CRH3型动车组的辅助供电系统
CRH3的辅助交流供电系统采用直交形式,由牵引回路的直流环节(3000V)给辅助供电系统提供电源。与CRH1型车相比，CRH3型动车组的辅助供电系统虽然也是采用直一交模式对辅助设备进行供电，但其在设计时充分考虑了乘坐的舒适性和作为客运列车的需要，客车车体内的照明，插座等旅客用电均是由每节车厢自带的逆变器将直流蓄电池总线上的110V直流逆变为交流220V分别提供。其辅助供电系统的供电原理图如下图所示。
CRH3型动车组辅助供电系统原理框图
CRH3共设有4个辅助逆变单元，其中两个为功率为160KV，分别位于车辆的第2和第7节。另外两个逆变单元分别是由两个单台功率为160KV并联而组成的双逆变单元，这两个双逆变单元别位于动车组的第4和第5节车上。其中通风机、压缩机等大功率用电器直接从三相交流母线上取电。在辅助逆变器逆变出440V/60Hz的三相交流电经传输到交流母线后，在每节车厢都设有一个变压器，从三相交流母线上取两相通过变压器变为单相230V/60Hz的单相交流电供给本节车厢的相应设备供电。
下表粗略地归纳了CRH1，CRH2，CRH3和CRH5的辅助供电系统情况
高速动车组辅助供电系统概况
车型辅助供
电系统
结构
辅助供
电
系统总
功
辅助供电
系统输入电压
交流母线
电压
直流母
线电压
/V
蓄电池
充电机
结构
率/kV·A CRH1直交型
(逆变器
+LC滤
波器+降压变压器）740
取自牵引回路
直流环节
DC1650V
三相四线
400V/50Hz
110
三相半
控桥整
流+半桥
式直直
变换器
CRH2
交直交
型 (PWM
整流器+
逆变器)
410
取自牵引变压
器辅助绕组单
相
AC400V/50Hz
有多种制
式
100
变压器+
三相二
极管不
控整流
CRH3
直交型
(逆变器
+降压变
压器+滤
波电容)
960
取自牵引回路
直流环节
DC3000V
三相三线
400V/60Hz
110
同CRH1
的蓄电
池充电
机结构
相似
CRH5
直交型
(直交直
降压电
路+逆变
器+LC
滤波器)
1500
取自牵引回路
直流环节
DC3600V
三相三线
440V/50Hz
24
同CRH1
的蓄电
池充电
机结构
相似