主船体main hull 上层建筑superstructure 上甲板/上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck
船长甲板 master deck 高级船员甲板 office deck 艇甲板 boat deck 船员甲板 crew deck 机舱 engine room 货舱 cargo hold 货舱口 cargo hatch 压载舱 ballast tank 深舱 deep tank 燃油舱 fuel oil tank 滑油舱 lubricating oil tank 淡水舱 fresh water tank 污油水舱 slop tank 隔离空舱/干隔舱 caisson 球鼻艏标志 bulbous bow mark/BB
mark 首侧推器标志bow thruster mark/BT mark 吃水标志 draft mark 甲板线 deck line 干舷甲板 freeboard deck 载重线标志 load line mark 热带淡水载重线tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线 winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North
第一篇船舶常识与船体结构 第一章船舶常识 第一节船舶尺度与主要标志 教学目的：使学生掌握船舶尺度与主要标志。 重点：船舶尺度。 难点；船舶尺度的量取。 计划课时：2节。 作业： 一、船舶尺度 1．船舶尺度及其用途 船舶尺度根据用途的不同，可分为最大尺度、船型尺度和登记尺度三种。 1) 最大尺度 最大尺度又称全部尺度或周界尺度，是船舶靠离码头、系高浮筒、进出港、过桥梁或架空电缆、进出船闸或船坞以及狭水道航行时安全操纵或避让的依据。最大尺度包括: (1)最大长度 最大长度又称全长或总长，是指从船首最前端至船尾最后端(包括外板和两端永久性固定突出物)之间的水平距离。 (2)最大宽度 最大宽度又叫全宽，是指包括船舶外板和永久性固定突出物在内井垂直于纵中线面的最大横向水平距离。 (3)最大高度 是指自平板龙骨下缘至船舶最高桅顶间的垂直距离。最大高度减去吃水即得到船舶在水面以上的高度，称净空高度。 2)船型尺度 船型尺度是《钢质海船入级与建造规范》中定义的尺度，又称型尺度或主尺度。在一些主要的船舶图纸上均使用和标注这种尺度，且用来计算船舶稳性、吃水差、干舷高度、水对船舶的阻力和船体系数等，故又称为计算尺度、理论尺度。船型尺度包括： (1)船长L(垂线间长) 指沿设计夏季载重水线，由首柱前缘量至舵柱后缘的长度(对无舵柱的船舶，则由首柱前缘量至舵杆中心线)，但均不得小于设计夏季载重水线总长的96％，且不必大干97％。 (2)型宽B 指在船舶的量宽处，由—舷的肋骨外缘量至另—舷的肋骨外缘之间的横向水平距离。 (3)型深D(
指在船长中点处，沿船舷由平板龙骨上缘量至卜层连续甲板横梁上缘的垂直距离；对甲板转角为圆弧形的船舶，则由平板龙骨上缘量至横梁上缘延伸线与肋骨外缘延伸线的交点。而在船长中点处，由平板龙骨上缘量至夏季载重线的垂直距离称之型吃水d。 3)登记尺度 登记尺度为《海船吨位丈量规范》中定义的尺度。是主管机关登记船舶、丈量和计算船舶总吨位及净吨位时所用的尺度，它载明于吨位证书中。 (1)登记长度 指量自龙骨板上绿的最小型深85％处水线总长的96％，或沿该水线从首柱前缘量至上舵杆中心线的长度，两者取大值。 (2)登记宽度 指在船舶最大宽度处，两舷外板外表面之间的横向水平距离，但不包括舷外突出物。 (3)登记深度 指在船舶登记长度中点处，自内底板卜缘量至上甲板下缘之间的垂直距离(内底板上有木铺板的，则从木铺板上缘量起)。若是单层底船，则从中内龙骨上缘量至上甲板下缘。 2．船舶主尺度比 船舶的主尺度仅表示船体的大小，而主尺度比却是船体几何形状特征的重要参数，其大小与船舶的各种性能关系密切。 1)船长型宽比L／B( 为垂线间长与型宽的比值，其大小与快速性和航向稳定性有关。比值越大，船体越瘦长，其快速性和航向稳定性越好，但港内操纵不灵活，反之亦然。 2)船长型深比L／D 为垂线间长与型深的比值，其大小主要与船体强度有关。比值大对船体强度不利。 3)船长型吃水比L／d 为垂线间长与型吃水的比值，主要与船舶的操纵性有关。比值大，船舶的操纵回转性能变差。 4)型宽型吃水比B／d 该比值的大小与稳性、横摇周期、耐波性、快速性等因素有关。比值大，船体宽度大，稳性好，但横摇周期小，耐波性变差，航行阻力增加。 5)型深型吃水比D／d 该比值的大小主要与稳性、抗沉性等因素有关。比值大，干舷高，储备浮力大，抗沉性好，但船舱容积增大，重心升高。 二、船舶的主要标志 船舶船体根据需要，在其外壳板上勘划着各种标志(mark)，现就一些主要
船体结构与制图习题集 姓名：. 学号：.
第一章船舶类型和船体结构形式 一、单选题 1. 下面那种船舶属于运输船___ ____。A. 深潜器 B. 起重船 C.散货船 D. 驱逐舰 2. 船体上最大的总纵弯正应力通常出现在。 A. 上甲板和船底部结构 B. 舱壁和舷侧 C. 船舶首、尾端 D. 上甲板和舷侧 3. 中垂弯曲时，船体的甲板受力。 A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击 4. 中拱弯曲时，船体的甲板受力。 A. 拉伸 B. 剪切 C. 压缩 D. 冲击 5. 杂货船通常在两货舱口之间布置有。 A. 锚设备 B. 系泊设备 C. 救生设备 D 起货设备 二、多选题 1. 纵骨架式板架结构的特点是。 A. 主向梁沿船宽方向布置 B. 主向梁沿船长方向布置 C. 横向骨材的间距小,而纵向桁材的间距大 D. 纵向骨材的间距小,而横向桁材的间距大 2. 下列语句中描述横骨架式船舶结构形式特点的是。 A. 多数骨材横向布置，横向强度好。 B. 施工方便 C. 用于对总纵强度要求较高的大型船舶 D. 由横骨架式板架结构组成 三、填空题 1. 船体板架结构是由和构成。 2. 船体结构的骨架型式可分为、、三种。 四、简答题 1．船舶按其用途分为哪些种 2．运输船舶有哪些种类 3. 作用在船体上的力有哪几种 4. 船体骨架布置的型式有几种，各有何特点和优缺点 五、识图题 1. 说出下面板材、型材的名称。 第二章外板和甲板板
第二章外板和甲板板 一、单选题 1. 船体外板横向的接缝称为。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 2. 船体外板纵向的接缝称为。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 3. 钢板拼合端接成的连续长板条称为。 A. 外板 B. 平板龙骨 C. 列板 D. 船底板 4. 由船底向舷侧过渡部分的列板称为。 A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板 5. 舭列板以上的外板称为。 A. 外板 B. 舭列板 C. 舷侧外板 D. 舷顶列板 6. 在生产图纸中，一般称平板龙骨为。A. A列板 B. 列板 C. K列板 D. S列板 7. 在生产图纸中，舷顶列板称为。 A. A列板 B. B列板 C. K列板 D. S列板 8. 关于外板厚度沿船长方向的变化，下列说法中正确的是。 A. 中间薄、两端厚，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 B. 中间厚、两端薄，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 C. 中间厚、两端薄，在二者之间板厚由中部逐渐向两端增厚过渡 D. 中间薄、两端厚，在二者之间板厚由中部逐渐向两端减薄过渡 9. 沿甲板外缘即与舷侧邻接的一列甲板板称为。 A 外板 B 列板 C 甲板板 D 甲板边板 二、多选题 1. 外板的作用是。 A 保证船体水密 B 分割货舱 C并承受船底各种横向载荷 D保证船体局部强度和刚性 2. 外板承受各种力的作用。 A. 总纵弯曲应力 B. 横向载荷 C. 动力载荷 D. 偶然性载荷 三、填空题 1. 位于船体中线的一列船底板称为。 2. 与上甲板连接的舷侧外板称为。 3. 船舶总纵弯曲时起最大抵抗作用的一层甲板称为。 4. 船舶所受到的力包括、和。相对应船舶强度包括、和。 四、简答题 1. 外板由哪些列板组成 2. 简述外板厚度沿船长方向变化情况 3. 什么叫舷弧什么叫梁拱
船体结构中英文对照表！！ 中英文对照船体结构 主船体main hull 上层建筑superstructure 上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck 船长甲板master deck 高级船员甲板office deck 艇甲板boat deck 船员甲板crew deck 机舱engine room 货舱cargo hold 货舱口cargo hatch
压载舱ballast tank 深舱deep tank 燃油舱fuel oil tank 滑油舱lubricating oil tank 淡水舱fresh water tank 污油水舱slop tank 隔离空舱/干隔舱caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志 bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线标志load line mark 热带淡水载重线 tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书 international load line certificate 吃水指示系统 draft indicating system 船舶尺度ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度 overall dimension 最大长度/全长/总长 length overall/LOA 最大宽度/全宽 extreme breadth
船舶种类与特点 (一) 普通船舶 l ．客船( Passenger ship) 是用于运送旅客及其携带行李的船舶。对兼运少量货物的客船也称客货船。 凡载客超过12 人行均视为客船。客船的特点是具有良好的航海性能，安全设备与生活设施齐全，上层建筑高大，航速较高，具有良好的抗沉性。 2．杂货船( General cargo ship) 主要装运各种成捆、成包、成箱和桶装的杂件货。杂货船的货舱一般分为上下两层或多层，以防底部货物被压损，舱口尺寸较大以便于装卸。舱口上通常设有3t?5t的起货设备，个别舱口处还设有数十吨以上的大型起货设备。 3．散货船( Bulk carrier) 是专门装运谷物、煤炭、矿砂等大宗散货的船舶。散货船多为尾机型单甲板船，舱口较宽大，并且多不配起货设备。 根据货种和结构形式的不同，散货船大体可分为以下几种： (1) 通用型散货船： (2) 矿砂船( Ore carrier)： (3) 自卸式散货船： (二) 专用运输船舶 1．集装箱船( container ship) 是指以装运集装箱货物为主的船舶。事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船。这种运输方式的优点是装卸效率高，能减少货损货差。 主要特点是: （1）货舱和甲板均能装载集装箱； （2）多为单层甲板，舱口宽而长，采用双层船壳结构，两层船壳之间可作为
压载水舱； （3）为使集装箱堆放和稳固，在货舱内设置箱轨、柱、水平桁材等，组成固定集装箱用的蜂窝关格栅，集装箱沿着导轨垂直地放入格栅中。在甲板上设有固定集装箱用的专用设施； （4）主机马力大、航速高，多数为两部主机，双螺旋桨，船型较瘦削的远洋高速集装箱船的方形系数小于0.6； （5）通常不设起货设备，而利用码头上的专用设备装卸。半集装箱船因货源不稳定而在部分货舱装运集装箱，其他货舱装运杂货或散货，船上通常设有起货设备。 2.滚装船（roll on／roll off ship） 它装运的货物主要是车辆和集装箱。装卸时，在船的尾部、舷侧或首部，把跳板放到码头上，汽车或拖车通过跳板上下，实现货物的装卸。故滚装船又称开上开下船或滚上滚下船。 滚装船的主要特点是： （1）结构较特殊，上层建筑高大，上甲板平整，无舷弧和梁拱，露天甲板上无起货设备； （2）甲板层数多（一般为2~4 层），货舱内支柱极少，一般为纵通甲板，主甲板以下设有双层船壳，两层船壳之间可作为压载水舱； （3）为了便于拖车进出，货舱区域内不设横舱壁，采用强横梁和强肋骨保证横强度；在各层甲板上设有升降平台或内跳板供车辆行驶； （4）滚装船多数在尾部开口，即尾门；尾门跳板靠机械或电动液压机均进行开闭，并保证水密；尾门跳板分尾直跳板和尾斜跳板，为装卸作业的安全，尾直跳板的工作坡度应小于8。（跳板与水平面的夹角），通常为4。~5。，尾跳板可向船的一个舷侧向偏斜30。-40。（跳板与水平面的夹角）；另还有尾旋转跳板、舷侧跳板和首门跳板，其结构不同，工况也有差异； （5）装卸作业时，因为跳板与码头的坡度不能太大，所以要求船舶吃水在装卸过程中变化不能太大，因此，必须用压载水平调节吃水、纵横倾和稳性等； （6）滚装船大多数在首侧侧推装置，以改善靠离码头的操纵性；
上海海事大学航海技术专业 ——船舶结构与设备课程教学课件 第一章船舶常识 第二章船体结构与船舶管系 第三章锚设备 第四章系泊设备 第五章舵设备 第六章起重设备 第七章船舶系固设备 第八章船体开口的水密装置与堵漏 第九章船舶修理概述 上海海事大学船舶结构与设备课程建设小组 第一节船舶种类与基本特点 水上运输是交通运输的重要组成部分，在运输总量中占有着绝对的比重，具有其它任何运输方式所无法替代的特殊地位和重要作用，作为水上运输工具的船舶也正是因此得到了飞速发展。 一、船舶种类 船舶的类型颇多，为合理组织船舶运输，通常均以船舶的主要技术营运特征进行分类，具体如下： 1、按用途分类：重点介绍。 2、按行驶方式（有无动力）分类：自航船（机动船）和非自航船（非机动船，无动力，需依靠他船或风帆、桨行驶）。 3、按船体材料分类：有钢质船、木质、铝合金、玻璃钢、水泥和塑料船等，其中钢质船是主流船。 4、按动力装置类型分类：内燃机、汽轮机、蒸汽机、电动和核动力等，其中内燃机船是主流船。 5、按推进方式分类：有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船（靠平旋盘上叶片行驶）及喷气推进船等。 6、按航行区域分类：有远洋船（无限航区船，距岸≥200 n mile ）、近海船（距岸≯200n mile）、沿海船（距岸≯ 20n mile）、内河船（江、河、湖泊）及港作船等。 7、按航行状态分类：有排水型船（靠排水而浮于水面）、水翼船（靠水翼升力浮于水面）及气垫船（靠排出气流将船体托出水面）等。 船舶按用途不同的细分： 运输船客船：游船（轮）、客船与高速客船 实习船 货船：干货、液货、冷藏、兼用、木材及多用途 渡船：客渡、车客渡等 拖带船队 顶推船队 船舶渔船 工程船：挖泥、起重、海洋调查、敷缆、航标船等 工作船：拖船、供应、破冰船、海难救助、消防、考察等 其他船舶：游艇、储油加工、海上平台、内河运输船等
肋位上间断，应该用逐渐过渡的形式来减少纵骨的数目 6、简述双壳油船底部结构特点，底边舱结构组成。 大中型油船货油舱底部都采用纵骨架式双层底结构，货油舱以外可采用横骨架式或纵骨架式结构。货油舱双层底应保持完整性，在货油舱的内底上不应开设人孔，也不应从机舱出入，进入双层底的出入口应通至露天甲板。 油船的双层底结构，由实肋板、中底桁及左右各1~2道旁底桁及内外底纵骨等组成。底部靠舷侧处通常设置成底边舱结构。油船的底边舱的底部和舷侧一般也是纵骨架式，其舭部区域多设计成横骨架式。其斜板与舷侧内壳板相连，且斜板尺度也较小，底边舱上设有平台，底边舱斜板下必须设置旁底桁， 7、简述油船、散货船及集装箱船舷侧结构特点。 散货船：设有底边舱与顶边舱 舷侧采用单一的主肋骨主肋骨的上下端用肘板与顶部及底部边水舱连接 在双层舷侧内应适当设有水密或非水密的平台，并要求注意双壳中的通道要求。油船：采用高腹板的构件和高大的肘板，舷侧骨架由主肋骨和舷侧纵桁组成。其双壳内一般采用纵骨架式结构 集装箱船：舷侧都采用双层壳板结构，形成舷边舱。上层平台与上甲板间的箱形结构叫抗扭箱 8、舷樯、护舷材的用途是什么？结构形式是什么样？ 舷墙是安装在露天甲板舷边的纵向垂直板材舷墙作用是保障人员安全，减少甲板上浪，保护货物舷墙高度不小于1m舷墙结构主要由垂直的舷墙板、舷墙板上缘的水平特制 型钢和扶强肘板组成。 内河船和一些工作船为了保护舷侧外板，在船舶中段舷侧顶部靠近甲板处，需要设置护舷材。护舷材有木质和钢质两种。 9、横梁有哪几种型式？采用什么型材？ 普通横梁：是横骨架式甲板结构中采用的主要构件、尺寸较小的不等边角钢制成半梁：舷侧至舱口边的横梁称为半梁、剖面尺寸与普通横梁相同，又叫普通半梁舱口端横梁：舱口端横梁是位于舱口两端的强横梁，由尺寸较大的组合T型材制成。舱口一段应采用组合角钢。 10、垂直扶强材是如何安装布置的？ 货舱舱壁都采用垂直扶强材。 扶强材间距600-900mm，防撞舱壁不得大于600mm，垂直扶强材尽量均匀布置，与船底及甲板的纵向构件对准，通常扶强材的凸缘向中线方向。 在甲板纵桁下须设置加大尺寸的垂直扶强材，以支撑甲板纵桁。 二、选择题：（每题2分，共计50分） 1、杂货船通常在两货舱口之间布置有。 A．锚设备B．系泊设备C．救生设备D．起货设备
第一节船舶种类 1.客船 如果客船的重心位置偏低，那么船舶的：Ⅰ、稳性好；Ⅱ、稳性差；Ⅲ、舒适性好；Ⅳ、舒适性差；Ⅴ、方向性差 A.Ⅰ、Ⅳ B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ C.Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ D.Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 为保证船舶具有足够的储备浮力，客货船常采用______不沉制。 A.一舱 B.二舱 C.三舱 D.四舱 为保证船舶具有足够的储备浮力，货客船常采用____不沉制为最低设计要求。 A.一舱 B.二舱 C.三舱 D.四舱 下有关客船的特点的描述，不正确的是： A.单层甲板上具备有客房 B.多层甲板上具备有相应的建筑 C.较好的抗沉性 D.足够的救生、消防和通信设施 2.杂货船 下列有关杂货船特点不正确的是： A.可用来装载大宗散装货物 B.货舱设计为多层甲板结构 C.舱口尺寸较大 D.有吊杆或起重机 有多层甲板的船为： A.集装箱船 B.散装货船 C.杂货船 D.油船 为避免舷侧凝结水淌湿舱内货物，杂货船在货舱舷侧安置的木板称： A.护舷板 B.木铺板 C.隔板 D.挡板 杂货船的特点有：Ⅰ、对货物种类与码头条件的适应性强；Ⅱ、装卸效率不高；Ⅲ、一般设计成“一舱不沉制” A.Ⅰ、Ⅱ B.Ⅱ、Ⅲ C.Ⅰ、Ⅲ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 3.散货船 散粮船设置上边舱的主要目的是： A.增强总纵强度 B.保证装满货舱
C.便于清舱 D.增加水舱 散粮船的特点是：Ⅰ、船型肥大；Ⅱ、货舱为棱形结构；Ⅲ、舱口较宽大，舱口围板也较高散装货船货舱横剖面设计成棱形的目的是：1、保证装满货舱；2、确保稳性 矿砂船的特点是：Ⅰ、货舱口较宽大；Ⅱ、双层底高；Ⅲ、内底板均采用加厚措施；Ⅳ、有的对货舱采取重货加强措施；Ⅴ、货舱两侧的边舱较小 4.木材船 木材船的特点是：Ⅰ、舱口大、舱内无支柱；Ⅱ、甲板强度要求高；Ⅲ、舷墙较高；Ⅳ、起货机安装于桅楼平台上 5.集装箱船 集装箱船采用双层船壳的主要目的是： A.提高抗扭强度 B.增加压载水舱 C.增加抗沉性 D.提高装卸效率 集装箱船的一般特点是：Ⅰ、单层甲板；Ⅱ、货舱开口宽大；Ⅲ、主机马力大，航速高；Ⅳ、舷墙较低；Ⅴ、方形系数小于0.6 A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ 标准集装箱（TEU）的长度为： A.40ft B.20ft C.30ft D.10ft 6.滚装船 下列有关滚装船特点描述正确的是：Ⅰ、具有多层甲板和双层底结构；Ⅱ、强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；Ⅲ、在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度 滚装船的首门一般设于： A.干舷甲板之下 B.干舷甲板之上 C.平台甲板以上 D.二层甲板以上 船舶的舷门和尾门是指布置在的舷侧和尾部区域通向封闭处所的装货门和日常 出入门。 A.防撞舱壁后 B.尾尖舱舱壁前 C.机舱舱壁前 D.机舱舱壁后 7.载驳船 下列有关载驳船特点不正确的是： A.以集装箱为装卸货物单元 B.不必占用码头泊位 C.龙门式起重机可以在甲板上前后移动
船体结构词汇中英文对照 船体： 主船体 main hull 上层建筑 superstructure 上甲板/上层连续甲板 upper deck 船底 bottom 舷侧 broadside 艏艉 fore and aft 舱壁 bulkhead 水密 watertight 艏部 bow 艉部 stern/quarter 二层甲板 second deck 平台甲板 platform deck 桅屋 masthouse 罗经甲板 compass deck 驾驶甲板 bridge deck 船长甲板 master deck 高级船员甲板 office deck 艇甲板 boat deck 船员甲板 crew deck 机舱 engine room 货舱 cargo hold 货舱口 cargo hatch 压载舱 ballast tank 深舱 deep tank 燃油舱 fuel oil tank 滑油舱 lubricating oil tank 淡水舱 fresh water tank 污油水舱 slop tank 隔离空舱/干隔舱 caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线： 载重线标志load line mark 热带淡水载重线tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线 winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书 international load line certificate 吃水指示系统 draft indicating system 船舶尺度 ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度 overall dimension 最大长度/全长/总长length overall/LOA 最大宽度/全宽extreme breadth 最大高度 maximum height 净空高度 air draught 船型尺度/型尺度/主持度 moulded dimension
《船体结构与制图》课程标准 一.前言 （一）课程的性质和作用： 《船体结构与船体图识绘》是船舶工程技术专业的一门核心专业课程，是学生学习船舶工程技术的专业基础课，也是学生职业岗位能力的基本能力训练课程。其功能在于让学生通过一系列船体结构的模型、实船、船体图样的识读及船舶图样的绘制，认识船体结构的形式、构件种类、构件名称，掌握船体制图的有关标准、规则和船体图样的绘制方法，从而具备船体加工与装配、造船生产设计、生产组织与管理等职业岗位所需要的基本能力，为学生顶岗就业夯实基础；同时培养学生认真细致、精益求精的工作作风，并为后续专业课程的学习作好前期准备。 后续课程是“船体放样”、“船体建造工艺”、“船舶质量检验与管理”等。 （二）课程基本理念： 本课程的功能是通过对船体结构和船体制图的基础知识，使学生掌握识读和绘制船体图样的基本技能，和把图纸转化为模型的过程，提高学生船体结构分析能力和识图、制图能力,为学生的后续课程打下坚实的基础，同时也为今后在船舶企业从事船舶生产设计、船体检验、计划调度、编制建造工艺等岗位打下基础，使学生具备胜任船体检验员、计调员、船体工艺员等工作岗位的基本知识和能力。 （三）课程设计思路： 本课程的总体设计思路是以船舶工程技术专业（船体方向）在船体结构的认知及识图、绘图相关工作任务和职业能力分析为依据确定课程目标、设计课程内容，以工作任务为线索构建任务引领型课程。 课程结构以识读和绘制船体图样的任务为线索，以“必需、够用，兼顾发展”为原则，包括船体结构、船体图识读和绘制、船体结构节点的模型制作及型线图、分段结构图等图样的手工及计算机绘制，将船体结构的认识和船体图识读与绘制融为一体，让学生用纸板制作船体结构用型材、板材和结构节点模型，加强对对船体结构的认识，理解船体结构的视图表达，让学生通过识读、绘图等活动，增强各种图样识读和绘制的实践技能，掌握型线图、分段结构图等的手工和计算机绘制方法，形成相应的职业能力。课程内容的选取，围绕完成相应的工作任务，按照培养目标和学生的实际状况，重点突出识读、绘图能力的培养。以工作任务为中心，密切结合专业能力要求，采取课堂教学与现场教学交替的形式，实现教学做一体。积极开发学习资源，为学生提供多种学习媒体与学习机会，教学效果重点评价学生识读、绘制船体图样、船体结构节点的模型制作及型线图的绘制方面的职业能力。 本课程建议课时数为80学时。 二.课程目标 （一）课程总体目标： 通过本课程的学习，使学生在读图、绘图的训练过程中，逐步掌握船体结构的分析能力与识读
船舶类型 添加时间：2009-5-10查看：73次 在国际航运生产活动中，投入营运的船舶类犁繁多，大小不一，经济技术性能各异。归纳起来，主要分为四大类，即干杂货运输船舶、干散货船、液货船和顶推及拖带船队，现简单分述如下。 一、干杂货运输船舶 属于这类船舶的主要有：普通杂货船、托盘运输船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船以及多用途船等。 1．普通杂货船 普通杂货船主要是指用于载运各种包装、桶装以及成箱、成捆等件杂货的船舶。 2．托盘运输船 托盘运输船是指专门用于载运托盘货物的船舶，其主要特点是在船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。 所谓托盘，是一种成组化工具，在托盘面上积聚一定量的货物形成一个整件的运输单元，以便于采用机械设施进行搬运、装卸和堆存。根据货物成组化方式的不同，托盘可分为三种：在港口将货物堆码在托盘上的，称“港口托盘”；在发货人处将货物直接固定于托盘上的称“货主托盘”；在两港间周转使用的托盘称“船东托盘”。 3．集装箱船 集装箱船是指以载运集装箱为主的运输船舶，一般航行在固定航线上。它与其他船舶的显著区别是它由船和箱两个部分组成。由于集装箱船装载的是大小及形状为标准规格的“箱货”，这就使其具有以下明显的特点： (1)船舶外形 由于集装箱船航速要求较高，因此其外形狭长，型线瘦削，且常设置球鼻艏。机舱通常设在尾部或中部靠后，以使较为丰满的中部用于装载集装箱。但是，船舶的上层建筑也有设在船首部的，这样驾驶视线好，纵倾调整方便，不影响甲板上装箱，船员居住条件改善。缺点是驾驶室与机舱的距离拉长。 (2)船体结构
由于集装箱的装载特点，集装箱船的结构采用单甲板、大开口，且常为双船壳，以利于集装箱的装载和卸载。鉴于船用集装箱的尺寸已标准化，因此装载集装箱的货舱尺度也规格化，其长、宽、深尺度依集装箱尺寸和必要的间隙而定。 (3)技术性能 首先，由于集装箱船装卸效率高，为加快船舶周转，要求其具有较高航速，通常为20～30海里川、时，高的达到33海里川、时，但在石油价格高涨的背景下，航速有所下降。其次，集装箱船对稳性要求较高，其原因之一是：由于甲板上要堆放货箱，以加大装载量，这就会引起重心升高，受风面积和风压力臂增大；其原因之二是：在港内装卸作业时，船的横倾角应不大于5度，否则集装箱在装卸时易被导轨卡住；其原因之三是：为减小甲板 上集装箱绑扎系统的受力和箱内货物对箱体的作用力，横摇周期要大，摆幅要小。 (4)设备装置 较大型的集装箱船在舱内设有格栅结构，用以防止因船舶摇荡而使集装箱在舱内移动。其次，为防止由于船舶的运动而引起堆放在甲板上的集装箱倾覆或移动，需要设置固缚装置。另外，集装箱船上还有集装箱的角配件，以便于集装箱的起吊、堆存和在舱 内的固定。 4．滚装船 凡是借助轮子滚上滚下装卸作业的船舶都属于滚装船范畴。其主要特点就是将船舶垂直方向的装卸改变为水平方向的装卸。具体来说，是把装有集装箱及其件杂货的半挂车或装有货物的带轮托盘作为运输单元，有牵引车或叉车直接进出船舶货舱的装卸。 滚装装卸系统可分为两大类，一是带轮运输，即是将托盘车连同货件或集装箱一起装入舱内进行运输；二是不带轮运输，即在运输单元被送入船舱后用铲车或跨运车等进行堆放作业，空底盘车拖回码头。 滚装船的关键设备是船与码头的连接桥梁——跳板，以及各层甲板之间的连通设备——斜坡道和升降机。 5．载驳船 载驳船又称子母船，它是将驳船装在母船上进行运输；其目的是将船、港、货综合协调，使货物的起运地和目的地尽可能地进行直达联系，避免中间倒载，实现水上的“门到门”运输。载驳船有以下几种类型：
船体结构中英文对照表！！很全了，干船舶这一行的都能用得着。 中英文对照船体结构 主船体main hull 上层建筑superstructure 上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck 船长甲板master deck 高级船员甲板office deck 艇甲板boat deck 船员甲板crew deck 机舱engine room 货舱cargo hold
货舱口cargo hatch 压载舱ballast tank 深舱deep tank 燃油舱fuel oil tank 滑油舱lubricating oil tank 淡水舱fresh water tank 污油水舱slop tank 隔离空舱/干隔舱caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志 bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线标志load line mark 热带淡水载重线 tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线 fresh water load line/F 热带载重线 tropical load line/T 夏季载重线 summer load line/S 冬季载重线winter load line 北大西洋冬季载重线 winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书 international load line certificate 吃水指示系统 draft indicating system 船舶尺度ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度 overall dimension
《船体结构》复习材料 一、填空： 1、船舶的分类。船舶按航行区域可分为海船和内河船；按航行状态可分为排水型船、潜艇、 滑行艇、水翼艇和气垫艇；按推进动力可分为风帆船、蒸汽机船、内燃机船、燃气轮机船和核动力船；按推进器可分为螺旋桨船、喷水推进船，空气螺旋桨推进船和明轮船； 按建造材料可分为钢船、木船、水泥船，铝合金船和玻璃钢船等等。 通常一般是按船舶的用途来分类，可分为如下几种：运输船、工程船、渔业船、港务船、海洋调查船、战斗舰艇、辅助舰艇。 2、看图填空：P16图19、P17.图20和图21、P18图22、P31图1、P33图4、P34图5、 P39图15。 3、舷侧必须与船底及甲板牢固的连接，以便相互支持，相互传递作用力，保证强度和刚性。 舷侧结构有纵骨架式和横骨架式两种骨架式。 横骨架式舷侧结构的主要优点是制造方便，横向强度好，适用于内河船和一般货船。 4、舱口前后、左右端的横梁名称分别为：舱口端横梁，舱口端纵桁 5、支柱的作用是支撑甲板骨架，主要承受轴向的压缩力，但在特殊情况下，如液体深舱内 的支柱也可能受到轴向拉伸力。 支柱的剖面形状：圆管刨面，方管刨面，工字型刨面，四个槽的刨面 6、舱壁的类型，舱壁的种类很多，通常可按用途及结构形式分类。按用途分类：水密舱壁、 液体舱壁、轻舱壁、防火舱壁。按结构形式分类：平面舱壁、槽形舱壁。 7、横舱壁的作用：横舱壁对保证船体的横向强度和刚性有很大作用，这对纵骨架式的船舶 尤为重要。 8、强胸横梁的概念：所谓强胸横梁就是上面没有甲板覆盖，起着撑杆作用的结构，从肋板 上缘至下层甲板，每列强胸横梁之间的距离不大于2米，且强胸横梁的位置至少达到满载水线以上1米高度处。 9、上层建筑的概念：位于上甲板以上的各种围蔽建筑物，则统称为上层建筑。 上层建筑包括船楼和甲板室。根据所在位置不同，船楼和甲板室又可分为首楼、桥楼、尾楼、中甲板室和尾甲板室等。 10、船楼的组成：船楼由侧壁、端壁和甲板板围成，并有横向骨架（肋骨、横梁）及纵向骨 架（纵桁、纵骨）加以支持，其结构形式与主体上相应的板架类似。 二、名词解释 1、总纵强度：船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受破坏或不允许的变形的能力称为总 纵强度。 2、船体的总纵弯曲：作用在船体上的重力、浮力、波浪水动力和惯性力等而引起的船体绕 水平横轴的弯曲称为总纵弯曲，总纵弯曲由静水总纵弯曲和波浪总纵弯曲两部分迭加而成。 3、外板：外板构成船体底部、舭部及舷侧的外壳，它由许多块钢板并和焊接而成。 4、主肋板：是开有人孔、流水孔、透气孔和通焊孔的非水密肋板。 5、水密肋板：就是没有任何开孔而且在规定压力下不透水的肋板，用来分隔不同用途的双 层底舱。 6、水密舱壁：一般是指由船底至上甲板的主舱壁，它把船体分隔成若干个水密分舱。这种 舱壁尽量不开水密门。当管路、电缆、推进器轴等穿过舱壁时，在舱壁的开口处应保证水密。
2014-2015学年第1学期期末考试 《船体结构与制图》试卷（A ） 题 号 一 二 三 四 五 六 七 八 总 分 得 分 本次考试为闭卷考试，考试时间70分钟；试卷满分为100分。请用钢笔填完学号和姓名后再答题 一 、填空题（共20分 ，每空1分） 1.板架结构按纵横构件的数目不同分为横骨架式、纵骨架式两种骨架型式。 2.船体是由船体外板和甲板组成，而船体外板构成船体船底、舭部、及舷侧三部分的外壳，它由许多块钢板并合焊接而成。 3.钢板横向接缝称为端接缝，纵向的接缝称为边接缝。 4.由钢板和骨架构成的结构称为板架结构。 5.船舶的结构形式按骨架形式分为横骨架式、纵骨架式和混合骨架式三种。 6.在单层底中，位于船体中心线上，焊接在平板龙骨上的纵向构件叫做中内龙骨是由T 型材型材制作的。 7.横骨架式单底结构主要由中内龙骨、旁内龙骨、肋板、和舭肘板组成。 8.横骨架式单底结构中，舭肘板用以连接肋板和肋骨。 9.在规定的压力下能保证不透水的肋板称为水密肋板。 10.在肋位剖面图中，箭头指向右→，表示向船首看。 二、 判断题（10分，每题1分） 1.造船只需要考虑安全性，用的材料越多越好。 （× ） 2.外板的开口角隅出要做成直角而不是圆角。 （ × ） 3..舱口端横梁设置在舱口的前后端。 （ √ ） 4.舷侧不受总纵弯曲力影响 ( × ) 5.抗沉性要求高的船舶，其水密舱壁数量多。 （ √ ） 6.水密肋板上不许开孔。 （ √ ） 7.艏柱是立在船首的柱子。 （ × ） 9.基本结构图与中横剖面图组成了表示全船结构的三向视图 （ √ ） 10.纵骨是横骨架式结构的主要构件。 （ × ） 三、选择题（30分，每题2分） 1. 船体总纵弯曲时，船底上受到B 应力。 A. 剪切 B. 拉压 C. 偶然 D. 撞击 2. 船体上最大的总纵弯正应力通常出现在A 。 。 A. 上甲板和船底部结构 B. 舱壁和舷侧 C. 船舶首、尾端 D. 上甲板和舷侧 3. 1. 图纸幅面中，哪一种是在制图中不存在的D 。 A. A0 B. A2 C. A4 D. A8 4. 钢板横向的接缝称为B 。 A. 横接缝 B. 端接缝 C. 边接缝 D. 纵接缝 5. 位于船底的各列板统称为___D___。 A. 外板 B. 平板龙骨 C. 列板 D. 船底板 6. 在船体制图比例选取中， A 是缩小的比例。 A. 1:100 B. 1:0.01 C. 100:1 D. 以上三种都对 7.不属于横骨架式单底结构的是__D____。 A. 中内龙骨 B. 旁内龙骨 C. 肋板 D.肋骨 8.下列关于横骨架式单底结构中中内龙骨的说法，不正确的是___D___。 A. 纵向连续的强构件 B. 由尺寸比较大的T 型材组成 C. 当中内龙骨碰到肋板时候，中内龙骨一般需要保持连续 D. 当中内龙骨碰到肋板时候，中内龙骨一般需要断开 9.甲板结构由甲板板和__C____组成。 A. 甲板纵桁 B. 甲板纵骨 C. 甲板骨架 D.横梁 10.横骨架式甲板骨架由普通横梁、强横梁、___A___和各种肘板等构件构成。 A. 甲板纵桁 B. 水平纵桁 C. 甲板纵骨 D. 垂直桁 11.纵骨架式甲板骨架由强横梁、甲板纵桁、___C___和各种肘板等构件构成。 A. 普通横梁 B. 水平桁材 C. 甲板纵骨 D. 垂直桁 12.在肋位剖面图中，肋位的编号一般用 D 肋位符号和肋位编号组成。 A.* B.^ C.& D.# 13.艏端形状有利于降低船舶兴波阻力的是 __A____。 A. 球鼻艏型 B. 前倾型 C. 飞剪型 D. 直立型 14型钢中，φ50代表圆钢的 B 为50mm 。 A.半径 B.直径 C.壁厚 D. 外径 15.按____A___划分，可以将上层建筑分为艏楼，桥楼、艉楼。 A. 位置 B. 是否参与总纵强度计算 C. 宽度 D. 长度 四、写出编号对应型材名称（12分，每空1分） 1、____平直板___ 2、组合T 型材_ 3、折边板 4、球扁钢 5、角钢 6、扁钢 7、弯曲板 8、槽钢_ 9、T 型钢10工字钢 11、圆钢12、半圆钢 得 分 得 分 1 2 4 3 5 6 7 8 9 10 11 12 得 分 得 分
中英文对照船体结构用语(一) 中英文对照船体结构用语（一） 主船体main hull 上层建筑superstructure 上甲板/上层连续甲板upper deck 船底bottom 舷侧broadside 艏艉fore and aft 舱壁bulkhead 水密watertight 艏部bow 艉部stern/quarter 二层甲板second deck 平台甲板platform deck 桅屋masthouse 罗经甲板compass deck 驾驶甲板bridge deck 船长甲板master deck 高级船员甲板office deck 艇甲板boat deck 船员甲板crew deck 机舱engine room 货舱cargo hold 货舱口cargo hatch 压载舱ballast tank 深舱deep tank燃油舱fuel oil tank 滑油舱lubricating oil tank 淡水舱fresh water tank 污油水舱slop tank 隔离空舱/干隔舱caisson 球鼻艏标志bulbous bow mark/BB mark 首侧推器标志bow thruster mark/BT mark 吃水标志draft mark 甲板线deck line 干舷甲板freeboard deck 载重线标志load line mark
热带淡水载重线tropical fresh water load line/TF 夏季淡水载重线fresh water load line/F 热带载重线tropical load line/T 夏季载重线summer load line/S 冬季载重线winter load line 北大西洋冬季载重线winter North Atlantic load line/WNA 国际船舶载重线证书international load line certificate 吃水指示系统draft indicating system 船舶尺度ship dimension 最大尺度/全部尺度/周界尺度overall dimension 最大长度/全长/总长length overall/LOA 最大宽度/全宽extreme breadth 最大高度maximum height 净空高度air draught 船型尺度/型尺度/主持度moulded dimension 垂线间长L/length between perpendiculars 型宽B/moulded breadth 型深D/moulded depth 型吃水d/moulded draft 登记尺度register dimension 登记长度register length 登记宽度register breadth 登记深度register depth 船舶主尺度比dimension ratio 船长型宽比L/B,length breadth ratio 船长型深比L/D,length depth ratio 船长型吃水比L/d,length draft ratio 型宽型吃水比B/d,breadth draft ratio 型深型吃水比D/d,depth draft ratio 重量吨weight tonnage 排水量displacement 满载排水量dead displacement 空船排水量light displacement 装载排水量load displacement 总载重量deadweight/DW 净载重量net deadweight/NDW 容积吨/登记吨capacity tonnage 总吨位/总吨gross tonnage/GT 净吨位net tonnage/NT 运河吨位canal tonnage/CT 抗沉性floatability 全客船passenger vessel 客货船passenger-cargo vessel 货客船cargo-passenger vessel