中混合料的表面始终保持潮湿,碾压应遵循先轻后重、先慢后快的原则。 根据试验段的试验结果，确定采用碾压方式。 直线段由两侧向中心碾压，超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压与上一道以碾压重叠1/2轮宽，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。接缝碾压时，压路机要与接缝成45度角碾压。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证水泥稳定碎石表面不被破坏。 养生 碾压完成后及时进行洒水养生，保证其表面在养生期限内始终湿润，养生期不少于7天。养生期间封闭交通，洒水车辆不得在结构层上直接洒水和调头，当施工机械必须近距离通过结构层时，采取覆土或监理工程师同意的其他保护措施。 气温要求 工地最低气温低于5℃，不得进行水泥稳定碎石的施工，并在第一次重冰冻（-3℃～-5℃）到来之前1个月完成施工。 水泥稳定粒料底基层和基层实测项目
三墩至浙江交通职业技术学院路段改建工程 承包单位：XXX工程有限公司监理单位：XXX工程监理咨询有限公司 合同号：编号：XXX 水泥稳定碎石基层开工报告报审单 致监理工程师： 现报上余杭区三墩至浙江交通职业技术学院路段水泥稳定碎石基层开工报告，请予审核和批准。 承包人（签名、公章）： 日期：年月日 附件：水泥稳定碎石基层开工报告 监理工程师意见： 审核人：日期： 总监代表（或专业监理工程师）审查意见： 审核人：日期： 总（驻地）监理工程师审查意见： 审核人：日期： 注：1、特殊技术、工艺方案要总监代表总（驻地）监批准，一般的由专业监理工程师批准； 2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由总（驻地）监决定； 3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。
三墩至浙江交通职业技术学院路段改建工程水泥稳定碎石基层 分项开工申请报告 XXX工程有限公司 三墩至浙江交通职业技术学院 路段改建工程改建工程 项目经理部 二O 一二年六月十一日 三墩至浙江交通职业技术学院路段改建工程建设项目水泥稳定碎石基层开工申请报告
合同号： 承包单位：XXX工程有限公司 三墩至浙江交通职业技术学院路段改建工程建设项目 施工技术（工艺试验）方案报审单
承包单位：XXX 工程有限公司 合同号： 监理单位：XXX 工程监理咨询有限公司 致监理工程师： 编 号: XXX 现报上 路面 工程的 水泥稳定碎石 施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。 承包人技术负责人（签名、公章）： 日期： 业主代表审查意见： 审核人： 日期： 三墩至浙江交通职业技术学院路段改建工程建设项目 附件：施工技术（工艺试验）方案详细说明和图表。 专业监理工程师审查意见： 审核人： 日期： 驻地监理工程师审查意见： 审核人： 日期： 注：1、特殊技术、工艺方案要驻地监理工程师业主代表批准，一般的由驻地监理工程师 批准； 2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证、由业主决定； 3、本表由承包人填报一式三份，业主、监理、承包人各存一份。
1、工艺流程： 混合料配合比设计→原材料试验→室内混合料配合比试验→调试拌合机→测量放样→运混合料→摊铺碾压→复测→接缝→养生 2、操作工艺： （1）混合料配合比的组成设计6d保湿养生及1d浸水抗压强度应满足＞3.0Mpa的要求,通过试验选取最适宜的水泥用量,最佳含水量和拌合料比例； （2）工地实际水泥剂量应略高于试验剂量0.5%-1.0%,因采用厂拌法施工,只增加0.5%； （3）调试拌合机：在正式拌合混合料之前，必须先调试所用的设备，通过筛分检查混合料的颗粒组成，并测定混合料含水量，使混合料颗粒组成及含水量达到规定的要求。若原集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。 （4）混合料拌和：配料应准确，拌和应均匀，应根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成分拌和按比例掺配，并以重量比加水，拌和时加水时间及加水量应进行记录。随时抽查混合料的级配及集料的级配。拌和时混合料的含水量宜大于最佳含水量1%-2%，并根据天气状况及运输距离的远近调整含水量，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量大于最佳含水量，以补偿后续工序的水分损失；施工现场实际采用的水泥剂量比室内试验所确定的剂量适当增加，一般不少于0.5%，最多不超过1%。在拌和过程中随时采用EDTA曲线法抽测水泥剂量，拌和完成的混合料应无灰团、色泽均匀，无离析现象。 （5）运混合料：拌和好的混合料要尽快运到现场进行摊铺，从第一次在拌合机内加水拌和到现场压实成型的时间不得超过延迟时间。当运距较远时，车上的混合料应加以覆盖以防运输过程中水分蒸发，保持一定的装载高度以防离析。运输混和料的自卸车，应避免在未达到养生强度的铺筑层表面上通过，以减少车辙对已碾压成型的稳定层造成损坏。 （6）摊铺：a、确定松铺系数：根据不同的机械和材料，正式施工前应铺筑试验路段，确定松铺系数。通过试验路段检验所采用的施工设备能否满足上料、
(二)、水泥稳定碎石底基层、基层施工 1、一般规定 碎石、水泥的技术要求必须满足设计要求，每层顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度必须验收合格满足规范和设计要求。 水泥稳定碎石结构层宜在气温较高季节组织施工，气温低于5℃不得施工；雨季施工时，应防止混合料遭受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料应尽快碾压密实，雨后重新开始施工时，应彻底排除下承层表面积水； 水泥稳定碎石底基层、基层施工均采用厂拌法施工。底基层与基层所需的水泥稳定土使用连续式拌和机集中拌和，大型运输车运送至现场。底基层使用平地机摊铺并以推土机辅助作业，基层采用水稳摊铺机摊铺；拌和设备应按比例配料，配料要准确，拌和要均匀，摊铺要均匀，通过试铺试压确定摊铺的松方厚度，严格控制高程，其路拱横坡应与面层一致；底基层与基层使用18-20t重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机压实，压实度应达到设计要求，严禁用薄层贴补法找平。 底基层和基层均应使用塑料薄膜保湿养生。水泥稳定土结构层上未铺封层或面层时，除施工车辆外，禁止一切机动车通行。 混合料从拌和到碾压之间的延续时间应控制在3-4小时。根据实际情况，确定每一作业段的合理长度，同时应考虑水泥的终凝时间、施工季节和气候、延缓时间对混合料密度和抗压强度的影响、施工机
械的效率和数量、操作的熟练程度、尽量减少接缝等因素。 2、水泥稳定碎石底基层、基层施工 (1)、铺设试验路段 在底基层、基层正式开工之前，先进行试验路段(约400m)施工，试验路段施工前报监理工程师审批。通过试验路段主要确定施工的集料配合比；材料的松铺系数；每一作业段的合适长度；每一次铺筑的合适厚度以及标准的施工方法。同时验证所采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。并且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量等。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做，合格可作为主体工程的一部分，并且可进行大面积施工。 (2)、施工准备 对于交验的路基顶面的平整度、路拱横坡、路基宽度、高程、压实度、强度等进行验收检测，各项指标必须满足规范和设计要求，同时检查并保证路基顶面无任何松散材料和软弱地点。 (3)、施工放样 A、在底基层上恢复中线，直线段每20米设一桩，平曲线路段每10米设一桩，并在两侧路肩边缘设置指示桩。 B、进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出基层边缘设计高。打钢钎支架，并按标高值调整钢丝的高程，作为纵坡基线。
水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况： 广州北部地区（新国际机场）高速公路北段工程ND18标位于花都区东部，起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计，本标段路面结构层分为： 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石（底基层）+38cm6%水泥稳定碎石（基层） 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量： 三、主要项目施工工艺及施工方法： 三．1水泥稳定碎石施工工艺流程图
三．2施工准备工作 1、材料及配合比设计 （1）水泥：采用32.5普硅水泥，初凝时间在3小时以上，终凝时间6小时以上，
本工程采用炭木牌（专用）缓凝水泥，根据试验，初凝时间在3.5小时以上，终凝时间在7小时以上。 （2）碎石：压碎值底基层不大于30%，基层不大于26%，针片状总含量不超过20%，且不得含存粘土块，腐植物质。 集料要满足级配要求，根据本地区材料供应情况，选择3种不同规格的集料分别筛后，通过计算找出合适的比例，再按此比例组成符合要求的混合集料。 （3）配合比设计：按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后，进行重型击实，确定最佳含水量的最大干密度，并制作试件进行无侧限抗压强度试验，如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告，如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时，应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验，确定合适的最大允许延迟时间，并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前，先做试验段 （1）试验段长度不少于100m，规范要求不少于600㎡； （2）基层、底基层应分别进行试验； （3）通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性； （4）通过试验确定松铺系数（通常为1.30~1.35），碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 （5）试验时要认真做好记录，试验后要对质量指标、外观检查进行抽检，并依此写出试验报告。 （6）本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点，放出水稳层施工控制边线，并在边线位置打边桩，边桩上打点（路称“红印”）作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前，应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测，上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求，并没有松散材料和软弱点后，才能进行底基层的施工。 三．3水稳层摊铺及碾压
蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线 路面施工二标段 （水泥稳定碎石基层） 首 件 开 工 报 告 山东泰华路桥工程有限公司 年月日 蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段 基层首件工程开工申请批复单 承包单位：山东泰华路桥工程有限公司合同号：二监理单位：烟台市方正公路工程监理咨询有限公司编号：
基层首件开工报告 编制依据 1、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段施工图纸设计。 2、蓬莱至栖霞高速公路蓬莱连接线路面施工二标段招标文件。 3、《公路工程质量检验技术规范》JTG F10-2006 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004） 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95） 《公路工程技术标准》（JTJ B01-2003） 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006） 《城镇道路工程施工与质量技术验收规范》（CJJ 1-2008） 一、工程概况 本实验段全长400米，里程桩号K4+600-K5+000，我项目部技术人员已完成此段导线点、水准点复测工作，地面线复测工作也完成。施工机械配套，并检修完毕。同时，相关施工技术，试验以及质检人员均已到位，并有指定资质的实验单位。各项施工准备工作均已准备就绪，已具备了开工条件，现将该底基层试验段开工报告报上，望予审核批准。 二、试验段铺筑目的： （1）、验证生产配合比，确定施工配合比。 （2）、检验施工方案、工艺、操作规程的适用性。 （3）、确定水泥稳定碎石摊铺的松铺系数。 （4）、检测拌和设备的性能和生产能力。
（5）、标高和厚度的控制方法。 （6）、压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数。 （7）、最佳含水量的控制方法。 （8）、运料、摊铺、碾压、三道工序施工机械相互协调与配合方法。 （9）、接缝的处理方法。 （10）、制定保证质量的技术措施和质量控制方法。 （11）、确定每天作业段的铺筑长度。 三、施工前的准备工作 1、技术准备：我部组织全体管理技术人员认真学习了关于水泥稳定碎石基层施工的各项技术指标、要求明确了各个技术人员的职责，为水泥稳定碎石基层摊铺做好充分的技术准备。 管理人员配置表
贵港市文化艺术中心基础施工 (水泥稳定碎石层方案) 经现场勘察发现，原施工单位施工的基坑开挖现已基本挖至基础承台底标高-14.25m，由于地下水位高，基坑底土方长期受水浸泡形成淤泥、浮土，不能作为持力层(基础承台部位另有做法），经业主、监理、设计、勘察、施工五方单位研究决定抗水板底部位采用水泥稳定碎石层进行换填处理。 为了确保施工安全、质量、进度，特制定以下方案： 1、基础施工工艺 工艺流程图： 在正式开展水泥稳定层筑前，砂砾石底基层必须由甲方现场工程师和监理工程师验收（包括标高、纵坡、横坡、平整度、宽度等），合格后方铺筑水泥稳定层。 2 、集料、其他原材料技术要求 合理的水泥稳定碎石组成必须达到强度要求，具有较小的温缩和干缩系数
（现场裂缝较少），施工和易性好（粗集料离析较小）。水泥剂量采用6%,水泥稳定碎石基层材料要求如下： （1）水泥 水泥应选择初凝时间3h以上和终凝时间较长（宜大于6h）的普通硅酸盐水泥，且各项指标满足要求的强度等级为32.5的水泥。不得使用快硬水泥、早强水泥及受潮变质的水泥。 （2）碎石 水泥稳定级配碎石粗集料应采用预先筛分的几组不同粒径碎石及石屑组配而成，水泥稳定级配碎石采用的集料应石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，宜选用反击式破碎机扎制的碎石，碎石的最大粒径为31.5mm，宜按粒径 9.5 mm～ 31.5mm、4.5mm～9.5mm、2.36 mm～4.75mm和0～2.36mm四种规格备料。 碎石压碎值≤28%，粗集料针片状含量应不大于18％（宜不大于15％）、碎石中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28％，塑性指数小于9。合成碎石的颗粒组成应符合规定。 细集料采用石料加工过程的细料部分及无污染的天然砂，含泥量不大于3%。其级配组成符合规定。 （3）水 应使用符合设计及规范要求的水源，由于现场采用地下水拌制，所以要注意水的清洁度，不能含泥沙。 3、铺筑前准备 （１）下承层准备 ａ、水泥稳定碎石的下承层表面应为坚实的原始地面
附件5 水泥稳定碎石底基层、基层施工方案 １工程范围 K0＋０0０-Ｋ49+957、732望东长江公路大桥北岸连接线高速公路,路线全长４9、958公里。主线路面底基层采用低剂量水稳碎石厚度2０厘米,基层采用38cm厚得水泥稳定碎石。 2 应用标准与规范 2。1中华人民共与国国家标准《环境空气质量标准》GＢ３０９5-９6 2、2中华人民共与国行业标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ ０34-2０00 2.3中华人民共与国行业标准《公路工程质量检验评定标准》ＪＴＧＦ80/1－2004 ２。4中华人民共与国行业标准《公路工程施工安全技术规程》ＪTJ 07６－9５ 2、5中华人民共与国行业标准《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057—94 3 施工准备 ３.1 技术准备 3、１.1集中技术人员进行图纸会审,熟悉各部结构,确定合理得施工工艺。 3.1.2对全线得导线点、水准点进行加密、复测,精度符合规范要求。 3。1、3选定料场,进行配合比试验,并进行优化设计,确定合理得配合比。 3、1、4详细了解现场施工环境,编制切实可行得施工方案,并详细进行技术交底、 ３、1。5做好安全防卫与安全技术交底工作,避免天气、施工机械等对生产人员得生命财产够成威胁。 3、1、6制定关键工序控制措施、冬雨季施工措施及夜间施工措施。 3.1。7对下承层进行验收,必须在其满足规范要求后才能进行下道工序施工。 3.1、8测量放样,直线(或大半径圆曲线)段每10m放一中桩、边桩,小半径曲线处(匝道)每５m放一中、边桩,测量其高程并计算其要求调整得高度,做为钢丝基准线得标准。 ３.2施工设备 3、2.1生产设备:水稳拌合站、满足水稳拌合站产量得装载机。 ３。２.2施工设备:水稳摊铺机、运料车、压路机、洒水车、推土机、平板夯等。 3、２。３测量器具:全站仪、水准仪、卡尺、钢钎、钢丝线等、