Q460钢板高强度钢板
名称:高强度钢板
材质:Q390B/C/D/E、Q420B/C/D/E、Q460B/C/D/E、Q550B/C/D/E、Q620C/D/E Q690C/D/E、Q890C/D/E
作者:山东宝雷钢铁0635-8887186 135_6129_1801
轧制工艺
轧制工序控冷、控轧生产工艺条件不完善,终轧温度高(950~980℃),会导致冲击功检验不合格。
相关措施以化学成分优化、细化晶粒为主:
1、化学成分控制
钢中过高的钒含量会使强度增加、韧性降低,根据不同钒含量对冲击性能的影响变化规律,在保证碳当量的前提下,适当降低Q420B钢中钒含量,将钒含量内控标准定为0.04%~0.08%,钒含量过高,会使钢的脆性转变温度升高而降低冲击韧性。还要通过控制钢中铝含
量细化晶粒提高冲击韧性。炼钢过程加强脱氧、脱硫、脱气、软吹氩操作,保证钢中全氧含量≤17×10-6;连铸稳定拉速、过热度、结晶器液面等工艺参数,优化二冷配水,减轻铸坯成分组织偏析。
2、轧制工艺改进
严格按工艺规程要求控制加热过程,确保铸坯加热质量,以保证钢材内部组织均匀,无异常组织存在。轧制过程中控制好生产节奏,降低终轧温度,保证低于940℃,充分发挥形变对钢材组织改善和晶粒尺寸控制的作用,使晶粒进一步细化。
汽车工业的迅猛发展为国民经济和社会发展发挥了重要作用。但受能源短缺、环境污染等问题的影响,该行业发展之矛盾也日益凸显。为了顺应当前时代汽车轻量化的发展趋势,高强度钢板的研发以及应用开始更加受到行业的瞩目。 与其它汽车轻量化的候选材料镁、铝合金和复合材料相比,高强度钢板具有以下优点:原材料价格低,经济性好; 性能优越,能保证零件的刚性; 可以直接利用现有的(冲压)成形、焊接、涂装和总装生产线,大大节约了设备投资成本。 成形性能好; 高烘烤硬化性能; 能量吸收率较高;
高的疲劳强度和长的疲劳寿命; 高的防撞和抗凹性能。 由于先进高强度钢在强度、抗腐蚀具有一定的相对优越性能,随着先进高强度钢应用技术的进一步成熟,其必将有利于进一步提高汽车的安全性、环保性及节能性。因此,先进高强度钢将会在部分汽车零部件上应用有着比铝、镁合金更大的优势等。 700高强度钢板是南京和菱贸易有限公司对外主营销售的钢材产品,产品质量在行业内部拥有着良好的信誉口碑。如果您有实际的采购需要,欢迎致电联系我们。 南京和菱贸易有限公司,位于六朝古都南京的鼓楼区中储生产资料市场,为钢材市场诚信单位,公司地理位置优越,交通便利。我公司资源丰富,价格合理,服务周到,可按照客户要求,加工开平,可待定期货。材料位于钢厂内,钢厂外仓库为洪申库,方瑞库,中储库,西马船厂库等各大仓库。 公司主要经销:宝钢、涟钢、武钢、马钢、南钢、太钢等大钢厂产品。产品主要包括:耐磨钢(热处理钢板)、高强度工程机械用钢(单张回火调制钢板)等;汽车大梁钢;搅拌车筒体及叶片用钢;耐候钢,耐酸钢;中高碳钢;双相钢;管线钢等。 公司秉承“诚信服务于广大客户”的经营宗旨,坚持以服务开拓市场,以客户为导向。在华东地区建立了广泛的客户群,已与多家国企及上市公司建立长期合作关系,并受到了客户的一致好评,在客户和流通行业中树立了良好的企业形象。
冷轧钢板材质介绍 一、普通冷轧板材简介 是由热轧薄板通过冷压力加工而得到的产品。由于经过多道次的冷轧,其表面质量优于热轧薄板,经过热处理后,可得到良好的力学性能。 1、普通冷轧板材的用途分类 根据生产企业的不同需求,通常将冷轧板分为:一般用冷轧板、冲压级冷轧板、深冲、特深冲及超深冲级冷轧板,一般以卷材和平板交货,厚度以毫米表示,宽度一般为:1000mm和1250mm,长度一般为2000mm和2500mm。 2、普通冷轧板材的牌号 常用牌号为:Q195、Q215、Q235、08AL、SPCC、SPCD、SPCE、SPCEN、ST12、ST13、ST14、ST15、ST16、DC01、DC03、DC04、DC05、DC06等; ST12:表示为最普通的钢号,与Q195、SPCC、DC01牌号材质基本相同; ST13/14:表示为冲压级的钢号,与08AL、SPCD、DC03/04牌号材质基本相同; ST15/16:表示为冲压级的钢号,与08AL、SPCE、SPCEN、DC05/06牌号材质基本相同。 3、普通冷轧板材的牌号尺寸表示方法 例如鞍钢产ST12,1*1250*2500/C,表示为:牌号ST12普通冷板,厚度为1mm,宽度为1250mm,长度为2500mm或C卷材。外观为白铁皮精包装,机械性能为最普通的,最基础的钢号,只能用于折弯成型,不能用于冲压。使用于机械咬口用,例如冰箱的外壳,车辆油箱等。 ST13以上产品,用在需要深冲的行业,如汽车制造,柴油机的油箱等,具体要用哪一种,看其拉深的要求而定。 ST12与SPCC的差别:其两种产品的机械性能相差无几,只是退货方式不同,ST12材质的产品拉伸性能相对比SPCC要强。 日本JIS标准材质含义 SPCC---S表示为钢(Steel),P表示为板(Plate),C表示冷(Cold),C表示商业(Commercial),为日本JIS标准。 如需保证抗拉强度,在牌号末尾加T,为:SPCCT。SPCD---表示冲压用冷轧碳素钢薄板及钢带,相当于中国08AL(13237)优质碳素结构钢。SPCE---表示深冲
高强度钢板介绍 牌号Q420钢,强度高,特别是在正火或正火加回火状态有较高的综合力学性能。主要用于大型船舶,桥梁,电站设备,中、高压锅炉,高压容器,机车车辆,起重机械,矿山机械及其他大型焊接结构件。 牌号Q460钢,强度最高,在正火,正火加回火或淬火加回火状态有很高的综合力学性能,全部用铝补充脱氧,质量等级为C、D、E级,可保证钢的良好韧性的备用钢种。用于各种大型工程结构及要求强度高,载荷大的轻型结构。 1.1 国内 国内对汽车用高强度钢板倾向于分为两类: 普通高强度钢板抗拉强度或屈服强度相对较低,或采用传统工艺或传统工艺少许改进即能生产出来高强度钢板。如烘烤硬化钢板、含磷钢板、高强度IF 钢板以及HSLA钢板等。 先进高强度钢板需要采用先进设备及工艺方法才能生产出来的钢板,如双相钢板(DP钢板)、复相钢板(CP钢板)、相变诱发塑性钢板(TRIP钢板)和马氏体钢板(M钢板或Mart钢板)等。 1.2 日本 将抗拉强度不低于340MPa的冷轧钢板和抗拉强度不低于490MPa的热轧钢板通称为高强度钢板(HSS)。 1.3 德国(BMW) 高强度钢板(HSS)屈服强度高于180MPa(包括180MPa),低于300MPa 的钢板。 先进高强度钢板(AHSS)屈服强度高于300MPa(包括300MPa),低于600MPa 的钢板。 超高强度钢板(UHSS)屈服强度高于600MPa(包括600MPa)的钢板。1.4 ULSAB组织 ULSAB组织将高强度钢板分为两类:屈服强度为210~550MPa的钢板定义为高强度钢板(HSS);屈服强度大于550MPa的钢板定义为超高强度钢板(UHSS)。 1.5 国际钢铁协会(IISI) 把高强度钢板从定性概念上定义为高强度钢板(HSS)和先进高强度钢板(AHSS)。 2 高强度钢板的品种介绍 2.1 普通高强度钢板 (1)高强度IF钢板是在IF钢的基础上,添加不同类型的强化元素(如固溶强化元素P、Mn、Si)和适当的轧制工艺控制,使钢材在保证良好塑性和冲压性能的同时,拥有较高的强度,满足复杂形状轿车冲压件性能要求。 (2)烘烤硬化钢板(BH钢)包括IP钢烘烤硬化钢板和低碳烘烤硬化钢板两种。特点是钢板冲压成形前具有较低的屈服强度,通过冲压成形后的涂漆烘烤工艺使钢板的屈服强度增加。 (3)含磷钢板利用磷在钢中的固溶强化作用进行强化。含磷钢板可以用来冲制一些形状比较复杂的汽车冲压件。 (4)超低碳含磷钢板特点是具有良好的深冲性、塑性和韧性,P、Mn、Si 等元素的固溶强化作用保证了其强度。
[考试]钢板规格型号大全及高强钢板钢板规格型号大全及高强钢板 【钢铁网】钢板是平板状,矩形的,可直接轧制或由宽钢带剪切而成。按厚度分,薄钢板<4毫米(最薄0.2毫米),厚钢板4~60毫米,特厚钢板60~115毫米。钢板按轧制分,分热轧的和冷轧的。 薄板的宽度为500~1500毫米;厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分,有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等;按专业用途分,有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等;按表面涂镀层分,有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。 厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面,除了桥梁钢板、锅炉钢板、汽车制造钢板、压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外,有些品种的钢板如汽车大梁钢板(厚2.5~10毫米)、花纹钢板(厚2.5~8毫米)、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。 另,钢板还有材质一说,并不是所有的钢板都是一样的,材质不一样,其钢板所用到的地方,也不一样。 钢板的规格型号 一、中厚板 (一)普通中厚钢板
1、普碳钢沸腾钢板(GB3274-88) 普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材,钢液含氧量较高,当钢水注入钢锭模后,碳氧反应产生大量气体,造成钢液呈沸腾状态而得名。沸腾钢含碳量低,且由于不用硅铁脱氧,故钢中含硅量常<0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的,所以表层纯净、致密,表面质量好,加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔,用脱氧剂少,钢材成本低。沸腾钢心部杂质多,偏析较严重,力学性能不均匀,钢中气体含量较多,韧性低、冷脆和时效敏感性较大,焊接性能较差,故不适用于制造承受冲击截荷, 在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。 (1)主要用途 沸腾钢板大量用制造各种冲压件、建筑及工程结构和一些不太重要的机器结构和零件。 (2)材质的牌号、化学成分和力学性能 符合GB700-79(88)(普通碳素结构钢技术条件)中沸腾钢的规定。参阅(型钢)等部分。 (3)钢板规格尺寸 热轧厚钢板厚度为4.5-200mm。 (4)生产单位 普碳沸腾钢板由鞍钢、武钢、马钢、太钢、重庆钢厂、邯郸钢铁总厂、新余钢厂、柳州钢厂、安阳钢钢公司、营口中板厂和天津钢厂等生产。 2、普碳钢镇静钢板(GB3274-88) 普碳镇静钢钢板是由普通碳素结构钢镇静钢坯热轧制成的钢板。镇静钢是脱氧完全的钢,钢液在注锭前用锰铁、硅铁和铝等进行充分脱氧,钢液在钢锭模中较平
WISCO 冷轧低合金高强度钢WH300LA供货技术协议 WJX(LZ)249-2006 钢材名称:低合金高强度钢 钢材牌号:WH300LA 产品规格:0.6~2.5×800~2050×L(C) 交货状态:退火、平整 1.适用范围 本技术条件适用于制造汽车及其它高强度零部件的钢板和钢带。 2.引用标准 GB/T 222钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差 GB/T 223钢铁及合金化学分析方法 GB/T 228金属拉伸试验方法 GB/T 247钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 GB/T 2523冷轧薄钢板(带)表面粗糙度测量方法 EN 10131 冷成型用冷轧非涂层低碳及高屈服强度钢产品尺寸及外形公差 EN 10268 冷成型用高屈服强度冷轧钢板供货技术条件 Q/WG(LZ)20 冷成型用冷轧低碳钢板及钢带 3.化学成分 钢的化学成分应符合EN 10268的规定,具体见表1。
4. 力学性能 钢的力学性能应符合EN 10268的规定,具体见表2。 表2 钢的力学性能 5. 尺寸、外形及允许偏差 钢板或钢带的尺寸、外形及允许偏差应符合EN10131的规定,厚度偏差应在EN10131中表1的基础上增加20%,具体见表3。 6. 交货状态 钢板或钢带以退火+平整状态交货。 表面重涂油,涂油量目标值:约1.5 g/m2(每面)。 7. 表面粗糙度
钢板或钢带的表面粗糙度目标值:A级表面Ra=0.6~2.0μm,B级表面Ra=0.9~2.0μm ,C级表面Ra=0.9~1.5μm。 8. 表面质量 钢板表面质量分为三级,各级别的定义见表4。 9. 包装、标志及质量证明 应符合GB/T 247的规定。 10. 其它 其它未尽事宜参照Q/WG(LZ)20中相应规定执行。 11. 双方职责 11.1 本协议一式4份,供需双方各持2份。 11.2试制过程中如有不可预见问题发生,双方协商解决。 11.3用户使用后应及时提供试制报告和使用信息。 11.4本协议不违反国家有关安全、环保等法律、法规的规定。 供方:需方: 代表:代表: 年月日年月日
高强度钢材应用技术 刘振泉刘海豹 (中交第一公路工程局有限公司) 1 前言 目前许多施工企业都在拓展海外市场,以谋求更广阔的发展空间。非洲基础设施落后,房建领域尤其是高强度钢结构应用凤毛麟角,我们结合本项目钢结构设计特点,现将恩德培国际机场改扩建项目货运楼中应用的高强度钢材技术进行一下说明。 2 技术特点 (1)所有高强度钢材需符合欧标或英标。 (2)钢结构高强度钢材形式多样,连接复杂。 3 适用范围 本方法适用于恩德培国际机场改扩建项目货运楼主体钢结构。 4 工艺原理 所用高强度钢材符合欧标及英标的标准。 4.1严格控制高强钢材的焊接程序 高强钢材焊接应符合相应欧洲或英国标准,焊工应有符合上岗的认证,对相应焊接的关键部位要严格把控。 4.2严格控制施工过程 施工过程要遵守施工规范,严格控制高强钢材的吊装,吊装的顺序应安全有序。 5 施工工艺流程及操作要点 5.1 施工工艺流程 施工放线→基础混凝土内预埋螺栓→(钢结构加工制作)门式刚架吊装→吊车梁安装→钢梁安装→屋架、屋面板及屋檐板安装→墙面板安装→钢结构涂装。 5.2 操作要点 5.2.1.钢结构的焊缝要探伤,看加工的是否合格; 5.2.2.结构安装的误差; 5.2.3.钢结构螺栓位置及尺寸偏差; 5.2. 4.维护结构的安装节点的合理性; 5.2.5.钢结构的除锈的等级; 5.2. 6.防锈漆和防火涂料的厚度。 6 材料与设备
6.2 设备 根据材料特性和施工工艺要求,一般采用以下机械设备: 7 质量控制 1)钢结构安装时,必须控制屋面、楼面、平台等的施工荷载,严禁超过设计图纸和相应规范要求。 2)钢结构安装过程中,结构形成空间刚度单元后,应及时对柱底和基础顶面的空隙进行二次浇灌,地 脚螺栓安装好后的外露长度允许偏差0—+30mm。 3)焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不小于200mm,翼缘板拼接长度不小于2倍板宽; 腹板拼接宽度不小于300mm,长度不小于600mm。 4)吊车梁和桁架不应下挠。 5)摩擦型高强度螺栓连接接触面应平整,有75%的面顶紧,边缘最大间隙0.8mm。 8 安全措施 1) 吊装现场道路必须平整坚实,回填土、松软土层要进行处理。如土质松软,应单独铺设道路。起重
目次 前言 (1) 1范围 (1) 2规范性引用文件 (1) 3术语和定义 (2) 4牌号表示方法 (3) 5订货内容 (3) 6尺寸、外形.重量 (3) 7技术要求 (4) 8实验方法 (16) 9检验规则 (16) 10包装、标识和质量证明书 (17) 附录A (资料性附录)国内外标准牌号对照表 (18)
前言 本标准按照GB/T 1.1- 2009 给出的规则起草。 本标准代替GB/T 1591- -2008( 低合金高强度结构钢》。与GB/T 1591- -2008相比除编辑性修改外主要技术变化如下: ——明确了本标准的化学成分也适用于钢坯(见第1章,2008版第1章); ——修改了“热机械轧制”及“正火轧制”术语的定义,增加了“热轧”、“正火”术语与定义(见第3章,2008版第3章); ——修改了牌号表示方法(见第4 章,2008版第4章); ——增加了订货内容(见第5章); ——明确了尺寸外形、重量及允许偏差要求(见第6章,2008版第5章); ——以Q355钢级替代Q345钢级及相关要求(见第7章.9.2,2008版第6章.8.2); ——按不同交货状态规定各牌号的化学成分,并修改了细化晶粒元素的含量(见7.1 ,2008版6.1) ——按不同交货状态规定各牌号的力学性能,并将下屈服强度修改为上屈服强度,其指标相应提高了10 MPa~15 MPa(见7.4.1.7.4.2,2008版6.4.1.6.4.2); —一细化了钢材表面质量要求(见7.5,2008版6.5); ——修改了试验方法和检验规则,明确了冲击试验的取样部位(见第8章、第9章,2008版第7章、第8章); ——增加了本标准牌号与国外标准牌号对照表(见附录A)。本标准由中国钢铁工业协会提出。 本标准H全国钢标准化技术委员会归口(SAC/TC 183)。 本标准起草单位:鞍钢股份有限公司、冶金工业信息标准研究院、首钢总公司河钢股份有限公司唐山分公司、西王特钢有限公司、山东钢铁股份有限公司莱芜分公司、营口中车型钢新材料有限公司、中信金属有限公司。 本标准主要起草人:刘徐源、朴志民、栾燕、载强、师莉、沈钦义、邓翠青、张灵通、赵新华、李文武、王厚昕张成连、高燕。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为: 一GB 1591- 1979、GB 1591- 1988、GB/T 1591- 1994 GB/T 1591- -2008。
先进高强度钢应用手册 国际汽车钢板研究组织 2006.9 湖南大学汽车车身设计与制造国家重点试验室译(第1版) 2009.1
前言 近几年来,为了减轻汽车重量和提高汽车安全性,汽车钢板的开发技术、应用技术方面有了许多新的发展。由国际钢铁公司资助的项目ULSAB (汽车车身轻量化技术)和USLAB-A VC(先进概念车)等,主要在车身上大量采用先进高强度钢,研究汽车的轻量化设计的一些理念。先进高强度钢的应用,需要新的成形技术和连接技术。 这本指南是汽车钢铁研究组织的多位专家的合作成果。其中,特别感谢以下专家: Dr Heiko Beenken Mr Willie Bernert Mr Klaus Blümel Dr Bj?rn Carlsson Dr Jayanth Chintamani Mr Bart DePompolo Mr Daniel Eriksson Mr Peter Heidbüche … 特别感谢Stuart Keeler博士,他是一位金属成形领域的著名专家。他负责本书的编辑工作。国际汽车用钢组织包括全球的下面钢铁公司: 宝山钢铁公司 …… Edward G. Opbroek 国际汽车用钢组织主席
翻译感言 偶然在网上搜索到这本《ADV ANCED HIGH STRENGTH STEEL APPLICA TION GUIDLINES》,当时非常高兴,这本书中包括了一些工厂中常遇到的一些问题,比如,先进高强度钢与传统钢的区别,DP钢与TRIP钢的区别,各种回弹机理。当时只看了一些感兴趣的章节。后面继续看这本手册,发现中间还包括很大的信息量,激起了翻译该本手册的兴趣。翻译过程中,感觉收获比较多,比如局部延伸率,这在国内文献中很少看到。 本手册第一章介绍了先进高强度钢的微观结构、宏观力学性能等;第二章中介绍了先进高强度钢零件的设计、冲压和应用中的一些问题;第三章介绍了先进高强度钢的连接方法;第一章的知识用于解释第二章、第三章中的某些现象。第四章是书中的一些专有名词及其解释,为了方便读者看英文版本,该章有中文和英文。第五章是参考文献。 阅读本手册,可快速全面掌握先进高强度钢涉及到的问题,对这些问题有个初步的了解。如果对其中某个问题很感兴趣,可以在第五章查找相关的文献,或在实践中研究相关问题。相信该手册对先进高强度钢生产企业、汽车生产企业、模具企业、高校或研究所都有一定参考价值。 由于译者外语水平和知识有限,本文翻译中难免有一些错误之处,请大家批评指正。同时建议读该文献原文,第四章中的词汇为中英文,对阅读原文可能有所帮助。 刘迪辉申光举译 2009年1月30日
高强度钢板发展趋势 一百多年来,钢铁一直是汽车工业的基础,虽然汽车制造中塑料和铝镁合金的用量不断增加,但钢铁材料仍是汽车用材的主体。选择低厚度的高强度钢板取代传统的低强度钢板是汽车轻量化的一个有效的方法。与铝、镁合金和复合材料相比较,高强度钢板的原材料和制造成本较低,使其在汽车新材料的应用中更加具有 竞争力。 1.高强度钢的定义、分类与特点 1.1定义与分类 对于高强度钢和超高强度钢,目前并没有一个统一的定义。有人认为抗拉强
度超过340MPa 的称为高强度钢。瑞典将钢板强度级别分为普通强度钢(MS)、高 。(HS)和超高强度钢(EHS)强度钢 一般有两个分类的依据:屈服强度和抗拉强度。我们总结了目前对于高强度 钢板分类的几种方法和依据,如表5-7 所示。表5-7 高强度钢板的分类方法 低强度钢高强度钢分类依据超高强度钢 550210<δ<≥210≤550屈服强度s 提供ULSAB-AVC 700270≤<<δ270抗拉强度700≥ b 220≤≥220屈服强度/ 提供340≤≥340抗拉强度/注:在具体数值上也没有必要进行非常严格的量化,强度的界限仅仅作为一个参考。 ULSAB —AVC 联合会认为对钢种分类的规范化非常重要,按习惯定义屈服强度(YS)和抗拉强度(TS),将钢种标记为XX aaa/bbb。其中,XX 为钢种类型, aaa为最低屈服强度(MPa),bbb 为最低抗拉强度(MPa)。钢种的标志符号统一如下:
传统钢种:低碳钢、无间隙原子钢、各向同性钢、烘烤硬化钢、碳-锰钢、 低合金高强度钢。 先进高强度钢钢种:双相钢、复相钢、相变诱发塑性钢、马氏体钢。DP500/800 是指双相钢,其最低屈服强度为500MPa,最低抗例如,钢种210~550MPa 的ULSAB800MPa。按照所采用的术语,将屈服强度为拉强度为 钢定义为高强度钢(HSS),屈服强度为550MPa 的钢定义为超高强度锕(UHSS),而先进高强度钢(AHSS)的屈服强度覆盖于HSS 和UHSS 之间的强度范围。下图给出了钢板的分类情况及其屈服强度和延伸率的对应关系。
先进高强钢应用优势及未来研究方向 当前,由于环保和节能的需要,汽车的轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。轻量化这一概念最先起源于赛车运动,车身减重后可以带来更好的操控性,发动机输出的动力能够产生更高的加速度。由于车辆轻,起步时加速性能更好,刹车时的制动距离更短。汽车的轻量化,就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下,尽可能地降低汽车的整备质量,从而提高汽车的动力性,减少燃料消耗,降低排气污染。 1轻量化意义 汽车的油耗主要取决于发动机的排量和汽车的总质量,在保持汽车整体品质、性能和造价不变甚至优化的前提下,降低汽车自身重量可以提高输出功率、降低噪声、提升操控性、可靠性,提高车速、降低油耗、减少废气排放量、提升安全性。有研究结果表明,若汽车整车重量降低10%,燃油效率可提高6%-8%;汽车整备质量每减少100公斤,百公里油耗可降低0.3—0.6升;若滚动阻力减少10%,燃油效率可提高3%;若车桥、变速器等装置的传动效率提高10%,燃油效率可提高7%。汽车车身约占汽车总质量的30%,空载情况下,约70%的油耗用在车身质量上。因此,车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都大有裨益。 2AHSS优势 高强钢、铝合金、镁合金和塑料是当前汽车轻量化的4种主要材料。高强度钢主要用于汽车外壳和结构件。铝合金最适用于产生高应力的毂结构件,如罩类、箱类、歧管等。镁合金具有良好的压铸成型性能,适应制造汽车各类压铸件。塑料及其复合材料通过改变材料的机械强度及加工成型性能,以适应车上不同部件的用途要求。钢铁材料在与有色合金和高分子材料的竞争中继续发挥其价格便宜、工艺成熟的优势,通过高强度化和有效的强化措施可充分发挥其强度潜力,迄今为止仍然是汽车制造中使用最多的材料。 随着安全性、燃油经济性和驾驶性能标准的不断提升,这对车用材料提出了更高的要求。为应对这一挑战,全球钢铁工业成功研发了具有突出冶金性能和高成形性的先进高强度钢(AHSS)。AHSS具有以下优点: 1)安全性:鉴于钢铁独特的冶金性能和灵活的加工工艺,AHSS产品可以被设计制造成任意特殊形状,为乘员安全提供最佳保护方案。 2)轻量化:工程师们将AHSS与新的先进制造工艺相结合,使用更加轻薄的钢材制造出轻质汽车零部件,不仅保持了原有部件的强度和其他性能,而且在一定程度上还有所提升。 3)可循环利用性:钢材可以100%回收循环利用,而且汽车的生命周期评估表明,与使用其他替代材料相比,AHSS车辆排放量最少。 4)成本合理:工程学研究表明,与传统车用材料相比,AHSS几乎不增加任何成本,而像铝这种低密度材料则需额外增加每磅$2.75以上的成本。同时,多数整车制造厂已配备钢部件加工生产线和技术,AHSS可直接生产应用,而不需额外投入昂贵的新的加工装备和制造工艺。 3AHSS车用情况 2013款雪佛兰Silverado和美国通用GMC1500 SIERRA皮卡在其驾驶舱中使用了超过70%比重的AHSS,这不但增加了车身结构强度,而且还减少了前车架
ASTM A568/A568M-98 碳素钢及高强度低合金钢热、冷轧薄钢 板、带的一般要求 (2)生产厂应对每炉钢进行化学分析(熔炼分析)测定相应规范中所规定的元素含量。当用户提出要求时应将分析报告提供给用户。 (3)成品分析非镇静钢(如沸腾钢、压盖钢)由于化学成分不均匀,因此不适宜进行成品分析。除此以外可由用户进行成品分析,允许偏差如下表所示。一炉钢的不同次测定值对任一元素不应既超过允许最大值又低于允许最低值。 *编者说明:本规范98年版的内容中关于成品分析允许偏差是规定了碳、锰、磷、硫、硅、铜等常规元素。本98年版修改后元素全变,编者疑为改牌时要增加这些内容却将原内容而删掉(因原内容是薄板中主要元素),因此将96年版的成品分析允许偏差表列入(下表)供参考。
(4)除非供需双方另有协议,在验证分析或仲裁分析时所使用的方法应按最新版本的ASTM A751。 5 力学性能 1.力学性能要求、试样数量及取样位置、试样取向均应按相应产品规范的要求。 (2)除非产品规范中另有规定,试样制备、试验方法及操作应按ASTM A370。弯曲试验(若有要求)应按ASTM E290。 6 尺寸允许偏差 规范中规定了厚度、宽度、长度、平坦度等项目的允许偏差,详见规范正文。 7 精整及产品状态 (1)热轧薄钢板表面带有在热轧过程中形成的氧化铁皮,它们可以应用户的要求经酸洗或其他方法去除,通常带氧化铁皮的热轧板不用于表面要求高的暴露用途。 ASTM A568/A568M-98 碳素钢及高强度低合金钢热、冷轧薄钢板、带的一般要求(续) 热轧薄钢板可按规定以轧制边或切边后供货,不切边钢卷的头、尾是舌状的,若要切头尾在合同中应给予规定。 (2)暴露用途冷轧碳素钢板用于表面质量很重要的部件,它应符合相应的表面结构、表面质量及不平度要求。通常由生产厂进行精整处理,使其无折痕及滑移线。然而,用户在使用前进行矫直处理可使其时效危害减少到最低速度。它可以三种表面结构供货,即粗糙(matte)、普通光亮(commercial bright)、及光亮(luster)。 非暴露用途冷轧碳素薄钢板不受上述条件限制,由于它的最终用途、加工工艺和检验标准均比暴露用途相对宽松,因此允许含有较多表面缺陷。 (3)本规范所包含的冷轧产品均以切边及切头尾供货,另有规定者例外。
高强度钢板WDB620 舞钢研制开发了可以替代大量进口的低焊接敏感性(简称CF钢)非调质高强度钢板WDB620。这一工艺技术经过不断发展和完善,代表着国际低合金高强度钢发展的最新成果和发展方向。国外已大量用于桥梁、高层建筑、工程机械、管线、军用舰船,并正在向压力容器等领域推进,满足了大型钢结构对低焊接裂纹敏感性钢板的要求。WDB620钢板已在三板溪电站、云南昭通电站、四川福堂电站、四川冶勒电站、青海公伯峡电站和大型特种机械车辆中得到使用。现场施工表明WDB620钢板具有焊接前不需预热、焊后不需后热的优良焊接性能。 供货尺寸:8-100 x 1500-3600 x 3000-12000mm 交货状态:控轧+回火 力学性能: 厚度mm 屈服强度 MPa 抗拉强度 MPa 伸长率δ% 冷弯 180° 冲击Akv.J <=40>=490620-780<=16mm,5#,>=19 >16mm,5#,>=27 >20mm,4#,>=19d=3a -20°C>=47 >40-100>=470570-7600°C>=47
李勇: 网上查了一下资料,WDB620是舞阳钢铁生产的低合金高强度钢板,属于贝氏体钢的范畴。图纸上WDB620前面的数字50、70是指厚度。 由于查不到WDB620钢的化学成分,所以考虑按照低碳贝氏体钢这类钢材的特性来考虑加工工艺。 这类钢在轧制钢板时,就是采用控(制)轧(制厚度)、控(制)冷(却速度)技术来保证钢板的性能,说明冷却速度对性能的影响是非常大的。 这类钢按常规的热加工过程会使钢中的贝氏体结晶转变为粒状,从而使屈服强度和极限强度都降低,韧性提高。 所以在加热超过转变温度(我们压制封头肯定是超过了转变温度)进行加工之后,应该以较快的冷却速度冷却到约530-560℃,然后自然冷却,这里较快的冷却速度可以采用水冷(当然对我们是不现实的)、鼓风水雾冷却等方法来实现。 如果必须采用热压才能成型,那就要考虑热压脱模后立即进行鼓风水雾冷却工艺,并增加设施来实现工艺。同时,快冷的温度又不能太低,550℃以下进行常规空冷,以保证材料的塑性和韧性。 至于工艺卡的做法,你可以参考原来东风电机7970瓜片半封头的流程卡,按质量计划的做法自己做一下,如果觉得没把握,做好发给我审校。当然我可以给你做出来,但是你自己做了,能提高得快些、扎实些。 这里有两个下载的资料,你可以作参考。 希望你能够处理好工作繁琐和技术提高二者之间的矛盾,不断进步。 黄心堂5月19日
超高强度钢不仅具有高的抗拉强度, 还具有一定塑性和韧性、小的缺口敏感性、高的疲劳强度、一定的抗蚀性、良好的工艺性能、符合资源情况及价格低廉等优点,在航空工业的应用越来越广泛。 我国在高性能材料的研究上与国外相比还比较落后, 目前各型国产飞机的承力构件大部分以 30CrMnSiA 等低合金高强度钢为主体材料,超高强度钢较少,在超高强度钢结构件的制造技术方面更显薄弱, 针对这些新型材料的高效加工技术有必要进行研究。 国内的新研机型中超高强度钢结构件的数量逐年增多, 尤其是某型机的襟翼主滑轨 , 结构相当复杂,尺寸公差要求相当严格。 国外先进飞机的主承力构件大量使用了超钢强度钢, 如美国的军机和主要民航飞机的起落架材料都广泛的应用, F-15、 F-16、 DC-10、 MD-11 等军用战斗机都采用了超高强度钢, 此外波音 747 等民用飞机的起落架及波音 767 飞机机翼的襟翼滑轨、缝翼管道等也采用超钢强度钢制造。 超高强度钢具有刀具易磨损、切削力大、断屑困难等加工特点。为适应新材料的迅速广泛应用, 国外发达国家在零件加工参数、加工冷却、变形控制、刀具寿命、加工设备等方面进行大量的研究和试验, 积累了超高强度钢结构件的加工技术和经验, 建立了超高强度钢的加工工艺知识数据库和切削参数数据库, 规范了各种技术资料, 拥有配套的加工刀具和设备, 实现了超高强度钢结构件的高效加工, 保证产品的质量, 切削参数基本实现最优化状态,充分发挥了设备、刀具的最大潜力。 随着我国超高强度钢应用比例的不断加大, 国内科研院所对其高效加工进行了不同程度的研究。然而在超高强度钢结构件切削参数选择、工艺方法制定、高效加工等方面没有行成系统的工艺知识库和典型规范来指导企业生产, 直接导致超高强度钢结构件加工周期长、效率低、加工质量不稳定的现状。
WISCO 冷轧低合金高强度钢WH380LA供货技术协议 WJX(LZ)262-2007 钢材名称:低合金高强度钢 钢材牌号:WH380LA 产品规格:0.6~2.5×800~2050×L(C) 交货状态:退火、平整 1.适用范围 本技术条件适用于制造汽车及其它高强度零部件的钢板和钢带。 2.引用标准 GB/T 222钢的化学分析用试样取样法及成品化学成分允许偏差 GB/T 223钢铁及合金化学分析方法 GB/T 228金属拉伸试验方法 GB/T 247钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 2975钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备 GB/T 2523冷轧薄钢板(带)表面粗糙度测量方法 EN 10131 冷成型用冷轧非涂层低碳及高屈服强度钢产品尺寸及外形公差 EN 10268 冷成型用高屈服强度冷轧钢板供货技术条件 Q/WG(LZ)20 冷成型用冷轧低碳钢板及钢带 3.化学成分 钢的化学成分应符合EN 10268的规定,具体见表1。 4. 力学性能
钢的力学性能应符合EN 10268的规定,具体见表2。 5. 尺寸、外形及允许偏差 钢板或钢带的尺寸、外形及允许偏差应符合EN10131的规定,厚度偏差应在EN10131中表1的基础上增加40%,具体见表3。 6. 交货状态 钢板或钢带以退火+平整状态交货。 表面重涂油,涂油量目标值:约1.5 g/m2(每面)。 7. 表面粗糙度 钢板或钢带的表面粗糙度目标值:A级表面Ra=0.6~2.0μm,B级表面Ra=0.9~2.0μm ,C级表面Ra=0.9~1.5μm。
8. 表面质量 钢板表面质量分为三级,各级别的定义见表4。 9. 包装、标志及质量证明 应符合GB/T 247的规定。 10. 其它 其它未尽事宜参照Q/WG(LZ)20中相应规定执行。 11. 双方职责 11.1 本协议一式4份,供需双方各持2份。 11.2试制过程中如有不可预见问题发生,双方协商解决。 11.3用户使用后应及时提供试制报告和使用信息。 11.4本协议不违反国家有关安全、环保等法律、法规的规定。 供方:需方: 代表:代表: 年月日年月日
钢板规格型号大全及高强钢板 【钢铁网】钢板是平板状,矩形的,可直接轧制或由宽钢带剪切而成。按厚度分,薄钢板<4毫米(最薄0.2毫米),厚钢板4~60毫米,特厚钢板60~115毫米。钢板按轧制分,分热轧的和冷轧的。 薄板的宽度为500~1500毫米;厚的宽度为600~3000毫米。薄板按钢种分,有普通钢、优质钢、合金钢、弹簧钢、不锈钢、工具钢、耐热钢、轴承钢、硅钢和工业纯铁薄板等;按专业用途分,有油桶用板、搪瓷用板、防弹用板等;按表面涂镀层分,有镀锌薄板、镀锡薄板、镀铅薄板、塑料复合钢板等。 厚钢板的钢种大体上和薄钢板相同。在品各方面,除了桥梁钢板、锅炉钢板、汽车制造钢板、压力容器钢板和多层高压容器钢板等品种纯属厚板外,有些品种的钢板如汽车大梁钢板(厚2.5~10毫米)、花纹钢板(厚2.5~8毫米)、不锈钢板、耐热钢板等品种是同薄板交叉的。 另,钢板还有材质一说,并不是所有的钢板都是一样的,材质不一样,其钢板所用到的地方,也不一样。 钢板的规格型号 一、中厚板 (一)普通中厚钢板 1、普碳钢沸腾钢板(GB3274-88) 普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。沸腾钢是一种脱氧不完全的钢材,钢液含氧量较高,当钢水注入钢锭模后,碳氧反应产生大量气体,造成钢液呈沸腾状态而得名。沸腾钢含碳量低,且由于不用硅铁脱氧,故钢中含硅量常<0.07%。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的,所以表层纯净、致密,表面质量好,加工性能良好。沸腾钢没有大的集中缩孔,用脱氧剂少,钢材成本低。沸腾钢心部杂质多,偏析较严重,力学性能不均匀,钢中气体含量较多,韧性低、冷脆和时效敏感性较大,焊接性能较差,故不适用于制造承受冲击截荷,在低温下工作的焊接结构件和其他重要结构件。 (1)主要用途
名称 钢种 规格mm 名称 钢种 规格mm > 0.90 > 0.50 > 0.50 深冲钢 SC1 SPCE DC04 SC2 超深冲钢 SPCF DC05 WIF > 0.50 > 0.60 > 0.70 H180B > 0.30 > 0.40 > 0.50 > 0.60 冷 轧 烘 烤 硬 化 钢 > 0.70 > 0.80 > 0.90 > 1.00 WH180B > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 3.00 > 0.30 > 0.40 > 0.50 冷轧 TRIP 钢 WHT600T > 0.60 > 0.70 > 0.80 高强度超深冲冷轧钢 超 深冲钢 TRIP 钢 TRIP 钢 冷轧 双相钢 WIF340 SC3 SPCG DC06 WHT600T WHT700T WHT500D P > 0.80 > 0.90 > 1.00 > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 3.00 > 0.50 > 0.60 > 0.70 > 0.80 > 0.90 > 1.00 > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 3.00 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 3.00 > 0.30 > 0.40 > 0.50 > 0.60 > 0.70 > 0.80 > 0.90 > 1.00 > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 3.00 > 0.30 > 0.40
> 1.00 > 1.00 高强度IF H180YD+Z > 0.50 高 H220YD+Z > 0.50 S320GD+Z WS320GDZ > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 0.25 > 0.35 > 0.45 > 0.50 > 0.60 S350GD+Z WS350GDZ > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 0.25 > 0.35 > 0.45 > 0.50 > 0.60 结构用钢 > 0.70 > 0.80 > 0.90 结 构 用 钢 > 0.70 > 0.80 > 0.90 S410GD+Z WS410GDZ > 1.00 > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 0.25 > 0.35 > 0.45 > 0.50 > 0.60 S450GD+Z WS450GDZ > 1.00 > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 0.25 > 0.35 > 0.45 > 0.50 > 0.60 结构用钢 > 0.70 > 0.80 > 0.90 结 构 用 钢 > 0.70 > 0.80 > 0.90 H180BD+Z WH180BDZ > 1.00 > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 H220BD+Z > 1.00 > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 0.50 烘 烤 硬 化 钢 > 0.50 WH220BDZ > 0.60 > 0.60 > 0.70 烘 烤硬化钢 > 0.80 > 0.90 > 1.00 > 1.20 > 1.50 > 2.00 > 2.50 > 0.60
Q690C高强度结构用调质钢板 (本牌号执行标准GB/T 16270-2009) 1、范围 本标准规定了高强度结构用调制钢板的牌号、尺寸、外形、重量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志和质量证明书等。 本标准适用于厚度不大于150mm,以调质(淬火+回火)状态交货的高强度结构用钢板。 2、规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成本本标准的条款。凡是注日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版本均不适用于本标准,然而,鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本标准。 GB/T 222 钢的成品化学成分允许偏差 GB/T 223.5 钢铁及合金化学分析方法还原型硅钼酸盐光度法测定酸溶硅含量 GBT/T 223.9 钢铁及合金铝含量的测定铬天青S分光光度法 GB/T 223.11 钢铁及合金化学分析方法过硫酸铵氧化容量法测定铬量 GB/T 223.14 钢铁及合金化学分析方法钽试剂萃取取光度法测定钒含量 GB/T 223.16 钢铁及合金化学分析方法变色酸光度法测定钛含量 GB/T 223.17 钢铁及合金化学分析方法二安替比林甲烷光度法测定钛含量 GB/T 223.19 钢铁及合金化学分析方法新亚铜灵三氯甲烷萃取光度法测定铜量 GB/T 223.23 钢铁及合金镍含量的测定丁二酮肟分光光度法 GB/T 223.26 钢铁及合金钼含量的测定硫氰酸盐分光光度法 GB/T 223.40 钢铁及合金铌含量的测定氯磺酚S分光光度法 GB/T 223.53 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定铜含量 GB/T 223.54 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收分光光度法测定镍量 GB/T 223.58 钢铁及合金化学分析方法亚坤酸钠-亚硝酸钠滴定法测定锰量 GB/T 223.59 钢铁及合金化学分析方法锑磷钼蓝光度法测定磷量 GB/T 223.60 钢铁及合金化学分析方法高氯酸脱水重量法测定硅含量 FB/T 223.62 钢铁及合金化学分析方法乙酸丁酯萃取光度法测定磷量 GB/T 223.63 钢铁及合金化学分析方法高碘酸钠(钾)光度法测定锰量 GB/T 223.64 钢铁及合金锰含量的测定火焰原子吸收光谱法 GB/T 223.68 钢铁及合金化学分析方法管式炉内燃烧后碘酸钾滴定法测定硫含量 GB/T 223.69 钢铁及合金碳含量的测定管式炉内燃烧后气体容量法 GB/T 223.76 钢铁及合金化学分析方法火焰原子吸收光谱法测定钒含量 GB/T 223.78 钢铁及合金化学分析方法姜黄素直接光度法测定硼含量 GB/T 228 金属材料室温拉伸试验方法(GB/T 228-2002,eqvISO6892:1998) GT/T 229 金属材料夏比摆锤冲击试验方法(GB/T 229-2007,ISO 148-1:2006,MOD) GB/T 247 钢板和钢带检验、包装、标志及质量证明书的一般规定 GB/T 709 热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差 GB/T 2970 厚钢板超声波检验方法 GB/T 钢及钢产品的力学性能实验取样位置及试样的制备(GB/T 2975-1998,eqvISO377:1997) GB/T 4336 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法(常规法)
BS系列高强钢简介 Brief introduction 开发历史 工程机械用系列高强、超高强结构钢是宝钢于2000年在国内率先开发成功的一类热轧新产品,牌号大多采用“BS”开头, 如第一代高强钢BS600MC和BS700MC已大量应用于工程机械、集装箱制造等行业。2005年宝钢开发成功具有优良低温韧性的第二代高强钢,牌号为BS700MCK2、BS600MCJ4、BS550MCK4等等。BS系列高强钢为低碳低合金结构钢,具有良好的可焊接性和冷成形性,可广泛应用于工程机械、车辆结构、集装箱等制造行业。 高强钢 BS系列高强结构钢采用宝钢股份公司先进的冶炼技术、铌钛微合金化处理以及精确的控制轧制和控制冷却技术获得金相显微组织为少量铁素体加针状体组织。制造工艺和金相组织保证了合格稳定的力学性能、加工性能和可靠的质量。自从2000年开发成功以后,深受用户青睐,产销量逐年增加。超高强钢选用高强钢代替传统产品可显著减小钢板的设计厚度,进而减轻结构的自重。除此之外,BS系列高强钢还具有如下特点: ? 优良的成形性,不同强度级别钢板均能够冷加工成形; ? 良好的焊接性,钢板具有低焊接裂纹敏感性,焊接接头的性能优良; ? 良好的低温冲击韧性。 制造工艺及交货状态 生产工艺流程: BS系列高强钢采用氧气转炉冶炼镇静钢,经过二次精炼后进行连续铸造,连铸坯送热轧厂再加热并采用控轧控冷工艺轧制成卷,精整检验后可以钢卷状态交货,也可以矫直切板后以钢板状态交货。交货状态: BS系列高强钢基本采用轧态(TMCP)交货。 所示,超出规格范围可与宝钢热轧高强钢产销研小组联系(附后)。 牌号Steel grade 可供厚度Thickness,mm 可供宽度Width,mm 可供长度Length,mm BS550- 2.5-16 850-1750 2000-12000 BS600- 2.5-16 850-1750 2000-12000 BS700- 2.5-14 850-1600 2000-12000 BS960- 4-10 950-1200 2000-12000 牌号及可供规格范围 Product range of dimensions 宽度 (width), mm 18 10 14 6 17 9 13 5 16 8 12 4