金峰花园（南区）安置房5#、6#、7-8#、13#
工程单桩静荷载试验
比
选
文
件
编制单位：漳州市芗城区城市建设开发总公司
编制时间：二〇一〇年七月二十九日
目录
第一章招标代理机构比选邀请通知书第二章比选文件说明
第三章参选申请书格式
第四章参选申请书的提交
第一章：公开比选通知书
：
金峰花园（南区）安置房工程项目经漳州市芗城区发展和改革局核准，核准号为：漳芗发改投[2009]104号、[2009]113号。
芗城区城市建设开发总公司作为比选人现在网上公开邀请贵公司参加公开比选，为金峰花园（南区）安置房工程项目提供检测业务。
本项目参选人应于比选时间前以现金形式递交履约保证金人民币壹万元整（逾期提供的视为自行放弃比选资格），非中选人在比选结束后当场退还，中选人的保证金项目履约后退还。
单桩静荷载试验的检测费国家取费标准为40元/吨，本项目的检测费取费最高不得高于30元/吨，最低不得低于20元/吨，比选单价包含单桩低应变检测，以最低报价者为第一中选人。
本项目比选时间：2010年8月5日下午16:00
本项目比选地点：芗城区城市建设开发总公司会议室
比选人有关信息：
比选人（全称）：漳州市芗城区城市建设开发总公司
联系地址：钟法路5号联系人：郭先生、吴先生联系电话：2035961
传真：2055078
邮政编码：363000
第二章比选文件说明
1、总则
1.1项目概况
金峰花园（南区）5#楼桩数30根、6#楼桩数46根、7-8#楼桩数165根、13#楼桩数32根。
1.2比选范围
金峰花园（南区）安置房工程项目的桩基检测业务。
1.3比选费用
参选人在比选过程中发生的一切费用，不论其是否中选，均由参选人自行承担。
1.4无论比选结果如何，参选人的参选申请书均不退回。
1.5比选人不对未中选人做任何解释。
2、比选文件
比选文件中的注解是比选文件的重要组成部分。
参选人应仔细审阅比选文件中所有的说明，如果参选人编制的参选申请书不符合规定的要求，其参选申请书将视为不合格参选申请书。任何对比选文件的忽略或误解，不能作为参选申请书没有完全响应比选文件的有效理由。
参选人应认真检查比选文件是否完整，若发现缺页或不全时，应及时向比选人提出，以便补齐。
3、比选细则
3.1本评比方法和评比标准依据《漳州市国有单位选择中介机构比选办法》并结合本项目的实际情况制定。
3.2本次比选活动遵循公平、公平的原则，并邀请有关监督部门对比选活动进行全过程监督。
3.3比选过程中，参选人的法定代表人或其授权委托人应准时参加，否则视为自动放弃比选资格。
注：若为授权委托人出席时应出示授权委托书原件。
3.4本次比选采用低价中选的方法，在经资格审查合格的中介机构里进行价格比选。具备参选资格的中介机构现场提交密封完整的中介服务费书面报价由比选人按照报价由低到高确定最低报价者为第一中选人。参选中介机构的中介服务费报价，不得高于比选人确定的最高限价。
3.5只有同时符合下列所有项目评审条件的参选人才具有参选资格：
⑴企业或其分支机构需依法在漳州市工商部门注册登记，且经年检合格。
⑵中标单位提供检测报告应复合质量监督站要求，检测报告应复合工程验收标准，验收时提供材料。否则中标方应承担一切后果及法律责任。
⑶企业无违规的不良记录。
第三章参选申请数格式
3.1参选申请书封面
参
选
申
请
书
参选人：（全称并盖章）
二O一O年月日
3.2
金峰花园（南区）安置房5#、6#、7-8#、13#
工程单桩静荷载试验
本授权委托书声明：我（姓名）系（工程咨询单位）的法定代表人，现授权（姓名）为我公司委托代理人，以本公司的名义参加漳州市芗城区城市建设开发总公司的金峰花园（南区）安置房工程项目招标代理的比选活动。委托代理人在比选活动和委托代理合同谈判过程中所签署的一切文件和处理与之有关的一切事务，我及我公司均予以承认并全部承担其产生的所有权利和义务。
委托代理人无转委托权。特此委托
委托代理人：性别：年龄：
单位：部门：职务：
法定代表人：（签字或盖章）委托代理人：（签字）参选人：（全称、盖章）
日期：2010年月日注：若为法定代表人出席，则无需提供。
金峰花园（南区）安置房5#、6#、7-8#、13#
工程单桩静荷载试验
致：漳州市芗城区城市建设开发总公司
一、我公司根据你方比选文件，经审查和完全理解了所提供的所有比选文件后，以下签字人作为（代理单位全称）合法行使其职责的代理为获得漳州市瑞京路西延伸段道路工程项目的代理合同参加你们组织的比选活动。
二、我方已详细审核全部比选文件，包括修改文件（如有时）及有关附件，同时我公司对提交的所有比选申请文件负责。你方的机构或授权代表在此被授权可对我公司进行查询或调查，以证实有关本申请提交的声明、文件和资料的真实性。
三、我公司完全理解比选人因法律和政策原因取消比选以及拒绝所有的比选申请文件，并对此类任何行为不承担任何责任，亦无义务向被比选人解释其原因。
四、我公司对提交材料中的所有陈述和声明的正确性负责。
五、报价：我公司申报的金峰花园（南区）安置房工程项目报价为 /吨。
参选人：（全称、盖章）
法定代表人或委托代理人：（签字）
年月日
金峰花园（南区）安置房5#、6#、7-8#、13#
工程单桩静荷载试验
参选人:（全称、盖章）
参选人法定代表人或授权代表：（签字或盖章）
二〇一〇年月日
第四章参选申请书的提交
4.1参选申请书应该在“第一章招标代理机构比选邀请书”中规定的截止时间前提交。迟到的参选申请书比选人将不予接受，且不论迟到的原因。
4.2参选申请书的外包装应密封，并加盖密封章（公章）。包装上应写明：
①比选人名称，参选申请书递交地址；
②中介机构名称、地址。
水泥土搅拌桩复合地基静载荷试验 检测报告 检测内容：单桩静载荷试验 目录 一、前言 (4) 二、项目概况 (4) 三、地质概况 (4) 四、检测依据 (5) 五、现场检测 (5) 六、检测结果 (6) 七、检测结论 (7) 八、附图表 (7)
一、前言 受湖南金沙路桥建设有限公司梧贵高速公路第二施工合同段项目经理部委托，我公司对其在建的梧州至贵港高速公路K76+940～K77+025段的复合地基进行抗压静载荷试验，用来检验复合地基承载力。该工程采用水泥土搅拌桩复合地基。按合同约定此次共试验了三个试验点，试验采用单桩复合压板试验，承压板尺寸为1.0×1.0m。所试点位由甲方、监理选取，试点编号由甲方提供。外业试验于2010年12月02日至2010年12月20日进行。 二、项目概况 表1
三、地质概况 根据甲方提供的《不良地质地段表》，K76+940～K77+025属水田地段，为冲积灰色淤泥质粘土和褐黄色软塑状饱和粉质粘土，软土平均厚度6.0m，其下为可～硬塑状粉质粘土。 四、检测依据 1、《建筑地基处理技术规范》(JGJ 79-2002) 2、广西梧州至贵港高速公路有关设计及变更文件。 五、现场检测 1、加载方式 现场试验最大加载量按复合地基承载力标准值的2倍即300kPa进行，分为10级，每级加载量为30kPa，总堆载量360kN。 单桩复合地基静载荷试验承压板1.00m×1.00m，板底铺设50mm中粗砂找平层，试坑底开挖至基底标高，坑底面积为 6.00m×6.00m。采用电动油压千斤顶加载、工字钢搭设堆载平台、沙袋堆积提供反力，最大压重量360kN。 2、荷载及沉降测量 荷载值通过压力传感器测量，试桩沉降则通过承压板四边对称架设的位移传感器，测试仪自动记录测量，所有位移传感器均用磁性表座固定于由脚手架钢管构成的基准梁上，基准梁在独立的基准桩上安装，基准桩中心与承压板中心
深层平板载荷试验方案 一、工程、场地地层简介及试验概述 1、工程概况 1.1“xx”项目（酒店核心组团）产地位xx市，拟建场地东侧紧邻曼景法村民小组，东南侧与新建的民族博物馆相望，南侧紧邻雨林大道，北侧紧邻规划曼弄枫大道（3号路），西侧紧邻勐泐大道环道。本项目规划用地面积158667m2，约238亩，总建筑面积约41万平方米，拟建项目主要包括酒店核心组团、售楼部及大剧院部分。酒店核心组团部分，拟建建筑为6栋13～16层的高层建筑，建筑高度为39～55.5m，20栋3层的豪华公寓，1栋公共大堂及1栋SPA大堂，总建筑面积约20万平方米，拟建6栋高层建筑为剪力墙结构，其余为框架结构，基础型式预计采用桩基础及柱下独立基础或柱下条形基础。 2、试验场地的工程地质条件 根据“xx”项目（酒店核心组团）岩土工程详细勘察报告，按岩土层分类原则将场地内各层土自上而下划分为7个主层，5个亚层，描述如下： 2.1、第四系人工堆积（Q ml）层 ①层—耕土：黑灰色，成分以粘性土为主，局部含大量植物根茎，结构松散，湿，强度低且不均匀，欠固结土。场地大部分钻孔揭露，揭露层厚0.40～0.80m，平均层厚为0.52m。 ①1层—人工填土：褐红色，褐灰色，成分以粘性土为主，局部含碎石及角砾，稍湿，结构松散，未经压实处理欠固结，填筑年限
约3~5年，人工堆积而成。场地局部地段揭露，揭露层厚0.50~6.10m，平均层厚为2.48m。 2.2、第四系冲、洪积（Q al+pl）层 ②层——粘土：褐黄夹灰白、褐黄夹浅兰灰色，稍湿，坚硬状态，局部呈硬塑状态，韧性及干强度中等，土质均匀性一般，具中压缩性。该层为膨胀土，自由膨胀率δef介于33.0~86.0%之间，具弱~中膨胀潜势。场地均有揭露，揭露层厚0.5~7.5m，平均层厚为4.24m。 ②1层——粘土：褐黄、褐灰色，稍湿，硬塑状态，韧性及刚强度中等，土质均匀性一般，具中压缩性。该层为膨胀土，自由膨胀率δef介于41.0~89.0%之间，具弱~中膨胀潜势。场地部分钻孔揭露，揭露层厚0.50~3.8m，平均层厚为1.41m。 ③层——粘土：褐黄色、棕红色，局部夹兰灰或灰白条纹，稍湿，坚硬状态，局部呈硬塑状态，韧性及干强度中等，土质均匀性一般，具中压缩性。该层为膨胀土，自由膨胀率δef介于34.0~92.0%之间，具弱~中膨胀潜势。场地均有揭露，揭露层厚0.5~16.7m，平均层厚为 8.54m。 ③1层——漂石：兰灰、灰绿色，局部含灰黑斑点，湿，密实，岩性性主要为闪长岩，以中风化为主，部分强风化状，漂石块径50cm 以上，岩芯多数呈短柱状及块状产出，节长最长约为25cm。场地局部偶有揭露，揭露层厚为0.40~2.70m，平均层厚为1.03m。 ④层——粘土：褐黄色、兰灰色，稍湿，坚硬状态，局部呈硬塑状态，干强度及韧性中等，土质均匀性较差，局部夹有粉土薄夹层，
单桩竖向静载试验的实施细则 1.试验目的 1.1 确定极限承载力和单桩承载力特征值； 1.2 判定抗压竖向承载力是否满足设计要求； 1.3 实测桩身摩阻力和桩端阻力（对研究性试验）。 2.试验范围 混凝土预制桩、各种混凝土钻孔灌注桩、钢桩 3.试验依据 《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2014）； 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB10218-2008）。 4.工作程序 4.1仪器设备 4.1.1 RS-JYB/C静载试验设备 4.1.2 超高压油泵和油压千斤顶及与二者相连的高压油管 4.1.3 荷载和沉降量测仪表：柱式力传感器或压力变送器量测荷载；百分表、调频式位移传感器量测沉降。荷载和沉降量测仪表均应经过计量标定。 4.2试验的准备工作 4.2.1 收集资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、砼强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。 4.2.2 在充分征求设计人员及建设单位对试桩的试验要求和进度要求后，制定出比较详细的试验方案（包括锚桩布置，桩头处理、加载装置等）。 4.2.2.1 试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载一般由油压千斤顶施加。加载及反力装置可根据现场实际条件取下列三种形式之一
4.2.2.1.1 锚桩横梁反力装置（图1）：锚桩数量、锚桩长度和横梁尺寸均应按1.2～1.4倍预估试桩破坏荷载进行设计，锚桩按抗拔桩的有关规定计算确定。采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不得少于 4 根，并应对试验过程锚桩上拔量进行检测。 4.2.2.1.2 压重平台反力装置：压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1.2倍压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上。 图1 单桩竖向抗压静载试验装置示意 4.2.2.1.3 锚桩压重联合反力装置：当试桩最大加载重量超过锚桩的抗拔能力时，可在横梁上放置或悬挂一定重物，由锚桩和重物共同承受千斤顶加载反力。 4.2.2.2 荷载与沉降的量测仪表：荷载可用压力传感器测定。试桩沉降采用调频式位移传感器测量。应在桩的2个正交直径方向对称安装4个调频式位移传感器，小桩径可安装2个或3个调频式位移传感器。沉降测定平面离桩顶距离不应小于0.5倍桩径，固定和支承调频式位移传感器的基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。 4.2.2.3 试验加载方式选择；试验加载方式一般采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，直至试桩破坏，然后逐级卸载到零）。当考虑结合实际工程桩的荷载特征或为缩短试验时间，也可采用多循环加、卸载
单桩载荷试验方案 1检测依据 2检测目的 采用接近于实际工作的试验方法，比较准确的反映搅拌桩单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为对搅拌桩单桩承载力进行抽样检验和评价。 3单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q-S 曲线及S-lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 4仪器设备 仪器设备见表1 表1 单桩静载实验设备表 注：荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。 5实验准备工作 （1）收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、桩径、施工日期、施工工艺等），预估桩的极限承载力，加载反力装臵能提供的反力不得小于最大实验荷载的1.2 倍。
配 重 钢梁 垫墩 压力传感器位移传感器 高压油泵 RS-JYB型载荷试验仪 控制盒 油压千斤顶 图1 现场试验装臵示意图 （2）试验方案制定（包括桩头处理、加载装臵等）。 ①试验加载装臵的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。加载及反力装臵应根据现场实际条件设臵，实验荷载宜在检测前一次加足，并均匀稳固的放臵于平台上。 ②荷载与沉降的量测仪表：试桩沉降采用位移传感器或大量程百分表测量。根据《建筑基桩检测技术规范》要求直径大于500 mm 的桩，应在其两个方向对称安臵 4个位移测量仪表。沉降测定平面距桩顶距离不小于200mm ，固定和支承位移测量仪表的夹具和基准梁应避免太阳照射、振动及其他外界因素的影响。 ③试验加载方式的选择：试验加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，然后逐级卸载到零）。 （3）实验仪器设备性能指标 实验仪器设备性能指标应符合下列规定： ①压力传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应不小于0.4级。 ②在实验荷载达到最大实验荷载时，实验用油泵、油管的工作压力不应超过额定工作压力的80%。 ③荷载传感器、千斤顶、压力表或压力传感器的量程不应大于最大实验荷载的2.5倍，也不应小于最大实验荷载的1.2倍。 ④位移测量仪表的测量误差不大于0.1%FS ，分辨率不小于0.01mm 。 （4）其他注意事项 ①在试验设备、仪器仪表的运输过程中应确保其不损伤，以保证现场测试数据的准确无误。 ②现场吊装安臵加载设备时，应采取必要的安全措施，保证设备的安放位臵
附件一：参考试验方案 吉祥路中桥荷载试验方案 一、桥梁概述 吉祥路中桥为1×25m正交预应力混凝土简支小箱梁桥。桥宽28m，横断面布置：6.75m （人行道）+14.5m（机动车道）+6.75m（人行道），横断面布置如图1所示，全桥共21片小箱梁。设计荷载：城—A级。 图1 桥梁上部横断面布置图（尺寸单位：cm） 二、荷载试验 （一）试验目的及试验依据 1、试验目的 1）检验该桥整体结构的质量和结构的可靠性； 2）判断桥跨结构在试验荷载作用下的实际受力状态和工作状态，评价结构的力学特性和工作性能，检验结构的承载能力是否能满足设计标准： 3）通过动荷载试验以及结构固有模态参数的实桥测试，了解桥跨结构的动力特性，以及各控制部位在使用荷载下的动力性能； 4）进行梁的强度、刚度及承载能力评估。 2、试验依据：
1）《公路旧桥承载能力鉴定方法》（以下简称《方法》）； 2）《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98）； 3）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）； 3）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）； 4）吉祥路中桥施工图 （二）试验内容 1、试验部位 1）动载试验：试验项目为跑车、刹车和跳车。 2）静载试验：左辐和右幅主梁跨中最大弯矩加载。 2、主要试验设备 1）变形检测设备 精密水准仪（瑞士徕卡）二套，最小读数0.01mm ，精度0.4mm/km 2）应变检测设备 JMZX-2001综合测试仪（长沙金码高科）一套，精度为1με 3）动载试验设备 INV306动态数据采集处理系统一套（东方振动研究所） （三）结构理论分析原理及试验加载方案 1、 结构理论分析原理 吉祥路中桥，为1×25m 正交预应力混凝土简支空心板桥。桥横断面由21片小箱梁组成，4车道。 动载试验求动力增大系数时，将荷载布设在第2车道，求解第3车道拾振器处的静载理论挠度值f st 。根据实测动挠度幅值1y f ?，计算动力增大系数：1＋μ＝1＋1y f ?/f st 设计荷载：用铰接板梁法计算跨中荷载横向分布系数，利用试验断面的弯矩影响线进行
桥、门式起重机载荷试验方案 案依据桥式起重机验收规范GB50278-2008编制,所使用的计量器具有:水准仪,卡尺,卷尺,电阻仪等。 1.1空载试验 各种安全装置工作可靠有效;各机构运转正常,制动可靠;操纵系统、电气控制系统工作正常;大小车沿轨道全长运行无啃轨现象。 空载试验检验方法为:通电,各安全装置试验合格后,进行空载起升、运行试验。检查各机构运行和控制系统是否有异常。 1.2额定载荷试验 各机构运转正常,无啃轨和3条腿现象。静态刚性要求如下:对A1~A3级≤S /700;对A4~A6级≤S/800;对A7级≤S/1000;悬臂端≤L1/350或L2 /350。试验后检查起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 额定载荷试验检验方法为:起吊额定载荷,进行起升、运行联动试验。静态刚 性测量时,小车位于跨中,从实际上拱值算起,测量小车位于跨中时的下挠值,测量方法同上拱度的测量方法或在主梁跨中(或悬臂)贴一标尺,用水准仪或经纬仪或测拱仪测量吊载前后差值。 1.3静载试验 新安装、大修、改造后的起重机应进行静载试验。起吊额定载荷,离地面 100~ 200mm,逐渐加载至1.25倍的载荷,悬空不少于10min, 卸载后检查永久变形情况,重复3次后不得再有永久变形。此时主梁上拱度 >10.7S/1000(电动单梁、悬挂起重机≥0.8S/1000),悬臂端上翘度≥0.7L /350或
0.7L:/350。起重机不应有裂纹、联接松动、构件损坏等影响起重机性能和安全的缺陷。 静载试验检验方法为:将小车停在跨中和悬臂端,起升机构按1.25倍额定载荷加载,按检验内容与要求进行试验和检查。检验后必须恢复起 重量限制器的连接或其动作数值。 1.4动载试验 新安装、大修、改造后的起重机应进行此项试验。起吊1.1-倍的额定载荷, 按照工作循环和电动机允许的接电持续率进行起升、制动、大小车运行的单独和联动试验,延续不少于1h。起重机的结构和机构不应损坏,联接无松动。 动载试验检验方法为:起吊1.1倍的额定载荷,检查起重机各机构的灵活性和 制动器的可靠性。每一工况的试验不得少于3次,每次动作停稳后再进行下次启动,并必须注意把加速度、减速度和速度限制在起重机正常工作的范围内。卸载后,检查机构及结构各部件有无松动和损坏等异常现象。检验后必须恢复起重量限制器的连接或其动作数值。 2曾经出现的静载试验情况 第1种情况是电动单梁起重机提升重物时,提升钢丝绳从锲套固定端抽出现象,现场情况是电动葫芦上固定钢丝绳的绳夹坠地后没有变化,钢丝绳出现挤扁现 象,固定钢丝绳的锲套没有变化。经分析发现是钢丝绳与锲套配合不严密,经 重载荷的拉力作用,钢丝绳从锲套一侧溜出。第2种情况是双梁桥式起重机起升重载荷时起升制动器制动力矩不足情况,也有电动葫芦提升制动力矩不足情况,现象是无法空中制停重载荷,出现“溜钩现象”。其中一次因为提升制动器未调整好制动力矩造成,还有一次因为起重机起升控制电路串接电阻接线有误造成。第3种情况是桁架门式起重机主梁下挠现象。起重机械的使用价值就是安全地进行升降和运移
单桩竖向抗压静荷载试验实例分析 摘要：本文结合具体的工程实例，详细介绍了施工现场利用堆载荷重加载反力装置，按慢速维持荷载法确定试桩的单桩极限承载力的试验方法、原理以及利用q—s曲线、s—lgt曲线分析实验数据的具体方法。 关键词：极限承载力、承载力特征值、慢速维持荷载法、沉降量、回弹量、q—s曲线、s—lgt曲线 abstract: combining with practical examples, detailed introduces the construction site of heavy load of loading counterforce device, according to slow maintain load method is used to determine the piles of the ultimate bearing capacity of single pile test method, principle and the use of q-s curve, s-lgt curve analysis of the specific method experimental data. keywords: limit bearing capacity, characteristic value of bearing capacity, slow maintain load method, the settlement, the springback quantity, q-s curve, s-lgt curve 一、工程概况 本工程为慈溪香格国际广场二期项目，建筑高度208.5m，地下3层，地上54层，该工程抗压试桩采用φ1000mm、长55.40-60.60m的钻孔灌注桩(桩底采用后注42.5级水泥浆4t)，现对该工程中的一根试桩223#（设计单桩承载力特征值为8600kn）进行单桩竖向抗压静载荷试验（桩基施工情况见表1），试验采用堆载荷重，加载反力装置按
低应变和单桩静载荷试验及钻芯法在基桩检测的应用 【摘要】文章采用了低应变法和钻芯法综合检测钻孔灌注桩的质量以及单桩竖向静载荷试验确定单桩承载力，并对质量问题的出现原因进行讨论，提出了处理办法。 【关键词】基桩检测；反射波法；单桩竖向静载荷试验；钻芯法；措施 引言 在基础工程中，混凝土灌注桩由于施工进度快、经济效益好，能适应于各处复杂的地形地质条件和满足各种土工构筑物对基础承载力的需要，在实际施工中得到广泛应用。但由于桩基工程属隐蔽工程，施工过程的管理和监督较为困难。在地质情况复杂多变的情况下，单一检测方法难以满足工程需要，往往需要用两种或两种以上方法对桩身完整性进行检测，对实际情况进行综合分析判断。根据本工程的实际情况，按照《建筑基桩检测规范》（JGJ106一2003））的规定，最终采用了低应变法和单桩竖向抗压静载荷试验综合检测冲孔灌注桩的质量，并使用钻芯法对问题桩的质量加以验证。 1工程概况 某工程项目8#楼为小区高层住宅楼。拟建建筑设计为地下2层，地上26层，箱筏基础，剪力墙结构，±0.00相当于绝对标高30.50m，基础埋深4.50m。该楼采用钢筋混凝土冲孔灌注桩基础。设计钢筋混凝土灌注桩有效桩长26m，桩径1200mm，桩间距不等，单桩承载力特征值6500kN，桩端持力层为微风化灰岩，总桩数为265根。工程桩桩身混凝土强度等级C35。冲孔过程中采用泥浆护壁工艺，成桩后采用桩底桩侧后压浆技术进行处理。 2低应变动力检测 2.1低应变动测方法甚本理论 在基桩桩身完整性检测手段中，低应变反射波法应用最为广泛，最简单，最快速。但是低应变反射波法还存在着一定的局限性，如：在桩周土阻力、桩身阻抗有较大变化等情况下，采用低反射波法检测基桩的缺陷及位置时，缺陷及位置与实际存在相当大的误差。因此，运用其它的检测手段对低应变反射波法进行验证是必要的。 试验设备分两个系统：1激振系统与激振力锤，其作用是对桩施加冲击，使桩产生振动。2测量系统，其作用是测量桩顶的振动响应，主要由拾振器、电荷放大器、数据采集及处理部分组成。 2.2小应变检测结果分析
××大桥 成桥荷载试验方案 ×××××××××××××× 2012年6月18日
第1章概况 (1) 1.1 桥梁概况 (2) 1.2 试验目的 (3) 1.3 试验依据 (3) 1.4 项目实施内容 (3) 第2章结构初始状态检查 (4) 2.1检查目的 (4) 2.2 检查主要内容 (4) 2.2.1 桥梁有关资料的搜集 (4) 2.2.2 主桥跨结构外观质量检查 (4) 2.2.3 桥面标高测量 (5) 2.2.4恒载作用下斜拉索索力的测定 (5) 第3章静力荷载试验方案 (6) 3.1 测试截面的确定 (7) 3.2 测点布置 (7) 3.2.1 应变测点 (7) 3.2.2 主梁、主塔变位测点 (8) 3.2.3 索力测试 (9) 3.3 试验荷载 (9) 3.4 试验工况及加载位置确定 (10) 3.4.1 试验工况 (10) 3.4.2 试验荷载布置 (10) 3.5 加载效率 (13) 3.6 加载分级 (13) 3.7测试方法 (14) 3.7.1应变测试方法 (14) 3.7.2位移测试方法 (14)
3.7.3索力测试方法 (14) 3.8加载程序及试验规定 (14) 3.8.1加载程序 (14) 3.8.2试验规则 (15) 第4章动力荷载试验实施方案 (15) 4.1 动力荷载试验原则 (16) 4.1.1 试验目的 (16) 4.1.2 测试项目与测试方法 (16) 4.2 动力试验测试内容 (16) 4.2.1脉动试验 (16) 4.2.2无障碍行车试验 (16) 4.3动力试验的测点布置 (17) 4.3.1 脉动试验 (17) 4.3.2. 无障碍行车试验 (17) 第5章试验分工协作、实施细则与计划安排 (17) 5.1 分工协作 (18) 5.1.1试验现场准备工作 (18) 5.1.2 试验测试准备工作 (18) 5.1.3 试验加载测试车辆的准备工作 (18) 5.2 试验进度计划及人员安排 (19) 5.2.1 试验进度计划安排 (19) 5.2.2 人员安排 (19)
单桩竖向抗压静载试验检测细则 1、试验目的 确定单桩的竖向抗压承载力特征值是否满足设计要求。 2、适用范围 (1)对于本项目，本检测适用CFG桩、水泥土搅拌桩、柱锤冲扩桩等； (2)当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 (3)对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0倍。 2、检测评定依据 1）《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2004】8号）； 2）《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）； 3）《建筑基桩检测技术规范》（JGJ 106-2014/J256-2014）； 4）《铁路路基工程施工质量验收标准》（TB TB10414-2003）； 5）《铁路建设工程监理规程》（TB 10402-2007/J269-2007）； 3、设备仪器及其安装 (1)试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1)采用的千斤顶型号、规格应相同； 2)千斤顶的合力中心应与桩轴线重合； 3）承压板直径不小于设计桩径且有足够的刚度。 (2)加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1)加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1.2倍； 2)应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算； 3)应对锚桩抗拔力(地基土、抗拔钢筋、桩的接头)进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于4根，并应监测锚桩上拔量； 4)压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上； 5)压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 (3)荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于
附录H 岩基载荷试验要点 第附录H.0.1条本附录适用于确定完整，较完整，较破碎岩基作为天然地基或桩基基础持力层时的承载力。 第附录H.0.2条采用圆形刚性承压板，直径为300mm。当岩石埋藏深度较大时，可采用钢筋混凝土桩，但桩周需采取措施以消除桩身与土之间的摩擦力。 第附录H.0.3条测量系统的初始稳定读数观测：加压前，每隔10min读数一次，连续三次读数不变可开始试验。 第附录H.0.4条加载方式：单循环加载，荷载逐级递增直到破坏，然后分级卸载。 第附录H.0.5条荷载分级：第一级加载值为预估设计荷载的 1/5，以后每级为1/10。 第附录H.0.6条沉降量测读：加载后立即读数，以后每10min 读数一次。 第附录H.0.7条稳定标准：连续三次读数之差均不大于0.01mm。 第附录H.0.8条终止加载条件：当出现下述现象之一时，即可终止加载： 1.沉降量读数不断变化，在24小时内，沉降速率有增大的趋势； 2.压力加不上或勉强加上而不能保持稳定。 注:若限于加载能力，荷载也应增加到不少于设计要求的两倍。 第附录H.0.9条卸载观测，每级卸载为加载时的两倍，如为
奇数，第一级可分为三倍。每级卸载后,隔10min测读一次，测读三次 后可卸下一级荷载。全部卸载后，当测读支半小时回弹量小于0.01mm 时，即认为稳定。 第附录H.0.10条岩石地基承载力的确定 1.对应于p-s曲线上起始直线段的终点为比例界限。符合终止加载 条件的前一级荷载为极限荷载。将极限荷载除以3的安全系数。所得值 与对应于比例界限的荷载相比较，取小值。 2.每个场地载荷试验的数量不应少于3个，取最小值作为岩石地基 承载力特征值。 3.岩石地基承载力不进行深宽修正。 附录J 岩石单轴抗压强度试验要点 第附录J.0.1条试料可用钻孔的岩心或坑，槽探中采取的岩块。 第附录J.0.2条岩样尺寸一般为∮50mm×100mm，数量不应少于六个，进行饱和处理。 第附录J.0.3条在压力机上以每秒500-800kPa的加载速度加载，直到试样破坏为止，记下最大加载，做好试验前后的试样描述。 第附录J.0.4条根据参加统计的一组试样的试验值计算其平均值，标准差，变异系数，取岩石饱和单轴抗压强度的标准值为： f rk=ψ.f rm(J.0.4-1) ψ=1-(1.704/√n+4.678/n2)δ(J.0.4-2)
单桩竖向抗压静载试验 4.1 适用范围 4.1.1 本方法适用于检测革桩的竖向抗压承载力。 4.1.2 当埋设有测量桩身应力、应变、桩底反力的传感器或位移杆时，可测定桩的分层侧阻力和端阻力或桩身截面的位移量。 4.1.3 为设计提供依据的试验桩，应加载至破坏；当桩的承载力以桩身强度控制时，可按设计要求的加载量进行。 4.1.4 对工程桩抽样检测时，加载量不应小于设计要求的单桩承载力特征值的2.0 倍。 4.2 设备仪器及其安装 4.2.1 试验加载宜采用油压千斤顶。当采用两台及两台以上千斤顶加载时应并联同步工作，且应符合下列规定： 1 采用的千斤顶型号、规格应相同。 2 千斤顶的合力中心应与桩轴线重合。 4.2.2 加载反力装置可根据现场条件选择锚桩横梁反力装置、压重平台反力装置、锚桩压重联合反力装置、地锚反力装置，并应符合下列规定： 1 加载反力装置能提供的反力不得小于最大加载量的1. 2 倍。 2 应对加载反力装置的全部构件进行强度和变形验算。 3 应对锚桩抗拔力（地基土、抗拔钢筋、桩的接头）进行验算；采用工程桩作锚桩时，锚桩数量不应少于 4 根，并应监测锚桩上拔量。 4 压重宜在检测前一次加足，并均匀稳固地放置于平台上。 5 压重施加于地基的压应力不宜大于地基承载力特征值的1.5 倍，有条件时宜利用工程桩作为堆载支点。 4.2.3 荷载测量可用放置在千斤顶上的荷重传感器直接测定；或采用并联于千斤顶油路的压力表或压力传感器测定油压，根据千斤顶率定曲线换算荷载。传感器的测量误差不应大于1%，压力表精度应优于或等于0.4 级。试验用压力表、油泵、油管在最大加载时的压力不应超过规定工作压力的80%。的压力不应超过规定工作压力的80%。 4.2.4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定：4.2.4 沉降测量宜采用位移传感器或大量程百分表，并应符合下列规定： 1 测量误差不大于0.1%，分辨力优于或等于0.01mm 。1 测量误差不大于0.1%，分辨力优于或等于0.01mm 。
对桩基设计中单桩静载荷试验的几点看法 來源:江苏省建设工程设计施工图审核中心发布时间：2010年3月30日 武进区施工图审查中心蒋育敏 近几年，随看房地产市场的高速发展，地价直线上涨，低层及多层建筑越来越少，建筑体型及结构类型也日趋复杂，使得大多数建筑的基础型式越来越多地必须采用桩基。结构设计中如何确定桩基承载力、桩打完后检验桩基承载力是否满足设计要求，都是非常关键的。 对于桩基工程,《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008 )和《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002 )中及相关检测规程均要求进行单桩竖向承载力检验,以确保桩基工程的安全。而单桩抗压静载试验是公认的检测基桩竖向抗压承载力最直观、最可靠的传统方法。现行的几本规范都表达了同一个观点：不同的桩基工程设计等级采用不同的承载力确定方法;大部分桩基工程设计前均应先做单桩静载试验，以确定设计采用的单桩竖向承载力特征值；所有施工完成后的工程桩均应进行竖向承载力检验(承载力检验方式可根据设计等级、地质条件等具体情况综合确定,旦大部分工程应采用单桩静载试验方法来做检验)。具体情况如下列两表所示： 1、设计前的试桩要求 范GB50007-2002) (JGJ94-2008) 第8.5.5条 第531条 2。 io设计寧妫嘶曲違，应s过单趨够翔诫佥
lo 设静及为甲、乙级㈱違 2。 地帥濟楡缸聲融氐 3。 2、施工完成后工程桩的检测要求 佥则海 第331条 范(JGJ106-2003) 斗,纟歸测蒯 纟召细希籬；趨籬 , 5￡WM^ 第4.13条 为设1櫚期删融庄，应） 为鋤时,可创 曲亍。 tsssa^ M 10.1.8 (GB50007-2002) 舷班瞬妙
Xxxxxxxxxx工程 人工挖孔灌注桩 基础检测方案 Xx冶金建筑工程质量检测有限公司 二○一○年一月
------------------------工程 人工挖孔灌注桩基础检测方案 方案编写人： 方案审核人： 方案审定人： 检测单位资质：（检）字第006号邮政编码：检测单位地址： 联系电话：
目录 一、前言 二、检测目的 三、检测技术依据 四、检测工作量 五、场区工程地质概况 六、岩基载荷试验方案 1、岩基载荷试验仪器设备 2、岩基载荷试验技术要求 3、现场设备安装 4、现场测试及资料整理 七、检测技术成果 八、现场安全措施 附：岩基载荷试验施工方案图
一、前言 ---------工程，层数为13F，框架剪力墙结构，基础采用人工挖孔灌注桩，桩径不等，基础持力层为中风化泥岩层，设计要求桩端岩石地基承载力特征值≥2000 kPa。 受------------委托，---------质量检测有限公司承担了本工程人工挖孔灌注桩基础岩基载荷试验检测。 二、检测目的 通过岩基载荷试验，判定工程场地内中风化泥岩层作为人工挖孔灌注桩基础持力层的承载力是否符合设计要求。 三、检测技术依据 本次检测工作主要的技术规范、标准及依据如下： 1、《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 2、《-----省建筑地基基础质量检测若干规定》（修订本）(川建发[2004]66号) 3、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） 4、《建筑桩基技术规范》（JGJ94-94） 5、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001） 6、业主及设计单位提供的技术资料 四、检测工作量 1、单体工程按总桩数的1%且不少于3点在桩底平面处进行岩基载荷试验。 2、本工程检测点的数量和位置由建设、设计、监理等单位共同确定。 五、场区工程地质概况 --------- 六、岩基载荷试验方案 （一）岩基载荷试验仪器设备 1、承压板：采用圆形钢板（直径φ300mm、厚度h30mm）。
单桩竖向抗压静载试验方案 二零一二年5月
单桩竖向抗压静载试验方案 一、试验依据 《铁路工程基桩检测技术规程》（TB 10218-2008）。 二、试验目的 采用接近于通过竖向抗压桩的实际工作的试验方法，比较准确的反映单桩的受力状况和变形特征，确定单桩竖向抗压承载力，作为设计依据，或对工程桩的承载力进行抽样检验和评价。 三、单桩竖向抗压静载试验的基本原理 单桩竖向抗压静载试验，是一种原位测试方法，其基本原理是将竖向荷载均匀的传至建筑物基桩上，通过实测单桩在不同荷载作用下的桩顶沉降，得到静载试验的Q—s 曲线及s—lg t等辅助曲线，然后根据曲线推求单桩竖向抗压承载力特征值等参数。 四、仪器设备 1、加载设备：油压千斤顶（100T），高压油泵站。 2、沉降量测仪表：荷载量测使用60Mpa压力表，沉降量测使用成都量具刃具厂生产的50mm大量程百分表。荷载与沉降量测仪表均经过国家指定的计量标定单位进行计量标定。 3、锚桩横梁反力装置。 五、试验准备工作 1、收集原始资料，了解试桩场地工程地质情况，试桩的基本情况（如桩长、 桩径、混凝土强度等级、施工日期、施工工艺等），以及桩的预估极限承载力值。
2、制定出比较详细的试验方案（包括桩头处理、加载装置等）。 （1）试验加载装置的选择：试桩所承受的荷载由油压千斤顶分级施加。加载及反力装置根据现场实际条件压力平台反力装置。 图1 单桩竖向抗压静载试验置示意图 （2）荷载与沉降的量测仪表：荷载用由标定合格的0.4级精密压力表测量。试桩沉降采用大量程百分表测量。根据规范要求在试桩的两个侧面对称安装2个百分表。沉降测定平面距桩顶距离不小于0.5倍桩径，固定和支承百分表的夹具和基准梁在构造上应确保不受气温影响而发生竖向变位。（3）试验加载方式的选择：试验加载方式采用慢速维持荷载法（逐级加载，每级荷载达到相对稳定后加下一级荷载，然后逐级卸载到零）。
报告编号022613123 xx市2013年度市管桥梁荷载试验报告 检测人员： 制：编 核：审 准：批 检测单位： 证书等级： 证书号： 发证机构：
事项注意 未经试验室书面批准，不得涂改或复制检测报告，经同意复制的检测报告应全文1 复制并经本试验室加盖试验检测专用章确认后方有效。 报告需有检测、编制、审核、批准人签字，并加盖试验检测专用印章，否则报告2 无效。对报告有异议，请于收到报告之日起十五个工作日内向本试验室提出。3 送检样品仅对来样负责。4 检测中心XXXXXX 联系人： 联系电话：投诉电话：传真： 编：邮址：地． 目录 第一章概述............................................................. 1第二章试验目的及依据......................................... 42.1 试验目的....................................................... 42.2试验依据....................................................... 4第三章荷载试验实施方案. (5) 静载试验....................................................... 53.1 ....................................................... 93.2动载试验误!未定义书签。第四章试验准备及过程............. 错 4.1现场的准备工作............ 错误!未定义书签。4.2内业的准备工作............ 错误!未定义书签。 4.3试验过程........................ 错误!未定义书签。
崇信发电铁路集煤站接卸系统工程 桥 式 起 重 载 荷 试 验 方
案 中国水电四局崇信发电铁路集煤站接卸系统工程项目部二O一四年三月十日
批准: 审核: 编制:
1、工程概况 项目名称：崇信发电铁路集煤站接卸系统建筑安装工程 建设地点：XX省XX市崇信县铜城乡 本工程翻车机室安装有一台电动双梁桥式起重机，其型号为QD20/5-13.5A5，起重机跨距为13.5米，设备自身重量为22.76吨。设备性能参数见下表： 2、编制依据 2.1《通用桥式起重机》GB/T14405-1993； 2.2《起重机械安装工程施工及验收规X》GB50278-1998； 2.3《电气装置安装工程起重机电气装置施工及验收规X》GB50256-1996； 2.4《起重机试验规X和程序》GB/T5095-1986； 2.5《桥式起重机安全检查规程》； 2.6《起重机安全规程》GB6067-1985； 2.7《吊车轨道联结》G325； 2.8合同文件及设备随机资料。
3、试车前的准备和检验 3.1 关闭电源，按图纸尺寸和技术要求检查各固定件连接是否牢固，各传动机械装配是否精确灵活，金属结构是否变形，钢丝绳在滑轮和卷筒上的缠绕情况。 3.2 检查起重机的安装架设是否符合安装架设的有关规定，有兆欧表检查电路和所有电气设备的绝缘电阻。 3.3 各润滑点加注润滑油脂。 3.4 保证电气设备工作正常可靠，其中必须特别注意电磁铁、限位开关，安全开关和紧急开关的工作可靠性。在电动机与运行机构断开的情况下分别驱动大车电机，检查两电动机运转方向是否一致，否则应改变接线相序，使两台电机同相运转。 3.5 采取措施防止在起重机上参加试验的人员触及带电设备。 4、负荷试验 4.1无负荷试运转 用手转动各机构的制动轮，使车轮轴或卷筒轴不得有卡住现象，然后分别对大车运行机构、小车运行机构、起升机构空载通电试车，各机构应正常运转，小车运行时，主动轮应在轨道全长上接触，检查各限位开关电否安全可靠。电缆导电的松紧要适当，能顺利地放缆和收缆。 无负荷试车情况正常后，才允许进行负荷试车。 4.2负荷试车 4.2.1 静负荷试车。 小车起升负荷（逐渐增至额定负荷），在桥架全长上往返运行，检验各性能是否达到设计要求。卸去负荷，使小车停在桥架中间，定出测量基准点。起升1.25倍（即25t）额定负荷，离地面100mm 左右，停悬10分钟，然后卸去负荷，检查桥架是否永久变形，最多在三次检查后不再产生永久变形时，将小车开至桥架端部，检查实
地基专业作业指导书 单桩竖向抗拔静载荷试验实施细则文件编号： 版本号： 编制： 批准： 生效日期：
单桩竖向抗拔静载荷试验实施细则 1. 目的 为了规范单桩竖向抗拔静载荷试验的各个环节，特制定本细则。 2. 适用范围 单桩竖向抗拔静载荷试验的前期准备、现场实施和内业分析计算。 3. 引用文件 对于湖北省境内的检测项目，以《建筑地基基础检测技术规范（DB42/269-2003）》为最基本的技术依据，当该规范不明确时，参照下述规范执行： 《建筑地基基础设计规范（GB 50007-2011）》 《建筑桩基技术规范（JGJ 94-2008）》 《建筑基桩检测技术规范（JGJ 106-2014）》 对于湖北省境外的检测项目，依据后三种国标或行标执行。 对于每次发出的检测报告中，必须明确该报告依据的技术标准，并严格按其标准执行。 4. 工作程序 4.1 检测数量及预期最大加载量的确定 静载荷试验的检测数量按规范的要求执行。 对于为设计提供依据的试桩静载荷试验，要求加载至破坏，预期最大加载量为设计采用的单桩承载力特征值的2倍； 对于以桩身承载力控制极限承载力的工程试桩试验加载至承载力设计值的1.5-2倍。 对于工程桩静载试验，当拟定的试验终止荷载小于设计采用特征值的2倍时，应由委托方明示或书面委托，并在合同书或报告中说明。
静载试验前，一定要告知委托方拟测各桩的预期最大加载值并得到委托方的认可。 4.2 现场准备 4.2.1 安排组成静载试验小组，该小组由项目经理、现场检测工程师和测试工人组成。4.2.2 由项目经理或现场检测工程师前往现场踏勘，了解下述现场及试验基本情况： 拟测桩周围场地平整情况、道路是否通畅。 加载型式（天然地基或锚桩）、预计最大加载值、桩型、桩长、桩端持力层、是否存在明显的负摩擦力因素（预压、大量抽排水）； 拟测桩桩身砼强度等级及龄期、委托方要求工期、检测数量、锚桩砼龄期、天然地基承载力等。 了解桩身钢筋伸出桩顶长度及强度：伸出桩顶长度不少于40d+500mm（d为钢筋直径）。为设计提供依据时，试桩按钢筋强度标准值计算的抗拔拉力应大于预估极限承载力的1.25倍。试验桩桩顶与地面的关系：桩顶部露出地面高度不宜小于地面300mm，桩身垂直度偏差不应大于1％，以方便安装反力系统和测量仪表。 桩头是否需要加强处理。 从成桩到开始试验的时间间隔，对于砂类土不应小于10天，粉土及粘性土不应小于15天，饱和软粘性土不应小于25天。灌注桩尚应保证桩身混凝土达到设计或试验要求强度。 如果委托方要求提前检测，应明确我公司不承担相应责任。
荷载试验方案
目录 一、荷载试验概述 (1) 1.1 桥梁概况 (1) 1.2 主要技术指标 (1) 1.3 试验目的 (1) 1.4 试验依据 (2) 1.5 试验荷载 (2) 1.6 加载原则 (3) 1.7 荷载试验结果分析的原则 (4) 1.8 试验加载程序 (5) 1.9 各工况试验车辆载位布置原则和方法 (6) 二、桥梁静载试验 (7) 2.1控制截面和试验工况 (7) 2.1.1控制截面 (7) 2.1.2试验工况 (7) 2.1.3载位布置 (8) 2.2桥梁外观检查与裂纹观测 (10) 2.3 挠度测量 (10) 2.4 应变测量 (10) 2.5 温度观测 (11) 三、桥梁动载试验 (12) 3.1无障碍行车试验 (12) 3.2有障碍行车试验 (12) 3.3制动试验 (12) 3.4动载试验分析工具 (13) 四、试验检测人员 (14) 五、试验仪器 (15)
一、荷载试验概述 1.1 桥梁概况 本桥设计为上下分幅，主梁为（30+50+30）m变高度预应力混凝土连续箱梁，采用C50混凝土，单箱双室直腹板结构。中支点梁高3m，跨中梁高1.7m，梁高按圆曲线变化。 1.2 主要技术指标 ?道路等级：一级公路（兼具城市主干道）； ?设计荷载：公路-I级； ?设计速度：60km/h； ?桥面宽度：双向八车道+双侧人行道+双侧非机动车道，总宽 44.5m； ?设计洪水频率：1/100； ?地震动参数：地震动峰值加速度0.05g，反应谱特征周期0.35s； ?通航等级：Ⅶ级； ?最小纵坡：0.3%； ?竖曲线最小半径：5000m； 1.3 试验目的 在工程交、竣工前应该进行桥梁的动静载试验，其主要目的是：1）检验桥跨结构的实际承载能力、结构变形及抗裂性标准是否满足有关技术规范要求，并结合理论计算分析结果，科学评定桥梁结构目前的技术状态是否满足设计要求，能否交付正常使用；