水下爆破（1）
第一节水下爆破特点与分类
水下爆破是指被爆岩体上部有水介质覆盖的爆破。与一般土岩爆破作业比较，因为多了中间介质水的影响，其中钻孔、装药、起爆方法都变得复杂。
我国自解放以来，水下爆破技术发展很快。长江重庆至宜昌段号称天险的川江航道，滩险流急，暗礁密布。经过川江航道部门采用水下裸露药包法炸除了数以一百万立方米计的水下礁石，大大改善了通航条件，创造了多种水上投放药包的裸爆施工工艺。随着陆上爆破技术的发展，水下钻孔爆破技术也得到了长足发展，长江重庆航道工程局经过五十年的探索，成功地解决了定位、钻孔、装药起爆、安全防护等一系列问题，创造了一整套水下钻孔爆破、裸露爆破的先进经验和施工工艺。20 世纪80 年代后期，中国科学院力学所经过多年探索和实践，发展了一种全新的软基处理技术用于构筑防波堤和港口围堤，并取得发明专利，进一步开拓了水下爆破的应用领域。
水下爆破的作业方式和爆破原理与陆域爆破大致相同，都是利用炸药爆炸释放的能量对介质作功，达到疏松、破碎或抛掷岩土的目的。但由于中间介质水的影响，与一般土岩爆破作业比较，施工难度要大得多。对一个水下爆破工程，应当根据工程量大小、周围环境、工期要求、施工机具等情况综合考虑。选择何种作业方式和钻孔设备，选用爆破器材及装药、起爆方法等。
一、水下爆破的特点
1、爆破器材选用方面
水下爆破的施工作业条件比一般陆地爆破要艰巨、复杂。在爆破器材运输、装药、连线中必须确保在水面及水下恶劣环境中的工作人员安全。不能像陆地爆破那样采用敏感度高的炸药。而宜采用安全度大、威力强的乳化炸药，并要求有良好的抗水压性能及采取相应的抗浮措施。
若条件不许可，只能采用陆上常用的普通爆破器材时，要采取严格的防水、耐压措施。
2、爆破参数选择方面
水下爆破产生的岩碴利用水流作用冲走或利用水下专用清碴设备清除，对岩碴碎块的粒度要求比陆地爆破更为严格。在水中爆破岩体的豉胀、移动都必须对静水压力作功；爆破冲击波在与水面接触面上产生能量损耗，抛掷岩石必须克服水的正面阻力和粘滞阻力作功，水下施工误差也比陆上大，这些原因，使得水下爆破所需的单位耗药量常大于陆地爆破，孔距、排距比陆地爆破要密，且不宜采用过大的爆破作用指数。
3、爆破施工方面
必须考虑水深、流速、风浪的影响，特别是在航道内施工，既要保证施工设备安装架设的安全可靠，又要保证移动撤退时的轻便灵活，还不能影响通航。水下爆破施工工序比陆上要复杂的多，且施工需要专用设备，一旦发生瞎炮，比陆上爆破更处理。因此，施工操作
要特别仔细、谨慎。置于水环境中的炸药和起爆装置易受到损害，要求水下爆破施工各环节安排紧凑，能在较短的时间内完成装药、爆破。
水下爆破施工的困难有：
（1）定位、定线困难。由于水流和浪潮的影响，特别是水的能见度很低，在水下岩面上准确地定出药包位置，并在施工中严格控制定位准确性，比陆上要困难得多。
尤其是水底钻孔爆破施工，若钻孔位置出现过大的偏差，很可能在钻后一排孔的时候，引起前排药包爆炸；或者使两孔相距过近，引起殉爆。这将产生严重的安全事故，危及施工人员的生命安全和设备安全。
（2）钻孔和装药困难。在水下钻孔爆破施工中，虽然可以利用钻孔工作船或工作平台在水面上钻孔，但由于水流和浪潮影响，很难控制钻孔位置在规定的偏差范围内。装药工作也往往由于药包的防水装置，加重物和泥沙等在钻孔内的沉淀物而影响装药密度和长度，从而降低爆破效果。
4、爆破有害效应影响大，涉及面广
水下爆破产生的地震波要比陆上爆破大得多，而且水底任一质点的振动还会受到水冲击波的影响。所以水下爆破产生的破坏作用有时是水冲击波和地震波共同引起的。水下爆破施工区附近的建筑物，特别是水中建筑物、生物及水面船舶都必须有一定的安全距离，或采取可靠的防护措施。
二、水下爆破根据其处理对象及作业方式不同一般分为：裸露爆破、钻孔爆破、硐室爆破、软基处理爆破、水下沉船沉物处理爆破。
水下爆破（2）
第二节水下爆破设备
水下爆破因水介质的存在，爆破施工作业中的设备也就比一般的土岩爆破要求得高，根据工程量大小、工况条件、工期要求、作业方式的不同而配置不同。这就要求施工单位根据本单位的现有能力，充分考虑以上各因素后，根据施工经验选配最优设备进行施工作业。
一、水下钻孔爆破
1、设备配置
（1）水深满足大型施工船舶要求，工程量较大
钻爆（平台）船、拖轮、锚艇、交通艇、挖泥船、石（泥）驳（拖驳或自航）
（2）水深不满足大型施工船舶要求，工程量较小
组装浅水作业船、拖轮、锚艇、交通艇、组装挖泥船、石（泥）驳（拖驳或自航）
（3）水深不满足大型施工船舶要求，航宽较窄
自航钻爆船（钻挖合一自航船）、交通艇、自航挖泥船、自航石（泥）驳
2、测量仪器
GPS或经纬仪（全站仪）、水准仪。
二、水下裸露爆破
1、设备配置
定位船、投药船、拖轮、锚艇、交通艇、挖泥船、石（泥）驳（拖驳或自航）
2、测量仪器
GPS或经纬仪（全站仪）、水准仪。
水下爆破（3）
第三节爆破施工方法
一、水下钻孔爆破
水下钻孔爆破，是通过水上钻爆船（驳）或工作平台，配以破套管穿过水层对水下岩石进行钻孔，在船上或平台上进行装药、堵塞、联线、起爆等作业，进行水下爆破开挖的一种爆破方法。
水下钻孔爆破法是水下工程爆破中应用范围最广的一种形式，可用来破碎水下岩层、大孤石、暗礁，以加深、整治航道、港口；炸通水下建筑物的取水口、引水渠预留的岩塞、岩埂；拆除水下临时或废弃的大型、厚壁结构物；解体打捞及清除障碍物等。目前在内河、沿海均已推广使用，成为了水下炸礁的主要作业方式。
1、特点
（1）优点：爆破效果好，开挖厚度大，岩石破碎均匀，爆破有害效应相对较小。
（2）缺点：水上作业船舶设备较多，施工工艺相对比较复杂。
（3）应用范围：凡有条件使用钻孔爆破的水下爆破工程。
2、施工顺序
水下钻爆应按开挖断面和船位有序地进行。一般是由下向上，由外向内，由深而浅分段进行。有时根据施工水深、工况及工期要求可以改变施工顺序。合理科学的施工顺序是按期或提前完工的有利保证。
3、施工工艺
（1）钻爆船定位
水下钻孔是通过水上钻爆船（驳）或钻爆平台配以套管穿过水层对岩石进行钻孔，船与平台必须依靠钢缆和桩定位。对于钻爆船，为便于移船和定位，同时确保临近航道的正常通航，可在其上游抛倒“八字”主缆，两侧抛开锚，通航一侧用锚链沉入水底，使其有足够的水深过船，以便施工通航两不误。钻爆船布线应尽量多覆盖钻爆区，作到机动灵活，缩短移缆周期，提高工效。在钻进过程中因受水流、风浪、潮汐等影响，船体的位移量不宜大于10cm ，以减少钻进中出现导管和钻具倾斜、折断及丢失的现象。
在无GPS的情况下，定位前应在岸上设置纵横断面标，定位时根据设置的标位，布设主缆和边缆，根据标位初定船位，然后用全站仪精确定位。
（2）钻孔
目前水下钻孔的钻机多采用风电（冲击和排碴用高风压、旋转用电）和液压风动（冲击和排碴用高风压、旋转用液压）两种。
钻机在钻爆船设置的轨道上移动进行钻孔（根据设计的孔距移动），一次钻至设计深度（包括超钻深度）。钻孔采用“一管一钻”法，即钻孔前先下套管，再从套管中下钻具进行钻孔。钻孔为避免泥砂及石渣淤孔，钻孔过程中边提升钻杆边送风吹渣进行反复洗孔，以便钻孔中的碎渣排出孔外。钻孔至设计深度即可拆卸钻具，然后进行炮孔检查及装药作业。见（图一）钻机钻孔示意图。
（3）装药及堵塞
为防止泥沙和石渣淤孔，钻孔完成后应立即装药。装药前，先检查孔壁的质量和孔深。当孔深h小于4米时，使用1个起爆体起爆，当孔深h大于4米小于8米时，使用2个起爆体起爆，孔深h大于8米时，用3个起爆体起爆。装药时采用装药杆将炸药推送至孔内，确认炸药装填到位后采用碎石进行炮孔堵塞，并保证堵塞长度不小于0.4m，不大于0.8米。见（图二）装药结构示意图。
起爆体：起爆体用乳化炸药，起爆体长0.5米，其直径为80mm。每个起爆体中使用两发雷管。
（4）联线及起爆
当一排孔施工作业结束后，对本排施工的所有的孔进行串联，当排数达到设计排数时，联接主线准备起爆。将船移动至安全距离范围以外，并向施工区域上下游派出警戒船，按规定发出信号，确认安全后起爆。
4、爆破参数
水下钻孔爆破参数包括孔径、孔深、超深、孔排距和单耗。
（3）孔距a 和排距b
当炸药性能一定时，对各种基岩有一个合理的炸药单耗，在给定孔径条件下，每个炮孔有一个适宜的负担面积。
S = a×b b =（s/m）1/2
式中：S ―面积，m2；
a ―孔距，m ；
b ―排距，m ；
m ―密集系数。
根据施工经验，通常选用的孔距、排距与施工工况、地质条件及清碴设备的清碴能力密切相关。清碴设备是2m3的挖泥船一般孔距取1.5～2.5米，排距取1.5～2.0米；清碴设备是4m3的挖泥船一般孔距取2.5～3.0米，排距取2.0～2.5米；在实际施工中要根据试爆情况及时修正孔排距。
（4）钻孔深度H 和超钻深度△ h
水下爆破因其施工的复杂性，考虑到二次爆破成孔较困难，在港口航道整治工程中的水下开挖不进行分层爆破，在施工中应一次钻至设计深度。为了保证设计深度内岩体均匀破碎，不留根底，钻孔应有一定的超深，以克服底盘岩石的夹制作用。超深值选取过大，将造成炸药和钻孔的浪费，形成部分废方；超深值不足，将产生根底或抬高底部高程，为达到设计要求，必须进行二次爆破。考虑到水下钻孔爆破作业困难，效率低，其超深值一般较陆域大。水下深孔台阶爆破，
根据经验，通常按△ h = ( 0.8～1.2 ) W 计算，最少不小于0.8m 。
根据岩石等级和台阶高度一般选取1.0～2.5米。
钻孔深度H 按下式确定： H=H0＋△h
式中：H0―设计开挖深度，m；
5、水下钻孔装药量计算
首排孔单孔装药量可按下式计算。
Q = 0.9qabH
式中：Q ―炮孔计算装药量，kg ；
q―水下钻爆单耗值，kg/m3
b ―排距，m ；
a ―孔距，m ；
H ―钻孔深度（包括超深值）, m 。
与首排孔相邻的后排孔装药量计算式为Q = qabH
6、微差时间
微差间隔时间可采用经验公式计算：
Δt=KpW（24-f）
式中：
Δt——微差时间，ms；
f——岩石硬度系数；
Kp——岩石裂隙系数。裂隙少时Kp取0.5，裂隙中等时Kp取0.75，裂隙发育时Kp取0.9。
微差爆破时间间隔一般为50~75毫秒，爆破时炮孔逐排顺序起爆。由于前排炮孔爆破后的岩块对后排岩块的抛出起了阻碍作用，采用合适的微差时间间隔，使后排爆起的岩块与前排爆起的岩石相互碰撞，增加岩石破碎度，而且前排孔爆破后，为后排孔提供了自由面，提高了爆破效果。此外，采用微差分段爆破，避免了爆破引起地震波迭加，有利于减小震动效应。在实际施工中采用跳段使用雷管达到微差间隔的效果。
二、水下裸露爆破
水下裸露爆破是将炸药按设计药量经过加工后，安放在水下被炸物的表面，四周以水覆盖进行爆破的一种施工方法。这一方法虽然炸药单耗量大、能量利用率低、成本高、工效低，但因设备简单、操作方便、机动灵活、适应性强等特点，曾被广泛采用。当钻船因流速过大，流态紊乱，或因航道狭窄及其它原因无法定位施工或让航时，仍可采用此法施工。
1、应用范围
水下裸露爆破通常应用在工程量规模小，工点零星分布，开挖深度不大（小于1.5米）的情况。在下述应用范围，水下裸露爆破可取得较理想的爆破效果。
（1）爆破水下孤礁或面积不大、炸层不厚近旁有深潭的暗礁；
（2）受水流、地形、设备等影响，不能采用其它方法施工时；
（3）大块石的二次破碎，清炸浅点，引爆钻孔盲炮；
（4）配合挖泥船疏浚，松动爆破紧密的砂卵石；
从上式可知，Q 与p3成正比，一次开挖深度增加，药包重量将迅速增大。大药包投放操作困难，水中冲击波对周围环境和水中生物的影响较大，且也不经济。所以开挖深度较大时，宜采用分层爆破。分层厚度应考虑岩石层理、清渣设备（斗型斗容）、水深和地形等条件，一般取0.5～1.0m。
3、施工工艺
（1）药包加工
一般情况下，把药包加工成1∶1.5∶3的长方体，水下裸露爆破最好采用乳化炸药，在制作药包时可将经检查的2 发雷管直接插人药包中。根据炸深要求，可加工成8 、12、16、20、24kg 药包。并在药包的两端加配重，配重可就地取材，采用块石或砂石。配重的质量应根据流速确定，配重重量应是药包重量的2～5倍。
（2）药包投放
水下裸露爆破的成败关键是如何在指定的施工地点正确无误地投放药包起爆。水下投放敷设药包应根据水深、流速、流态、工程量大小及通航条件等情况，采用不同的投药敷设方法。
①岸边直接敷设法
当水深较浅，爆破区靠近岸边，能从水面看清拟炸目标时，可从岸边通过斜坡平台滑放，或用提绳投法、竹杆滑投法、绳杆结合的吊投放法等投送药包。
②潜水敷设法
水深3m 以内，流速小于0.5 m/s 时，对于零星分布的少量块石或孤石，可采用潜水员入水敷设药包，其潜水效率与作业条件有关。
③沉排法
在岸边架设滑道，在滑道上绑扎竹排架，将药包按设计间距排列在木排、竹排或尼龙框上，形成网状。通过滑道把排架排入水中，用船拖至爆区，配上重物将排架投入沉到水中固定高度。
④船投法
大面积或大量水下裸露爆破工程，宜用船投法。大型山区河流，河道较宽可用机动船投药；中小型河流，因航道条件较差，多采用非机动船投药。
非机动船投药，能在任何急流险滩或滑坡河流段施工。作业时配25～30t 非机动船作定位船，船上装有小型柴油机作为定位抛锚和施绞投药船用，设有专用爆破室，并配备有扩大器、对讲机等通讯工具和爆破仪表。投药船选用5～8t 小驳船，船尾配有人力舵，中舱两舷设翻板，板长5～6m ，宽0.3m ，厚度0.04m , 用铰链与船体连接，船上配有测深仪、对讲机、GPS等仪器和通讯设备。并配有机动船负责交通、安全和送药包。定位时，用机动船拖带定位船在炸区上游锚泊定位，一般用主绳和左右边绳锚泊在施炸区上游70～120m 处。定位船根据投药船炸礁的需要，负责上、下、左、右移位，使定位船与投药船始终固定在被炸礁石的同一流线和断面上。投药船每投放完一船次药包，有定位船将其上绞至定位船附近，然后起爆。
⑤绳递法
绳递法又称空中吊炮法，通过跨河缆投放药包。其方法主要是在陡崖狭窄的急流河段，船只无法到炸点投药时，可在离炸点20～30m 的上游河面上，用钢绳横架一根跨河绳，绷紧后，套上铁环，铁环上系一根拉绳至两岸，便于牵引铁环左右移动。用尼龙绳或钢丝绳穿过铁环，拉吊药包，称药包主绳。在药包的捆绑绳上，拴几根拉绳至两岸，用来调整药包投药的准确性和使药包紧贴礁石，称药包脚绳。2001年砻龙江在施工时发生滑坡，堵塞河段，流速大，水深浅，利用吊绳与自制简易无人自动投药船完成了水下疏炸。
（3）药包起爆
①电力起爆：一个药包的两个雷管分属于两个电爆网路，两套网路并联后起爆。
②非电起爆：一般用较长的非电导爆管雷管，将导爆管统一引到岸上或水面上某一集中点，然后用电雷管起爆。
③导爆索起爆：一般配合排架使用，在排架上用导爆索把药包连接好，引出两根导爆索到水面，用电雷管起爆。
三、水下爆破注意事项
1、从事水下爆破的人员尚应具备一定的水上作业知识。
2、根据工程施工内容、工况环境、施工方式编制施工安全应急预案。
3、施工前应对陆上重要建筑物、民房、水工构筑物、公路、铁路、桥梁、工厂进行爆破前影像取证，设置观察点；了解施工区水下过江管线分布，过往船舶情况。
4、爆破物品进行防水处理并对爆破物品进行抗水、抗压爆破试验，检测电雷管电阻值，非电导爆管检查外观有无受损；爆破器材、起爆器、欧姆表进行性能测试。
5、爆破时采用小于设计一次起爆用药量1～2倍试爆，逐步过渡到按爆破设计用药量进行爆破，同时进行地震震速监测，有重要水下水工构筑物要进行水击波监测。
6、水下电爆网络的导线和保护绳，采用具有足够强度，防水性和柔韧性较好的绝缘胶质导线，电爆主线呈松弛状态，长度比保护绳长，扎系伸缩性小的保护绳上，不宜用铝芯线作电爆网路的导线。
7、雷雨天、视线不明（雾天）、夜晚严禁进行裸爆施工。
8、在急流河段或险滩处施工，投药船应有定位船的吊缆牵引，绞放吊缆时，严禁突松突放，防止吊缆被河床乱石锚住。
9、投药船离开投药地点后，必须用测水杆或其他杆物反复扫测船底和船舵处，检查是否挂有药包，确认船底和船舵处没有挂物时，才准起爆，用机艇投药，投药后不能马上用车，待流离投药点后才能用车。
10、水下钻孔爆破，在雷雨天、水位暴涨暴落和飘移物多时应暂停施工。在沿海或海港施工时，当风浪达到六级，涌浪高度达到0.8m时，禁止进行水下钻孔装药。
11、在施工过程中保护导线不被钻具、锚缆损伤；在激流河段施工，采取防止导线被水冲击磨断的措施；拔起套管、护孔管或移船时，应注意保护起爆线路。
12、水下钻孔必须准确测定船位或孔位，并应经常校核，以防偏位。采用GPS定位时，须经常用全站仪进行坐标校核。
水下爆破（4）
第四节水下爆破有害效应控制
由于水介质的存在，水下爆破的有害效应与陆上爆破的有害效应有所区别，除了爆破地震效应外，增加了水中冲击波的破坏。在此主要介绍几种防范措施。
一、地震效应
爆破作业引起大地震动，波及建筑物基础，影响建筑物安全并给人们带来不愉快的感觉，成为被社会广泛关注的危害。在许多情况下，爆破规模的控制、爆破工艺的选择以致爆破设计方案能否实施，圴取决于对爆破地震效应及建筑物安全的论述和控制。在实施爆破工程时，对特殊建（构）筑物、可能引起民事纠纷的地段或建筑物进行地震监测，为工程验收和可能发生的司法程序提供依据。
可以采取以下措施来控制和减弱爆破的地震效应：
1、采用低威力、低爆速炸药、间隔装药
实践表明，采用低威力、低爆速炸药，降震效果可达40％～60％；采用小直径(φ20mm)的不耦合装药，也能达到一定的降震效果。间隔装药就是根据设计的装药量在炮孔底部装一部份后，用堵塞物填堵一段距离后，再进行装药，从而将药包分散，以达到控制和减弱爆破的振动效应。
2、采用微差爆破
微差爆破又称毫秒爆破，它是在深孔孔间、深孔排间或深孔孔内以毫秒级的时间间隔，按一定顺序起爆的爆破方法。其优点是改善爆破效果和破碎质量，降低炸药单耗，降低爆破地震效应，减少后冲，与齐发爆破相比，平均降震率为50％左右。微差段数越多，降震效果越好。
3、采用预裂爆破或打减震孔
在施工前在爆破体与被保护体之间，钻凿不装药的单排减震孔或双排减震孔，可以起到降震效果，降震率可达30％～50％。减震孔的孔径可根据施工现场的钻机孔径确定，孔间距不大于50cm。
采用预裂爆破，比打减震孔要减少钻孔量，并可取得更好的降震效果，但应注意预裂爆破时产生的振动效应。预裂孔和减震孔都应有一定的超深，一般取20～50cm.
在施工前沿着设计开挖轮廓线，进行预裂爆破。在施工范围内沿设计开挖轮廓线钻一排孔，炮孔直径110mm，炮孔间距0.5米，隔孔装药，药卷直径32mm，装药分成三段，即底部加强装药段、中部正
常装药段、顶部为减弱装药段和填塞段。其基本原则是在保证堵塞条件下，取底部长度L3=0.2L，中部长度L2=0.5L，顶部长度L1=（0.2～0.3）L。爆破后成一条有一定宽度的裂缝，起到减振的作用。使得爆破区域与被保护物间隔断，从而阻断了爆破振动的传递介质，减小爆破有害效应的破坏作用。
4、限制一次爆破的最大用药量
对被保护建筑物的允许临界振动速度确定后，即可根据《爆破安全规程》中的公式计算出一次爆破的最大用药量。当设计药量大于该值而又没有其它降震措施时，则必须分次爆破，控制一次爆破的炸药量。
二、水中冲击波
冲击波是炸药爆炸时的又一种外部作用效应。在靠近爆源处，在爆炸冲击波的作用下，可引起爆破材料的爆轰或燃烧。在离爆源一定范围内，爆炸水产生的水中冲击波对水中生物体、人具有杀伤力，对建（构）筑物、船舶设备造成破坏。
对于水中爆破，降低水中冲击波的有效措施是采用气泡帷幕防护技术。所谓气泡帷幕，就是在爆源与被保护物之间的水底设置一套气泡发射装置。一般采用钢管在其两侧钻凿两排小孔，当往发射装置里输入压缩空气后，便从小孔中连续不断地发射出大量细小的气泡，由于浮力的作用，气泡群自水底向水面运动，从而形成一道“帷幕”。它能有效地削弱冲击波的压力峰值，对被保护物起到防护作用。可以通过提高压缩空气的压力和流量，适当增加发射孔的数量和减小孔的
水下爆破安全管理规程 一、一般规定 1、进行水下爆破工程前，应征得有关部门许可，并由海事部门发布航行通告。 2、水下爆破实施前，爆破区域附近有建(构)筑物、养殖区、野生水生物需保护时，应针对爆破飞石、水中冲击波(动水压力)、爆破振动和涌浪等爆破有害效应制定有效的安全保护措施。 3、爆破作业船(平台)上的工作人员，作业时应穿好救生衣，无关人员不应登上爆破作业船(平台)。爆破施工时，爆破作业船(平台)及其辅助船舶应悬挂信号(灯号)；水域危险边界上应设置警告标识、禁航信号。 4、进行水下爆破前，应准备救生设备，选择爆破作业船及其辅助船舶并报批爆破器材的水上运输和贮存方案，调查水域中有无遗留的爆炸物和水中带电情况。 5、爆破作业负责人应根据爆破区的地质、地形、潮汐、水深、流速、流态、风浪和周围环境等情况布置爆破作业。 6、水下爆破应使用防水或经防水处理的爆破器材并进行与实际使用条件相应的抗水、抗压试验；爆破器材可存放在专用贮存船内。 7、水下爆破采用导爆管起爆网路时，水下不应有导爆管接头和接点。 8、在流速较大的水域进行爆破作业时，应采用高强度导爆管雷管起爆网路，并对爆破网路采取有效的防护措施。 9、水下爆破施工中，爆区附近有重要建(构)筑物、水生物需保护时，一次爆破药量应由小逐渐加大，并对水中冲击波、涌浪、爆破振动等进行监测和观察。 二、水下钻孔爆破 1、水下钻孔爆破宜一次钻孔至炮孔设计的底标高，爆破顺序按由深水至浅水、由下游至上游的方向进行。 2、钻孔船(平台)应稳固，定位应准确并经常校核；钻孔位置的偏差：内河应小于20cm，沿海应小于40cm。 3 装药前应将孔内的泥砂、石屑吹净；在现场加工起爆药包，加工完毕应立即装入孔内。 4、装药时应拉稳药包提绳，配合送药杆进行，不应强行冲击、挤压卡塞在孔内的药包；深水爆破采用金属杆作为送药杆时，应对接触药包端作绝缘处理。 5、水下深孔采取孔内分段装药时，段间应间隔填塞；采用孔内延时爆破时填塞长度不得小于炸药殉爆距离。 6、水下钻孔爆破应采用小于2.0cm 的碎石或粗砂填塞，填塞长度应不少于0.5m。 7、水下钻孔爆破采用延时起爆网路时，延时雷管宜放入孔内；采用孔外延时起爆网路时，应采取措施对起爆网路进行保护。 8、钻机移位时应将钻杆和套管提离水面，不得刮(挂)断爆破网路；移船及涨潮、落潮时，应适当收放导线(导爆管)；导线(导爆管)上附有漂浮物时，应及时清理。 9、水下钻孔爆破连续作业时，爆破器材可存放在主管部门认可的临时专用贮存舱房内。 10、水下钻孔爆破应确保孔内炸药、雷管在防水有效时间内正常起爆。 xxx 宣
青岛东方影都影视产业园制作区项目水下棚基底岩层静态爆破施工方案青岛东方影都影视产业园制作区项目 水下棚基底岩层静态爆破施工方案 编制人：徐华峰 审核人：陶阳 审批人：李广东 中国建筑第八工程局有限公司 2016年11 月编制 2016年 11月实施
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1施工条件 (2) 2.2技术保证条件 (3) 2.3施工平面布置 (3) 2.4施工管理目标 (3) 三、施工部署 (3) 四、施工进度计划 (4) 五、施工准备与资源配置计划 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2资源配置计划 (4) 六、施工方法及工艺要求 (6) 6.1静态爆破的工艺原理及特点 (6) 6.2施工工艺 (6) 6.3需注意事项 (9) 七、进度管理计划 (9) 八、质量管理计划 (10) 九、安全管理计划 (10) 9.1安全管理措施 (10) 9.2应急预案 (11) 十、环境管理计划 (11) 十一、成本管理计划 (12) 十二、绿色施工管理计划 (12) 十三、成品保护管理计划 (12)
一、编制依据 1、施工组织设计 2、业主提供制作区地勘报告 3、《建筑工程测量规范》(GB50026－2007); 4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011); 5、《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB50201-2012) 6、《爆破安全规程》(GB6722-2014) 7、现有图纸及相关国家、青岛市质量、安全规范、规程. 二、工程概况 青岛东方影都影视产业园制作区工程,地处青岛黄岛区灵山卫镇白果树村,薛馆路以北,白果树河以东. 本次施工为水下棚基底岩层爆破,场区后续岩层爆破按此方案施工.在基坑开挖过程中发现,基坑内存在多处需爆破岩层,具体如下图所示： 图2-1 水下棚爆破区域分布图 室外拍摄水池深水箱有3块区域需爆破岩层厚度为0.5米,深水箱北侧集水坑需爆破厚度为1.5米,岩层主要为第○17层花岗岩中等风化带,局部第○171层中风化煌斑岩;室外水池西侧管沟有大片区域需爆破后开挖,爆破深度约为2.5米,除部分第16层花岗岩强风化带外,大部分为第○17层花岗岩中等风化带;水处理机房泵坑处需爆破第○17层花岗岩中等
呼准铁路黄河特大桥工程 水下控制爆破在主桥26#、27#墩桩基施工中应用 作者：刘成和杨帆 中铁十四局集团三公司呼准铁路项目经理部二00四年六月二十五日
水下控制爆破在主桥26#、27#墩桩基施工中的应用 刘成和杨帆 (中铁十四局集团三公司呼准铁路项目经理部) 【摘要】本文主要介绍水下控制爆破设计和施工在水中桩基施工的应用技术及水下爆破危害的防护措施(气泡帷幕法)。通过实践，为顺利下沉26#墩、27#墩双壁钢围堰，采用水下控制爆破施工技术爆破水下基岩，有效地克服了围堰下沉遇到的技术难题。 【关键词】水下控制爆破桩基施工设计气泡帷幕应用技术 1 工程概况 主桥26#、27#墩承台位于黄河主河槽内，河水深约2.5米左右，流速较大。承台设计尺寸均为9.6m ×10.6m×3.0m，26#、27#墩承台底嵌入基岩（砂岩、泥岩强度为300~500KPa），26#墩承台底标高为977.68，27#墩承台底标高为977.88，封底混凝土厚1.0m，承台下设计为8根直径1.5m的混凝土灌注桩。 26#、27#墩工程地质情况如下表： 2 水下控制爆破方案的确定 根据设计资料文件，主桥26#、27#墩承台嵌入基岩深度分别为 1.8m与 1.2m；加封底混凝土厚度（1.0m），承台嵌入岩石深度分别为2.8与2.2m。虽然砂岩与泥岩强度在300~500Kpa之间，且存在不同程度的风化，属于软弱岩层，但双壁钢围堰下沉过程中，由于岩石的存在而难以下沉到位，同时，采用长臂挖掘机试挖，因水下施工有难度再加之臂长无法施力，挖掘机难以挖除整体基岩。因此，通过综合考虑，采用水下钻岩爆破进行基岩，长臂挖掘机配合抓碴，能够缩短工期，能保证双壁钢围堰下沉顺利着床，确保施工质量。 3 水下控制爆破施工设计
提高水下钻孔爆破的若干理论与技术措施(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0596
提高水下钻孔爆破的若干理论与技术措施 (标准版) 1前言 众所周知，水下钻孔爆破工程，由于其施工时，现场水面以下间隔一水层而无法直观岩石表面纹理、溶岩缝等构造情况和爆破效果，水域中急流、横流、漩流的不良流态以及岩面的淤泥、沙砾的覆盖等工况，从而导致水下钻孔爆破开挖工程的难度更显突出。 炸药的爆破，是一种高速的化学反应现象，其爆速一般民用炸药可达3500~5000m/s，并伴随着产生空气冲击波、水冲击波和地震波等主要应力。这些应力对爆点附近的人畜、船舶和建筑物的安全造成威胁与破坏的可能，必须引起足够的重视。 炸药在介质（岩石）内爆破时，主要的特性有二，其一是炸药在钻孔的岩石内爆炸时产生高温、高压、高速的爆力向爆点最小抵
抗线的方向抛射出去的特性，这个特性是用药量计算和定向爆破的主要理论依据；其二是炸药在岩石内部爆破后，由内至外而产生压缩粉碎圈、抛掷破碎圈、松动破坏圈和龟裂震动圈等。这是炮孔用药量、炮孔的间距、排距计算的理论依据。 2水下钻孔炸礁工程中炮孔装药量计算有关几个参数的正确选 定 自20世纪70年代，我国从国外引进潜孔钻机应用于水下钻孔炸礁以来，由于潜孔钻机的冲击器（冲击锤和钻头联体）始终都置于岩石表面和岩石内部，冲击能量的损失很小而冲击钻孔效果很高。因此，水下钻孔爆破已成为航道水下炸礁工程最主要和最高效的一种施工方法。 《水运工程技术规范》中，对炮孔的装药量的计算公式为： 首排炮孔装药量Q=0.9baH。 后排炮孔装药量Q=q。baH。 上式中： Q----炮孔装药量（kg）；
大桥桥墩基础水下爆破专项施工方案
一、编制依据 1、**河特大桥相关设计图、设计文件。 2、现场实测的水下岩石面地形图。 3、交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）； 交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ286-90）； 《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T231-96）； 《水运工程测量规范》（JTJ203-94）； 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722-2005） 《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）。 二、工程概况 1、施工里程及墩位： **河特大桥的主跨为预应力混凝土连续箱梁，主跨（84+152+84）m预应力混凝土连续箱梁跨越西华海，施工水位为 2.1m，，其中水中墩为288#墩、289#墩，需水下爆破进行桥墩基础河床清平和基础开挖施工，并为后续主墩钻孔桩、承台基础钢围堰的顺利着床创造条件。
2、环境： **河特大桥的主跨跨越华西海，水道北面位于广州市郊区白云区朝阳村，南面为南海市里水镇草场村。桥位河段为内河III级航道。 3、地形与地质： 288#墩、289#墩均靠近岸边，岩面较平坦，288#墩位河床岩石裸露，无覆盖层，地质结构为强风化炭质灰岩层及全风化炭质页岩层,爆破深度约7米；289#墩中心处离岸边约16m，地质结构为中密细砂层+中密粗砂层+粉质粘土层+强风化砂岩层岩层,先挖清覆盖层，后钻孔爆破，因此，本爆破设计不考虑覆盖层，其下基岩为炭质灰岩，爆破深度约2米； 4、水文资料：主跨桥位河段为内河III级航道，设计施工水位为H20%=3.1m，，流速在1.7m/s以内，水深分别为：288#墩2~7米，289#墩约为10~11米。 5、工程数量：每个墩基按爆破后底面22m×29m面积计算，墩位爆破工程量估算为：288#墩约5806m3，289#墩为1659m3。 6、工期和质量要求：
深基坑冰层水下爆破施工技术 1前言 近年来，水下爆破技术在航道疏浚、运河开挖、港口探深、桥墩基础开挖和水 下隧道施工中被广泛应用。东北地区具有特殊的地理位置和严酷的气候条件，该地 区桥梁基坑开挖水下爆破施工一般安排在融冰后实施。结合既有桥梁深水基础施工 经验，开发了冰层下水下爆破施工技术，采用小范围冰层爆破技术和考虑冰层介质 影响的水下爆破技术，融冰前进行桥梁水下基坑开挖施工，增加了可施工作业时间，缩短了总工期。并得到成功应用，加快了施工进度，取得了显著的经济和社会效益。以此为基础，提炼形成本技术。 2技术特点 在我囯北方桥梁深水基坑施工中采用冰层水下爆破施工，可以将桥梁开工时间 提前至融冰前进行，增加年度有效作业时间。 本技术在水下爆破施工中充分考虑了冰层介质的影响，施工时首先进行破冰爆破，然后进行水下爆破，在冰层条件情况下完成桥梁深水基础的水下爆破施工。 本技术采用简易冰上爆破平台、跟管钻进、套管装药、双线起爆等技术，使冰 下水下爆破不受碎冰、淤泥等影响，施工快速、方便，能够保证工程质量、安全。 3适用范围 用于流水速度不大于1m/s，冰层厚度不大于1m、水深不大于12m的桥梁深水基础水下爆破施工。 4技术原理 水下爆破过程中，炸药爆炸在水中激发冲击波荷载、气泡脉动荷载，以及空化效应的二次加载，其作用机理复杂，因为多了中间介质水的影响，其中钻孔、装药、起爆方法都变得复杂。而冰体在高速应变率荷载的作用下呈现脆性，对于水下爆破通过水介质传递能量而破坏冰层，接近药包爆炸加载时的冰层破坏主要是爆炸气体膨胀形成的多次加载水介质所产生的破坏作用,并且表现出明显的脆性破坏特征。当冰层厚小于1m时，以水为约束介质的最佳爆破作用系数取值范围为1.8～2.2；冰层下药包接近爆炸的最佳炸药单耗是冰层内药包爆破的1/2。 5施工工艺流程及操作要点
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1施工条件 (2) 2.2技术保证条件 (3) 2.3施工平面布置 (3) 2.4施工管理目标 (3) 三、施工部署 (4) 四、施工进度计划 (4) 五、施工准备与资源配置计划 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2资源配置计划 (4) 六、施工方法及工艺要求 (6) 6.1静态爆破的工艺原理及特点 (6) 6.2施工工艺 (6) 6.3需注意事项 (9) 七、进度管理计划 (9) 八、质量管理计划 (10) 九、安全管理计划 (10) 9.1安全管理措施 (10) 9.2应急预案 (11) 十、环境管理计划 (11) 十一、成本管理计划 (12) 十二、绿色施工管理计划 (12) 十三、成品保护管理计划 (12)
一、编制依据 1、施工组织设计 2、业主提供制作区地勘报告 3、《建筑工程测量规范》（GB50026－2007）； 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）； 5、《土方与爆破工程施工及验收规范》 (GB50201-2012) 6、《爆破安全规程》（GB6722-2014） 7、现有图纸及相关国家、青岛市质量、安全规范、规程。 二、工程概况 青岛东方影都影视产业园制作区工程，地处青岛黄岛区灵山卫镇白果树村，薛馆路以北，白果树河以东。 本次施工为水下棚基底岩层爆破，场区后续岩层爆破按此方案施工。在基坑开挖过程中发现，基坑内存在多处需爆破岩层，具体如下图所示： 图2-1 水下棚爆破区域分布图 室外拍摄水池深水箱有3块区域需爆破岩层厚度为0.5m，深水箱北侧集水坑需爆破厚度为1.5m，岩层主要为第○17层花岗岩中等风化带，局部第○171层中风化煌斑岩；室外水池西侧管沟有大片区域需爆破后开挖，爆破深度约为2.5m，除部分第16层花岗岩强风化带外，大部分为第○17层花岗岩中等风化带；水处理机房泵坑处需爆破第○17层花岗岩中
一、水下钻孔爆破 水下钻孔爆破，是通过水上钻爆船（驳）或工作平台，配以破套管穿过水层对水下岩石进行钻孔，在船上或平台上进行装药、堵塞、联线、起爆等作业，进行水下爆破开挖的一种爆破方法。 水下钻孔爆破法是水下工程爆破中应用范围最广的一种形式，可用来破碎水下岩层、大孤石、暗礁，以加深、整治航道、港口；炸通水下建筑物的取水口、引水渠预留的岩塞、岩埂；拆除水下临时或废弃的大型、厚壁结构物；解体打捞及清除障碍物等。目前在内河、沿海均已推广使用，成为了水下炸礁的主要作业方式。 1、特点 （1）优点：爆破效果好，开挖厚度大，岩石破碎均匀，爆破有害效应相对较小。 （2）缺点：水上作业船舶设备较多，施工工艺相对比较复杂。 （3）应用范围：凡有条件使用钻孔爆破的水下爆破工程。 2、施工顺序 水下钻爆应按开挖断面和船位有序地进行。一般是由下向上，由外向内，由深而浅分段进行。有时根
据施工水深、工况及工期要求可以改变施工顺序。合理科学的施工顺序是按期或提前完工的有利保证。 3、施工工艺 （1）钻爆船定位 水下钻孔是通过水上钻爆船（驳）或钻爆平台配以套管穿过水层对岩石进行钻孔，船与平台必须依靠钢缆和桩定位。对于钻爆船，为便于移船和定位，同时确保临近航道的正常通航，可在其上游抛倒“八字”主缆，两侧抛开锚，通航一侧用锚链沉入水底，使其有足够的水深过船，以便施工通航两不误。钻爆船布线应尽量多覆盖钻爆区，作到机动灵活，缩短移缆周期，提高工效。在钻进过程中因受水流、风浪、潮汐等影响，船体的位移量不宜大于10cm ，以减少钻进中出现导管和钻具倾斜、折断及丢失的现象。 在无GPS的情况下，定位前应在岸上设置纵横断面标，定位时根据设置的标位，布设主缆和边缆，根据标位初定船位，然后用全站仪精确定位。 （2）钻孔 目前水下钻孔的钻机多采用风电（冲击和排碴用高风压、旋转用电）和液压风动（冲击和排碴用高风压、旋转用液压）两种。
水下爆破施工作业指导书 一、水下爆破施工工艺流程： 爆孔设计→锚定钻孔作业平台→移机就位→确定孔深→钻孔→成孔冲洗→测量验孔→装药→连线→平台撤离（同时封锁航道和陆路交通）起爆→解除警戒→清渣→下施工循环。 二、施工方法 1、钻孔作业平台设计 为顺利实施石方开挖工程水下爆破的施工任务，因地制宜就近制作了简易钻爆作业平台船（16m×6m）。作业平台可采用钢体驳船组装，两船间距5m。通过槽钢、工字钢将两船焊接为一双体船。钻机由脚手架钢管铰接固定在平台上，组成钻机作业平台，可供4台潜孔钻机工作之用。为加快钻机就位速度，钻机平台可沿槽钢轨道滑动移位。 钻孔时，利用全站仪进行测量定位，指挥钻机船锚泊定位，做到钻孔定位准确，防止漏钻和叠钻。根据当天当时的水位、设计水深及超深值计算该点的钻孔深度。施工时要按要求钻到所需求深度以避免二次爆破。 2、钻爆技术措施 （1）水下爆破采用垂直钻孔作业。其优点是钻孔定位易于控制，简便操作，利于装药，提高工效。 水下爆破工程钻孔机具计划选用KSZ－100型地质钻，孔径Φ100mm。为了确保开挖达到设计的深度，钻孔应有一定的超钻深度，考虑到保护桥墩基础基岩的持力层，超钻深度取0.5m。 （2）火工品的品种及防水。选用具有防水性能良好的乳化炸药，由Φ80mm塑料包装。非电雷管用环氧树脂灌封后，再用防水白粘胶布密封。起爆网络采用微差复式起爆网络，以确保传爆的准确性。 （3）每船（平台）可钻4排共24个炮孔，一般一个船次为一爆破区域，当钻孔完毕后，利用潜水员进行集中装药，装药时应注意对雷管脚线的保护。为了确保安全，用粗砂将炮孔堵满，防止冲炮。在每只爆孔孔口用砂袋封口覆盖，砂袋系一浮球露出水面，其作用有：①作为爆破孔位标记，便于集中装药；②装药后便于连接导爆管脚线，形成起爆网络。 （4）导爆管的放置。在水中放置浮胎，使其锚定地飘浮在水面上，将“每船同排”的导爆管按绑在一只轮胎上，按照“从后到前的顺序”将轮胎上的导爆管用“同段”非电雷管连接起来，为了不使传爆雷管将其他导爆管炸断造成拒爆现象，连接时应将雷管置于浮胎上面，并用泡沫盒包住扎紧，不能浮在水面随波漂移。
水下爆破 一、专有名词基本概念 （1）爆炸：广义地讲，爆炸是指一物质系统在发生迅速的物理和化学变化时，系统本身的能量借助于气体的急剧膨胀而转化为对周围介质做机械功，同时伴随有剧烈的放热、发光和声响等效应。广义的爆炸过程包括爆轰和爆燃。爆炸是一种常见的现象，分析各种爆炸现象，大致可以将其归纳为三大类。 ①物理爆炸：仅仅是物质形态发生变化，而化学成份和性质没有改变的爆 炸现象，称为物理爆炸。最常见有自行车轮胎爆炸、锅炉爆炸等现象。 ②化学爆炸：由物质化学结构发生急剧变化而引起的爆炸现象，称为化学 爆炸。炸药的爆炸就是属于化学爆炸现象。在工程爆破中，广泛应用的 是化学爆炸，而且主要是利用其破坏作用。 ③核子爆炸：由于核裂变，或核聚变反应放出巨大的能量，使裂变或聚变 产物形成高温高压的蒸汽而迅速膨胀作功，造成巨大的破坏作用。这种 由核裂变或核聚变释放出巨大的能量所引起的爆炸现象，称为核爆炸。 （2）爆轰：物质的势能或内能在极短的时间内转变成冲击波能、热辐射能、光能和声能，并在爆炸中心形成高温、高压、高能量密度气体产物区，且气体产物迅速膨胀，能对周围介质和物体产生剧烈的破坏作用的现象。 （3）爆破：利用炸药爆炸时所产生的冲击波及气体膨胀力来破坏物体，以破坏的形式达到新的建设目的一种方式。 （4）炸药：一种能把它所集中的能量在外部激发能作用下能瞬间释放出来的物质。炸药的能量，主要是由其中所含的碳、氢等可燃物与助燃物质氧相化合而产生的。为了产生集中能，炸药的状态必须是液体或固体。 （5）火药：也称低级炸药，只发生燃烧，而不发生爆轰（可以简单称为爆炸）。 （6）猛炸药：也称高级炸药，这类炸药具有相当大的稳定性。也就是说，它们比较钝感，需要有较大的能量才能引起爆炸。常用的有梯恩梯、黑索金、太安及其它军用混合炸药。乳化炸药属于民用猛炸药。 （7）冲击波：是指在介质中以比音速还要快的速度传播的波。冲击波在气体、液体、固体中都存在。冲击波通常是纵波（疏密波）。炸药爆炸时产生冲击波。
提高水下钻孔爆破的若干理论与技术措施 集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-
提高水下钻孔爆破的若干理论与技术措施1前言 众所周知，水下钻孔爆破工程，由于其施工时，现场水面以下间隔一水层而无法直观岩石表面纹理、溶岩缝等构造情况和爆破效果，水域中急流、横流、漩流的不良流态以及岩面的淤泥、沙砾的覆盖等工况，从而导致水下钻孔爆破开挖工程的难度更显突出。 炸药的爆破，是一种高速的化学反应现象，其爆速一般民用炸药可达3500~5000m/s，并伴随着产生空气冲击波、水冲击波和地震波等主要应力。这些应力对爆点附近的人畜、船舶和建筑物的安全造成威胁与破坏的可能，必须引起足够的重视。 炸药在介质（岩石）内爆破时，主要的特性有二，其一是炸药在钻孔的岩石内爆炸时产生高温、高压、高速的爆力向爆点最小抵抗线的方向抛射出去的特性，这个特性是用药量计算和定向爆破的主要理论依据；其二是炸药在岩石内部爆破后，由内至外而产生压缩粉碎圈、抛掷破碎圈、松动破坏圈和龟裂震动圈等。这是炮孔用药量、炮孔的间距、排距计算的理论依据。 2水下钻孔炸礁工程中炮孔装药量计算有关几个参数的正确选定
自20世纪70年代，我国从国外引进潜孔钻机应用于水下钻孔炸礁以来，由于潜孔钻机的冲击器（冲击锤和钻头联体）始终都置于岩石表面和岩石内部，冲击能量的损失很小而冲击钻孔效果很高。因此，水下钻孔爆破已成为航道水下炸礁工程最主要和最高效的一种施工方法。 《水运工程技术规范》中，对炮孔的装药量的计算公式为： 首排炮孔装药量Q=0.9baH。 后排炮孔装药量Q=q。baH。 上式中： Q----炮孔装药量（kg）； a----炮孔间距（m）； b----炮孔排距（m）； H。----设计开挖岩层厚度，包括计算超深值的厚度（m）；
提高水下钻孔爆破的若干理论与技术措施 □南宁航务工程处施展造 摘要：主要立足于炸药在岩石内部爆破的基本理论和某些水下钻孔爆破工程实践效果情况，提出如何准确选定水下爆破理论计算中的参数和提高水下钻孔爆破的技术措施。 关键词：计算参数技术措施 1 前言 众所周知，水下钻孔爆破工程，由于其施工时，现场水面以下间隔一水层而无法直观岩石表面纹理、溶岩缝等构造情况和爆破效果，水域中急流、横流、漩流的不良流态以及岩面的淤泥、沙砾的覆盖等工况，从而导致水下钻孔爆破开挖工程的难度更显突出。 炸药的爆破，是一种高速的化学反应现象，其爆速一般民用炸药可达3500~5000m/s，并伴随着产生空气冲击波、水冲击波和地震波等主要应力。这些应力对爆点附近的人畜、船舶和建筑物的安全造成威胁与破坏的可能，必须引起足够的重视。 炸药在介质（岩石）内爆破时，主要的特性有二，其一是炸药在钻孔的岩石内爆炸时产生高温、高压、高速的爆力向爆点最小抵抗线的方向抛射出去的特性，这个特性是用药量计算和定向爆破的主要理论依据；其二是炸药在岩石内部爆破后，由内至外而产生压缩粉碎圈、抛掷破碎圈、松动破坏圈和龟裂震动圈等。这是炮孔用药量、炮孔的间距、排距计算的理论依据。 2 水下钻孔炸礁工程中炮孔装药量计算有关几个参数的正确选定 自20世纪70年代，我国从国外引进潜孔钻机应用于水下钻孔炸礁以来，由于潜孔钻机的冲击器（冲击锤和钻头联体）始终都置于岩石表面和岩石内部，冲击能量的损失很小而冲击钻孔效果很高。因此，水下钻孔爆破已成为航道水下炸礁工程最主要和最高效的一种施工方法。 《水运工程技术规范》中，对炮孔的装药量的计算公式为： 首排炮孔装药量Q=0.9baH。 后排炮孔装药量Q=q。baH。 上式中： Q----炮孔装药量（kg）； a----炮孔间距（m）； b----炮孔排距（m）； H。----设计开挖岩层厚度，包括计算超深值的厚度（m）； q。----水下炸礁单位炸药消耗量（kg/m3），系经验值，可参见《水运工程技术规范》表2.3.2选用。 上述炮孔装药量的计算式，主要是以炮孔爆破后包括计算超深的破碎石方量与石方单位炸药消耗量以及经验系数的乘积来确定，计算式结构简单明了，但要使炮孔装药量符合实际情况，不出现因炮孔装药量的原因而产生爆区残留石丁、石埂、爆后石方粗度过大而影响开挖清碴工效或石方过碎而过大加大炸药消耗成本，必须正确选定如下几个有关参数。 2.1 炮孔装长度L。的参数 《规范》中，水下钻孔孔底标高，同排孔底应同一高程，装药长度应为孔深的2/3~4/5，软岩取较小值，硬岩取较大值，这里关键的问题是，所计算的炮孔装药量是否满足装药长度为炮孔深度的2/3~4/5的参数要求，在水下炸礁的施工实践中，往往由于炮孔直径过小或线装炸药直径与炮孔直径比值小于0.80以上时，炮孔装药长度往往大于炮孔的深度的2/3~4/5的要求，即炮孔装药后，炮孔已没有足够的堵塞长度的空间，甚至炮孔的深度无法装下所计
商合杭铁路芜湖长江公铁大桥 主桥3#墩基础水下爆破施工方案 编制： 复核： 审核： 审批： 中铁大桥局商合杭铁路芜湖长江公铁大桥项目经理部 二○一五年三月
目录 一、编制依据 (1) 二、编制依据 (1) 1、3#墩概况 (1) 2、地质情况 (2) 3、航道情况 (2) 三、施工总体部署 (2) 1、施工组织及劳动力配备 (2) 2、主要机械设备配置 (3) 3、工期安排计划 (3) 四、施工作业流程 (4) 五、施工技术方案 (6) 1、施工准备 (7) 2、施工船舶定位 (7) 3、抛锚移船 (13) 4、钻爆作业 (13) 5、钻孔精度控制 (17) 6、爆炸物品的运输、存放与保管 (18) 7、浅点处理 (19) 8、盲炮处理 (19) 9、试爆 (19) 10、清渣施工 (19) 11、完工测量 (21) 六、质量控制 (21) 1、爆破一般控制 (21) 2、孔位控制 (22) 3、孔深控制 (22)
5、清渣一般控制 (22) 6、宽度控制 (23) 7、深度控制 (23) 8、现场管理机构 (23) 七、爆破安全措施 (23) 1、爆破震动安全保护措施 (23) 2、爆破振动安全允许距离 (24) 3、水中冲击波安全距离 (25) 4、飞石安全距离 (26) 5、爆破时间与警戒 (26) 6、爆破后的安全检查 (26) 7、爆炸物品安全管理措施 (26) 8、安全技术措施 (29) 9、安全保护措施 (31) 10、安全保证体系 (31) 八、清渣施工的危险源及安全保障措施 (32) 九、环境污染预防措施 (33) 十、防火防爆措施及消防预案 (33) 1、防火措施 (33) 2、防爆措施 (34) 3、消防预案 (34) 十一、施工与通航安全措施 (34) 十二、事故处理应急预案 (36) 1、应急处理机构 (36) 2、应急处理机构职责 (36) 3、应急资源 (38)
水下礁石清炸工程施工
1、工程概况 在####桥址处河宽约 220M，该处桥址位置水域航道范围内河床下
均分布有散石礁石，航道主管单位根据拟建跨江大桥桥位置对航道水 域内存在有礁石的实际情况。考虑到以后将对航运的发展与航道规划 建设和航道整治带来不利的影响，故航道主管单位对此提出需清炸该 水域航道礁石的意见。
河床地质：经进行礁石范围及埋扦探测量可知仙村涌拟建桥水域 河段的河床底质以粉砂为主，经插探测量深度 5m 以内局部有礁石存 在，其余均主要是粉砂。
礁石性质：项目场区河床底埋藏礁石主要在拟建东江特大桥桥址 水域河段 范围，礁石为褐灰色及灰黄色粉砂岩、细砂岩，呈粉 (细) 质结构， 层状结构为泥钙 (硅)质胶结，N36.5 平均击数为 42.5 击。
2、航道炸礁工程设计 1、航槽设计断面
（1）疏浚航槽断面根据中华人民共和国交通部(89)交工508号文 颁发的JTJ284一89《疏浚工程施工技术规范》和《关于修改疏浚工程 量计算断面的通知》(工港字[1994]O19号)挖槽断面如图 1：挖槽断 面示意图
图 1：挖槽断面示意图
图中：实线——航糟设计断面 (非礁石航槽断面) 虚线——工程量计算断面 B——航槽设计标准底宽，B=70m △b——施工计算超宽值，△b=3m H——航槽设计标准水深，仙村2.Om h——施工计算超深值，△h=0.4m m——航槽边坡系数。(m=3)
（2）炸礁航槽断面根据国标《内河通航标准》GBJ139-90第2.02 条，并根据广东省航道局有关炸礁的技术规程，航糟没汁标准水沫H 需增加富裕深度h=0.5米，航糟断面如图 2：航糟断面示意图，炸礁 按设计范围。
钻孔桩水下孤石头\高强度岩层爆破施工技术摘要：温福铁路客运铁路专线云淡门特大桥位于福建省宁德市 八都镇云淡村，地质情况复杂，且桥位位于山边，岩面倾斜坡度大，并且弱风化岩层还经常出现夹层，给钻孔施工带来了很大的困难。在钻孔桩施工过程中，云淡门特大桥遇到孤石、高强度岩层，进尺困难，致使成桩时间长，给人员机械等资源造成了极大的浪费。为保证施工进度，降低施工成本，决定实施水下爆破施工。 水下爆破孤石是指当钻孔至高强度孤石时无法进尺，利用炸药 将其爆破后，使孤石松散，钻孔能够顺利进行的一种施工方法。水下爆破工艺实施简单，便于操作，安全性高，效果显著。本文从施工概况、机械设备、爆破材料、工艺方法、计算公式等几方面较详细的阐述了水下爆破施工方法。 通过水下爆破工艺分析与总结，为今后钻孔桩水下孤石及高强 度岩层爆破施工提供很好的参考和借鉴。 关键词：水下钻孔桩；孤石及高强度岩层；爆破技术 abstract: wen-fu railway passenger railway line was clear door bridge is located in ningde city, fujian province, the village of badu town was clear, complex geological conditions, and the bridge site is located on the hillside, the rock surface tilt slope and weak weathered rock often appear sandwich, brought great difficulties to the borehole construction. bored pile construction process, thin clouds
提高水下钻孔爆破的若干理论与技术措施 1 前言 众所周知，水下钻孔爆破工程，由于其施工时，现场水面以下间隔一水层而无法直观岩石表面纹理、溶岩缝等构造情况和爆破效果，水域中急流、横流、漩流的不良流态以及岩面的淤泥、沙砾的覆盖等工况，从而导致水下钻孔爆破开挖工程的难度更显突出。 炸药的爆破，是一种高速的化学反应现象，其爆速一般民用炸药可达3500~5000m/s,并伴随着产生空气冲击波、水冲击波和地震波等主要应力。这些应力对爆点附近的人畜、船舶和建筑物的安全造成威胁与破坏的可能，必须引起足够的重视。 炸药在介质（岩石）内爆破时，主要的特性有二，其一是炸药在钻孔 的岩石内爆炸时产生高温、高压、高速的爆力向爆点最小抵抗线的 方向抛射出去的特性，这个特性是用药量计算和定向爆破的主要理 论依据；其二是炸药在岩石内部爆破后，由内至外而产生压缩粉碎圈、抛掷破碎圈、松动破坏圈和龟裂震动圈等。这是炮孔用药量、炮孔的间 距、排距计算的理论依据。 2水下钻孔炸礁工程中炮孔装药量计算有关几个参数的正确选定
自20世纪70年代，我国从国外引进潜孔钻机应用于水下钻孔炸礁以来，由于潜孔钻机的冲击器（冲击锤和钻头联体）始终都置于岩石表面和岩石内部，冲击能量的损失很小而冲击钻孔效果很高。因此，水下钻孔爆破已成为航道水下炸礁工程最主要和最高效的一种施工方法。 《水运工程技术规范》中，对炮孔的装药量的计算公式为： 首排炮孔装药量Q=0.9baH。 后排炮孔装药量Q=q baH。 上式中： Q -- 炮孔装药量（kg）； a -- 炮孔间距（m）； b -- 炮孔排距（m）；
H。设计开挖岩层厚度，包括计算超深值的厚度（m）； 上述炮孔装药量的计算式，主要是以炮孔爆破后包括计算超深的破碎石方量与石方单位炸药消耗量以及经验系数的乘积来确定，计算式结构简单明了，但要使炮孔装药量符合实际情况，不出现因炮孔装药量的原因而产生爆区残留石丁、石埂、爆后石方粗度过大而影响开挖清碴工效或石方过碎而过大加大炸药消耗成本，必须正确选定如下几个有关参数。 2.1炮孔装长度L。的参数 《规范》中，水下钻孔孔底标高，同排孔底应同一高程，装药长度应为孔深的2/3~4/5 ，软岩取较小值，硬岩取较大值，这里关键的问题是，所计算的炮孔装药量是否满足装药长度为炮孔深度的2/3~4/5 的参数要求，在水下炸礁的施工实践中，往往由于炮孔直径过小或线装炸药直径与炮孔直径比值小于0.80 以上时，炮孔装药长度往往大于炮孔的深度的2/3~4/5 的要求，即炮孔装药后，炮孔已没有足够的堵塞长度的空间，甚至炮孔的深度无法装下所计算的装药量。出现这种炮孔装药长度过大的情况时，便往往出现爆区残留石丁、石埂等爆破不完全的现象，要改变和克服上述问题，主要是适当加大炮孔直径或改过炮孔装药药卷包装质量，适当减少药卷外加扎竹厚度，或采用硬塑管作药卷包
xx 桥墩基础水下 爆破专项 设 计 方 案 编制： 审核： 确认： 备注： 年月日
目录 一、编制依据 (2) 1、设计文件。 (3) 2、现场实测的水下岩石面地形图。 (3) 3、交通部《疏浚工程施工技术规范》 (3) 二、工程概况 (3) 三、施工重点难点分析及方案选择 (4) 四、爆破设计 (6) 1、钻孔形式：采用垂直钻孔。 (6) 2、布孔方式：采用排列方式。 (6) 3、爆破参数确定： (6) 4、单孔装药量： (6) 5、爆破器材的选择及爆破网络的设计 (7) 6、爆破安全 (8) 五、水下爆破工艺流程图： (11) 六、爆破施工方法 (11) （1）警戒开始：连续短声（--- --- ---） (13) （2）引爆开始：三长声（——————） (13) （3）解除警戒：一长声（——） (13) 七、施工顺序： (13) 八、工、料、机计划 (14) （1）计划进场，进行两班作业。 (14) （2）材料计划： (14) （3）机具设备计划： (15) 九、施工组织机构及保证体系 (15) 各岗位职责表 (18) 各岗位职责表 (22) 续表 (22) 十、安全保证措施 (24) 1、施工准备阶段 (24) 2、钻孔阶段 (24) 3、装药阶段 (25) 4、爆破阶段 (25) 5、盲炮的处理 (26) 7、一般规定 (26) 九、各岗位职责（附后）忧伤 (28) 附件： (28) 1、负责爆破工程的设计和总结，指导施工，检查质量； (29) 2、制定爆破安全的技术措施，检查实施情况； (29) 3、负责制定盲炮处理的技术措施，进行盲炮处理的技术指导； (29) 4、参加爆破事故的调查和处理。 (29) 一、编制依据
水下特殊地形管槽爆破开挖施工工艺及对策探讨 摘要：怀远（黑龙江）过江管道水下地形复杂，笋状岩石较多，钻机难以成孔，爆破后大块岩石坍塌严重，水下沟槽边坡严重塌方，导致坍塌石方压坏挖泥船的抓斗，严重影响了工程施工进度。本文主要介绍对该工程采取的施工技术措施。 关键词：水下管槽开挖坍塌技术措施 一、工程概况 1.管道概况 龙江（怀远）过河底管道工程位于广西宜州市怀远镇西南约3km家燕村附近。原设计的龙江（怀远）穿越采用隧道方式，由于穿跨越点工程地质属于喀斯特地貌，溶洞、溶沟发育，隧道施工无法进行，进度缓慢。为了不影响整条西南成品油管道施工的总体进度安排，业主和总承包单位变更该管道施工工艺,采用水下爆破、水下开挖管槽、整管下沉施工工艺施工。 2.地形、地貌及周围环境 管道穿跨越河流处河段河道比较顺直，左岸河槽较平，右岸呈“U”形河槽，管道施工期间为2004年9月至2005年1月。施工期间水深约8～22m，水位变幅不大；两岸地面标高在149.0 ~151.0m之间。根据水下测量的地形资料和现场勘查，管道穿跨越点处的水下地形复杂，水下地形犬牙状交错，水下石笋星罗棋布，地形高差起伏大；水中礁石此起彼伏，东岸水下地形陡峭，突变位置多，河床底表面为出露的风化和强风化的石灰岩，石灰岩的裂隙较发育。 二、施工机械及施工方案的确定 1.施工机械 根据工程施工条件分析,本项目的航道属于区间航道, 水路运输无法与其他河流相通,水下和水上施工设备只能通过公路运输才能将设备运到现场。由于受道路运输条件的限制，大型的施工设备如挖泥船和钻机船等必须将原有的设备分割拆除运到现场后再在怀远龙江的水面上拼装。 根据本工程项目内容和工程的工期要求，在该项目主要组织了1艘1.0m3抓斗挖泥
海上炸礁工程的爆破方案及施工方法 摘要：水下炸礁爆破在水利水电及港航工程中应用广泛。由于容易受到环境和施工因素的影响，海上炸礁施工难度较大。本文介绍了某海上地锚式悬索桥锚碇基础涉及的海上炸礁爆破方案及施工方法，实践证明所设计的方案及相应施工方法合理有效，为海上同类工程的施工提供有效地借鉴。 关键词：海上炸礁；爆破方案；施工方法 Abstract: the underwater reef blasting is widely used in water conservancy and hydropower and harbor engineering. As is easily influenced by the environment and construction factors, offshore reef construction difficulty. This paper introduces a sea of suspension bridge anchorage foundation relates to offshore reef blasting scheme and construction method, practice has proved that the design scheme and the corresponding construction method is reasonable and effective, provide effective reference for the construction of other similar offshore engineering.Keywords: sea reef; blasting; construction method 随着经济发展，港口建设及海上桥梁建设热潮涌动，水下炸礁爆破在实践中应用越来越广泛[1]。相对陆地钻孔爆破而言，水下炸礁施工困难、成本高、影响因素较多、爆破效果不易控制[2]。 1. 工程概况 本项目位于辽宁省，是一座海上双层地锚式悬索桥，锚碇采用沉箱基础。基础下的地址情况相对复杂，除了覆盖层薄厚不一之外，还伴有溶洞和海沟。锚碇区域海底平均标高约为-10.5m，基床顶标高为-15.0m，挖到标高-12m~-13m时，18m³抓斗已经抓不动。为满足设计要求的基床顶面高程-15.0m以及基床的最小厚度 1.5m，本工程炸礁需要将基槽炸至-16.5m。根据钻孔资料，沉箱基础下方的地质存在两层溶洞夹层，溶洞内有碎石粘土填充，局部覆盖层大到-30m 以下，为海沟。 2. 爆破方法及施工工艺 2.1 爆破方法 采用高风压空压机的专业炸礁船方驳（800t）水下钻孔爆破法施工。采用密度大、威力大，抗水性好、殉爆距离大、起爆传爆性能好、爆炸后产生有毒气体量少的胶质硝化甘油炸药；孔内雷管采用2～4发非电毫秒雷管起爆，水上用8#电雷管引爆非电网路，根据最大齐爆药量实施微差控制爆破。 根据工程特点及施工安排，炸礁船平行于主桥轴线，由北向南施工。
76省道复线南延玉环楚门至大麦屿疏港工程 流溪河特大桥 桥墩基础水下爆破 施工方案 编制单位： 编制日期：2006年6月27日 批准单位： 批准日期：2006年月日 申请爆破审批表
桥墩基础水下爆破施工方案 一、编制依据 1、流溪河特大桥相关设计图、设计文件。 2、现场实测的水下岩石面地形图。 3、交通部《疏浚工程施工技术规范》（JTJ319-99）； 交通部《疏浚工程质量检验评定标准》（JTJ286-90）； 《疏浚工程土石方计量标准》（JTJ/T231-96）； 《水运工程测量规范》（JTJ203-94）； 中华人民共和国《爆破安全规程》（GB6722-2005） 《水运工程爆破技术规范》（JTJ286-90）。 二、工程概况 1、施工里程及墩位： 流溪河特大桥的主跨为预应力混凝土连续箱梁，主跨（84+152+84）m预应力混凝土连续箱梁跨越西华海，施工水位为2.1m，，其中水中墩为288#墩、289#墩，需水下爆破进行桥墩基础河床清平和基础开挖施工，并为后续主墩钻孔桩、承台基础钢围堰的顺利着床创造条件。 2、环境： 流溪河特大桥的主跨跨越华西海，水道北面位于广州市郊区白云区朝阳村，南面为南海市里水镇草场村。桥位河段为内河III级航道。 3、地形与地质： 288#墩、289#墩均靠近岸边，岩面较平坦，288#墩位河床岩石裸露，无覆盖层，地质结构为强风化炭质灰岩层及全风化炭质页岩层,爆破深度约7米；289#墩中心处离岸边约16m，地质结构为中密细砂层+中密粗砂层+粉质粘土层+强风化砂岩层岩层,先挖清覆盖层，后钻孔爆破，因此，本爆破设计不考虑覆盖层，其下基岩为炭质灰岩，爆破深度约2米； =3.1m，，流速在1.7m/s以内， 4、水文资料：主跨桥位河段为内河III级航道，设计施工水位为H 20% 水深分别为：288#墩2~7米，289#墩约为10~11米。 5、工程数量：每个墩基按爆破后底面22m×29m面积计算，墩位爆破工程量估算为：288#墩约5806m3，