香槟小城
小区道闸通道系统
计
划
书
2011年3月
◆系统原理简介
本方案采用C/S架构，便于多级管理。系统综合了门禁通道闸一卡通系统的使用。
◆通道闸功能
通道闸系统采用网络型TCP/IP联网，每一通道闸机控制器具有独立网络接口，可独立接入网络实现整系统联网功能。每一控制器可控制1通道闸机的双向刷卡开门，可限制出入人员或者出入摩托车、自行车仅能在指定时间内进入指定门点。其它情况下禁止所有人员出入，产生报警事件后可联动现场报警器（可选）报警或通过网络将信息传送到管理中心，管理中心电子地图自动弹出报警门点并通过声光报警方式通知相关管理人员及时作出处理，有防返迁、区域APB、多人多组、布/撤防的特色功能。
◆通道闸建设拓扑图
1.香槟小城道闸系统实现功能
1.1系统容量
1.1.1 系统容量需求
1)门禁点：门禁系统具备支持256个通道闸点的能力，以方便今后系统的扩容需求；
2)持卡人容量：每个通道闸点最多可以管理40,000张卡的出入；
3)事件记录：控制器与电脑离线的情况下，通道闸至多能够保存40,000条最新记录；
4)工作站、操作员的容量：为使门卫、物业管理、控制中心以及相关部门能够及时对
系统进行监控管理，系统允许多台工作站同时运行；
5)系统应采用模块化设计，且具有良好的扩展性，门禁数量可随着系统扩容，系统扩
容时，只需就近接入网络即可；
6)系统控制器应为分布式数据库，相关的管理、控制信息都存储在相关的控制器的记
忆体内，运行完全不受通信回路和电脑的影响而独立进行，使系统具有高可靠性。
当局部损坏时，不会影响整个系统的运行。
1.2通道闸系统
1.2.1通道闸管理功能
系统授权管理可进行分时段、分级别管理。能够对人员进行时区限制管理，每个时间区可以单独灵活设置，每个人员可以同时选择多个时间区；系统控制器至少可管理40，000人，至少存储40，000笔数据记录；系统具有防潜反功能；系统监视界面上可显示出当前进出的门号、通行人员的卡号及姓名、读卡时间和通行是否成功等信息；
系统可存储系统参数、个人资料以及出入门数据等信息，并可通过打印机进行打印；
具备出现异常情况时的自适应能力。当与管理终端的通讯中断时，现场通道闸的正常开启不受影响；可通过管理主机取消授权；失效卡、过期卡可回收，重新授权后能够继续使用；可提供各种事件数据报表，包括持卡人出入事件、报警事件、系统事件等；系统可对管理者操作步骤进行日志记录；事件记录应包括如下内容：允许通行、拒绝通行、报警、强行开门、常开、故障、网络连接、网络断开、远程控制等；系统具有特殊记忆体保护装置，门禁编码及系统数据不会因断电而消失。
1.2.2通信及线路
管理层采用TCP/IP协议以太局域网/广域网，与控制层的通信也采用TCP/IP协议。控制层及执行层线路具有容错和监测能力，当某一点遭到破坏或其它原因发生短路或断路时，立即向中心报告线路故障，并确保在线路抢修的同时，不影响系统的正常运行和通讯。
1.2.3通行权限功能
门禁通道闸机仅当具有开门权限的人才允许进入，没有开门权限的人不能进入。针对不同的出入管理要求，可最多设置250个开门权限和100个独立有效开门时间段（可精确到年、月、日、周、时、分）。对所有持卡人能进行分级管理，根据其身份确定各门的通行权限，限制人员仅能在指定时间内打开指定门。
每张用户卡可独立设置卡片失效日期，如：失效日期为2011年03月05日，则该用户卡到05日当天即失效。
1.2.4多时间组功能
系统最少可定义100个时间组，能够根据各个使用者各自需求定义各种时间组，当把时间组安排给每个用户时，系统会自动进行时间组允许判断处理；时间组设定后，系统可以自由转换，执行时间组期间人员出入的权限。
1.2.5通道闸状态功能
通道闸机具有5种门状态功能，如：安全（刷卡通行）、休眠（不允许通行）、常开（不需刷卡通行）、密码（刷卡+密码通行）及APB（反潜返功能），可手动设置或自动定时设置门状态，可根据上下班高峰进行灵活设置。
1.2.6多种通行方式自由切换
通道闸机应能灵活设置通行方式，可以设置1-10张合法授权卡同时读卡，才允许通行，具有高度安全保安性。系统可设置为在白天读卡进入，夜晚可设置为多卡加密码的方式，系统可根据时间区的切换自动改变工作模式。
1.2.7实时远程监控功能
根据不同的权限控制和监视远程设备，操作员可以实时查看远程设备的事件记录，并可以远程实现控制通道闸打开与关闭。
1.2.8 电子地图功能
系统软件自带电子地图功能，具有地图编辑功能，可以编辑各自的区域监控平面图，按照自己的要求设定监控的门禁和防区。当发生报警事件时，平面图会直观的显示报警区域，可以用电子地图与表格方式双重显示门禁点的信息；表格方式实时记录每次开门的时间、日
期、进出人员的卡号、姓名、隶属部门、职务等相关资料。
1.2.9 动态电子地图功能
动态电子地图将所有需要监视的门禁点、报警点、各个控制点的状态以不同的图标和颜色显示在一级或多级电子地图上，并且可以在地图上通过鼠标进行开门、关门等实时控制。在发生报警时，会自动弹出相应的电子地图，并可提示报警点的相应位置。
1.2.10 防返潜（APB）
防重入（APB）又称为防返潜。它规定了用户进出的路线，若用户不按规定路线进出将受到限制。
双向APB ：实现通道闸双向刷卡，只允许持卡人按照一进一出的顺序进出。
区域APB ：持卡人必须根据已设定好的路线进出，否则出入受限。
1.2.11 假期定义
可定义国家规定的公众假期。假期的定义用于方便规定哪些持卡人可以在假期进出。
1.2.12查询功能
当读卡器上有人读卡时，控制中心的管理计算机上显示持卡人的各项信息（姓名、性别、年龄、照片、进出区域时间），以供管理人员核对是否本人持卡。查询方式多种多样，可以按部门、进入时间、门的位置、人员编号等各种条件查；查询方法直观易操作，根据需要可以多条件组合，全方面查找。
1.2.13 操作员权限及特征定义
操作员必须凭密码登录并退出系统，每个操作员都可具有不同的登录密码；系统可以定义每个操作员权限及可操作的功能模块和命令。
1)第一人延时功能
各通道门锁可以按照设定的时间表自动启/闭。系统应具有第一人延时功能，即到达常开的时间门仍不打开，直到第一个合法的刷卡。
2)多人通行模式
在多人通行模式下，需要使用多张有效门禁卡通行；
3)计时器
设定开锁时间、输出触点开启时间、门超时未关警告等时间。
4)卡格式与长度
可支持多种韦根格式，长度自适应26~64位。
5)进出刷卡模式
同一通道闸机进出都要求刷卡。
6)卡与密码
在不同的时间段实现只刷卡、只密码、卡与密码同时使用等组合。
7)卡启、停时间定义
定义卡的启用、失效时间，以及休假时间（在休假期间卡停用）。
8)持卡人特权定义
可以定义其开锁特权，一般分为普通用户及特殊用户，特殊用户不受时间组、节假日、门状态等影响，刷卡后可立即开门。
9)持卡人信息定义：
可定义相关的持卡人信息。系统具有允许用户自己建立持卡人信息域的功能。
1.3系统的安全性
1)系统所有控制模块均内置控制芯片CPU ，在系统出现故障时，各模块可独立的进
行工作，互不干扰，自行处理、存贮信息；
2)在网络电缆某处有断损时，整个系统可继续工作，并发出报警信息，提示应进行检
修。系统控制器具有网络通讯中断、掉电及误操作的保护功能；
3)采用完全符合安防产品规范的分体式结构设计，即读卡部分与控制部分进行分离；
4)硬件上加有看门狗电路，当控制器硬件发生故障处于死机状态后可自动重启系统，
确保整系统均能正常工作；
5)装有红外防拆检测电路，门禁铁箱给人非法打开后会联动现场报警器报警并主动上
传报警信息；
6)加装后备电池或UPS不间断电源后在断电情况下可保持一段时间的正常运行，不
会因断电门点自动开启而造成危险。
1.4软件功能
1)操作系统、组态软件、监控软件等系统软件及应用软件，满足整个系统的工作需求，
实现门禁/环境监测/视频监控/报警及管理等功能。利用管理软件来管理系统，软件
基于WIN2000或WINXP操作平台。可及时在屏幕上显示系统的报警地点，区域
资料等信息；
2)管理软件均采用中文操作界面，采用了人们所熟悉的窗口，鼠标和键盘操作，具有
详细的说明书，帮助和提示操作人员进行操作，简单方便；
3)具备完善的数据库管理功能和强大的检索功能；支持大数据量的加载，具有多线索
筛选方式和线索优先筛选方式；
4)实时对进/出人员进行监控，对各门区进行编辑，对系统进行编程，对各突发事件
进行查询及人员进出资料实时查询；
5)软件数据库采用标准SQL Sever或Access数据库，ODBC通用访问接口，同时提
供Excel文件格式的导入与导出功能；
6)通过软件可分类存储系统信息，报告内容，便于查找。
2.系统产品选型情况介绍
2.1 欧通宝通道闸特色和优势
(一)品牌效益
1.1国内为数不多的几家能真正自主开发和组织生产无障碍通道闸机（NB系列）的制造
商之一。
1.2全新的品牌定位推广方案进一步提升品牌知名度。
¤消费者认定具有“钱”途的市场产品企业。
¤在竞争激烈的市场环境中有效提高客户的定单成交率。
(二)性价比高
产品技术功能及质量处于同行业领先定位，“中国制造，欧洲品质”是欧通宝人一
贯秉承的原则。
¤市场竞争激烈高品质赢得客户、合理定价位赢得利润空间。
¤应用水平由单一技术，单项工程向系统集成网络化的方向发展(通道管理整体解决方案专家），其服务功能不断增强。
(三)产品结构
3.1、欧通宝智能门禁通道闸机从低端到中端到高端产品齐全可满足客户不同的需求。
3.2、全套自主研发生产，款式多样化，品种齐全，可提供各种通道管理系统解决方案。
¤产品特点：
模块化设计
a.同任何读卡器或识别系统相兼容
b.适合多种构造的通道管理模式
c.适应不同环境要求
d.安装固定简单方便
高保安性
a.识别合法与非法通行者
b.声音或视觉报警
安全性
a.紧急状况时通道门可手动打开或者自动打开
b.配有安全感应传感器和软性门叶保护
c.在关闭状态下，门叶为机械型锁定，从而防止人为强行手动开启。
d.快捷的开关门动作（0.3秒至0.5秒的开启/关闭速度）
e.可提供超过16种安全逻辑以实现不同级别的安全设定，从防尾随到双向高安全防尾
随型。
经济效益
a.自动处理高人流量的出入口控制
b.设备长使用寿命周期
c.低维护成本
(四)外观设计
4.1、90％开模制造，采用美式的流水线形设计、与现代装饰结合一体外观优美
4.2、采用高品质的原材料制造，无焊点接缝，不生锈，减少维护负担
4.3、产品内部结构精心设计，噪音小，节能，环保。采用最新德国技术制作“一体化
机芯”
¤产品外观设计优美提高客户的认同感、提高竞争优势。
(五)服务体系
5.1、产品服务：闸机系列二年免费保修
5.2、售前服务：提供样机演示及方案制做产品选配
¤质量是品牌之道、发展之本。公司贯彻“精益求精，追求卓越”的宗旨，严格以ISO9001国际质保体系要求自己。
¤完善的服务体系让代理商和用户无后顾之优永往直前,提高客户的回头率、节损财力与精力。
摆闸系统方案 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
狄耐克人行通道系统 设计方案 厦门狄耐克智能交通科技有限公司 二○一六年三月
目目 录录
一、概述 智能人行通道管理系统是，是一个以非接触式IC/ID卡或人脸识别为出入场所凭证人行通道进出管理系统。该系统将先进的IC/ID卡、人脸识别技术和软件管理相结合，通过计控制器的自动识别，对进出固定场所人员等进行管理。 随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的公共场所人流拥挤便是现象之一。城市由于缺少对人流的管理造成拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的人行通道即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决人流过大，乱排队插队的现象造成的混乱，从而达到高效管理。另外，在技术方面，其高技术性匹配于现有其它智能化系统，具有很好的开放性，易于与其它智能化系统组合成更强大的综合系统，顺应各种综合方式的高级管理。 在非接触式IC/ID卡、人行通道管理系统中，持卡者出入场所时，将 IC/ID卡、人脸识别在出入口通道闸的感应区掠过，读卡器读卡并判断卡的有效性。对于有效的IC/ID卡、，自动通道闸的闸门自行打开并将相应的数据存入数据库中。若为持无效的IC/ID卡进出场时，读卡无效，则不给予通行。 同时管理系统具有强大的数据处理功能，可以完成各种参数的设置、数据的收集和统计，可以对发卡系统发行的各种IC/ID卡进行管理，对丢失的卡挂失，并能够打印有效的统计报表。 二、本方案设计依据 《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部1997 《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）建设部 《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）上海市建委1996 《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会1997 《建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范》中国工程建设标准协会1997 《大楼通信综合布线系统》（UD／T926）邮电部1997
停车场系统施工方 案 停车场管理系统 系统总体要求 客运枢纽站的停车场管理系统分为三大块，一是运营车辆的管理，二是社会车辆管理，三是办公楼车辆的管理。运营车辆的管理，需要与枢纽调度指挥平台在后台进行对接。运营车辆出入的管理，将作为调度系统运营监管的一个检测手段。车辆的正点发车率，车辆正点达到率，都能够从运营车辆的管理采集数据。 社会车辆的管理，主要是对私家车，出租车的管理。对前来接
送乘客的私家车进行停车收费管理。对出租车拉客规范管理，实时调配运力。对社会车辆的停车管理，也将是未来客运枢纽站收益的一个增长点。 对办公车辆的管理，本客运枢纽站有一栋11 层的办公+酒店的小高层，对办公楼内员工的车辆管理，需要体现智能、人性的管理特点。办公车辆采用固定车位、快速出入、月缴费用的方式管理。同时，还需要满足酒店顾客的停车需求。酒店顾客能够发放临时短租卡。 三类车辆分开管理，即保证交通组织的安全、合理。又能提升收益。 系统设计说明 本次设计为全视频车牌识别系统，无远距离读卡，能有效提高车辆进出速率；本次鄂州客运站出入口整体部署4 进4 出停车管理系统，分别为长途车用2 进2 出，社会车辆用2 进2 出。 社会车辆进场之前无需再取票或取卡，摄像头可自动抓拍车辆信息并识别车牌号，实现自动开闸进场。离场时可采用多种方式缴费，能够在中央缴费处缴费，也能够在自助缴费机上缴费，同时，预留微信公众平台接口，能够关注微信公众号，在上面输入车辆的车牌号码点击缴费，即可完成缴费。 而车位引导及反向寻车系统能够使泊车者及时了解到停车场内
空余车位的信息，快速准确进入泊位，避免盲目驶入，提高车道利用率、缓解停车拥堵、提高停车场的车位利用率。 本次设计车位摄像机采用三车位识别技术，一台设备可同时拍摄识别三个车位，安装于三个车位的中间车位的中心位置。同时根据车位场地实际情况，布置了若干一、二车位摄像机。为保证识别的准确率，摄像机必须安装于水平桥架上。同时在停车场内各交汇处布置引导单元屏，经过与车位摄像机的联动，能够在引导单元屏上显示相应的空余车位数量，也能够由软件控制显示区域余位数。同时，预留微信公众号查询车位功能，可推送车辆在停车场具体的位置。 安装施工工艺切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50 公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。2 、周围1 米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于 2 米，否则会互相干扰。 切割地感线圈槽按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用
停车场管理系统施工方案 （一）停车场管理系统的施工 1.1切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 1.2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： ◆停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 ◆槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 ◆切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。 ◆地感线圈的引线槽要切割至安全岛的范围内，避免引线裸露在路面。 1.3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内。按如下步骤制作地感线圈：
1. 最好在清洁的线圈及引线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。 2. 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5mm2的单根软铜线，外皮耐磨、耐高温，防水，如选择消防电线。 3. 在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝（圈）电线，线圈面积越大，匝（圈）数越少。放入槽中的电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4. 线圈的引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中，在安全岛端出线时留1.5米长的线头。 5. 线圈及引线在槽中压实后，最好上铺一层0.5公分厚的细沙，可防止线圈外皮被高温熔化。 6. 用熔化的硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线的线圈及引线槽。冷却凝固后槽中的浇注面会下陷，继续浇注，这样反复几次，直至冷却凝固后槽的浇注表面与路面平齐。 7. 测试线圈的导通电阻及绝缘电阻，验证线圈是否可用。 1.4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中的穿线管使用PVC电线管，不仅不会锈蚀，而且壁滑方便穿线。其它的穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图，以如下步骤布放穿线管： 1、先布置要暗埋在安全岛中的各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管的起点和终点，各管的起点和终点均要用弹簧弯管器折弯成90度的弯头，弯头部分在设备安装位置的中心集中捆扎起来，并朝上引出。引出端要高出地面30公分，管口要临时封堵，防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头的均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时，要合理布置管的走向，严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔的位置。 3、布放入口、出口之间的穿线管。确定管的起点和终点，布放KBG镀锌金属管，管的连接处均设86接线盒。KBG金属管与安全岛引出的PVC管对接时，也要使用86接线盒。
第一章前言 随着二十一世纪的到来，人们逐步跨入了信息时代，大厦、住宅小区的智能化建设方兴未艾，传统的钢筋水泥建筑被赋予聪慧之神经，借助各种智能系统，人们稳居帐中便可驰骋在信息高速公路上，决胜于千万里之外。 IC卡“一卡通”技术正广泛应用于社会的各个领域，在智能化建筑领域也不例外。我公司近几年来通过对”一卡通”技术的开发应用以及智能建筑工程的实践，深感“一卡通”技术的应用对于大厦、住宅的智能化有着强烈的推动作用。首先，该技术扩展了智能化系统集成的应用范围，不但可以实现“一卡通”系统内部各分系统之间的信息交换、共享和统一管理，而且可以实现“一卡通”系统与建筑物各子系统之间的信息交换，统一管理和联动控制。其次，“一卡通”技术增强了整个建筑物的总体功能。在智能建筑工程中应用“一卡通”系统，目前已经覆盖了人员身份识别、员工考勤、电子门禁、出入口控制、电梯控制、车辆进出管理、内部消费管理、人事档案、图书资料卡和保健卡管理、电话收费管理、会议电子签到和保安巡更管理等等。由此可见，一张小小卡片，已经渗透到了物业管理和大厦管理的各个环节，使得各项管理工作更加高效、科学，为人们日常的工作和生活带来便捷和安全。
第二章项目需求分析 大厅两侧分别设置一套双通道管理系统，由通道管理系统确认持卡人信息合法后放行，实现重要区域人员进出的安全、高效管理。 同时，本方案中实现门禁、通道管理等系统的一卡通管理，实现无缝连接做到统一的数据库管理、统一的授权发行、同一张卡的真正意义上的一卡通管理。在必要的地方门禁系统可实现与消防、监控系统进行联动，有效保障设备、资料和财产的安全以及各部门工作人员免受不必要的打扰，为实验室工作人员建立一个安全、方便、高效的生活环境。
停车场管理系统施工方案 (一)停车场管理系统得施工 1、1切割并制作地感线圈 车辆检测器得地感线圈就是停车场管理系统中得重要零件,它得工作稳定性直接影响整个系统得运行效果,因此地感线圈得制作就是工程安装过程中很重要得一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点: 1、周围50公分范围内不能有大量得金属,如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V得供电线路。 3、制作多个线圈时,线圈与线圈之间得距离要大于2米,否则会互相干扰。 1、2切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸得线条,用路面切割机按线条切割方形得线圈槽,要求: ◆停车场中地感线圈大小一般为1、8米宽、1、2米长左右 ◆转角处切割10公分X10公分得倒角,防止坚硬得混凝土直角割伤线圈。 ◆槽得深度为4公分,线圈槽宽度为0、5公分,线圈引线槽得宽度为1公分,深度与宽度要均匀一致,应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄得情况。 ◆切割完毕得槽内不能有杂物,尤其不能有硬物,要先用水冲洗干净,然后烘干。 ◆地感线圈得引线槽要切割至安全岛得范围内,避免引线裸露在路面。 1、3 埋设地感线圈 线圈槽切割好并清洗干燥后,要及时埋设线圈,防止杂物掉入槽内。
按如下步骤制作地感线圈: 1、最好在清洁得线圈及引线槽底部铺一层0、5公分厚得细沙,防止天长日久槽底坚硬得棱角割伤电线。 2、选择合适得线圈线,要求:线径大于0、5mm2得单根软铜线,外皮耐磨、耐高温,防水,如选择消防电线。 3、在线圈槽中按顺时针方向放入4~6匝(圈)电线,线圈面积越大,匝(圈)数越少。放入槽中得电线应松弛,不能有应力,而且要一匝一匝地压紧至槽底。 4、线圈得引出线按顺时针方向双绞放入引线槽中,在安全岛端出线时留1、5米长得线头。 5、线圈及引线在槽中压实后,最好上铺一层0、5公分厚得细沙,可防止线圈外皮被高温熔化。 6、用熔化得硬质沥青或环氧树脂浇注已放入电线得线圈及引线槽。冷却凝固后槽中得浇注面会下陷,继续浇注,这样反复几次,直至冷却凝固后槽得浇注表面与路面平齐。 7、测试线圈得导通电阻及绝缘电阻,验证线圈就是否可用。 1、4 布管 要暗埋在混凝土安全岛中得穿线管使用PVC电线管,不仅不会锈蚀,而且壁滑方便穿线。其它得穿线管根据消防规范应采用金属穿线管。按照布管布线图及设备安装位置图,以如下步骤布放穿线管: 1、先布置要暗埋在安全岛中得各穿线管。按照设备安装位置确定各穿线管得起点与终点,各管得起点与终点均要用弹簧弯管器折弯成90度得弯头,弯头部分在设备安装位置得中心集中捆扎起来,并朝上引出。引出端要高出地面30公分,管口要临时封堵,防止浇注混凝土时杂物掉入。需要管接头得均要用专用胶水密封胶牢。 2、在安全岛范围内布管时,要合理布置管得走向,严禁将管布置在固定设备时打膨胀螺丝孔得位置。
香槟小城 小区道闸通道系统 计 划 书 2011年3月
◆系统原理简介 本方案采用C/S架构，便于多级管理。系统综合了门禁通道闸一卡通系统的使用。 ◆通道闸功能 通道闸系统采用网络型TCP/IP联网，每一通道闸机控制器具有独立网络接口，可独立接入网络实现整系统联网功能。每一控制器可控制1通道闸机的双向刷卡开门，可限制出入人员或者出入摩托车、自行车仅能在指定时间内进入指定门点。其它情况下禁止所有人员出入，产生报警事件后可联动现场报警器（可选）报警或通过网络将信息传送到管理中心，管理中心电子地图自动弹出报警门点并通过声光报警方式通知相关管理人员及时作出处理，有防返迁、区域APB、多人多组、布/撤防的特色功能。 ◆通道闸建设拓扑图
1.香槟小城道闸系统实现功能 1.1系统容量 1.1.1 系统容量需求 1)门禁点：门禁系统具备支持256个通道闸点的能力，以方便今后系统的扩容需求； 2)持卡人容量：每个通道闸点最多可以管理40,000张卡的出入； 3)事件记录：控制器与电脑离线的情况下，通道闸至多能够保存40,000条最新记录； 4)工作站、操作员的容量：为使门卫、物业管理、控制中心以及相关部门能够及时对 系统进行监控管理，系统允许多台工作站同时运行； 5)系统应采用模块化设计，且具有良好的扩展性，门禁数量可随着系统扩容，系统扩 容时，只需就近接入网络即可； 6)系统控制器应为分布式数据库，相关的管理、控制信息都存储在相关的控制器的记 忆体内，运行完全不受通信回路和电脑的影响而独立进行，使系统具有高可靠性。 当局部损坏时，不会影响整个系统的运行。 1.2通道闸系统 1.2.1通道闸管理功能 系统授权管理可进行分时段、分级别管理。能够对人员进行时区限制管理，每个时间区可以单独灵活设置，每个人员可以同时选择多个时间区；系统控制器至少可管理40，000人，至少存储40，000笔数据记录；系统具有防潜反功能；系统监视界面上可显示出当前进出的门号、通行人员的卡号及姓名、读卡时间和通行是否成功等信息； 系统可存储系统参数、个人资料以及出入门数据等信息，并可通过打印机进行打印； 具备出现异常情况时的自适应能力。当与管理终端的通讯中断时，现场通道闸的正常开启不受影响；可通过管理主机取消授权；失效卡、过期卡可回收，重新授权后能够继续使用；可提供各种事件数据报表，包括持卡人出入事件、报警事件、系统事件等；系统可对管理者操作步骤进行日志记录；事件记录应包括如下内容：允许通行、拒绝通行、报警、强行开门、常开、故障、网络连接、网络断开、远程控制等；系统具有特殊记忆体保护装置，门禁编码及系统数据不会因断电而消失。
第1章 各子系统施工方法及工艺 1.1 门禁集中控制系统 1.1.1 系统组成 由门禁控制器、读卡器、磁力锁、出门按钮组成。 1.1.2 系统实施方案 系统设置一台管理主机，放置在监控中心；在管理主机上安装门禁管理软件，负责对整个门禁系统的维护管理；控制器为系统的核心部件，负责整个系统输入、输出信息的处理和储存、控制等。为方便现场施工和日常维护，所有管线均设置于PVC 穿线管当中，系统做好防雷接地。 门控点设备安装示意图如下： 读卡器(电锁线 门磁线 出门按钮线 读卡器线 (穿PVC管) 至门禁控制器 单扇门设备安装示意
读卡器( 至门禁控制器(穿PVC管)出门按钮线 门磁线 电锁线 双扇门设备（磁力锁）安装示意 ●电磁门锁可以水平或垂直安装在门框上，电磁门锁及电线应安装在室内以确保 安全； ●电磁锁与吸附板应对正安装，以达到吸附力最大； ●吸附板必须加橡胶垫片进行微调； ●电控门锁的电源装置应安装在控制中心或门附近的吊顶内； ●出门按钮应安装在操作舒适无障碍物的位置； 1.1.3施工流程 根据招标文件的需求分析，结合我公司施工经验，门禁集中控制系统的施工工艺流程按照：穿管布线，连接设备，线路测试，系统整体测试的流程依次进行。 1.1.3.1 器材检查 对所用器材进行外观检验，检查其型号规格、数量、标志、标签、产品合格证、产品技术文件资料，有关器材的电气性能、机械性能、使用功能及有关特殊要求负荷施工相关要求。 1.1.3.2 管路敷设 根据招标需求，首先进行线管的敷设。线管敷设方面达到如下要求： ●预埋在墙体中间的暗管内径不宜超过50mm；
●楼板中的暗管内径宜为15~25mm； ●直线布管30m处应设置拉线盒或接线箱； ●暗配管制转弯角度应大于90°，在路径上每根暗管的转弯角度不得多于二个， 并不应有S弯出现； ●在弯曲布管时每间隔15m处，应设置暗拉线盒或接线箱； ●暗配管转弯的弯曲半径不应小于该管外径的6倍，如暗管外径大于50mm时， 不应小于10倍。 1.1.3.3 刷卡机安装 ●安装在台面或者墙面上，前面安装距离地面100cm，应严密防水、防尘； ●刷卡机的固定方法以施工现场条件而定； ●固定螺丝需拧紧，不应产生松动现象； ●安装位置应符合设计要求。 1.1.3.4 接地 安装机柜，配线设备及金属钢管、槽道、接地体，保护接地导线截面、颜色应符合设计要求，并保持良好的电气连接，压接处牢固可靠。 1.1.4施工工艺 ●设备安装：必须按照设备随机提供的设备安装工艺要求和说明书的要求进行操 作，设备必须安装稳固； ●安装应牢靠，不得倾斜，严格按照设备机架安装标准进行安装； ●设备安装应美观，注意防水防尘； ●设备必须严格接地。 1.2 停车场管理系统 1.2.1系统组成 本系统主要由集成道闸、入口发卡机、出口收费机、停车场专用网络摄像机、管理软件等组成。
智能车库管理系统施工方案 1.确定设备摆放位置 （1）确定道闸及读卡设备摆放位置 确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于3米，4.5米左右为最佳； 读卡设备距道闸距离一般为2.5米，最近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆； .对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦； 对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置； 道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。 2.确定自动出卡机安装位置 在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为一独立体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米；若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安装在同一设备内，现场施工不必考虑这一步骤； 确定摄像机安装位置（若没有选择图像对比功能，则不需考虑此项） 进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头，安装高度一般为2-2.5米； 3.确定岗厅的位置 对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不设岗厅；
对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费； 岗厅内由于要安放控制主机及其它一些设备，同时又是值班人员的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米； 4.确定控制主机的位置 控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，若停车场出入口附近设有岗厅，则安放在岗厅内；若没有岗厅则安放在中控室；但控制主机同出入口读卡设备的距离一般不超过200米。 停车场系统设计参数： a.读卡机（中心距离）与道闸（中心距离）>2.5M； b.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离 <100M； c.摄像机安装高度：2—2.5M; d.地感线圈尺寸：2M(长)X0.8M（宽）； e.收费管理岗亭最小面积：4平方米（2M*2M）； f.进出车道宽度：>3M； g.设备安装基座尺寸：0.4M(长)*0.4M（宽）； 5.管线敷设 管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况；信号线和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。 地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具体方法参阅相关图纸。 停车场系统所有线材型号： （1）.通讯线（管理电脑至出入口机）：RVVP6*0.3mm2 （2）.控制线（出入口机至道闸）：RVVP6*0.3mm2 （3）.视频线（出入口摄橡机至管理电脑）：75-5同轴电缆 （4）.地感线：耐高温抗腐蚀单股多芯1.5mm2导线绕制6圈，埋放深度3cm—5cm;
智能化翼闸施工方案 一、概念 翼闸是人流通道的现代化控制设备，用于人员出、入口需要进行控制的地方，如智能小区、饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。三辊闸、翼闸、摆闸的使用可以使人流井然有序。 翼闸与智能卡、指纹、条码等身份识别系统设备结合使用，便构成智能门禁通道控制系统；它与计算机、门禁、考勤、收费管理、门票系统等软件结合使用，便构成智能通道闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、消费、售票、限流等功能。 本翼闸管理系统是“智能通道”的一部分，设置于小区、工厂、智能大厦、食堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 二、设计思路 根据客户的要求，结合本公司多年的智能系统设计经验，设计采用智能通道闸结合射频卡技术，实现人员进出刷卡通行 计划在门口每处入口设智能桥式标准翼闸3个通道，共4台单机芯翼闸，1台双机芯翼闸，单向进出控制，即美观豪华又起到人员进出考勤管理的功能。 系统配合智能卡身份验证设备，该设备全部内置安装，并与管理电脑联网，系统可对进出人员进行24小时监控管理，并方便将来的维和护扩展。 本系统主要包括：前端智能通道闸，前端内置身份识别系统设备，中间通讯及管线设备，后台软件及管理发卡系统，后台电脑及打印设备（自配）等几部分。 三、系统结构 智能翼闸管理系统主要由计算机/打印机、智能读卡部分、智能翼闸、智能卡及管理软件等组成。计算机与智能翼闸之间采用RS485总线结构通讯，通讯距离可达1.2KM，单台计算机可接255个单向智能翼闸。智能翼闸，既可联网运行，又可脱机运行。
四、摆闸系统优势 翼闸智能管理系统是采用非接触式智能技术，研制开发的智能系统，与其它系统相比较，其优势在于： ◆智能IC卡：系统采用非接触式智能卡，又称射频卡，成功的解决了一卡多 用、保密、无磨损、操作简便等多种问题，大大提高了系统的实用性。 ◆扩容方便：计算机与智能翼闸采用RS485总线通讯，因此扩容方便。即当安 装了相应的控制系统后，根据需要，若须增加智能翼闸数量，硬件仅须增加相应的智能翼闸，软件对新增设备进行设置即可。 ◆脱机运行：智能翼闸不仅可与计算机连网运行，而且还可以脱机工作。智能 翼闸根据系统下载的参数，自动判断IC卡是否有效，决定是否开闸，并把开闸记录存于存储器中。 ◆控制主板带有RS485通讯接口，可通过软件直接控制翼闸工作，便于大型通 道系统集中统一管理和控制。 五、系统功能特点 方便快捷：读卡进出，一挥而就。用授权的IC卡，在智能翼闸读写器前一 晃，即可完成翼闸开闸放行及收费记录工作，读卡无方向性，读写时间0.1秒，方便快捷。 安全保密：采用后台或本地验证，授权发行，身份的唯一性，即卡仅能在本 系统适用，安全保密。 可靠性：卡射频感应，稳定可靠，自身具判断、思考能力。红外控制防尾随. 防夹人. 灵活性：系统可灵活设置进出管制人员权限、时间段控制、持卡人的有效性 及黑名单挂失、增加卡等功能。 多用性：通过授权，用户卡可用于停车、考勤、门禁、巡更、消费等“一卡 通”管理，轻松实现一卡多用。
小区出入口道闸管理系统施工方案
小区出入口道闸管理系统施工方案 小区出入口道闸管理系统施工方法 一、施工准备 1.1 人员 1、项目工程师 1名：负责工程调配、进度及技术指导。 2、专业施工人员 2名：负责工程具体工作。 3、安全与质量监督员 1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 1.2 工具 1、路面切割机 1台：在混凝土路面上切割地感线圈槽。 2、布线布管工具 1套。 3、专业接线调试工具 1套：主要包括压线钳、万用表、电阻计、电脑等。 1.3 施工现场环境 1、AC220V 2000W临时电源（100米范围内）。 2、自来水源（200米范围内）。
3、良好的通风条件。 4、无杂物堆放的施工表面。 二、切割并制作地感线圈 车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。制作地感线圈前要考虑以下几点： 1、周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。 2、周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。 3、制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。 2.1 切割地感线圈槽 按照图纸在路面上规画好地感线圈尺寸的线条，用路面切割机按线条切割方形的线圈槽，要求： 1、停车场中地感线圈大小一般为1.8米宽、1.2米长左右 2、转角处切割10公分X10公分的倒角，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈。 3、槽的深度为4公分，线圈槽宽度为0.5公分，线圈引线槽的宽度为1公分，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。 4、切割完毕的槽内不能有杂物，尤其不能有硬物，要先用水冲洗干净，然后烘干。
一进一出停车场管理系统施工方法 (1).确定道闸及读卡设备摆放位置时首先要确保车道的宽度，以便车辆出入顺畅，车道宽度一般不小于2.5米，3.5米左右为最佳;读卡设备距道闸距离一般为2.5米，最近不小于2米，主要是防止读卡时车头可能触到栏杆;对于地下停车场，读卡设备应尽量摆放在比较水平的地面，否则车辆在上下坡时停车读卡会比较麻烦;对于地下停车场，道闸上方若有阻挡物则需选用折杆式道闸，阻挡物高度-1.2米即为折杆点位置;道闸及读卡设备的摆放位置直接关系到用户使用是否方便的问题，一但位置确定管线到位后，再要更改位置则会给
施工带来很大的麻烦，因此对于在这方面工程经验不是很多的工程 人员来说，先将道闸及读卡设备安装到位，然后模拟使用者，会同 甲方人员一起看定位是否合适，最后再敷设管线。 (2).确定自动出卡机安装位置。在有临时车辆出入的停车场，若选择了远距离读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡设备为 一独立体，安装在读卡设备正前方距读卡设备约0.3米;若选择了普通读卡设备，同时又选择了自动出卡机，则自动出卡机同读卡机安 装在票箱内，现场施工不必考虑这一步骤;确定摄像机安装位置(若 没有选择图像对比功能，则不需考虑此项)进出口摄像机的视角范围主要针对出入车辆在读卡时的车牌位置，一般选择自动光圈镜头， 安装高度一般为2-2.5米; (3).确定岗厅的位置 对于没有临时车辆的停车场岗厅的位置视场地而定，或者根本就不 设岗厅;对于有临时车辆的停车场岗厅一般安放在出口，以方便收费; 岗厅内由于要安放控制计算机及其它一些设备，同时又是值班人员 的工作场所，所以对岗厅面积有一定要求，最好不小于4平方米; (4).确定控制主机的位置 控制主机是整个停车场系统的核心控制单元，一般装在票箱。 停车场系统设计参数： a.读卡机(中心距离)与道闸(中心距离)>2.5M; b.管理电脑(一般放置在停车场管理岗亭内)至读卡机的距离<100M; c.摄像机安装高度：2—2.5M; d.地感线圈尺寸：2M(长)X0.8M(宽); e.收费管理岗亭最小面积：4平方米(2M*2M); f.进出车道宽度：>3M; g.设备安装基座尺寸：0.4M(长)*0.4M(宽); 2.管线敷设 管线敷设相对比较简单，在管线敷设之前，对照停车场系统原理 图及管线图理清各信号属性、信号流程及各设备供电情况;信号线 和电源线要分别穿管，对电源线而言，不同电压等级、不同电流等级的线也不可穿同一条管。 地感线圈的埋设：地感线圈的埋设一般跟管线敷设同时进行，具 体方法参阅相关图纸。 停车场系统所有线材型号： (1).通讯线(管理电脑至出入口机)：RVVP6*0.3mm2 (2).控制线(出入口机至道闸)：RVVP6*0.3mm2 (3).视频线(出入口摄橡机至管理电脑)：75-5同轴电缆
通道闸系统施工方案 人员： 项目工程师1名：负责工程调配、进度及技术指导。 专业施工人员2-5名：负责工程具体工作。 施工队负责人1名：负责工程质量控制及安全文明施工。 工具：路面切割机1台，在混凝土路面上切割地槽。 电锤1台，用于打膨胀镙栓。 布线布管工具1套。 专业接线调试工具1套：主要包括压线钳、万用表等。 施工现场环境： AC220V 2000W临时电源。 自来水源。 良好的通风条件。 无杂物堆放的施工表面。 穿线： 线路是电气工程的基础，线路布放、连接的质量好坏直接影响系统设备能否正常工作，以及影响设备的使用寿命，尤其是带有弱电数字信号传输的电气工程对线路质量的要求更高，系统工作效果的好坏与线路布放是否合理、是否规范直接相关，因此，控制布线的质量是电气工程的重要工作。我公司按以下步骤进行穿线： 1. 选用合格的、经过检测的、参数符合国家相关标准的电线电缆。在穿线之前，电线 电缆均要先检测导通电阻和绝缘电阻。 2. 按照图纸在每根线管中穿标定的线。 3. 需要接头的线，接头要用焊锡焊接并套热缩管，对于电源线，在热缩管外还要裹电 工胶带。 4. 穿好的线要再次检测导通电阻和绝缘电阻，如果有问题，要及时换线。测试好的线 要按图纸要求用号码管标记线号。 5. 穿好所有的线后，所有出线点的线要用扎带扎好，连线带管用塑料带包好，以免雨 水进入线管。 安装设备： 按照图纸，将设备放置在安装位置上。放置设备时应保护下面的管线： 1. 按照图纸确认设备位置无误后，用铅笔将设备底座安装孔描画在安装平面上，并标记 中心点，然后将设备移开。 2. 用φ16转头的电锤垂直向下打安装孔，孔深为10公分，转出的土石要及时清理干净， 且打好的孔中应没有杂物。 3. 将国标规格的φ12膨胀螺丝压入每个安装孔中，并用螺母固定，要求固定好的膨胀 螺丝不能随螺母一起转动，且露出的螺杆部分应小于4公分。 4. 旋掉膨胀螺丝上的螺母并保存好，将设备放入安装位置，要求螺杆均插入底座固定 孔。 5. 在每个螺杆上放下一个外径大于20的平垫片及一个弹簧垫片，用螺母锁紧。 6. 设备固定好后，用手轻推设备，感觉一下固定的牢固程度。 接线： 按照布线图的管号线号表确认每根线的用途，对照设备的接线图将每根线连接到对应的接线端子上： 1. 多芯电缆要先在每芯电线上用号码管标记芯号，并记录芯号与颜色的对应，这是电
辰阳新村智能小区系统 设 计 方 案 滕州市通信科技有限公司 2012-12-28
企业简介 滕州市通信科技有限公司为中国安防协会会员单位,是一家集开发、生产、销售和服务于一体的国家级高新技术企业。公司致力于“智能一卡通”管理系统和相关机电一体化产品的整体开发,在安防工程设计、施工工作中讲质量、重安全、守信誉，被确认为：AAA＋级资信示范单位和安防工程质量安全信誉十佳放心单位。 通信科技利用中国市场的国际先进技术和设备，提供优质的工程安装、技术支持和售后服务。同时，尽可能用最短的时间，为用户提供最完美成熟的系统解决方案。获得深圳市公安局安全技术防范工程设计、施工、维修许可证单位荣誉。 主要产品有： ●小区管理系统 ●车辆信息采集报送系统 ●楼宇对讲管理系统 ●门禁管理系统 ●考勤管理系统 ●消费管理系统 ●巡更管理系统 ●通道闸管理系统 ●智能电梯控制系统 公司拥有一批多年从事“智能一卡通和机电一体化”的研发高素质人才，并在总结国内外众多同类产品的优点基础上，利用数字化控制技术并结合我们多年项目实施经验，探索出全新的思路，彻底摈弃了原有产品的不足之处, 为客户提供最佳的需求分析，项目规划和实施方案，突破了行业的局限性,并不断深入开发、改进，推出新一代的“深创”智能一卡通系列产品。 与此同时，利用先进的技术优势和综合实力雄厚为社会各界数十个单位提供了工程设计、安装、保养服务。 公司一直以“科技创新，以人为本”的精神，努力为客户提供高品质的产品，始终保持“诚信务实，服务至上”的企业理念,与新老客户携手并进，共创辉煌！
系统设计概述 一、前言 传统小区管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了小区事业的发展。 本数字智能型小区管理系统借鉴了国际上发达国家同行业的先进管理模式，采用了国际上最先进的感应式IC、ID卡、单片及微型计算机技术，结合本国实际情况开发了具有完全自主知识产权及核心技术的小区管理系统。 该系统采用非接触式操作，具有方便快捷、收费准确、稳定可靠、适合国情、安全性好、形式灵活、功能强大等众多优点。 我司小区系统自开发后使用以来，已先后在广东、上海、北京等中国大陆发达城市各地火爆安装。经众多用户的使用证明，该系列产品能够有效地解决人工管理小区所存在的问题，深受业主、车主双方好评。几年来，在国内同行的努力下，已成功地替代了国外纸带式条码卡、磁卡、接触式ID卡等落后的收费系统而成为当今小区设备的主流，对中国小区事业的发展起到了十分重要的作用。 二：道闸需求分析 2.1方案提示的背景 ?小区内车辆易丢失。 ?未经授权的车辆擅自进入车场，自有车辆、外来车辆和特殊车辆无法区分。 ?收费漏洞太大，收费人员徇私舞弊，和乱收费，无法避免人情车的进入，如何更好的堵塞资金漏洞。 ?小区管理人员太多，成本过高。 ?每天上下班时，车流量太大，填单、收费太慢，效率较低，车主不满。 ?提主物业管理的管理水平，提高小区、大厦的档次。 2.2推荐系统说明 ?跟据贵单位的小区要求，特推荐用我司的SCK700系统； ?该系统设计为一进一出的非接触式IC卡智能小区管理系统，采用我司SCD801道闸，可以满足长期稳定运行，满足快速起、降杆的要求；
精心整理 车辆管理系统施工方案 前言： 随着科技的进步和人类生产力的发展，智能停车场管理系统在住宅小区、大厦、机关单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理的要求也越来越高，智能化程度也越来越高，使用更加方便快捷，也给人类的生活带来了方便和快乐。不仅提高了现代人类的工作效率，也大大地节约了人力物力，降低了公司的运营成本，并使得整个管理系统安全可靠，包括车辆图像识别、车辆管理资料、???1.1输设备等 1.1.1远距离读卡设备组成 ●电子标签（也就是通常所说的“卡”） 电子标签上记载有所贴车辆在停车场管理处登记在册的合法编号，以及系统认为必须的某些车辆特征信息。 目前，我公司推向市场的是符合EPCGen2协议的超高频电子标签，该标签为无源免维护卡，读取距离可达10米以上，它采用塑料薄膜封装、可以直接配合卡托被贴在汽车挡风玻璃上使用。
EPC协议卡性能指标 工作频率：860～960MHz 有效识读距离最大可达15米（注：距离因采用的天线和读写器的发射功率不同而变化）。 无源卡设计，无需电池 内存容量：1024bitsEEPROM内存，可进行读、写、擦除再写操作。以字（32bits）为单位存储编址、和存储锁定，其中96Bit用作系统参数在出厂时已锁定，928Bit为用户应用开发区。用户可对指定字区永久写保护，使应用系统安全可靠。 内存可反复擦写100，000次以上，有效使用寿命可达十年以上。 耗时少于30ms。 读卡器 我公● 电控箱工作温度：-20℃～+75℃ 电源：220v±10%50/60Hz 110v±10%50/60Hz 额定功率：120W 相对湿度：≤90% 遥控距离：≥30M 净重：60KG 1.2软件系统
智能人行通道闸系统 设计方案
北京派茨在线科技有限公司Bjing Partsonline Technology CO.Ltd.
一、概述 三辊闸、摆闸、翼闸是人行通道的现代化控制设备，用于人员出、入口需要进行控制的地方，如智能小区、饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。三辊闸、摆闸、翼闸的使用可以使人流井然有序。 三辊闸、摆闸、翼闸与智能卡、指纹、条码等身份识别系统设备结合使用，便构成智能门禁通道控制系统；它与计算机、门禁、考勤、收费管理、门票系统等软件结合使用，便构成智能通道闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、消费、售票、限流等功能。 本通道闸管理系统是智能一卡通系统的一部分，设置于小区、工厂、智能大厦、食堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 ●系统运行环境 安装环境为大型现代化智能小区，要求针对小区大门处的进出人员进行管理，同时方便手推车人员的进出控制。 要求小区人员进出必须刷卡，经系统自动验证后方可进出，系统可自动记录人员进出资料及时间，方便统计查询。 ●设计思路 根据现场的要求，结合本公司多年的智能小区系统设计经验，设计采用智能通道闸结合射频卡技术，实现人员进出刷卡通行。 计划在小区大门处出入口各设一台智能摆闸1台，双向进出控制，即美观豪华又起到人员进出控制的功能。 系统配合智能卡身份验证设备，该设备全部内置安装，并与管理电脑联网，系统可对进出人员进行24小时监控管理，并方便将来的维和护扩展。
本系统主要包括：前端智能通道闸，前端内置身份识别系统设备，中间通讯及管线设备，后台软件及管理发卡系统，后台电脑及打印设备（自配）等几部分。 系统设计主要依据项目建设的总要求，利用现代计算机网络通信及大型数据库为技术基础，基于Windows管理平台建立统一的大楼“一卡通”综合管理系统。在系统设计时，硬件设备的选择和物理链路的建立尽量考虑了目前最先进和通用的设备、最大程度上保证了系统项目建设的后续可维护性和相当长的一段时期内的先进性。 从可靠性和安全性设计出发，考虑系统功能时采用模块化的设计方法，每个子系统的软硬件保持较大的冗余度。模块化的设计便于根据项目需要量体裁衣，保证系统资源的充分利用，又保证了系统的开放性和可扩展性，并且整个系统可作为一个子系统，通过中心服务器成为Internet的一个节点与其它系统可方便地进行数据交换。冗余度使系统运行于一个较为宽松的环境，确保系统在要求不高的环境条件下正常运行，某部分出现问题而不会影响其它子系统的正常运行，即使在网络电缆某处有断损时，系统仍可继续工作并告警。 1.1系统设计原则 GB4706.1-1998家用和类似用途电器的安全通用要求； GB/T14536.1-1998家用和类似用途电自动控制器通用要求； GB/T14536.13-1996家用和类似用途电自动控制器电动门锁的特殊要求的规定； ISO 10536和ISO 15693国际标准 《智能建筑设计标准》DBJ08－47－95 《民用建筑电气设计规范》JGJ/T16-92 《中国电气装置安装工程施工及验收标准》GBJ232-82
智能人行通道闸系统 设计方案 北京派茨在线科技有限公司 Bjing Partsonline Technology CO.Ltd.
一、概述 三辊闸、摆闸、翼闸是人行通道的现代化控制设备，用于人员出、入口需要进行控制的地方，如智能小区、饭堂、宾馆、博物馆、体育馆、俱乐部、地铁、车站、码头等场所。三辊闸、摆闸、翼闸的使用可以使人流井然有序。 三辊闸、摆闸、翼闸与智能卡、指纹、条码等身份识别系统设备结合使用，便构成智能门禁通道控制系统；它与计算机、门禁、考勤、收费管理、门票系统等软件结合使用，便构成智能通道闸综合管理系统，可以实现门禁、考勤、消费、售票、限流等功能。 本通道闸管理系统是智能一卡通系统的一部分，设置于小区、工厂、智能大厦、食堂等通道处，可以完成员工持卡通行管制、上下班考勤、就餐等各种管理功能。 ●系统运行环境 安装环境为大型现代化智能小区，要求针对小区大门处的进出人员进行管理，同时方便手推车人员的进出控制。 要求小区人员进出必须刷卡，经系统自动验证后方可进出，系统可自动记录人员进出资料及时间，方便统计查询。 ●设计思路 根据现场的要求，结合本公司多年的智能小区系统设计经验，设计采用智能通道闸结合射频卡技术，实现人员进出刷卡通行。 计划在小区大门处出入口各设一台智能摆闸1台，双向进出控制，即美观豪华又起到人员进出控制的功能。 系统配合智能卡身份验证设备，该设备全部内置安装，并与管理电脑联网，系统可对进出人员进行24小时监控管理，并方便将来的维和护扩展。 本系统主要包括：前端智能通道闸，前端内置身份识别系统设备，中间通讯及管线设备，后台软件及管理发卡系统，后台电脑及打印设备（自配）等几部分。 系统设计主要依据项目建设的总要求，利用现代计算机网络通信及大型数据库为技术基础，基于Windows管理平台建立统一的大楼“一卡通”综合管理系统。在系统设计时，硬件设备的选择和物理链路的建立尽量考虑了目前最先进和通用的设备、最大程度上保证了系统项目建设的后续可维护性和相当长的一段时期内的先进性。 从可靠性和安全性设计出发，考虑系统功能时采用模块化的设计方法，每个子系统的软硬件保持较大的冗余度。模块化的设计便于根据项目需要量体裁衣，保证系统资源的充分利用，又保证了系统的开放性和可扩展性，并且整个系统可作为一个子系统，通过中心服务器成为Internet的一个节点与其它系统可方便地进行数据交换。冗余度使系统运行于一个较为宽松的环境，确保系统在要求不高的环境条件下正常运行，某部分出现问题而不会影响其它子系统的正常运行，即使在网络电缆某处有断损时，系统仍可继续工作并告警。 1.1系统设计原则 GB4706.1-1998家用和类似用途电器的安全通用要求； GB/T14536.1-1998家用和类似用途电自动控制器通用要求； GB/T14536.13-1996家用和类似用途电自动控制器电动门锁的特殊要求的规定；
智能化停车场管理系统组成及施工方法停车场管理系统主要由以下三部分组成: 管理中心 管理控制中心由高性能工控机、打印机、停车场系统管理软件组成，管理控制中心负责处理进、出口设备采集的信息，并对信息进行加工处理，控制外围设备，并将信息处理成合乎要求的报表，供管理部门使用。该部分主要用得的接口转换器一般是485转换卡，TCP/IP 集线器，光纤转换器，停车场卡授权器等设备. 入口设备 进口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制机，车辆检测器，自动发卡系统，远距离读卡设备等组成，主要负责对进入停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行发卡，抓拍记录进入时间、车辆信息并自动起落道闸。该部分有时候需要安装停车场管理系统车位显示屏系统，还有的需要安装停车场诱导系统! 出口设备
出口设备由图像抓拍系统、智能补光、道闸、停车场出入口控制器，车辆检测器，远距离读卡设备，临时计费器等组成，主要负责对驶出停车场的内部车辆进行自动识别、身份验证并自动起落道闸;对外来车辆进行计费，收费后自动起落道闸。 工作原理 固定卡用户车辆进入停车场时，入口控制机主动检测到车辆的进入，并检测卡是否有效。如有效，则道闸开启，车辆便可开进停车场，摄像机并抓拍下该车辆的照片，并存储在管理电脑。车辆离开停车场时，出口控制机自动检测到车辆的到来，并判断所持卡的有效性。如有效，则道闸开启，并触发出口摄像机对车辆进行抓拍，车辆便可离开停车场。 临时卡用户车辆进入停车场时，从入口控制机领取临时卡，入口摄像机抓拍下该车辆的照片，并存储在电脑里，控制器记录下该车辆进入的时间，联机时传入电脑。离开停车场时，入口控制机能检测到是临时卡，提示司机必须交费，临时车必须将临时卡交还保安，并需交一定的费用，经保安确认后方能离开。 说完了原理，那咱们说说施工。按先后顺序，可分为以下几个步