奇瑞QQ3维修手册（372+MT玛瑞利电喷系统）
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第一章电喷控制和执行元件工作原理............................ 错误!未定义书签。
1、进气压力和进气温度传感器.............................. 错误!未定义书签。
2、节气门位置传感器...................................... 错误!未定义书签。
3、冷却液温度传感器...................................... 错误!未定义书签。
4、爆震传感器KS ......................................... 错误!未定义书签。
5、前氧传感器............................................ 错误!未定义书签。
6、电子控制单元ECU ...................................... 错误!未定义书签。
7、电动燃油泵............................................ 错误!未定义书签。
8、电磁喷油器............................................ 错误!未定义书签。
9、怠速执行器步进电机.................................... 错误!未定义书签。
10、点火线圈............................................. 错误!未定义书签。
11、碳罐控制阀........................................... 错误!未定义书签。
12、燃油压力调节器....................................... 错误!未定义书签。
13、钢制燃油分配管总成................................... 错误!未定义书签。
14、凸轮轴位置传感器..................................... 错误!未定义书签。
15、曲轴位置传感器....................................... 错误!未定义书签。
16、风扇控制............................................. 错误!未定义书签。第二章电喷系统故障诊断基本原理.............................. 错误!未定义书签。
1、故障信息记录.......................................... 错误!未定义书签。
2、故障状态.............................................. 错误!未定义书签。
3、故障类型.............................................. 错误!未定义书签。
4、故障频度计数器........................................ 错误!未定义书签。
5、跛行回家.............................................. 错误!未定义书签。
6、故障报警.............................................. 错误!未定义书签。
7、故障读出.............................................. 错误!未定义书签。
8、故障信息记录的清除.................................... 错误!未定义书签。
9、故障查找.............................................. 错误!未定义书签。
10、根据故障信息记录实施故障诊断的步骤................... 错误!未定义书签。
、空调蒸发器出口温度传感器故障....................... 错误!未定义书签。
、爆震传感器故障..................................... 错误!未定义书签。
、进气压力温度传感器的压力传感器部分故障............. 错误!未定义书签。
、前氧传感器故障..................................... 错误!未定义书签。
、进气压力温度传感器的温度传感器部分故障............. 错误!未定义书签。
、冷却液温度传感器故障............................... 错误!未定义书签。
、喷油器驱动级故障................................... 错误!未定义书签。
、碳罐控制阀驱动级................................... 错误!未定义书签。
、故障指示灯(MIL)驱动级.............................. 错误!未定义书签。
11、诊断仪故障码定义..................................... 错误!未定义书签。第三章、372马瑞利电喷控制原理图......................... 错误!未定义书签。
第一章电喷控制和执行元件工作原理
1、进气压力和进气温度传感器
用途：测量左右的进气歧管绝对压力及进气气流的温度，为发动机提供负荷信息，可根据容积效应自动判断海拔高度。
组成和原理：这个传感器由两个传感器即进气歧管绝对压力传感器和进气温度传感器组合而成，装在进气歧管上。
进气压力传感器是用一个螺栓直接固定到进气管上，并通过两个密封圈来防止漏气。这个方案可以削减进气压力传感器和进气管之间的连接软管，而且当进气压力发生波动的时候会有良好的响应性，压力传感器根据发动机的进气效率来确定海拔高度（动态的大气压力修正）
进气温度传感器是一个NTC负温度系数型热敏传感器，传感器的电阻随着温度的升高而降低，系统为传感器提供一个5V的参考电压，ECU能够根据传感器的电压变化计算出传感器的阻值，进而获得发动机的温度信息。
故障诊断：进气压力传感器的后续电子装置可以判断进气压力传感器线路断路、短路及传感器损坏等故障，当ECU检测出传感器的输出信号超出了其输出特性曲线以外的信号时ECU就判断传感器故障。比如：进气压力高于进气压力的上限或者进气压力低于进气压力的下限时，ECU就判断为传感器故障（启动时进气压力低于下限值，但ECU能判断出启动工况），同时点亮发动机故障灯，采用故障模式运行。
恢复策略：假如温度传感器失效，系统将设置一个固定的温度级别，大约为50度，发动机进入故障模式。假如压力传感器失效，进气压力将被设定为102kPa，实际的进气量将由节气门位置传感器和发动机转速计算，假如同时节气门位置传感器失效，进气压力被设定为60kPa，在所有的失效工况中，系统自学习将失效。
检测：当温度为0℃时1#2#脚电阻为5280Ω-6570Ω；当温度为60℃时1#2#脚电阻为530Ω-660Ω
进气歧管绝对压力/进气温度传感器
进气歧管绝对压力和进气温度传感器电路图
针脚：1传感器地线（对应ECU54#）；
2进气温度信号（对应ECU55#）；
3标准5V电源（对应ECU68#）；
4进气压力信号输入（对应ECU75#）。
注：当进气压力传感器故障时，车辆有可能不能正常点火启动；
当压力传感器信号线对5V或12V电源短路，就有可能不能正常点火启动。
2、节气门位置传感器
用途：本传感器用于向ECU提供节气门转角信息。根据这个信息，ECU 可以获得发动机负荷信息、工况信息（如起动、怠速、倒拖、部分负荷、全负荷）以及加速和减速信息。本传感器为三线式，ECU通过监测电压变化来检测节气门开度。
组成和原理：本传感器是一个具有线性输出的角度传感器，由两个圆弧形的滑触电阻和两个滑触臂组成。滑触臂的转轴跟节气门轴连接在同一个轴线上。滑触电阻的两端加上5V 的电源电压US。当节气门转动时，滑触臂跟着转动，同时在滑触电阻上移动，并且将触点的电位UP 作为输出电压引出。所以它实际上是一个转角电位计ECU实际采用的数值为Up/Us的比值，采用此数值可以避免因发动机电压波动所引起的传感器数值波动。
故障诊断：ECU通过监测节气门转角是否超过其信号输出的上限值或者下限值，当输出信号超过其上下限值时ECU判定为节气门位置传感器故障，发动机进入故障模式运行，发动机故障灯点亮（传感器受撞击，内部脏污等都容易引起发动机故障）。
安装：紧固螺钉的许用拧紧力矩。
检测：常温下全闭时其1#2#脚的电阻值2kΩ±20%，全开时其1#2#脚的电阻值200Ω±20%。
节气门位置传感器外型针脚：
1电压输入 2信号地 3信号输出
节气门位置传感器节气门位置传感器电路图
3、冷却液温度传感器
用途：当发动机温度比较低的时候，燃油的蒸
发性比较差，不易产生紊流，有很大一部分燃
油吸附在进气管内壁上。而且，当发动机启动时，由于发动机机械部分阻力，以及润滑油的
黏度导致启动时发动机转速非常低，因此ECU
从水温传感器获得水温信息，并加浓混合气，
还用于启动、怠速、正常运行时的点火正时、
喷油脉宽的控制。
组成和原理：本传感器是一个负温度系数（NTC）的热敏电阻，其电阻值随着冷却液温度上升而减小，但不是线性关系。负温度系数的热敏电阻装在一个铜质导热套筒里面。ECU通过一个分压电路将热敏电阻的阻值变化转化成一个变化的电
压提供给ECU，从而监测水温的变化（ECU内部构造）。
故障诊断：冷却液温度超过上限；
冷却液温度低于下限；
水温在规定时间内没有上升到规定温
度；
传感器线路对地短路、断路；
传感器线路对电源短路、短路
故障灯状态：当ECU检测到水温信号高于或者低于极限值的时候，故障灯点亮；当水温信号不稳定的时候，发动机记录故障码，但是发动机故障灯不点亮。
参考数据：
20度电阻约为Ω；
80度电阻约为Ω
安装提示：拧紧力矩为152Nm
冷却液温度传感器图
针脚：本传感器共有2个针脚；
冷却液温度传感器电路图
1水温传感器信号（接ECU62#）；
2水温传感器地线（接ECU54#）；
提示：本车装配一个水温传感器，仪表的水温信号由传感器的一个针脚提供发动机水温信号。注：仪表水温信号是由仪表供电，搭铁是通过传感器壳体搭铁。
4、爆震传感器KS
用途：有很多原因将导致发动机发生爆震：高温、老化、或者机械零部件磨损，或者使用了抗爆震低的燃油。长期持续爆震将损坏发动机，为了防止发动机持续爆震，ECU持续的监测和修正点火提前角和混合气浓度。
该传感器安装在发动机缸体上，当发动机发生爆震的时候，传感器会输出一个电信号。
工作原理：传感器由压电晶体制成，将发动机的机械震动转换成变化的电信号（mv）。传感器和ECU之间用屏蔽线连接。爆震传感器安装在发动机缸体上进气歧管下面，2和3缸之间。传感器安装在一个有特定尺寸的孔内。
故障诊断：ECU 对各种传感器、执行器以及功率放大电路和检测电路进行监测。一旦发现下列情况之一，爆震传感器的故障标志位置、
爆震传感器故障、爆震控制数据处理电路故障判缸信号不可信。
爆震传感器的故障标志位置位之后，爆震闭环控制关闭，将储存在ECU 中的点火提前角减小一个安全角。当出错频度降到低于设定值时，故障标志位复位。
故障灯状态：爆震传感器出现信号不稳、信号出错的时候发动机故障灯即点亮。
安装提示：拧紧力矩205Nm（紧固力矩直接影响系统的工作）。
恢复策略：当传感器失效后，发动机管理系统
会迅速缩减点火提前角以保护发动机。检测：在常温下其电阻应该大于1MΩ
带电缆的爆震传感器单体爆震传感器
爆震传感器电路图
针脚：
1 爆震信号+（对应ECU56#）
2 爆震信号-（对应ECU70#）
3 爆震传感器屏蔽。（对应ECU63#）
注：传感器的屏闭线包在信号线的外围。
5、前氧传感器
用途：氧传感器是发动机为了保证三元催化转换器高效率工作所必须的零部件。闭环控制时混合气的浓度由氧传感器来保证，该传感器测量排气中剩余的氧含量信息。氧传感器安装在排气总管上，靠近歧管附近。传感器不断的检测排气中的氧含量，并不断的修正喷油脉宽（减稀或者加浓），保证空燃比在~的一个很窄的范围内。氧传
感器的正常工作温度大约为300度，传感器上带有加热线圈，当通电时，传感器能自动加热，使用该装置，可以迅速的使传感器达到工作温度，从而允许传感器安装在排气管比较冷的区域，当ECU检测到混合气偏稀时，系统会自动加浓混合气。当全负荷或者处于燃油切断模式的时候，系统不采用氧传感器的信号，此模式称为开环控制模式。
组成和原理：氧传感器的实质就是原电池原理，两边的氧含量出现浓度差的时候由于氧离子的运动方向的变化导致传感器输出信号电压的变化。
故障诊断：
1、氧传感器信号错误；
2、氧传感器信号超过上限；
3、氧传感器信号低于下限；
4、混合气自调节浓度失效。
故障灯状态：传感器对电源短路，对地断路，信号超出公差范围，故障灯都会点亮。
安装提示：氧传感器的拧紧力矩为50 至60Nm，更换氧传感器后应该在氧传感器上涂抹一层防锈油，防止生锈后无法拆除。氧传感器都带有电缆。电缆的另一端为电接头。外围包有石棉防火套。检测：氧传感器的工作电压在之间波动，10秒钟应该变化5次以上，低于这个频值说明传感器老化，需要更换。该传感器无法修复。
氧传感器结构图
氧传感器电路图
接头有四个针脚：
1氧传感器加热控制（对应ECU1#）；
2接主继电器电源。
3前氧传感器 -（对应ECU9#）；
4前氧传感器+（对应ECU20#）；
传感器特性曲线图
6、电子控制单元ECU
用途：ECU是发动机电子控制系统的核心部分，
传感器为ECU提供各种电控用的信号，然后ECU通
过内部计算后控制喷油器、点火线圈等一系列的
执行器动作，来控制发动机的工作。
组成：带屏蔽的外壳和印刷电路板，在电路板上
集成了很多的电子控制单元用于电喷系统的控
制（主要是微电子的集成电路）。
ECU外型及内部构造图
安装：安装在仪表台下，和S系列其它车型的安
装位置相同。
针脚定义：
7、电动燃油泵
用途：燃油系统从油箱到喷油器只有一根供油总轨，因为它没有从供油总轨到油箱的回油管，因此称其系统为有限回油控制系统。燃油压力调节器安装在燃油泵总成上，在油箱内部。
组成和原理：电动燃油泵由直流电动机、叶片泵和端盖（集成了止回阀、泄压阀和抗电磁干扰元件）等组成泵和电动机同轴安装，并且封闭在同一个机壳内。机壳内的泵和电动机周围都充满了汽油，利用燃油散热和润滑。油泵上装配了泄压阀，当燃油泵压力超过7BAR时为了防止燃油泵
过热，该阀会自动打开，将出油口与进油口短接，给油泵泄压。电动燃油泵出口的最大压力由泄压阀决定，在450 至650kPa 之间。但是整个燃油系统的压力却是随着进气歧管压力的波动而波动的。系统压力
跟进气歧管压力之间的差值由燃油压力调节器决定，一般为350kPa。
燃油泵工作温度范围：-30~+70度；
注意：燃油的温度对燃油泵的性能影响比较大，长期处于高温状态下运转时，当燃油温度高于一定温度时燃油泵的泵油压力急剧降低，因此当热车发动机不能启动时，请仔细检查是否为燃油泵的高温工作性能不好。
电动燃油泵图
油
泵
继
电
器
电动燃油泵电路图
系统供油示意图
针脚：电动燃油泵有两个针脚，连接油泵继电器。两个针脚旁边的油泵外壳上刻有“+”和“-”号，分别表示接正极和负极。
8、电磁喷油器
用途：喷油器根据ECU 的指令，在规定的时间(喷油脉宽)内喷射燃油，给发动机提供雾化后的燃油。
组成和原理：ECU 发出电脉冲给喷油器线圈，形成磁场力。当磁场力上升到足以克服回位弹簧压力、针阀的重力和摩擦力的合力时，针阀开始升起，喷油过程开始。针阀最大升程不超过。当喷油脉冲截止时，回位弹簧的压力使针阀重又关上。
安装提示：针对一定的喷油器必须使用一定的插头，不得混用。为了便于安装，推荐在与燃油分配管相连接的上部O 型圈的表面涂上无硅的洁净机油。注意不要让机油污染喷油器内部及喷孔。将喷油器以垂直于喷油器座的方向装入喷油器座，然后用卡夹将喷油器固定在喷油器座上，安装时注意喷油器的安装方向，防止喷油器线束扭折。
注意：对于长期停用的车辆，由于喷油器内汽油黏结，导致车辆在长期停用后不能正常启动请仔细检查是否为喷油器黏结，在清洗喷油器的时候，最好采用免拆清洗设备。
故障诊断：电喷系统对喷油器本身并不实施故障诊断，但是对喷油器驱动级实施故障诊断。
电源对地短路；
信号线对电源短路、断路；
故障灯状态：当各喷油器电路部分（驱动级）短路、断路的时候，发动机故障灯即点亮。此时关闭氧传感器闭环控制及其自学习预控制，最后一次的自学习数据有效。
检测：在常温下其电阻在Ω—Ω左右
电磁喷油器电路图
每缸喷油器都有两个针脚：
1 1缸喷油器的1#对应ECU71#2#至电源；
2 2缸喷油器的1#对应ECU79#2#至电源；
3 3缸喷油器的1#对应ECU78#2#至电源；
注：拆装更换喷油器时喷油器上的两个O 型密封圈需要同时更换，安装的时候在密封圈上涂抹少量的无硅洁净机油。
9、怠速执行器步进电机
功能：带步进电机的怠速执行器同样提供一个旁通的进气通道。当节气门关闭时，空气通过这个旁通通道进入发动机。ECU 可以通过一台步进电机调节这个旁通通道的截面积，进而调节进入发动机的空气量，并根据空气量调节喷油量。发动机工作的时候，ECU根据发动机的不同工况控制步进电机动作，进而改变了发动机的工作状态。
组成和原理：步进电机是一台微型电机，它由围成一圈的多个钢质定子和一个转子组成，每个钢质定子上都绕着一个线圈；转子是一个永久磁铁，永久磁铁的中心是一个螺母。所有的定子线圈都始终通电。只要改变其中某一个线圈的电流方向，转子就转过一个角度。当各个定子线圈按恰当的顺序改变电流方向时，就形成一个旋转磁场，使永久磁铁制成的转子按一定的方向旋转。
故障诊断：ECU能监测怠速步进电机的两个线圈的短路、断路，并在出现这种故障的时候点亮发动机故障灯，发动机进入故障模式。有的时候用诊断仪尽管检测出来步进电机有步数变化，但是发动机还是工作不正常的时候，应该检测进气压力是否变化，以验证步进电机的活塞是否动作。
检测：针脚1和2为一个线圈，3和4为一个线圈。两组线圈的电阻值应该是相同的，因此检测时请确认线圈的阻值是否在标准值范围（53±10Ω）。
怠速执行器步进电机图
怠速执行器步进电机电路图针脚：
1#接ECU65 号针脚
2#接ECU58 号针脚
3#接ECU64 号针脚
4#接ECU57 号针脚
10、点火线圈
功能:点火线圈将初级绕阻的低压电转变成次级绕阻的高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的燃油空气混合气。
组成和原理:点火线圈由初级绕阻、次级绕组和铁芯、外壳等组成。当蓄电池的电压加到初级绕阻上时，初级绕阻充电。一旦ECU 将初级绕阻回路切断，则充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电。
在点火线圈内部用一个三极管来控制初级线圈内电流的通断，因此用万用表
不能检测其阻值。
故障诊断：ECU 没有对点火线圈实行故障
诊断的功能，因此点火线圈如果出问题的话是没有故障码的，只有检查点火线圈电阻，才能判断点火线圈是否工作正常，在正常情况下点火线圈工作时发热量比较大，但是点火线圈温度过高会导致点火线圈电阻阻值增大，会出现发动机工作不稳、自动熄火等故障。
检测：在常温下初级绕阻的阻值应该在
Ω左右，次级绕阻的阻值应该在13KΩ左右
点火线圈内部结构图主继电器
点火线圈电路图
针脚：
1 1缸点火线圈控制（对应ECU59#）；
2 2缸点火线圈控制（对应ECU66#）；
缸点火线圈控制（对应ECU63#）；
4 接主继电器电源。
针脚：
1供电电源
2地线
3控制线（由ECU控制）
11、碳罐控制阀
用途：用于控制碳罐清洗气流的流量。碳罐控制阀由ECU 根据发动机负荷，通过电脉冲的持续时间和频率（即占空比）来控制。活性碳罐中的汽油蒸汽，积聚过量后会导致汽油外泄，造成环境污染，因此碳罐电磁阀的作用就是在合适的时候打开电磁阀，让过量的汽油蒸汽进入进气管，参与燃烧。
组成和原理：碳罐控制阀由电磁线圈、衔铁和阀等组成。进口处设有滤网。流过碳罐控制阀的气流流量一方面跟ECU 输出给碳罐控制阀的电脉冲的占空比有关，另一方面还跟碳罐控制阀进口和出口之间的压力差有关。当没有电脉冲时，碳罐控制阀关闭。ECU根据发动机各传感器提供的信号，控制碳罐电磁阀的通电时间，间接的控制了清洗气流的大小。
故障诊断：ECU 没有对碳罐控制阀本身实行故障诊断的功能，但是对碳罐控制阀驱动级有故障诊断功能。当发生碳罐控制阀驱动级对蓄电池电压短路或超载、对地短路、断路时，则关闭燃油定量闭环控制基本自学习，关闭怠速空气需要量自学习，当时的自学习数据有效。碳罐电磁阀故障时发动机多表现为怠速不稳或者怠速过高。
电阻 19~22欧姆
工作电压：8~16V
额定工作电压：12V
碳罐控制阀
电
源
碳罐控制阀TEV-2 电路图
针脚：
1#碳罐电磁阀控制（对应ECU52#）；
2#线圈电源（接主继电器）；
12、燃油压力调节器
用途：燃油压力调节器本身并非电气元件，但是它在汽油机电子控制系统中用于调节燃油分配管中的燃油压力，使其与大气压力的差大体上保持一个恒定的数值，控制了燃油速率不便，使ECU控制喷油脉宽变的简单可行。
组成及原理：如图所示，一张由橡胶-纤维制成的柔性薄膜将燃油压力调节器分隔成上、下两个腔室。上腔室通过侧向的接头用软管跟进气岐管连接，上腔室内有弹簧。下腔室充满从燃油分配管经过压力调节器底面周围的一圈进油口流入的燃油。薄膜的下方受到燃油分配管的燃油压力，上方受到大气压力和弹簧压力之和。薄膜可以变形而带动阀座，使阀开启或关闭，但因其变形量很小，弹簧的作用力可认为保持不变。所以阀的启闭主要由下腔室的燃油压力跟上腔室的大气压力之差决定。当燃油泵的输出压力大于弹簧和大气压力之和的时候，阀门就会打开，多余的燃油通过泄压孔排除，这样就可以维持系统的压力基本保持在一个规定的范围内。
燃油要求：燃油压力调节器可用于符合中华人民共和国国家标准GB 17930-1999《车用无铅汽油》和国家环境保护标准GWKB 1-1999《车用汽油有害物质控制标准》的规定的燃油（可以使用15%以下的乙醇汽油）。
奇瑞汽车--瑞虎3常见问题处理方案 在以下的改进方案中，如果没有特别说明，处理发生的索赔均按照正常流 程办理，请服务站注意各问题的处理方法中的要求。 1、问题描述：轮胎螺帽有长短两种问题，用户在更换轮胎时发现轮胎螺栓 上所用的螺长短不一样。故障说明：公司最早生产的车辆（大概有50辆）， 轮胎螺冒为长螺冒，后来经过优化改进为短螺帽 切换起步号：经过统计使用长螺母的车辆只有最早生产的50辆。 处理方法：如果有用户提出异议，请服务站订购短螺母（现在使用的均为 短螺母）处理。零件号为：T11-3100111 2、问题描述：服务站及客户反映瑞虎油门踏板重、感觉发动机提速慢的 现象。 故障说明：针对顾客反映的该问题，公司进行了研究，采取了如下的改进方法 ?油门拉线传递效率低导致油门踏板重； 油门踏板的杠杆比偏大，将油门踏板的杠杆比为0.8-0.93；? 切换起步号：无 处理方法：对反映此问题的客户，请直接更换改进后的油门拉线（传递效 率可达80%），请服务站不要进行大批量的全面更换，同时请服务站注意，在 做处理时请只需要更换拉线即可，不要更换油门踏板，因新的油门踏板无法安 装到老的车身上，因油门踏板的固定方法位置已经发生了改变。油门拉线的零 件号为：T11-1108210。 3、问题描述：车辆在行驶中突然熄火，无法起动或车辆早上难启动，该问 题属于油泵油压卸压问题引起故障说明：该问题主要由油泵的三个原因引起：?油泵在使用过程中由于油箱盖与波纹管的干涉导致波纹管磨损破裂漏油。 由于油泵三通管处的装配?问题导致汽油在高压下泄露而无法建立油压 ?油泵电机的出油口处的波纹管的装配问题导致汽油在高压下泄露而无法建立油压
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汽车电脑板端子功能速查图册(一).rar 《汽车电脑板端子功能速查图册(1)》采用一种全新的标注方法，将一汽大众、上海大众、奇瑞、广州本田、中华等常见的180款车型的电脑板端子以实物为标准画出示意图，并直接在示意图上标明功能，同时在图的下方标出了常用端子的检测参考值，供维修人员参考，直观易懂，查找方便。序言目前，无论进口的还是国内生产的汽车，多数已采用电子控制装置，如发动机电控燃油喷射系统、自动变速控制系统和防抱死制动系统等，而电控单元(俗称电脑板)则是该系 统的核心原件。当汽车出现故障时，维修人员要对电脑板进行检测，主要参考维修手册来进行，由于现在维修手册中的电路图较为复杂，并不是所有维修人员都能看懂，尤其是电脑板的端子，不同的车型虽然结构相同，但各端子的功能却不相同。当前几乎所有国内外出版的书籍和维修手册中对电脑板的端子布置图都以表格的形式标注，经常给维修人员带来插头公母不好分辨的麻烦。本书采用一种全新的标注方法，所有车型的电脑板插头都以真实的电脑板插头为标准画出 示意图，并直接在示意图上标注功能，同时在图的下方用表格把常用端子的检测参考值标出，供维修人员参考，显得更直观易懂，查找方便。 查看更多请下载观
看………………………….……………………………[下载地址] :汽车电脑板端子功能速查图册 1.rarhttps://www.doczj.com/doc/0615164397.html,/file/112006165目录前言第一章一汽车系1.一汽大众开迪(1.4L)电脑板80针 2.一汽大众开迪(1.6L)电脑板81+40针 3.一汽大众开迪(1.9L柴油直喷)电脑板94+60针 4.一汽大众开迪(2.0L柴油直喷)电脑板 94+60针5.一汽大众迈腾(汽油2.0L)电脑板94+60针6.一汽大众迈腾(汽油3.2L/3.6L)电脑板94+60针7.一汽大众速腾(柴油1.9L)电脑板94+60针8.一汽大众速腾(柴油2.0L)电脑板94+60针9.一汽大众速腾(汽油1.6L)电脑板81+40针10.一汽大众速腾(汽油1.6L)电脑板94+60针11.一汽大众速腾(汽油2.0L)电脑板94+60针12.一汽大众捷达2V发动机电脑板121针13.一汽大众捷达5V发动机电脑板80针14.奥迪A6电脑板121针15.奥迪A8电脑板81+40针16.奥迪V6电脑板16+12+20+16针17.奥迪A4(2.8L)V6电脑板80针18.红旗7220/帕萨特B4电脑板68针19.红旗[VG20]电脑板16+20+20+20针20.一汽7180A2E小红旗3PT电脑板121针21.一汽奥星小解放电脑板26+16+12+22针22.一汽大众宝来电脑板121针23.一汽花冠[1NZ发动机]电脑板 26+16+12+22针24.一汽花冠[1ZZ发动机]电脑板 34+35+35+31针25.一汽佳宝[联合电子]电脑板55针26.一汽佳宝电脑板32+32针27.一汽轿车奔腾电脑板60+60针第
瑞虎5多图图形导航教程 一、说明 本教程及所涉及软件仅供爱好者交流，本人不负责任何法律责任。 本导航并不影响原车的四维图新的地图，只是更改了车机的菜单，调用SD 卡的凯立德和道道通地图程序。本安装包很小的改动导航本身的文件，所以连导航菜单都没改动，只是利用改动“屏幕校准”程序来调用菜单，并没有凯立德等字样，使用需按“SET”键，点击“屏幕校准”打开菜单选择凯立德等，使用凯立德时可以按多功能方向盘的”MODE”键改变收音机和多媒体模式，“<”“>”键来切换电台和歌曲。按“Navi”导航键再按“MENU”或“SET”键凯立德切换到后台显示原车菜单，再按“NAVI”键切换回凯立德。 如果原车导航不可用，可直接点击安装菜单的“修复原车导航”。如修复不了可点击”撤销修复原车导航”恢复修复之前。 二、下载所需程序 1、下载群里的瑞虎5多图图形版.rar文件，或者你也可以点击下面的链接下载： 链接：https://www.doczj.com/doc/0615164397.html,/s/1mgqkIr2 密码：k22e 夏季最新版地图3221j0k和主程序已含9月最新电子眼数据。 2、下载完成后解压到SD卡根目录，目录结构如下： 1.NaviOne （凯立德程序文件夹） 2. sam_ie（安装程序文件夹） 3. rename（安装调用的程序文件夹） 4.RtNavi（道道通程序文件夹，须自行下载） 5.wolfcnu（带海拔图形） 如果需要道道通请把道道通程序放在SD卡根目录RtNavi文件夹下主程序名为
RtNavi.exe 安装步骤如下： 1、车机断电状态下，将SD卡插入“SD卡插槽”内，按“开关”键，自动进入安装卸载界面. 2、选择“安装多图程序”或者“卸载多图程序”，然后点ok键，稍后自动运行车机主程序，如画面卡住长按“开关键”10秒关闭电源，再按“开关键”打开电源就完成了。 注意：安装或卸载后，SD卡里的SAM_IE目录会更改为SAM_IE2，只有将SAM_IE2更改为SAM_IE重复第1部才会出现安装卸载界面。 3、安装完成后按SET键即可出现菜单选项，点击第一项“屏幕校准”即可。 4、开机会自动运行图形导航窗口根据图形操作，可选择凯立德，道道通，四维，点击任何按钮图形窗口会自动关闭，退出导航后按NAVI键调出。 5.导航中先NAVI后MENU 或SET 切换后台，NAVI切换前台。 我7月车亲测可用，本安装包如有问题QQ: 50808558 如果嫌麻烦或看不明白可以在群里找“雷神”买卡，直接搞定。 声明：我不是雷神 安装菜单如下图： 安装后效果图 点击“屏幕校准”
（汽车行业）奇瑞汽车
奇瑞汽车全部车型图片以及相关文章 A11风云 风云是奇瑞的“开国功臣”，01年推出时，它是国产老三样外的最佳选择，外形得体、价位又出乎意料的低。但它也体现出奇瑞作为壹个新厂的问题：品质不够成熟可靠，顾客的满意程度普遍不高。 造成奇瑞口碑不好有以下几点(ZT) 1树敌太多;同样的零部件,高档配置,时尚外形.低价上市,打破了垄断,断了人家的财路,招来停止供货另换供应商的同时,品质可靠性下降,设备安装要磨合适应,维修站供货不及时 2推新品过快;生产工人压力大,设计开发跟不上,配件厂调整节奏跟不上,造成早期上市车型品质稳定性不够,从而影响消费者满意度及增加售后压力 3无有力的技术支持;缺少长期而先进的技术支持,某些国外的设计不大适合国情,从而在使用环节上造成易损坏消费者不正确埋怨情绪,如支架,无底护板 4媒体及大众观念错误;我们的国民都是外国的壹切都是好的.确实他们有优点,可国情不同,如波罗,周未风,爱丽舍16v等都是好车,可10.1:1之上的压缩比我们的油不达标能好用吗,这些全都避而不谈,只讲优点,卖出了是你使用不当,我是名牌我能不好吗.十多年前韩国车仍不如奇瑞,全民支持,共买共乘,现如今不用我多讲了,另媒体对名牌大厂的负面报道其本不敢,后台太硬,广告费要支持,造成那边风景独好！！！ 5使用不当;这占相当大壹部分,低速拖档,半离合,高速冲坑,不换火花塞,不换正时带,拉手刹行车,助力方向长时间打死,忘关大灯,胎压过高,举不胜举,给你讲个笑话,壹用户奇瑞车坐在里面减振像拖拉机浑身都响,壹测胎压全部6.0之上,超过3倍,最高的6.5,惊的补胎师傅舌头伸出老长,全车都震松动了. 6车是修坏的;这是最主要的,我经常上网有时见奇瑞的用户反映的很多病例都是没找到原因,壹拆壹装,破坏原结构增加新故障,新开的各种4s店太多了,二三个好师傅,十来个新学徒,新车型越来越多,经验积累越来越少,能修好车吗？这不只奇瑞,都是这样 7装配工艺;国产车通病,经常就是插头松动,保险松动,螺丝没拧紧,卡子没安牢等造成新车返修高,外资厂这方面有壹定优势,毕竟有多年经验.从去年来见奇瑞也意识到这些,明显质量提高了,装配工艺开始上升. 8配件不外流,有利也有蔽;奇瑞为控制配件质量某些零部件不通用,以免伪劣配件损害消费者,但也让维修站压力加大,壹但物流不畅通就会影响客户结修时间,我们现正作手解决建立配件中转库. A15旗云 “旗云”为珠穆朗玛峰上的壹种奇观。因出现时其形如旗，故称为“旗云”。“奇瑞旗云”取其意，意即这是壹款为积极进取的征服者设计制造的壹款车。奇瑞汽车于2003年8月18日面向市场推出了奇瑞旗云这壹款级经济型家用车，师出名门的tritec发动机赋予旗云“世界名门动力”。CVT是英文ContinuousVariableTransmission的缩写，意为无级变速传动。这种变速器和普通自动变速器的最大区别在于：它省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，取而代之的是俩组带轮。通过改变驱动轮和从动轮传动带的接触半径进行变速。这种构思巧妙的设计实现了传动系和发动机工况的最佳匹配，从而提高了整车的燃油经济性和动力性，也改善了驾驶者的操纵方便性和乘座者的乘坐舒适感。 A18 A18中文名称已经定为凯瑞，是奇瑞A1系列的壹款多功能车，定位类似于壹汽-大众开迪，但价格比开迪便宜很多，是在原风云基础上开发的新车型。目前壹汽-大众开迪处于停产状态，李峰认为这不会影响A18的上市销售。在他见来，开迪定位太高，有点曲高和寡，但这壹领域的市场需求是存在的。因此奇瑞见准了这个市场空白，准备大干壹场。
分享奇瑞瑞虎自动变速箱维修知识 对于国产车而言，奇瑞是少有的具备自主研发生产无级变速箱（简称CVT）的中国品牌，它的CVT变速箱广泛应用在旗下众多车型。目前这款CVT变速箱与奇瑞自然吸气发动机匹配表现良好，但考虑传统钢带CVT 传动效率略低，理论承受扭矩小，所以出现的问题还是比较多的。 常见问题之一就是变速箱异响，接下来我们可以根据变速箱异响问题，一起讨论。 我们是这样顺利解决的，以下为维修全过程图解 2012年款 已经行驶85600KM 有行驶起来异响和打滑现象 车子开进车间的那一霎那，就能听到明显的噪音，仿佛一架飞机降落 根据试车判断，压力缸轴承异响，也是这一款变速箱常见问题之一；打滑判断为压力缸有泄压、磨损 接下来需要拆变速箱 上举升机，断电，拆电瓶
把车升到举升机上，可以从下面看到变速箱总成，拆小护板 拆轮胎拔下车身线束和散热器油管 从放油螺丝出放出变速箱油。放出来的变速箱油发黑。变速箱油对于变速箱的作用：润滑、散热，如果长
期不更换变速箱油，会导致变速箱磨损，散热等问题，行驶加速慢、轻微顿挫感。正常变速箱保养周期应该是两年或六万km。 拆下变速箱与发动机连接的所以螺丝 取下两边的半轴 采用两个托举，落变速箱
变速箱马上就下来了 落下变速箱后的空位
变速箱正面图接下来打散变速箱 先取下变扭器。还会露出一部分油，所以变速箱保养时重力换油是不彻底的，有一个旧油还是存留在变速 箱里面。
拆变速箱附件 打开油底壳，取下阀体、油格 阀体是提供变速箱油压的控制元件，相当于变速箱的心脏。如果阀体内部阀道磨损，会导致变速箱油压不足；如果变速箱油比较脏，碎屑进入阀道，会导致变速箱油压不稳，行驶起来会有顿挫感。
电器系统电气系统 一、电源、发动机起动及点火系统 汽车电气的关键部分是电源系统、发动机起动系统及发动机点火系统。这三大系统构成了汽车行使的必要条件,它们是汽车电气最早发展的三大系统。 (一)电源系统 汽车电源系统由蓄电池和发电机及调节器组成。汽车上用电设备所需要的电能是由蓄电池和发电机这两个电气部件供给的。它们用来保证汽车在任何时候都能起动。在汽车行驶期间要为用电设备提供足够的电能；在发动机停止运转时,要为车的用电设备提供电能；在发动机起动及发动机点火时也要提供所需的电能。 1.蓄电池 l)作用：蓄电池也是靠内部的化学反应来储存电能和向外输出电能的电器部件。在汽车上它是和发电机并联工作的。 ·汽车在低速行驶时,发电机所输出的电能不能满足车上用电设备的需要,这时需由蓄电池和发电机共同供给电能。 ·汽车虽然高速行驶,但由于车上同时使用的用电设备较多,所需电能的总和超过了发电机的发电能力,这时也需由蓄电池和发电机共同供给电能。 汽车电源系统的动态特性取决于：蓄电池和发电机的容量和工作温度；用电设备的负荷种类及大小；发动机的转速以及电机与发动机的速比选择。 2)规格：12V,63。 3)特点：它在短时间内可输出几百安培(A)的大电流,以满足发动机起动时起动机所需要的大电流。在低温条件下一般起动机的工作电流可达200-600A。 4)结构：蓄电池由容器、极板、隔板及电解液等组成。容器内设有单格,单格内装入极板、隔板、电解液,从而构成一个单格蓄电池。输出电压是2V。汽车上用的蓄电池多数在容器中分6个单格,其输出电压是12V。 5)维护： ·定期检查蓄电池液面高度,蓄电池电解液液压能浸没极板,缺液时,及时补充蒸馏水,液面高度应以高于极板10-15mm为宜。 ·保持蓄电池外壳干燥、清洁,避免产生漏电现象。 ·应该保持端子和接头接触良好,接头和端子保持清洁且夹紧,严禁敲击端头。 ·保持蓄电池盖的透气孔清洁畅通。 ·超过一个月不用汽车时,应断开蓄电池负极电缆。 6)注意： ·拆除蓄电池时,应该先拆掉负极电缆接头,然后再拆下正极接头。
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奇瑞公司4S店资料瑞虎常见问题处理方 案
奇瑞汽车--瑞虎3常见问题处理方案 在以下的改进方案中，如果没有特别说明，处理发生的索赔均按照正常流程办理，请服务站注意各问题的处理方法中的要求。 1、问题描述：轮胎螺帽有长短两种问题，用户在更换轮胎时发现轮胎螺栓上所用的螺长短不一样。故障说明：公司最早生产的车辆（大概有50辆），轮胎螺冒为长螺冒，后来经过优化改进为短螺帽 切换起步号：经过统计使用长螺母的车辆只有最早生产的50辆。 处理方法：如果有用户提出异议，请服务站订购短螺母（现在使用的均为短螺母）处理。零件号为：T11-3100111 2、问题描述：服务站及客户反映瑞虎油门踏板重、感觉发动机提速慢的现象。 故障说明：针对顾客反映的该问题，公司进行了研究，采取了如下的改进方法 ?油门拉线传递效率低导致油门踏板重； 油门踏板的杠杆比偏大，将油门踏板的杠杆比为0.8-0.93；? 切换起步号：无 处理方法：对反映此问题的客户，请直接更换改进后的油门拉线（传递效率可达80%），请服务站不要进行大批量的全面更换，同时请服务站注意，在做处理时请只需要更换拉线即可，不要更换油门踏板，因新的油门踏板无法安装到老的车身上，因油门踏板的固定方法位置已经发生了改变。油门拉线的零件号为：T11-1108210。
3、问题描述：车辆在行驶中突然熄火，无法起动或车辆早上难启动，该问题属于油泵油压卸压问题引起故障说明：该问题主要由油泵的三个原因引起： ?油泵在使用过程中由于油箱盖与波纹管的干涉导致波纹管磨损破裂漏油。 由于油泵三通管处的装配?问题导致汽油在高压下泄露而无法建立油压 ?油泵电机的出油口处的波纹管的装配问题导致汽油在高压下泄露而无法建立油压 针对汽油泵该问题，服务技术部曾在5.1号组织服务站进行过批量性质的更换，具体见售后技术文件SHJS05-10。但是更换后部分服务站反映还是有极其个别车辆的汽油泵存在问题。对此，经我部和相关部门分析认为此问题为生产厂家产品一致性控制不好导致，另外经厂家对油泵三通管处的装配进行重新设计从而解决了油泵漏油问题。 切换起步号：2005年8月20号生产车的均为经过最新改进过的新状态汽油泵。 处理方法：由于前期已经进行过批量更换，请服务站只对出现该的问题的车辆进行更换，不要再进行大批量的更换，同时备件公司已经要求服务站将老状态的油泵退回公司，现在订购的油泵备件不存在此类问题，请服务站不要再将老状态的油泵进行装车。油泵零件号为T11-1106610AB。该零件具体更换操作和索赔方式见《售后技术文件SHJS05-10》。 4、问题描述：右前大灯内部有水珠。
一辆2007年产奇瑞瑞虎，搭载sqr481型发动机，匹配qr523型手动变速器，用户反映该车在其他修理厂更换了正时齿带，之后发动机故障警告灯一直点亮，且加速时发动机转速不能超过4000r/min。 接车后，经确定，故障确如用户所述。汽车维修人员首先连接故障诊断仪对发动机控制系统进行检测，设备显示发动机控制单元内存储了故障码“p0341——凸轮轴位置传感器信号不正确”。根据我们维修该车的经验，在该车的发动机控制系统的控制策略中，当出现凸轮轴位置传感器失效的故障时，发动机会出现起动困难和发动机最高转速超不过4000r/min 的故障症状，同时发动机控制单元会存储故障码p0341。经对比发现，凸轮轴位置传感器失效后的故障症状与该车的故障症状完全吻合。 之后笔者对故障码执行了清除操作，但只要一起动发动机，故障码就会再次出现，说明故障码为当前的真实故障。引起这个故障码出现的原因包括：配气正时不正确（曲轴和凸轮轴的相对位置不正确）、凸轮轴位置传感器线路故障、凸轮轴位置传感器本身故障、信号靶轮位置不正确及发动机控制单元内部故障。 由于该车是在更换正时齿带后出现问题的，笔者怀疑发动机配气正时机构装配不正确。于是笔者先按标准操作规范使用专用工具重新校对了配气正时，但发动机故障警告灯仍然无法熄灭。经查阅相关电路图可知，凸轮轴位置传感器的3根线分别为地线、12v电源线和信号线。经利用万用表进行测量，传感器的电源、接地及信号线均正常，没有出现断路、短路及虚接的现象。按照由简到繁的原则，笔者先试换了凸轮轴位置传感器，但没有任何效果。鉴于发动机控制单元损坏的可能性相对较小，故未对其进行替换。将正时工具装配到位后，查看靶轮位置，感觉靶轮位置有一些异常。因靶轮与进气凸轮为过盈配合，以前并没有太留意确切位置。为了确定该车靶伦位置是否正确，笔者找到一辆同型车进行对比。在安装好正时工具后，经对比，发现靶轮位置差了约90°。至此，可以确定该车的故障是凸轮轴位置传感器靶轮位置改变所致。 在更换进气凸轮轴总成并利用故障诊断仪清除故障码后，试车发动机转速可以达到约6000r/min，故障彻底排除。 总结：该车凸轮轴位置传感器靶轮和凸轮轴为过盈配合，一般情况不会发生位置改变。该车凸轮轴位置传感器靶轮位置之所以会发生改变，极有可能是修理厂在校对正时时用改锥撬动靶轮来校对正时造成的。该车进排气凸轮轴的前端有一个用24mm开口扳手转动的六方轴颈，在拆掉正时齿带后，如果需要转动凸轮轴，只能通过这种方法实现。其他操作都可能产生不良后果，希望维修同行们引起重视。
目录 第一部分公司简介………………………………………. 公司简介………………………………………………… 公司战略………………………………………………… 公司理念…………………………………………………… 品牌释义……………………………………………………
历年大事…………………………………………………… 第二部分外部环境分析…………………………………. PEST分析……………………………………… 行业环境………………………………………… 五力模型分析…………………………………… 第三部分总结……………………………………………. 第一部分公司简介
多年来，奇瑞产品深受全球消费者青睐，2010年实现全球销量682058辆，同比增长36.3%，连续10年蝉联中国自主品牌销量冠军，连续八年成为中国最大的乘用车出口企业。 奇瑞凭借富有朝气的创新文化，实现了跨越式发展，受到了党和国家领导人的深切关怀和高度重视。胡锦涛、吴邦国、温家宝、贾庆林、李长春、李克强等党和国家领导人都先后亲临奇瑞视察，对奇瑞的发展给予了充分肯定，并提出了新的和更高要求。奇瑞汽车将秉承“自主创新、世界一流、造福人类”的奋斗目标，继续保持艰苦奋斗的“小草房”精神，为实现成为“国际名牌”第二阶段目标而努力。 二、公司战略 1、海外战略 奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。 2006年被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。 2007年先后与美国量子等企业建立合作合资关系，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。 2008年出口整车13.5万辆，连续6年稳居中国第一。 2、品牌战略 奇瑞在积极打造硬实力的同时，不断提升品牌形象和企业形象： 2006年，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，入选“中国最有价值商标500强”第62位。 2007年，奇瑞公司入选2007年度“最具全球竞争力中国公司20强”和“发展中国家100大竞争力企业”。 2008年，奇瑞公司第3次被《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”，同时，在世界知名战略管理公司罗兰贝格发布的最新研究报告里，奇瑞第2次入围“全球最具竞争力的中国公司TOP10”。 三、公司理念
奇瑞瑞虎5主要配置和技术资料详解 一、瑞虎5总体的产品特点是什么？ 适应性更广泛。 1、瑞虎5是一款适合家庭使用的SUV，与普通城市SUV相比，它具备更高的安全性和对崎岖路况的适应能力； 2、更适合那些既需要适合日常城市生活使用，又需要在假期到郊外进行休闲、爬山等活动的家庭用户。 二、为什么瑞虎5具备更高的适应性能？ 承载车身+加强横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬架。 1、更高的适应性能，就是在平坦的铺装道路上有更高的舒适性，在非铺装的崎岖路面，如山路、颠簸等路面有更好的通过性能和抗冲击耐用性能； 2、为了实现对两种路况的适应，一般而言，SUV必须具备两点，一是承载式车身，二是坚固耐冲击的悬挂。第一，承载式车身在颠簸较小时，可以全车身整体受力，保证车辆的舒适性。第二，悬挂必须坚固和耐冲击，车辆在野外或者崎岖路面行驶时才能具备良好的通过性和耐用性。 3、那瑞虎5是如何做到这两点的呢？第一，瑞虎5采用的是全承载式车身，可以保证在城市和高速路行驶时的稳定性及舒适性。第二，瑞虎5的后悬挂采用的是带有加粗横向稳定杆的纵向拖曳臂独立悬挂，可以保证瑞虎5在坏路的通过性，具有良好的耐用性。 4、除了一些售价百万左右的高端SUV，使用了更加复杂和坚固的多连杆独立悬架结构外，一般而言，使用多连杆独立悬架的SUV都偏向于适应城市路况，在野外路面的耐用性都表现不佳。 三、购买SUV应该关注哪些产品性能？ 多功能、通过性、安全、舒适、品质。 1、购买SUV不同于购买轿车，除了日常代步外还有更多休闲、载物、郊外游玩的需求。从SUV与轿车特征的差异来说，应该关注SUV的多功能性、通过性和安全性三个方面的性能。 2、做为家庭使用的SUV，还应该关注产品的舒适性能。 3、所有性能都应该有高品质作为保障。 四、为什么瑞虎5的多功能性表现更好? 外观多融合、路况多适应、空间更灵活。 瑞虎5优秀的多功能性主要表现在三个方面： 第一，从外观来看，瑞虎5既适应城市环境，同时能融入野外环境。在城市环境下，瑞虎5具备精致的外观和细节。在同级别车辆当中，瑞虎5是唯一配有7颗LED位置灯的，并且在后视镜上有360°可视LED转向灯，再配合后方20颗排成“C”型的LED尾灯，显得科技感十足；在野外环境下，瑞虎5具有肌肉感的车身线条，和具备冲击力的车身姿态，让其在野外也尽显刚劲有力。 第二，瑞虎5对多种路况的适应性强。在同级别车辆当中，我们是唯一使用CVT变速箱的，CVT变速箱能大大降低在城市路况中堵车时操作的复杂性，并且独有的带动态倒车辅助线的倒车系统，让您能轻松便捷的倒车入库；而在野外，我们还具备独有的雪地模式，不管是湿滑路面或者是积雪路面，都能让您轻松起步，流畅行驶，同时HHC坡道辅助系统，让您即使翻山越岭，也能驾驶得泰然自若。 第三，瑞虎5还要具备更高的空间灵活性。拥有33处储物空间，您在也不用担心东西太多，没有地方放了；可以4/6分割的后排座椅，让您的空间变得灵活自如；即使有大型物品需要放置，我们后排座椅还能完全平整放倒，大大提高了
摘要 随着现代汽车经济的发展，汽车类商品逐渐走进了大众之家，人类的出行离不开汽车，伴随着汽车带给人们的便利与舒适，同时带给我们的还有一些意料不到的意外遇麻烦，它关系到人的生命危险，是何等的重要。我们要秉承着认真，负责的态度地做好每一件事，本次重点讨论的是汽车怠速不稳的故障诊断与排修方法，怠速不稳是汽车维修中遇到最多的故障，大多数造成怠速不稳的原因是与发动机有关的故障导致。如果诊断思路不正确会延长修理时间、降低工作效率，甚至使车主等待不及而转到另一家汽修厂，在我们汽车日常使用中，汽车难免会出现各种问题，导致影响到汽车的正常使用。伴随着时间的流逝，实习即将结束，感触颇深。身为一名汽车的修理工，不仅要把故障解决掉，还要排除掉。避免事故的发生，实习期间我在奇瑞4S店售后工作，工作过程中也碰到很多汽车怠速不稳的故障现象，本文主要针对的是奇瑞汽车各种车型怠速不稳的故障现象，检测诊断与排除，通过对这些案例的故障分析历史我们更加深入的了解我们的汽车。 关键词：怠速，气门，故障，发动机
目录 奇瑞汽车怠速不稳诊断与维修 (1) 绪论 (1) 一、奇瑞瑞虎3怠速不稳的诊断与维修 (2) （一）瑞虎3故障现象 (2) （二）瑞虎3故障的检测诊断 (2) （三）瑞虎3故障的排除 (2) （四）瑞虎3的故障分析 (5) 二、奇瑞风云2怠速抖动故障诊断与维修 (5) （一）风云2故障现象 (5) （二）奇瑞风云2的故障的检测诊断 (5) （三）奇瑞风云2故障的排除 (6) （四）奇瑞风云2故障的分析 (8) 三、奇瑞瑞虎3怠速不稳的诊断与维修 (8) （一）瑞虎3的故障 (8) （二）瑞虎3故障的检测诊断 (9) （三）瑞虎3故障的排除 (9) （四）瑞虎3的故障分析 (11) 结论 (12) 参考文献 (13) 致谢 (14)
奇瑞瑞虎3使用手册
奇瑞·瑞虎使用说明书（SQR7247&7206）仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢2
简介 (10) 装备范围 (10) 本手册内的警告符号、新车的检查 (10) 新车的走合、1000公里以内走合规定 (12) 1000公里至1500公里走合规定、在走合期以后应注意 (12) “一对一”服务 (14) 奇瑞汽车售车交车卡 (17) “一对一”顾问式服务卡 (19) 汽车上常见符号说明 (22) 仪表板 (31) 仪表盘 (31) 警示装置 (33) 燃油低油位警示灯、ABS 警示灯 (33) 驻车制动警示灯、制动系统警示灯 (34) 车门未关警未灯、位置指示灯（绿色） (36) 座椅安全带警示灯、发动机故障警告灯、远光指示灯 (37) 转向信号指示灯 (39) 安全气囊警示灯 (40) 发动机机油压力低警示灯、近光指示灯、发电机警示灯 (40) 冷却液温度 (43) 仪表 (44) 低于C—低温区 (45) C与H之间—正确温度区 (46) 高于H—过热区 (46) 说明 (46) 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢3
燃油油量表、车速表、里程表、数字式时钟 (47) 发动机转速表 (51) 音响 (53) 面板说明 (53) 操作方法 (55) 警告 (55) 打开或关闭电源 (56) 调整音量、调整低音 (56) 调整高音、调整平衡、调整衰减 (57) 响度功能、收音机操作方法 (59) CD机放音操作方法 (61) CD碟盒放音操作方法 (64) 空调系统 (67) 空调系统 (67) 换气 (68) 新鲜空气滤清器 (69) 气流分布 (70) 中央出风口和侧出风口 (71) 最大气流 (72) 车内空气循环按钮 (72) 风机转速控制旋钮 (73) 温度控制旋钮 (74) 吹风模式旋钮 (75) 空调制冷开关 (78) 空调系统经济运行 (79) —般说明 (79) 仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除谢谢4