教案
课程名称: 汽车机械基础授课对象: 汽修171班
任课教师: 许世超
技术职称: 助教
所属部门: 职业技术教育学院开课学期:2017-2018年第二学期
2018年3 月3日
目录
模块一互换性与尺寸测量基础 (3)
第二章正投影法基础 (5)
模块一互换性与尺寸测量基础
授课课题尺寸公差与配合授课形式讲授
授课时间2017年9月4日1、2、3节9月6日1、2节讲授学时 3
教学目的
与要求
掌握公差配合的基本概念，能根据尺寸公差配合代号确定其极限过盈活间隙过盈；
学会使用游标卡尺、外径千分尺和内径量表等通用工具；
能正确识读一般几何公差、表面粗糙度的标注。
教学重点
理解三种配合的含义
通用工具的使用
教学难点正确理解三种配合的含义
教学方法
与手段
讲授法、渗透教学法、读书指导法。
教学
内容
及过
程设
计
导语；我们大家都知道，家用轿车坏了都能拿到修车厂去修理，为什么能修？
因为修车师傅将损坏的零件换上一个新的就好了，那说明零件之间有互相调换
使用的性能。那么仅通过几何参数的互换称为下一互换性，我们接触的就是狭
义互换性。通常我们在完工后要检测零件的几何参数是否在规定的范围内并判
断是否合格。要求尺寸在某一合理的范围内，这就是公差。在有了公差之后两
个零件之间能够组合，那反应零件组合时互相之间的关系就叫做配合。
一；
1；再说公差和配合；像个概念之前呢先了解几个名词，孔和轴、极限尺寸和偏差，
2、极限尺寸如书上的上下极限都在公称尺寸的上侧也可以一上一下，那么可以都在下侧
吗？
3、偏差
4公差带
运用书上例1-1进行；讲解运用
二；
1；配合的三种方式
配合；是孔的尺寸减去与其配合的轴的尺寸，所得的代数差为间隙活过盈。此差值为正称
为间隙（孔-轴>0 说明孔粗）；差值为负称为过盈（孔-轴<0 说明轴粗）
过度配合；可能具有间隙或过盈的配合。
第二章正投影法基础
汽车用材料概述 一、概述 汽车是由上万个零部件组装而成,而这些零部件又是由几百个品种、上千个规格的材料加工制成的,可以说材料是汽车的基础。 用于生产汽车的材料种类很多:有钢铁、有色金属、塑料、橡胶、玻璃、陶瓷等,据统计, 近几年生产的一辆普通轿车,其主要材料的重量构成比大致为:钢铁65%～70%、有色金属10%～15%、非金属材料20%左右。 各种新型材料,如轻金属材料、复合材料、高技术合成材料等越来越多的用于现代汽车 二、金属材料 金属材料的性能 黑色金属材料 有色金属材料 三、金属材料的性能 金属材料的物理性能 金属材料的机械性能
金属材料的工艺性能 四、金属材料的物理性能 指金属材料在各种物理条件下所表现出来的性能和抵抗各种化学介质侵蚀的能力 密度:单位体积的质量 导热性:传导热量的能力 导电性:传导电流的能力 热膨胀性:受热时体积增大的能力 熔点:由固态变为液态时的温度 磁性：金属材料能导磁的性能称为磁性 抗腐蚀性:金属在常温下抵御同周围介质发生化学反应而遭破坏的能力 抗氧化性:金属在高温下抵抗氧化作用的能力 五、金属材料的机械性能 是指金属材料在各种载荷(外力)作用下表现出来的抵抗能力 机械性能指标： 强度 金属材料在载荷作用下抵抗塑性变形和断裂的能力称为强度 常用强度指标是屈服强度、抗拉强度 塑性 金属材料产生塑性变形而不被破坏的最大能力 常用塑性值的指标是伸长率和断面收缩率。 硬度 金属材料在抵抗比它更硬物体压入其表面的能力，即抵抗局部塑性变形的能力 常用硬度试验方法有布氏硬度和洛氏硬度 冲击韧性 金属材料在冲击载荷作用下,抵抗破坏的能力称为冲击韧性 疲劳强度 金属材料在循环载荷作用下产生疲劳裂纹,并导致断裂称为疲劳断裂 在无数次(钢铁约为106～107)重复交变载荷作用下不产生断裂的最大应力称为疲劳强度 疲劳强度值通过疲劳试验测定 当金属材料的应力循环次数达到107次时,零件仍不断裂,此时的最大应力可作为疲劳强度。某些高强度钢,应力循环次数达到108次时的最大应力作为它们的疲劳强度 六、金属材料的工艺性能 铸造性能:铸造性能是指液态金属的流动性、冷却凝固过程中收缩偏析的大小(金属凝固后其化学成分和组织的不均匀性),以及对气体的排除和吸收等性能 压力加工性能:压力加工性能是指金属在冷、热状态下,进行压力加工时,产生变形而不发生破坏的能力 塑性越大,变形抗力越小,压力加工性能越好 焊接性能:焊接性能是指两块金属材料在局部加热到熔融状态下,能够牢固地焊合在一起的性能 焊接性好,易于用一般方法和工艺施焊,焊时不易形成裂纹、气孔、夹渣等缺陷,焊处强度能与原材料相近 切削加工性能:切削加工性能是指金属材料被切削加工的难易程度 热处理性能:热处理性能是指金属材料适应各种热处理工艺的能力
教案 课程名称: 汽车机械基础授课对象: 汽修171班 任课教师: 许世超 技术职称: 助教 所属部门: 职业技术教育学院开课学期:2017-2018年第二学期 2018年3 月3日
目录 模块一互换性与尺寸测量基础 (3) 第二章正投影法基础 (5)
模块一互换性与尺寸测量基础 授课课题尺寸公差与配合授课形式讲授 授课时间2017年9月4日1、2、3节9月6日1、2节讲授学时 3 教学目的 与要求 掌握公差配合的基本概念，能根据尺寸公差配合代号确定其极限过盈活间隙过盈； 学会使用游标卡尺、外径千分尺和内径量表等通用工具； 能正确识读一般几何公差、表面粗糙度的标注。 教学重点 理解三种配合的含义 通用工具的使用 教学难点正确理解三种配合的含义 教学方法 与手段 讲授法、渗透教学法、读书指导法。 教学 内容 及过 程设 计 导语；我们大家都知道，家用轿车坏了都能拿到修车厂去修理，为什么能修？ 因为修车师傅将损坏的零件换上一个新的就好了，那说明零件之间有互相调换 使用的性能。那么仅通过几何参数的互换称为下一互换性，我们接触的就是狭 义互换性。通常我们在完工后要检测零件的几何参数是否在规定的范围内并判 断是否合格。要求尺寸在某一合理的范围内，这就是公差。在有了公差之后两 个零件之间能够组合，那反应零件组合时互相之间的关系就叫做配合。 一； 1；再说公差和配合；像个概念之前呢先了解几个名词，孔和轴、极限尺寸和偏差， 2、极限尺寸如书上的上下极限都在公称尺寸的上侧也可以一上一下，那么可以都在下侧 吗？ 3、偏差 4公差带 运用书上例1-1进行；讲解运用 二； 1；配合的三种方式 配合；是孔的尺寸减去与其配合的轴的尺寸，所得的代数差为间隙活过盈。此差值为正称 为间隙（孔-轴>0 说明孔粗）；差值为负称为过盈（孔-轴<0 说明轴粗） 过度配合；可能具有间隙或过盈的配合。
《汽车机械基础》课程标准教育层次：高职层次、学制三年 课程代码： 课程教学时数：68 学分数：4.5 制订或修订执笔人：侯子平完成日期：2014年02月审核人：审核日期：年月第（2 ）次修订 签发人：签发日期：年月有效期至：年月
《汽车机械基础》课程标准 1.课程性质与设计思路 1.1课程的性质 《汽车机械基础》是汽车工程各专业的一门必修专业基础课，在专业学习中起到承上启下的作用，是学生由偏重理论学习向结合工程实践学习的过渡和转折点。通过本课程的学习，培养学生对汽车常用材料、常见机构和常用零件等的认知能力、应用能力，掌握机械加工的基本方法，培养学生分析和解决问题能力及创新能力，使学生建立较强的工程意识，并逐步养成严谨的工作作风。 先导课程：机械制图、高中阶段课程 并行课程：电工电子技术、汽车构造 后续课程：各专业课 1.2设计思路 本课程设置依据是汽车后市场类各专业典型工作岗位的工作任务对职业能力和知识的要求。专业典型工作岗位有各类汽车维修类技术员、营
销员、汽车零部件管理与销售从业人员、汽车保险从业人员、二手车评估师等各类技术人员。这些岗位的工作任务要求学生掌握汽车中常见零件的种类及其材料、标准和技术性能要求，掌握汽车中常见机构的种类和工作原理，掌握汽车常用维修和测量工具的使用和工作原理。 本课程改革了传统的课程体系和内容，贴近工作实际，贯彻先进的教学理念，以服务于汽车后市场为主线、相关知识为支撑，落实“管用、够用、适用”的教学指导思想，以汽车维修所需机械知识为切入点，提高学习兴趣。 其总体设计思路是，打破以学科知识传授为主要特征的传统学科课程模式，转变为以汽车后市场各工作岗位所需知识为中心组织课程内容，并引导学生在学完机械学各部分知识的过程中学会将一般机械学知识和汽车机械知识的融合，同时构建相关理论知识，发展职业能力。 机械零件的相关知识、常用机构的相关知识、常见液压系统的相关知识是学生通过本课程的学习后所获得的主要核心知识，且以此为基础并参照汽车后市场所需知识，确定了课程在知识、技能、素质上的教学目标，教学目标体现了对学生能力的培养。 由于本课程涉及了机械学各方面的的知识，知识面较广。教学内容分为7大模块，每个模块教学内容的组织和实施遵循“管用、够用、适用”原则，既吸取了学科教学的优点，又考虑到汽车后市场对学生的要求及高职学生自身的特点，按照精心讲授、精选习题、精选实验内容开展教学。 建议本课程在大一第二学期授课，总学时约70学时，总学分4.5学
【课题】联轴器的类型及其在汽车中的应用 【教材版本】 崔振民张让莘.教育部职业教育与成人教育司推荐教材——汽车机械基础.北京：高等教育出版社，2005 【教学目标】 1．了解联轴器和离合器的工作原理和性能要求。 2．熟悉联轴器的常见类型。 3．掌握常用联轴器的结构特点和工作原理。 4．熟悉常见联轴器的适用场合，并能熟悉联轴器在汽车中的应用。 【教学重点、难点】 教学重点：常见联轴器的类型及应用。 教学难点：常用联轴器的结构特点和工作原理。 【教学媒体及教学方法】 本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。 使用的图片及表格：
使用的动画：
【课时安排】 1课时 【教学建议】 授课过程中，注意各类联轴器间的对比，同时，以教材内容为主，结合实例进行讲解。 【教学过程】
●导入 前面我们讲了机械传动中的几种形式，用来支承轴及传动零件的轴承，但这些都无法实现轴与轴或轴与其它回转零件间的直接联接、接合或分离。联轴器和离合器在机械传动中就起着这些方面的作用。下面我们首先初步了解一下联轴器和离合器，然后学习联轴器的相关知识，离合器更详细的学习留到下一节。 ●新授 按教材内容，先对联轴器和离合器综述，然后按以下顺序讲授： 第一节联轴器及离合器的类型及其在汽车中的应用 一、联轴器的类型和应用 1．固定式刚性联轴器 2．可移式刚性联轴器 1）滑块联轴器 2）万向联轴器 3．弹性联轴器 1）弹性套柱销联轴器 2）弹性柱销联轴器 二、联轴器在汽车中的的应用 ●小结 作总结时，注意各种联轴器性能及应用场合的对比。 ●作业： 见《汽车机械基础学习指导与练习》146页：（四）简答题1、2、3
】 汽车机械基础课程标准 课程名称：汽车机械基础 适用专业：汽车运用与维修专业 1、前言 课程性质 本课程是中职汽车运用与维修专业一门核心课程，同时也是本专业的一门先修课程，以识图、工量具使用、受力分析、材料选用、掌握各种机械传动为基本任务，为后续专业课程（发动机故障诊断与维修、汽车底盘的检修、汽车电气设备检测与维修、车身损坏分析与修复、汽车空调的检修等专业课程）打下基础。因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位，培养学生具有一定机械认知和应用能力，着重基本知识、基本理论和基本方法，同时培养学生分析解决问题的能力及严谨的工作作风，为企业培养实用性人才。 设计思路 第一，本课程标准设计遵循以能力为本位、以职业实践为主线、以项目教学为主体的核心思想。首先，作为课程的基础，它要能够为后续的专业课程打下坚实的基础。 ！ 第二，以行业调研和邀请行业专家对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行典型工作任务和职业能力分析的结论为依据进行编写，它的内容涉及面要广但不应太深，应能包含该课程涉及到的有关汽车上使用的相关理论知识。 第三，在确定本课程内容与要求时，充分考虑到劳动和社会保障部门对中级汽车修理工、钣金工等职业资格证书考核的要求以及交通部对修理工、钣金工等从业资格证的考核要求，力求使本课程内容结合汽车运用与维修各工种考证的相关内容和要求。 第四,采用任务引领型的课程结构，以每个项目以具体工作任务引出必须的课程理论，并针对中职学生对事物的感知往往只凭直觉上的好恶的认知特点，在内容的安排上它的理论性不能太强，要能与汽车的基本结构和相关实物相联系，注重知识的实用性与趣味性。 第五,作为一门汽车运用与维修专业的基础课程，它要具有专业指导性。在此条件下，本课程主要以八个阶段性的任务展开：①识读汽车零件图及装配图、②汽车的运动及受力分析、③认识汽车常用机构、④认识机械传动、⑤认识汽车上的常用联接、⑥认识液压传动基
曲靖工商职业技术学校2015年 教师教学技能竞赛初赛 说课稿 课程名称：《汽车机械基础》 参赛章节：项目八课题一 参赛课题：《带传动》 授课班级：2015春汽车美容班 参赛教师：郝维 送选单位：机电专业部 教研组：机械教研组 我说课的内容是由人民交通出版社出版的《汽车机械基础》项目八课题一的内容“带传动”。我将从以下七个方面来说明这堂课的设计。 教学理念 职业教育是结合国民经济发展和科学技术进步的要求，根据人才市场和企业岗位要求，以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨，倡导以学生为本的教育培训理念，建立了多样性、灵活性与选择性相统一的教学机制。遵循这样的一个指导思想，在讲带传动这一节的内容时，我会把理论知识和生活中带传动的实际运用结合起来，通过播放视频的形式让学生了解带传动在现实生活中的实际运用，激发学生的学习兴趣，从而体现了职业教育要理论与实践相结合的教学理念。并提供给学生自己动手的机会，让学生能把所学的知识运用到实践中，学以致用。 教材分析 本堂课的内容是交通职业教育教学汽车专业指导委员会规划教材项目八课题一的内容。全书以职业能力为本位，以能力应用为核心，以“必需、够用”为原则，紧密联系生产、教学实际适应汽车运输行业对技能型人才的培养要求。 而在前面一堂课中，已经学习了齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，让学生对机械传动机构有了一定的认识和了解，为学生学习本堂课的带传动的内容打下了一定的知识基础。而通过本堂课的学习，填补了学生在远距离传动机构知识方面的空白，也为后面学习链传动打下基础。 学情分析 讲好一堂课，除了要熟悉教材，根据教学大纲的指导钻研教材，把握教材内容外，还要对学生的实际情况有充分的了解和认识，才能制定出切合实际的教学方案，实现教学目标。而结合我们工商职业技术学校学生的实际情况，分析得出学生的理论知识基础可能相对比较薄弱，学习的主动性有所欠缺，但他们的动手能力能强，好奇心也强，喜欢尝试和探索。其次，学生最关注的应该是以后的就业问题，所以在学习的过程中他们倾向于学习一些实用性较强的知识，能让自己有一技之长，对未来的工作有所帮助。最右，在学习本堂课的内容之前，学生已经学习了齿轮传动和蜗轮蜗杆传动，对机械传动机构有了个基础性的认识，具备了学习带传动的能力。基于上述所说的学生的特点，我会在本堂课中，把理论知识和实际运用紧密地结合起来，多给出几组实例，多给学生思考、练习的机会，使教学内容更加的形象化，生动化，激发学生的学习兴趣，多与学生进行互动，营造一种宽松的课堂气氛，以提高学生的学习效率。 教学目标，教学重点和教学难点 教学目标 知识目标
项目一学习任务一汽车机械通常由以下四大部分组成：原动机部分、执 行部分、传动部分、控制部分。 2.（知道原动机部分、执行部分、传动部分、控制部分定义+ 例子） 3.机器的特征：机器是个根据某种使用要求而设计的执行机械运动的装置，可 用来变换或传递能量、物料和信息。 4.机器的组成部件：零件、构件、机构、机器（零件、构件、机构、机器定义 + 例子） 5.零件具有不可拆分性。 6.构件一般由若干个零件刚性连接而成。 7.机器的主要功用是利用机械能作功或进行能量转换，而机构的主要功用在于 传递或转变运动的形式，这是两者的本质区别。机器和机构总称为机械。8.制图的基本知识与技能（P8 知道A0、A1、A2、A3、A4图纸大小，A4纸 大小297mm×210mm放大比例2:1、5:1等。P11页常见尺寸标注法，图纸上标注直径，尺寸数字前+φ；标注半径，尺寸数字前+R；标注球，尺寸数字前+Sφ；标注半球，尺寸数字前+SR） 9.书后练习题 项目一学习任务二 1.力的概念：力是物体间的机械作用，作用的结果是使物体的运动状态发生变 化或使物体产生变形，通常用F来表示。（知道外效应与内效应） 2.作用力与反作用力：两个物体间的作用力和反作用力总是同时存在、同时消 失的，且两个力的大小相等、方向相反，沿着同一直线分别作用在这两个物体上。 3.力矩：力F 使物体绕O 点转动的效应，称为力F 对O点之矩，简称力矩， 用Mo(F) 来表示，即Mo(F) = ±Fd 。（d为转动中心Ｏ至力Ｆ的作用线的垂直距离）正号表示力矩为逆时针方向，负号表示力矩为顺时针方向。力矩的单位通常用N·m 或kN·m 来表示。（会计算力矩） 4.构件受力的基本形式：拉伸和压缩、扭转、弯曲、剪切（会判断构件受力变 形属于那种形式，区分剪切与力偶。剪切使物体变形，在力中间产生错位）5.力偶：作用于同一刚体上的大小相等、方向相反、但不共线的一对平行力称 为力偶。（物体不变形，力偶使物体旋转，如拧开水龙头）
绪论汽车机械基础简介 复习要点： 1、机器、机构、构件、零件的基本概念； 2、区分构件和零件； 3、汽车的结构。 一、填空题（每空1分） 1、构件是机器的______单元体；零件是机器的______单元体，分为______零件 和_______零件。 2、一部完整的机器，就其功能而言，可分为__ ____、______ 、__ ____ 和__ ____。 3、运动构件分为______ 和______ 。 4、汽车的基本结构都由______ 、______ 、______ 、______ 四大部分组成。 答案： 1、运动、制造、专用、通用 2、动力部分、传动部分、执行部分、控制部分 3、主动件、从动件 4、发动机、底盘、车身、电器部分 二、判断题(每题1分) 1、所有构件一定都是由两个以上零件组成的。（） 2、汽车的发动机是驱动整个汽车完成预定功能的动力源。（） 3、构件就是零件。（） 答案： 1、× 2、√ 3、× 三、选择题（每题2分） 1、在如图所示的齿轮—凸轮轴系中，键2称 为( ) A、零件 B、机构 C、构件 D、部件 2、我们把各部分之间具有确定的相对运动构 件的组合称为（） A、机器 B、机构 C、机械 D、机床 3、汽车的转向系属于一下哪部分？（） A、发动机 B、车身 C、底盘 D、电器设备 答案： 1、A、 2、B 3、C
模块一链传动、带传动 复习要点： 1、带传动机构的结构及张紧； 2、带传动机构在汽车上的应用； 3、普通V带的结构。 一、填空题（每空1分） 1、带传动由于引起的全面滑动称为，而由于带的弹性变形和拉力差而引起的滑动称为。 2、在带传动中，弹性滑动是避免的，打滑是避免的。 3、V带传动是靠带与带轮接触面间的力工作的。V带的工作面是 面。 4、带传动的张紧装置通常采用___________和___________两种方法。 5、窄V带比普通V带承载能力。 6、V带轮的槽角于V带的楔形角。 答案： 1、过载、打滑、弹性滑动 2、不可以、可以 3、正压力、两侧面 4、定期张紧装置、自动张紧装置 5、大 6、小 二、选择题（每题2分） 1、带传动是依靠（）来传递运动和功率的。 A、带与带轮接触面之间的正压力 B、带与带轮接触面之间的摩擦力 C、带的紧边拉力 D、带的松边拉力 2、带张紧的目的是（）。 A、减轻带的弹性滑动 B、提高带的寿命 C、改变带的运动方向 D、使带具有一定的初拉力 3、与平带传动相比较，V带传动的优点是（）。 A、传动效率高 B、带的寿命长 C、带的价格便宜 D、承载能力大 4、带传动产生弹性滑动的原因是（）。 A、带与带轮间的摩擦系数较小 B、带绕过带轮产生了离心力 C、带的紧边和松边存在拉力差 D、带传递的中心距大 5、带传动的主要失效形式是带的（） A.疲劳拉断和打滑 B.磨损和胶合 C.胶合和打滑 D.磨损和疲劳点蚀 6、（）是带传动中所固有的物理现象，是不可避免的。 A.弹性滑动 B.打滑 C.松驰 D.疲劳破坏 7、属于啮合传动类的带传动是（） A、平带传动 B、V带传动 C、圆带传动 D、同步带传动 答案： 1、B 2、D 3、D 4、C 5、A 6、A 7、D
《汽车机械基础》考试提纲 项目一 1. 静力学的基本概念（基本公理、束与约束反力） 2. 受力分析的方法 3. 平面汇交力系合成的方法 4. 力矩、力偶的基本概念、大小的计算及方向的判断、力偶及力偶系的合成 5. 杆件的基本变形形式、应力的概念和类型、应力分析方法 汽车机械中杆件主要的变形形式 构件承载能力概念 梁的支承形式（简支、悬臂、外伸） 内力概念 力偶的概念、性质 约束的类型及约束反力性质 弯曲杆件受力特点 扭转杆件受力特点 项目二汽车工程材料 1.金属材料的分类、力学性能（强度、塑性、硬度、冲击韧度、疲劳强度）、工艺性能 2.金属及合金的构造与结晶 3.合金的基本相结构（固溶体、金属化合物、机械混合物）概念 4.铁碳合金基本组织（铁素体、奥氏体、渗碳体、珠光体、莱氏体） 5.铁碳合金相图及分析 6.碳素钢、合金钢、铸铁的分类、牌号、用途 7.钢的热处理概念及种类 8.制造汽车典型零件的材料（轴、齿轮、弹簧、气缸体及缸套、缸盖、活塞组件、连杆、气门、车身、纵梁） 9.常用有色金属材料种类、性能、在汽车上的应用 10.非金属材料种类、性能、在汽车上的应用
铁碳合金概念、分类 渗碳体概念和成分 珠光体概念 碳素钢概念、分类及其牌号 铸铁分类及应用 白口铸铁的用途 有色金属概念和分类 有色金属合金（铜合金、铝合金）概念 钢的热处理概念、作用及分类、过程（加热、保温、冷却） 正火、回火、退火、淬火等的概念、作用及要求 汽车齿轮、轴、气门、活塞等零件的选材原则（举例说明其材料） 项目三汽车常用机构 1.机器、机构、构件、零件的概念 2.运动副的概念及种类（低副、高副） 3.平面机构的组成、平面机构运动简图及常用符号 4.平面四杆机构的概念、种类（曲柄摇杆机构、双曲柄机构、双摇杆机构、曲柄滑块机构、导杆机构）、性质 5.凸轮机构的组成、特点、分类、应用 机器、机构、构件、零件等的概念 平面连杆机构概念 各四杆机构的作用 传动机构运动副类型 项目四汽车传动机构 1.带传动的组成、工作原理及特点、在汽车上的应用
《汽车机械基础》课程教学设计方案 一、本课程的课程性质和教学要求 1、本课程的课程性质 随着人们生活水平的提高，汽车作为一种交通工具已经逐步进入了家庭，私家轿车的迅猛增长极大的冲击着汽车这个朝阳行业，这使得这个行业的人才短缺显得尤为突出，尤其是汽车的后市场急需懂得汽车专业的人才。为适应市场的需要，开办了汽车应用与维修专业，而汽车机械基础课程是这个专业的主要专业基础课，也是进入该专业学习到的第一门专业基础课，因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位，而且它也是后续相关汽车专业课程的基础，为后续课程服务的。 该课程的后续课程有：汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车故障诊断技术、汽车维修质量检验、识图及修复技术等。 2、教学要求 本课程主要包括四部分内容：机械识图、典型机构及传动、液压传动基础和汽车工程材料。它涉及的内容较广，知识面较多，因而在教学中侧重于使学生了解和知道课程的基本知识点，掌握重点和要点。 该课程的教学基本要求是： （1）了解正投影的基本原理，掌握三视图，图示方法和国家制图标准，能够识读基本的零件图和装配图。 （2）熟悉零件图上技术要求的相关知识。 （3）了解基础的力学知识，能够分析汽车上典型构件的受力状况。 （4）掌握各种构件的构造、传动原理和传动特点。 （5）熟悉液压传动件的结构原理和汽车上的典型液压回路。 （6）了解汽车上常用的金属材料和非金属材料。 二、学习者学习要求和特点 1、学习者的学习要求 由于我国汽车工业的迅猛发展，汽车行业越来越急需具有汽车专业知识的人才。而作为汽车行业后市场的工作者，他们也急需通过各种方式来获取汽车方面的专业知识。汽车工业的发展不仅要求这些专业人士要懂得汽车构造的基本原理，而且要懂得汽车的维护、维修和检测；要求他们不仅要能从理论上了解汽车的工作原理，而且要能在实践中来保障汽车的正常运行。这种对现今汽车行业人才提出的更高要求，使得汽车行业的工作者必须寻找各种途径来满足行业的要求，能使自己在这个行业中拥有一席之地，以免在社会和行业的竞争中惨遭淘汰，因此，重新给自己充电，以获取更新、更多的专业知识，又使这些汽车行业的从业者重回到课堂。 再有汽车工业是一个朝阳产业，它具有很强的生命力和广阔的发展前景，是一个非常好的择业目标。因此，这也吸引着越来越多的年轻人想进入这一行业，而要进入这一行业并且能在这一行业中突现出自我，首先是要懂得汽车的专业知识，其次就是要懂得汽车的维修和保养。所以，对于想步入这一行业的青年人，就必须学习关于汽车的相关知识和基本的维修、维护及检测。 对于汽车行业的从业者和想进入汽车行业的学习者，他们有不同的学习要求。前者是想把实践和理论联系起来，能够在他们多年的实际操作中了解其相应的理论原理，他们多
汽车机械基础试题及答 案 Company number：【0089WT-8898YT-W8CCB-BUUT-202108】
《汽车机械基础》复习题 一、填空题 1、力的三要素:力的大小、力的方向和力的作用点或作用线. 2、力是物体间的相互作用，其效果是使物体的运动状态发生改变或物体发生变形。 3、作力的多边形时，改变各分力作图的先后次序，将得到不同力的多边形，所求得的合力_相同_。 4、力偶的三要素：力偶的大小、力偶的转向、力偶的作用平面。 5、材料的强度是材料抵抗破坏的能力，材料的刚度是材料抵抗变形的能力，构件的稳定性是维持其原有平衡形式的能力 6、杆件变形的基本形式有轴向拉伸和压缩、剪切与挤压、扭转、弯曲以及组合变形。 7、液压传动中，常用的工作介质是液压油，系统用它来传递能量。 8、液压传动系统是由动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质五部分组成。 9、油箱的作用为储油、散热、分离油液中的空气和沉淀污物等。 10、运动副是两构件的直接接触组成的，能保持相对运动的连接，按两构件的接触形式的不同，运动副可分为低副和高副两大类。 11、汽车中最常用的连接有螺纹连接、键、花键和销连接。 12、带传动在汽车中的应用有两种，一是V带传动，另一种是同步带传动。 13、一齿轮传动，主动轮齿数Z1=32，从动轮齿数Z2=80，则传动比i= 。若主动轮转速n1=1200r/min，则从动轮转速n2= 480r/min 。 14、轴承按其工作的摩擦性质可分滑动轴承和滚动轴承两大类。 15、在汽车中，离合器的作用是接合或切断变速器与驱动桥间的动力。 二、选择题
1、关于两物体间的相互作用，下面说法正确的是（C） A、马拉车不动，是因为马拉车的力小于车拉马的力。 B、马拉车前进，是因为马拉车的力大于车拉马的力。 C、马拉车不论动还是不动，马拉车的力的大小总等于车拉马的力的大小。 D、马拉车不动或匀速前进时，才有马拉车的力与车拉马的力大小相等。 2. 关于作用力和反作用力, 下列说法正确的是（B ） A、物体发生力的作用时，先有作用力，然后产生反作用力。 B、作用力与反作用力大小相等、方向相反。 C、作用力与反作用力的合力为零。 D、作用力与反作用力是一对平衡力。 3、放置在输送带上的物体，所受到的摩擦力与输送带运动方向的关系是（B） A、相反 B、相同 C、垂直 4、液压系统的动力原件是（ D ） A．动力机 B．液压阀 C ．液压缸 D ．液压泵 5、液压传动的执行元件是（ C ） A.电动机 B .液压泵 C. 液压缸或液压马达 D . 液压阀 6、关于溢流阀的描述正确的是（ B ） A．常态下阀口是常开的 B．阀芯随着系统的压力的变化而移动 C．进出油口均有压力 D. 一般连接在液压缸的回油路上。 7、卸载回路属于________回路（ B ） A．方向控制回路 B．压力控制回路 C．速度控制回路 8、液压系统中的压力能来自于（ D ）
考试科目《汽车机械基础》 一、单项选择题 1.汽车中的车轮属于( )部分。 A、执行 B、动力 C、传动 D、控制 2.在拧紧圆形或方形布置的成组螺母时，必须( )。 A、对称进行 B、从两边开始对称进行 C、从外向里 D、无序 3.下列不属于普通零件的是( )。 A、螺栓 B、螺母 C、垫片 D、活塞 4.活塞与缸壁间的连接属于( )。 A、传动副 B、移动副 C、高副 D、螺旋副 5.人骑自行车时，踏板、小腿、大腿及车架组成( )机构。 A、曲柄摇杆机构
B、平行双曲柄机构 C、反向平行双曲柄机构 D、双摇杆机构 6.汽车的动力部分是指汽车的( )。 A、发动机 B、车轮 C、电器设备 D、方向盘 7.内燃机中活塞与连杆间的连接属于( )。 A、螺旋副 B、转动副 C、螺旋副 D、滑动副 8.已知带传动的两带轮直径为d1=200mm，d2=400mm，则传动比为( )。 A、＞2 B、2 C、<2 D、≤2 9.用来减轻人的劳动，完成做功或者转换能量的装置是( )。 A、机器 B、机构 C、部件 D、零件 10.某齿轮的分度圆直径d=100mm，模数m=4，则齿轮的齿数Z为( )。 A、400
B、25 C、104 D、96 11.在曲柄摇杆机构中，只有当( )为主动件时，才会出现“死点” 位置。 A、连杆 B、机架 C、摇杆 D、曲柄 12. ( )能把转动运动转换成往复直线运动，也可以把往复直线运动 转换成转动运动。 A、曲柄摇杆机构 B、双曲柄机构 C、双摇杆机构 D、曲柄滑决机构 13.曲柄摇杆机构( )。 A、不能用于连续工作的摆动装置 B、连杆作整周回转，摇杆作往复摆动 C、不能将连续转动变成往复摆动 D、可将往复摆动变成连续转动 14.曲柄摇杆机构中曲柄的长度( )。 A、最长 B、最短 C、大于摇杆的长度 D、大于连杆的长度
填空题 1．现代汽车的类型很多，各类汽车的构造有所不同，但它们的基本组成大体都可分为发动机、底盘、车身和电气设备四大部分。P1 2．往复活塞式汽油机一般由曲柄连杆机构、配气机构两大机构和润滑系冷却系、燃料供给系、点火系和起动系五大系统组成。3．气缸套有干式和湿式两种。 4．曲柄连杆机构的功用是通过连杆将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动 而对外输出动力。 5．过量空气系数φα>1，则此混合气称为稀混合气；当φα<0.4 时，混合气太浓，火焰不能传播，发动机熄火，此φα值称为火焰传播上限。6．四冲程发动机曲轴转二周，活塞在气缸里往复行程四次，进、排气门各开闭一次，气缸里热能转化为机械能一次。 7．活塞环按用途可分为油环和气环两种。P34 8．D型汽油喷射系统的组成和工作原理与L 型基本相同，不同之处在于L 型中用的是空气流量计，而 D 型中用的是压力传感器。 10. 燃油压力调节器的功用是使燃油供给装置的压力与进气管的压力 之差即喷油压力保持恒定。P108 12．电控汽油喷射系统的类型按喷射位置分有缸外喷射和缸内喷射两种。 13. 电控汽油喷射式发动机喷油器的功用是按照电控单元的指令在恒压下定时定量地将汽油喷入进气道或进气管内,喷油量仅取决于喷油时间。 14. 现代汽车发动机多采用强制和飞溅相结合的复合式润滑方式，以满足不同零件和部位对润滑强度的要求。 15. 冷却水的流向和流量主要由节温器来控制。 16. 活塞销与活塞销座及连杆小头的配合有全浮式和半浮式两种形式. 17. 发动机活塞在气缸内做往返运动时，活塞顶部距离曲轴旋转中心最远的位置称为上止点，活塞顶部距离曲轴旋转中心最近的位置称为下止点；发动机活塞行程是活塞从一个止点到另一个止点移动的距离。气缸工作容积是活塞从一个止点运动到另一个止点所经过的容积。 18. 按照发动机工作行程不同，汽车发动机可分为四行程发动机与二行程发动机；按照冷却方式不同，汽车发动机可分为水冷式发动机和风冷式发动机 19. 汽油机的理论空燃比大约为14.7
《汽车机械基础》课程教学大纲 一、课程教学目标 （一）知识目标 1）了解机器的组成； 2）了解构件的受力分析、基本变形形式和强度计算方法； 3）了解常用机械工程材料的种类、牌号、性能和应用，明确热处理的目的； 4）熟悉通用机械零件的工作特性和常用机构、机械传动的工作原理及运动特点； 5）了解液压和气压传动工作原理、特点、结构及应用； （二）能力目标 1）初步具备使用和维护一般机械的能力； 2）学会使用标准、规范手册和图表等有关技术资料的方法； 3）为学生学习职业岗位技术，形成职业能力打下基础 二、课程设置说明 机械基础这门课程是一门重要的专业基础课，为汽车维修这种近机类专业的专业课学习提供坚实的理论基础。学习好机械的基础知识，包括力学，轴系零件，传动机构，平面机构，液压传动等专业知识，对于学生进一步学习汽车构造，汽车维修与检测，都具有直接的帮助，在整个汽车教学中占有不可忽略的地位。 三、课程性质和任务
本课程是汽车维修专业的一门综合性基础课，本课程专门综合介绍机械或机器的基本课程。 四、教学内容、基本要求和学时分配（240学时） （一）教学内容 1. 机械概述 （1）机器的组成 （2）金属材料的性能 （3）机械零件的强度 （4）摩擦和磨损 2. 构件的静力分析 （1）力的基本性质 （2）力矩和力偶 （3）平衡方程及其应用 3.杆件的基本变形 （1）拉伸和压缩 （2）剪切和挤压 （3）圆轴扭转
（4）直梁弯曲 （5）组合变形简介 4.机械工程材料 （1）钢铁才来哦 （2）钢的热处理 （3）有色金属材料 （4）非金属材料 5.机械零件 （1）轴 （2）轴承 （3）键连接 （4）螺纹连接与螺旋传动（5）联轴器、离合器、制动器（6）机械的润滑和密封 6.常用机构 （1）平面机构的组成
【课题】汽车用有色金属 【教材版本】 崔振民张让莘.教育部职业教育与成人教育司推荐教材——汽车机械基础.北京：高等教育出版社，2005 【教学目标】 熟悉几种常用的有色金属的特性及其合金的特点、性能及其在汽车中的应用。【教学重点、难点】 教学重点：有色金属的特性及其合金的特点、性能。 教学难点：有色金属的代号。 【教学媒体及教学方法】 本课主要通过讲授与投影仪相结合的方法进行讲学。 使用的图片及表格： 表14-28 常用铝—硅系铸造合金牌号、成份、性能（摘自GB /T 1173——1986）
表 14-29 铸造铝合金在汽车上的应用 表14-30 黄铜在汽车上的应用
表 14-31 青铜在汽车上的应用 表 14-32 铸造轴承合金的化学成分和力学性能(摘自GB /T 1174—1992) 注：①锡基、铅基、ZCuPb30为金属型铸造，其余为砂型铸造。 ②铜基、铝基的硬度值为参考传值。
【课时安排】 2课时 【教学建议】 授课过程中，以教材内容为主线，结合实例进行讲解，便于学生理解和记忆。做到让学生概念准确清晰。 【教学过程】 ●导入 前面我们学习的金属材料，都是铁及铁碳合金，通常称为黑色金属。汽车上的大部零部件都是由它们制造的，但还有好多零部件是用黑色金属以外的金属及其合金或非金属制造的。黑色金属外的金属及其合金通常称为有色金属。这一节就是有关有色金属的内容。 ●新授 第五节汽车用有色金属 黑色金属及有色金属的概念。 汽车上常用的有色金属主要有铝、铜及其合金。 一、铝及铝合金 （一）变形铝合金 1．防锈铝 2．硬铝 3．超硬铝 4．锻造铝 （二）铸造铝合金 二、铜及铜合金
汽车机械基础复习要点 大纲要求： 1.应知制图国家标准的基本规定及制图的基本知识； 2.掌握汽车视图的投影规律，了解基本体的表达和识图； 3.应知汽车常用燃料、润滑油料、工作液的性能和选用。 知识点梳理： 1.应知制图国家标准的基本规定及制图的基本知识； 图样由图形、符号、文字和数字等组成，是表达设计意图和制造要求以及交流经验的技术文件。 三视图：正投影面，由X、Z坐标组成，用V来表示，主视图；水平投影面，由X、Y坐标组成，用H来表示，俯视图；侧投影面，由Y、Z坐标组成，用W来表示，左视图。 用特定单位表示长度值的数字称为尺寸。由数值和特定单位两部分组成。如30mm、60cm 等。在机械制图中，图样上的尺寸通常以mm为单位，如以此为单位时，可省略单位的标注，仅标注数值。采用其他单位时，则必须在数值后注明单位。 设计给定的尺寸称为基本尺寸。 通过测量获得的尺寸，称为实际尺寸。 允许尺寸变化的两个界限值，称为极限尺寸。孔或轴允许的最大尺寸称为最大极限尺寸。 互换性是指同规格一批产品（包括零件、部件、构件）在尺寸、功能上能够彼此互相替换的功能。 标准化是指为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用规则的活动。 公差：1)形状公差（形状公差是为了保证零件的使用性能要求，满足互换性生产，需要给出零件上某些线或面等单一要素的形状误差以允许的变动范围。直线度、平面度、圆度、圆柱度、线轮廓度、面轮廓度）；2)位置公差（位置公差是为了限制关联实际被测要素的位置误差，以保证使用性能要求，必须规定位置误差的允许变动量。）平行度、垂直度、同轴度、倾斜度、对称度、位置度、圆跳动、全跳动、 配合：基本尺寸相同的，相互结合的孔和轴的公差带之间的关系称为配合。包括间隙配合（具有间隙（包括最小间隙等于零）的配合）、过盈配合（具有过盈（包括最小过盈等于零）的配合）和过渡配合（可能具有间隙或过盈的配合）三种形式。 2.掌握汽车视图的投影规律，了解基本体的表达和识图； 三视图的投影规律：主视图与俯视图长对正（等长）、主视图与左视图高平齐（等高）、俯视图与左视图宽相等（等宽），简称长对正、高平齐、宽相等，也即“三等”关系 零件图的要求：完全。将零件的各部分形状、结构、位置表达完全。正确。投影关系、表达方法正确；符合设计要求和零件的加工工艺要求。清晰。清楚易懂、便于看图。 零件图的内容：一组视图（视图、剖视图、断面图）。表达零件各部分的形状、结构、位置。完整的尺寸。确定零件各部分形状的大小、各结构之间的相对位置。技术要求。说明零件在制造和检验时应达到的技术标准。标题栏。说明零件的名称、材料、数量以及签署等
2020汽车机械基础 一、单项选择题 1．选择错误的左视图。 3．标注角度尺寸时，尺寸界线应沿引出，尺寸线画成圆弧，圆心是角的顶点。 A．水平 B．直接 C．径向 D．合理 4．用于任何基本投影面的剖切平面剖开机件的方法称为斜剖。 A．相交 B．垂直 C．平行 D．不平行 6．假想将组合体分解为若干基本体，分析各基本体的形状、组合方式、相对位置及其表面连接关系，这种分析方法称为。 A．线面分析法 B．综合分析法 C．形体分析法 D．组合分析法 7．汉字应写成长仿宋体，汉字的高度h不应小于。 A．3．5mm B．5mm C．0．7mm D．7mm 8．对不连续的同一表面，可用连接后标注一次尺寸。 A．双点画线 B．细点画线 C．细虚线 D．细实线 9．可画成视图、剖视图、断面图，它与被放大部分的表达方式无关。 A．局部视图 B．斜视图 C．基本视图 D．局部放大图 10．绘制某轴的零件图比例为1：5，图样中线段长度标注尺寸为30，该尺寸在图样上的线段为5．9，则该轴段的实际尺寸为。 A． 5．9 B．6 C．15 D．30 18．电动机、减速箱的输出轴属于。 A．转轴 B．心轴 C．传动轴 D．软轴 19．锥形轴与轮毂的联接宜用。 A．楔键联 B．平键联接 C．半圆键联接 D．花键联接 22．汽车的前进和倒退的实现是利用了轮系的。 A．主动轮 B．惰轮 C．从动轮 D．末端齿轮 23．6008——2Z/P5滚动轴承的轴承内径是。 A．8mm B．40mm C．20mm D．10mm 24．V带传动采用张紧轮的目的是。 A．减轻带的弹性滑动 B．提高带的寿命 C．改变带的运动方向 D．调节带的初拉力 25．在液压系统中，可用于防止系统过载的安全保护。 A．单向阀 B．顺序阀 C．节流阀 D．溢流阀 37．用游标卡尺测量轴径时，应使尺身与轴线保持。 A．平行 B．垂直 C．倾斜 D．任意位置均可 49．平口虎钳是一种。 A．通用夹具 B．专用夹具 C．组合夹具 D．拼装夹具 二、填空题 52．一对齿轮外啮合时，两齿轮的转向。 53．标注尺寸的形式有、、三种。
汽车机械基础课程标准 课程名称：汽车机械基础 适用专业：汽车运用与维修专业 1、前言 1.1课程性质 本课程是中职汽车运用与维修专业一门核心课程，同时也是本专业的一门先修课程，以识图、工量具使用、受力分析、材料选用、掌握各种机械传动为基本任务，为后续专业课程（发动机故障诊断与维修、汽车底盘的检修、汽车电气设备检测与维修、车身损坏分析与修复、汽车空调的检修等专业课程）打下基础。因此，它在整个专业课程的学习中占有很重要的地位，培养学生具有一定机械认知和应用能力，着重基本知识、基本理论和基本方法，同时培养学生分析解决问题的能力及严谨的工作作风，为企业培养实用性人才。 1.2设计思路 第一，本课程标准设计遵循以能力为本位、以职业实践为主线、以项目教学为主体的核心思想。首先，作为课程的基础，它要能够为后续的专业课程打下坚实的基础。 第二，以行业调研和邀请行业专家对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行典型工作任务和职业能力分析的结论为依据进行编写，它的内容涉及面要广但不应太深，应能包含该课程涉及到的有关汽车上使用的相关理论知识。 第三，在确定本课程内容与要求时，充分考虑到劳动和社会保障部门对中级汽车修理工、钣金工等职业资格证书考核的要求以及交通部对修理工、钣金工等从业资格证的考核要求，力求使本课程内容结合汽车运用与维修各工种考证的相关内容和要求。 第四,采用任务引领型的课程结构，以每个项目以具体工作任务引出必须的课程理论，并针对中职学生对事物的感知往往只凭直觉上的好恶的认知特点，在内容的安排上它的理论性不能太强，要能与汽车的基本结构和相关实物相联系，注重知识的实用性与趣味性。 第五,作为一门汽车运用与维修专业的基础课程，它要具有专业指导性。在此条件下，本课程主要以八个阶段性的任务展开：①识读汽车零件图及装配图、②汽车的运动及受力分析、③认识汽车常用机构、④认识机械传动、⑤认识汽车上的常用联接、⑥认识液压传动基础、⑦认识汽车工程材料、⑧汽车维修工具、量具的使用，而在每一项目中都是以汽车作为分析和研究的对象，使学生在学习中时刻在对自己的专业有所认识和了解，以此来尽量全面
一、填空题 1.力学性能的指标有强度、塑性、硬度、韧性和疲劳强度等。 2.塑性评定指标是断后伸长率和断面收缩率。 3.长期工作的弹簧突然断裂，属于疲劳破坏。 4.当材料承受的载荷是小能量多次冲击时，则材料的冲击韧性主要取决于材料强度； 5.当材料承受的载荷是大能量较少次数的冲击时，则材料的冲击韧性主要取决于材料塑性。 6.将原子看成一个点,用假想的线条将各原子中心连接起来,形成的空间几何格架,称为晶格。 7.能完全代表晶格特征的由最小几何单元是晶胞。 8.组元是组成合金独立的最基本的单元。 9.合金中凡是结构、成分、性能相同，并与其他部分有界面分开的均匀组成部分称为相。 10.常见的金属晶格有体心立方晶格，面心立方晶格，密排六方晶格。 11.实际金属中存在点缺陷、线缺陷、面缺陷。 12.晶体缺陷使晶格发生畸变，金属的强度、硬度上升，塑性、韧性下降。 13.理论结晶温度与实际结晶温度的差值叫过冷度； 14.冷却速度越快过冷度越大。 15.一般情况下，晶粒越细小，金属的硬度、强度、塑性和韧性越好。 16.生产中细化晶粒的方法有：增加过冷度、变质处理、附加振动、降低浇注速度。 17.固溶体有置换固溶体，间隙固溶体 18.热处理有加热、保温和冷却三个阶段。 19. 化学热处理一般由渗入元素的分解、吸收、扩散三个基本过程组成。 20. 淬火方法有单介质淬火、双介质淬火、分级淬火和等温淬火。 21.按含碳量分，碳素钢可分为：低碳钢：含碳量是Wc≤0.25%。中碳钢：含碳量是Wc=0.25～0.6%。高碳钢：含碳量是Wc>0.6%. 22. 按用途分，碳素钢可以分为：碳素结构钢、碳素工具钢。
一.名词解释 强度:材料在外力作用下抵抗塑性变形和断裂的能力 碳素钢:碳的质量分数小于2.14％，并含有少量硅、锰、磷及硫等杂质元素的铁碳合金。碳素钢具有一定的力学性能和良好的工艺性能，且价格低廉 铸铁:碳的质量分数为2.11％~6.69％的铁碳合金，在汽车上70％的金属材料为铸铁 钢的热处理:将钢在固体状态下通过热加热、保温并以不同的方式冷却，来改变钢的内部组织结构，从而获得所需性能的工艺方法 退火:将钢加热、保温后，随炉冷却得到接近平衡组织的一种热处理工艺 目的是降低钢的硬度、改善切削加工性、细化晶粒以及改善组织，以调整钢的力学性能 正火:将钢加热到组织转变为奥氏体境界温度以上38℃~50℃，保温后从炉中取出在空气中冷却得热处理方法。正火和退火最明显的区别是正火冷却速度较快。 淬火:将钢加热到组织转变为奥氏体的境界温度以上的某一温度范围以上的某一温度范围，保温一定时间，以大于临界冷却速度的冷却，在水、盐水或油中冷却，获得马氏体或贝氏体的热处理工艺。淬火是钢最经济、最有效的强化手段之一。淬火的目的一般是获得马氏体，以提高钢的力学性能 回火:把淬火后的钢重新加热到组织转变为奥氏体的临界温度以下的 1
某一温度，保温一定时间，再以适当的冷却速度冷却到室温的热处理工艺。 回火的目的就是稳定淬火后的组织，消除内应力，调整硬度、强度，提高塑性，使工件获得较好的综合力学性能。回火通常是热处理的最后工序。 表面淬火:将钢的表层快速加热至淬火温度后，快速冷却的一种局部淬火工艺。 二力平衡公理：两个力大小相等方向相反，且作用在同一直线上。 作用力与反作用力公理：两个物体间的作用力与反作用力总是同时存在，且大小相等、方向相反沿要同一直线，分别作用在这两个物体上。主动力：凡是能主动引起物体运动状态改变或有使物体运动状态改变趋势的力 约束力：当被约束力有沿约束所限制方向运动的趋势时，约束必然承受被约束物体的作用力。 平面汇交力系：由两个、三个或更多的汇交力组成 力矩：力使物体转动的效应，不但取决于的大小而且于力的作用线到转动中心O点的垂直距离d有关，用它们的乘积度量，称力对点O 的矩，简称力矩 力偶：同一物体上，大小相等，方向相反，不共线的两个力所组成的最简单力系 力的平移定理：作用在刚体上的力，可以平移到刚体内任意一点，但必须同时附加一个力偶，附加力偶的力偶矩等于原力对平移点的力