目录
摘要 (Ⅰ)
Abstract (Ⅱ)
第1章绪论 (1)
1.1概述 (1)
1.2市场预测 (2)
1.3主要技术指标情况 (4)
1.4汽车玻璃升降器发展趋势 (4)
第2章汽车玻璃升降结构工作原理和技术参 (6)
2.1 结构及工作原理 (6)
2.2 技术参数及分析 (8)
2.3 本章小结 (8)
第3章电动玻璃升降器的设计方案 (10)
3.1车门玻璃的确定 (10)
3.2玻璃升降器的选择和布置 (11)
3.3升降器厚度、安装进准面的确定 (14)
3.4升降器中位线、主臂旋转中心的布置 (14)
3.5 玻璃在车门上的干涉校核 (15)
3.6电机的选择 (16)
3.7扇形齿板的设计 (18)
3.7.1确定模数和压力角 (18)
3.7.2确定主动臂的角行程 (18)
3.7.3确定齿数和分度圆直径 (18)
3.8玻璃导向与保护机构 (19)
3.9导向槽的设计 (20)
3.10交叉臂的设计 (20)
3.11车门玻璃密封条 (21)
3.12车门玻璃内外挡水条 (22)
3.13车门设计的相关标准 (22)
3.14本章小结 (22)
第4章有关运动部件的数据校核 (23)
4.1运动行程校核 (23)
4.2传动动力校核 (23)
4.3本章小结 (24)
第5章升降器电子控制系统设计 (25)
5.1驾驶员电动升降器 (25)
5.2前座电动升降器 (25)
5.3后座右侧电动升降器 (25)
5.4后座左侧电动升降器 (25)
5.5防夹处理 (26)
5.5.1电机部分 (27)
5.5.2感应器 (27)
5.6防夹功能原理 (26)
5.6.2玻璃所处区域的信号采集 (27)
5.6.2障碍物的信号采集 (28)
5.7防夹玻璃升降器对安装的要求 (29)
5.8防夹电动车窗的改进 (30)
5.8.1基于“触觉”的防夹 (30)
5.8.2基于“视觉”的防夹 (30)
5.9电动玻璃升降器过流保护 (31)
5.9.1电动玻璃升降器的控制 (31)
5.9.2电动玻璃升降器过流保护的分类 (32)
5.9.3 PPTC在电动玻璃升降器中应用 (32)
5.10本章小结 (33)
结论 (34)
参考文献.................................................................................. (35)
致谢.................................................................................. .. (36)
附录A .................................................................................. .. (37)
附录B .................................................................................. .. (39)
第1章绪论
玻璃升降器是实现汽车车门玻璃升降运动的车门附件。通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。目前常用的玻璃升降器主要有交叉臂式和绳轮式传动两种常见结构形式。后者能够适应玻璃在大曲率弧形升降面上移动。此外有手动和电动两种操纵方式。车门设计和布局中，正确布置和选择升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。
作为车门系统中的运动部件，升降器不仅仅和车身内外板的空间布置相关，同时也和车门两侧导轨、玻璃内外水切、密封条都有一定关联。在车门系统特别是内外门板和玻璃形状初步确认后，需要在基于车门系统和玻璃升降器相关联部件进行布局和分析。
因为如果玻璃升降器空间布局不恰当在实际过程中经常遇到玻璃升降卡滞、抖动偏离车门边框导槽等现象。运动不平稳常常也意味着在整个运动行程或某个特定位置出现静态或动态力学状态恶劣的情况。反应在实际中会出现形式实验（寿命试验）失败或使用过程中的零件失效，如交叉臂式升降器中的长臂、短臂的磨损，绳轮式升降器的钢丝绳断裂等。
为解决这些可能存在的问题需要在车门内外板上的附件布局及玻璃升降器结构设计时，充分考虑其布局的合理性并应用计算机辅助进行分析。为合理布置升降器在车门系统中的位置需要在车门设计和升降器产品设计时对玻璃升降时产生关联的零件进行系统布局和考虑。
1.1行业概述
随着汽车技术的发展，汽车的舒适性不断提高以满足人们的要求。汽车车门是车上相对独立的总成，车门设计不但关系到汽车的实用性，对汽车也有很大的装饰作用。因此车门的设计也越来越讲究，而且使用越来越多的网络和电控技术。从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线，中国汽车在20世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段，在经过2003年和2006年的两轮爆发式增长后，开始步入平稳增长阶段。2009年严峻的宏观经济形势下，中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇，同时也受到来自各个方面的冲击。中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国，就必须在汽车产品的研发上取得突破。欧美日的汽车企业之所以能够如此强势，与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的，翻开他们汽车产业发展的历史，我们都能够清晰的
感受到他们相同的企业发展脉络：明确的市场定位，坚定不移的技术研发，引领潮流的战略方向，这一切，做足了他们的原始积累。我们的起步尽管有些晚，但是汽车产业作为中国经济的支柱产业之一，近年来在技术研发上的投入力度明显增加，从过去的汽车产品进口到产品引进生产再到技术转化，近几年来更是直接的技术引进、并购国外先进的汽车企业，中国的汽车技术如雨后春笋般迅猛发展。
电动玻璃升降器在我国诞生于90年代初，是轿车作为生产资料向消费资料变化的一个特征。最早开始应用在桑塔纳普通型的选装车上，称为豪华型轿车，以后在奥迪、捷达、富康等轿车上都开始选装电动玻璃升降器。由于电动玻璃升降器比传统的手动玻璃升降器具有许多优越性，他运行平稳，调节自如，不需要人力，给驾驶员和乘员带来一种舒适感和安全感。汽车上装有电动玻璃升降器，给汽车带来一种豪华的气氛，受人喜爱。因此，目前在中级以上轿车都将电动玻璃升降器作为一种标准配置，用以提高汽车的装配档次。
现在，国内生产的中高档轿车，例如奥迪A6、别克君越、雅阁、帕萨特、东风标致307都配置了电动玻璃升降器，其他轿车和面包车也开始大量选装电动玻璃升降器。目前，大客车和卡车也有配置电动玻璃升降器的需求。电动玻璃升降器的发展前景广阔。
近年来随着汽车舒适性要求的不断提高，汽车电机在一辆汽车上安装的数量也越来越多，配备门窗升降器电动机(俗称摇窗电机)的电动窗系统便是被国外大多数车型作为标准配件选用。国内的很多汽车生产厂家也开始在很多轿车上将电动窗作为标准配置，在其他轿车、客车等车型上作为可选配置，使摇窗电机的需求量不断提高，1999年全国玻璃升降器产量为313．6万门，其中电动升降器约占25％。随着轿车大规模进入家庭的日益临近，电动升降器所占的比率会逐步上升，预计到2005年，客车与轿车的总产量将达180万辆左右，摇窗电机的需求量将非常可观。
电动玻璃升降器在国外中高档车上应用已很普通，由于其结构复杂、成本高、且国内小型电机产品性能不稳定，故目前在我国汽车产品中应用尚少。可以预见，随着我国汽车设计、制造水平的提高，电动玻璃升降器将越来越多地应用于汽车产品。
目前我国汽车玻璃升降器产品的主要发展方向：
1）改进产品制造质量，提高使用可靠性。
2）提高零件通用性。
3）减小零件质量，使结构更加紧凑。
1.2市场预测
国内主要生产电动玻璃升降器厂商及配套车型情况见表1.1
表1.1国内主要生产电动玻璃升降器生产厂一览表
目录 摘要 (Ⅰ) Abstract (Ⅱ) 第1章绪论 (1) 1.1概述 (1) 1.2市场预测 (2) 1.3主要技术指标情况 (4) 1.4汽车玻璃升降器发展趋势 (4) 第2章汽车玻璃升降结构工作原理和技术参 (6) 2.1 结构及工作原理 (6) 2.2 技术参数及分析 (8) 2.3 本章小结 (8) 第3章电动玻璃升降器的设计方案 (10) 3.1车门玻璃的确定 (10) 3.2玻璃升降器的选择和布置 (11) 3.3升降器厚度、安装进准面的确定 (14) 3.4升降器中位线、主臂旋转中心的布置 (14) 3.5 玻璃在车门上的干涉校核 (15) 3.6电机的选择 (16) 3.7扇形齿板的设计 (18) 3.7.1确定模数和压力角 (18) 3.7.2确定主动臂的角行程 (18) 3.7.3确定齿数和分度圆直径 (18) 3.8玻璃导向与保护机构 (19) 3.9导向槽的设计 (20) 3.10交叉臂的设计 (20)
3.11车门玻璃密封条 (21) 3.12车门玻璃内外挡水条 (22) 3.13车门设计的相关标准 (22) 3.14本章小结 (22) 第4章有关运动部件的数据校核 (23) 4.1运动行程校核 (23) 4.2传动动力校核 (23) 4.3本章小结 (24) 第5章升降器电子控制系统设计 (25) 5.1驾驶员电动升降器 (25) 5.2前座电动升降器 (25) 5.3后座右侧电动升降器 (25) 5.4后座左侧电动升降器 (25) 5.5防夹处理 (26) 5.5.1电机部分 (27) 5.5.2感应器 (27) 5.6防夹功能原理 (26) 5.6.2玻璃所处区域的信号采集 (27) 5.6.2障碍物的信号采集 (28) 5.7防夹玻璃升降器对安装的要求 (29) 5.8防夹电动车窗的改进 (30) 5.8.1基于“触觉”的防夹 (30) 5.8.2基于“视觉”的防夹 (30) 5.9电动玻璃升降器过流保护 (31) 5.9.1电动玻璃升降器的控制 (31) 5.9.2电动玻璃升降器过流保护的分类 (32) 5.9.3 PPTC在电动玻璃升降器中应用 (32) 5.10本章小结 (33) 结论 (34) 参考文献.................................................................................. (35)
目录 第一章软件的安装与打开 ...................................................................................................................... １第二章系统参数的设置 .......................................................................................................................... ３第三章曲线显示区操作 .......................................................................................................................... ５第四章试验操作 ...................................................................................................................................... ６第五章常见问题的处理及注意事项................................................................................................... １０
第一章软件的安装与打开 一. 软件的安装： 1.安装采集卡及驱动程序： 1> 关闭电脑，切断电脑电源，装上采集卡。 2> 打开电脑，提示找到新硬件，驱动目录选择光盘中的“驱动”或“Driver”文件夹。 2.安装组件： 点击光盘安装文件中的组件安装文件，安装过程将自动完成。 3.安装软件： ①. 将光盘中包含软件的文件夹里的全部文件复制到D:盘程序目录。 ②. 将“Reporter”文件夹中文件的属性改为“只读”。 ③. 其他文件属性取消只读（操作同上）。 二. 软件的登陆： 1. 点击桌面上的图标，进入登陆页面： １
汽车玻璃升降器常见故障及处理措施探讨 [摘要]在分析了交叉臂式和绳轮式电动玻璃升降器两种汽车升降器的结构和优缺点后，归纳总结了汽车电动玻璃升降器常见的故障类型。最后，对汽车电动玻璃升降器常见异常故障的原因及处理措施进行了详细分析研究。 【关键字】汽车；玻璃升降器；故障处理 玻璃升降器以电机或摇把作为驱动源，通过相应的力矩传动机构转换成动力操控汽车车窗按照使用者需求上升或下降。机械制造技术、电力电子技术、自动控制技术的进一步发展，大大提高了汽车玻璃升降器的操控性能和使用舒适安全性。但由于升降器内部结构、外部环境等多方面因素的影响，其在使用过程中依然存在一些故障。 1、汽车玻璃升降器的主要功能结构 电动玻璃升降器由于其具有结构紧凑、操作简单、运行平稳、遥控自如、噪音较小等多方面优点，在汽车领域得到广泛推广应用。 1.1交叉臂式电动玻璃升降器 汽车交叉臂式电动玻璃升降器主要由电机、减速器和交叉臂（升降臂和平衡臂）、导轨等多部件组成。其中，交叉臂机构完全维持手动交叉臂式玻璃升降器架构，均由1～3mm厚度的钢板冲压而成。 1.2绳轮式电动玻璃升降器 汽车绳轮式电动玻璃升降器主要由直流电机、减速器、卷丝筒、绳索、滑块等部件组成，其中电机是动力驱动源，通过卷丝筒和绳索的收放转动，完成车窗玻璃在玻璃导槽内上升或下降的曲线运行。 2、汽车电动玻璃升降器常见的故障类型 ⑴玻璃运行过程中出现卡滞、卡死等问题；⑵玻璃运行过程中伴随各种异常噪音和声响等问题；⑶玻璃运行过程中出现速度过快、过慢、抖动等问题；⑷玻璃运行过程中出现严重摩擦，造成门框胶条、内外劈水条、导向槽磨损及变形等问题。 3、汽车电动玻璃升降器异常故障处理 3.1升降器运行过程中异响故障处理 造成异响的原因很多，绳轮式升降器与叉臂式升降器异响既有相同之处也有
4 设计计算说明书 4.1 设计计算说明书 4.1.1设计依据 1．XX车门三维数模 2．依据标准： （1）QC/T636-2000汽车电动玻璃升降器。 （2）PF-60007A电动玻璃升降器总成技术条件。[12] （3）SORC31-XBD001-A_玻璃升降器总成产品描述报告。[13] 4.1.2设计原则 设计玻璃升降器时，要求升降平顺，工作可靠，无冲击和阻滞现象，无碾轧声；操作轻便省力；具有防止手压时玻璃升降器发生逆转的制动机构。同时要求整个玻璃升降器系统中，玻璃以及玻璃升降器导轨的匹配合理。 4.1.3基本设计思想 1.结构形式选择 根据升降器真实数模，现前门采用绳轮式双滑道结构。 2.升降器的受力分析 在下面的示例中，W 是玻璃的重量，是常量，Fa 和Fb 分别是前、后滑槽对玻璃的阻力，对全滑槽类型是常量，但对部分滑槽类型是变量，Fc 是窗口下端密封条对玻璃运动的阻力，它不仅是变量而且它的真实位置随着玻璃的上升而移向前部，由于密封阻力的变化钢丝绳拉力P 也是个变量。由于阻力多为变量不便于分析计算所以取行业规范的通常经验值。
图4 绳轮式玻璃升降器运动受力图 4.1.4玻璃质量及滑道曲率的选取及确定 车窗玻璃现在普遍采用安全钢化玻璃，厚度为3.0-3.5mm。随着人们审美观的不断提高，对整体车型造型要求也越来越高，为了与整体造型风格相匹配，车门玻璃由以往的单曲率渐变为双曲率。但为了满足工艺要求，设计阶段玻璃最小曲率半径R最好能大于1000mm。避免因工艺难度太大导致的制造成本增加、产品合格率降低。[2] 玻璃的曲率为1178mm，滑道的曲率和玻璃是一个同心圆，所以升降器滑道曲率也为1178mm 车窗玻璃的厚度L=3mm 车窗玻璃的密度为ρ=2.5g/cm3 车窗玻璃的面积为S=4160cm2 通过以上数据确定车窗的质量m=S×L×ρ=3120g 4.1.5钢丝绳的选取 1.根据汽车玻璃升降器行业标准QC-T 636-2000钢丝绳的选取条件为[8]： (1)拉线用钢丝绳为航空用钢丝绳,外径为Φ1.5 mm, 6×7+IWS(中间股),既为7×7股。 (2)钢丝公称直径为φ0.17mm, 允许偏差±0.01，不圆度不大于0.01。 (3)钢丝用材料应符合GB699的规定，其硫磷含量各不大于0.03%。 (4)钢丝公称抗拉强度不小于1960Mpa。 (5)钢丝表面的锌层重量不小于15g/m2。 (6)钢丝表面的镀锌层均匀、连续、无裂纹和剥落现象。
-*/-+* 华晨金杯汽车 电动玻璃升降器技术规范 华晨金杯汽车标准化委员会 发布
前言 华晨金杯汽车电动玻璃升降器应符合本标准的要求。 本标准从发布之日起同时代替QJ/HCM1 04.02.53-2000。本标准由电子附件设计处提出并起草。 本标准由技术管理处归口。 本标准主要起草人：张晓峰； 本标准审核：李威； 本标准审定：周大英； 本标准批准：张振威； 本标准由电子附件设计处负责解释。
华晨金杯汽车电动玻璃升降器技术规范 1 范围 本标准规定了电动玻璃升降器的技术要求、试验方法、检验规则、标志和包装、运输、贮存等。 本标准适用于华晨金杯汽车电动玻璃升降器。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 4942.2 低压电器外壳防护等级 GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka:盐雾试验方法 GB/T 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表 QC/T 625 汽车用电镀层和化学处理层 QC/T 413 汽车电气设备基本技术条件 3 术语 3.1 电动玻璃升降器（以下简称升降器） 是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。 3.2 升降器运行时间 是指升降器完成工作行程所需的时间。其中，完成上升工作行程所需的时间称为上升时间；反之，则称为下降时间。 3.3 额定负载（亦称托板负载） 是指升降器在额定电压下工作（一般指处于上升工作行程）时，其托板（即与门窗玻璃相配合的零件，亦可称滑块或传动掣）所承受的负载（玻璃运动时与门窗密封条之间的摩擦力与玻璃自身重量之和）。 3.4 关闭力 是指玻璃升降器上升时，在玻璃运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。 4 技术要求 4.1 安装尺寸及一般要求 4.1.1 升降器外形及安装尺寸应符合图样的规定。 4.1.2 除非有特殊要求，试验应在下列条件下进行： a.温度在（23±5）℃；
中国优质汽车玻璃升降器供应商名单爱信（天津）车身零部件有限公司 百丰（中国）电子科技有限公司 保定市华兴四方汽配有限公司 保定天球电器有限公司 北京龙苑伟业新材料有限公司 北京顺恒达汽车零部件制造公司 长征动力机械配件有限公司 常州海拓汽车部件有限公司 纯德汽车配件有限公司 慈溪市博宇电器有限公司 福建省霞浦三沙华美公司华景分公司 福建省霞浦县景禾机电有限公司 富奥汽车零部件有限公司散热器分公司 广东省南海市盐步汽车配件五金厂 广东所罗门实业有限公司 合肥创佳汽车电器有限公司
恒峰企业汽车用品有限公司 湖北三环车身系统有限公司 湖南长丰汽车沙发有限责任公司 吉林汽车集团白城红钻股份公司 济南亲卡重型汽车配件有限公司 江苏超力电器有限公司 江苏孚冈汽车发展集团有限公司 江苏南汽常随汽车零部件有限公司 江苏文光车辆附件有限公司 江西德尔盛汽车电机有限公司 江西浩风电器有限公司中国汽车供应商网提供 江西上饶市索密特实业有限公司 龙德汽车配件制造有限公司 龙口市盛龙汽车配件厂 龙口市通力汽车配件有限公司 龙口市新利达机械制造有限公司 龙口泰进机械有限公司
宁波恒特汽车零部件有限公司瑞安市春天汽车配件厂 瑞安市戴立汽车电器有限公司瑞安市东兴汽车配件厂 瑞安市东宇汽配有限公司 山东省龙口市百灵实业有限公司山东省日照市松柏汽配厂 上海德盟汽车零配件有限公司上海宏宝汽配有限公司 上海佳弗德汽车零部件有限公司上海恺迪特汽车电器有限公司上海南汇宏升汽车配件厂 深圳市着牌实业有限公司 沈阳金杯广振汽车部件有限公司天津昶昱汽车配件有限公司 温州贝特机电实业有限公司 温州昊泰汽车零部件有限公司温州市东风通用机电厂
升降器校核规范 一、制定目的 四门玻璃升降系统是整车上一个重要的子系统，由于其玻璃升降具有空间曲线的特性，设计很复杂，也极其容易出现问题，为避免重复劳动，提高工作效率，规范车身部校核步骤，提高校核的准确性，尽快提高相关人员的设计水平，特制定本规范。 二、主题内容与适用范围 本规范规定了对四门玻璃升降系统是否可行的校核方法。 本规范适用公司现行及以后所有的轿车四门玻璃升降系统可行性校核，但不包括类似标志206后侧三角玻璃升降的校核 这里所指的升降器主要是指绳轮式升降器为例，其他升降器可参考执行 三、参考资料 此规范主要的参考就是博通、宾法的技术图纸，以及奇瑞公司 S11/B11/T11等车型的质量攻关工作经验。 四、运动模型的建立 一）绳轮式玻璃升降运动模型的建立： 1、建立模型的时候，首先要找到： 1）找到玻璃大面：也即玻璃在设计的过程中根据造型而确定的面，玻璃的面也即是从该面上截取出来的； 2）升降器运动轨迹线，即用来修剪玻璃的线。 这两个要素在正式的数据中是没有的，但是这两部分对玻璃运动模型的建立，起到重要的作用。 2、确定零部件状态：零部件状态确定的正确性直接影响到运动模型的 建立 1）固定零部件：门钣金、升降器的导轨及固定在升降器导轨上的件、玻璃大面、玻璃边界运动的理论轨迹线。
2）运动零部件：玻璃、升降器上的固定玻璃支架。 3、建立运动关系： 1）进入CATIA的digital mockup中的DMU kinematics 2）建立约束： a)首先将玻璃大面固定 b)将升降器的运动的轨迹线与玻璃大面固定在一起 c)在玻璃的PART文件中建立三个点，其中二个点位于轨迹线 上，另一个位于玻璃大面上，并建立约束点在线上，点在面 上。
教你拆修汽车绳轮式电动玻璃升降器 绳轮式电动玻璃升降器在小车中广泛采用.它 主要由摇窗电动机,绳索部件,卷丝筒,调整弹 簧,支架机构,滑动支座(又称玻璃卡子)等组 成.如图1所示. 图1绳轮式电动玻璃升降器实物组成 1工作原理 当摇窗电动机作顺时针或逆时针旋转时,电动 机输出轴经蜗轮蜗杆减 速带动卷丝筒(如图2 所示)正反向旋转.卷 丝筒又带动与钢丝相连 的滑动支座.使滑动支 座沿着支架机构中的导 槽作上下运动.而滑动 支座(图1中的白色玻 璃卡子)上固定着门窗 一图2卷丝筒 玻璃(穿过玻璃最下端的小孑L和塑料卡环固定), 从而使玻璃上升或下降. 在支架上下端钢丝转向处还装有工程塑料滑动 轮.调整弹簧的作用是消除钢丝使用过程中被拉长 而造成的松弛现象,防止钢丝脱落. 2拆装方法 不同车辆的绳轮式电动玻璃升降器的拆装方法 不完全相同.但拆装步骤基本相似.下面以笔者拆
装菲亚特(FIAT)西耶那小车绳轮式电动玻璃升降器为例进行介绍.其他车辆可参照其拆装方法和步骤灵活运用. ●要成就一件大事业,必须从小事做起● 1)拆下门内装饰板,先拧下门上可见的固定 螺丝,再拆下扬声器外栅,拔下扬声器接线插头, 取下扬声器 2)用大内六角扳手旋出门开关后面的大内六 角螺杆,取出门开关小护板. 3)用小内六 角扳手旋出门扶 手前端下部的一 颗小内六角螺杆. 拆下电动窗开关 板.拆下的小部 件如图3所示. 4)将上述固 定螺丝的小板件 全部拆出后.双 手用力往外拉内 门护板(内有带 螺纹的塑料卡子 卡住,应稍用力 往外拉),即可取 下内门护板.露 出如图4所示实物 图3拆下的小部件 图4取下内门护板实物图 图,可看到电动车窗局部图.
科技专论 458 汽车玻璃升降器知识 【摘要】汽车玻璃升降器是汽车升降系统的主要组成部分，通过对玻璃升降器工作功能的介绍、工作原理的理解、升降器的开发和设计流程的理解给今后对升降系统知识奠定更加多的知识。 【关键词】摇手柄;自锁性;导轨;主动臂;从动臂 一、汽车升降器概述 1、概念 是指由电机或摇把驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导向槽上升或下降，并能按要求停留在任意位置的装置。 2、功能1）调整汽车门窗开度的大小；故玻璃升降器又称为门窗调整器，或摇窗机构。2）保证车门玻璃升降平稳，门窗能随时顺利开启和关闭；3）当升降器不工作时，玻璃能停留在任意位置上。 二、汽车升降器基本构成 1、电动交叉臂式升降器的构成1）电动机、减速器、电机支架、主动臂、平衡臂、长导轨、短导轨、齿板、平衡弹簧。 2、电动绳轮式升降器的构成2）电动机、减速器、钢丝绳、玻璃托架、导向板及附件。 三、汽车升降器的工作原理 1、电动式玻璃升降器工作原理电动叉臂式玻璃升降器：由普通手动式玻璃升降器、可逆式直流电机和减速器等组成。工作原理就是开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，通过主动臂和从动臂或拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。 传动路线：摇手柄--小齿轮--扇形齿轮--升降臂（主动臂或从动臂）--玻璃安装槽板--玻璃升降运动。 2、电动绳轮式升降器由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。 传动路线：摇手柄--小齿轮--卷筒--钢丝绳 --玻璃托架--玻璃升降运动。 3、交叉臂式与绳轮式升降器的特点1）交叉臂式升降器的特点：由于交叉臂式玻璃升降器在运动过程中，玻璃的质心和传动臂的质心的重力作用线始终接近或重合于一条直线上，优点：工作运行平稳，升程较大，升降速度快，操纵方便，该结构还适用于尺寸大而形状不规整的车门玻璃，因此在国内外被广泛采用。缺点：主动臂和从动臂之间易产生磨损；易产生噪音；耐久性较差。2）绳轮式升降器的特点：由于门窗玻璃装在玻璃托架上，玻璃上下移动时玻璃的重力作用线始终与钢丝绳平行，即玻璃质心与玻璃托架的质心始终在同一直线上，故玻璃上下运动平稳。优点：它所用的零件少，质量轻，加工容易，安装方便，常用于轿车，尤其适用于大曲率弧形升降面的轿车车门上。缺点：电机的传动效率比较低；成本相对较高。 四、升降器的开发和设计流程 交叉臂式电动升降器的设计步骤：1）根据车门、玻璃状况确定升降器及电机的基本布局。2）确定升降器交叉臂机构。3）确定动力传动机构。4）运动校核。 1、根据车门、玻璃状况确定升降器及电机的基本布局在设计玻璃升降器之前，首先要了解玻璃曲面、升降器的安装方式和升降器的上下止点等知识。1）车门玻璃。根据玻璃的设计经验，玻璃都按照双曲率玻璃进行设计。2）基本布局及固定方式。电机固定在电机支架上，电机支架和短导轨固定在车门内板上(6点)，长导轨与车门玻璃 相连（2点）。一般情况下，A、F、G 共线且在升降器总行程的中间位置。 2、确定升降器交叉臂机构 1）确定升降器行程H=460mm和升降角度2A=88度（设计时给出）；2）确定主动臂长度L1； mm A H L 3301== ∴3）确定从动臂长度L2； 一般情况下： AB=BE=BC=BD, mm L L 16512 1 2== ∴考虑到滚轮轴的铆接直径，L1、L2实际尺寸要大于所求出的尺寸。4）确定长导轨的尺寸L3;当主动臂与从动臂重合时，是长导轨的最小尺寸； mm L L 33013==∴考虑到滚轮的半径、限位点和玻璃的固定点，长导轨可以根据设计经验加长50~100mm。 5、确定短导轨的尺寸L4;由三角函数可知： mm L L L L 92)88180sin(165 33044 1)88180sin(244sin =??=∴??=°° °° °°考虑到滚轮的半径和短导轨的固定螺栓，短导轨可根据设计经验加长50~100mm。 3、确定动力传动机构 选择电动机的基本原则有两点：a.考虑电机的主要性能（起动、过载）、额定功率、额定转速等要满足设计要求。b.在以上前提下，优先选用结构简单、运行可靠、维修方便又价格合理的电动机。 齿轮是传递运动或动力的，因此齿轮设计必须满足下面两点基本要求：a.传动平稳。要求齿轮传动过程中速比稳定不变，以免产生冲击、振动和噪声。b.承载能力强。应尽量使齿轮的结构尺寸小，质量轻，而承受的力要大，并且耐磨性好，寿命长。根据车门内的布局，确定中心距a=122mm。平衡弹簧是用来平衡玻璃的重力的，当摇动手柄使玻璃上升时，弹簧放出能量平衡一部分玻璃的重力。一般平衡弹簧可用厚2.5mm，宽10mm，材料为65Mn的扁钢卷成，热处理：回火HB480。 根据公式计算出各点的重力矩。Ｍ=P ?L1cosa 式中P------玻璃重力，N；L1--------摇臂长度，m；a-------摇臂与水平位置的夹角（升程角，°） 4、运动校核1）升降器在整个运动过程中的校核.将玻璃升降器由下极限位置运动到上极限位置，在此过程中校核玻璃升降器与门内外板、玻璃与内外板之间的间隙是否达到设计要求。2）升降器和其它相关件之间的校核.玻璃的升降和密封条有着密不可分的关系：a.两者的干涉量,在玻璃运动的过程中应保证在2mm以内；b.在运动的过程中玻璃也存在向前或向后的窜动，因此，玻璃导槽中密封条与玻璃也应预留2mm的余量，保证玻璃在存在运动偏差的情况下仍能顺利升降。 黄海龙 阎尧鹏 李志壮 长城汽车股份有限公司整车事业部
毕业设计论文 论文题目：汽车玻璃升降器外壳零件的冲压工艺及模具设计 系部材料工程系 专业模具设计和制造 班级 学生姓名 学号 指导教师 毕业设计（论文）任务书系部：材料工程系 专业：模具设计和制造 学生姓名:学号: 设计(论文)题目：汽车玻璃升降器外壳零件 的冲压工艺及模具设计 起迄日期:5月16日 指导教师: 毕业设计（论文）任务书 1．本毕业设计（论文）课题来源及应达到的目的：
图<1> 玻璃升降器外壳 汽车玻璃升降器如图<1>所示.该零件材料为08钢,厚度1.5mm,年产量15万件 2．本毕业设计（论文）课题任务的内容和要求（包括原始数据、技术要求、工作要求等）： （1）工艺分析、排样设计 （2）工艺方案的确定 （3）工艺计算 （4）冲裁力和压力中心的计算，初选压力机 （5）模具结构形式的选择和确定 （6）主要工作机构的设计和主要工作机构的设计 （7）模具的装配及调试
绪论 模具作为提高生产率，减少材料和消耗，降低产品成本，提高产品质量和市场占有率的重要手段，已越来越受到各行业部门的重视。目前世界上模具工业的年产值约680亿美元。我国2004年模具产值为530亿元，模具出口4.91亿美元，同时还进口18.31亿美元。中国已经成为世界上净出口模具最多的国家。但大型多工位级进模具，精密冲压模具，大型多型腔精密注塑模，大型汽车覆盖件模具等虽已能生产，但总体技术水平不高，和国外先进国家相比，仍有很大差距。改革开放以来，随着国民经济的发展，市场对模具的需求量不断增长。 近年来，模具工业一直以15%左右的速度发展，模具工业企业的所有制也发生了巨大变化，除了国有专业模具厂外，集体、合资、独资和私营也得到了快速的发展。到目前为止，中国约有模具生产厂家2万家，从业人员有50多万人，全年模具产值高达450亿元以上。 中国模具工业的发展在地域分布上存在不平衡性，东南沿海地区发展快于中西部地区，南方的发展快于北方。模具生产最集中的地区在珠江三角州和长江三角地区，其模具产值占全国的三分之二以上。 而在模具制造领域中占有重要地位的冲压模具生产技术和工业发达国家相 比还相当落后，主要原因是我国在冲压基础理论及成型工艺、模具标准化、模具设计、模具制造工艺及设备方面和工业发达国家相比还有相当大的差距，导致我国模具在寿命、效率、加工精度、生产周期等方面和工业发达国家相比差距还很大。随着工业产品质量的不断提高，冲压产品生产正呈现多品种、少批量、复杂、大型、精密、更新换代速度快等特点，冲压模具正向高效、精密、长寿名、大型化方向发展。为适应市场的变化，随着计算机技术和制造技术的迅速发展，冲压模具设计和制造技术正由手工设计、依靠人工经验和常规机械加工技术向计算机辅助设计、数控切削加工、数控电加工为核心的计算机辅助设计和制造技术转变。近年来许多模具企业加大了用于技术进步的投资力度，技术进步视为企业发展的重要动力。一些国内模具企业已普及了二维CAD，并陆续开始使用UG、 PRO/ENGINEER、等国际通用软件。以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得了很大进步，东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。此外，许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。经过多年的努力，在模具CAD/CAE/CAM技术方面取得了显著进步；在提高模具质量和缩短模具设计制造周期等方面做出了贡献。
汽车电动窗的构造--山东万通 现在许多轿车门窗玻璃的升降(关闭和开启)已经抛弃了摇把式的手动升降方式，一般都改用按钮式的电动升降方式，即使用电动玻璃升降器来控制，也就是常说的“电动门窗”。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。因导绳的材料或制作工艺方式不同，又分为绳轮式、软轴式和塑料带式三种电动玻璃升降器。前二种是用钢丝绳做为导绳，后一种是用塑料带做为导绳。 以普遍使用的绳轮式电动玻璃升降器为例，它是由电动机、减速器、钢丝绳、导向板和玻璃安装托架等零部件组成，安装时门窗玻璃固定在玻璃安装托架上，玻璃导向槽与钢丝绳导向板平行。 开启电动机，由电动机带动减速器输出动力，拉动钢丝绳移动玻璃安装托架，迫使门窗玻璃作上升或下降的直线运动。而塑料带式电动玻璃升降器的导绳采用塑料带，带上有孔，用来移动和定位塑料带，控制门窗玻璃的升降。 电动玻璃升降器结构的关键是电动机和减速器，这两者是组装成一体的，其中电动机采用可逆性永磁直流电动机，电动机内有两组绕向不同的磁场线圈，通过开关的控制可做正转和反转，也就是说可以控制门窗玻璃的上升或下降。 电动机是由双联开关按钮控制，设有升、降、关等三个工作状态，不操纵时开关自动停在“关”的位置上。操纵电路设有总开关（中央控制）和分开关，两者线路并联。总开关由驾车者，控制全部门窗玻璃的开闭，而各车门内把手上的分开关由乘员分别控制各个门窗玻璃的开闭，操作十分便利。 电动机的质量直接关系到电动玻璃升降器的正常工作，它一定要具有体积小、重量轻、防护等级高、噪声低、电磁干扰小、运行可靠等特点。 现代轿车已广泛应用微电子技术，电机工作会发射电磁波干扰其它电器件的工作；前几年通用汽车公司一篇售后分析报告显示，近40%的电动玻璃升降器故障是由电动机密封性差引起的。因此，减少电磁干扰和解决电机密封性问题巳成为近年汽车电机技术的热门话题。 90年代中期以来，电动玻璃升降器的控制机构技术发展很快，电子模块控制形式大量应用于批量装车，并设有安全保护装置。
本工作室有大量设计资料，承接机械类毕业设计和课程设计，需购买或设计请加Q631768401 编号 毕业设计（论文） 题目：车门玻璃升降器的设计及运动仿真 系专业 学号： 学生姓名： 指导教师：（职称：教授） （职称：） 201 年月日
摘要 车门玻璃升降系统是汽车车门系统重要组成部分之一，其质量的好坏将直接影响到整个车门系统乃至整车的安全性。该系统主要功能是保证车门玻璃平稳升降、能随意停位，同时具备良好的密封性。本文讨论了在汽车车门设计中于玻璃升降器的布置有关的零件设计，同时对叉臂升降器的布局设计及仿真实现进行了分析和介绍。玻璃升降器在车门系统中的车门附件。玻璃升降是实现轿车车门玻璃升降运动的车门附件。通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃框的导槽或导轨作升降运动。目前常用的玻璃升降器主要有叉臂式传动和绳轮式传动两种常见结构型式。后者能够适应玻璃在大曲率的弧形升降面上移动。此外有手操纵式卒电动两种操纵方式。车门设计和布局中．正确选择和布置玻璃升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。 关键词：玻璃升降器；汽车车门系统；仿真 II
本工作室有大量设计资料，承接机械类毕业设计和课程设计，需购买或设计请加Q631768401 Abstract Door window lift systems car door system is an important part of its quality will directly affect the entire door system and even the safety of the vehicle. The main function of the system is to ensure the smooth lifting of the door glass, random stop bit, and have a good seal. This article discusses the car door design relating to the arrangement of the glass lifter part design, layout design and simulation of the fork arm lifter to achieve the analysis and presentation. Lifters door accessories door system. Glass lift down movement of the car door glass door accessories. Lifters driven glass bay for up and down movement, so that the guide groove or rail door bezel for the lifting movement. The most commonly used glass lifter wishbone drive sheave drive two common structure type. The latter being able to adapt to lift the glass in a large curvature of the arcuate surface of the mobile. In addition, a hand operated pawn electric two manipulation way. Door design and layout. Proper selection and arrangement of glass lifter is the key to ensure that the glass lift manipulation of light, reliable Keyword：Lifters；Car door systems；Simulation III
毕业设计论文任务书一、题目及专题： 1、题目车门玻璃升降器的设计及运动仿真 2、专题滑门电动玻璃升降器的逆向设计及运动仿真 二、课题来源及选题依据 课题来源：江苏省苏州奥杰汽车技术有限公司 选题依据：根据某车型使用UG逆向设计一款电动玻璃升降器 三、本设计（论文或其他）应达到的要求： ①设计适合某车型的电动玻璃升降器。 ②用UG软件建立玻璃升降器的三维模型，并对其运动仿真，校核升降器布置是否合理，检查各部件之间是否干涉，优化结构。 ③查阅文献15篇以上，并有不少于8000字符的外文资料译文。 ④完成开题报告。 ⑤中文摘要在400字以内，有3—4个关键词，外文摘要在2000字符左右。 ⑥至少完成A0图纸4张和一份1万字以上的设计计算说明书。 四、接受任务学生： 班姓名 五、开始及完成日期：
自2012年11月12日至2013年5月25日 六、设计（论文）指导（或顾问）： 指导教师签名 签名 签名 教研室主任 〔学科组组长研究所所长〕签名 系主任签名 2012年11月12日
摘要 车门玻璃升降系统是汽车车门系统重要组成部分之一，其质量的好坏将直接影响到整个车门系统乃至整车的安全性。该系统主要功能是保证车门玻璃平稳升降、能随意停位，同时具备良好的密封性。本文讨论了在汽车车门设计中于玻璃升降器的布置有关的零件设计，同时对叉臂升降器的布局设计及仿真实现进行了分析和介绍。玻璃升降器在车门系统中的车门附件。玻璃升降是实现轿车车门玻璃升降运动的车门附件。通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃框的导槽或导轨作升降运动。目前常用的玻璃升降器主要有叉臂式传动和绳轮式传动两种常见结构型式。后者能够适应玻璃在大曲率的弧形升降面上移动。此外有手操纵式卒电动两种操纵方式。车门设计和布局中．正确选择和布置玻璃升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。 关键词：玻璃升降器；汽车车门系统；仿真
QC/T 636-2000（2000-01-19发布，2000-07-01实施） 前言 本标准的技术内容是在综合分析国外先进汽车企业标准的基础上进行试验验证，并结合我国汽车电动玻璃升降器的实际情况而制定的。鉴于目前国内尚未制定汽车行业传导和耦合造成干扰的标准，本标准中有关抗干扰性要求直接引用ISO 7637-1：1990《道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰》的第一部分。 本标准由国家机械工业局提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：武汉汽车车身附件研究所、上海实业交通电器有限公司。 本标准主要起草人：李再华、侯少俊、缨幼熙、徐平瑚、方家鎏、季多闻。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释。 中华人民共和国汽车行业标准 汽车电动玻璃升降 器 QC/T 636-2000 1 范围 本标准规定了汽车电动玻璃升降器的技术要求、试验方法和检验规则等。 本标准适用于标称电压为12V的绳轮式电动玻璃升降器，其它形式的电动玻璃升降器（如齿轮臂式、软轴式等）也可参照执行。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2423.17-1981 电工电子产品基本环境试验规程试验Ka盐雾试验法 GB/T 2828-1987 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用于连续批的检查） GB/T 4942.2-1985 低压电器外壳防护等级 QC/T 413-2019 汽车电气设备基本技术条件 ISO 7637-1：1990 道路车辆—传导和耦合造成的电气干扰第一部分：标称电压为12V的客车和轻型商用车辆—电源线引入干扰 3 定义
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一个人不可能完美，但团队可以 案例一、桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作故障现象桑塔纳3000轿车中控门锁和电动玻璃升降器不工作。 故障诊断接车后，对中控门锁和电动玻璃升降器故障进行了初步检查。打开点火开关，检查所有车门玻璃升降器开关上的指示灯均不亮，操作所有车门的玻璃升降器开关，均不能动作；操作前门上的门锁按钮，也没有任何反应。 该车中控门锁和电动玻璃升降器的相关电路如图1图2所示，从电路图可知，电动玻璃升降器和中控门锁的工作是以舒适系统控制单元为核心的。中控门锁在开锁和闭锁操作后，左前和右前门锁的闭锁开关信号传递给舒适系统控制单元J330，J330控制四门的中控门锁电动机动作。同时，J330也接收左前门电动玻璃升降器开关信号。当J330收到左前门玻璃升降器开关信号时，直接控制左前门电动玻璃升降器电动机工作。另外，当右前门玻璃升降器和后门玻璃升降器工作时，玻璃升降器电动机的负极回路也受J330控制才完成。
图1 中控门锁相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E61—左前门中控开关 E62—右前门中控开关 V29—左前门中控电动机 V30—右前门中控电动机 V31 —左后门中控电动机 V32—右后门中控电动机 图2电动玻璃升降器相关电路图 J330—舒适系统控制单元 E40—左前门玻璃升降器开关 E41—右前门玻璃升降器开关 V14—左前门玻璃升降器电动机 V15—右前 门玻璃升降器电动机 根据电路图可知，该车故障的可能原因是：①J330损坏。②J330 S3 30A S15320A
的电源电路有短路或断路现象。首先拆下仪表板左下护板，检查J330的供电熔丝S3，发现已经熔断。更换新的30A熔丝，分别操作中控门锁和玻璃升降器开关使其工作。当操作左前门玻璃升降器开关时，左前门和其他玻璃升降器开关指示灯突然熄灭，中控门锁和玻璃升降器再次停止工作，拆下熔丝S3，熔丝又断了，从而说明故障是由于左前门玻璃升降器电路某处有故障，致使J330供电熔丝熔断而停止工作，从而使中控门锁和玻璃升降器无法正常工作。 接着拆下左前门内衬板检查左前门玻璃升降器电路。拆下内饰板后，拔下玻璃升降器电动机插接器时，发现左前门限位器的塑料外罩脱掉，玻璃升降器电动机V14的一条电路被夹入左前门限位器内，致使电路接地短路，导致J330供电熔丝熔断。 故障排除将损伤的电路包扎处理后，换上新的熔丝，故障排除。 案例二上海大众POLO轿车电动车窗不能控制 故障现象：一辆2006年产POLO劲取1.6 L自动挡轿车，行驶里程2.4万 km，用户反映除驾驶员侧车门外，其余车门电动车窗不能控制。
玻璃升降系统设计规范
玻璃升降系统设计规范 1 范围 本标准定义了汽车玻璃升降系统设计校核工作内容及要求等。 本标准适用于******公司设计生产的电动玻璃升降器，包括绳轮式电动玻璃升降器、齿臂式电动玻璃升降器等。手动玻璃升降器生产设计可参考执行。 2 术语与定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 玻璃升降系统 汽车车门上，实现提升或降低车窗玻璃的功能，并能将玻璃保持在行程内任意位置的若干零部件组成的系统。 2.2 电动玻璃升降器（以下简称升降器） 是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导轨上升或下降，并能按要求停留在任意位置，并能控制和保持玻璃在车门内姿态的装置。 2.3 运行速度 是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。 2.4 关闭力 是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。 2.5 玻璃升降系统阻力 是指汽车车窗玻璃在升降过程中阻碍玻璃升降的一系列阻力之和，包括玻璃自重、玻璃呢槽与玻璃之间的摩擦力、玻璃与内水切之间的摩擦力、玻璃与水切之间的摩擦力等。 2.6 上止位 是指玻璃上升到门框顶点时玻璃滑槽的位置。 2.7 下止位 是指玻璃下降到最下端时玻璃滑槽的位置。 2.8 有效行程 升降器的上止位到下止位的距离。 2.9 侧门结构件 玻璃升降系统内，用于为系统功能的实现提供强度、刚度的支撑部件，例如车门内板、加强板等。 2.10 玻璃导轨 玻璃升降系统内，实现对玻璃边沿的约束，并对玻璃的上升下降的运动方向和位置进行约束的结构件。 2.11 玻璃呢槽 玻璃升降系统内，与玻璃导轨配合，实现对玻璃的约束，并在车窗完全关闭时起密封作用的挤出成
车辆工程毕业设计130汽车电动玻璃升降器 的设计 第1章绪论 玻璃升降器是实现汽车车门玻璃升降运动的车门附件。通过玻璃升降器带动玻璃托架作上下运动，从而使得车门玻璃沿着车门窗框的导槽或导轨作升降运动。目前常用的玻璃升降器主要有交叉臂式和绳轮式传动两种常见结构形式。后者能够适应玻璃在大曲率弧形升降面上移动。此外有手动和电动两种操纵方式。车门设计和布局中，正确布置和选择升降器是保证玻璃升降操纵轻便、工作可靠的关键。 作为车门系统中的运动部件，升降器不仅仅和车身内外板的空间布置相关，同时也和车门两侧导轨、玻璃内外水切、密封条都有一定关联。在车门系统特别是内外门板和玻璃形状初步确认后，需要在基于车门系统和玻璃升降器相关联部件进行布局和分析。 因为如果玻璃升降器空间布局不恰当在实际过程中经常遇到玻璃升降卡滞、抖动偏离车门边框导槽等现象。运动不平稳常常也意味着在整个运动行程或某个特定位置出现静态或动态力学状态恶劣的情况。反应在实际中会出现形式实验失败或使用过程中的零件失效，如交叉臂式升降器中的长臂、短臂的磨损，绳轮式升降器的钢丝绳断裂等。
为解决这些可能存在的问题需要在车门内外板上的附件布局及玻璃升降器结构设计时，充分考虑其布局的合理性并应用计算机辅助进行分析。为合理布置升降器在车门系统中的位置需要在车门设计和升降器产品设计时对玻璃升降时产生关联的零件进行系统布局和考虑。 行业概述 随着汽车技术的发展，汽车的舒适性不断提高以满足人们的要求。汽车车门是车上相对独立的总成，车门设计不但关系到汽车的实用性，对汽车也有很大的装饰作用。因此车门的设计也越来越讲究，而且使用越来越多的网络和电控技术。从1957年新中国的第一辆汽车正式生产下线，中国汽车在20世纪中期经历了漫长的缓慢发展阶段，在经过20XX 年和20XX年的两轮爆发式增长后，开始步入平稳增长阶段。20XX年严峻的宏观经济形势下，中国汽车行业的发展面临着前所未有的挑战与机遇，同时也受到来自各个方面的冲击。中国要想从汽车制造大国发展成为汽车产业强国，就必须在汽车产品的研发上取得突破。欧美日的汽车企业之所以能够如此强势，与他们几十年甚至上百年的技术革新与经验积累是分不开的，翻开他们汽车产业发展的历史，我们都1 能够清晰的感受到他们相同的企业发展脉络：明确的市场定位，坚定不移的技术研发，引领潮流的战略方向，这一
汽车设计- 玻璃升降系统设计规范模板
玻璃升降系统设计规范 1 范围 本规范定义了汽车玻璃升降系统设计校核工作内容及要求等。 本规范适用于的电动玻璃升降器，包括绳轮式电动玻璃升降器、齿臂式电动玻璃升降器等。手动玻璃升降器生产设计可参考执行。 2 术语与定义 下列术语和定义适用于本文件。 2.1 玻璃升降系统 汽车车门上，实现提升或降低车窗玻璃的功能，并能将玻璃保持在行程内任意位置的若干零部件组成的系统。 2.2 电动玻璃升降器（以下简称升降器） 是指由电机驱动，并通过传动机构将汽车车窗玻璃沿玻璃导轨上升或下降，并能按要求停留在任意位置，并能控制和保持玻璃在车门内姿态的装置。 2.3 运行速度 是指单位时间内汽车车窗玻璃的行程。玻璃上升时为上升运行速度，玻璃下降时为下降运行速度。 2.4 关闭力 是指汽车车窗玻璃上升时，在运行的反方向施加力而使电机堵转，此时升降器对堵转物的作用力。 2.5 玻璃升降系统阻力 是指汽车车窗玻璃在升降过程中阻碍玻璃升降的一系列阻力之和，包括玻璃自重、玻璃呢槽与玻璃之间的摩擦力、玻璃与内水切之间的摩擦力、玻璃与水切之间的摩擦力等。 2.6 上止位 是指玻璃上升到门框顶点时玻璃滑槽的位置。 2.7 下止位 是指玻璃下降到最下端时玻璃滑槽的位置。 2.8 有效行程 升降器的上止位到下止位的距离。
2.9 侧门结构件 玻璃升降系统内，用于为系统功能的实现提供强度、刚度的支撑部件，例如车门内板、加强板等。 2.10 玻璃导轨 玻璃升降系统内，实现对玻璃边沿的约束，并对玻璃的上升下降的运动方向和位置进行约束的结构件。 2.11 玻璃呢槽 玻璃升降系统内，与玻璃导轨配合，实现对玻璃的约束，并在车窗完全关闭时起密封作用的挤出成型的橡塑件。下文简称呢槽。 3 分类 按玻璃升降器型式分类： （1）齿臂式玻璃升降系统； （2）绳轮式玻璃升降系统。 按车门的设计型式分类： （1）无窗框门玻璃升降系统； （2）辊压式窗框玻璃升降系统； （3）冲压式窗框玻璃升降系统。 4 玻璃升降系统的构成 （1）侧门结构件； （2）玻璃升降器； （3）侧门车窗玻璃； （4）侧门窗框/玻璃导轨； （5）呢槽； （6）内/外水切及其支持件。 5 玻璃升降系统的功能要求 （1）提升或降低侧门车窗玻璃； （2）保持侧门车窗玻璃位置； （3）通过玻璃运行关闭车窗来分隔车内空间与车外环境； （4）侧门车窗玻璃关闭时能阻止水、灰尘、车外空气等侵入车内空间。 6 玻璃升降系统典型结构介绍