广西自治区摩托车交易市场研究报告2018版
序言
本报告针对广西自治区摩托车交易市场的运营情况进行深度分析，并对主要指标成交额，市场数量，总摊位数，年末出租摊位数，营业面积，坪效等进行了总结分析。
借助分析我们可以更深入的了解广西自治区摩托车交易市场的实际经营状况，从全面立体的角度了解广西自治区摩托车交易市场的现状，把握行业前景。
本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前成交额亿元以上广西自治区摩托车交易市场现状，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解广西自治区摩托车交易市场的运营现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。
广西自治区摩托车交易市场研究报告中数据来源于中国国家统计局、国家发改委、商务部以及中国商业联合会。
目录
第一节广西自治区摩托车交易市场现状概况 (1)
第二节广西自治区摩托车交易市场数量指标分析 (2)
一、全国摩托车交易市场数量现状统计 (2)
二、广西自治区摩托车交易市场数量占全国同类比重统计分析 (2)
三、广西自治区商品交易市场总数量现状统计分析 (2)
四、广西自治区摩托车交易市场数量占广西自治区总商品交易市场比重统计分析 (3)
五、广西自治区摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (3)
六、广西自治区摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (4)
七、全国摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (4)
八、全国摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (5)
九、广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比分析5第三节广西自治区摩托车交易市场成交额指标分析 (6)
一、全国摩托车交易市场成交额现状统计 (6)
二、广西自治区摩托车交易市场成交额占全国同类比重统计分析 (6)
三、广西自治区商品交易市场总成交额现状统计分析 (6)
四、广西自治区摩托车交易市场成交额占广西自治区总商品交易市场比重统计分析 (7)
五、广西自治区摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (7)
六、广西自治区摩托车交易市场成交额（2016-2017）变动分析 (8)
七、全国摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (8)
八、全国摩托车交易市场成交额（2016-2017）变动分析 (9)
九、广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）成交额变动对比分析..9 第四节广西自治区摩托车交易市场总摊位数指标分析 (10)
一、全国摩托车交易市场总摊位数现状统计 (10)
二、广西自治区摩托车交易市场总摊位数占全国同类比重统计分析 (10)
三、广西自治区商品交易市场总摊位数现状统计分析 (10)
四、广西自治区摩托车交易市场总摊位数占广西自治区总商品交易市场比重统计分析11
五、广西自治区摩托车交易市场总摊位数（2015-2017）统计分析 (11)
六、广西自治区摩托车交易市场总摊位数（2016-2017）变动分析 (12)
七、全国摩托车交易市场总摊位数（2015-2017）统计分析 (12)
八、全国摩托车交易市场总摊位数（2016-2017）变动分析 (13)
九、广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）总摊位数变动对比分析13 第五节广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数指标分析 (14)
一、全国摩托车交易市场年末出租摊位数现状统计 (14)
二、广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数占全国同类比重统计分析 (14)
三、广西自治区商品交易市场总年末出租摊位数现状统计分析 (14)
四、广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数占广西自治区总商品交易市场比重统计
分析 (15)
五、广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数（2015-2017）统计分析 (15)
六、广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数（2016-2017）变动分析 (16)
七、全国摩托车交易市场年末出租摊位数（2015-2017）统计分析 (16)
八、全国摩托车交易市场年末出租摊位数（2016-2017）变动分析 (17)
九、广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）年末出租摊位数变动对比
分析 (17)
第六节广西自治区摩托车交易市场营业面积指标分析 (19)
一、全国摩托车交易市场营业面积数现状统计 (19)
二、广西自治区摩托车交易市场营业面积占全国同类比重统计分析 (19)
三、广西自治区商品交易市场总营业面积现状统计分析 (19)
四、广西自治区摩托车交易市场营业面积占广西自治区总商品交易市场比重统计分析20
五、广西自治区摩托车交易市场营业面积（2015-2017）统计分析 (20)
六、广西自治区摩托车交易市场营业面积（2016-2017）变动分析 (21)
七、全国摩托车交易市场营业面积（2015-2017）统计分析 (21)
八、全国摩托车交易市场营业面积（2016-2017）变动分析 (22)
九、广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）营业面积变动对比分析22 第七节广西自治区摩托车交易市场坪效指标分析 (23)
一、广西自治区摩托车交易市场坪效（2015-2017）统计分析 (23)
二、广西自治区摩托车交易市场坪效（2016-2017）变动分析 (23)
三、全国摩托车交易市场坪效（2015-2017）统计分析 (24)
四、全国摩托车交易市场坪效（2016-2017）变动分析 (24)
五、广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）坪效变动对比分析 (24)
图表目录
表1：广西自治区摩托车交易市场现状统计表 (1)
表2：全国摩托车交易市场数量现状统计表 (2)
表3：广西自治区摩托车交易市场数量占全国同类比重统计表 (2)
表4：广西自治区商品交易市场总数量现状统计表 (2)
表5：广西自治区摩托车交易市场数量占广西自治区总商品交易市场比重统计表 (3)
表6：广西自治区摩托车交易市场数量（2015-2017）统计表 (3)
表7：广西自治区摩托车交易市场数量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (4)
表8：全国摩托车交易市场数量（2015-2017）统计表 (4)
表9：全国摩托车交易市场数量（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (5)
表10：广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比统计表（比上年增长%） (5)
表11：全国摩托车交易市场成交额现状统计表 (6)
表12：广西自治区摩托车交易市场成交额占全国同类比重统计表 (6)
表13：广西自治区商品交易市场总成交额现状统计表 (6)
表14：广西自治区摩托车交易市场成交额占广西自治区总商品交易市场比重统计表 (7)
表15：广西自治区摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计表 (7)
表16：广西自治区摩托车交易市场成交额（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (8)
表17：全国摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计表 (8)
表18：全国摩托车交易市场成交额（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (9)
表19：广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）成交额变动对比统计表（比上年增长%） (9)
表20：全国摩托车交易市场总摊位数现状统计表 (10)
表21：广西自治区摩托车交易市场总摊位数占全国同类比重统计表 (10)
表22：广西自治区商品交易市场总摊位数现状统计表 (10)
表23：广西自治区摩托车交易市场总摊位数占广西自治区总商品交易市场比重统计表 (11)
表24：广西自治区摩托车交易市场总摊位数（2015-2017）统计表 (11)
表25：广西自治区摩托车交易市场总摊位数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）..12 表26：全国摩托车交易市场总摊位数（2015-2017）统计表 (12)
表27：全国摩托车交易市场总摊位数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (13)
表28：广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）总摊位数变动对比统计表（比上年增长%） (13)
表29：全国摩托车交易市场年末出租摊位数现状统计表 (14)
表30：广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数占全国同类比重统计表 (14)
表31：广西自治区商品交易市场总年末出租摊位数现状统计表 (14)
表32：广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数占广西自治区总商品交易市场比重统计表 (15)
表33：广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数（2015-2017）统计表 (15)
表34：广西自治区摩托车交易市场年末出租摊位数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (16)
表35：全国摩托车交易市场年末出租摊位数（2015-2017）统计表 (16)
表36：全国摩托车交易市场年末出租摊位数（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）..17 表37：广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）年末出租摊位数变动对比统计表（比上年增长%） (17)
表38：全国摩托车交易市场营业面积现状统计表 (19)
表39：广西自治区摩托车交易市场营业面积占全国同类比重统计表 (19)
表40：广西自治区商品交易市场总营业面积现状统计表 (19)
表41：广西自治区摩托车交易市场营业面积占广西自治区总商品交易市场比重统计表 (20)
表42：广西自治区摩托车交易市场营业面积（2015-2017）统计表 (20)
表43：广西自治区摩托车交易市场营业面积（2016-2017）变动统计表（比上年增长%）..21 表44：全国摩托车交易市场营业面积（2015-2017）统计表 (21)
表45：全国摩托车交易市场营业面积（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (22)
表46：广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）营业面积变动对比统计表（比上年增长%） (22)
表47：广西自治区摩托车交易市场坪效（2015-2017）现状统计表 (23)
表48：广西自治区摩托车交易市场坪效（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (23)
表49：全国摩托车交易市场坪效（2015-2017）统计表 (24)
表50：全国摩托车交易市场坪效（2016-2017）变动统计表（比上年增长%） (24)
表51：广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）坪效变动对比统计表（比上年增长%） (24)
摩托车市场基本分析 A、摩托车行业与外部环境分析 一、中国摩托车行业最主要的经济特征是什么？ 通过分析摩托车行业的经济特征，有助于我们界定五羊摩托的品牌策略。 1、市场规模：我国摩托车行业的年末市场规模需求保持在1000万辆以上。以下是市场预测 专家对未来几年我国摩托车市场需求的预测，由数据可以看出，我国摩托车在未来数年内都会一直拥有较大的市场规模， 2、竞争角逐的范围 由于禁牌等外部因素的影响，摩托车行业的竞争区域正由大中城市向农村、城乡结合部转移。 由于市场持续疲软，竞争的方面更加广泛，已由单纯的价格战转变为价格、技术、质量、服务、品牌、资金等全方位、多领域综合实力的竞争。其结果是强者愈强、弱者愈弱。 3、摩托车行业市场增长速度及行业在成长周期中处在的阶段 中国汽车协会的统计数据显示，截至到2001年11月底，全国摩托车的累计销量10776504辆，比去年同期增长了6.62%，这基本上体现了目前摩托车行业的增长速度和现状，持续而缓慢的增长。 4、竞争厂商的数量及其相对规模和特点 从数量上看，中国摩托车企业有150多家，其中72%以上的厂商有每年20万辆以上整车生产能力。嘉陵、轻骑、建设则有100万辆以上的生产能力（全世界仅五家）。 从区域集中度看，中国摩托车厂商主要分为四大阵营，分别是： 重庆阵营：这里是国内摩托车发祥地，也是配套、生产规模最大的地区，厂家有嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等知名企业，但由于受传统体制影响较深，创新体制不够（包括营销方式、用人体制、产品开发、品牌意识等），市场表现并不是很佳。 江浙阵营：代表厂家有金城、钱江、吉利、春兰等，特点是品牌多、品种多、精品意识不强，除几个龙头企业，大部分厂家销售网络和服务欠佳。 广东阵营：代表有新大洲、五羊-本田等，产品是国内最为称道的。该阵营摩托车均定位在中高档车，企业把品牌、质量、服务、管理有机的结合起来，展现了真正现代企业的风采，不足之处是品种更新上的缓慢。 天津阵营：代表有天津本田和轻骑，特点是比较注重品牌。 5、到达购买者的流通渠道种类 主要是摩托车大市场（摩托车城）和专卖店 摩托车大市场（摩托车城）主要分布在中心城市或地级市，同时市场里又有数十家专卖店在经营，而专卖店则主要分布在县城或县级市，十几家不同品牌的专卖店集中在县城繁华地区。独立经营。 6、购买者的数量及其相对规模 摩托车的购买者主要为中低收入的家庭，这一消费群体在中国十分庞大。 7、摩托车行业前向整合与后向整合的程度 目前前向整合与后向整合已成为摩托车企业的重要竞争战略和手段，这种整合主要表现
广西自治区摩托车交易市场研究报告2018版
序言 本报告针对广西自治区摩托车交易市场的运营情况进行深度分析，并对主要指标成交额，市场数量，总摊位数，年末出租摊位数，营业面积，坪效等进行了总结分析。 借助分析我们可以更深入的了解广西自治区摩托车交易市场的实际经营状况，从全面立体的角度了解广西自治区摩托车交易市场的现状，把握行业前景。 本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前成交额亿元以上广西自治区摩托车交易市场现状，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解广西自治区摩托车交易市场的运营现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。 广西自治区摩托车交易市场研究报告中数据来源于中国国家统计局、国家发改委、商务部以及中国商业联合会。
目录 第一节广西自治区摩托车交易市场现状概况 (1) 第二节广西自治区摩托车交易市场数量指标分析 (2) 一、全国摩托车交易市场数量现状统计 (2) 二、广西自治区摩托车交易市场数量占全国同类比重统计分析 (2) 三、广西自治区商品交易市场总数量现状统计分析 (2) 四、广西自治区摩托车交易市场数量占广西自治区总商品交易市场比重统计分析 (3) 五、广西自治区摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (3) 六、广西自治区摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (4) 七、全国摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (4) 八、全国摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (5) 九、广西自治区摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比分析5第三节广西自治区摩托车交易市场成交额指标分析 (6) 一、全国摩托车交易市场成交额现状统计 (6) 二、广西自治区摩托车交易市场成交额占全国同类比重统计分析 (6) 三、广西自治区商品交易市场总成交额现状统计分析 (6) 四、广西自治区摩托车交易市场成交额占广西自治区总商品交易市场比重统计分析 (7) 五、广西自治区摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (7)
中国摩托车行业研究报告 引言 本研究报告依据国家统计局、国家海关总署、国家经贸委、中国汽车工业协会（摩托车分会）、《中国汽车报》、《摩托车信息》、《摩托车技术》、中国竞争情报网、全国及海外500 多种相关报纸杂志的基础信息以及相关研究单位等公布和提供的大量资料，以及对重庆、广东、江苏、浙江、山东、上海等国内知名摩托车企业的一手调查和长期跟踪，同时对北京、上海、广州、武汉、西安、南宁等部分大中城市居民和爱车族进行了深入访谈。本报告内容丰富、翔实，在撰写过程中，运用了大量的图、表等分析工具，结合相关的经济学理论，对我国摩托车行业的发展状况和发展趋势进行了深入透彻地分析，揭示了摩托车行业新的发展机会，以及当前面临问题的解决方案，有助于企业准确了解目前中国摩托车市场发展动态，把握摩托车行业发展方向，为企业经营决策提供重要的参考依据。 第一章相关定义与行业特 性 第一节行业定义和摩托的基本分类 一、基本概念 摩托车（Motorcycle）也称机车、双轮车，使用汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向，是运送旅客用的两轮或三轮汽车形式。 二、摩托车的分类摩托车的分类方法很多，各国的标准差别大，中国是按照发 动机气缸容量
和车辆最大行驶速度来分类： 摩托自行车：容量在50cc 以下，速度在50 公里/小时以下； 两轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；边三 轮车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上；正三轮 车：容量在50cc 以上，速度在50 公里/小时以上； 我国摩托车分类：先按车辆速度和发动机气缸的工作容积将摩托车分为轻便摩托车和摩托车两大类；然后又按其用途、结构形式和道路条件将其摩托车分为两轮车、正三轮及边三轮...... 第二节摩托车制造业的投资特性 一、行业集中度低，进入壁垒低 摩托车行业传出重组的信息，众企业群雄逐鹿的战国时代将宣告结束，代之而起的会是几家龙头企业的垄断之势。此前，长期的价格战已让大多数摩托车企业步入了"零利润"的行列，重组将会使疲惫的摩托车产业焕发生机。 摩托车业无"利"可图： 我国的摩托车行业从1995 年开始走入低迷。有数字显示，近5 年来摩托车的工业利润直线下滑，1995 年22 亿，1996 年16 亿，1997 年8．7 亿，1998 年8．2 亿，1999 年仅剩下4．7 亿。 对此现象，业内人士大多认为是摩托车企业之间直接或间接的降价一步步地吞噬着企业的利润。为了市场占有率，摩托车企业价格战的热度远胜于"彩电"，购车赠物、抽奖，奖励少则几十元，多则几万元，促销活动奖金总额度有时可达400 多万元。为了调动经销商的积极性，各摩托车企业还对商家进行不同程度的返利让利，其幅度近乎于自杀。 仔细分析，摩托车企业竞相降价有两大主要原因，一是在90 年代前后，国内大型摩托车生产企业相继扩大规模，生产能力迅速提高。二是早年间摩托车产业的利好吸引了一大批跟进者，使得生产企业数量急剧扩张。据有关部门统计，1986 年到1995 年国产摩托车的生产能力从100 万辆猛增至900 万辆，年平均增长幅度为31．6％。从1995 年开始，国内摩托车市场由卖方转向了买方，摩托车企业便步入了价格竞争?
关于常州“光阳”摩托车的 市场营销调查报告 教学点名称：常州市广播电视大学 学号：03202010026 专业：工商管理层次：本科姓名：颜凯 指导教师：严善卫职称：副教授指导小组组长：孙炜瑜职称：讲师
目录 一、常州光阳摩托车有限公司概况 1、企业规模 2、人才 3、经营理念 二、常州光阳摩托车有限公司营销管理现状及数据表格分析 1、产品 2、价格 3、渠道 4、促销 三、常州光阳摩托车有限公司营销管理存在的主要问题 1、产品结构单一 2、产品定价偏离市场，价格缺乏竞争力。 3、品牌宣传力度不够。 四、常州光阳摩托车有限公司营销管理的几点建议 1、市场定位需求之满足。
2、价格调整，面向市场，提高竟争力。 3、广告费用提拨，广告执行力强化。 4、售后机制的完善。 常州光阳摩托车的市场营销调查报告 【内容提要】 常州光阳作为国内摩托车行业合资较早，规模较大的摩托车生产企业，在国内摩托车市场飞速发展，市场规模日益增大的今天，并没有随着产业的发展做大做强，并且在合资企业增长强势的今天不进反退，严重背离市场发展规律。本课题针对常州光阳的研发、生产、营销、市场等方面，全面深入地对常州光阳进行综合调查和分析，并结合常州光阳自身的优势和市场的现状给出合理的建议和方案。 【关键词】 光阳摩托︱市场营销∣调查报告 一、常州光阳企业现状 1.企业规模 常州光阳摩托车有限公司创立于1995年，由台湾光阳工业股份有限公司、常州新区管委会合资组建。常州光阳摩托车有限公司坐落于常州国家级高新技术
产业开发区，占地面积252亩，建筑面积46000平方米，注册资本2990万美元，拥有现代化厂房设备，气势恢弘，现有员工384人。生产经营以“常州光阳”（KYMCO）为商标的高档两轮摩托车、发动机及相关零配件；拥有年生产整车20万辆、发动机50万台的生产能力。 2.人才战略 人才是企业的第一要素，正如松下幸之助先生所说：“企业先造人，再造产品。”常州光阳在拥有众多精英人才的同时，每年都要动用大量人财物，对员工进行一系列技能培训，进行系统有效的再学习，使他们不断提高专业水平，及时更新书本知识，迅速掌握现代资讯，走企业可持续发展之路，迅速提升“光阳”品牌的含金量和附加值。同时，光阳对员工的福利照顾、前程的规划、技能的培训及反映的意见均十分重视。使得光阳在全体员工的通力合作下，纯熟展现高度的团队精神与战斗力，让所有员工均以身为“光阳人”为荣。 3.经营理念 常州光阳建立了一套以诚信、高效为理念的市场营销体系。分布全国的销售网站与特约维修站多达1000多个；实施“整车、零件、服务”三位一体的阳光运作；光阳以稳健踏实的经营策略实实在在的跨出每一步伐，随时让公司保持高度的竞争力。在高素质的经营团队的操作下，执着于机车制造的专业领域，长期以来博得许多赞誉。多年来，在全体员工的努力下光阳人凭着自已的力量通过了无数的挑战与考验将光阳打造成为跨世纪的最佳团队。 为了使企业得以永久经营，常州光阳依托台湾光阳，始终秉持“胸怀国际、迎接挑战、满足顾客、贡献社会”的企业理念参与国际市场，期盼能与全球分享最优秀的行动工具，共享光阳的成就与服务。随着光阳国际市场之开拓，常州光
踏板摩托车 市场深度调研及投资战略咨询报告 2016-2020
核心内容提要 产业链（Industry Chain） 狭义产业链是指从原材料一直到终端产品制造的各生产部门的完整链条，主要面向具体生产制造环节； 广义产业链则是在面向生产的狭义产业链基础上尽可能地向上下游拓展延伸。产业链向上游延伸一般使得产业链进入到基础产业环节和技术研发环节，向下游拓展则进入到市场拓展环节。产业链的实质就是不同产业的企业之间的关联，而这种产业关联的实质则是各产业中的企业之间的供给与需求的关系。 市场规模（Market Size） 市场规模（Market Size），即市场容量，本报告里，指的是目标产品或行业的整体规模，通常用产值、产量、消费量、消费额等指标来体现市场规模。千讯咨询对市场规模的研究，不仅要对过去五年的市场规模进行调研摸底，同时还要对未来五年行业市场规模进行预测分析，市场规模大小可能直接决定企业对新产品设计开发的投资规模；此外，市场规模的同比增长速度，能够充分反应行业的成长性，如果一个产品或行业处在高速成长期，是非常值得企业关注和投资的。本报告的第三章对手工工具行业的市场规模和同比增速有非常详细数据和文字描述。 消费结构（consumption structure） 消费结构是指被消费的产品或服务的构成成份，本报告主要从三个角度来研究消费结构，即：产品结构、用户结构、区域结构。1、产品结构，主要研究各类细分产品或服务的消费情况，以及细分产品或服务的规模在整个市场规模中的占比；2、用户结构，主要研究产品或服务都销售给哪些用户群体了，以及各类用户群体的消费规模在整个市场规模中的占比；3、区域结构，主要研究产品或服务都销售到哪些重点地区了，以及某些重点区域市场的消费规模在整个市场规模中的占比。对消费结构的研究，有助于企业更为精准的把握目标客户和细分市场，从而调整产品结构，更好地服务客户和应对市场竞争。
营销大西北－－西北摩托车市场调查 脱离市场，你还能了解市场吗？ 不深入市场，你还想占有市场吗？？ 不专注于市场，你怎么能赢得市场？？？ 大西北是一块好蛋糕，许多尝过的人都这么说。 也许，在许多人的印象中，大西北是一个非常抽象的，比如黄土高坡，比如高山积雪，比如大漠落日，比如茫茫草原……大西北甚至可以用一个词来形容：荒瘠。那么，对于这样的一个地方，是否真的如人所说有可口的市场蛋糕呢？通过对大西北市场的深入了解发现，在这片被许多人的先入为主的印象所笼罩的广袤土地上，其市场前景。甚至可以说，大西北市场已经成为许多品牌实现全国领先战略的一个最重要的砝码。 西北地区特征 西北市场之复杂，给我们的市场营销造成了极大的困难。要做好西北市场，就必须对其进行深入客观的调查与分析，摸准市场的特点，然后有针对性地开展营销活动。那么，西北市场有哪些比较突出的特点呢？ 一、人口密度小。可以说，在中国960万平方公里的土地上，西北五省的面积之大、人口之少构成了这个市场的最大特点：人口密度非常小。在这五个省占中国版图1/4的土地上，生活着占中国人口总数将近1/6的人口。人口密度小，必然会导致单位人口的营销成本增加，或者说，会增加营销的难度。
二、交通不方便。整个西北地区地形比较独特，沙漠、山丘、高原等比较普遍，由于人口居住不集中，分布比较分散，县城与县城、乡镇与乡镇之间的距离，远远超过内陆，再加上道路状况欠佳，因此，交通非常不方便。这也使市场调查与营销活动的开展难度加大。 三、经济相对落后。由于地区差异，西北五省的气候与环境也有很大的差异，差异更大的是经济状况。在有的地方，由于有自然资源如煤炭、石油等，当地的经济就比较发达；而在有的地方，由于缺乏可开发的自然资源，再加上政府的禁牧政策，仅靠农业和打工收入很难形成一定的经济基础。虽然存在着地区经济差异，但是，从总体上来说，西北地区的经济状况并不乐观。 四、民族差异大。在西北地区，有一个比较显著的特征，那就是少数民族人口比较多，比如回族，藏族与蒙古族。由于民族文化的差异较大，忌讳较多，因此，要达成沟通与交流的难度也在无形中增加。但是有一点好处就是，这些地方的人都比较憨厚朴实，信用度比较高。 五、农民比例高。在这些地方，以农业人口居多，甚至可以说，应该是全国所有地区农村人口所占人口总数比例最高的区域。经济欠发达，城市化进程就比较滞后；以农业为主的经济形态，也决定了经济的落后。在很多地方，农民的人均年收入仅为1300元左右。 六、文化水平低。与经济落后相伴随的，是文化水平的落后。尽管近年来，教育设施有所改善，教育水平有所提高，但是总体情况依然不容乐观。文化水平的低下，使他们很少有看书读报的习惯，也就是说，这些地方不仅是经济的沙漠，也是文化与知识的沙漠。
长沙市摩托车交易市场研究报 告2018版
序言 本报告针对长沙市摩托车交易市场的运营情况进行深度分析，并对主要指标成交额，市场数量，总摊位数，年末出租摊位数，营业面积，坪效等进行了总结分析。 借助分析我们可以更深入的了解长沙市摩托车交易市场的实际经营状况，从全面立体的角度了解长沙市摩托车交易市场的现状，把握行业前景。 本报告借助权威多维度数据分析，客观反映当前成交额亿元以上长沙市摩托车交易市场现状，趋势、规律以及发展脉络，相信对了解长沙市摩托车交易市场的运营现状具有极高的参考使用价值，亦对商业决策具有一定的借鉴作用。 长沙市摩托车交易市场研究报告中数据来源于中国国家统计局、国家发改委、商务部以及中国商业联合会。
目录 第一节长沙市摩托车交易市场现状概况 (1) 第二节长沙市摩托车交易市场数量指标分析 (2) 一、全国摩托车交易市场数量现状统计 (2) 二、长沙市摩托车交易市场数量占全国同类比重统计分析 (2) 三、长沙市商品交易市场总数量现状统计分析 (2) 四、长沙市摩托车交易市场数量占长沙市总商品交易市场比重统计分析 (3) 五、长沙市摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (3) 六、长沙市摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (4) 七、全国摩托车交易市场数量（2015-2017）统计分析 (4) 八、全国摩托车交易市场数量（2016-2017）变动分析 (5) 九、长沙市摩托车交易市场同全国同类市场（2016-2017）市场数量变动对比分析 (5) 第三节长沙市摩托车交易市场成交额指标分析 (6) 一、全国摩托车交易市场成交额现状统计 (6) 二、长沙市摩托车交易市场成交额占全国同类比重统计分析 (6) 三、长沙市商品交易市场总成交额现状统计分析 (6) 四、长沙市摩托车交易市场成交额占长沙市总商品交易市场比重统计分析 (7) 五、长沙市摩托车交易市场成交额（2015-2017）统计分析 (7)
摩托车市场调研策划书调研目的： 通过本次调查，了解以下主要内容，达到以下目的： (一)了解加盟商针对加盟项目的需求度； (二)了解当地消费者对摩托车的需求程度，消费观念及习惯； (三) 把握摩托车销售及服务的常规宣传方式与促销方式； (四) 分析摩托车在当地的加盟方式及营销手段； 三、调查内容： 1、摩托车市场的容量及发展潜力； 2、不同地区对摩托车的消费状况； 3、当地经销商对加盟的看法。 调研地区： 当地经济状况评估： 当地电动车摩托车使用情况评估：
针对当地经销商的问卷 Q1：您从事摩托车维修服务多少年？ ○ 0-3○ 3-5 ○ 5-10○ 10以上 Q2：您打算的投资范围 ○1万-5万○5万-10万 ○10万以上 Q3：如果您考虑加盟一个品牌的话会比较关注哪些问题 ○加盟费多少 ○品牌方会不会从开店环节中“黑”钱 ○店铺后期的盈利能力如何 Q4：以下几种加盟模式那种更吸引人 ○收取加盟费，加盟商自行管理后期运营 ○不收取加盟费，品牌方承担人工成本，双方共同进行后期运营，品牌方占有店铺一定股份（15%左右） ○不收取加盟费，加盟商承担所有开销，品牌方进行品牌统一运营，按日均营业额提成（5%以下）
Q5：您希望摩托车用于摩旅需要的排量 ○ 150CC○ 250CC ○ 300CC○ 450CC Q6：您觉得当地最热销的摩托车价格段位 ○1500-2000○2000-3000 ○3000-4500○4500以上 Q7：加盟后您觉得哪项服务最重要 ○宣传○技术培训 ○上门带店○ 市场督导 ○ 市场营销 Q8：当地消费者购买摩托车时考虑的因素有哪些？○品牌○质量 ○性能○价格 ○外观○商家是熟人 Q9：当地消费者主要购买的摩托车的品牌是？○力帆○钱江 ○铃木○隆鑫 ○宗申○其他 Q10：当地消费者主要购买的摩托车的样式是？○骑式○踏板式
摩 托 车 改 良 设 计 姓名：杨运宽 班级：产品1302 学号：33 辅导老师：吴兴丽
引言 摩托车的外观设计通过特有的方式传达技术的物化美，也体现出商品社会中文化的价值取向，并涵盖了社会环境、自然环境、材料资源、加工工艺、审美观念等多种要素。因此，摩托车的外观设计不仅仅是单纯的技术问题，更是一门包含了社会、经济、文化等诸多元素的综合性艺术。 摩托车的起源 由于100多年前的汽油发动机尚处于低级状态，而且当时的车辆制造尚为马车技术阶段，因此，原始摩托车与现代摩托车在外形、结构和性能上存在着很大的差异，但整车已经具备了现代摩托车基本结构的原始雏形。 两战期间：摩托车逐步走向成熟。
1936 年的 Harley-Davidson 61 EL 战后至20世纪末：冷战思维影响下的摩托车外观设计 哈雷挚朴狂野的外观造型、满布机身的金属肌理、炫目的烤漆与巨大的排气声响，让战后迷茫的年轻人为之疯狂并成为他们的精神依靠。 1968 年的 Harley-Davidson XR750
国际主义设计时期的摩托车外观设计 “国际主义”在上世纪六七十年代成为世界设计的主导风格，摩托车外观设计从强调功能第一逐步发展为尊崇“少即是多”的减少主义。外观的线条基本由折线构成，强调面的平直，整车呈现出高度机械化、沉闷、冷漠的特征。 最初的DT-1型摩托车有珍珠白和糖果橙两种颜色设计，其外观突出了高度的功能美。 1979 年的 Yamaha RZ250 当前中国消费文化的特点 在经济全球化的背景下，随着信息技术的飞速发展，社会文化呈现出复杂性、多样性、可变性和持续性的特点，与之相对应的消费文化也呈现出前所未有的动态的变化格局。 著名投资银行百富勤于2005年11月发布研究报告，认为从当前到2016年将是中国的一个消费繁荣期，步入中产阶层的80后一代将成为消费的主力。随着80后一代消费能力的提升，中国的消费文化
诸城市摩托车市场调查报告 一、作业内容及时间 1、5月27日至6月7日，拟订项目内部计划书、确定抽样城 市，并设计、修改、确定调查问卷； 2、6月8日至6月9日，前往抽样城市招收、培训访问员； 3、6月10日，进行抽样调查并访问当地经销商； 4、6月12日至6月14日，数据录入，进行统计分析，作出市 场调查报告。 二、市场调查主体报告 本次市场调查共发出问卷195份，回收178份，其中有效问卷153份，抽样合格率为78.5%，超过70%的基本线，而男女比例、年龄分布基本符合现实情况，所以本次市场调查有效。（见附表一） 1、消费者色、音偏好：男女性消费者都更趋向于冷色调（蓝、紫色为主），但并不集中，暖色调（橙、红色为主）仍有相当多的喜爱者，因此在色调设计上不必过分追求颜色的冲击力，而只要注意和谐即可（因问卷第7题的80%的答案认为具有整体感的西装、套装、休闲服更具有时代感和流行性）。三成消费者倾向于轻音乐，而近六成对音乐无所谓，所以在背景音乐的选择上应该选择轻音乐。（见附表二、三） 2、媒体接触：电视无庸置疑地成为人们最常接触的媒体，而把电视作为首要接触媒体的消费者分别占各自年龄段人数的84.4%,82.3%,90.6%（由附表四算出），再结合附表九年龄段与收入水平的关系，电视广告的对象应主要定位在18-23周岁和28-35周岁的消费者身上。电视台的选择上，省级电视台对消费者的影响很有限，仅有不超过15%的消费者会经常看省级电视台的节目，县级城市67%的消费者对央视和当地电视台节目情有独钟（见附表五），同时央视的新闻和当地的电影电视节目具有很大的吸引力。因此再结合附表十三可以考虑在19：00-21：00的央视新闻联播后和当地电影电视剧节目间隙推出广告。在报纸类的广告中可以考虑以党报机关所办的省市级报纸和广播电视报为媒介推出创意广告（数据见附表七）。三个年龄段对三种户外媒体（海报、路牌、条幅）接触频繁的分别占各自年龄段的90.7%，82.3%，100%（由附表八算出），因此结合上述分
摩托车调查报告 诸城市摩托车市场调查报告 一、作业内容及时间 1、5月27日至6月7日，拟订项目内部计划书、确定抽样城 市，并设计、修改、确定调查问卷； 2、6月8日至6月9日，前往抽样城市招收、培训访问员； 3、6月10日，进行抽样调查并访问当地经销商； 4、6月12日至6月14日，数据录入，进行统计分析，作出市 场调查报告。 二、市场调查主体报告 本次市场调查共发出问卷195份，回收178份，其中有效问卷153份，抽样合格率为78.5%，超过70%的基本线，而男女比例、年龄分布基本符合现实情况，所以本次市场调查有效。（见附表一） 1、消费者色、音偏好：男女性消费者都更趋向于冷色调（蓝、紫色为主），但并不集中，暖色调（橙、红色为主）仍有相当多的喜爱者，因此在色调设计上不必过分追求颜色的冲击力，而只要注意和谐即可（因问卷第7题的80%的答
案认为具有整体感的西装、套装、休闲服更具有时代感和流行性）。三成消费者倾向于轻音乐，而近六成对音乐无所谓，所以在背景音乐的选择上应该选择轻音乐。（见附表二、三） 2、媒体接触：电视无庸置疑地成为人们最常接触的媒体，而把电视作为首要接触媒体的消费者分别占各自年龄段人数的84.4%,82.3%,90.6%（由附表四算出），再结合附表九年龄段与收入水平的关系，电视广告的对象应主要定位在18-23周岁和28-35周岁的消费者身上。电视台的选择上，省级电视台对消费者的影响很有限，仅有不超过15%的消费者会经常看省级电视台的节目，县级城市67%的消费者对央视和当地电视台节目情有独钟（见附表五），同时央视的新闻和当地的电影电视节目具有很大的吸引力。因此再结合附表十三可以考虑在19：00-21：00的央视新闻联播后和当地电影电视剧节目间隙推出广告。在报纸类的广告中可以考虑以党报机关所办的省市级报纸和广播电视报为媒介推出创意广告（数据见附表 七）。三个年龄段对三种户外媒体（海报、路牌、条幅）接触频繁的分别占各自年龄段的90.7%，82.3%，100%（由附表八算出），因此结合上述分析，户外媒体应该地址：南京市汉中路180号星汉大厦8楼C座邮编：210029 电话：（025）6799095 6799097 传真：（025）6788413
摊子越来越大利润越来越小 ——关于河北摩托车市场的调查 崔进贤 平原面积广阔的河北省非常适合摩托车行驶，这里的摩托车经销商忘不了五六年前，市场连续数年火爆的情景，更为近两年市场的全面疲软而伤透了心。 今年“十一”前后，记者实地调查了河北省的唐山、丰南、衡水、辛集、石家庄等地的摩托车市场，还通过电话调查了张家口、保定等地城乡市场。在调查当中，经销商反映最普遍、最强烈的问题是：摩托车市场摊子越来越大，利润越来越小。摊子越来越大 摩托车市场的疲软不但没有使经销商的数量减少，反而使这个队伍迅速“膨胀”。据一些介绍，近几年，由于摩托车市场竞争激烈，价格跳水，利润下降，确实有不少经销商或者关门，或者改行，但是，这种关门或改行大都出现在对摩托车实行限制的大、中城市的市场上。而在一些摩托车消费环境比较宽松的中、小城市，经销商的数目不是减少了，而是增加了；经营的规模不是缩小了，而是扩大了。特别是一些摩托车企业为扩大市场，纷纷在各县（甚至乡镇）建立三级销售网络，星罗棋布的销售网点可以让消费者很方便地就近购买，而不必像过去那样一定要到中心城市才能买到自己中意的摩托车。这种经销商布局的调整和数量的增加，使原来主要在中心城市的摩托车销售发生了分流，个体经销商最直接的感受是：销售数量下降和销售利润摊薄，生意越来越难做。 记者在各地的采访也证实了经销商们所言不差。唐山小山摩托车市场（这里曾是唐山最大的摩托车专业市场）原来有40多家经销商，如今只剩下十几家在惨淡经营，其他的都迁到郊区或县城了。石家庄市的摩托车商家原来都集中在市中心的解放路一带，现经统一规划，统一迁到郊区方村的北方摩托车城和开发区的一山摩托车市场。衡水市原来的经销商都集中在站前街一带，规模小、档次低，在激烈的市场竞争中败下阵来；现在衡水市红旗大街及和平路一带，约20家国内品牌车的专卖店一字排开，非常气派。 利润来越来小 在和经销商的交谈中，大部分经销商认为现在摩托车的买卖不好做，并且对今后的市场缺乏信心，最令他们担心的是，近年来经营摩托车的利润越来越小，不少商家“赔本赚吆喝”。 那么，是什么原因导致摩托车销售的利润越来越小呢？经销商普遍认为有以下几个原因。 一是价格大幅下降，销量未见上升。近几年来，摩托车的价格持续下降，大部分车的零售价都下降了一半，甚至更多。今年以来，价格又下有15%-20%的下降幅度。而价格的下降并没有使销售量有明显的上升，用经销商的话说：“降价后销售量不一定上升，但不降价销售量肯定大降”。 二是品牌竞争激烈，“狼多肉少”。专卖店经营是河北各地摩托车市场的一个比较显著的特点。因此，河北摩市（特别是城市摩市）经营比较规范。品牌车的销售约占到市场的七成以上，像嘉陵、轻骑、金城、天虹、五羊、豪爵等老品牌及宗申、力帆、隆鑫、钱江等新品牌牢牢地占据着市场的主流位置。但是，最近又有包括腾达、贝德、金峰、丰豪、环球等名不见经传的新品牌加入了竞争的行列，而且来势很猛。记者在河北一山摩托车大市场就见到近几个月新开张的近20个新品牌摩托车的专卖店，其规模、外观都不亚于老品牌专卖店。这些新面孔由于价格低廉等优
摩托车行业调研分析报告 摘要—— 该摩托车行业调研报告仅针对xx区域分析，时间2016-2017年度。 目前，区域内拥有各类摩托车企业659家，从业人员32950人。截至2017年底，区域内摩托车产值160222.31万元，较2016年136116.14万元增长17.71%。产值前十位企业合计收入76430.96万元，较去年64515.03万元同比增长18.47%。 ...... “中国制造2025”提出要实现从“中国制造”向“中国创造”的转变，而“中国创造”的具体体现就是技术创新，它是制造业发展全局的核心。从目前发展现状看，中国普遍存在自主创新能力不足的问题。大中型工业企业研发经费占比不足1%，而美国、日本、德国等发达国家普遍在2%以上；技术对外依存度高达50%以上，95％的高档数控系统、80％的芯片、几乎全部高档液压件、密封件和发动机都依靠进口；科研成果转化率仅为10%左右，远低于发达国家40%的水平。
第一章宏观环境分析 一、宏观经济分析 1、贯彻稳中求进工作总基调，根本点在于稳定大局、不断进取。稳，首先是宏观政策要稳，继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策；稳，关键是市场预期要稳，预期稳，市场才能稳，大局才能稳，才能增强企业家信心、提高政府公信力。正所谓“明者远见于未萌而智者避危于无形”，稳中求进同样意味着更加积极主动地防范风险，坚决守住金融风险、社会民生、生态环境等底线，真正做到防患未然、未雨绸缪。 2、2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是实施“十三五”规划承上启下的关键一年。同时2018年也是改革开放40周年。我国经济发展取得历史性成就、发生历史性变革。要审视复杂局势，科学判断，正确决策，把握战略窗口期。在此背景下，要继续加快推进制造强国、网络强国建设，深入实施推进中国制造建设，解决深层次矛盾和问题，推动工业加快实现提质增效、结构优化、发展方式转变、新旧动能加速转换。 二、宏观产业政策 1、开展产融合作试点城市有关工作，对产融合作实施严格准入