危险报警闪光灯的使用
危险报警闪光灯的使用危险报警闪光灯俗称双闪灯(或双蹦灯)，这种灯是出于安全的考虑设置的，但是，在我们的生活中，有不少人把它理解成了“特权灯”。事实上，滥用双闪灯属交通违法行为，可以被处以200元以下的罚款。
滥用双闪灯主要有这么2种情形：一是数辆车结伴而行，比如郊游、接亲、带路;二是赶时间，想开快车。其中，第一种情形颇为常见，我参加过很多次汽车厂家组织的试驾活动，主办方都要求我们开启双闪灯，事实上，这样做是很不妥当的。
而事实上，根据交通管理的规定，可以使用双闪灯有这么几种情形：
1，能见度低于100米的路况下行车时;
2，车辆在道路上发生故障或交通事故时;
3，牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车应同时开启双闪灯;
4，在道路或公路上临时停车时。
此外，踩急刹车的时候，也应该开启双闪灯，尤其是在高速公路上，可以尽最大可能避免追尾事故的发生。
怎么避免驾驶盲区1、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。
3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。
4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。
5、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。
6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。
7、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。
8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。
9、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。
10、减少视野死角，车辆不乱停乱放;客车勿在繁华的禁停路
段慢行或停车上下乘客，以减少视野死角及交通阻塞。
11、环境、气候不好时，更要注意出行安全，尽量减慢车速。
12、将要超车的车辆，要在车辆驶入超车道前观察分析前面的交通情况，确保安全时方可超越，还要警惕前面刚停车辆的下车乘客，防止其突然冲出而相撞。
13、驾驶员和行人(包括骑自行车的人)遇有视线受到障碍时，要警惕可能出现的突变情况，即要提防自身(包括车辆)与在视野死角中突然出现的人或车辆相碰撞。在交叉路口，由支线驶入干线的车辆若出现视野死角，要在行入干线前小心观察，在确保绝对安全时方可将车辆驶入干线，并要鸣笛(非禁鸣路段)以引起对方注意。车辆在弯路行驶或上山丘，有时要鸣笛，以防对方越线占道行驶。在路边下车的人员，必须在出车门前观察车门右边公路的交通情况，在确保安全的情况下方可下车。
14、树立良好的职业道德，夜晚会车要关远光灯。并要根据道路交通情况(包括灯光情况)选择车速，不要盲目开快车。
15、超速行驶会使司机视力下降，视野变窄，在非高速路行驶，要自学遵守行车速度的规定，特别是路边限速标志的规定。
说的不管再多都只是在文字上做功夫，各位司机在驾驶过程中应该十分注意，不管在任何时候、任何地点、任何情况都要又预见性的驾驶，对于潜在的危险提前预见和解决，避免因视线的阻碍而出现事故。
中华人民共和国公共安全行业标准 道路交通危险警示灯 编制说明 公安部交通管理科学研究所 二OO二年十月
《道路交通危险警示灯》编制说明 一、任务来源 根据公安部科技局公科质[2001]34号文《关于下达2001年度公共安全行业标准制修订项目计划的通知》的要求，由公安部交通管理科学研究所承担《道路交通危险警示灯》的起草工作。 二、制订的目的和意义 随着我国道路交通事业的蓬勃发展，道路交通事故发生率较高，特别是在未设道路交通信号灯的道口和在道路作业过程中发生的事故日益增多。为了保障道路交通的安全、畅通，各地交警部门在事故多发地段设置了警告标志或危险警示灯，道路施工部门也在道路作业现场设置各种警告标志和警示灯。在未设道路交通信号灯的道口，道路交通危险警示灯起到了道路交通信号灯中闪光警告信号灯的作用，指导车辆和行人在确保安全的原则下通行。在道路作业现场设置道路交通危险警示灯，能够反映作业区的轮廓，提醒道路使用者注意交通安全，特别是夜间发挥了很大的作用。但是，各地使用的道路交通危险警示灯各式各样，质量参差不齐。为了保障国家财产和公民生命财产的安全，统一道路交通危险警示灯的技术标准有着非常重要的意义。 三、制订的主要依据 国家标准GB5768-1999《道路交通标志和标线》第10.3条对道路施工中使用的警告灯仅作出了简单的规定，没有明确各种试验要求。我们根据道路危险警示灯的实际应用情况，以及该产品的检验实践，起草时主要参考了GB5768-1999《道路交通标志和标线》、GA182-1998《道路作业交通安
全标志》和英国标准BS 3143：Part 2：1990《道路危险警示灯第二部分干电池式低亮度道路危险警示灯》的有关内容。本标准可以看作是对GB5768-1999《道路交通标志和标线》的补充。 四、征求意见的情况 我们向58个单位发送了征求意见稿，征求意见单位包括各地道路交通管理部门、大学和科研院所、产品生产企业等。收到征求意见稿后，回函的单位有11个，其中有建议或意见的单位有8个。我们对回函的意见和建议进行了详细研究，对标准作了认真修改，在此基础上形成了本标准的送审稿。 五、标准的主要内容 1．标准的名称 公安部科技局公科质[2001]34号文《关于下达2001年度公共安全行业标准制修订项目计划的通知》中的标准项目名称是“道路交通闪光标志”，但在实际使用中以及国内、外的有关技术资料中，都称该产品为“道路危险警示灯”。为表达更确切和统一术语起见，本标准的名称变更为“道路交通危险警示灯”，使其更专业化，更便于理解。根据征求意见稿返回的意见和建议，标准的英文名称改为“Road danger lamps”，与国际先进标准的名称一致。 2．道路交通危险警示灯的分类 根据道路交通危险警示灯的使用场合、电源类型、光源种类、光照强弱、照射方位等情况，分别进行了分类划分。 3．设置要求 道路交通危险警示灯的设置主要参考了GB5768-1999《道路交通标志
声光报警器原理介绍 声光报警器是一种为防止或预防某事件发生所造成的后果，以声音、光、气压等形式来提醒或警示我们应当采取某种行动的电子产品。什么是声光报警器，原理是什么那？下面我来给大家讲解一下。 声光报警器（东方宣创）是一种用在危险场所，通过声音和各种光来向人们发出示警信号的一种不会引燃易燃易爆性气体的报警信号装置。防爆声光报警器适用于安装在含有ⅡC 级T6温度组别的爆炸性气体环境场所，还可使用于石油、化工等行业具有防爆要求的1区及2区防爆场所，也可以露天、室外使用。可以和国内外任何厂家的火灾报警控制器配套使用。当生产现场发生事故或火灾等紧急情况时，火灾报警控制器送来的控制信号启动声光报警电路，发出声和光报警信号，完成报警目的。本产品也可同手动报警按钮配合使用,达到简单的声,光报警目的。本产品符合GB3836系列标准的要求（满足GB3836.1—2000《爆炸性环境用防爆电气设备通用要求》及GB3836.2—2000《爆炸性环境用防爆电气设备隔爆型“d”》标准），经国家指定的检测机构鉴定并取得了防爆合格证。报警器外壳为全不锈钢壳体，灯壳抗冲击能力强，180清晰可视超高亮LED发光管，配备超强蜂鸣器，具有工作稳定，使用寿命长，功耗低，不受污染物和水的影响等特点。 声光报警器（Audible visual alarm）又叫声光警号，是为了满足客户对报警响度和安装位置的特殊要求而设置。同时发出声、光二种警报信号。产品专用领域：银行，政府机关，邮政，电信，酒店，大厦，工厂商场商铺、别墅、ATM,周界防越系统及保安服务公司等；是消防火灾自动报警系统中的一个配件产品。 声光报警器由探测器与报警控制主机构成，广泛应用于石油、燃气、化工、油库等存在有毒气体的石油化工行业，用以检测室内外危险场所的泄漏情况，是保证生产和人身安全的重要仪器。当被测场所存在有毒气体时，探测器将气信号转换成电压信号或电流信号传送到报警仪表，仪器显示出有毒气体爆炸下限的百分比浓度值。当有毒气体浓度超过报警设定值时发生声光报警信号提示，值班人员及时采取安全措施，避免燃爆事故发生。 声光报警器能够很好的防止爆炸、火灾等事故的发生，尤其是对于一些人工作业比较集中的行业，有很好的预防作用，可以最大程度的防止人员的伤亡。
车辆安全教育培训试题 得分: 借道超车B 、依次交替通行 不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。 错误 4、道路划分为机动车道、非机动车道和人行道的，机动车、非机动车、行人实行分道通 行。 错误 5、机动车在高速公路上发生故障时，车上人员应当迅速转移到故障车前方躲避。 正确 6违反道路交通安全法律、法规的规定，发生重大交通事故，构成犯罪的，依法追究刑 事责任，并由公安机关交通管理部门吊销驾驶证。 7、在隧道内超车应注意安全。 8、按照交通信号灯指示通行，遇行人横穿可不让行。 正确 9、驾驶证被吊销或者暂扣期间继续驾驶机动车的，应当视为无证驾驶。 10、机动车驾驶人初次申领机动车驾驶证后的_C_为实习期。 姓名: 1、 在车道减少的路段、路口， 机动车应当_B 」 C 、 加速通过 D 、抢道行驶 违反交通管制的规定强行通行，不听劝阻的, 还可并处_C_ 2、 公安交通管理部门除按照规定罚款外, 扣留机动车 B 、吊销驾驶证 C 、 15日以下拘留 D 、扣留行驶证 3、 错误2 正确2 错误 正确2 错误 错误2 正确2 错误
A、3 个月 B 、6 个月 C、12 个月D 、24 个月 11、道路交通安全违法行为累积记分周期为C_。 A、3 个月 B 、6 个月 C、12 个月D 、24 个月 12、夜间机动车在道路上发生故障或交通事故，妨碍交通又难以移动的，应当开启__A__、示廓灯和后位灯。 A危险报警闪光灯B、远光灯 C近光灯D、防雾灯 13、机动车在夜间通过没有交通信号灯控制的交叉路口时，应当D。 A、使用远光灯 B、使用近光灯 C使用危险报警闪光灯D、减速慢行并交替使用远近光灯示意 14、驾驶人连续驾驶机动车超过_A_的，应当停车休息不得少于20分钟。 A、4 小时 B 、 6 小时 C、7 小时 D 、8 小时 15、机动车在道路上临时停车时，应当_B_机动车驾驶人不得离车，上下人员或者装卸物 品后，立即驶离。 A在非机动车道停放B、紧靠道路右侧停放 C紧靠道路左侧停放D、在人行道上停放 16、机动车驾驶人在驾驶证暂扣期间，不得驾驶机动车。 正确2 错误 17、机动车不得在隧道中超车。 错误 18、遇高速公路限速标志标明的车速与《道路交通安全法》对车道行驶车速的规定不一致的，应按照车道行驶规定的车速行驶。 正确错误2 19、机动车在高速公路上遇前方堵塞或交通不畅时，可以在应急车道内行驶或停车。
XXS系列带录音功能的智能闪光报警器使用说明 一、产品概述 XXS系列带录音功能的闪光信号报警器是目前最新一代的智能化数字仪表。该表采用国际上最新发展的几项先进技术、高质量的进口器件，加之严格的生产质量管理，使该仪表成为价格低、功能强、体积小、质量稳定、外形美观、配套性好、操作方便的高新技术产品。它可广泛应用于化工、冶金、火电、轻工等各行业的生产过程工艺参数的报警。 1.采用逻辑识别技术，适用于各种逻辑变量的输入，可接受无源接点、TTL、OC门等信号类型，可带OC门、通讯接口信号输出。 2.按国际标准程序进行设计，也可根据用户需求进行设计，带记忆功能。 3.仪表内置录音播放系统及高音喇叭；实验、消音、录音、擦除按键并留有报警输出接口。 4.卡入式结构设计，安装尺寸与国产XXS系列闪光报警器兼容，便于安装、维修、调换。 二、主要技术指标 1、输入点状态指示窗口：四块LED发光板同时闪光指示输入通道的报警状况。 2、输入信号：继电器（无源）通断开关信号、TTL电平信号、OC门信号。 3、设定方式：可通过仪表内部跳线器的变换而改变其报警方式。 4、输出：窗口显示输出，指示“报警”信号；仪表内部高音喇叭按录制的提示鸣叫；继电器（触点容量3A/240V AC，3A/24VDC， 阻性负载）通/断，控制外接讯响装置，可用仪表面板上的消音按钮让讯响器和内部喇叭停“鸣”。可带OC门信号输出。 5、电源：180~240V AC 48~52HZ ；24VDC 功耗：＜5 W 6、操作环境：温度0~50oC，相对湿度：＜90%RH，应避免强腐蚀性气体。 7、外形尺寸：96ⅹ96ⅹ108mm 8、开孔尺寸：92ⅹ92mm 9、整机重量：大约0.55Kg 三、仪表接线图、仪表面板设置图和系统接线图 仪表面板设置图：仪表接线图： 四、操作说明 （一）仪表将跳线： 1．电平报警有效选择：将“J1”跳线器跳至“LOW“端时，选择低电平报警有效。跳至“HI“端时，选择高电平报警有效。 2．上电自检功能选择：将“J2”跳线器跳至“M2“端。仪表上电带自检功能。跳至“M1“端。仪表上电不带自检功能。 3．喇叭选择：将“J3”跳线器跳至“ON“端。仪表报警时喇叭蜂鸣。跳至“OFF“端。仪表报警时高音喇叭不蜂鸣。（二）．用户操作说明： 1．使用内置喇叭时，上电后报警器右下方指示灯亮。喇叭鸣30秒钟，然后进入工作状态。 2．报警器选择记忆功能时，当新的报警信号出现后，显示器闪烁，喇叭按录制的声音鸣叫，输出继电器触点闭合。若报警信号已解除，该状态仍保持，直至按下“消音“按键。 3．报警器无记忆功能时，当新的报警信号出现后，相应显示器闪烁，喇叭按录制的鸣叫，输出继电器触点闭合。若报警信号已解除，相应显示器灭，喇叭停止鸣叫，输出继电器触点断开。 4．报警信号发生后，按下“消音“按键，喇叭停止鸣叫，输出继电器触点断开。若报警信号仍未消除，则对应显示器亮，直至报警信号解除，对应显示器灭。 5．按下“实验”按键，机内继电器动作，显示器闪烁，喇叭按录制的鸣叫，释放“实验”按键，进入工作状态。以此来检验报警器内部软硬件工作是否正常。 注：①在录音之前需长按擦除键擦除先前的语音段，可以看到提示灯闪烁，等连续闪烁七次后指示灯熄灭则擦除完毕，就可开始录音; 重新录音，需重新擦除。 ②录音期间需按住录音键，录音时指示灯为亮的状态，松开录音按键或录音满时指示灯灭，为录音结束。
危险报警闪光灯的使用 危险报警闪光灯的使用危险报警闪光灯俗称双闪灯(或双蹦灯)，这种灯是出于安全的考虑设置的，但是，在我们的生活中，有不少人把它理解成了“特权灯”。事实上，滥用双闪灯属交通违法行为，可以被处以200元以下的罚款。 滥用双闪灯主要有这么2种情形：一是数辆车结伴而行，比如郊游、接亲、带路;二是赶时间，想开快车。其中，第一种情形颇为常见，我参加过很多次汽车厂家组织的试驾活动，主办方都要求我们开启双闪灯，事实上，这样做是很不妥当的。 而事实上，根据交通管理的规定，可以使用双闪灯有这么几种情形： 1，能见度低于100米的路况下行车时; 2，车辆在道路上发生故障或交通事故时; 3，牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车应同时开启双闪灯; 4，在道路或公路上临时停车时。 此外，踩急刹车的时候，也应该开启双闪灯，尤其是在高速公路上，可以尽最大可能避免追尾事故的发生。 怎么避免驾驶盲区1、对将要超车车辆而言，前面的慢车会给超车的司机造成视野死角，若不有详细地观察前方情况，而过急打方向盘靠左超车，会有可能与慢车前方相对驶来的车辆产生碰撞。
2、交叉路的两边及急转弯路的内侧是山丘、建筑物或茂密的树林，也构成驾车司机及行人的视野死角。若不注意，如越线占道路行驶或是狭路相逢而没有提前减速避让，都会有在前面的交叉碰撞的可能。 3、上山丘的车辆，前面的山丘也构成司机的视野死角，若不注意也会出事。 4、在车左边下车的乘客，下车前，车门两边的公路都是他们的视野死角。 5、路边停放的车辆，会给附近朝其驶来的车辆的司机和横过道路的行人构成视野死角。当行人没有警惕或是嬉戏、狂奔时，因视野死角未提前发现行驶车辆，司机也未发现行人，他们半会行进到前面的交叉点碰撞而发生事故。若双方都是车辆(包括自行车)也是如此。 6、超速行驶的司机，视力下降，视野变窄，致使司机难以发现情况或情况不准。如当车辆以60公里/小时的速度行驶时，司机能看清240米处的标志，而以80公里/小时的速度行驶时，司机能看清160米以内的标志，随着车速的增加，视力明显下降，若有突变情况，发生事故的可能性就很大了。 7、要认真学习交通安全知识，提高交通安全预见意识。 8、雾天、雨天、大风天以及斜阳刺眼，尘土飞扬也会给司机造成很大的盲区，稍不注意，也会出事。 9、夜晚开车时，对方没有关远光灯，在灯光刺眼的情况下，会造成很大的盲区。 10、减少视野死角，车辆不乱停乱放;客车勿在繁华的禁停路
闪光报警器 概述 HAKK-700智能闪光报警器，A TC51系列单片机构成小型微机检测系统，以改传统的领先纯硬件实现报警功能的电路，使得整机的无器件大大减少，可靠性大大提高，输入回路采用光电隔离器，使得CPU和外电路实现完全隔离。输入倍均为常开无源输入方式，该报警器采用内蜂鸣器音响和面板指示闪烁及后端子输出无源触点方式，实现三态报警。PNBJ系列闪光报警器广泛应用于石油、化工、冶金、电力、轻工等工业部门。是一种接点式声光报警显示仪表，具有电路简单、元件少、体积小、抗于扰能力强、可靠性高、接线简单等特点。仪表的设计考虑到面向微机化、多功能化了展的趋势，采用单片机技术，使仪表具有功能齐 全，是现有晶体管闪光报警器的换代产品。 闪光报警器主要技术参数 1. 常开或常闭无源接点，默认常开输入，通过软件方式设置可修改为常闭输入，无需跳线及电路更改。https://www.doczj.com/doc/059708777.html, 2. 采用红色高亮度平面显示管指示。 3. 具备测试和消音按钮，按下测试按钮，面板上指示灯按顺序依次点亮，内部蜂鸣器随指示灯状态同步发声，按消音按钮解除测试状态。 4. 可拆卸式透明面罩，方便更换工位号标签，使用更灵活。 5. 继电器输出可驱动音响报警，任何一点报警继电器即闭合。 6. 输出继电器接点容量（阻性负载）：AC 220V，2A；DC 24V，3A。 7. 可手动消音，手动消音之后音响报警解除，面板对应通道指示灯常亮指示。故障解除后按键确认，指示灯灭。 8. 工作条件： a）环境温度：-10～+55℃ b）相对湿度：20～90％RH（40℃时） c）周围空气中不应含有腐蚀性气体。 9. 工作电源：AC 95～265V，50/60Hz。 10.功耗：≤5W。https://www.doczj.com/doc/059708777.html, 11.外形尺寸（宽×高×深）：160×80×88（开孔尺寸152×76） 闪光报警器工作原理及方式 报警器由电源电路、发光器件、输出驱动、单片机控制电路、软件监视系统组成。报警器平时工作在监视状态，无报警信号输入，灯光和音响均不工作，一旦外界报警到来，报警器将控制声光报警，以提示现场工作人员及时解决故障。 当某通道接点动作，对应通道的灯光闪烁同时电铃接点导通铃响。按下消音按钮，音响报警消音、闪光停止。当报警信号消失后，确认后的灯光报警指示自动复位。
车辆驾驶人员安全注意事项 车辆驾驶人员安全技术操作规程一、 一般要求： 1、严格遵守交通规则和有关规定，驾驶车辆必须证，照齐全，不许驾驶与证件不符的车辆.严禁酒后开车。 2、发动前应将变速杆放到空挡位置，并拉紧手刹车。 3、发动 后应检查各种仪表、方向机构、制动器、灯光等是否灵敏可靠，并确认周围无障碍物后，方可鸣号起步。 4、在坡道上被迫熄火停车，应拉紧手制动器，下坡挂倒档，上坡挂前进档。 5、车辆通过泥泞路面时，应保持低速行驶，不得急刹车。 6、 在冰雪路面上行驶时，应装防滑链条，下坡时不得滑行，并用 低速档控制速度，禁止急刹车。 7、车辆陷入坑内，如用车牵引，应有专人指挥，互相配合。8、气制动的汽车，严禁气压低于2.5公斤/厘米2时起步，若停放在坡道上，气压低于4公斤/厘米2时，不得滑行发动。 9、重车下坡或转弯应减速慢行，下坡应提前换挡，不得中途换挡。 10、注意克服驾驶疲劳，夜间行车特别是午夜以后行车最容易 疲劳瞌睡，另外，夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，对 驾驶员兴奋刺激物小，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉 就应振作精神或停车休息片刻。 二、车辆行驶时速度限制 1、根据道路情况，控制车辆以安全速度行驶，主要分土路、沙石路、水泥路、柏油马路、高速路五种.土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车 速度高速路根据国标规定小型载客汽车最高车速不得超过每小
时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。 2、夜间行驶的车辆，砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度 3、雨雪天气下行驶的车辆土路最高行车速度砂石路最高行车速度村村通水泥路最高行车速度柏油马路最高行车速度 三、厂内行车注意事项 1、厂内行车速度不大于10公里/小时，危险区域不大于5公里/小时，车辆应在中心道上行驶，严禁与生产系统设备管道接触。 2、驾驶员应精力集中，严禁违章作业，行车进入禁火区内严禁吸烟。严禁在道口，车间，交叉路口上停留车辆。 3、车辆通过道口、拐弯，应显示信号，要做到“一慢、二看、三通过”，减速鸣笛，注意观察。 4、严禁酒后开车、严禁超速开车、严禁空挡溜车、严禁带病运行，严禁人货混载行车。 四、车辆行驶严格遵守交通规则 1、禁止非司机驾驶；不要驾驶有机械事故的“带病车”上路，不要酒后驾车。 2、应严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道，保证车流畅通。 3、行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，不要驾驶中打手机；不要疲劳驾驶。 4、应保持纵向车间距离，一般情况下，车间距离米以上。遇到雾天、冰雪天气和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上。 5、请不要在主线车道上倒车、掉头、横穿；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行。
第三章汽车主动防撞系统的总体工程 3.1 各种汽车防撞系统的比较 对于车辆安全来说，最主要的判断依据是两车之间的相对距离和相对速度信息，当本车以较高的速度接近前方车辆时，如果两车之间的距离太近，很容易造成追尾事故。因此，常用的防装系统都将车辆之间的相对距离最为最主要检测任务。 汽车雷达按照其探测方向的不同，主要分为倒车雷达和前视雷达两种，汽车倒车雷达由于探测距离较短，一般运用超声波或红外探测两种方式构成，该项技术已经比较成熟，国内外已经有相应的产品。而相比较来说，在高速公路中由于车速快，要求防撞雷达探测距离要长，故高速公路的防撞系统要求较高。而且在恶劣天气情况下，如雨，雪，雾等天气，以及前方车辆尾部卷起的气沫灰尘所造成视野不良等情况时，防撞预警系统应向驾驶人员提供前方车辆和障碍物的距离，相对速度等信息；在危险临近的情况下，通过警报系统发出声光警报，在极度危险的情况下可以采取转向和制动措施，从而避免碰撞，追尾等事故的发生。 目前的高速公路防撞系统按工作方式分主要有激光，超声波，红外等一些测量方法，不同的方式工作过程和工作原理上有不同之处，但它们主要作用都是通过不同的测量方法判断前方车辆与本车辆的相对距离，并根据两车之间的危险性程度做出相应的预防措施。为了更好的了解各种系统的工作原理，下面对不同的探测方式进行详细的介绍。 2.4激光测距 激光测距仪是一种光子雷达系统，它具有测量时间短，量程大，精度高等优点，在许多领域得到了广泛应用。目前在汽车上应用较广的激光测距系统可以分为非成像式激光雷达和成像式雷达。 非成像式激光雷达根据激光束传播时间确定距离。激光束在传播路上遇到前车发生反射。测量从发射时刻到反射回到发射点经过的时间t，便可以计算出车距。其计算公式同超声波测距共识，不同的是速度v为光速，v=3×108m/s。 从高功率窄脉冲激光器发射出来的激光脉冲经发射物镜聚焦成一定形状的光束后，用扫描镜左右扫描，向空间发射，照射在前方车辆或者其他目标上，其反射光经扫描镜，接受物镜及回输光纤，被导入到信号处理装置内光电二极管，利用计算器计数激光二极管启动脉冲与光电二极管的接受脉冲间的时间差，即可求得目标距离。利用扫描镜系统中的位置探测器测定反射镜的角度即可测出目标的方位。 成像式激光雷达又可分为扫描成像激光雷达和非扫描成像激光雷达。扫描激光成像雷达把激光雷达同二维光学扫描镜结合起来，利用扫描器控制出射激光的方向，通过对整个现场进行逐点扫描测量，即可获得视场内目标目标的三维信息。但扫描成像激光雷达普遍纯在成像速度过慢的问题。这有待于软件，硬件的进一步改善。非扫描成像式激光雷达将光源发出的经过强度调制的激光经分束器系统分为多束光后沿不同方向射出。照射待测区域。被测物体表面散射的光经微通道图像增强板（MCP）混频输出后，由面阵CCD等二维成像器接收，CCD每个像元的输出信号提供了相应成像区的距离信息。利用信息融合技术即可重建三维图像。由于非扫描成像激光雷达测点数目大大减少，从而提高了三维成像速度。 在汽车测距系统中，非成像激光雷达更具有使用价值。同成像式激光雷达相比，具有造价低，速度快，稳定性高等特点。 由于激光雷达测距仪工作环境处于高速运动的车体重，震动大，对其稳定性，可靠性提出了较高的要求，其体积也受到了一定的限制，同时还要考虑省电，低价，对人眼安全等因素。这些决定了其光源只能采用半导体激光器。已处于使用阶段的激光雷达所需要的光学元件在市场上有售，价格比较高。目前，在汽车
XXS-201 型单回路闪光报警仪 一、概述： XXS-201型单回路闪光报警仪为盘式拼装结构，光子牌显示，与 外接电铃（或音响器），电源及控制按钮组成闪光报警仪系统。该仪表与输入信号为电接点式，在工业自动化控制系统中与各种接点式控制检测仪表配套使用监 视各种设备运行状 态，实现越限报警。 XXS-201 型单回路闪光报警 仪，集国内外同类 产品之优点，根据 石油、化工、电力、 冶金、轻工等部门 建议和要求而进行 优化设计的新型产 品，线路采用长寿 命，低工耗高抗干 扰能力的CMOS集 成电路。闪光器件 采用高亮度发光二 极管作光源，具有 光线柔和、醒目、功耗低、寿命长，是目前较理想的发光器件。代替了原来传统的白炽灯泡。 电路设计新颖，当无故障信号输入时（电接点在正常状态下），单元处于断电待命状态，不损功耗，保证了在正常状态下不会发生误报警，大大的增加了系统的抗干扰能力。 XXS-201型单回路闪光报警仪，与目前国内生产和使用的同类仪表相比具有显示醒目，结构新颖，可靠性强，安装方便，节能省电等优点。根据电厂现场的建议而改进的内部电路更趋合理，外型愈加美观的新产品。此产品推出后受到广大用户及设计人员的普遍欢迎和广泛选用。 二、主要技术指标： 1、报警仪输入路数：每台一路； 2、输入信号：常开接点或常闭接点； 3、输入回路电阻：≤75Ω；
4、报警显示：平面发光块（红色、黄色或绿色）发光二极管（红色、黄色或绿色）；也可是白炽灯泡； 5、报警输出： ①接点输出：接点容量AC220V/1A，可接24V电铃或本厂生产的XXS-24、XXS-48、XXS-220音响器及电铃音响器XXS-24A。 ② 电平输出：输出直流电平4.8~5.2V,可接本厂生产的 XXS-24、XXS-48、XXS-220音响器及电铃音响器XXS-24A。 6、电源：DC24V ±15%。（XXS-201A、B、C、D）。AC220V±10%50Hz （XXS-201E、F） 7、环境条件: （1）湿度范围0℃~+55℃ （2）相对湿度≤85% 8、报警方式：光字牌显示，灯光闪烁，闪光频率每秒0.5~1Hz。同时，外接音响器发出音响声。一分钟后自动转为平光，音响停止。或用手动确认后停止。 9、消耗功率：报警时＜ 1.2W 未报警时≤0.1W 三、报警工作状态： 1、A：输入为常开方式（闭合有效）时报警仪工作状态如下表： 说明： ①信号灯闪亮一分钟后自动转为平光，表示确认有故障 ②输出状态指报警仪端子3有高电平信号状态和端子7、8的通、断状况。可驱动不同种类的音响器。也可以另种方式输出7、8 端子的通、断与输入信号同步。 ③2号端子为动试端T，该端保持为高时，信号灯闪亮一分钟后自动转为平光，测试即可结束。 ④4号端子为确认端C，该端为高时可使闪亮的信号灯立即转 为平光。 B：输入为常闭点（断开有效）时报警仪工作状态如下表
行业资料：________ 高速公路行车安全十忌 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共6 页
高速公路行车安全十忌 随着车辆的增多及高速公路越修越好，高速上的车流也越来越大，安全问题也日益严峻。为让广大司机安全出行，近日，经统计分析后，交警部门特别发布高速安全行车十忌，提醒广大司机朋友注意安全出行。 1.忌超高速行车 众所周知，高速公路路面好，许多司机往往一上高速公路就爱开快车，这样既不经济，更不利于安全。因为车速越高，制动距离越大，汽车转向时的离心力就增大，汽车的操纵稳定性则变差。另外，车速越快，驾驶员视线距离越短，视野变得越窄，由此而产生的判断失误也就增加。因此，控制行驶速度是保证高速公路行车安全的首要条件。 2.忌压速行车 我国高速公路对最低时速也有规定，在正常行驶时，最低时速不得低于50km/h。压速行驶，一方面容易造成同车道尾随车辆受压，使其车速提不上来，不能发挥高速公路应有的快速、高效优势；另一方面也容易造成交通堵塞或后续车辆连续超车行车秩序混乱。当然，如遇到大风等恶劣气候时，则应当减速行驶。 3.忌跟车太近 安全的行车间距应根据行驶速度、天气和路面情况而变化，车速越快，行车间距相应也要加大，特别是在雪、雨、雾天或路面结冰时更要加倍延长。 4.忌违章停车 汽车行驶中，因故障需要临时停车检修时，必须提前开启右转向灯 第 2 页共 6 页
驶离行车道，停在紧急停车带内或右侧路上。如果汽车因故障、事故等原因不能离开行车道时，必须立即开启危险报警闪光灯，并在行驶方向的后方100米处设置警告标志，夜间还须开启示宽灯和尾灯。 5.忌带故障行车 因为在高速公路上行驶时，汽车的技术状态至关重要。由于转向、制动失灵、爆胎等原因引起的交通事故，后果将是非常严重的。 6.忌在匝道直入行车道 进入高速公路时，必须在加速车道上提高车速，并开启左转向灯；驶离高速公路时，应按出口预告标志进入与出口相接的车道，减速行驶。禁止在匝道直接转弯出入行车道。 7.忌不按规定装载行驶 如果在高速公路上超载高速行驶，车辆惯性加大，遇到紧急情况时制动的非安全区将延长。另外，由于超载产生的重力、阻力及摩擦力均随之增大，钢板弹簧、半轴和轮胎螺栓就易折断，超载而带来的重心变高、惯性和离心力加大易使车辆在高速行驶中失控、倾翻或爆胎。 8.忌雾雪天车行高速 碰上大雾或下雪的天气，最好不要上高速公路，因为极易使汽车打滑，即便要上高速公路，也应减速行驶或跟前后车拉开一定距离。 9.忌车况较差上高速 有些车况较差的旧车尽量不要上高速公路，其速度慢，万一碰上车子出现故障极易影响到其他车辆的行驶。 10.忌燃料不足上高速 有些司机一时马虎，不留意一下油箱内的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途燃料不足，车上没有自备油，附近又没有加油站，极易 第 3 页共 6 页
智能16通道闪光报警仪 一、概述 YK-700系列闪光报警器广泛应用于石油、化工、冶金、电力、轻工等工业部门。是一种接点式声光报 警显示仪表，具有电路简单、元件少、体积小、抗于扰能力强、可靠性高、接线简单等特点。仪表的设计 考虑到面向微机化、多功能化了展的趋势，采用单片机技术，使仪表具有功能齐全，是现有晶体管闪光报 警器的换代产品。 二、主要技术参数 1.16点报警信号输入：常开接点。（最多可以做16路） 2.输出信号：16点发光报警指示，具有音响接点输出报警，音响动作为接点闭合。 3.输出继电器接点容量：AC 220V，3A；DC 24V，2A。 4.确认方式：手动（音响报警消除）。 5.工作条件： a）环境温度：-10-55℃ b）相对湿度：≤85％ c）周围空气中不应含有腐蚀性气体。 6.工作电源：AC 85-265V。 7.功耗≤3W。 三、工作原理及方式 报警器由电源电路、发光器件、输出驱动、单片机控制电路、软件监视系统组成。报警器平时工作在监视状态，无报警信号输入，灯光和音响均不工作，一旦外界报警到来，报警器将控制声光报警，以提示 现场工作人员及时解决故障。 当某通道接点动作，对应通道的灯光闪烁同时电铃接点导通铃响。按下消音按钮，音响报警消音、闪光停止。当报警信号消失后，确认后的灯光报警指示自动复位。 当某通道接点动作，对应通道的灯光闪烁同时铃响。报警信号消失后音响报警器消音、闪光熄灭。 当按下试验按钮时，报警器的16路灯光依次闪烁、铃响。再按一下试验按钮时，音响报警器消音、闪光停止，报警指示自动复位。 四、按键功能 消音—按(消音）内部蜂鸣消音与外接继电器报警复位键 设置—同时按住[设置]和[加键]不动，所有报警灯亮进入设置状态。2秒后第一排四个报警灯亮，表示设置蜂鸣器是否鸣叫，第二排四个灯亮则报警时鸣叫，第二排灯灭则禁止鸣叫，通过加键或减键可更改设置。按[设置]键确认后设置报警记忆功能，此时第一排三个报警灯亮，第二排三个灯亮则记忆，灯灭则不 记忆，通过加键或减键可更改设置。按[设置]键确认后设置是否5秒延时报警功能，此时第一排两个报警灯亮，第二排两个灯亮则延时，灯灭则不延时，通过加键或减键可更改设置。按[设置]键确认后退出设置状态。 将需要常闭输入的通道，对应端子与公共地短接，同时按住[设置]和[减键]不动，所有报警灯亮2.5秒后熄灭表示进入设置状态。常闭输入的通道灯亮。此时再按一下[设置]键确认所有报警灯亮2.5秒后熄灭退出设置状态。 自检—按（自检）键仪表测试。 五、仪表的接线图： 1、输入1-输入16为16个输入通道，公共端1为16个输入通道的公共端； 2、消音和自检分别为消音测试按钮，公共端2为SILENT和TEST的公共端； 4、继电器输出触点，用于外接报警音响。
哪些情况须开启危险报警闪光灯 导读：我根据大家的需要整理了一份关于《哪些情况须开启危险报警闪光灯》的内容，具体内容：汽车危险报警闪光灯，通常称为的"双闪"，它作为一种信号，提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，它有一定的使用范围。那么哪些情况必须开启汽车危险报警闪光灯呢?下... 汽车危险报警闪光灯，通常称为的"双闪"，它作为一种信号，提醒其他车辆与行人注意本车发生了特殊情况，它有一定的使用范围。那么哪些情况必须开启汽车危险报警闪光灯呢?下面我具体介绍一下。 须开启危险报警闪光灯第一种情况： 在道路上发生故障或者发生交通事故使用"双闪"。 这种情况大家最应该注意，这样的情况一旦发生，一般车辆就会停止在道路中间或者车速十分缓慢。而如果不开启"双闪"，后面到来的车辆就不能判断前方车辆情况，以为前方车辆在正常行驶，尤其是道路车辆比较拥挤的情况下，容易引发另一起交通事故。 须开启危险报警闪光灯第二种情况： 在道路上临时停车时要开启"双闪"。 临时停车一般都是车辆发生故障或者车主有紧急事情，这时候开启"双闪"是告戒其他车辆注意。 须开启危险报警闪光灯第三种情况： 在高速公路上，遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等情况，低能见度小于100
米时使用"双闪"。 高速公路一般来说在发生如上情况应该会停止使用，而对于突发的如上情况，就应该尽快开启"双闪"，车辆尽快缓速驶离高速公路。要非常注意，否则可能会因为一辆车的不开启，就引起几十辆车连续追尾的悲惨情况。须开启危险报警闪光灯第四种情况： 一般道路上，雾天行车使用"双闪"。 雾天的情况也要分多大的雾，如果雾不是很大，能见度还不会影响到按照道路规定车速下的行驶，那么就不必开启"双闪"。但如果是大雾，能见度很低的情况下，一定开启"双闪"。 须开启危险报警闪光灯第五种情况： 牵引故障机动车时，牵引车和被牵引车均应当开启危险报警闪光灯。 牵引车辆车速较慢，而且有时候跟在后方的车辆并不能看出前方是在牵引，以为在正常行驶。如果情况好，可能会长时间跟在后面而不知前方道路其实很畅通。如果情况不好，就会造成追尾。 除上述情况外，机动车在道路上行驶时，可不能随意开启危险报警闪光灯。如果随意使用，按照现在的有关规定，机动车不按规定使用灯光的也要罚款100元，因此正确的使用"双闪"而不乱用，是每个驾驶者都应该知道的常识。
科技开放与实践创新项目 结题验收报告 项目名称：基于单片机的汽车防撞报警系统指导老师： 项目组员： 参赛学院：电子与信息工程学院 日期：2014/12/17
目录 第一部分系统方案··································· 1.1 功能模块的比较与选择 1.1.1 单片机的比较选择 1.1.2 超声波测距法的论证与选择 1.1.3 显示器的选择 1.1.4 蓝牙模块的选择 1.2 方案描述 第二部分理论分析及计算·································· 2.1 超声波传感器的分析与计算 2.3 蓝牙通信模块的分析处理 第三部分电路及程序设计······························· 3. 1系统总体框图 3. 1.1 各模块原理图及电路 3.2 各模块程序设计 第四部分测试方案与测试结果······························· 4.1 硬件测试 4.2 软件测试 4.3 测试结果 第五部分总结······························· 附录1：电路原理图 附录2：源程序
摘要 本设计是以STC90C51 单片机配合HC-06 蓝牙模块控制的汽车防撞报警系统。该装置将单片机的实时控制及数据处理功能与超声波的测距技术相结合，通过蓝牙模块控制小车的运行状态并检测汽车运行中与前方障碍物的距离，通过LCD显示装置显示距离，由蜂鸣器根据距离远近发出警告声。 关键词：STC90C51 、蓝牙、超声波传感器测距、报警、LCD 一、系统方案 本系统主要由超声波检测模块、蓝牙模块、LED显示模块、电源模块、声光报警模块（蜂鸣器、LED），下面分别论证这几个模块的选择。 1.1 比较与选择 1.1.1 单片机的比较选择 单片机芯片选型时,总的原则是: (1)芯片含有功能或数量略大于设计需求,设计需求尽可能用芯片完成，少用外围器件。 (2)技术性:要从单片机的技术指标角度,对单片机芯片进行选择,以保证单片机应用系统在一定的技术指标下可靠运行; (3)实用性:要从单片机的供货渠道、信誉程序等角度，对单片机的生产厂家进行选择以保证单片机应用系统在能长期、可靠运行； (4)可开发性：选用的单片机要有可靠的可以开发手段，如程序开发工具、仿真调试手段等。 STC90C51是美国ATMEL公司生产的低电压，高性能CMOS8位单片机，片内含有4KB的可反复擦写的只读程序存储器和128字节的随机存储器。该器件采用ATMEL高密度非易失存储器制造技术制造，与工业标准的MCS-51指令集和输出管脚相兼容，由于将多功能8位CPU和闪烁存储器组合在单个芯片中，ATMEL的AT89C51是一种高效微控制器，它为很多嵌入式控制系统提供了一种灵活性高且价廉的方案。 STC90C51功能性能:与MCS-51成品指令系统完全兼容；4KB可编程闪速存储器；寿命：1000次写/擦循环；数据保留时间：10年；全静态工作：0-24MHz；三级程序存储器锁定；128*8B内部RAM；32个可编程I/O口线；2个16位定时/计数器；5个中断源；可编程串行UART通道；片内震荡器和掉电模式。 1.1.2 超声波测距法的论证与选择 方案一：强度法是利用声波在空气中的传输损耗值来测量被测物的距离，被测物越远其反射信号越弱，根据反射信号的强弱就可以知道被测物的远近，但在使用这种方法时由于换能器之间的直接耦合信号很难消除，在放大器增益较高时这一直接耦合信号就使放大器饱和从而使整套系统失效，由于直接耦合信号的影响强度法测距只使用与较短距离的且精度要求不高的场合。 方案二：往返时间检测法其原理是超声波传感器发射一定频率的超声波借助空气媒介传播，到达测量目标或障碍物后反射回来，经反射后由超声波接收器接收脉冲，其所经历的时间即往返时间。往返时间与超声波传播的路程的远近有
汽车安全知识问答题 一、汽车安全知识问答 1、无标志路口时（D） A.需要等红灯亮时才能掉头 B.需要等绿灯亮时才能掉头 C.没有看到允许掉头标志就不能掉头 D.可以随时掉头 2、所有机动车必须参加的险种_____(D) A.盗抢险 B.玻璃险 C.人身保险 D.机动车第三者责任强制保险 3、交通安全工作的具体实施工作由谁负责？（B） A.公安机关 B.公安交通管理部门 C.交通部门 4、持有大型货车记录驾驶证的驾驶员，不准驾驶什么车？（A） A.大型客车 B.小型客车 C.方向盘式拖拉机 5、机动车卖给别人须办理什么登记手续？（B） A.注册登记 B.转移登记 C.变更登记 D.注销登记 6、人行横道线是表示准许行人横穿哪里的标线？（B） A.人行道 B.车行道 C.便道
7、1769年，N.J.居纽(Cugnot)制造了世界上第一辆蒸汽驱动三轮汽车，它出现 在哪个国家？（C） A.英国 B.德国 C.法国 D.美国 8、设计最高时速低于多少公里的车辆不能进入高速公路（C） A.40 B.60 C.70 D.80 9、行人应当在人行道上行走，没有人行道的，应当在距离道路右侧边缘向左 ______的范围内行走。（B） A.0.5米 B.1米 C.1.5米 D.2米 10、机动车驾驶人驾驶车辆中是否可以吸烟(B) A.可以 B.不可以 C.精神疲劳时可少量吸烟 D.不影响驾驶情况下可以吸烟 11、机动车发生故障不能行驶时：_____(D) A.可在任意地点停放 B.紧靠路边停放 C.应尽快修复 D.须将车辆移至不妨碍交通的地点，并开启危险报警闪光灯 12、对非机动车驾驶人、行人和乘车人处_____以下（含）罚款的，交通民警 作出处罚决定后，可以当场收缴。(B)
1 概述 JB-YKS4312声光警报器（以下简称声光警报器）是新一代强声光警报器，作为一总线器件，可与我厂目前生产的第四代火灾报警控制器配套使用。声光警报器耀眼的闪光和响亮的火警声响，特别适合于火灾消防报警，提醒人们及时发现火情，以免造成生命及财产等重大损失。具有电子编码、自动登录功能。 2 技术参数 工作温度： 0℃～+55℃ 相对湿度： ≤92%（40℃） 总线工作电压： 18V ～24V 脉冲电压(无极性) 总线静态电流： ≤350uA 外部电源电压： DC24V(无极性) 外部电源警报电流（有效值）：≤50mA 颜色：红色 外形尺寸：φ102mm ×52mm 。 编码范围：1～254 质量：150g 3 基本功能 当声光警报器接收到控制器发出的启动信息时，发出声光警报信号。 4 结构特征 声光警报器由上壳和底座部分两部分组成，具有结构简单、安装使用方便等特点。安装孔位置如图1所示。 5 使用与维修 a. 接线: 见图2。将电源线穿过底座的穿线孔后,用螺钉将底座固定. b. 将声光警报器上壳放入底座旋紧。 声光警报器与火灾报警控制器连通后，声警报器的地址便已确定，切不可随意更换和拆卸。 要建立定期检查维修制度，若功能失常，应立刻更换新的声光警报器，同时将损坏的送回我厂修理。 注： 本产品不应安装在阳光直射或有强光的地方，以免警报时看不到闪光； 本产品不具备防爆功能，严禁安装在有可燃气体的环境中； 本产品不应长期置放于含有有机挥发气体的环境中。
2 图2
3 JB-YKS4312 声光警报器 使用说明书 (Ver1.2–2013.11） 营口新山鹰报警设备有限公司
长江职业学院工学院实践报告 声光报警器的设计与实现 摘要 近年来，随着改革开放的深入发展，电子电器的飞速发展.人民的生活水平有了很大提高。各种高档家电产品和贵重物品为许多家庭所拥有。然而一些不法分子也是越来越多。这点就是看到了大部分人防盗意识还不够强.造成偷盗现象屡见不鲜。因此，越来越多的居民家庭对财产安全问题十分担忧。报警器大多数采用国外的先进技术,其功能也非常先进。类型也十分的多种多样，有红外线报警器、有害气体控制报警器、多路触摸报警器、其中也包括声光报警器,也即是本文将介绍的产品。同时声光报警器作为报警控制系统中一个重要部件,越来越多的被用户关注。 关键词：电子电器；报警器；安全
目录 第一章声光报警器设计要求----------------------------------------1 1.1声光报警器目的与意义--------------------------------------------1 1.2声光报警器设计要求-----------------------------------------------1 第二章声光报警器结构-----------------------------------------------2 2.1声光报警器元器件-------------------------------------------------2 2.2报警器结构框图----------------------------------------------------3 第三章声光报警器原理与原理图---------------------------------5 3.1 报警器原理---------------------------------------------------------5 3.2声光报警器原理图-------------------------------------------------5 第四章声光报警器误报的解决方法------------------------------7 4.1报警器故障引起的误报警--------------------------------------- 7 4.2报警器设计、安装及使用引起的误报警--------------------- 7 4.3环境噪扰引起的误报警------------------------------------------7第五章总结----------------------------------------------------------------8 致谢----------------------------------------------------------------------------9 参考文献--------------------------------------------------------------------10