石首在长江经济带中的比较优势分析
近来，《湖北长江经济带规划》、《荆州长江经济带规划》相继出台，其中都明确提出要将石首打造成为长江经济带中重要节点，建设中等城市，在长江经济带中起到“补链”功能。国家、省、市多级政府的战略决策，将给石首新一轮发展带来良好机遇，同时，以铁路、高速、港口等为主的大交通的构建，将为石首新一轮的发展铺平道路，石首迎来了前所未有的历史性发展良机，全面快速的发展将拉开新的帷幕。
在国家及省关于加快长江经济带发展中，石首具有以下比较优势：
一、石首有良好的区位优势
石首地处两湖平原的地理中心，也是这一区域最大的县级市，横跨大江南北，是全国少有的跨江而治的县市之一，前国家总理朱镕基来石首视察时说，“你们前面是江汉平原，后面是洞庭湖平原”，石首正是连接与沟通两湖平原的桥梁与纽带。石首位于湖北的地理中轴线南端，处于武汉城市圈及湖南3+5城市群的衔接部位，处于长江经济带与湖北南北中轴经济走廊的叠加区域，长江黄金水道有90余公里穿境而过，双边岸线资源长达180公里，为湖北及全国县市少有。荆岳铁路及江南高速公路、后石跨江高速及长江大桥等组成的现代交
通网络，南下长沙广州、北上武汉北京等极其便利。石首境内绣林港、调关港等港口辐射鄂南湘北。大交通必将促进大发展，石首将是商机无限的投资沃土。
二、石首有较好的工业经济基础
石首80年代就是湖北县域经济建设的排头兵，已连续13年被评为湖北省工业经济效益先进市，是湖北改革开发后的首批县改市城市之一，工业经济发展势头强劲，被列为湖北7个综合改革试点县市之一。目前，石首在全省综合势力排名为23位，涌现出了湖北楚源、湖北吉象、湖北万向、湖北致源等一批出口创汇企业和国家级重点高新技术企业，是国家精细化工产品出口生产基地、汽车零部件和人造石英晶体频率片生产基地，其中楚源连续7年同行出口排名第一。现在初步形成以化工、轻工、机械、纺织为主导的四大产业格局，石首高新技术开发园是省级高新技术开发园区，为湖北县市仅有的两个之一。
三、石首旅游资源丰富
石首有着一批“优良级旅游资源”，风景秀丽。在九曲回肠的长江河道之间，屹立着旖旎的山峰；点缀着秀丽的湖泊；分布着迷人的长江故道群；放养着珍稀的神兽灵豚，这里是神奇而美丽的旅游天堂。
天鹅洲生态湿地风景区，旅游资源差异性极大，是武汉城市圈绝无仅有的稀缺性资源，天鹅洲野生麋鹿风景区是湖北十二大特色景区之一，中国优秀旅游目的地，石首麋鹿享有“国宝”之誉，与大熊猫同样珍贵，具有自然和文化遗产的双重价值，麋鹿还是尊贵、吉祥的象征，在中国有“中华神兽”的美称，也是西方圣诞文化中的吉祥物——那个拉雪橇的可爱的动物就是麋鹿，麋鹿集东西文化于一体，其旅游价值极大，相邻的还有天鹅洲国家白鳍豚江豚自然保护区，是全球唯一豚类迁地保护成功的典范，这两个国家自然保护区紧密相连，可以观赏江豚拜风新奇，可以领略麋鹿戏水的风情，石首天鹅洲可以建设成为武汉都市之旅的的特色精品旅游线路，开展猎奇、生态、科考之旅，展现独特的生态魅力，填补中部珍惜动物旅游的空白，增添都市旅游风情。来自美国等的八位中外专家高度赞许，是武汉城市圈开展商务会议、休闲观光的绝好之地。石首桃花山是两湖平原中的唯一山脉，这里曾是贺龙等老一辈革命家闹革命的地方，现在建设有红军树革命烈士纪念园、将帅陵等、红军广场等，正在建设红军大本营等景点。红军树是湘鄂边重要红色旅游景点，也是湖北重点爱国主义革命教育基地。桃花山“省级风景名胜区”已经成为越来越多人的旅游目的地。石首还有五千年历史的走马岭古城遗址、南岳山、湘鄂西军政干部学校、三国绣林山、东岳寺等景点景区。
四、石首港口腹地半径大
石首港口地处衔接中部两大平原，目前，正在建设的荆岳铁路、江南高速公路等，使得石首港口与铁路及高速公路紧密相连，石首港口可以通过高速公路直达北面潜江荆门等地，南面则直达湖南常德、津市、华容、安乡、南县等地。长江石首港是湘北地区的稀缺资源，具有强大的吸引力，湖南政协委员曾多次向高层提议，把石首港作为湖南第二出海口，通过完善区域路网建设，加强区域合作，石首港口潜力巨大。
五、特色农业资源独具优势
石首是全国优质商品粮、棉基地，全省最大的速生林业基地、特色渔业基地等，石首拥有两个国家级原（良）种场——老江河四大家鱼原种场、长吻鮠（鮰鱼）良种场，数量之多、级别之高为全国唯一。石首是长吻鮠的故乡，“中华淡水八珍”之一的“笔架鱼肚”驰名中外，石首水产业有比较好的品牌基础。在湖北列为继武昌鱼之后的第二条鱼的开发战略，在发展水产业的过程中，坚持实施差异化战略，牢固树立品牌意识，做大“石首水产”品牌。石首还有丰富的楠竹资源，有“荆楚第一竹乡”的美誉。石首生产的无公害“两湖牌”西瓜已在国家工商部门注册，获国家A级绿色食品证书，产品享誉多省，西瓜远销江浙、香港。石首特殊的地理位置和自然环境，为发展杨树产业提供了得天独厚的条件。60万亩故道和洲滩，非常适应发展杨树速生林，目前建立有“湖北现代林业石首杨树科技产业园。”
六、商业物流优势即将凸显
石首地处湘鄂两省交界处的地理优势，借助跨江高速、荆岳铁路、长江黄金水道及港口等立体交通网络，抢先谋划与建设商贸市场，发展成为湘鄂两省颇具影响力的物流中心。目前，石首“湘鄂汽车产业城”已经建成开业，是全省县级市第一家专业市场，也是湘鄂地区规模最大的机动车交易中心之一。湘鄂机动车产业城的建设，不仅抢占了鄂南门户地理位置之先，开启了湘鄂边机动车集群销售市场，满足周边人民群众日益提升的消费需求，促进石首经济的快速发展，而且引领了石首城区专业市场建设。其机动车交易中心主要经营各种品牌小轿车、货运车、摩托车、电动车、工程机械及配件、维修等。将利用石首地处湘鄂两省交界处的地理优势，借助立体交通网络，抢先加快机动车商品流通，发展成为湘鄂两省最具影响力的物流中心，为区域机动车消费市场搭建一站式综合性服务平台，促进石首经济跨越式发展。林木农产品交易中心也影响到了湘鄂两省30个县市。
七，职业教育发展良好
石首有较好的高级技工与职业教育基础，其境内有全国县市唯一国家级高级技校，全国39家重点技校之一，还有荆州机电学院等，每年为企业培养大量高级职业技术人才。目前，高水平的高级技工是
工业经济发展的血液，是武汉城市圈发展的稀缺性人才资源，通过定向培养等方式，石首高级技校可以缓解企业技工人才荒的矛盾。
八、产业集群优势
目前，石首是全国最大的活性染料生产基地、国家精细化工产品出口生产基地、全国第二大压电石英晶体器材生产基地、全省重点汽车零部件生产基地、全球最大的染料中间体生产基地、全省最大的人造林制品加工基地。以楚源为骨干的医药化工产业集群内现有规模以上工业企业14家，楚源集团先后被国家认定为“中国重点高新技术企业”、“中国化工产品出口生产基地”、“中国石油和化工百强企业”、“湖北省大型重点骨干企业”，楚源牌活性染料被评为“中国名牌”产品。石首钱潮万向汽车零部件产业集群，正在推进年产60万套玻璃升降器总成、200万只微电机、300万只雨刷、100万套传动机、60万台汽车电动千斤顶、25万套汽车系列配件和多功能农用机械产品等项目建设。石首已成为华中最大的木材集散地和林产品加工基地，目前形成了以国家龙头企业——吉象木业为骨干的的林业产业集群，市级龙头企业万顺木业、吉丽装饰、惟美家具、森泰木业发展态势良好。
长江经济带发展现状及策略建议 在分析长江经济带发展现状的基础上，总结了长江经济带在经济增长、产业结构、物流运输发展、人口文化水平、城市化等方面的区域差异表现，提出促进区域协调发展的关键是协调黄金水道和综合交通建设，协调区域经济与流域经济，整合升级产业结构体系，发挥新型城镇化的支撑作用，整合和充分发挥生态资源优势。[关键词]长江经济带区域协调发展对策 改革开放以来，在经济快速增长和区域政策的背景下，长江沿岸经济发展迅速但是，由于长江跨越我国东、中、西部地区，在历史背景、经济发展基础和国家梯级发展战略的综合影响下，区域经济发展不仅存在较大差距，而且在生态环境、现代化水平、城市化水平、人力资源、社会资源和财富占有等方面也存在较大差距，并有不断扩大的趋势。在当前国际国内经济转型、区域竞争日益激烈、资源环境问题日益恶化的背景下，推进长江经济带区域协调发展，有利于缩小区域差距，充分发挥长江经济带在国民经济增长和全国区域协调发展格局中的支撑作用。 1。长江经济带的含义和战略意义(1)长江经济带 “长江经济带”属于流域经济。流域经济是区域经济的一种特殊形式。它是一种依托大江大河的区域经济(区域经济可分为流域经济、机场经济、港口经济、陆桥经济或渠道经济等)。根据运输方式)。它既具有区域经济的一般属性，又具有“水资源”的特殊属性。此外，“长江经济带”在空间形态上是一个“带”，具有不同于“圈”、“群”等其他空间
形态的经济特征从世界经济发展的历史来看，流域经济带是发达国家的经济走廊和经济中心，如美国的密西西比河流域、德国的莱茵河流域等。(二)发展长江经济带的战略意义 “五个有利于”:有利于挖掘中上游广大腹地蕴藏的巨大内需潜力，优化长江沿线产业结构和城市化布局，形成上下游互补合作互动格局，建设陆海对外开放新走廊，保护长江生态环境在中国经济“新常态”下，依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济“新支撑带”从国家区域经济发展规划的战略布局来看，今年中央政府提出了两大战略:京津冀与长江经济带的协调发展，一个强调“经济圈”，另一个强调“经济带”这两大战略各有其特殊的战略意义京津冀协调发展是一个大城市圈和世界级城市群。长江 199经济区覆盖了中国40%以上的人口和国内生产总值。XXXX长江经济带国内生产总值达到2595.24亿元，是1992年的26倍多。它是中国钢铁、汽车、电子和石化等现代工业的聚集地。大农业的基础地位也居全国第一，长江沿岸9个省市的粮、棉、油产量占全国的40%以上。良好的经济发展基础和对外开放的有利条件，使金融、信息、电子商务、物流、创意、设计、文化、旅游等现代服务业的发展规模和水平在全国占据主导地位。(2)城市化 长江经济带由1/3的城市群(长三角城市群)、3/8的城市群和区域城市群(江淮城市群、长江中游城市群、成渝城市群)组成，是中国“两横三纵”城市化战略格局形成的重要支撑然而，在XXXX，长江经济带常住人口的城市化率为52.59%，低于全国平均水平53.73%长江经济
岳阳洞庭湖第二大桥方案研究 陈明宪 （湖南省交通厅湖南长沙410011） 摘要：围绕岳阳洞庭湖二大桥前期工程方案论证决策过程，首先阐述岳阳洞庭湖二大桥桥位建设条件、控制因素以及工程可行性研究阶段进行比选的工程方案，然后从大桥技术可行性、河工模型试验结果、阻水影响、航运及投资五个方面论证了本项目公铁分建的可行性与必要性。同时，结合国际桥梁建造技术的发展介绍了岳阳洞庭湖二大桥前期科研工作概况。 关键词：岳阳洞庭湖二大桥悬索桥建设条件方案论证专题研究 1 工程概况 岳阳洞庭湖二大桥位于洞庭湖长江入口处，东起岳阳，西接君山，是杭瑞高速公路临湘（湘鄂界）至岳阳公路的控制性工程，也是我国承东启西的重要公路运输通道。大桥上游距岳阳洞庭湖大桥3km，下游距拟建的荆岳铁路洞庭湖大桥2km。 本项目工程可行性研究于2008年7月开始，2008年12月完成初稿。2009年1月，湖南省发改委组织召开了本项目的工可报告评审会。经讨论研究，推荐了北线1800m单跨悬索桥公铁分建方案。2008年底，荆岳铁路工可研报告的编制过程中，铁路设计部门提出了跨洞庭湖大桥的公铁合建方案，本项目随即开展了公铁分建与合建方案的论证工作。湖南省政府、交通厅高度重视，多次组织相关职能部门、设计及研究单位进行协商，组织召开了专家咨询会，广泛听取国内外专家意见，并取得共识。基于近一年的专题研究、模型试验、专家咨询及评审会等论证工作，综合考虑行洪，通航，地质、环境以及运营、管理，站在历史的角度本项目最终推荐了公铁分建方案，主桥采用了2008m双跨悬索桥方案，其主跨将超过1991m的日本明石海峡大桥，成为世界上最大跨径的桥梁。大桥桥位区卫星影像图见图1。 图1 桥位区卫星影像图 2 建设条件 2.1 水文 洞庭湖蓄纳四水，吞吐长江，仅有城陵矶一个出口，历年均是我国防汛抗洪形式最严峻的区域。洞庭湖北面有淞滋口、太平口、藕池口、调弦口四口分泄长江来水，西南有湘水、资水、沅水、澧水四水汇入，湖区周边还有汨罗江、新墙河等中小河流直接入湖，经湖泊调蓄后，只有城陵矶一个出口注入长江，构成复杂的江湖关系。洞庭湖区水面由于自然演变、泥沙淤积及人类活动的影响，湖泊面积、容积逐渐减小，从我国第一大淡水湖，降为第二。 城陵矶的水位流量关系既受四口、四水来水来沙的影响，又受下荆江系统裁弯导致的荆江流 量泥沙过程再分配的影响。三峡工程的建成对洞
石首在长江经济带中的比较优势分析 近来，《湖北长江经济带规划》、《荆州长江经济带规划》相继出台，其中都明确提出要将石首打造成为长江经济带中重要节点，建设中等城市，在长江经济带中起到“补链”功能。国家、省、市多级政府的战略决策，将给石首新一轮发展带来良好机遇，同时，以铁路、高速、港口等为主的大交通的构建，将为石首新一轮的发展铺平道路，石首迎来了前所未有的历史性发展良机，全面快速的发展将拉开新的帷幕。 在国家及省关于加快长江经济带发展中，石首具有以下比较优势： 一、石首有良好的区位优势 石首地处两湖平原的地理中心，也是这一区域最大的县级市，横跨大江南北，是全国少有的跨江而治的县市之一，前国家总理朱镕基来石首视察时说，“你们前面是江汉平原，后面是洞庭湖平原”，石首正是连接与沟通两湖平原的桥梁与纽带。石首位于湖北的地理中轴线南端，处于武汉城市圈及湖南3+5城市群的衔接部位，处于长江经济带与湖北南北中轴经济走廊的叠加区域，长江黄金水道有90余公里穿境而过，双边岸线资源长达180公里，为湖北及全国县市少有。荆岳铁路及江南高速公路、后石跨江高速及长江大桥等组成的现代交
通网络，南下长沙广州、北上武汉北京等极其便利。石首境内绣林港、调关港等港口辐射鄂南湘北。大交通必将促进大发展，石首将是商机无限的投资沃土。 二、石首有较好的工业经济基础 石首80年代就是湖北县域经济建设的排头兵，已连续13年被评为湖北省工业经济效益先进市，是湖北改革开发后的首批县改市城市之一，工业经济发展势头强劲，被列为湖北7个综合改革试点县市之一。目前，石首在全省综合势力排名为23位，涌现出了湖北楚源、湖北吉象、湖北万向、湖北致源等一批出口创汇企业和国家级重点高新技术企业，是国家精细化工产品出口生产基地、汽车零部件和人造石英晶体频率片生产基地，其中楚源连续7年同行出口排名第一。现在初步形成以化工、轻工、机械、纺织为主导的四大产业格局，石首高新技术开发园是省级高新技术开发园区，为湖北县市仅有的两个之一。 三、石首旅游资源丰富 石首有着一批“优良级旅游资源”，风景秀丽。在九曲回肠的长江河道之间，屹立着旖旎的山峰；点缀着秀丽的湖泊；分布着迷人的长江故道群；放养着珍稀的神兽灵豚，这里是神奇而美丽的旅游天堂。
1.下列选项中，不属于长江经济带的“三极”的是（）。（10.0分） A.长三角城市群 B.长江中游城市群 C.成渝城市群 D.京津冀城市群 2.长江经济带的人口和生产总值均超过全国的（）%。（10.0分） A.30 B.80 C.40 D.60 3.（）就是根据涵养水源、保持水土、防风固沙、调蓄洪水、保护生物多样性以及保持自然本底、保障生态系统完整和稳定性等要求划定的生态保护边界。（10.0分） A.生态功能区 B.生态保护红线 C.“多规合一”的空间规划 D.产业布局
4.划分功能区就是适合开发的地区（），承载更多的产业和人口，而不适合开发的地区加强保护，减少人类活动，限制产业发展和人口聚集。（10.0分） A.加快发展 B.加强服务 C.注重GDP指数 D.强调工业 2.在“多规合一”的空间规划中，“划定三线”指的是（）。（10.0分）） A.城市建设红线 B.基本农田红线 C.交通设施红线 D.生态保护红线 1.实现长江经济带高质量发展，要建立长江干流上中下游、支流上中下游、相邻省市、关联产业、受益地区和生态保护地区等之间的横向生态补偿制度。（10.0分） 2.优化产业结构和空间布局，要按照产业集聚、资源节约、生态环保的原则，引导企业向园区、园区向城市和城镇集中，拉动农村人口向城市和城镇转移。（10.0分）
3.“多规合一”，是指将经济发展规划、城镇体系规划、交通规划三个规划融合到一个区域上。（10.0分） 4.制定更加科学公平的生态补偿机制，要充分考虑生态区流域面积、水源保护的数量和质量等关键因素，制定生态系统服务价值、保护成本、损失评估等量化指标和绩效考评体系。（10.0分）
长江经济带发展现状及策略建议 【摘要】以分析长江经济带发展现状为背景，总结地区差距在经济增长、产业结构、物流运输发展、人口文化水平、城镇化等方面的表现，提出促进地区协调发展的关键是要统筹黄金水道与综合交通建设、协调行政区经济与流域经济、整合并升级产业结构体系、发挥新型城镇化支撑作用、整合与发挥生态资源优势。【关键词】长江经济带区域协调发展现状对策 改革开放以来，在全国经济高速增长和地区政策推进的背景下，长江沿岸经济发展迅速。但由于长江横跨我国东、中、西部地区，在历史背景、经济发展基础及国家梯级开发战略等因素的综合影响下，不仅地区经济发展差距较大，地区发展在生态环境、现代化水平、城镇化程度、人力资源和社会资源及财富占有等方面也存在很大差距，并有不断扩大的趋势。在当前国际国内经济转型、地区竞争日益激烈、资源环境问题日趋恶化等背景下，促进长江经济带区域协调发展，有利于缩小地区差距，有利于发挥长江经济带在国民经济增长和全国区域协调发展格局中的支撑作用。 一、长江经济带的含义及战略意义 （一）长江经济带” “长江经济带”属于流域经济，流域经济是特殊形态的区域经济，是依托大江大河的区域经济( 依运输方式区域经济可划分为流域经济、临空经济、港口经济、陆桥经济或通道经济等) ，既有区域经济的一般属性，也有“水资源”的专门属性；此外，“长江经济带”在空间形态上是“带”，与“圈”和“群”等其他空间形态具有不同的经济特性。从世界经济发展史来看，流域经济带是各国发达的经济走廊和经济中心，如美国的密西西比河流域、德国的莱茵河流域等。 （二）发展长江经济带的战略意义。 “五个有利于”: 有利于挖掘中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，有利于优化沿江产业结构和城镇化布局，有利于形成上中下游优势互补协作互动格局，有利于建设陆海双向对外开放新走廊，有利于保护长江生态环境。在中国经济“新常态”下，依托黄金水道推动长江经济带发展，打造中国经济“新支撑带”。 从国家谋划区域经济发展的战略布局来看，今年中央提出了两大战略: 京津冀协同发展和长江经济带，一个讲“经济圈”，一个讲“经济带”。这两个大战略各有其特殊的战略意义。京津冀协同发展是讲大城市圈，世界级的城市群；长江
论“长江经济带”各省市经济发展水平的差异 ---樊辰光 摘要：经过30年的蓄势和呼吁，长江经济带终于在近日上升为国家战略。作为国家主体功能区规划“两横三纵”中的重要主体，同时伴随着沪汉蓉铁路大通道的打通，长江经济带将在促进“两头”开放开发，协调东中西部地区的经济联动等方面发挥重要作用。然而，该区域的经济发展不平衡尤为显著，本文将运用数理统计方法，根据不同测度指标从动态和静态方面分析长江经济带各省份市的经济发展水平差异及其变化趋势，为未来区域经济开发提供有益探索。 关键字：长江经济带，经济发展，差异 一、研究背景和意义 在国外，发达地区已形成较为成熟的依托沿岸沿线水路交通物流为基础的流域经济体系，如：美国的密西西比河经济带和西欧的莱茵河经济带。密西西比河是北美洲流程最长、流域面积最广的水系，是美国内河航运的大动脉，其干流流经美国各州的地区生产总值占全美的16.4%，加上俄亥俄河和密苏里河流经各州分别占11.9%和4.4%，三者合计共占29.2%。而莱茵河则是西欧第一大河，是世界上航运最繁忙的河流之一，也是世界上最重要的工业运输大动脉之一。它还哺育了德国的现代化工业区鲁尔区，通过一系列运河与其他大河连接，构成一个四通八达的水运网，使其成为工业生产区域的主轴线。现在有1/5的世界化工产品是在莱茵河沿岸生产的。在国内，坚持稳步推进沿海地区与内陆地区协同发展的指导下，提出以重要水陆交通为依托的“两横三纵”国土开发格局，而长江经济带则是其中尤为重要的一横，它自西向东横贯我国中部，对我国经济发展的战略意义是其它经济带所无可比拟的。然而，包含上海，江苏，浙江，江西，安徽，湖北，湖南，重庆，贵州，四川，云南等9省2市在内的长江经济带尚处在转型升级
湖北省高速公路发展概况 —建设状况、路面结构类型及费用调查 一、湖北省高速公路建设发展状况： 湖北地处我国中部，具有承东启西、接南纳北、通江达海、得天独厚的区位优势，素有“九省通衢”之称。 湖北第一条高速公路是从武汉出发的：武汉至黄石高速公路，1991年试运行通车。 2001年初，湖北省高速公路建设里程仅569公里，是1992年的3倍； 2006年底，通车里程已达1747公里 2009年湖北省高速公路通车里程达到3282公里，由全国第八位上升到第六位 截止2010年底，全省高速公路里程达到3673公里，“四纵四横一环”高速公路骨架网基本形成。 “四纵四横一环”是指： 纵一：麻城至通山，即大（庆）广（州）高速公路湖北段，全长266公里，2010年初已建成大广北、鄂东长江公路大桥158公里，大广南108公里年内将建成通车。 纵二：大悟至赤壁，即京港澳高速公路湖北段，全长294公里。 纵三：随州至岳阳，全长335公里，已建成通车。 纵四：襄阳至公安，即二（内蒙古的二连浩特）广（州）高速公路湖北段，全长311公里，已建成通车。 横一：麻城至竹溪。全长569公里，已建成大随段20公里，在建黄冈段、孝感段、襄保段、保竹段等高速公路435公里。 横二：麻城至巴东。沪蓉高速公路湖北段，全长594公里，已建成麻武、武荆、荆宜等高速公路421公里，在建宜巴高速公路173公里。 横三：英山至郧西，全长678公里，含武英、汉十。 横四：黄梅至利川，即沪渝高速公路湖北段，全长822公里，包含沪蓉西、汉宜、武黄、黄黄。 一环：武汉市高速公路外环，全长191公里。 按照规划要求，“十二五“期间，我省要全面建成6500公里的高速公路骨架网，构筑“七纵五横三环”、7069公里的大格局， “七纵”具体为： 纵一：麻城至阳新。全长174公里。“十二五”规划建设。 纵二：麻城至通山。国家高速公路网大广高速公路湖北段，全长266公里，已建成大广北、鄂东长江公路大桥158公里，大广南108公里年内将建成通车。 纵三：大悟至赤壁。国家高速公路网京港澳高速公路湖北段，全长294公里，已建成通车。 纵四：随州至岳阳。全长335公里，已建成通车。
荆州长江经济带综合交通体系建设调研报告 荆州市交通局调研组 荆州是湖北重要的沿江城市，在湖北长江经济带新一轮开放开发中将面临重大历史性机遇。如何借长江经济带新一轮开放开发的东风，抢抓机遇，做好荆州“大交通”这一篇文章，是摆在荆州交通人面前的一个重大课题。市交通局按照市政协的总体安排，组织专班，历时五月有余，就港航、公路、物流站场三个方面展开专题调研，编制专题规划，形成本调研报告，现汇报如下： 一、荆州市综合交通体系建设的现状 荆州所辖8个县市区均依江而立，长江流经境内长达483公里，占长江干线通 航总里程的1/6以上，长江岸线里程在长江沿线的地市中居于首位；境内与长江相互贯通的通航河流达68条，航道里程1780公里，为全省第一；荆州是国家公路运输 主枢纽城市，长江中游重要港口城市、一类口岸城市，外贸集装箱吞吐量、全市船舶运力及港口吞吐能力均为全省第二；荆州港是国家28个内河主要港口之一，盐卡港区是全市唯一的国家水运口岸所在地、国际集装箱专业港、公铁水联运中转港。 “十一五”以来，我市公路、水路、物流站场建设取得了长足进步。“一横二纵”（沪渝高速公路、二广高速公路、随岳高速公路）的高速公路主骨架形成，荆监一级公路、荆岳长江公路大桥、汉洪东荆河大桥、盐卡二期多用途码头等重点工程相继建成，荆州境内的国省干线改造和农村公路建设全面提速，纵横交错、四通八达的交通网络初步形成。截止2008年底，全市公路通车里程达到17161公里，等级公路比重达到94.3%，全市100%的乡镇和农场通达三级以上油路，100%的行政村通达油路、水泥路，通客车率达95％以上。全市拥有客货运站场77个，开通客运班线1086条、班次11005班、辐射17个省直辖市222个地级市，旅客量约4800万。全市拥有国家内河主要港口1个，省级重点港口2个，码头泊位411个，年吞吐能力达3500万吨。 按照构建长江经济带开放开发的要求，我市综合交通体系建设还存在一定的差距。一是港口规模化、专业化、现代化水平较低；港口布局不合理，中心城区港口脏、乱、差现象比较突出；船舶运力小、零、杂情况比较明显；疏港道路呈现瓶颈，严重制约港口的通过和辐射能力。二是公路路网结构不合理。高速公路、一级公路通车里程偏短，与外界相通、与内部相连的快速通道还需加强；过江通道不足，荆州483公里 长江河段上，仅有2座过江桥梁。三是货运站场规模偏小、分布散，物流信息系统建设滞后，信息化、网络化程度偏低，与现代物流体系的要求有相当距离；企业的物流观念落后，第三方物流发展缓慢。四是综合交通运输组织体系不完善，缺乏机场、铁路、管道的有效衔接；交通内部也存在结构不优、衔接不畅的问题，和客运零距离换乘、货运无缝衔接的要求存在一定的差距，综合运输的优势未充分发挥。 二、长江经济带开放开发中荆州面临历史性机遇
武汉市鹦鹉洲长江大桥两岸连线工程第4标段 （技术标） 一、工程概况 1工程名称:武汉市鹦鹉洲长江大桥两岸连线工程 2工程地点：分南岸和北岸两部分,南岸工程起于复兴路，止于梅家山立交。 北岸工程起于鹦鹉大道，止于江城大道。 3工程建设期:施工总工期为1095日 4工程造价:8.544亿 5工程规模：汉阳江堤立交主线桥K８+１１5~K9+20５段及江堤立交主线１06３米道路桥梁、江堤立交A、Ｂ、C、Ｄ、Ｅ、Ｆ、G、H八 条匝道道路桥梁及所有附属工程施工 6资金来源：城建资金 7质量目标：合格 8安全目标：安全生产标准化工地 ９文明要求：文明施工样板工地 二、监理阶段及内容 1监理阶段 根据招标文件要求，监理工作分为工程施工及缺陷责任期监理工作。 2监理工作内容 2。１施工阶段 2．１．1审核初步设计、施工图等实施或协助实施投资控制； ２.1．2协调设计单位与有关各方的关系； 2.１．3编制监理规划和监理实施细则,各阶段质量控制措施；
2。1.４熟悉合同文件,掌握施工现场； 2．１．5督促施工单位建立、健全施工管理制度和质量保证体系，并监督其实施； 2．１。６督促、检查承包商严格履行工程承包合同、监督施工单位严格执行国家工程技术标准和设计文件，并根据操作工艺与技术规范的要求检查工程的施工质量； 2．１。7主持召开第一次工地会议和常规工地会议; 2.１.8建立监理的试验、检测工作体系,按照规定独立开展监理的试验、检测工作； 2.1。9组织施工图纸会审和施工图技术交底，负责审核施工设计技术交底的记录； 2．1.10负责审查承包商提出的施工组织设计、施工技术方案、质量保证措施和安全保证措施等有关工作. 2．1.11随时抽查工程进度和施工质量,负责分项分部工程和各项隐蔽工程的检查签证,组织各专业有关部门参加竣工验收，提出竣工验收报告和监理 质量评估报告； 2。1。12调查、处理工程质量缺陷和事故,监督事故处理技术措施的实施,并对事故处理后的工程质量进行验收。出现重大质量事故时督促承包商按规定上报有关部门； 2.1.13审查分包合同和分包人的资质，控制重要外购成品件或半成品件的质量; 2。１．１4查验工程项目使用的材料、半成品、构件和设备的规格、质量，确保其符合规范和设计封样要求.协助业主组织有关部门对材料、设备进行验收把关,并交付承包商保管使用; 2.１．15审核设计变更,控制工程预算造价的增减; ２.1.1６监督各方对合同的履行，协调承包合同条款的变更，调解合同双方的争议,处理索赔事项； 2.1。1７督促并检查承包商在施工过程中按档案管理部门的要求收集和整理图纸、技术资料和有关文件，在竣工后检查竣工资料，并移交业主；２.1．18审批承办人提交的安全文明施工方案,检查、督促承包人全面落
《长江经济带发展规划纲要》全文解读 《规划纲要》提出了多项主要任务，具体包括保护和修复长江生态环境、建设综合立体交通走廊、创新驱动产业转型、新型城镇化、构建东西双向、海陆统筹的对外开放新格局等。 把长江经济带建成黄金经济带 推动长江经济带发展，是党中央、国务院主动适应把握引领经济发展新常态，科学谋划中国经济新棋局，作出的既利当前又惠长远的重大决策部署，对于实现“两个一百年”奋斗目 标和中华民族伟大复兴的中国梦，具有重大现实意义和深远历史意义。 2013年7月，国家领导人在武汉调研时指出，长江流域要加强合作，发挥内河航运作用，把全流域打造成黄金水道。2014年12月，国家领导人作出重要批示，强调长江通道是 我国国土空间开发最重要的东西轴线，在区域发展总体格局中具有重要战略地位，建设长江经济带要坚持一盘棋思想，理顺体制机制，加强统筹协调，更好发挥长江黄金水道作用，为全国统筹发展提供新的支撑。2016年1月，国家领导人在重庆召开推动长江经济带发 展座谈会并发表重要讲话，全面深刻阐述了长江经济带发展战略的重大意义、推进思路和重点任务。此后，又多次发表重要讲话，强调推动长江经济带发展必须走生态优先、绿色发展之路，涉及长江的一切经济活动都要以不破坏生态环境为前提，共抓大保护、不搞大开发，共同努力把长江经济带建成生态更优美、交通更顺畅、经济更协调、市场更统一、机制更科学的黄金经济带。 走出一条绿色低碳循环发展的道路 推动长江经济带发展的指导思想是，按照“五位一体”总体布局和“四个全面”战略布局，牢 固树立和贯彻落实创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持生态优先、绿色发展。 推动长江经济带发展，要遵循5条基本原则。 免责声明：本文仅代表作者个人观点,与本网无关。
第二册施工组织设计潜江至石首高速公路潜江至江陵段二 期工程 （k38+504～k47+232.7） 路面排水系统施工方 案 湖北交投潜江至石首高速公路长江路桥 项目经理部五分部 二0一三年十二月
目录 一、工程概况 0 施工范围包括一般路段中央分隔带纵、横向排水、集水井、中央分隔带回填土、急流槽、路缘石、路肩排水系统等结构物的施工及有关作业。 0 我部计划于2014年12月20日进行排水系统施工。施工桩号为K27+560～K47+232.7。 0 二、工程目标 0 1．质量目标 0 2．工期目标 0 3．标准化管理目标 0 4．安全目标 0 5．文明生产目标 0 6．环保目标 0 三、人员配置、施工机械配置 0 1．主要人员配置如下 0 2．主要施工机械配备 (1) 四、施工时间和施工准备 (2) 1．施工时间及衔接 (2) 2．施工准备 (2) 五、路面排水的施工工艺和施工要求 (2) 1 施工工艺 (2) 2 施工要求 (3) 六、施工质量检验 (4) 1. 各种排水管及排水沟 (4) 2. 集水井 (5) 3. 预制混凝土构件 (5) 4. 路缘石 (6) 5. 混凝土预制块封面 (6) 6. 土工织物（防渗复合土工膜） (6) 七、质量保证措施 (7) （1）技术交底制度 (7) (2)质量保证体系 (7) (3)施工过程中的质量管理 (7) （4）质量评定奖罚制度 (8) 八、安全保证措施 (8) 1、组织机构 (8) 九、环境保护和文明施工 (9) （1）水土保持 (9) （2）环境保护 (9)
路面排水系统施工方案及主要工艺 一、工程概况 潜石高速公路位于湖北省荆州市长江以南，是湖北省“十二五”规划的“7纵5横3环”高速公路网的重要组成部分。潜江至石首高速公路潜江至江陵段起点位于浩口镇汪湖村附近，与G50沪渝高速公路汉宜段相交，对接规划的枣阳到潜江高速公路，起点桩号K4+950。路线向南经潜江市浩口镇、运粮湖管理区、张金镇和江陵县六合院农场、白马寺镇，止于普济镇谭湾村附近，对接拟建的潜江至石首高速公路石首长江公路大桥北岸接线，终点桩号K47+232.7，包括潜江西枢纽互通、永兴互通、张金互通、白马寺互通、普济互通、江陵服务区，主线路面全长42.283公里。本合同段为路面第2合同段，讫止点桩号为K27+560～ K47+232.7，总长19.672公里，位于荆州市江陵境内。合同段范围内含两个互通和一个服务区，分别为白马寺互通、普济互通和江陵服务区。 施工范围包括一般路段中央分隔带纵、横向排水、集水井、中央分隔带回填土、急流槽、路缘石、路肩排水系统等结构物的施工及有关作业。 我部计划于2014年12月20日进行排水系统施工。施工桩号为K27+560～K47+232.7。 二、工程目标 1．质量目标：全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及本合同段施工招标文件对质量验收的有关规定。 2．工期目标：路面排水系统工程计划2014年12月20开工，2015年3月20日完工。 3．标准化管理目标：符合《湖北省高速公路建设标准化指南》的要求。4．安全目标：杜绝重特大事故，遏制较大事故、努力减少一般事故。 5．文明生产目标：创建“安全生产、文明施工、标准化工地”，在施工过程中，主动协调同周边环境的关系，最大限度地减少对周边环境的干扰，实现整个施工过程文明施工的目标。 6．环保目标：最大限度地减少对周边环境的破坏，维持沿线的生态平衡，造福沿线居民。 三、人员配置、施工机械配置
湖北监利——千年古县 历史沿革篇 监利县历史悠久，古为云梦泽，属荆州之域，是大溪文化和龙山文化的发祥地之一。汉初置有华容、州陵二县，属南郡。三国吴黄武元年（公元222年）析华容置监利县，以"地富鱼稻"，吴国派官"监收鱼稻之利"而得名，迄今为止已1786 年了。南北朝时，监利改属巴陵郡（治岳阳），后周废华容县，并其地入监利县。隋时监利县曾改属沔阳郡。五代梁时又改属荆州。北宋时监利县属荆湖北路江陵府。元、明、清时，监利县隶属江陵府或荆州府。民国时监利县属湖北第七行政督察区，后改属第四行政督察区。 第二次国内革命战争至解放战争时期，县境内几度建立中国共产党领导下的革命根据地，设立革命政权。1929 年至1932 年间，设湘鄂西省苏维埃政府（驻周老嘴）、监利县苏维埃政府。1943 年至1946 年间，设监利县抗日民主政府（周老嘴）、监沔县行政委员会。1947 年设监沔县民主政府（周老嘴）等。1949 年5 月，成立监利县人民政府，驻周老嘴，7月迁容城，次年元月改为监利县人民政府，初属沔阳专区，1951 年2月改属荆州专区，1994 年10月随荆沙合并属荆沙市，1996 年12月荆沙市改称荆州市后属荆州市。 人文地理篇 监利县就是镶嵌在江汉平原上的一颗明珠。它位于湖北省的南部，洞庭湖的北面，东带洪湖，南濒长江，汉江支流东荆河绕北部边界蜿蜓东去。监利西与江陵，石首傍江接壤、北与潜江、仙桃夹河相邻，东与洪湖连壤交界，南与湖南的华容、临湘、岳阳隔江相望。监利县人口140万，国土面积3600平方公里，耕地185万亩。 监利风景秀丽，长江在左，洪湖在右，岳阳楼在前，荆州城在后，如此超一流的历史文化和自然风物包装下的监利，岂有不美之理。监利之美美在一马平川，无遮无拦，让你的眼界和心界无限扩展、任意驰骋；监利之美美在四季田园，风景如画，春来菜花黄似锦，夏来秧苗绿似海，秋来稻田黄如金，冬来鱼塘白如银，如此美丽的风光，再添加水乡健黑如牛的汉子和嫩白似藕的姑娘，还有雄浑的号子和欢快的舞蹈，谁都会沉醉而不能自已，流连而不想归去。监利之美美在水乡泽国，妩媚动人，"接天莲叶无穷碧，映日荷花别样红"，那还只是表象，你肯深入领会么，里面的莲子正饱、蒿巴正粗，鳜鱼正鲜、青虾正亮、螃蟹正肥，人生无限口福和无限乐趣都在水里面。至于杨林山的秀奇、朱河巷的繁华、祖圣庙的热闹、华容道的亮丽、周老嘴的壮烈、东荆河的曲折，还有那白螺的蓑衣萝卜、朱河的烧糍巴、城关的米团子、新沟的顾雀子、汪桥的徐乌龟、程集的糯米酒等等，美不胜数、美不胜收。 监利文化灿烂，有文字的历史可以上溯到2500年前，史载“许灵公畏逼无郑，请迁于楚”，筑城建廊，为楚所容，谓之“容城”。而今监利县城所在地就叫容城。当年楚灵王在此建章华台，“天下宫室之美女无不出其右”，成为中华民族最为辉煌灿烂的古建筑之一。楚王好细腰，章华台纳天下美女于其中，也让监利美女俊男云集。世界四大文化名人之一的屈原，行吟到监利，写下了中华民族的第一部史诗《离骚》，“沧浪之水清兮，可以濯我缨，沧浪之浊兮，可以浊我足”，沧浪之水就是监利湖水。监利是三国战争的主战场之一，周瑜赤壁用火攻，关羽华容道义释曹操，火烧赤壁最高潮写在监利，三国华容就是今天的监利，而今监利有一条主街还叫华容道。一部三国演义，留给监利的今天有三百多处遗迹，监利村村都有三国古迹，人人会说三国故事。 "江山代有人才出，各领风骚数百年"，监利英才辈出，有千古名将伍子胥，爱国英雄申包胥，战国四君子之一春申君，汉代六朝宰相胡广，明代翰林院编修裴纶，功勋卓著的清代台湾知府朱材哲（朱河镇乃湾村），学识渊博的皇帝老师王柏心。大革命时期，涌现过刘崇龙、陈步云、崔琪（中共湘鄂西临时省委书记，朱河镇崔岭村人）、姜炳炎等一批著名革命志士。新时期更是人才济济，有享誉海内外的兄弟书法家王遐举、王轶猛，名震中华的首任驻港部队政委熊自仁中将（1999年到2003年任驻香港部队司令员，现为南京军区副政治委员），江泽民同志在98 抗洪讲话中高度赞扬的革命烈士胡继成、杨书祥，全国最年轻
长江经济带 时事热点:2015年7月20日，国家发改委网站发布了《关于印发南京江北新区总体方案的通知》，这就意味着，这份江北新区的发展蓝图已经国务院原则同意。这份方案明确了江北新区的战略定位，描绘了它未来10年的发展愿景，还明确了用地、财税等政策红利。 解读:南京江北新区地处我国东部沿海经济带与长江经济带“T”字形交会处，东承长三角城市群核心区域，西联皖江城市带、长江中游城市群，是长三角辐射带动长江中上游地区发展的重要节点。长江经济带覆盖上海、江苏、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重庆、四川、云南、贵州11个省市，对沿江经济、文化、环境、聚落产生重要影响。长江也是中考地理的常考内容。涉及长江的水文特征、沿江的省级区划概况及重要城市、水利水电、运输方式等，学生在2016复习备考中应举一反三，全面的、联系相关知识点进行梳理。
长江经济带发展战略 学习目标：1.掌握长江经济带发展的区位优势。(重、难点) 2.理解长江经济带发展的战略定位。3.掌握长江流域生态保护的原因和措施。(重点) [自主预习·探新知] 1．长江经济带发展的区位优势 (1)从全国范围看，连接环渤海经济区及珠三角经济区，在全国经济格局中地位举足轻重。 (2)从长江经济带内部看，具有海陆双向开放的区位优势，可带动中西部地区经济发展。 (3)从国际国内发展环境看，建设长江经济带有利于与丝绸之路经济带，21世纪海上丝绸之路衔接互动，形成沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。 2．长江经济带发展的战略定位 (1)具有全球影响力的内河经济带。 (2)东、中、西互动合作的协调发展带。 (3)沿海、沿江、沿边全面推进的对内对外开放带。 (4)生态文明建设的先行示范带。 3．长江生态环境保护 (1)原因：①长江是中华民族的“母亲河”“生命河”，是我国未来发展的重要支撑。 ②长江经济带在社会经济发展中具有独特优势和巨大潜力，对全国生态文明建设具有示范引领作用。 ③长江经济带发展的总体要求是：生态优先，绿色发展、共抓大保护，不搞大开发，走绿色低碳循环发展之路。 (2)措施：综合治理和建立地区间、上下游间的生态补偿机制，形成区域协调发展新机制。 [自主诊断] (1)长江流域人口和城镇密集，是我国城市化水平最高的地区。( ) (2)长江水运横贯东西，重庆以下皆可通航。( ) (3)长江经济带是推动我国区域协调发展的示范带。( ) (4)长江水资源的利用主要包括长江经济带内工业、农业和居民饮水。( ) 【提示】(1)×长江上游金沙江流域城镇较少，宜宾以下河流两岸城镇都很密集，而且长江中下游地区的城镇密集程度更大，城市化水平很高。 (2)×长江沿岸河港众多，宜宾以下可通航。 (3)√长江经济带立足长江上、中、下游地区各自优势，发挥长江三角洲地区的辐射
石首全力建设长江经济带重要节点 构建“城市圈”、“鄂西生态文化旅游圈”，加快长江经济带新一轮开放开发，是省委、省政府深入贯彻落实科学发展观，谋求新发展的重大战略决策。石首市作为长江沿岸29个中心城市经济协调会成员之一（其中唯一的县级市），长江沿线的新兴工业城市和重要港口城市，鄂西生态文化旅游圈中的重要旅游城市，如果依托优势、找准定位、发挥特色，主动应对新战略，抢抓新机遇，从而在“一带一圈”整体开发中谋求更好更快的发展，是当前我市面临的一个紧迫而又重大的课题。 一、充分认清石首在“一带一圈”中的地位 （一）新兴工业城市 石首已形成以精细化工、林产品加工、汽车零部件、棉纺等为主导产业的工业体系，产业集群初具雏形，并拥有“楚源”牌活性染料、“吉象”牌中密度纤维板2个“中国名牌产品”。精细化工产业集群已被纳入省52
家重点产业集群；林产品加工产业已网络湘鄂边县市区原料林基地150万亩，正在积极申报省重点产业集群；汽车零部件、棉纺行业作为我市的传统产业，有着较好的发展基础，具备较强的产业配套能力。二是承接平台优越。石首经济开发区是省13个重点高新技术产业园之一，占地面积20平方公里，园基础设施完善，生产要素供应充足，先后引进了万向、中林、西普、劲牌酒业等长江流域企业，目前尚有充裕的产业承载空间，能为我市与沿江各中心城市开展深层次的产业合作提供保障。 （二）重要港口城市 石首地处鄂南湘北，是江汉平原与洞庭湖两大平原结合部的中心城市，境岸线资源丰富，河航运优势较为突出，拥有通航里程144公里，石首港已被列为全国长江干线主要港口、省重点港口。2007年，我市启动了工业综合码头建设。工程总投资5亿元，规划建成一个岸线长5公里、占地5000亩、投资5个亿、吞吐量500万吨、建成5个功能区（造船业区、物流园区、散货码头区、工业综合码头区、滨江公园区）的正规化、现代化的多功能新港，成为鄂南湘北的综合交通枢纽。荆岳铁路即将开工建设，工程建成后，将使我市的综合交通能力得到进一步改善。 如果将整个长江经济带比喻为横卧荆楚的一条小龙，那么，以、为代表形成的鄂东城市群正好处于龙头位置，而以荆州、石首、为代表的鄂西城市群则处于龙腰和龙尾处，而这一长达600公里左右的江段，占到了整个长江经济带的四分之三强。荆州、石首、既是鄂西生态文化旅游圈西端的重要一极，还是桥接鄂西生态文化旅游圈和城市圈的重要结合部。加快荆宜段的开放开发，能促使“一带两圈”整体“活”起来，更能凸显石首
石首全力建设长江经济带重要节点 构建“武汉城市圈”、“鄂西生态文化旅游圈”，加快湖北长江经济带新一轮开放开发，是省委、省政府深入贯彻落实科学发展观，谋求新发展的重大战略决策。石首市作为长江沿岸29个中心城市经济协调会成员之一（其中唯一的县级市），长江沿线的新兴工业城市和重要港口城市，鄂西生态文化旅游圈中的重要旅游城市，如果依托优势、找准定位、发挥特色，主动应对新战略，抢抓新机遇，从而在“一带一圈”整体开发中谋求更好更快的发展，是当前我市面临的一个紧迫而又重大的课题。 一、充分认清石首在“一带一圈”中的地位 （一）新兴工业城市 石首已形成以精细化工、林产品加工、汽车零部件、棉纺等为主导产业的工业体系，产业集群初具雏形，并拥有“楚源”牌活性染料、“吉象”牌中密
度纤维板2个“中国名牌产品”。精细化工产业集群已被纳入湖北省52家重点产业集群；林产品加工产业已网络湘鄂边县市区原料林基地150万亩，正在积极申报湖北省重点产业集群；汽车零部件、棉纺行业作为我市的传统产业，有着较好的发展基础，具备较强的产业配套能力。二是承接平台优越。石首经济开发区是湖北省13个重点高新技术产业园之一，占地面积20平方公里，园内基础设施完善，生产要素供应充足，先后引进了浙江万向、上海中林、南京西普、劲牌酒业等长江流域内企业，目前尚有充裕的产业承载空间，能为我市与沿江各中心城市开展深层次的产业合作提供保障。 （二）重要港口城市 石首地处鄂南湘北，是江汉平原与洞庭湖两大平原结合部的中心城市，境内岸线资源丰富，内河航运优势较为突出，拥有通航里程144公里，石首港已被列为全国长江干线主要港口、湖北省重点港口。2007年，我市启动了工业综合码头建设。工程总投资5亿元，规划建成一个岸线长5公里、占地5000亩、投资5个亿、吞吐量500万吨、建成5个功能区（造船业区、物流园区、散货码头区、工业综合码头区、滨江公园区）的正规化、现代化的多功能新港，成为鄂南湘北的综合交通枢纽。荆岳铁路即将开工建设，工程建成后，将使我市的综合交通能力得到进一步改善。 如果将整个湖北长江经济带比喻为横卧荆楚大地的一条小龙，那么，以武汉、黄石为代表形成的鄂东城市群正好处于龙头位置，而以荆州、石首、宜昌为代表的鄂西城市群则处于龙腰和龙尾处，而这一长达600公里左右的江段，占到了整个湖北长江经济带的四分之三强。荆州、石首、宜
单选 1.长江经济带的面积约（）万平方公里。（10.0分） A.150 B.205 C.301 D.508 我的答案：B√答对 2.下列选项中，属于长江经济带的“多点”的是（）。（10.0分） A.三大城市群 B.沪昆南翼和沪蓉北翼 C.城市群之外的区域性中心城市 D.沿江发展轴 我的答案：C√答对 3.下列选项中，属于长江经济带的“两翼”的是（）。（10.0分） A.城市群之外的区域性中心城市 B.沪昆南翼和沪蓉北翼 C.沿江发展轴 D.三大城市群 我的答案：B√答对
4.长江经济带的规划范围，包括（）个省市。（10.0分） A.12 B.15 C.9 D.11 我的答案：D√答对 多选 1.长江经济带的发展格局包括（）。（10.0分）） A.一轴 B.两翼 C.三极 D.多点 我的答案：ABCD√答对 2.在“多规合一”的空间规划中，“划定三线”指的是（）。（10.0分）） A.城市建设红线 B.基本农田红线 C.交通设施红线 D.生态保护红线 我的答案：ABD√答对
判断 1.优化长江经济带空间布局，要强化基础设施建设和联通，推动产城融合，引导产业集聚和人口集中，形成集约高效、绿色低碳、协调联动的区域发展体系。（10.0分） 我的答案：正确√答对 2.“多规合一”，是指将经济发展规划、城镇体系规划、交通规划三个规划融合到一个区域上。（10.0分） 我的答案：错误√答对 3.生态保护红线就是根据涵养水源、保持水土、防风固沙、调蓄洪水、保护生物多样性以及保持自然本底、保障生态系统完整和稳定性等要求划定的生态保护边界。（10.0分） 我的答案：正确√答对 4.制定更加科学公平的生态补偿机制，要充分考虑生态区流域面积、水源保护的数量和质量等关键因素，制定生态系统服务价值、保护成本、损失评估等量化指标和绩效考评体系。（10.0分） 我的答案：正确√答对
潜江至石首高速公路 石首长江公路大桥及南北两岸接线工程 环境影响报告书(简本) 1.说明 交通运输部环境保护中心受湖北省荆州市交通运输局委托开展对潜江至石首高速公路石首长江公路大桥及南北两岸接线工程项目环境影响评价。现根据国家及地方法规及规定，并经湖北省荆州市交通运输局同意向公众公开环评内容。 本文本内容为现阶段环评成果。下一阶段，将在听取公众、专家等各方面意见的基础上，进一步修改完善。 2.建设项目概况 (1)项目名称：潜江至石首高速公路石首长江公路大桥及南北两岸接线工 (2)建设单位：荆州市交通运输局 (3)建设地点：荆州市 (4)建设性质：新建 (5)建设内容： 石首长江公路大桥及南北两岸接线位于湖北省荆州市，呈南北走向，途经荆州市的江陵县及石首市。起点位于潜石高速公路与省道S103的交叉点（桩号 K42+431.631），该点位于江陵县普济镇西侧约1.2km；终点为潜石高速公路与江南高速公路的交叉点（桩号K82+904.687），设有高基庙互通，该点位于石首市基庙镇西侧约1km。 路线全长40.4731km，全线采用设计速度100km/h，大桥北岸接线与S220交叉处（横沟互通）至大桥南岸接线与S221交叉处（石首东互通）之间采用双向六车道标准，路基宽度为33.5m；路线其他部分采用双向四车道标准，路基宽度为26m。六车道部分主线长19.088km，四车道部分主线长21.3851km。 本项目计划于2013年8月开工，2017年8月建成通车，建设工期48月。 3.建设项目所在区域环境质量现状 (1)环境现状评价 ①生态环境现状：
（1）本项目跨越“长江天鹅洲白鳍豚国家级自然保护区”的实验区。 （2）拟建项目生态特征以农田为主，江南多种植水稻，江北多种植棉花，其他农作物还有小麦、玉米、豆类、薯类及各种蔬菜等，经济作物还有油菜、芝麻、莲等。在长江两岸有少量林地，主要为护岸林——意杨林。沿线未发现名木古树。 （3）根据资料调查及现场踏勘，“长江天鹅洲白鳍豚国家级自然保护区”的实验区内有国家Ⅰ级重点保护野生动物白鳍豚，国家Ⅱ级重点保护野生动物江豚。评价区范围内有湖北省省级保护动物33种：中华大蟾蜍、泽陆蛙、黑斑侧褶蛙、湖北侧褶蛙、王锦蛇、乌梢蛇、白鹭、苍鹭、大白鹭、黄斑苇鳽、夜鹭、黑水鸡、鸬鹚、赤麻鸭、凤头、雉鸡、四声杜鹃、戴胜、斑姬啄木鸟、黑枕绿啄木鸟、家燕、金腰燕、棕背伯劳、黑枕黄鹂、黑卷尾、丝光椋鸟、灰喜鹊、喜鹊、大嘴乌鸦、乌鸫、画眉、猪獾、豹猫。 （4）评价区水体属于长江水域，主要河流为长江和箢子口故道。水体中共有鱼类93种，多为长江水域常见鱼类。评价区有国家Ⅰ级重点保护鱼类3种，分别为中华鲟、白鲟和达氏鲟；有国家Ⅱ级重点保护鱼类1种，胭脂鱼。 （5）本项目所在生态评价区为洪水调蓄功能区-长江荆江段洪水调蓄三级功能区，该区的主导功能是生物多样性保护和洪水调蓄。 ②社会环境现状：项目直接影响区内的荆州市经济发展水平相对好，沿线居民生活质量总体较高，有一定的城乡差距。 ③声环境监测结果显示：项目沿线现状声环境质量较好。 ④地表水监测结果表明：长江石首段水质总体良好。 ⑤大气监测结果表明：项目所在地大气环境质量现状均达到《环境空气质量标准》(GB3095-1996)的二级标准，项目所在地环境空气本底良好。 4.评价范围 (1)地表水：公路中心线两侧200m以内范围。 (2)环境空气：公路中心线两侧200m以内范围。 (3)声环境：公路中心线两侧200m以内范围，施工期适当扩大至施工营地等临时施工场地周围的声环境敏感点。 (4)生态环境：公路中心线两侧各300m以内区域，施工临时用地区。 (5)社会环境：公路中心线两侧各200米以内地区，调查范围可适当扩大至拟建公路直接影响区。