北交大考博辅导班：2019北京交通大学应用经济学考博难度解析及 经验分享 根据教育部学位与研究生教育发展中心最新公布的第四轮学科评估结果可知，在 2018-2019应用经济学专业大学排名，其中排名第一的是北京大学，排名第二的是中国人民大学，排名第三的是中央财经大学。 作为北京交通大学实施国家“211工程”和“985工程”的重点学科，北京交通大学的应用经济学一级学科在历次全国学科评估中均名列第十六。 下面是启道考博辅导班整理的关于北京交通大学应用经济学考博相关内容。 一、专业介绍 应用经济学是以经济学、金融学、数量经济学、统计学等理论为基础的应用性社会科学学科。该专业着重面向各大金融机构、证券公司、金融监管部门及大型企业培养所急需的、兼备较强专业知识和先进技术应用能力、高素质、国际化的理论研究和实践操作型复合型高层次人才。 北京交通大学经济管理学院的应用经济学专业在博士招生方面，划分为6个研究方向：020200应用经济学 研究方向：01产业组织、产业结构与产业安全02运输经济理论与政策03金融学、金融工程和价格理论及政策04区域、城市和资源环境研究05劳动经济、社会保障理论与政策06数量经济与技术经济 考试科目内容：1101英语2215管理运筹学2263高级管理学2731微观经济学3337管理工程基础理论3339建设项目管理3362管理信息系统3363财务与会计理论3364企业管理综合3365旅游经济学3793物流学3831宏观经济学 二、综合考核及分数 北京交通大学应用经济学专业博士研究生招生考试分为五个阶段。其中，综合考核内容为: （一）英语水平考核 学院根据学生英语成绩证明确定考生外国语水平是否符合报考条件，给出“通过”和“不通过”两级制成绩。外国语成绩为“不通过”的考生将无法获得后续考核资格。 （二）基础水平考核
内蒙古科技大学2007/2008学年第二学期 《交通规划》考试试题（A 卷） 课程号： 考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程 2005 任课教师：于景飞 考试时间： 备 注： 一、选择题（共7题，每空2分，共14分） 1. 下列那种现象属于交通的范畴（） A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风 2. 劳瑞模型土地利用活动的主体不包括（） A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口 3. 社会停车场用地属于（） A 对外交通用地 B 道路广场用地 C 市政工业设施用地 D 仓 储用地 4. 对方格网式交通网络的特点描述错误的是（） A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分 5. （）是对象区域交通总量 A 生成交通量 B 发生交通量 C 吸引交通量 D 全不是 6. （）没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定 A 重力模型法 B 最大熵模型法 C Furness D 介入机会模 型 7. 当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式 选择的影响逐渐（） A 减弱 B 增强 C 不变 D 无法确定 二、填空题（共11题，每空1分，共16分） 1. 引道延误为引道 ______ 与引道 _____ 之差。 2. 老瑞模型是决定 _____ 和 ______ 的分布模型 3. 已知I 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10,则道路 网的可达性为 ______ 4. _______ 是指道路网中路段之间的连接程度。 5. 在O □表中，每一行之和表示该小区的 _____ ;每一列之和表 示该小区的 ____ 。 6. Logit 模型假设径路的随机误差相互 —J 填独立或相关）。 7. 出行 ____ 以住户的社会经济特性为主，出行 _____ 以土地利 用的形态为主。 8. 某市规划面积300km ，建成区面积lOOkm,现有道路总长 350km 规划再建150km 则城市道路网密度为 —km / krnt 9. _______ 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。 10. ___________________________________________ Webster 延误公式的适用范围为饱和度取值在 ________________ 。 11. _________________________ 动态交通分配是以路网 为 -线订装---线订装--- 线订装----师教考监交并一纸题答与须卷试 ----线 订装---线订装--- 线订装- : 名 姓生学 □□□□□□□□□□□□ ................................................ ... .................... .
内蒙古科技大学2007/2008 学年第二学期 《交通规划》考试试题（A 卷） 课程号： 考试方式：闭卷 使用专业、年级：交通工程2005 任课教师：于景飞 考试时间： 备 注： 一、选择题(共7题，每空2分，共14分) 1.下列那种现象属于交通的范畴() A 流水 B 下雨 C 刮风 D 驾车兜风 2.劳瑞模型土地利用活动的主体不包括() A 基础产业部门 B 非基础产业部门 C 住户部门 D 人口 3．社会停车场用地属于() A 对外交通用地 B 道路广场用地 C 市政工业设施用地 D 仓储用地 4.对方格网式交通网络的特点描述错误的是() A 各部分可达性均等 B 网络可靠性较低 C 网络空间行驶简单 D 不利于城市用地的划分 5.()是对象区域交通总量 A 生成交通量 B 发生交通量 C 吸引交通量 D 全不是 6．()没有完整的OD 表也可以进行模型参数标定 A 重力模型法 B 最大熵模型法 C Furness D 介入机会模型 7.当人们购买家庭轿车的比例趋于平均化后，职业对交通方式选择的影响逐渐() A 减弱 B 增强 C 不变 D 无法确定 二、填空题（共11 题，每空1分，共16分） l.引道延误为引道 与引道 之差。 2.老瑞模型是决定 和 的分布模型 3.已知l 、2、3小区至路网的最短距离为20、30、10，则道路网的可达性为 4． 是指道路网中路段之间的连接程度。 5.在OD 表中，每一行之和表示该小区的 ；每一列之和表示该小区的 。 6.Logit 模型假设径路的随机误差相互 (填独立或相关)。 7.出行 以住户的社会经济特性为主，出行 以土地利用的形态为主。 8.某市规划面积300km 2，建成区面积lOOkm 2，现有道路总长350km ，规划再建150km ，则城市道路网密度为 km ／km 2。 9． 交通流分布能够较好的反应网络的拥挤性。 10．Webster 延误公式的适用范围为饱和度取值在 。 11．动态交通分配是以路网 为对象、以 目的开发出 考生班级________________学生学号： □□□□□□□□□□□□学生姓名：______ __________ …装订线………装订线………装订线…………试卷须与答题纸一并交监考教师…………装订线………装订线………装订线…
《交通规划原理》第1-6章练习题 第一章绪论 1.交通规划的定义是什么?它的构成要素是什么？ 答：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何提示各种目标，又如何将提示的目标付诸实施的方法。 交通规划的构成要素分为：需求要素、供给要素和市场要素三部分。 2.交通规划与土地利用之间有什么关系? 答：交通与土地利用之间有着不可分割的关系。通常，交通设施的建设使得两地间和区域的机动性提高，人们愿意在交通设施附近或沿线购买房屋、建立公司或厂房，从而拉动土地利用的发展；相反，某种用途的土地利用又会要求和促进交通设施的规划与建设。交通与土地利用研究土地利用的变化及其产生的交通量，同时研究交通设施的建设对土地利用的作用。 3.试叙述交通规划的发展阶段。 答：第一阶段（1930 年～1950 年）。该阶段交通规划的目的是由新的代替道路的规划缓和政策或消除交通拥挤。采用的技术方法是道路交通量调查，以机动车保有量为基础的交通量成长预测，基于经验方法的交通量分配。 第二阶段（1950 年～1960 年）。该阶段交通规划的目的是主要解决市内汽车交通急剧增加带来的交通阻塞，为汽车交通的道路交通规划。其特点是以高通行能力道路为对象的长期性道路规划。采用的技术特征方法是家庭访问调查、道路交通量调查，以道路交通为对象的三阶段预测法。使用的社会经济技术参数为个人收入、社会人口结构、汽车保有量。 第三阶段（1960 年～1970 年）。该阶段的道路交通状况是美国汽车保有量激增，在市中心高峰时必须进行汽车通行限制，刘易斯·曼福特对当时的道路的交通状态进行了精辟总结，即“美国人都为汽车教信徒，美国是靠高速公路发展起来的”。本阶段交通规划的目的是通过综合交通规划，合理分配交通投资（私人交通对公共交通），征收停车费，进行长期性交通规划。采用的技术方法特征为四节段预测法，分析单位由车辆至人；交通方式划分阶段被导入到了交通需求预测之中；一般化费用开始使用和个人选择模型的提出也是其特征。 第四阶段（1970 年～1980 年）。该阶段交通规划的条件是交通问题开始多样化，例如，大气污染、噪音、拥挤、停车难、交通事故、公共交通衰退、交通弱者问题，变更工作时间，规划过程中的住民参加，公共交通问题等。因此，当时交通规划的目的是强调局部性，注重短期性规划，低成本交通营运政策。采用的技术方法特征是研究趋于多样化，主要表现在：a．集计模型的精炼化和简化；b．非集计模型的出台和应用；c．渐增规划、反应规划等。 第五阶段（1980 年～1990 年）。该阶段的交通规划条件是城市环境问题恶化，交通事故、堵车、交通弱者问题受到重视。交通规划的目的变为强调微观性和局部性。采用的技术方法特征是将计算机等尖端科技用于交通规划。主要有：①计算机的急速发展导致了仿真技术；②静态到动态；③ ITS等高科技（行驶线路导向、GPS 、GIS 、ETC 等）的研制；④非集计模型的重视；⑤四阶段法的静态问题向动态方向发展。 第六阶段（ 1990 年～现在）。该阶段的交通规划条件是环境问题、交通事故、交通阻塞等。因此，本阶段交通规划的目的是环境保护、复苏城市公共交通。采用的技术方法特征是：① ITS 的重视及产品化；②动态预测技术与方法；③重视老年人与伤残人；④重视交通环境；⑤路面电车、轻轨的复苏；⑥重视研究旅游交通。
第一章绪论 1交通需求的分类：本源性交通需求，例如：上学、访友、观光、度假、看病。 派生性交通需求，例如：业务、工作。 2交通规划的定义：是有计划的引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的办法。 3交通规划的分类：1按位移对象的分类:旅客交通规划、货物交通规划2按交通方式分类：综合交通规划、城市道路交通规划、公路交通规划、铁路交通规划、港湾交通规划、空港交通规划3按交通设施分类：交通网络规划、交通节点规划4按交通服务分类：公共交通规划、特定户交通规划、特定交通服务规划5按交通服务对象空间规模分类：国际交通规划、全国交通规划、区域交通规划、城市交通规划、地区交通规划6按规划目标时期分类：近/短期交通规划、中期交通规划、远/长期交通规划、远景交通规划 4四阶段预测法：1交通发生与吸引2交通分布3交通方式划分4交通流分配 5四阶段法中每一阶段的内容、作用、目的和常用方法? 第一阶段交通生成预测：内容：求出对象地区的交通需求总量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生与吸引交通量。目的：未来各小区的发生与吸引交通量。 常用方法：原单位法、增长率法、聚类分析法、函数法 第二阶段分布交通量预测：内容：是把交通的发生与吸引量预测获得的各小区的发生与吸引交通量转化成各小区之间的空间OD量即OD矩阵。目的：预测各小区之间的。qij常用方法：增长系数法（常增长系数法、平均增长系数法、底特律法、福莱特法、佛尼斯法）综合法（重力模型法） 第三阶段交通方式划分内容：将各小区间的全方式分布量划分为分方式分布量 常用方法：全域模型、TI模型、出行端点模型、径路模型probit模型法、logit模型法 第四阶段交通流分配内容：就是将预测得出的交通小区i和交通小区j之间的分布（或OD）交通量qij。根据已知的道路网描述，按照一定的规则符合实际的分配道路网中的各条道路上去，进而求出路网中各路段a的交通量xa。目的：求出径路交通量和路段交通量。常用方法：全有全无法、增量分配法、Beckmann交通平衡分配模型、随机分配法 第二章交通调查 1交通量分类按照交通性质分：机动车交通量、非机动车交通量、混合交通量、行人交通量。2延误：由于道路和环境条件，交通干扰以及交通管理与控制等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间延误。 3交通量：指单位时间内通过道路某一断面某一车道的车辆数或行人数。 4小区形心：指小区内出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是该区的几何中心。5出行按范围可分为：内内出行、内外出行、外外出行、过境出行 第三章交通与土地利用 1我国城市土地的用途分类：城乡用地、城市建设用地。 区域交通设施用地1铁路用地（铁路编制站线路等用地）2公路用地（高速公路、国道、省道、县道、乡道用地及附属设施用地）3港口用地（海港和河港的陆域部分，包括码头作业区，辅助生产区等用地）4机场用地（民用及军民合用的机场用地，包括飞行区、航站区等用地）5管道运输用地（运输煤炭、石油和天然气等地面管道运输用地） 2交通与土地利用之间的宏观互动关系：交通与土地利用相互影响、相互作用。交通系统的发展引起无地利用的特征变化，导致了城市空间形态、无地利用结构及土地开发强度的改变；反过来，土地利用特征的改变也对交通系统提出新的需求，促使其不断改进完善，引起交通设施、出行方式结构和交通密度特征的改变。最终，形成交通系统与土地利用相协调的产物。
交通规划原理提纲（仅供参考） 第一章 ●交通规划概念、原则、指导思想、期限 第二章 ●交通调查的内容、专业术语 ●OD调查概念、内容 第三章（重点——注意交通需求预测四阶段法各阶段的预测方法、思想、特点和计算） ?交通需求预测四阶段分别是哪些阶段 ?基于个人或家庭的交通决策行为的非集计分析方法的特点，及其和集计 分析方法的区别 ?交通生成预测的影响因素 ?交通生成预测包括哪些方法，原单位法和交叉分类法的特点 ?发生交通量、吸引交通量和交通生成总量之间的关系，如何进行守恒调 整 ?交通分布预测的两类方法 ?增长系数法的类型，每种增长系数制定的思想是什么，如何计算 ?重力模型法的特点，不同重力模型是否满足守恒条件 ?交通方式划分有哪些方法，转移曲线法的特点和效果 第四章（重点） ?交通网络的计算机表示方法有哪些，每种表示方法包括的特点 ?什么是交通阻抗，交通阻抗的函数形式 ?平衡分配方法的原理和模型 ?非平衡分配方法计算方法和特点 ?交通分配方法的选择 第五章 ●城市综合交通规划的三个层次和相互关系 ●城市交通发展战略目标与指标建议表5-2 ●城市道路中各种等级的合理比例 第六章 ●各种道路网结构形式及其特点 ●各级道路规划的特点及其相互比较 ●各类交叉口交叉形式选择 ●城市道路网方案技术指标
第七章 ●公交优化在交叉口和路段的具体措施和效果●公交评价的指标 ●描述公交行驶的各种速度 第八章 ●停车规划的相关概念和术语 ●加油气站规划的基本思想 第九章 ●城市交通管理模式分为两大类模式 ●交通需求管理的策略和交通系统管理策略第十章 ●进行公路网规划所需的交通调查内容 ●公路网规划方案效益评价的分类 ●公路网合理规模测算的各类方法 ●公路网结点重要度的定义和计算方法 第十一章 ●交通评价的各类方法基本特点和思路
2020年北京交通大学技术经济及管理考研真题（回忆版）及考研参考书 育明教育506大印老师 北外教授、北大教授、人大教授、中财教授、社科院教授联合创办 2020年1月1日 【2021年考研温馨解析：考研失败的7大原因】 根据育明教育过去12年对10000多名考研学员的分析发现，大多数考生之所以考研失败，主要是基于以下几个方面的原因：第一，准备的时间太晚，在育明教育咨询的考生，很多都建议大三或者大二就开始准备，并且最好是大三就尝试考一次，但是大多数考生的复习时间也就是几个月，这么短时间，怎么能和准备了一两年的考上相比呢，除非你是神通。第二，院校选择和专业选择不合理。当然，很多考生也不知道怎么选择专业和院校，因为信息太少了，又缺乏相关的经验，这点可以咨询育明教育咨询师，由十余年考研咨询经验的高级咨询师给大家答疑解惑。第三，复习规划不合理。自上学以来，很多考生就是在家长和老师的安排下进行学习的，上大学以后大家就失去了学习安排的能力，导致考研不知道如何安排，这点可以根据育明一对一的复习进度进行解决。第四，复习技巧。很多辅导机构都会给大家讲解一些技巧，但是这些技能很难在考场上应用的，真正的技巧是要通过长时间的练习和备考磨炼出来的。第五，答题技巧。育明教育每年都会聘请具有5年以上公共课和专业课阅卷经验的老师对学员进行一对一指导的，这点是育明教育高通过率的秘诀，要知道，很多题目都是主观题，你能回答上来和你能得高分是两码事。第六，复习重点。考研考的就是心态，很多考生往往容易贪多，再加上把握不住重点，所以，越往最后越是急躁，越是觉得需要记忆的内容多，其实核心问题就是没有掌握住重点。第七，很多考生初试后，对复试不够重视，尤其是MPAcc的考生，报考人大、北外、北语等院校的考生，现在复试的比例越来越高了，所以一定要重视复试，育明教育的复试保过班次，大家可以考虑。 一、2020年北京交通大学技术经济及管理考研真题回忆版 育明教育一对一学员回忆整理 参考书目 专业课参考书目： 初试 803管理学 《管理学》（2013年修订版），（第一、二、三篇），科学出版社，张明玉 复试 03115技术经济理论与实务 1.《技术经济学概论》(第3版)高等教育出版社，2010-03出版，吴添祖、虞晓芬、龚建立； 育明考研考博培训中心官网：https://www.doczj.com/doc/0e5836427.html,400-6998-626
交通规划原理复习 交通需求量预测总复习 1、为什么要进行交通需求预测？什么是交通需求预测（其内容和目标是什么）？交通需求预测在交通规划中的地位和作用是什么？ 答：交通规划的目标是制订交通设施的建设或管理规划。交通设施的建设一般都是耗资高、工期长，而且对社会经济发展影响深远的工程，那么建设多大规模、何种结构的交通系统才能既满足未来规划年社会经济系统的对交通的需求，又是最节省投资，并且产生最小负作用的呢？这就是我们交通规划者所必须回答的问题。为了科学地回答这个问题，就需要做交通需求预测。 交通需求预测是在现状交通调查的基础上准确地预测未来规划年交通的出行情况。由于交通运输系统的复杂性，交通需求预测将是一个非常复杂的工作，它的理论与方法都处于不断发展中。交通需求预测的目标不仅要预测规划年对象区域的总交通量，而且要非常细致。要预测出规划年各个交通小区之间的分布交通量，这项预测结果以各种各样的OD表的形式存在。如：规划区域客运OD表、规划区域货运OD表、规划区域车辆汇总OD表、规划区域各种车辆的OD表（小汽车、公交车、货车等）。除此之外，传统的交通量预测还包括交通分配，即要预测这些OD交通量是从哪条路径上通过的？各路段的交通量是多少？值得说明的是，有些交通规划书中把交通分配不作为交通需求预测的组成部分，而作为方案设计的基础工作。 交通需求预测是规划设计方案的基础，是决定网络规划和断面结构等的依据，在交通规划中处于核心位置，交通需求预测的精度对规划设计方案的科学性和合理性有至关重要的影响。 2、交通需求量预测有哪些方法？ 答：比较经典的是四阶段法，此外，还有多阶段组合模型、由路段交通量反推OD交通量等。 3、四阶段法有哪四阶段组成？各阶段的任务（或目的）分别是什么？各阶段的预测成果是什么？ 答：四阶段法由交通的发生和吸引（出行发生）、交通的分布、交通方式划分、交通分配四阶段所组成。 交通的发生和吸引的任务是求出对象区域的交通需求总量，即生成交通量，然后在此量的约束下，求出各个交通小区的发生和吸引交通量。预测成果是OD表中的小计行和小计列。此时的OD表可以分为客运OD表和货运OD表。 交通分布预测的任务是在目标年各交通小区的发生和吸引交通量一定的条件下，求出各交通小区之间的将来OD交通量（分布交通量）。预测成果是完整的OD表。也分为客运OD表和货运OD表。 交通方式划分预测的任务是预测目标年出行者选择交通工具的比例，从而得各种交通方式的OD交通量。
交通规划（东南大学） 判断题 1 、交通规划一般包括组织、调查、网络规划、评价和选择、进一步规划共五个方面的内容。 2 、交通系统由城市道路交通系统、城市其它交通系统、区域公路交通系统、区域其它运输系统组成。 简答题 1 、交通规划的目的是什么？ 2 、道路交通规划的指导思想是什么？ 3 、为什么交通规划不是一次性的工作？ 复习思考题 1 － 1 列举 10 种以上的影响交通发展变化的因素，分析其与交通规划的关系。 1 － 2 现代交通规划的基本思路是什么？与以往交通规划方法有何差异？ 1 － 3 分析比较小汽车交通与自行车交通的利弊及其对城市交通的影响。 判断题 1 、为了全面了解交通源及交通源之间的流，所以在划分交通小区时应该划分的越小越好。 2 、划分交通区的区域除包括规划区域外，还应包括与规划区域有较大交通联系的其它区域，以及有较大过境交通经过规划区域的其它区域。 3 、所谓交通区重心就是指交通区的几何中心。 4 、 OD 调查的抽样方法包括简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样等。 简答题 1 、为什么要进行土地利用调查？ 2 、 OD 调查的步骤、内容有哪些？ 3 、如何对 OD 调查的质量进行评判？ 复习思考题
2 － 1 试选择我国一中等规模城市进行交通区划分。 2 － 2 试选择我国一大城市进行居民出行 OD 调查设计。 2 － 3 试选择我国一省份进行区域机动车出行 OD 调查设计。 判断题 1、城市道路网分析评价可从道路网的布局结构、交通质量两方面进行。 2、用单一因素的公路网密度值难以客观评判公路网规模对社会经济发展的适应程度。为此，可采用"公路网理想规模接近度"指标来评价公路网建设规模的合理性。 3、公路网理想规模接近度通过考察各节点连通状况，从公路网布局方面反映公路网的结构特点。 4、公路网近期治理的方法主要包括工程方法和组织管理方法两类。 简答题 1、城市交通近期治理的原则是什么？ 2、城市交通近期治理的宏观对策与微观对策的内容有什么不同？ 3、公路网密度是否越大越好？我国与世界各国的公路网密度存在怎样的差距？ 4、公路网的平均饱和度是怎样计算的？ 复习思考题 3－1 分析评价城市道路网规模的指标主要有哪些，各指标有何特点？ 3－2 以我国某一城市的市中心区域为对象，进行近期治理规划。 3－3 分析评价公路网规模的指标主要有哪些，各指标间有何区别和联系？ 判断题 1、区域交通预测可分为内部交通、对外交通和过境交通三类，象城市交通那样，这三类交通应分别进行预测。 2、交通需求预测模型主要有集合模型、非集合模型、动力学模型三大类，其中后两种模型至今仍在不断改进之中。 3、交通生成预测的方法有生成率法、类别生成率法、回归分析法三种。单、方便，可用于粗略的交通分布预测。 简答题 1、重力模型的基本假定是什么？ 2、区域交通分布一般宜采用哪些模型？为什么？ 3、根据各种交通方式的特点，交通方式可分为哪几类？ 分析计算题 4－1 现有一规划区域共划分为5个交通区，经调查其现状OD分布见表1，各交通区间的出行时间见表2，通过对各交通区的交通生成进行预测，得到各交通区未来交通产生、吸引量见表3，分析计算得到未来各交通区间的交通出行时间见表4，试用平均增长率法和无约束重力模型进行交通分布预测，其中平均增长率法要求迭代3次。 表1
一.名词解释 1.OD调查：OD调查又称为起讫点调查，是对某一调查区域出行个体的出行起点和终点 的调查，为分析出行个体的流动，也为交通流分配奠定基础。 2.OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区间出行量的表格。 （①．矩形表：能够反映地区间车流流向和流量，适用于车流的流动方向经常变 化和流量显著不同的情况。 ②.三角形表：将矩形表中往返车流合计成一个回程的表达方法，适用于区间往 返流量相对稳定的情况。 3.OD调查的目的：弄清交通流和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成，流量 流向，车辆起讫点，货物类型等数据。从而推求远景年的交通量，为 交通规划等工作提供基础数据。 4.OD调查基本术语： (1).出行:出行指居民或车辆为了某一目的从一地点向另一地点移送的过程， 可分为车辆出行和居民出行。 (2).出行起点：指一次出行的起始地点。 (3).出行终点：指一次出行结束地点。 (4).境出行：指起讫点均在调查区域的出行。 (5).过境出行：指起讫点均在调查区域外的出行。 (6).外出行：指起讫点中有一个在调查区域的出行。 (7).小区形心：指小区出行代表点，小区所有的出行从该点发生，但不是 该区的几何中心。 (8).境界线：指规定调查区域围的边界线。 (9).核查线：指为校核起讫点调查结果的精度在调查区域设置的分隔线，一 般借用天然的或人工障碍，如河流、铁道等。 (10).期望线：指连接各个小区形心的支线，代表了小区之间的出行，其宽度 通常根据出行数大小而定。 (11).OD表：指根据OD调查结果整理而成的表示各个小区之间的出行，其宽 度通常根据出行数大小而定。 5.OD调查的类别和容（三类）： ①．居民OD调查：主要包含城市居民和城市流动人口的出行调查，调查终点 是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时 间、出行距离、出行次数等，是世界各国开展交通调查最 常见的形式。 ②．车辆OD调查：车辆出行主要包括机动车和非机动车出行，主要调查车型、 出行目的、起讫点、货物种类、平均吨位和实载率等。 ③．货流OD调查：货流调查的重点是调查货源点和吸引点的分布，货流分类 数量和比重，货运方式分配等。 6.OD调查的方法： ①．路边询问法 ②．表格调查法 ③．家庭访问法 ④．明信片调查法 ⑤．车辆牌照法
北京交通大学经济管理学院应用经济学考博备考指导-育明考博一、北交大经济管理学院应用经济学考博内容分析（育明考博辅导中心) 专业方向初试内容复试内容 020200应用经济学01产业组织、产业结构与产安全 ①1101英语（100分） ②2731微观经济学 （100分） ③3831宏观经济学 （100分） 1、英语面试 （听说能力测试） 2、综合面试 02运输经济理论与政策 03金融学、金融工程和价格理论 及政策 04区域、城市和资源环境研究 05劳动经济、社会保障理论与政 策 06数量经济与技术经济 育明考博辅导中心杜老师解析： 1、北京交通大学应用经济学专业考博的报录比平均在5:1左右（竞争较激烈） 2、北京交通大学博士招生方式包括申请考核、公开招考、硕博连读、直接攻博四种方式，经济管理学院共有10个专业，共计划招生54人，应用经济学专业有六个研究方向，各方向之间的报录差别较大。 3、初试英语拉开的分差较小，两门专业课拉开的分差非常大。要进入复试就必须在两门专业课中取得较高的分数。专业课的复习备考中“信息”和“方向”比单纯的时间投入和努力程度更重要。 4、公开招考考试分初试、复试两个阶段。初试（笔试）科目为外国语（听力放在复试阶段）、专业基础课和专业课。同等学力考生初试阶段须加试自然辩证法，复试阶段须加试两门硕士学位课。 5、申请考核制选拔办法：1、递交申请材料2、资格审核3、综合素质考核 综合素质考核： 一、英语水平：考生提交的英语考试成绩证明或在英语国家、地区获得硕士或博士学位证明，对应外国语成绩，成绩满分100分，基础水平测试，学科专业能力考核 二、基础水平测试：与所报专业相关的开放性专业测试题，满分100分 三、学科专业能力考核：1、学科专业水平考核：考生须将攻读博士学位期间的学科综述与研究设想进行详细的阐述，成绩满分100分。2、学科综合能力面试：注重考核考生外语能力、基础理论，尤其是创新意识和创新能力、科研水平和研究潜质、学术兴趣和学术能力等，成绩满分100分，每人面试时间约30分钟。由学科考核小组每位评委独立打分，平均分为最终考核成绩。
第一章绪论 交通规划过程流程图 决策过程规划执行 交通规划的分类 按规划目标时期分类，（1）长期交通规划，通常为宏观性战略规划，一般规划期为15年以上（2）中期交通规划，即较为宏观性战略计划，5-10年（3）短期交通规划，为近期发展规划，5年
第二章交通调查 交通调查主要目的： 为交通规划提供全面、系统而又真实可靠的实际参考资料和基础数据，依据这些数据准确分析规划区域交通现状，对交通规划涉及的经济、运输、交通量等做出准确可靠地预测，并且制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的交通规划方案，达到规划工作，指导交通建设与发展的目的。 交通调查的作用： 1、交通调查资料是交通运输系统现状评价的基础 2、交通调查可以为交通需求预测模型提供基础数据 3、交通调查资料也是制定交通规划目标的重要依据 交通调查的内容： 1、交通运输调查 2、社会经济及土地利用基础资料调查 3、相关政策与法规调查 4、建设资金调查 5、交通规划影响调查 交通量：单位时间内通过某一断面或某一车道的车辆数或行人数，是描述交通流特性最重要的三个要素之一 速度：车辆在单位时间内通过的距离 密度：单位长度车道上，某一瞬时所存在的车辆数，一般用辆/(km.车道)表示 OD调查 分类：居民OD调查、车辆OD调查、货流OD调查 方法：路边询问法、表格调查法、家庭访问法、明信片调查法、车辆牌照法。 精度确定： 1、分隔核查线检验。 2、区域境界线检查。 3、把由OD调查表推算出来的交通特征，如车型比例、交通流量和流向等与现有的统计资料进行比较，检查其误差程度是否满足要求。 4、在调查区域内，拟定交通枢纽、公共活动集散中心作为校核点，将起讫点调查结果与该点上实测的交通量相比，作为市内OD调查精度的重要依据。 调查区的划分： 1、在确定调查区域以及选择区域境界线时主要考虑的因素 2、交通小区的划分原则 (1)同质性。区内的土地使用、经济、社会等特性应尽量一致（2）以铁路、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对（3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等（4）分区的过程中要考虑道路网（5）保持分区的完整，避免统一用途的土地被分开（6）分区越小，计算数据越大，成果就越细，但工作量也越大。反之工作量小，但有可能掩盖该范围内的交通特点。
交通规划原理考试重点 考察题型：选择题15、判断题15、名词解释20、简答题26、计算题24 1、交通规划 定义：交通规划是有计划地引导交通的一系列行动，即规划者如何制定交通发展目标，又如何将发展目标付诸实施的方法。 交通规划的主体具有基础性和公共性。规划对象为主要的交通设施和交通服务。 交通规划的构成要素：需求要素、供给要素和市场要素三个部分。 交通规划的内容包括交通调查、交通与土地利用、交通需求量预测、交通网络规划与设计、交通网络分析评价。 2、交通需求量的预测 四阶段预测法：其内容包括 交通的生成、发生与吸引（第一阶段）， 交通的分布（第二阶段）， 交通方式划分（第三阶段）和 交通流分配（第四阶段）。 3、居民出行调查（统称PT调查） 以对象区域内居民为对象，主要调查居民某日的出行情况和交通工具利用情况，为交通规划提供基础数据。 4、交通网络规划与设计 交通网络规划与设计是交通规划的主要组成部分，也是交通需求预测的基础。人们进行交通规划，首先面临的就是对象区域中的现有交通网络，评价网络规模、体系结构和密度等服务指标是否合理。对于将来交通网络，在交通规划阶段需要利用确定与经济社会和对向区域发展相适应的规模、体系结构和密度，线路走向和断面属性（车道数、线路数）等，以进行网络结构设计和拓扑建模，便于计算机进行交通需求预测和分析评价。 5、交通网络分析评价 在网络设计阶段提出的交通规划方案，其上的交通流动是否合理、局部线路的交通负荷度或运输能力以及环境等指标能否满足预定目标等，均需要对方案的优劣进行必要的评
价以便于优化规划方案，获得预期效果。此外，成本效益评价也是交通网络规划方案评价的内容之一。考虑到交通项目的社会性和公共性，成本效益分析不仅是财务分析，更重要的是其社会效益。 6、OD调查的定义 OD调查：又称为起讫点调查，是对某一调查区域内出行个体的出行起点和终点的调查，OD交通量就是指起讫点间的交通出行量。 出行：出行指居民或车辆为了某一目的从一地向另一地移动的过程，可以分为车辆出行和居民出行。出行作为计测单位，具备三个基本属性：①每次出行有起、讫两个端点； ②每次出行有一定的目的③每次出行采用一种或几种交通方式。 核查线：指为校核起讫点调查结果的精度，在调查区域内设置的分隔线，一般借用天然的或人工的障碍，如河流、铁道等。 期望线：指连接各个小区质心的直线，代表了小区之间的出行，其宽度通常根据出行数大小而定。 7、交通小区的划分原则 （1）同质性。区内的土地利用、经济、社会等特性应尽量一致。 （2）以轨道交通、河流等天然屏障作为分区的界限，不但资料准确，且易于核对。 （3）尽量配合行政区的划分，以利用政府的统计资料，如人口、经济统计资料等。 （4）分区的过程中要考虑道路网。 （5）分区越小，计算数据越多，成果就越细，但工作量也越大。反之，工作量小，但有可能掩盖该范围内的交通特点。通常交通量分散的郊区划分可以大些，而交通量集中的市区分区划分可以小点。 8、交通与土地利用之间的宏观互动关系 9、城市交通与土地利用之间的微观互动机理 城市交通与土地利用均由一系列不同的特征量所描述，任意两个特征量之间的微观作用机理是不相同的。 交通容量与容积率的关系，是城市交通与土地利用互动关系在微观层面的具体体现。 交通容量与容积率之间存在一种相互影响、相互促进的互动关系，二者通过一系列的循环反馈过程，将有可能达到一种“互补共生”的稳定平衡状态。
北京交通大学经济管理学院+内部资料+最后押题三套卷+公共课阅卷人一对一点评 =3000元 北京交通大学经济管理学院产业经济学考研历年报录比以及分数 线 一、历年报录比 二、分数线 1、复试分数线 /专业课一
2、实际分数线 /专业课一 公共课参考书简介 一、思想政治理论篇 一、任汝芬考研政治序列一二三四 任汝芬，男，籍贯四川，西安交通大学人文学院教授，哲学、思想教育硕士研究生导师，1960年毕业于交通大学，长期从事马克思主义理论教学、宣传与研究工作，同时还进行全国五种政治理论统一考试的研究与辅导工作，效果卓著；在工作中一贯遵循学而不厌、诲人不倦的古训，尽职尽责，多次被广大学生评为“最受欢迎的老师”；1992年被学校授予“三育人”十佳称号；在二十九年考研政治理论的辅导与研究中，创造了一套独特的教学方法，深受全国广大考生的欢迎与信任。 任汝芬考研政治序列书目： 序列之一:要点精编——以考试大纲规定的考查知识范围为依据，阐明与论述各课程的理论与知识，包括复习提示、知识阐述、已考试题 序列之二:模拟试题——将大纲中要求考查的五部分全部考点变成具体的试题，按照考研的试题样式编排：单选题、多选题、分析题。 序列之三:最后冲刺——共五个部分，第一部分是形势与政策以及当代世界经济与政治的重点内容总结、补充试题，后四部分是分科的高度总结与补充试题。二至五部分编写了政治理论各门课程的重点内容总结和对复习指导序列之二的补充试题。 序列之四：最后四套题——是冲刺班”预测考题、教会答题”任务的进一步深化与扩充，力求接近正式考题的形式与内容，具有更强的针对性、技巧性、实用性。
“任氏教学法”的主要特点和作用 1、科学性 所谓科学性就是指符合客观实际和规律的特性。（1）对试题特点分析的科学性。命题者命题的主观性是很强的，但总有一定规矩、范围、规定，总有一些普遍性、稳定性、反复性的共性东西，这是教师要不断研究和传授给学生的知识。（2）指导学生复习备考的科学性。学习、复习都是有规律可循的一本教学方法始终遵循循序渐进的学习规律，阶段法体现循序渐进，每个阶段教学过程中以及考试指导都体现循序渐进。（3）指导学生思维过程的科学性。复习是一种艰苦而复杂的思维活动，要取得好效果，同样要遵循思维的规律。本教学方法指导学生从整体到部分再到整体、从理论到运用再到总结，抓住重点、分清是非、兼顾其他。找、懂、记、练、会考试点，在抓好基础、练好基本功（懂、记、会）基础上预测可能考的试题，等等，都是思维规律的体现。 2、高效性 教学方法应当追求学生投入的时间最少、效果最大。本教学方法的显著特点，一是学生在课堂学习过程中不记笔记，只听、看、划。注意力集中在懂、记、会。学生不记笔记，就意味着教师增加一半左右的讲授时间。增大信息量，重点突出，言之有理，逻辑连贯，学生就易懂易记（识记），课后就更易复习掌握。二是授课与教材密切配合。上课、课后都是使用同样教材，这又为学生节约了时间和花费。学生复习备考要花费多少时间，以完成复习的任务为标准。 3、能动性 本教学法有利于调动和发挥教师和学生的主观能动性。邓小平同志说：“只有老师教得好，学生才能学得好。”这说明教师对学生是否学得好、考得好负有不可推卸的责任，尤其是对政治理论课的复习、考试，教师的主导作用比其他课程都更为显著。本教学法要求教师必须始终尽职尽责、精益求精。对教师的具体要求主要是：①具备有水平、有经验、有责任心、有研究、有激情的素质；②熟悉考试要求、历届试题及其特点；③亲自编写符合考试大纲要求的简明实用教材，此教材要力求体现考试大纲、权威教材、中央文件、有关专著、已考试题、社会热点和教学经验的紧密结合以及其他特点等；④了解和掌握学生的问题、难点，鼓励学生提问，根据不同课程教学要求和特点，进行有的放矢、深入浅出、生动活泼的教学；⑤发挥团队精神，把个人智慧和集体智慧结合起来，优势互补，集思广益；⑥要有不断学习、不断研究、不断总
考研经验分享 今年毕业于山东师范大学经济学院，考上北京交通大学经济管理学院国际贸易学学硕。数学107 英语67 政治71 专业课133总分378 。 前期准备：首先是定学校，在自己理想的学校中间进行选择，对比哪个是性价比更高的。定了学校之后，要了解学校的专业课难度，专业课用书，还有需每门课考多少分才能比较稳的考上，如果幸运的话，目标院校有考上的师哥师姐可以想尽一切办法去联系，这样得到的信息更为真实，更具有使用价值。我也是在辅导我的学长那里了解到学校以及复试等基本信息，所以才有毅然决然的信心报考。 参考书目：专业课课本包括两本一是布兰查德的宏观经济学，二是平狄克的微观经济，两本对应课本的课后练习题辅导书，红果园真题、期末考试题、学长的知识点总结。 考研经验：数学对于经济类考研学生来说无疑是特别重要，所以也应该将主要精力放在数学上，课本、复习全书、真题，按照这个顺序来，全书和真题都要刷两遍以上，另外数学想拿很高的分还需要刷1000题这种练习书。英语就讲究精就行了，只需要刷真题，每一篇都要很认真的做。专业课重要性仅次于数学，在周围同学的推荐下，所以我在新祥旭报了专业课一对一，一方面跟着学长带动着学习，另一方面学长针对我的情况帮我规避了很多学习误区，提高了很多学习和时间上的效率。当然如果是跨考的需要早点着手。专业课最应该重
视的是真题，北交的专业课重复率很高，所以每个题都要背下来。课本至少三遍以上，真题三遍。政治主要是选择题，1000题至少做两遍，大题就等着肖四出了背就可以了。 对于精神方面的，因为我是因为保研失败之后踏下心来准备考研的，所以内心就有一种催促力，就一直提醒自己一定得考上。如果想松懈的时候就想一想失败时候的感觉。另外考研这一路你会认识一些新的朋友，俗称研友。这些人每天在一个教室中学习，让你在一定程度上找到高中的感觉。另外考研需要保持一种豁达的态度，让其他不开心的事不要太影响自己，会调节自己的心理状态和身体状态。总之在靠药的过程中所有其他事情都需要为考研这件事情让路。 复试经验：复试考的东西就不是你你那个够一时间准备得了，但是呢出来成绩之后就要着手准备了，如果是等到出来复试名单之后就太晚了，北交复试的内容包括：听力、专业课笔试、专业课面试。首先听力比较难，准备的时候每天拿出点时间来找找感觉就行了。专业课笔试需要准备的就是官网上指定的教材，只要把课本上的重要知识掌握好了问题就不大了。对于专业课面试就是比较重要的了，占比比较大，另外会关系到导师对你的印象。面试需要准备的是一些边角前沿的专业学术研究状况、概念。另外就是时政知识，一定把与本专业相关的时政都有所了解，到时候才不会很尴尬。另外就是老师会用英语问你一个问题，所以准备一些生活交际用语、比较简单的专业课概念英语解释。
北京交通大学经济学书籍参考 凯程教育，成立于2005年4月，是我国最早从事高端全科保过辅导的正规培训机构，由英语名师索玉柱教授、政治李海洋教授为代表的教研组组成。被学员一致公认业界授课质量最好，服务最到位，应试效果最显著。 一、北交大经济学考研参考书是什么？ 北交大经济学考研参考书很多人都不清楚，凯程经济学老师推荐以下参考书： 《政治经济学》逢锦聚等高等教育出版社2007年版 《政治经济学教程》宋涛北京交通大学出版社 《西方经济学》高鸿业北京交通大学出版社 《宏观经济学》曼昆 《微观经济学》范里昂 《微观经济学18讲》平新乔 《中级微观经济学》尼克尔森 以上参考书比较多，实际复习的时候，请按照凯程老师指导的重点进行复习，有些内容是不考的，帮助你减轻复习压力，提高复习效率。 二、北交大经济学就业怎么样？ 北京交通大学本身的学术氛围好、师资力量强、人脉资源广，社会认可度高，自然就业就没有问题，2014年硕士研究生就业率高达99.4% 自改革开放以来，经济学专业一直比较热门，薪资令人羡慕。各公司、企业、政府部门和行业部门均需要大量的经济学人才加盟。 就业方向：政府经济管理部门、科研单位、银行、会计事务所、金融部门、中外大中型企业、外资公司等。 三、北交大经济学专业培养方向介绍 2015年北京交通大学经济学考研学费总额0.8万元/年。 北交大经济学培养方向如下： 01产业经济学 02运输经济理论与政策 03产业经济与企业组织研究 04劳动经济学 05 劳动经济理论与政策 06 人力资源理论与实践 考试初试科目： ①101思想政治理论 ②201英语一或202俄语或203日语或240德语或241法语 ③303 数学三 ④820 经济学 四、北交大经济学考研辅导班有哪些？ 对于北交大经济学考研辅导班，业内最有名气的就是凯程。很多辅导班说自己辅导北交大经济学，您直接问一句，北交大经济学参考书有哪些，大多数机构瞬间就傻眼了，或者推脱说我们有专门的专业课老师给学生推荐参考书，为什么当场答不上来，因为他们根本就没有辅导过北交大经济学考研，更谈不上有北交大经济学考研的考研辅导资料，有考上北交大