2010年一级建造师《市政公用工程管理与实务》冲刺班讲义
通过冲刺班学习，要达到的目的：
1、重点记忆深刻，将书看薄；
2、知识储备充足，把书看厚。
讲义中红色标注的含义:
关键词或者是关键段落，需要达到记忆或者理解。
讲义中蓝色标注的含义:
掌握——较为重要，需要记忆关键词句的知识点；
了解——考的可能性降低，或者难度不大的知识点；
其余蓝色标注为教师的补充说明。
1K410000市政公用工程技术
市政公用工程技术共由六个部分内容组成，历年命题的题型是选择题和案例分析题，和其他科目的实务考试案例题全部集中在第二章管理部分不同，市政公用工程技术部分每年都要命一定量的案例题。此部分历年的分值为50～70分，其中案例题目的分值大约占到1/3左右。
1K411000城市道路工程
1K411010城市道路工程的结构与材料
该部分内容是对城市道路工程的概述：道路的分级和分类，道路的结构组成，水对路基的影响，土对路基的影响，土压力的基本计算。
1K411011掌握城市道路的分类与分级
一、城市道路分类（掌握）
《城市道路设计规范》(CJJ37)以道路在城市道路网中的地位和交通功能为基础，同时也考虑对沿线的服务功能（三标准），将城市道路分为四类，即快速路、主干路、次干路与支路（四分类）。
快速路完全为交通功能服务；主干路以交通功能为主，辅以服务功能；
次干路交通功能和服务功能并重；支路以服务功能为主，辅以交通功能。
二、城市道路分级（掌握）
除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形（三标准）等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用Ⅰ级标准，中等城市采用Ⅱ级标准，小城市采用Ⅲ级标准。
三、城市道路路面分类（掌握）
(一)按结构强度分类(参见表1K411011)
高级路面：施工费用高，维护费用少；次高级路面：施工费用低，维护费用高。
城市道路分类、路面等级和面层材料（相互之间对应关系）表1K411011
城市道路分类路面等级面层材料使用年限
(年)
水泥混凝土 30
快速路、主高级路面
干路沥青混凝土，沥青碎石、天然
石材
15
沥青贯人式碎(砾)石 12
次干路、支路
次高级路
面沥青表面处治 8
(二)按力学特性分类
1．柔性路面：破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。柔性路面主要代表是沥青类路面。
2．刚性路面：破坏取决于极限弯拉强度。刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。1K411012掌握城市道路的结构组成
本条主要介绍沥青混凝土(混合料)路面的基本结构、结构性能及材料。
一、路基与路面的性能要求（了解）
城市道路由路基和路面构成。路面由上到下依次分为：面层，基层，垫层（只在特殊条件下设置）。
(一)路基的性能要求
1．整体稳定性 2．变形量
二者关系：变形量过大，会导致路基失稳。
(二)路面的使用要求
1．平整度
2．承载能力
3．温度稳定性
温度变化时沥青路面性能的改变，高温不融化，低温不脆断。
4．抗滑能力
5．透水性（不透水性）
6．噪声量
二、城市道路沥青路面的结构组成（掌握）
(一)路基
路基的断面型式有：路堤，路堑，半填、半挖。
(二)路面
1．面层
(1)沥青混凝土面层的常用厚度和适宜层位见表1K411012
沥青混凝土面层常用厚度及适宜层位表1K41 1012
面层类别
骨料最大粒
径
(mm)
常用厚度
(mm)
适宜层位
粗粒式沥青
混凝土
26.5 60～80 二或三层式面层的下面层
19 三层式面层的中面层或二层式
的下面层
中粒式沥青 40～60
混凝土 16 二或三层式面层的上面层
13.2 25～40 二或三层式面层的上面层
细粒式沥
青
混凝土 9.5 15～20
1．沥青混凝土面层的磨耗层(上
层)；
2．沥青碎石等面层的封层和磨
耗层
4.75 10～20 自行车道与人行道的面层
(2)热拌、热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面县时，为了达到防水和平整度要求，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度50～70mm。
(3)沥青贯人式碎(砾)石可做面层或沥青混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层，沥青贯人式面层常用厚度为50～80mm。
(4)沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石珞面的作用。常用厚度为15～30mm。
2．基层
基层是路面结构中的承重层（作用）。基层应具有足够的、均匀一致的承载力和刚度。，沥青类面层下的基层应有足够的水稳定性（三个方面的性能要求）
3．垫层
作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层材料应具备良好的水稳定性（性能要求）。
(1)路基经常处于潮湿或过湿状态的路段，以及在季节性冰冻地区产生冰冻危害的路段应设垫层。
(3)垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于150mm。
(三)沥青路面结构组合的基本原则
1．面层、基层的结构类型及厚度应与交通量相适应。交通量大、轴载重时，应采用高等级面层与强度较高的结合料稳定类材料基层。
2．层间结合必须紧密稳定，以保证结构的整体性和应力传递的连续性。面层与基层之间应按基层类型和施工情况洒布透层沥青、粘层沥青或采用沥青封层。
3．各结构层的材料回弹模量应自上而下递减，基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于0.3；土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为0.08～0.4。
4．层数不宜过多。
5．在半刚性基层上铺筑面层时，城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其它措施以减轻反射裂缝。
1K411013掌握不同形式挡土墙的结构特点（了解）
重点看一下重力式、扶壁式挡土墙结构形式及结构特点(见表1K411013)。
1K411014熟悉水对城市道路工程的影响（了解）
从土中水存在状态有固、液、气三种形态，其中液态水有吸着水、薄膜水、毛细水和重力水，其中毛细水可在毛细作用下逆重力方向上升一定高度，在0℃以下毛细水仍能移动、积聚，发生冻胀。
从工程地质的角度，根据地下水的埋藏条件又司将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
1K411015熟悉土的分类及不良土质的处理
土的强度性质通常是指土体的抗剪强度，即土体抵抗剪切破坏的能力。工程中的地基承载力、土坡稳定以及挡土墙的土压力等计算，主要考虑剪切问题。
一．土体的物理力学性能指标（了解）
1．质量密度ρ：土的质量与其体积之比；
2．孔隙比e:土的孔隙体积与土粒体积之比；
3．孔隙率n：土的孔隙体积与土的体积(三相)之比；
4．含水量W：土中水的质量与干土粒质量之比；
5．饱和度Sr：土中水的体积与土中孔隙体积之比；
6．界限含水量：黏性土由一种物理状态向另一种物理状态转变的界限状态所对应的含水量；
7．液限ωL：土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量，是土的塑性上限，称为液性界限，简称液限；
8．塑限ωp：土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限，称为塑性界限，简称塑限；
9．塑性指数I p：土的液限与塑限之差值，I p=ωL-ωp，即土处于塑性状态的含水量变化范围，表征土的塑性大小；
10．液性指数I L：土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值，I L=(ω-ωp)／I p， I L可用以判别土的软硬程度；
I L<0坚硬、半坚硬状态
0≤I L<0．5硬塑状态
0．5≤I L<1．0软塑状态
I L≥1.0流塑状态
11．渗透系数κ：土被水透过称为土的渗透性，水在土孔隙中流动则为渗流。在一定水力梯度下，渗流速度反映土的渗透性强弱；
12．内摩擦角ψ与黏(内)聚力c：土的抗剪强度由滑动面上土的黏聚力(阻挡剪切)和土的内摩阻力两部分组成，摩阻力又与法向应力成正比，其中内摩擦角反映了土的摩阻性质。
因而内摩擦角ψ与黏聚力c是土抗剪强度的两个力学指标。
13．冻结深度：在冻土地区，土层产生冻胀、冻融的层位与地面的距离。土的冻结深度与当地气候，土的类别、湿度及地面覆盖情况(如植被、积雪、覆盖土层等)有关。工程中常用标准冻结深度Z0，即在地表无积雪和草皮覆盖条件下，多年实测最大冻结深度的平均值。二. 不良土质路基的处理方法：（掌握：特点和处理方法）
1．软土特点：具有天然含水量较高、孔隙比大、透水性差、压缩性高、强度低等特点。
常用的处理方法：换填法、挤密法、排水固结法等。
2．湿陷性黄土特点：未受水浸湿时，一般强度较高，压缩性较小，在一定压力下受水浸湿，土结构会迅速破坏，产生较大附加下沉，强度迅速降低。
常用的处理方法：采取灰土垫层法、强夯法、灰土挤密桩等成本低、施工简便、效果好的方法进行处理。
3．膨胀土特性：吸水膨胀或失水收缩，具有较大的塑性指数，具有胀缩特性。
膨胀土路基应主要解决的问题是减轻和消除路基胀缩性对路基的危害，常用的处理方法：包括用灰土桩、水泥桩或用其他无机结合料对膨胀土路基进行加固和改良；也可用开挖换填、堆载预压对路基进行加固。
4．冻土（季节性冻土）特点：冻土在冻结状态强度较高、压缩性较低。融化后承载力急剧下降，压缩性提高，地基容易产生融沉。对于季节性冻土，为了防止路面因路基冻胀发生变形而破坏，在工程设计和施工中应注意以下几点：
(1)应尽量减少和防止道路两侧地表水或地下水在冻结前或冻结过程中渗入到路基顶部，可增加路基总高度，使其满足最小填土高度要求。
(2)选用不发生冻胀的路面结构层材料。了解不同路面材料、土基及路面下的冰冻深度与温度之间的关系，使土基冻层厚度不超过一定限度。控制土基的冻胀量不超过允许值。
(3)对于不满足防冻胀要求的结构，可采用调整结构层的厚度或采用隔温性能好的材料等措施来满足防冻胀要求。多孔矿渣是较好的隔温材料。
(4)为防止不均匀冻胀，防冻层厚度(包括路面结构层)应不低于标准的规定。
1K411016了解挡土结构土压力的计算
一．土压力的分类（掌握）
静止土压力(图1K411016—1(a))：刚性的挡土墙保持原位静止不动；
主动土压力(图1K411016—1(b))：刚性挡土墙在填土压力作用下，背离填土一侧移动；
被动土压力(图1K411016—1(c))：刚性挡土墙在外力作用下，向填土一侧移动；
三种土压力中，主动土压力最小；静止土压力其次；被动土压力最大，位移也最大。
二．两种经典土压力理论（了解）
库仑土压力理论的基本原理：滑动面有两个，一个是沿墙背AB面，另一个是产生在工作中的BC面均通过墙趾B。(见图1K411016—3)库仑土压力理论也可称为滑楔土压力理论。
朗金土压力理论的基本原理：把作用在挡土墙墙背AB(见图1K411016-4(a))上的土压力，视作是在半无限土体中和墙背方向、长度相对应的AB切面上达到极限平衡状态时的应力。理论的极限平衡问题只是一个边界条件，即半无限土体的表面状况
1K411020城市道路路基工程施工
城市道路路基工程一般是城道路的首层施工。
1K411021掌握城市道路的路基工程施工要求
一、路基施工程序（了解）
(一)准备工作
(二)修建小型构筑物与埋设地下管线
地下管线必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”（所有的地下工程施工都是这样的顺序）的原则来完成。
(三)路基(土、石方)工程
测量放线、开挖路堑、填筑路堤，整平路基、压实路基、修整路床，修建防护工程等。
(四)质量检查与验收
二、路基施工要点（掌握）
(一)路基施工测量
1．恢复中线测量
恢复道路设计中线，对道路中线的各点进行复测，确认无误后进入施工测量。
2．钉线外边桩
由道路中心线测出道路宽度，在道路两侧边线外0.5～1.0m处，以5m、10m或15m为间距钉木(边)桩。
3．测标高
测出道路中心高程，标于边桩上(即“红印”)，以供施工。
(二)填土路基
当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方(即填方路基)。
1．路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有
草、树根等杂物，粒径超过100mm的土块应打碎。
2．排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。
3．填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不
宜大于300mm,宽度不应小于1.0m。
4．根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土，压实。
5．碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度（长度也有要求：一般每50m检查一次），合
格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后碾压应采用不小于12t级的压路机。
6．填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压，
7．填土至最后一层时，应按设计断面、高程控制填土厚度，并及时碾压修整。
(三)挖土路基
当路基设计标高低于原地面标高时，需要挖土成型——挖方路基。
1．路基施工前，应将现况地面上积水排除、疏干，将树根坑、粪坊等部位进行技术处理。
2．根据测量中线和边桩开挖。
3．挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。
4．压路机不小于12t级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。
5．碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
6．过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
(四)质量检验
路基碾压完成时，按质量验收项目(压实度、宽度、中线偏位、纵、横断面高程、平整度，路床还包括回弹弯沉等)检查，不合格处修整到符合设计或标准要求。
1K411022掌握城市道路路基压实作业要求
二、压实方法与压实厚度（掌握）
土质路基压实的原则：“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。”
压实方法(式)：重力压实(静压)和振动压实两种。
三、掌握土层含水量（了解）
最佳含水量±2％范围内时开始碾压。
1K411023熟悉影响城市道路路基稳定的因素（了解）
影响城市道路路基稳定的主要因素：地理、地质、气候、水文和水文地质条件，土的种类和工程性质以及荷载、设计、施工、养护等。
1K411030城市道路基层工程施工
IK411031掌握不同无机结合料稳定基层的特性
一、水泥稳定土基层（掌握）
水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定上好。水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。水泥稳定土在暴露条件下容易干缩．低温时会冷缩，而导致裂缝。水泥土作高级路面的底基层。
二、石灰稳定土基层（掌握）
石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。用作高级路面的底基层。
三、石灰工业废渣稳定土基层（掌握）
石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土，简称二灰稳定土。
二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。只能做底基层。二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层。
1K411032掌握不同基层的施工要求
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层（掌握）
宜在春末和气温较高季节施工。施工最低气温为5℃。
在城镇人口密集区，应使用厂拌石灰土，不得使用路拌石灰土。
石灰稳定土的碾压顺序：直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压。纵、横接缝(槎)均应该直槎。稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)（掌握）
混合料应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻(一3～--5℃)到来之前1月到1.5月完成。施工时由拌合厂集中拌制，宜采用强制式拌合机拌制。
厂拌顺序：拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾(碎石)和水均匀拌合。混合料含水量宜略大于最佳含水量。
施工方法：混合料每层最大压实厚度为200mm,且不宜小于100mm。碾压时采用先轻型、后重型压路机碾压。禁止用薄层贴补的方法进行找平。
三、级配碎石、级配砂砾(砾石)基层（了解）
两种基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，颗粒范围也应符合有关规定（四个指标）。
1K411033熟悉土工合成材料的应用（了解）
土工合成材料的作用：具有加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能。
(一)路堤加筋
采用土工合成材料加筋，以提高路堤的稳定性，土工合成材料应具有足够的抗拉强度，且应具有较高的撕破强度、顶破强度和握持强度等性能。
(二)台背路基填土加筋
采用土工合成材料对台背路基填土加筋的目的是为了减少路基与构造物之间的不均匀沉降。土工合成材料与填料之间应有足够的摩阻力。
(三)路面裂缝防治
土工合成材料如玻纤网、土工织物，铺设于旧沥青路面、旧水泥混凝土路面的沥青加铺层底部或新建道路沥青面层底部，可减少或延缓由旧路面对沥青加铺层的反射裂缝，或半刚性基层对沥青面层的反射裂缝。
用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。土工织物应能耐170℃以上的高温。
(四)路基防护
路基防护主要包括：坡面防护和冲刷防护。
【案例1K4l1030】（将问题（2）作为知识点掌握）
(2)为了防止基层材料离析现象的发生要注意以下情况：
1)骨料堆放要采用小料堆，避免大料堆放时大颗粒流到外侧．
2)填料的含量应严格控制，减少混合料中小于0.075mm颗粒的含量。
3)通常干拌时间不少于10s，对于粗骨料含量大的混合料干拌时间是13～15s，混合料的湿拌时间一般在35s左右。
4)卡车装料时应分三个不同的位置往车中装料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间，可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。
5)每辆卡车卸料之间不要完全用受料斗中的混合料，留少苛分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数，仅在受料斗中的混合料需要弄平时，才将受料斗的两块侧板翻起；尽可能宽地打开受料斗的后门，以保证分料室中的料饱满，并使分料器连续运转；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量和拌合机的产量相匹配等。
1K411040 沥青混凝土面层工程施工
1K411041掌握沥青混凝土面层施工要求
沥青路面施工时气温不得低于10℃(高等级道路)或5℃(其它等级道路)。
一、混合料的运输（掌握）
1．施工中应做到摊铺机前有运料车等候。对高等级道路，开始摊铺前等候的运料车宜在5辆以上。
2．为防止沥青混合料粘结运料车车厢板，装料前应喷洒一薄层隔离剂或防黏结剂。运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
3．运料车轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物，施工时发现沥青混合料不符合施工温度要求或结团成块、已遭雨淋现象不得使用。
4．运料车应在摊铺机前100～300mm外空挡等候，被摊铺机轻顶缓缓推动前进并逐步卸料，避免撞击摊铺机。每次卸料必须倒净，如有余料应及时清除．防止硬结。
二、混合料的摊铺（掌握）
1．热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层
隔离剂或防粘结剂。
2．铺筑高等级道路沥青混合料时，1台摊铺机的铺筑宽度不宜超过6m(双车道)～7．5m(三车道以上)，通常采用2台或多台摊铺机前后错开10～-20m呈梯队方式同步摊铺，
两幅之间应有30～60mm左右宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开
200mm以上。
3．摊铺机开工前应提前0.5～lh预热熨平板使其不低于100℃。铺筑时应选择适宜的
熨平板振捣或夯实装置的振动频率和振幅，以提高路面初始压实度。
4．摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺．不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度，减少沥青混合料的离析。
5．摊铺机应采用自动找平方式。下面层宜采用钢丝绳引导的高程控制方式。上面层
宜采用平衡梁或雪橇式并辅以厚度控制方式摊铺。
6．热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度，并按现行规范要求执行。例如，铺筑普通沥青混合料．下卧层的表面温度为15～20℃，铺筑层厚度为<50mm、(50～80)mm、>80mm三种情况下，最低摊铺温度分别是140℃、135℃、l30℃。
7．沥青混合料的松铺系数应根据试铺试压确定。应随时检查铺筑层厚度、路拱及横
坡，并辅以使用的沥青混合料总量与面积校验平均厚度。
8．摊铺机的螺旋布料器转动速度与摊铺速度应保持均衡。为减少摊铺中沥青混合料
的离析，布料器两侧应保持有不少于送料器2/3商蔓的混合料。摊铺的混合料，不宜用人工
反复修整。
9．人工摊铺沥青混合料应做到：半幅施工时，路中一侧宜预先设置挡板；摊铺时应扣锹布料，不得扬锹远甩；边摊铺边整，严防骨料离析；摊铺不得中途停顿，并尽快
碾压；低温施工时，卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
三、沥青混凝土路面的压实及成型（掌握）
1．压实层最大厚度不宜大于100mm，各层应符合压实度及平整度的要求。
2．沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机，选择合理的压路机组合方式，根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压（碾压过程）(包括成型)时机。
5．初压应紧跟摊铺机后进行，宜采用钢轮压路机静压1～2遍。碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机，从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处碾压。
6．复压应紧跟在初压后开始，不得随意停顿。碾压路段总长度不超过80m。密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压，以增加密水性，其总质量不宜小于25t。层厚较大时宜采用高频高振幅，厚度较薄时宜采用高频低振幅。
7．终压应紧接在复压后进行。终压应选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机，碾压不宜少于2遍，至无明显轮迹为止。
8．为防止沥青混合料粘轮，对压路机钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，严禁刷柴油。亦可向碾轮喷淋添加少量表面活性剂的雾状水。
９．压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料及杂物。
四、接缝（掌握）
1.沥青混凝土路面接缝必须紧密、平顺。上、下层的纵缝应错开150mm(热接缝)或300～400mm(冷接缝)以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。应采用3m 直尺检查，确保平整度达到要求。
2．采用梯队作业摊铺时应选用热接缝，将已铺部分留下100～1OOmm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后跨缝压实。如半幅施工采用冷接缝时，宜加设挡板或将先铺的沥青混合料刨出毛槎，涂刷粘层油后再铺新料，新料重叠在已铺层上50～1OOmm，软化下层后铲走，再进行跨缝压密挤紧（沥青冷接缝的处理方法）。
3．高等级道路的表面层横向接缝应采用垂直的平接缝，以下各层和其他等级的道路的各层可采用斜接缝。
五、开放交通（掌握）
热拌沥青混凝土路面铺完待自然冷却至温度低于50℃时，方可开放交通。
1K411042掌握改性沥青混合料面层施工要求
一、改性沥青混合料的生产和运输（掌握）
改性沥青混合料的生产除遵照普通沥青混合料生产要求外，尚应注意以下几点：
1.改性沥青及改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺
装层的厚度确定。聚合物改性沥青混合料的正常生产温度根据实践经验并参照表１K411042选择。通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃。
聚合物改性沥青混合料的正常生产温度范围(℃) 表1K411042
聚合物改性沥青品种
工序
SBS类 SBR胶乳类 EVA、PE类基质沥青加热温度 160～165
改性沥青现场制作温度 165～170 165～170
成品改性沥青加热温
175 175
度．不大于
集料加热温度 190～220 200～210 185～195
改性沥青混合料出厂温
170～185 160～180 165～180
度
混合料最高温度(废弃温
195
度)
混合料贮存温度拌合出料后降低不超过10
2．改性沥青混合料宜采用间歇式拌合设备生产，这种设备除尘系统完整，能达到环保要求；给料仓数量较多，能满足配合比设计配料要求；且具有添加纤维等外掺料的装置。
3．沥青混合料拌合时间根据具体情况经试拌确定，以沥青均匀包裹集料为度。间歇式拌合机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不少于5～10s)。改性沥青和SMA 混合料的拌合时间应适当延长。
4．间歇式拌合机宜备有保温性能好的成品储料仓，贮存过程中混合料温降不得大于10℃，且具有沥青滴漏功能。改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；SMA混合料只限当天使用；OGFC混合料宜随拌随用。
二、改性沥青混合料的施工（掌握）
(一)摊铺
改性沥青混合料的摊铺在执行普通沥青混合料摊铺要求外，还应做到：摊铺在喷洒有粘层油的路面上铺筑改性沥青混合料或SMA时，宜使用履带式摊铺机。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺温度不低于160℃。
铺筑改性沥青或SMA路面时宜采用非接触式平衡梁。
(二)压实与成型
改性沥青混合料除执行普通沥青混合料的压实成型要求外，还应做到：初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于90℃。
改性沥青SMA路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压。振动压路机应遵循“紧
跟、慢压、高频、低幅”的原则，即紧跟在摊铺机后面，采取高频率、低振幅的方式慢速碾压。这也是保证平整度和密实度的关键。压路机的碾压速度参照表
1K4]1041－1。如发现SMA混合料高温碾压有推拥现象，应复查其级配是否合适。不得采用轮胎压路机碾压，以防沥青混合料被搓擦挤压上浮，造成构造深度降低或泛油。
(三)接缝
改性沥青混合料路面冷却后很坚硬，冷接缝处理很困难，因此应尽量避免出现冷接缝。
(四)开放交通及其他
1．热拌改性沥青混合料路面开放交通的条件应同于热拌沥青混合料路面的有关规定。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。
1K411043熟悉沥青混凝土(混合料)结构组成
一．沥青混凝土的成分（了解）
沥青混凝土(混合料)是一种复合材料，它由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入外掺剂。
二．沥青混凝土结构形式（了解）
按级配原则构成的沥青混凝土(混合料)，其结构组成通常有下列三种形式：1．悬浮密实结构
2．骨架空隙结构
3．骨架密实结构
1K411044熟悉沥青混凝土对材料的要求
一、沥青（了解：概念和表征指标）
(一)粘结性
沥青材料在外力作用下，沥青粒子产生相互位移的抵抗变形的能力即沥青的黏度。我国《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40一20)4)中也列入了60℃动力黏度(绝对黏度)作为道路石油沥青的选择性指标。对高等级道路，夏季温度高持续时间长、重载交通、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的结构层，宜采用稠度大(针人度小)的沥青；对冬季寒冷地区、交通量小的道路宜选用稠度小的沥青。当需要满足高、低温性能要求时，应优先考虑高温性能的要求。
(二)感温性
沥青材料的黏度随温度变化的感应性。表征指标之一是软化点，对日温差、年温差大的地区宜选用针入度指数大的沥青。高等级道路，夏季高温持续时间长的地区、重载交通、停车站、有信号灯控制的交叉路口、车速较慢的路段或部位需选用软化点高的沥青；反之，则用软化点较小的沥青。
(三)耐久性
沥青应有足够的抗老化性能即耐久性。
(四)塑性
沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力，即反映沥青抵抗开裂的能力。过去曾采用25℃的延度而不能比较黏稠石油沥青的低温性能。现行规范规定：25℃延度改为10℃延度或l5℃延度，一般认为，低温延度越大，抗开裂性能越好。在冬季低温或高、低温差大的地区，要求采用低温延度大的沥青。
(五)安全性
通过闪点试验测定沥青加热点闪火的温度——闪点。
二、粗骨料
三、细骨料
四、填料（了解）
1．填料应采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，且应洁净、干燥，不含泥土成分，外观无团粒结块。
3．矿粉应具有合理的粒度范围，用于高等级道路的矿粉通过0.075mm筛孔的含量应为75%～100％。
1K411045了解沥青混凝土路面的再生利用技术
一．沥青的老化和再生
旧沥青混凝土路面的再生，关键在于沥青的再生。在已老化的旧沥青中，加入某种组分的低黏度油料(即再生剂)，或者加入适当稠度的沥青材料（两种再生方法），经过科学合理的工艺，调配出具有适宜黏度并符合路用性能要求的再生沥青。
二、再生剂
再生剂主要采用低黏度石油系的矿物油。
三、再生沥青混合料新旧料配合比的确定应考虑的因素
四、再生沥青混合料的生产工艺
再生剂用量的确定应考虑下列因素：旧沥青的黏度、再生沥青的黏度、再生剂的黏度。
1K411050 水泥混凝土路面工程
1K411051掌握水泥混凝土路面的构造特点
一、路基（掌握）
路基应稳定、密实、均质，对路面结构提供均匀的支承，即路基在研境和荷载作用下不产生不均匀变形。高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土，不适用做路基填料。因条件限制而必须采用上述土做填料时，应掺加石灰或水泥等结合料进行改善（对填土路基的要求）。
地下水位高时，宜提高路基顶面标高。在设计标高受限制，未能达到中湿状态的路基临界高度时，应选用粗粒土或低剂量石灰或水泥稳定细粒土做路基填料。同时应采取在边沟下设置排水渗沟等降低地下水位的措施。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。整平层可采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料，其厚度视路基顶面不平整程度而定，一般100～150mm（对填石路基的要求）。
二、垫层（掌握）
在温度和湿度状况不良的城市道路上，应设置垫层，以改善路面结构的使用性能。
1．在基层下设置垫层的条件
在季节性冰冻地区，道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时，根据路基干湿类型和路基填料的特点设置垫层。其差值即是垫层的厚度；
水文地质条件不良的土质路堑，路基土湿度较大时，宜设置排水垫层；
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时，宜加设半刚性垫层。
2．垫层的宽度应与路基宽度相同，其最小厚度为150mm。
3．防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、
石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
三、基层（掌握）
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度，抗变形能力强，坚实、平整、整体性好。
1．基层的作用：防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害；与垫层共同作用，可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响；为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
2．基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
3．基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出300mm
(小型机具施工时)或500mm(轨模或摊铺机施工时)或650mm(滑模或摊铺机施工时) 7．未设垫层，且路基填料为细粒土、黏土质砂或级配不良砂(承受特重或重交通)，或者为细粒土(承受中等交通)时，应设置底基层。底基层可采用级配粒料、水泥稳定粒料或石灰粉煤灰稳定粒料等。
四、面层（掌握）
1．厚度
根据交通等级、道路等级、变异水平等级经设计计算确定。
2．混凝土弯拉强度
现行《城市道路设计规范》规定，以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
3．接缝
纵向接缝：是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
横向接缝：横向施工缝尽可能选在缩缝或胀缝处。前者采用加传力杆的平缝形式，后者同胀缝形式。特殊情况下，采用设拉杆的企口缝形式。
胀缝设置：除夏季施工的板，且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外，其他季节施工时均应设胀缝。胀缝间距一般为100～200m。混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时，一般也均设胀缝。横向缩缝为假缝时，可等间距或变间距布置，一般不设传力杆。
1K411052掌握水泥混凝土路面施工要求
一、普通混凝土配合比设计、搅拌和运输（掌握）
(一)普通混凝土配合比设计
普通混凝土的配合比设计在兼顾技术经济性的同时应满足抗弯强度、工作性、耐久性三项指标要求（决定配合比设计的四项指标）。
(二)搅拌
搅拌设备应优先选用间歇式拌合设备，并在投入生产前进行标定和试拌。
(三)运输
二、混凝土面板施工（掌握）
(一)模板
宜使用钢模板，钢模板应直顺、平整，每1m设置处支撑装置。
如采用木模板，应质地坚实，变形小，无腐朽、扭曲、裂纹，且用前须浸泡，木模板直线部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m设1处支撑装置；弯道部分板厚宜为15～30mm，每0.5～0.8m设1处支撑装置，模板与混凝土接触面及模板顶面应刨光。
模板制作偏差应符合规范规定要求。
(二)钢筋设置
(三)摊铺与振动
2．采用轨道摊铺机铺筑时，最小摊铺宽度不宜小于3.75m，并选择适宜的摊铺机；坍落度宜控制在20～40mm，根据不同坍落度时的松铺系数计算出松铺高度；轨道摊铺机应配备振捣器组，当面板厚度超过l50mm坍落度小于30mm时，必须插入振捣。
3．采用人工摊铺混凝土施工时，松铺系数宜控制在1.10～1.25；摊铺厚度达到混凝土板厚的2／3时，应拔出模内钢钎，并填实钎洞；混凝土面层分两次摊铺时，上层混凝土的摊铺应在下层混凝土初凝前完成，且下层厚度宜为总厚的3／5。
(四)接缝
普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直；缝宽必须一致，缝中不得连浆（对胀缝的要求）。
横向缩缝采用切缝机施工，方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝三种。由施工期间混凝土面板摊铺完毕到切缝时的昼夜温差确定切缝方式（对缩缝的要求）。
混凝土板养生期满后应及时灌缝。热天施工时缝料宜与板面平，冷天缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。填缝料养生期间应封闭交通（对灌缝的要求）。
(五)养护
养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80％，一般宜为14～21d。应特别注重前7d的保湿(温)养护。
在混凝土达到设计弯拉强度40％以后，可允许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉强度后，方可开放交通。
【2009年考题】
1.路基土液性指数I L=0.5，则该土属于(B )状态。
A.流塑
B.软塑
C.硬塑
D.半坚硬
解析：P8土的分类和不良土的处理之中土的基本物理力学指标液性指数I L=0.5土的软硬状态。
2.道路改造工程中，常采用土工织物铺在新铺沥青混凝土底部，以减少沥青路面的反射裂缝，按要求土工织物应能耐(D )℃以上的高温。
A.140
B.150
C.160
D.170
解析：P18道路工程中土工合成材料的应用：路面裂缝防治土工织物能耐 170℃的高温。
3.SMA沥青混合料面层施工时，不得使用(D )。
A.小型压路机
B.平板夯
C.振动压路机
D.轮胎压路机
解析：P24改性沥青混合料的施工：改性沥青宜采用振动压路机或钢筒式压路机，不得采用轮胎式压路机。
4.水泥混凝土道路基层材料主要根据（ AD ）选用。
A.道路交通等级
B.地基容许承载力
C.传递荷载能力
D.路基抗冲刷能力
E.材料供应能力
解析：P3O水泥混凝土路面工程基层材料的选用原则：根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石；中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
1K41 2000城市桥梁工程
1K412010城市桥梁基坑施工
1K412011掌握明挖基坑施工技术
一、明挖基坑施工的一般规定（掌握）
1．基坑顶面应设置防止地面水流入基坑的设施。基坑顶有动荷载时，基坑顶边与动荷载间应留有不小于1m宽护道，如动荷载过大宜增宽护道。工程地质和水文地质不良的基坑边坡(壁)还应采取加固措施。
二、不进行支护加固明挖基坑坑壁的施工要求（掌握）
1．基坑尺寸应满足施工要求，包括满足坑底排水作业和支设基础模板所需尺寸的要求。
2．基坑坑壁坡度应按地质条件、基坑深度、施工方法以及坡顶荷载等情况确定。三、基坑开挖（掌握）
2．基坑土方应随挖随运。当采用机械挖、运联合作业时，宜将适用于回填的土分类堆放备用。放坡开挖的基坑，必须观测边坡安全稳定性，当边坡土体出现裂缝、沉降失稳时必须停止开挖，并及时进行加固、削坡等处理，维护边坡安全稳定。
四、基坑支护桩及支撑的施工要求（掌握）
1．支护桩及支撑应具有足够的强度、刚度和稳定性。
7．当边坡土体裂缝具有加速趋势，必须立即采取反压坡脚，减载削坡等方法，保持土体稳定。然后再进行全面加固。
8．当坑壁漏水、流砂时，应进行封堵。封堵失效时应立即进行灌注速凝浆液固结土体，阻止水土流失，保护基坑的安全与稳定。
五、锚喷混凝土加固基坑坑壁的施工要求（掌握）
锚喷混凝土加固基坑的施工技术要求：
(1)锚喷加固应按设计要求自上而下逐层开挖，逐层加固。
(2)喷射昆凝土应优先选用普通硅酸盐水泥，以便能较快地凝结。当地层有硫酸盐腐蚀介质，可采用抗硫酸盐水泥。有早强要求时，可采用硫酸盐水泥或其他早强水泥。水泥强度等级不应低于32.5。
(4)喷射混凝土需掺外加剂时，掺外加剂混凝土的性能必须满足设计要求，掺料量由试
验确定。使用速凝剂前，应做好与水泥相溶性试验及水泥净浆凝结效果试验。
(7)喷射作业时，应分段分片依次进行，按自下而上的顺序喷射。分层喷射时，后一层喷射应在前一层混凝土终凝后进行。
(9)喷射完成后，检查混凝土的平均厚度和强度，其值均不得小于设计要求。锚杆的砰
均抗拔力不小于设计值，最小抗拔力不小于设计值的90％。混凝土喷射表面应平顺，钢筋和锚杆不外露。
1K412012掌握各类围堰施工技术
一、围堰施工的一般规定（了解）
1．围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水立(包括浪高)0.5～0.7m。
二、各类围堰适用范围（掌握）
各类围堰适用范围见表lK412012。
围堰类型及适用条件表1K412012
围堰类型适用条件
土围堰水深≤1.5m；流速40.5m／s，河边浅滩，河床渗水性较小
土袋围堰水深≤3.0m，流速≤1.5m／s，河床渗水性较小，或淤泥较浅
土
石木桩竹条土围堰
水深l．5～7m，流速≤2.0m／s，河床渗水性较小，能打桩，盛产竹木地区
围竹篱土围堰水深1.5～7m，流速≤2.0m／s，河床渗水性较小，能打桩．盛产竹木地区
堰
竹、铅丝笼
围堰
水深4m以内，河床难以打桩，流速较大
堆石土围堰河床渗水性很小，流速43.0m／s，石块能就地取材
板桩钢板桩围堰深水或深基坑。流速较大的砂类土、黏性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，
整体刚度较强
围
堰钢筋混凝土板桩
围堰
深水或深基坑，流速较大的砂类土、黏性土、碎石土河床。除用于挡水防水外还可作为
基础结构的一部分，亦可采取拔除周转使用．能节约大量木材
钢套筒围堰
流速≤2.0m／s，覆盖层较薄，平坦的占石河床，埋置不深的水中基础，也可用于修建桩
基承台
双壁围堰大型河流的深水基础，覆盖层较薄、平坦的岩石河床
三、土围堰施工要求（掌握）
1．筑堰材料宜用黏性土、粉质黏土或砂质黏土。填出水面之后应进行夯实。填土应自上游开始至下游合龙。
3．堰顶宽度可为1～2m。机械挖基时不宜小于3m。堰外边坡迎水流一侧坡度宜为1：2～1：3，背水流一侧可在1：2之内。堰内边坡宜为1：1～1：1．5。内坡脚与基坑的距离不得小于1m。
四、土袋堰施工要求（掌握）
(一)围堰两侧用草袋、麻袋、玻璃纤维袋或无纺布袋装土堆码。袋中宜装不渗水的黏性土，装土量为土袋容量的1／2～2／3。袋口应缝合。堰外边坡为1：0.5～1：1，堰内边坡为1：0.2～1：0.5。围堰中心部分可填筑黏土及黏性土芯墙。
(二)堆码土袋，应自上游开始至下游合龙。上下层和内外层的土袋均应相互错缝，尽量堆码密实、平稳。
五、钢板桩围堰施工要求（掌握）
1．有大漂石及坚硬岩石的河床不宜使用钢板桩围堰。
4．施打前，应对钢板桩的锁口用止水材料捻缝，以防漏水。
6．钢板桩可用捶击、振动、射水等方法下沉，但在黏土中不宜使用射水下沉办法。
八、双壁钢围堰施工要求（掌握）
1．双壁钢围堰应作专门设计，其承载力、刚度、稳定性、锚锭系统及使用期等应满足施工要求。
4．钢围堰浮运定位时，应对浮运、就位和灌水着床时的稳定性进行验算。尽量安排在能保证浮运顺利进行的低水位或水流平稳时进行，宜在白昼无风或小风时浮运。在水深或水急处浮运时，可在围堰两侧设导向船。围堰下沉前初步锚锭于墩位上游处。在浮运、下沉过程中，围堰露出水面的高度不应小于1m。
1K412013熟悉地基加固处理方法
一、地基处理的分类（了解）
按地基处理的作用机理，大致分为土质改良、土的置换、土的补强等三类。
二、地基处理的方法（了解）
地基处理的方法，根据其作用和原理大致分为六类，如表1K412013所示。表中所列各种方法是根据软弱土的特点和所需处理的目的而发展起来的。各种方法的具体选用，应从地基条件、处理的指标及范围、工程费用、工程进度及材料来源、当地环境等多方面进行考虑。地基处理的范围至少应宽于基础之外0.5m。
地基处理方法参考表1K412013
序号
分
类
处理方法原理及作用适用范围
1
碾压及
夯实
机械碾压，
振动压实，重
锤夯实．强夯
(动力固结)
利用压实原理，通过机械碾
压夯实，把表层地基土压
实；虽夯则利用强大的夯击
能，在地基中产生强烈的冲
击波和动应力．迫使土动力
固结密实
适用于碎石土、砂
土、粉土、低饱和
度的黏性土，杂填
土等，对饱和黏性
土应慎重采用
2
换土垫
层
砂石垫层，素
土垫层，灰土
垫层．矿渣
垫
以砂石、素土、灰土和矿渣等
强度较高的材料．置换地基表层
软弱土，提高持力层的承载力、
扩散应力，减小沉降量
适用于处
理暗
沟、暗塘等软
弱土
的浅层处理
3
排水
固结
天然地基预
压，砂井预压，
塑料排水带
预压，真空预
压，降
水预压
在地基中增设竖向排水体，加
速地基的强度增长，提高地基的
稳定性。加速沉降发展，使基础
沉降提前完成
适用于处
理饱和
软弱土层．对
于渗
透性极低的
泥炭
土，必须慎重
对待
4
振密
挤密
振冲挤密，灰
土挤
密桩，砂桩，
石灰桩，
爆破挤密
采用一定的技术措施，通过振
动或挤密，使土体的孔隙减少，
强度提高。必要时，在振动挤密
过程中，回填砂、砾石、灰土、
素土等，与地基组成复合地
基．从而提高地基的
承载力，减少沉降量
适用于处
理松
砂、粉土、杂
填土及湿陷
性黄土
5
置换
及拌入
振冲置换，深
层搅拌，高压
喷射注浆，
石灰桩等
采用专门的技术措施，以砂、
碎石等置换软弱土地基中的部
分软弱土，或在部分软弱土地基
中掺入水泥、石灰或砂浆等形成
加固体，与未处理部分土组成复
合地基，从而提高地基承载力，
减少沉降量
黏性土、杂
填土、
粉砂、细砂
等。振
冲置换法对
于不排
水剪切强度
Cu<
20kPa慎用
6 加筋
土工聚合物加
筋，锚固，树
根桩，加筋土
在地基或土体中埋设强度较
大的土工聚合物、钢片等加筋材
料，使地基或土体能承受抗拉
力，防止断裂，保持整体性，提
高剐度，改变地基土体的应力场
和应变场，从而提高地基的承载
软弱土地
基、填
土及陡坡填
土、砂土
力，改善变形特性
1K412020城市桥梁基础施工
IK412021掌握桩基础施工方法与设备选择
城市桥梁工程常用的桩基础通常可分为沉入桩基础和灌注桩基础，按成桩施工方法又
可分为：沉人(锤击沉)桩、钻孔灌注桩、人工挖孔桩。
一、沉入(锤击沉)桩（了解）
(一)锤型选择
锤击沉桩选择锤型应在所在地可供资源的范围内按表1K412021－1选取。
各种锤型适用范围参考表表lK412021—1
序
号
锤型适用范围优缺点
，
1 』坠锤
1．沉木桩和断面较小的混凝
土桩；
2．重型及特重型龙门锤适用
于沉钢筋混凝土桩；
3．在一般粘性土、砂土，含
有少量砂石土均可使用
设备简单，使用方便，冲击
力大，能随意调整落距．但锤
击速度慢(每分钟约6～20次)，
效率低
2
柴油
锤
1. 杆式锤适宜沉小型桩、钢
板桩；
2．筒式锤适宜沉混凝土桩、
钢管桩等；
3．不适宜在过软或过硬土中
沉桩；
4．用于浮船中沉桩较为有利
附有桩架动力等设备，机架
轻，移动方便，沉桩快，燃料
消耗多。也可以打斜桩，是使
用最广的一种，但振动大，噪
声大
3
液压
锤
1．适用于沉重型的混凝土桩、
钢桩；
2．适用于粘性土、砂土含少
量砾石等；
锤质量大，冲击次数多、工
作效率高，其冲程可根据不同
土质用人工调整。在一定条件
下，可保证锤对桩的锤击力，
噪声小，
且不会污染空气
二、钻孔灌注桩（了解）
选择钻孔灌注桩成孔方法可参考表1K412021－3。成孔方法一览表表1K41202卜3
适用范围
成孔
方法土层孔径(mm) 孔深(m)
泥浆作用
长、短
螺旋钻机
地下水位以上的细粒土、
砂类土、
砾类土、极软岩
长螺旋钻
300～
800、
短螺旋钻
500
20～70
干作业
不需泥
浆
机动推钻
(钻斗钻)
细粒土、砂类土、卵石
粒径小于
100mm，含量少于30％的卵
石土
800～
2000
30～6O 护壁
正循环
回转钻机
细粒土、砂类土、卵石
粒径小于
20ram，含量少于20％的卵
石土、
软岩
800～
3000
40～1O0
悬浮钻
渣
并护壁
反循环
回转钻机
细粒土、砂类土、卵石
粒径小于钻
杆内径2／3，含量少于
20％的卵石
土、软岩
800～
2500
用真空泵＜
135，用空气吸
泥机可达65，
用气举式可达
120
护壁
正循环
潜水钻机
淤泥、细粒土、砂类土、
卵石粒径小
于100mm。含量少于z0％的
卵石土
800～
2000
50～80
悬浮钻
渣
并护壁
反循环
潜水钻机
细粒土、砂类土、卵石
粒径小于钻杆内径z／3，
含量少于20％的卵石
土、软岩
800 2000
100 (泵吸
(气举>) 护壁
全护筒
冲抓
和冲击钻机各类土层 800～
2000
30－60 不需泥
浆
一、选择题 1、关于手抓法看含水量中不正确的是：B土能篡成团，离地1米土团落地能 散，说明含水量略大，须晾晒至最佳含水量时再拌。 2、水泥稳定粒料基层的养生期不少于7天，在养生期间始终保持表面处于湿润状态。 3、不是软土路基常用的处理方法有：C水泥桩处理技术。 4、换土填层的作用有：D提高地基承载力、减少地基沉降量，加速软土的排水固结。 5、挤压法的加固效果不正确的是A使松砂地基挤密至大于临界孔隙比，以防止砂土振动液化。 6、粉喷桩的优点不包括D阻止地基在振动作用下产生液化，增强抗液化能力。 7、最近几年，用于道路建设的新材料、新技术、新设备不断出现在各个城市的市政工程建设中，其中不属于新技术，新材料的是SBR。 8、CBF是玄武岩纤维。 9、下列不是SMA的特性是C水稳性差。 10、油斑形成的条件中不正确的是B SMA混合料温度过低。 11、影响城市道路路基施工质量的问题因素主要有：D材料因素、施工技术因素、质量控制因素。 12、关于实验中求出的与最大干密度相对应的最佳含水量Wj,测出该土层的含水量W，之间关系正确的是B 只有当W=Wj时开始碾压，方可达到最大干密度的效果。 13、胀缝应按如下原则设置不正确的是D夏季施工时，如板厚不小于20cm，可不设胀缝，其他情况施工时一般每250m-300m设置一道。 14、切缝法施工中着重控制的环节C切缝时间和切缝深度。 15、降噪排水沥青路面主要具有：D抗滑性能、排水功能、吸音降噪性能。 16、热拌沥青混合料路面完工后待自然冷却，表面温度低于50°C后，方可开放交通。 17、对于沉重型的混凝土桩、钢桩应该用C液压锤。 18、下列不属于选择钻孔设备考虑依据的是D工期长短。 19、预应力钢材进场时应分批检验，规范规定每批重量不大于60t。 20、切断预应力钢筋，不得采用C电弧。 21、一般情况下，管道的内横截面积至少是预应力筋净截面积的C 2.0-2.5倍。 22、吊装大于25m的预应力简支梁需验算裸梁的稳定性。 23、无设计规定时，孔道已压浆的预应力混凝土构件水泥浆的强度不低于30MPa。 24、下列选项中，对全预应力混凝土描述不正确的是C防渗漏，利于结构抗震。 25、以下不属于植筋技术特点的是B适宜边距、间距大的部位。 26、植筋孔按设计要求布孔定位，应尽量避免伤及原有钢筋，植筋应控制对原结构物内钢筋破坏低于15%。 27、施工中会遇到混凝土尺寸不能满足要求的情况（如边距、间距及厚度），钻孔时应尽量避免使用A依靠凸轮传动原理工作的电锤。 28、箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下0.5m时进行。 29、在土质差、承载力低、土壤含水量高，铁路行车繁忙、不允许限速太多的情况下，可采用A低
2018二级建造师《市政公用工程管理与实务》 一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，中有1个最符合题意） 1.按级配原则构成的沥青混合料中，具有内摩擦角较高，粘聚力也较高的结构组成是（）。 A.骨架-密实结构 B.骨架-空隙结构 C.骨架-悬浮结构 D.密实-悬浮结构 【答案】A 【解析】骨架-密实结构：较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力也较高。 2.改性沥青混合料所具有的优点中，说法错误的是（）。 A.较长的使用寿命 B.较高的耐磨能力 C.较大抗弯能力 D.良好的低温抗开裂能力 【答案】C 【解析】改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 3.商品混凝土的（）应满足混凝土的凝结速度和浇筑速度的要求。 A.配合比 B.运输能力 C.坍落度 D.粗骨料 【答案】B 【解析】混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求。 4.在安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件或钢筋连接牢固，上部应采用（）固定。 A.剪力撑 B.木方 C.点焊 D.拉杆 【答案】D 【解析】安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固，上部应采用拉杆固定。 5.关于无底套箱围堰施工技术要求的说法，错误的是（）。 A.可用木板、钢板或钢丝网水泥制作箱体 B.箱体可制成整体式或装配式 C.在箱体壁四周应留水通道 D.箱体内应设木、钢支撑 【答案】C 【解析】无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑。套箱可制成整体式或装配式。 6.关于涵洞两侧回填施工中的做法，错误的是（）。 A.涵洞两侧同时回填，两侧对称进行，高差不大于300mm B.填方中使用渣土、工业废渣等，需经过试验确认可靠 C.在涵洞靠近防水层部位可填含有少量碎石的细粒土 D.现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土在混凝土强度达到设计强度70%后进行
二级建造师考试市政工程重点内容（一） 10月15日 1K410000市政公用工程技术 1K411000城市道路工程 1K411010城市道路工程的结构与材料 1K411011掌握城市道路的级别与类别 一、城市道路的分类：服务功能：快速路、主干路、次干路、支路 二、城市道路的分级：除快速路外的各类道路根据城市规模、设计交通量、地形等又分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。 三、城市道路路面分类：按结构强度分类：1、高级路面(水泥混凝土路面30年，沥青混凝土、沥青碎石、天然石材15年)2、次高级路面(沥青贯入式碎石12年，沥青表面处治)。 按力学特性分类：1、柔性路面(破坏：极限垂直变形和弯拉应变，沥青路面)2、刚性路面(破坏：极限弯拉强度，混凝土路面) 411012掌握城市道路的结构组成 沥青混凝土路面的基本结构、结构性能及材料 一、路基与路面的性能要求：城市道路由路基和路面构成。 1、路基的性能要求：路基为车辆在道路上行驶提供基本条件，也是道路的支撑构筑物，对路面的性能有重要影响。性能要求指标有;①整体稳定性②变形量 2、路面的使用要求：①平整度②承载能力③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量 二、城市道路沥青路面的结构组成
1、路基。填方路基、挖出路基、半填半挖路基;土路基、石路基、土石路基。 2、路面。分别铺设垫层、基层、面层等结构层。 面层：承受行车荷载引起的竖向力、水平力、冲击力的作用，因此面层应具有较高的强度、刚度、耐磨、不透水、高低温稳定性，并且具有良好的平整度和粗糙度。分为上、中、下面层。热拌热铺的沥青碎石可用作双层式沥青面层的下层或单层式面层。作单层式面层时，为了达到防水和平整度的要求，应加铺沥青封层或磨耗层。沥青碎石的常用厚度为50-70mm.沥青灌入式碎石可做面层或混凝土路面的下层。作面层时，应加铺沥青封层或磨耗层，厚度为50-80mm.沥青表面处治主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善砾石路面的作用，常用厚度为：15-30mm。 基层：承重层，车辆荷载的竖向力，应有足够的承载力、刚度、水稳定性。用于基层的材料：①整体性材料.无机结合料稳定粒料——石灰粉煤灰稳定砂粒、石灰稳定砂粒、石灰煤渣、水泥稳定碎砾石等，强度高、整体性好。适用交通量大、承载重的道路。 ②嵌锁型和级配型材料。级配碎(砾)石——应达到密实稳定。为防止冻涨和湿软应控制小于0.5Mm颗粒的含量和塑性指数。潮湿路段应掺石灰。 泥灰结碎(砾)石——适用中湿和潮湿路段，掺灰量为其含土量的8%-12%，骨料的宜小于或等于40mm，并不大于层后的0.7倍。 水结碎(砾)石——小于或等于70mm，并不大于层后的0.7倍，掺灰量为小于0.5mm颗粒含量的8%-12%。 垫层：介于基层和土基之间的层位，其作用为改善土基湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基
2018 年二级建造师市政工程实务真题及答案解析（1-10 ）整理如下： 1.按级配原则构成的沥青混合料中，具有内摩擦角较高，黏聚力也较高的结构组成是 () A 骨架一密实结构 B.骨架一空隙结构 C.骨架一悬浮结构 D.密实一悬浮结构 【答案】 A 【解析】骨架一密实结构：较多数量的粗集料形成空间骨架，相当数量的细 集料填充骨架间的空隙形成连续级配，这种结构不仅内摩擦角较高，黏聚力c 也较高。 【考点来源】 2K311013沥青混合料的组成与材料P4 2.改性沥青混合料所具有的优点中，说法键误的是 () 。 A.较长的使用寿命 B.较高的耐磨耗能力 C.较大抗弯拉能力 D.良好的低温抗开裂能力 【答案】 C 【解析】改性沥青混合料与 AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。 【考点来源】 2K311013沥青混合料的组成与材料P6 3.商品混凝土的 ( ) 应满足混凝土的凝结速度和浇筑速度的要求。 A.配合比 B.运输能力 C.坍落度 D.粗骨料 【答案】 B 【解析】混凝土的运输能力应满足混凝土凝结速度和浇筑速度的要求。使浇筑工作不间断。 【考点来源】 2K312012钢筋混凝土施工技术P31 4.在安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件或钢筋连接牢固，上部应采用( ) 固定。 A.剪刀撑 B.木方 C.点焊 D.拉杆 【答案】 D
【解析】安装墩、台模板时，其底部应与基础预埋件连接牢固。上部应采用 拉杆固定 ; 模板在安装过程中，必须设置防倾覆设施。 【考点来源】【考点来源】2K312012钢筋混凝土施工技术P33 5.关于套箱围堰施工技术要求的说法，错误的是 ( ) 。 A.可用木板、钢板或钢丝网水泥制作箱体 B.箱体可制成整体式或装配式 C.在箱体壁四周应留射水通道 D.箱体内应设木、钢支撑 【答案】 C 【解析】套箱围堰施工要求： (1)无底套箱用木板、钢板或钢丝网水泥制作，内设木、钢支撑。套箱可制 成整体式或装配式。 (2)制作中应防止套箱接缝漏水。 (3)下沉套籍前，同样应清理河床。若套箱设置在岩层上时，应整平岩面。 当岩面有坡度时，套箱底的倾斜度应与岩面相同，以增加稳定性并减少渗漏。 【考点来源】 2K312021 各类围堰施工要求 P43 6. 关于涵洞两侧回填施工中的做法，错误的是 ( ) 。 B.填方中使用渣土、工业废渣等，需经过试验确认可靠 C.在涵洞靠近防水层部位可填含有少量碎石的细粒土 D.现浇钢筋混凝土涵洞，其胸腔回填土在混凝土强度达到设计强度70%后进行 【答案】 B 【解析】涵洞两侧的回填土，应在主结构防水层的保护层完成，且保护层砌 筑砂浆强度达到 3MPa后方可进行。回填时，两侧应对称进行，高差不宜超过 30 0mm。 【考点来源】 2K312041 管涵施工技术 P52 7.在基坑放坡开挖时，下列做法错误的是 ( ) 。 A.坡面设置土钉 B.坡项 1.5m 范围内堆放应急土袋 C.坡面挂网喷射混凝土 D.土工织物覆盖坡面 【答案】 B 【解析】放坡开挖时应及时作好坡脚、坡面的保护措施。常用的保护措施有：叠放沙包或土袋、水泥抹面、挂网喷浆或混凝土等。也可采用其他措施：包括锚 杆喷射混凝土护面、塑料膜或土工织物覆盖坡面等。 【考点来源】 2K313022基槽土方开挖及护坡技术P73 8. 对于浅基坑软土地基，能提高地基承载力且方法简单操作方便的是( ) 。
2015年二级建造师《市政工程》 练习卷（A卷） 一、单项选择题(共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.城市沥青路面道路从材料上划分，路基划分的内容不包括( )。 A. 土路基 B. 石路基 C. 土石路基 D. 石灰土路基 2.路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面，维修、养护、运输费用较高，属于( )。 A. 高等级路面 B. 次高等级路面 C. 中等级路面 D. 低等级路面 3.水泥土的强度随水泥剂量的增加而增长，试验和研究证明，水泥剂量以( )较为合理。 A. 5%～10% B. 6%～10% C. 7%～10% D. 8%～10% 4.用于沥青混合料的沥青应具有较大的塑性，以( )表示。 A. 稠度 B. 黏度 C. 延度 D. 强度 5.城市道路路基碾压完成时，按质量验收项目检查，不合格处修整到符合规范、标准要求。其质量验收项目的主控项目包括压实度和( )。 A. 弯沉值 B. 中线偏位 C. 平整度 D. 边坡 6.地基加固中属于土质改良方法的是( )。 A.换填 B.绳网 C.强夯 D.板桩
7.某城市道路设有六条机动车道和有分隔带的非机动车道，采用扩人交叉口的办法提高通行能力，该道路属于( )。 A.快速路 B.主干路 C.次干路 D.支路 8.热拌沥青混合料面层摊铺碾压( ) A 热拌沥青混合料不应采用轮胎式沥青摊铺机摊铺碾压。 B 摊铺速度宜控制在1～3 m/min的范围内。 C压实应按初压、复压、终压包括成型三个阶段进行。 D热拌沥青混合料的最低摊铺温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经等因素经试压确定。 9.城市桥梁明挖基坑施工技术要求中，有支护基坑的适用情形不包括( )。 A. 基坑坑壁土质不易稳定，并有地下水的影响 B. 放坡开挖工程量过大，不经济 C. 受施工场地或邻近建筑物限制，不能采用放坡开挖 D. 地下水位低于基底，或渗透量小，不影响坑壁稳定 10.城市道路的垫层厚度可按当地经验确定，一般宜大于或等于( )mm。 A. 50 B. 100 C. 120 D. 150 11.地下水位高时，宜提高路堤设计标高。在设计标高受限制，未能达到潮湿状态的路基临界高度时，应同时采取在边沟下设置排水( )等降低地下水位的措施。 A. 渗井 B. 集水沟 C. 渗沟 D. 管道 12.采用土工合成材料加筋，以减少路基和构造物之间的不均匀沉降是土工合成材料用途中的( )。 A. 台背路基填土加筋 B. 路堤加筋 C. 过滤和排水 D. 路基防护 13.网喷混凝土加固基坑壁施工，输料管应能承受( )MPa以上压力，并有良好的耐磨性。 A. 0.5 B. 0.6
二级建造师《市政工程》必备考点 1、土质路基压实质量检查主要检查各层压实度和弯沉值。 2、不良土质路基按作用机理可分：土质改良，土的置换，土的补强。 3、常用的基层材料：石灰稳定土类基层，禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层;水泥稳定土基层，具有良好的板体性，只用作高级路面的底基层;石灰工具废渣稳定土基层，只能做底基层(区别基层);二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。 4、城镇道路基层混合料每层压实厚度为200mm，且不宜小于100mm;压实时，应采用先轻型，后重型压路机碾压;禁止用薄层贴补的方法进行找平;混合料养护期为7~14d。 5、土工合成材料具有加筋，防护，过滤，排水，隔离等功能。 6、沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境温度低于5度时施工。 7、摊铺机必须缓慢，均匀，连续不间断的摊铺;严格控制初压、复压、终压。 8、碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机从外侧向中心碾压，在超高路段和坡道上则由低处向高处进行碾压;密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压。 9、为防止沥青混合料粘轮，严禁刷柴油，亦可向碾轮啧淋添加少量表面活性剂的雾状水。
10、热拌沥青混合料路面待温度低于50度后，方可开放交通。 11、普通沥青混合料即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。 12、改性沥青混合料面层适用城镇快速路，主干路。 13、水泥混凝土路面基层的宽度施工时每侧至少宽出300mm(小型机具)、500mm(轨模式摊铺机施工)、650mm(滑模式摊铺机施工) 14、水泥混凝土路面面层板分为普通(素)混凝土板，碾压混凝土板，连续配筋混凝土板，预应力混凝土和钢筋混凝土板，常采用较多的是普通混凝土板。 15、水泥混凝土路面混凝土弯拉强度以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。 16、水泥混凝土路面纵向接缝应设置拉杆，横向缝应加设传力杆，在邻近桥梁或其他固定构筑物处，板厚改变处，小半径平曲线等处，应设置胀缝。 17、重力式挡土墙，依靠墙体自重抵挡土压力作用，衡重式挡墙上墙利用衡重台上填土的下压作用和全墙重心的后移增加墙体稳定。 18、三种土压力中，主动土压力最小，静止土压力其次，被动土压力，位移也。 19、新建的地下管线施工必须遵循：先地下，后地上，先深后浅。 20、路基填土不行使用腐殖土，生活垃圾土，淤泥，冻土块或盐渍土。
2009年二级建造师《市政公用工程管理与实务》考试真题及 答案 一、单项选择题（共２０题，每题１分。每题的备选项中，只有１个最符合题意） 1.只能用于沥青混凝土面层下面层的是（）沥青混凝土。 A．粗粒式 B．中粒式 C．细粒式 D．砂粒式 2.用振动压路机碾压厚度较小的改性沥青混合料路面时，其振动频率和振幅大小宜采用（）。 A．低频低振幅 B．低频高振幅 C．高频高振幅 D．高频低振幅 3.下列关于水泥混凝土道路垫层的说法中，不正确的是（）。 A．垫层的宽度与路基宽度相同 B．垫层最小厚度为lOOmm C．排水垫层宜采用颗粒材料 D．半刚性垫层宜采用无机结合料稳定材料 4.水泥混凝土路面施工前，应按（）强度作混凝土配合比设计。 A．标准试件的抗压 B．标准试件的抗剪 C．直角棱柱体小梁的抗压 D．直角棱柱体小梁的弯拉 5.适用于各类土（包括强风化岩）的深水基坑围堰是（）。 A．套箱围堰 B．土围堰 C．钢板桩围堰 D．钢筋混凝土板桩围堰 6.现浇混凝土盖梁前，搭设施工脚手架时不能实施选项（）。 A．通道必须设置临边防护 B．必须与承重支架相连接 C．必须可靠接地 D．必须验收合格后方可使用 7.在移动模架上浇筑预应力混凝土连续梁时，浇筑分段工作缝必须设在（）附近。 A．弯矩零点
B．1/4最大弯矩点 C．1/2最大弯矩点 D．弯矩最大点 8.采用螺旋输送机出土的是（）盾构。 A．手掘式 B．网格 C．土压平衡 D．泥水平衡 9.基坑开挖一段后先浇筑顶板，在顶板保护下，自上而下开挖、支撑和浇筑结构内衬的施工方法称为（）。 A．明挖顺作法 B．明挖逆作法 C．盖挖顺作法 D．盖挖逆作法 10.当地层条件差、断面特别大时，浅埋暗挖隧道施工不宜采用（）。 A．中洞法 B．柱洞法 C．洞桩法 D．全断面法 11.沉井施工铺垫木时，以n表示垫木根数，以Q表示第一节沉井重量，L和b表示垫木的长和宽，[σ]表示基底土容许承压力，则垫木根数计算公式为（）。 A．n=2Q/（Lb[σ] ） B．n= Q /（Lb[σ]） C．n=Q/（2Lb[σ] ） D．n=Q/（3Lb[σ] ） 12.沉井用水枪冲土下沉，施工设备不包括（）。 A．高压水泵 B．吸泥器 C．供水管路 D．多瓣抓斗 13.水处理构筑物满水试验（）之后进行。 A．对混凝土结构，是在防水层施工 B．对混凝土结构，是在防腐层施工 C．对装配式预应力混凝土结构，是在保护层喷涂 D．对砌体结构，是在防水层施工 14、某自来水厂工艺流程为：原水-空气分离器-活性氧化铝滤池-清水池-用户，用于去除地下水中的（） A、铁 B、锰 C、氟 D、铅 15、热力网中加工简单、安装方便、安全可靠、价廉、占空间大、局部阻力大的是（）补偿器。 A、波纹管 B、方形 C、套管 D、球形 16、下列燃气管道，宜采用清管球进行清扫的是（） A、球墨铸铁管 B、长度<100m C、公称直径大于或等于100mm钢管 D、聚乙烯管
二级建造师市政工程考试题和参考答案 -2019年 一、单项选择题(共20题，每1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意) 1.下列建筑道路中必须设置中间分隔带的是（）。 A.双向快速路 B.三向上下路 C.单向次干路 D.单向支路 参考答案：A 2.下列沥青路面结构层中，主要作用为改善土基的湿度和温度状况的是（）。 A.中面层 B.下面层 C. 基层 D.垫层 参考答案：D 3.多孔标准跨径总长为 500m 的桥梁属于（）。 A.特大桥 B. 大桥 C. 中桥 D.小桥 参考答案：B 4.关于预应力混凝土结构模板拆除的说法，正确的是（）。 A.侧模应在预应力张拉前拆除 B.侧模应在预应力张拉后拆除 C.模板拆除应遵循先支先拆，后支后拆的原则 D.连续梁结构的模板应从支座向跨中方向依次循环卸落 参考答案：A 5.钢筋与钢板的T形连接,宣采用（） A.闪光对焊 B.电阻点焊 C.电弧焊 D.氯弧焊 参考答案：C 6.矿山法施工的地铁车站不采用()结构形式。 A.框架 B.单拱
C.双拱 D.三拱 参考答案：A 7.应根据钢筋直径、钢材、现场条件确定钢筋（） A.计量 B.切断 C.弯曲 D.连接 参考答案：D 8.市政工程埋地给排水管道不采用（） A.原状土基础 B.砂石基础 C.混凝土条基 D.砌块基础 参考答案：A 9.下列方法中，用于排水管道更新的是（） A.缠绕法 B.内衬法 C.爆管法 D.喷涂法 参考答案：C 10.供热管网旋转补偿器的突出特点是() A.耐高压 B.补偿距离长 C.密封性能好 D.在管道运行 参考答案：A 11.城镇燃气管道的华白数是指（）。 A.燃气的热值与其相对密度的比值 B.燃气的热值与其相对密度平方的比值 C.燃气的热值与其相对密度平方根的比值 D.燃气的热值与其相对密度立方的比值 参考答案：C 12.下列关于新建燃气管道阴极保护系统的施工说法，错误的是（）。 A.阳极可采用水平式安装 B.牺牲阳极与管道间不得有其他地下金属设施 C.牺牲阳极应埋设在土壤冰冻线以上 D.每个裝置中应至少有两根电缆与管道连接
2018二级建造师《市政公用工程管理与实务》★精华讲义2K310000 市政公用工程施工技术 2K311000 城镇道路工程 2K311010 城镇道路工程结构与材料 1.城镇道路分类及快速路、主干路技术指标【以高级路面为主】（P1） 2. 3. 4.沥青混合料按级配分类【区别不同结构c、?值大小，考查形式为客观题目】（P4）
5. y30290 7652 癒(23316 5B14 嬔 28504 6F58 潘A34755 87C3 蟃 6.P8） 7.【理解定义会分大小】（P9） 2K311020 城镇道路路基施工 8.施工特点：露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵（P9） 9.【地下工程施工基本原则】（P10） 10.填土路基施工要点【掌握各工序要点】（P10） 11.） 12.（P11） 15.法。（P13） 16.不同路基处理方法的适用。【重点为表2K311023】（P13—P14） 2K311030 城镇道路基层施工 17.常用的几种无机结合料基层的特点及其适用范围。【多以客观题形式考查】（P15） 18. 19.（P15-16） 2K311040 20.沥青混合料面层摊铺作业： （1 摊铺速度宜在2～6m/min 的范围内。 （2）热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及粘度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度。（P19） 21.沥青混合料面层压实作业：（P20-P21）
22.水泥混凝土路面的接缝设置规定（P25-26） 【注意数字考查】（P26） 2K312000 城市桥梁工程 2K312010 24. P27） 25.（P27） （1 （2 （3 （4 26.（P28） 27. 28.热轧钢筋接头的规定（P29）； i]?33501 82DD 苝24124 5E3C 帼<5^ 29.钢筋接头设置规定【以客观题为主】（P30） 30.模板、支架和拱架的安装和拆除规定【重点记忆】（P33） （P34） （2）放张顺序应符合设计要求，设计未规定时，应分阶段、对称、交错地放张。（P34） 33. 后张法预应力施工：【重点掌握后张法中张拉与孔道压浆施工要点】（P35-P37） 35.预应力施工所用锚具的验收规定（P40） 2K312020 城市桥梁下部结构施工 36.围堰高度应高出施工期间可能出现的最高水位 （P41）
备考2020年二级建造师《市政》必背知识点 P2面层是直接同行车和大气相接触的层位，承受行车荷载（较大的竖向力、水平力和冲击力）的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。 P3（二）基层的性能要求 基层在路面中主要是承重，因此基层应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。 （1）基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度；有足够的抗冲刷能力和抗变形能力。坚实、平整、整体性好。（2）不透水性好。（3）抗冻性满足设计要求。 P4沥青混合料是一种复合材料，主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉组成，有的还加入聚合物和木纤维素； P5.各种沥青在使用时，应根据交通量、气候条件、施工方法、沥青面层类型、材料来源等情况选用。SMA、OGFC不宜使用天然砂。 P8常用的挡土墙结构形式及特点表2K311015 P11二、路基施工要点 （一）填土路基 （1）路基填土不得使用腐土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。填土内不得含有草、树根等杂物，历经超过100mm的土块应打碎。 排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。 填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶5时，需修成台阶形式，宽度不宜小于1.0m，台阶顶面应向内倾斜。 根据测量中心线桩和下坡脚桩，从最低处起分层填筑，逐层压实。路基填方高度应按设计标高增加预沉量值。预沉量值应与建设单位、监理工程师、设计单位共同商定确认。 碾压前检查铺筑土层的宽度、厚度与含水量，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”最后碾压应采用不小于12t级的压路机。 填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。若过街雨水支管的覆土厚度小于500mm，则应用素混凝土将过街雨水支管包裹。 路基材料与填筑 （二）填筑 （1）填土应分层进行。下层填土合格后，方可进行上层填筑。路基填土宽度应比设计宽度宽500mm。（2）对过湿土翻松、晾干，或对过干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。 P13三、土质路基压实度不足的原因及防治 （一）路基行车带压实度不足的原因及防治 1.原因分析 （1）压实遍数不合理。（2）压路机质量偏小。（3）填土松铺厚度过大。（4）碾压不均匀。（5）含水量大于最佳含水量。（6）没有对前一层表面浮土或松软层进行处治。（7）土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的士壤，形成了水囊，造成“弹簧”现象。（8）填土颗粒过大，颗粒之间空隙过大。 2.治理措施 （1）清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。（2）对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌合均匀后重新碾压，或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。（3）对产生“弹簧”且急于赶工的路段可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 （二）路基边缘压实度不足的原因及防治 1.原因分析
2018年二级建造师市政工程考试难度分析!市政公用工程施工技术、市政公用工程项目施工管理和市政工程施工相关法规与标准共三部分，43节，约133目530个知识点，考试中案例分析题所占比重达67%，记忆性内容较多，大家一定要及早准备。 2018年二级建造师市政工程考试难度分析内容如下： 一、二建市政实务学科特点： 二建市政实务主要介绍道路、桥梁、轨道交通、水处理场站、管道等相关工程的施工技术及管理。包括市政公用工程施工技术、市政公用工程项目施工管理和市政工程施工相关法规与标准共三部分，43节，约133目530个知识点，其中包含大量的施工工序和现场管理的内容，要求考生在学习时形成一个系统的框架。考试中案例分析题所占比重达67%，记忆性内容较多。根据历年统计，市政实务的通过率较低，主要原因有两方面：一方面市政实务涉及的附属工程较多，知识点杂乱，难于记忆;另一方面，二级建造师考试中市政实务对于现场知识的考查越来越多，每年都会有20%左右的超纲题目，要求考生在学习教材的同时还要进行现场知识的扩充。 二、二建市政实务备考学习方法 1.制定科学、合理的学习计划 (1)时间分配：市政专业实务课与两门基础课时间分配要合理 (2)阶段计划：网课+教材+习题+模考 2.定期梳理、消化、实践、归纳总结所学知识 (1)知识积累到一定程度，你就需要进行知识梳理、归并、简化和融合，这样，考试时，知识会运用得更加灵活。具体的方法有：总结回忆、深入思考、形
成知识体系、简化知识体系等。 (2)改变课程章节的学习顺序。开始学习时，可以先学习自己喜欢的章节或者先学习分值较高的章节，这样，容易产生学习心得和满足感。另外，可按照工程项目的具体程序如招标投标中标施工准备施工及管理(质量、进度、成本、安全、合同) 质量验收等进行学习。 3.做练习题 (1)多做真题，含金量高，多频考点会重复出现，学会举一反三。 (2)到冲刺阶段可考虑通过限时练习、限时模拟考试练习考试状态。就当作考试，不断总结考试技巧，如答题顺序、准确性和速度的关系、如何猜不会做的题目等等，也要仔细总结。每隔一段时期，就要找到一套模拟题，按照规定的时间内做完。做限时模拟题时，要不断暗示自己加快速度，同时注意准确性。 (3)对于经常出错的地方，不能放过。对于某些，薄弱环节，要有针对的专题训练。 三、市政实务备考应试技巧： 1.单选题：一定注意到是选最符合题意的一项，不是非此即彼，而是最符合，这个时候要认真审题，识别陷阱，理解题意，比如问说法正确或错误的是? ，每小题做题时间一般控制在1分钟。 2.多选题：一定注意到是2-4个选项符合题意，漏选每选对1项得0.5分、有错项的得0分，这个时候要宁缺毋滥，当然也要认真审题，识别陷阱，理解题意，每小题做题时间一般控制在2分钟。 3.案例题：不像选择题考查的点相对单一，而且一般在教材上能找到出处;而案例题一般综合性比较强，比如考查专业识图能力、施工技术归纳总结能力、辨识
2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点 【导语】2020年二级建造师考试备考正在进行中，为了方便考生及时有效的备考，下面wo为您精心整理了2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点，供大家的参考。如想获取更多二级建造师考试的模拟题及备考资料，请关注wo的更新。 【篇一】2020年二级建造师考试《市政工程管理与实务》知识点：给、排水管道功能性试验的规定 一、基本规定 （一）水压试验 压力管道分为预试验和主试验阶段，试验合格的判定依据分为允许压力降值和允许渗水量值，按设计要求确定。设计无要求时，应根据工程实际情况，选用其中一项值或同时采用两项值作为试验合格的最终判定依据；水压试验合格的管道方可通水投入运行。压力管道水压试验进行实际渗水量测定时，宜采用注水法进行。 （二）严密性试验 1.必须经严密性试验的有污水、雨污水河流管道及湿陷土、膨胀土、流砂地区的雨水管道。管道严密性试验分为闭水试验和闭气试验。 2.全断面整体现浇的钢筋混凝土无压管渠处于地下水位以下时，除设计要求外，管渠的混凝土强度等级、抗渗等级检验合格时；不开槽施工的内径大于或等于1500mm钢筋混凝土结构管道，设计无要求且地下水位高于管道顶部时，都可采用内渗法测渗水量。若符合规范要求，可不必进行闭水试验。 （三）特殊管道严密性试验 大口径球墨铸铁管、玻璃钢管、预应力钢筒混凝土管或预应力混凝土管等管道单口水压试验合格，且设计无要求时，压力管道可直接进行主试验阶段；无压管道认同为严密性试验合格，不再进行闭水或闭气试验。 （四）管道的试验长度 1.压力管道水压试验的管段长度不宜大于1.0km。
2018年二级建造师必考市政知识点
强调必背的知识点，出在案例题中的可能极大 （道路） 一、路基、路面、垫层、基层、面层的性能要求： 路基（2 个）：整体性和变形量 路面（6 个）：平整度、承载能力、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量。 垫层：水稳定性必须要好。 基层：足够的、均匀一致的强度和刚度，沥青类面层下的基层应具有足够的水稳定性。 面层（5 个）：强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性，表面层还应具有平整度和粗糙度。 二、路基施工程序 准备工作-修建小型构筑物与埋设地下管线（先地下后地上，先深后浅）-路基土石方工程-质量检查与验收 三、影响石灰土结构强度的主要因素： 土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养护条件 四、施工方案的确定应综合考虑以下四方面的原则： 1、各施工工序之间客观上存在的工艺顺序必须遵守； 2、采用的施工方法、工程机械必须与施工顺序协调一致； 3、满足施工质量和施工安全的基本要求 4、应考虑工艺间隔和季节性施工的要求 五、施工顺序应以下列原则来确定： 1、必须符合工艺要求 2、应与投入的施工机具相适应 3、必须保证施工质量的要求 4、应充分考虑水温、地质、气象等因素对施工的影响 5、优先考虑关键工程进度工期要求 6、施工的连续性、协调性、均衡性、经济性等组织要求 7、考虑安全生产的要求 六、质量计划的内容（项目经理主持编制）
1、编制依据 2、项目概况 3、质量目标 4、组织机构 5、质量控制及管理组织协调的系统描述 6、必要的质量控制手段、施工过程、检验和试验程序等 7、确定关键工序和特殊过程及作业指导书 8、与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求 9、更改和完善质量计划的程序 10、必要的记录 七、试验路段的长度应根据实验目的确定，通常为100-200m，并应选在正线上铺筑，试验段应包括下列试验内容： 1、检验各种接卸的类型、数量及组合方式是否匹配 2、通过试拌确定拌和机的操作工艺，考察计算机的控制及打印装置的可信 度。 3、通过试铺确定透层油的喷洒方式和效果，摊铺、压实工艺，确定松铺系 数等 4、验证沥青混合料生产配合比设计，提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量。 八、沥青路面施工质量厚度的检测项目有：压实度、厚度、弯沉值、平整度、宽度、中线高程与偏位、横坡、井框与路面高差、抗滑等十项，其中压实度、弯沉值、厚度是主控项目。 （桥梁） 一、预拱度的计算要考虑： 1、卸架后上部结构本身及活载一半所产生的竖向挠度； 2、支架在荷载作用下的弹性压缩 3、支架在荷载作用下的非弹性压缩 4、支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷 5、由混凝土收缩及温度变化而引起的挠度 二、悬浇梁体一般要分四大部分浇筑： 1、墩顶梁段（0 号块）
二级建造师市政工程重要考点梳理 【篇一】X X年二级建造师市政工程重要考点梳理 1.沥青路面面层的性能要求：平整度;承载能力;温度稳定性;抗滑能力;透水性;噪声量。 2.用于沥青混合料的沥青应具有下述性能： (1)具有适当的稠度; (2)具有较大的塑性; (3)具有足够的温度稳定性：即要求沥青对温度敏感度低，夏天不软，冬天不脆裂; (4)具有较好的大气稳定性：抗热、抗光老化能力较强; (5)具有较好的水稳性：抗水损害能力较强。 3.路基试验段目的： (1)确定路基预沉量值; (2)合理选用压实机具; (3)按压实度要求，确定压实遍数; (4)确定路基宽度内每层虚铺厚度; (5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。 4.终止沉桩，摩擦桩以高程控制为主，贯入度为辅，
端承桩以贯入度为主，高程为辅。 5.确定悬臂浇筑段前端高程应考虑：挂篮前端垂直变形值、预拱度设置、施工中已浇段的实际高程、温度影响。 6.控制基坑变形的主要方法：增加围护结构和支撑的刚度;增加围护结构的人土深度;加固基坑内被动区土体; 减小每次开挖围护结构处土体的尺寸和开挖支撑时间;通过调整围护结构深度和降水井布置来控制降水对环境变形的影响。 7.基坑内被动区加固形式主要有：墩式加固;裙边加固;抽条加固;格栅式加固;满堂加固。 8.暗挖隧道内常用的加固措施：超前锚杆或超前小导管支护;小导管周边注浆或围岩深孔注浆;设置临时仰拱;管棚超前支护。 9.暗挖隧道外常用的加固技术措施：地表锚杆或地表注浆加固;冻结法固结地层;降低地下水位法。 10.物理处理方法是利用物理作用分离和去除污水中污染物质的方法。常用方法有筛滤截留、重力分离、离心分离等，相应处理设备主要有格栅、沉砂池、沉淀池
《市政管理与实务》
2K300000 市政公用工程管理与实务 2K310000 市政公用工程施工技术 2K320000 市政公用工程项目施工管理 2K330000 市政公用工程项目施工相关法规与标准
2K320000 市政公用工程项目施工管理本篇包括18章： 2K320010 市政公用工程施工招标投标管理2K320020 市政公用工程造价管理 2K320030 市政公用工程合同管理 2K320040 市政公用工程施工成本管理 2K320050 市政公用工程施工组织设计 2K320060 市政公用工程施工现场管理 2K320070 市政公用工程施工进度管理 2K320080 市政公用工程施工质量管理
2K320000 市政公用工程项目施工管理 本篇包括18章： 2K320090 城镇道路工程施工质量检查与检验 2K320100 城市桥梁工程施工质量检查与检验 2K320110 城市轨道交通工程施工质量检查与检验2K320120 城镇水处理场站工程施工质量检查与检验2K320130 城镇管道工程施工质量检查与检验 2K320140 市政公用工程施工安全管理 2K320150 明挖基坑与隧道施工安全事故预防 2K320160 城市桥梁工程施工安全事故预防 2K320170 市政公用工程职业健康安全与环境管理2K320180 市政公用工程竣工验收备案
2K320010 市政公用工程施工招标投标管理2K320011 招标投标管理 2K320012 招标条件与程序 2K320013 投标条件与程序
2K320011 招标投标管理 二、必须招标的项目规模 根据《必须招标的工程项目规定》（中华人民共和国国家发展改革委员会令第16号），从2018年6月1日起凡项目施工单项合同估算大于400万元的必须进行招标。
市政管理与实务 1:城市道路分为:(1刚性路面;(2柔性路面 2:路基分为:(1路堤;(2路堑;(3半填半挖;(4零填路基。 3:路基从材料上分为:土路基、石路基、土石路基。 4:路面结构是多层次的,按使用要求、受力状况、土基支承条件、自然因素影响程度的不同,在路基顶面采用不同规格和要求的材料分别铺设(a垫层、(b基层、(c面层等结构层。(当心多选题 5:第二页表格(2K311011多看。(1:粗粒式沥青混凝土:集料最大粒径:26.5mm,常用厚度:60---80mm,适宜层位:二层或三层式面层的下面层;(2细粒式沥青混凝土:集料最大粒径::9.5mm,常用厚度:15---20mm,适宜层位:(a沥青混凝土面层的磨耗层(上层,(b沥青碎石等面层的封层和磨耗层;(3沙粒式沥青混凝土:集料最大粒径:4.75mm,常用厚度:10---20mm,适宜层位:自行车道与人行道的面层。(重点 61:平整度、2:承载能力、3:温度稳定性、4:抗滑能力、5:透水性、6:噪声量。 7:城市道路分为: 8:主干路是4或6条机动车道和有分隔带的非机动车道,一般 9:第5页表格2K311012-1看。(重点。 10:路基施工程序包括:(1准备工作。(2修建小型构筑、造物与埋设地下管线。(3路基工程。(4质量检查与验收。(选择题 11:路基工程包括:(1测量桩号与高程、(2开挖路堑、(3填筑路堤、(4整平路基、(5压实路基、(6修整路肩、(7修建防护工程。(多选题
12:填方段内应事先找平,当地面坡度陡于1:5时,需修成台阶形式,每级台阶宽度不得小于1.0m,台阶顶面应向内倾斜;在沙土地段不做台阶,但应翻松表土层。 13:常用的机械分为:静力式、夯击式、振动式。 14:土质路基压实的原则:(1先轻后重、(2先稳后振、(3先低后高、(4先慢后快、(5轮迹重叠。 土类、湿度、设备、场地条件 16:最佳含水量和最大干密度。 17:按地基处理的作用机理分类大致分为:土质改良、土的置换、土的补强等三类。 18:第9页表格看。重点是:换土垫层:处理方法:沙石垫层、素土垫层、灰土垫层、矿渣垫层。原理及作用:以沙石、素土、和矿渣等强度较高的材料。置换地基表层软弱土,提高 持力层的承载力,扩散应力,减小沉降量。适用范围: 处理。 19::土质、灰质、石灰剂量、含水量、密实度、石灰土的龄期、养护条件(温度与湿度。 20:有机物含量超过10%的土,不宜用石灰来稳定。
单项选择题 1、与基坑明挖法相比，盖挖法施工最显著的优点是（）。 A．施工成本低 B．出土速度快 C．围护变形小 D．可尽快恢复交通 2、地下管道不开槽施工与开槽施工相比，其弱项是（）。 A．土方开挖和回填工作量 B．冬、雨期对施工的影响 C．对管道沿线的环境影响 D．管道轴线与标高的控制 3、水池施工中，橡胶止水带的接头方法是（）。 A．热接 B．搭接 C．粘接 D．叠接 多项选择题 4、水池满水试验的前提条件包括（）。 A．池内清理洁净，池内、外缺陷修补完毕 B．池体抗浮稳定性满足设计要求 C．砖砌水池的内外防水水泥砂浆未完成 D．装配式预应力混凝土水池施加预应力或水泥砂浆保护层喷涂完毕 E．现浇钢筋混凝土池体的防水层、防腐层施工之前 5、关于注册建造师签章的法规规定，说法正确的是（）。 A．注册建造师签章完整的工程施工管理文件方为有效 B．注册建造师有权拒绝在不合格或者有弄虚作假内容的建设工程施工管理文件上签字并加盖执业印章 C．担任工程项目技术、质量、安全等岗位的注册建造师，是否在有关文件上签章，由企业根据实际情况自行规定 D．分包工程施工管理文件应当由总包企业注册建造师签章 E．修改注册建造师签字并加盖执业印章的工程施工管理文件，应当征得所在企业同意后，由注册建造师本人进行修改 6、下列路基质量验收属于主控项目的有（）。 A．横坡 B．宽度 C．压实度 D．平整度 E．弯沉值 7、阀门在供热管网中所起的重要作用是（）。 A．开启 B．关闭 C．调节 D．安全 E．排污 简答题 8、背景材料 某城市供热为DN300钢管和部分塑料管材。受交通条件制约，沟槽土方挖运和吊车下管安排在晚10时至次日早6时进行，施工项目部办理了开挖占路手续。施工现场发生如下事件：（1）为便于吊车下管，施工项目部移动护栏临时占用一条慢行车道。 （2）开挖沟槽时发现有一段废弃的旧排水砖沟，请监理工程师查看后，施工项目部进行挖除和基础换填处理。 （3）焊缝完工后质检员发现焊缝不合格，责令返修。 （4）管道回填过程中发现一段塑料管的变形比较大，竖向变形率已经超过了3%。 问题：
2k311011掌握城市道路构成 第一节 城市道路工程 一、内容提要 1、掌握城市道路构成 2、熟悉道路的级别与类别 3、掌握道路路基成型和压实要求 4、熟悉地基加固处理方法 二、重点、难点 1、掌握城市道路构成 4、掌握道路路基成型和压实要求 三、内容讲解 2k311010城市道路的级别、类别和构成 2k311011掌握城市道路构成 城市道路主要分为刚性路面和柔性路面两大类一、城市沥青路面道路的结构组成（一）路基 路基的断面形式分为：路堤、路堑和半填半挖三种。从材料上分为：土路基三种。 （二）路面 行车荷载和自然因素对路面的影响随深度的增加而减弱。对路面材料的强度深度增加而降低。路面分为垫层、基层和面层三结构层。 1.面层 面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高温稳定性，并且其表 面层还应具有良好的平整度和粗糙度。面层分为磨耗层、上面层、下面层或称为表面层、中面层、下面层 2?基层 基层是路面结构的主要承重层，应具有足够的、均匀一致的强度和刚度。沥 青类面层下的基层应 有足够的水稳定性。 用作基层的主要材料有： （1）整体型材料。特点：强度高、整体性好、适宜交通量大、轴载重的道路。 （2）嵌锁型和级配型材料。包括级配碎（砾）石、泥灰结碎（砾）石和水结碎石三种。、石路基、土石路基、刚度和稳定性也随
适用路段 在中湿和潮湿路段，应 掺石灰 中湿和潮湿路段 最大粒径 > 60mm 并控制小于 0.5m m 的含量和塑性指数 >40mm 并〉层厚的 0.7 倍 >70mm 并〉层厚的 0.7 倍 3. 垫层。介于基层与土基之间。作用：改善土基的湿度和 温度状况，扩散荷载应力。要求：其水 稳定性必 须要好。 类型 级配碎（砾）石 泥灰结碎（砾）石 水结碎石