聊城交运集团“两保两树”汇报材料
为提供畅通高效、安全便捷的通行环境，打造交运服务品牌，树立行业良好形象，交运集团深入开展?保畅通、保安全、树品牌、树形象?活动。上半年，交运集团被评为?全国道路运输百强诚信企业（2011年）?，列第12位，被交通运输部授予?‘车、船、路、港’千家企业低碳交通运输专项行动先进企业?荣誉称号（全国共有50家企业获此殊荣，山东省共3家企业名列榜中），以第一名的成绩获得首届?聊城市市长质量奖?（全市共有6 家企业获得?聊城市市长质量奖）。现将上半年活动开展情况汇报如下：
一、进展及成效
（一）保畅通
一是加快集约化、公交化改造步伐。完成了2条跨区线路、2条区内线路的集约化改造，集约客车较年初增加46部，占客车总量的41.36%。完成了4条县际线路、13条城乡线路的公交化改造，全面收购高唐县城市、城乡公交并重新规划运营。聊城至茌平、临清、阳谷等线路市运管处已批复，近期推进公交化改造。二是大力发展旅游客运、通勤客运等特色客运业务。开通了济南野生动物园、金象山、跑马岭及泰安方特游乐园等旅游直通车，发展旅游班线4条；省际、市际包车及机动车发展到103部，较去年年底增长46部，占全市旅游客运市场74.6%的份额；加大与大中型企业联系合作，发展通勤客车9部。三是按照?避开铁路主干线，占领两翼市场?的方针，巩固发展中长途客运。新开辟樱桃园至唐山、聊城至临朐、聊城至诸城、郑家
至济南、阳谷至日照、邵张屯至聊城等线路10条。四是加速服务网点覆盖，推进多元化售票服务。邮政代售票6月底前在全市范围内全部实行。手机售票在聊城站试点。新增联网售票点48个、乡镇客运站1个。全市联网售票网点总量达到62个。集约化公交车无人售票工作已试点运行。四是优化运力结构，发展绿色运输，上半年已订购CNG、LNG清洁能源客车69部，购买公交车型89部。五是确保物流畅通。今年以来，与10余家企业建立了新的合作关系，集约货车发展到50部，新增聊城至常州、杭州、无锡货运专线三条，并在上海、宜兴、常州、滨州等地新设了营业机构。同时，全力以赴推动聊城千千佳物流综合项目建设，确保2014年底前投入使用。共四个项目：千千佳铁路物流项目（已列入2011年省政府重点项目）；现有聊城千千佳物流公司搬迁；中韩陆海联运项目；甩挂运输试点项目。
（二）保安全
一是以建设本质安全企业为主线，以开展安全警示月、安全知识竞赛等活动为载体，夯实?双基?工作，坚持实行了《客运线路安全运行指导书》、?早送晚迎?、?行车日记?等制度，创新实施了《汽车客运站安全指导书》、货车安全技术检验和货车?221?安全教育模式，制定下发了《安全管理基础档案规范》、《本质安全建设评价办法》。二是加大安全投入，实施科技兴安，创新实施了出租车智能卡考勤管理，拓展了车辆GPS视频即时监控功能，自主开发并全面推行了?一卡通?客运班车安全智能管理系统。三是深入开展?安全生产基层基础深化年?活动，严格落实?月度安全工作任务目标分解?制度和?集团公司行车安全管理控制程序?，确保了企业安全稳定。为学习好、宣传好
《山东省道路运输条例》，3月份企业举办了《山东省道路运输条例》知识竞赛。今年上半年，集团公司自主开发的客运班车安全智能管理系统被评为?全国交通企业管理现代化创新成果一等奖?，同时集团公司被评为?全省安全生产基层基础工作先进企业?。
（三）树品牌
一是充分发挥企业优势，打造服务品牌。其中，集团公司?交真心、运真情?的核心服务品牌、聊城汽车总站?水城人、水晶心?的客运服务品牌和聊城千千佳物流的?诚信传千家、物流遍天下?物流服务品牌已被评为?山东省服务名牌?。二是深入推进四化管理，打造交运?标准化、规范化、集约化、人本化?四化品牌。三是打造聊运高速品牌。推出了?一个信念、两个心愿、三个多?的创新服务，即：一个信念：爱满车厢、情暖旅途；两个心愿：愿旅客放心愿旅客舒心；三个多：爱心多一点微笑多一点真诚多一点。四是开展?我看总站?、?走进总站?、?情满总站?等系列活动，塑造总站品牌文化，《水城人水晶心，打造窗口品牌文化》荣获?全省企业文化建设优秀案例奖?。五是充分发挥典型引导、示范带动作用，推出年度品牌员工。
（四）树形象
以提升客运服务能力为切入点和突破口，树立?水城之窗?的良好对外形象。一是日常工作中从细节入手，践行?感动旅客、超值服务?的服务理念，推出了一系列人性化服务新举措。二是强化员工的微笑服务意识，争做?微笑大使?、?7S快乐员工?。三是实施?十声服务法?，提高服务水平。四是推行便捷化十八项服务举措，提高服务效率，服务质量。五是搭建信息平台，充分发挥96596服务热线功能，
倾听旅客意见及建议，掌握旅客需求，持续改进工作。今年上半年，聊城汽车总站被授予?全国巾帼文明岗?荣誉称号，被中国交通运输协会地方客运协作工作委员会评为?全国交通运输客运行业优质服务示范车站?。
二、存在的不足
1、客运?黑车?十分猖獗，扰乱了客运市场秩序，对合法营运客运班车造成严重冲击，并存在较大的安全隐患。需进一步加大市场整顿力度，形成?治黑?的长效机制，营造良好的市场运营环境。
2、需继续加大客运城乡和县际公交化改造力度，方便群众出行，确保畅通。
3、运输安全形势依然十分严峻，需继续加大安全稽查频次和力度。
4、信息技术在我市物流领域的应用还不广泛，物流专业信息平台仍处于待开发阶段，阻碍了现代物流的发展，需加快物流信息平台建设。
三、下步打算
以保畅通、保安全为着力点，以树品牌、树形象为努力方向，着力打造更通畅、更安全、更便捷、更经济、更和谐的现代交通运输企业，并具体做到：
1、加强客运站监督管理。严格落实?三封闭?、?三不进站、五不出站?等管理规定，认真做好?三品?检查，充分利用GPS监控平台、视频监控系统以及3G通信技术，切实提升客运站安全运营水平。
2、积极推进市到县及县乡公交化改造工作，加快推进集约化经营，加速服务网点覆盖，大力推动客运经营发展。
3、以货源经营为中心，稳定加强运销一体化业务，完善推进货运专线系统建设，构建货运站点网络，发展多式联运，加快信息化建设，进一步提高货运物流经营质量和可持续发展能力
4、开展安全技能竞赛，推广安全经验，提升安全人员意识和能力。
5、与时俱进，提炼和归纳企业文化理念，加大宣贯力度，深入推进企业文化建设，开发新品牌，树好新形象。
二〇一一年七月七日
交通运输信息化发展现状问题及建议 为进一步加快交通运输发展方式转变，加快推进建立综合运输体系，部党组在在今年的交通工作会议上突出强调“交通运输行业是信息技术应用和发展的重要领域之一，要充分认识信息化在转变发展方式、加快发展现代交通运输业中的重要作用”，不仅专项部署了“努力提高装备现代化和信息化水平”工作，而且将信息化建设贯穿于“一条主线”、“五个努力”全过程之中。认真贯彻部党组对行业信息化发展的战略部署和紧迫要求，我们必须要认真梳理既往行业信息化建设的成败得失，经验教训，特别要全面的把握信息化建设资源和潜在的条件，在此基础上准确定位行业信息化下步发展的起点、目标和路径，推进其对行业发展方式转变发挥应有的作用。根据宏峰部长的指示精神，经过近一个时期的认真调研，现将有关情况汇报如下： 一、发展现状 “十一五”以来，行业信息化发展的组织领导进一步加强，资金投入达到了一定的规模，信息化基础条件、系统建设、保障体系和业务应用得到进一步完善，在提高业务管理效率、提升社会服务水平、完善安全保障机制等方面发挥了巨大的作用。 交通运输信息化基础设施初具规模。先后建成并完善交通政务外网、政务内网和行业信息传输专网，形成了基础网络体系。实现了部与4个省厅级单位、90多个大中型港口以及190个政务信息报送单位的行业专网连通。初步建成覆盖海事系统14个直属海事局、所有分支机构和部分派出机构的海事信息网。高速公路专用光纤通信网络已超过6万公里，并有20个省市已实现省内联网。拥有与国际接轨的海事卫星系统、低级轨道卫星搜救系统、交通运输VSAT安全应急宽带通信系统、沿海沿江水上无线电通信系统。 行业管理信息系统建设得到充分重视。部机关相继建设使用了水运生产快速统计、交通政务信息、路况信息报送等50多套业务应用系统，组织建设了20个港航EDI中心；
国际海事组织（IMO）散装液体和气体分委会（BLG） 第9次会议介绍 国际海事组织海上安全委员会（MSC）国际海事组织（IMO）散装液体和气体分委会（BLG）第9次会议于2005年4月4至8日在伦敦IMO总部召开。交通部海事局、中国船级社与驻英使馆海事处共同组成代表团参加了会议。 52个成员国和联系会员中国香港的代表，欧洲委员会(EC)以及17个非政府组织的观察员出席了会议。分委会主席Z.Alam先生（新加坡）主持了会议。 秘书长致开幕词，其中重点提到：自从2003年BLG8次会议以后，MSC和MEPC对MARPOL附则I和II进行了修订并期望于2007年1月1日生效（与MARPOL附则II一同修订的IBC规则也如此），对此，此次BLG9要作很多准备工作；BLG9另外一个重点是审议并尽快批准压载水公约（BWM）的导则。 由于2004年未召开BLG会议，此次会议首先进行了主席选举，会议一致选举新加坡代表Z.Alam先生为主席，挪威的S.Oftedal先生为副主席，在BLG9结束前，Z.Alam先生和S.Oftedal 先生又分别被推举为06年主席和副主席。 本次会议共有17项议题。会议成立了化学品安全和污染风险评估、对IBC、IGC、BCH和GC 规则防火要求的修订和2004年压载水公约统一实施导则制定3个工作组，还成立了运输含有有毒物质货物的所有类型液货船舶的人员保护要求、对MARPOL73/78附则I关于燃油修正的定义之澄清及经修正的MARPOL73/78附则I要求对FPSOs和FSUs的适用最终导则2个起草组。会议结束后成立了散装运输含有苯的液体的新船结构、“国际生活污水处理装置性能试验指南和排放标准建议案”修正、以气体为燃料的船舶导则3个通信组。现将会议主要情况通报如下： 一．IMO其他机构的决定（议题2） 关于新的工作程序方法：根据MSC77会议决定（BLG9/2），应避免对导则制定统一解释，在今后，对于导则中的内容若存在含糊并需要修定，只应修正导则；根据MSC78会议决定（BLG9/2/1），在决定将新议题列入分委会工作计划的决定并不意味着委员会同意建议中的技术问题，详细的技术问题的审议和制定适当的要求和建议案等工作由相关的分委会考虑。 二、化学品安全和污染风险评估（议题3）
禅XX区交通运输局行政执法责任制 第一章总则 第一条为贯彻落实国务院《全面推进依法行政实施纲要》、《关于加强法治政府建设的意见》和省委《法治广东建设五年规划（2011-2015年）》，建立权责明确、行为规范、监督有效、保障有力的行政执法体制，推进依法行政，根据《广东省交通厅行政执法责任制》、《XX市交通运输局行政执法责任制》的有关规定以及《XX市禅XX区交通运输局主要职责内设机构和人员编制规定》、《XX市禅XX区机构编制委员会关于设立禅XX区轨道交通规划建设办公室的通知》（禅机编〔2014〕25号）赋予本局及各科室的职能职责，结合工作实际，制定本责任制。 第二条本责任制适用于本局和区公路局各职能科室（局综合行政执法局）及其工作人员。 第三条执法依据赋予行政执法科室的每一项行政执法职权，既是法定权力，也是必须履行的法定义务。行政执法责任制实行主要领导负责与执法人员层级负责相结合，执法责任与执法保障、执法监督相结合，执法奖励与过错追究相结合的制度。 第四条行政执法责任制坚持“有法必依、执法必严、违法必究”的方针；行政执法必须做到合法、廉洁、高效；对违法行为的查处必须做到事实清楚，证据确凿，定性准确，程序合法，处理适当，文书规范。
第五条本局机关工作人员和交通行政执法人员履行行政执法责任制的情况作为年终工作考核和提拔任用考核的重要内容之一。 第六条禅XX区交通运输局行政执法责任制领导小组是本局行政执法工作和落实执法责任制的领导机构，领导小组下设办公室（设在局政策法规科），具体负责行政执法责任制的实施和监督工作。 第七条在提高执法水平的同时，应当为行政执法和执法监督提供必要的条件（如经费和技术保障手段）。 第二章执法责任人及其职责 第八条本局局长是禅XX区交通运输局行政执法第一责任人，对局行政执法负全面责任，就交通运输局承担的行政执法工作向区政府负责；各副局长为本局行政执法的第二责任人，就分管的行政执法工作向局长负执法责任。 分管法制工作的副局长，负责协助局长组织、指导、协调全局的行政执法、法制建设工作。 第九条各职能科室科长（主任）以及局综合行政执法局局长，是各科室（局）直接执法责任人，就承担的执法工作向主管的副局长负责。 各岗位的机关工作人员或行政执法人员是具体执行法律法规的责任人，就承担的执法工作向本科室（局）执法责任人负责。
港口建设费征收管理工作规程 （试行） 第一章总则 第一条为规范港口建设费征收工作，根据《港口建设费征收使用管理办法》（以下简称《管理办法》）和《港口建设费征收实施细则》（以下简称《细则》），制定本工作规程。 第二条交通运输部负责港口建设费的征收管理工作。中华人民共和国海事局（交通运输部海事局）负责港口建设费征收工作的组织和实施。交通运输部直属海事机构（以下简称直属海事局）及其所属机构具体负责本辖区内港口建设费的征收工作。 第三条港口建设费属于政府性基金，收入全额上缴国库，纳入财政预算，实行“收支两条线”管理。 第四条港口建设费的征收、解缴、使用等，应当接受财政、审计部门的监督检查。 第二章征收 第五条港口建设费的征收对象为经对外开放口岸港口辖区范围内所有码头、浮筒、锚地、水域装卸（含过驳）的货物。 “对外开放口岸港口”是指经批准可以进出国际航行船舶的港口；
“经批准”是指经国务院或交通运输部、各省、自治区、直辖市人民政府批准； “可以进出国际航行船舶的港口”是指经批准可以进出国际航行、港澳航行或两岸直航船舶的港口。 沿海港口是指港口的港界（港区）范围，没有港界（港区）范围的港口，指实际管辖的范围；内河港口是指港口实际管辖的范围。 第六条各直属海事局负责审定本单位辖区应征港口建设费的码头、浮筒、锚地和水域，并报部海事局备案。 第七条各级海事管理机构应根据征收工作需要，设置专门的部门，配备专职的人员，合理设置征收、稽核站点，负责港口建设费的征收、管理和稽查工作。 海事管理机构应当公开本机构港口建设费的征收地点、联系电话、监督电话等。 第八条港口建设费的义务缴纳人（以下简称“缴费人”是 货物的托运人（或其代理人）或收货人（或其代理人）。 缴费人应当向相应海事管理机构报告货物品名、数量以及托运、装船、到港、提离等信息，按规定缴纳港口建设费。 第九条缴费人直接向海事管理机构缴纳港口建设费的， 应当持装货单、提单（提货单）或运单（见附件1），按照《管理办法》第十二条七款的要求，到相应的港口建设费征收站点缴交。
地方交通运输局信息化建设工作总结范 文(1) 交通运输局信息化建设工作总结 **年，市交通运输局信息化建设工作在市委、市政府的正确领导下，在局党组的高度重视与大力支持下，紧密围绕目标任务，结合市交通运输信息化建设的特点，继续以“重调研、定规划”的指导思想，稳步推进**公路运输枢纽组织管理中心信息系统（一期）项目建设，加快交通科技推广应用，加大专业技术人才引进，较好地推动了市交通运输行业信息化的发展，现将主要工作总结如下： 一、本行业信息化现状 近年来，市交通运输行业对加快信息化发展，以信息化促进交通运输的发展理念已取得共识。市交通运输局进一步加大信息化建设投入，加强信息化项目的开发和应用，积极推进系统整合，采用信息化手段推进管理和服务的创新，我市交通运输信息化建设和应用水平进一步加快，为提高交通运输行业管理和服务水平，促进现代交通运输业的发展发挥了积极作用。虽然我市的交通运输信息化建设取得了显著的
成绩，但与交通运输发展的需求、公众出行的要求和信息化发展需要相比还存在差距。一是信息资源缺乏有效共享，二是综合管理信息化水平有待提高，三是应急指挥和决策支持有待加强，四是保障体系建设滞后。 二、信息化工作开展情况及取得的成效 **年，市交通运输局的信息化建设在统一网络、整合资源、构建平台、开发应用等方面取得了重大进展，基础设施建设不断完善，政务信息数据库强力推进，应用系统的开发与推广成效明显，管理效能普遍提升。 （一）我市公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目建设稳步推进 **公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目是市交通运输局**年重点建设项目，也是今年信息化建设工作重点。**公路运输枢纽组织管理中心信息系统一期工程项目的信息化单项投资**万元。目前，项目已完成招投标程序，全面进入建设阶段，项目预计**年初竣工。 （二）市民卡工程（交通一卡通系统）前期工作开局良
交通行政执法情况自查报 告 Prepared on 22 November 2020
内乡县交通运输局 行政执法情况自查报告 市局法制科： 按照市局关于开展交通行政执法监督检查的通知要求，我局高度重视，迅速组织了由局分管领导带队的执法检查组，深入各执法单位和执法现场对系统行政执法情况进行了全面检查，现将自查情况报告如下： 一、文明执法情况 重点对各单位行政审批服务大厅、法制室、公路执法现场等部位进行了检查，执法人员均能按照交通行政执法风纪要求，着装整洁、风纪严整，热情对待服务对象，执法过程中能做到态度端正、文明用语，按照《交通行政执法忌语》和《交通行政执法禁令》的要求进行执法，未发现不文明执法现象。 二、规范执法情况 着重对各单位执法文书、档案卷宗等书面资料的使用、管理情况是否规范，公路现场执法过程中执法程序是否规范，执法依据和执法事实是否准确，行政处罚是否合理适当，持证上岗、亮证执法等情况进行了明查暗访，从检查情况看，各单位基本能按照规范执法的相关要求进行落实，但也有部分单位存在着执法文书填写不够准确、卷宗管理不够规范的情况，在下步工作中有待进一步整改。
三、日常管理工作 对执法工作的日常管理情况进行了自查。自查认为，一是能够高度重视此项工作，加强组织领导，健全工作机构和组织体系。局成立以“一把手”为组长的法制工作领导小组，明确一名班子成员分管法制工作。成立法制室、交通行政复议办公室，配备法制专干。系统各执法单位根据不同情况分别设立法制室、稽查队、督查队等机构，明确具体领导和专门的工作人员。二是将行政执法工作纳入目标管理。制订目标考评细则，按照“一把手”分管领导和法制工作人员责任，从机关到系统各单位自上而下签订目标责任书，使行政执法责任落实到每个岗位、每个责任人。三是严格执法证件和执法车辆管理。对系统所有持证人员和执法车辆详细信息进行统计备案，逐人逐车建立证件管理卡，做到持证人员和执法车辆一人一卡、一车一卡，基本信息完善齐备。四是严格执法文书管理。在文书申领和使用上落实登记、签名、报告、审批等制度，实行按需发放，及时报备，一案一卷的规范化管理。五是注重法制宣传教育和培训。向社会广泛宣传公路法、道路运输条例等交通法制法规，营造良好的执法环境。平时工作中加强对执法人员办案程序意识、文明执法意识的经常化教育。每年制订法制培训计划，择时开展执法人员培训工作。 四、交通行政复议、行政诉讼和应诉、行政赔偿情况
运输管理处业务范围清单 贯彻国家、省和关于道路运输的方针、政策和法规，拟定全市道路运输的规范性文件、技术标准和实施细则，并组织实施。指导道路运政队伍建设，组织业务培训。加强道路运输行政执法监督检查，做好执法评议考核，提高依法行政水平。 《中华人民共和国道路运输条例》第4条、55条、57条 《山东省道路运输条例》第3条、第65条等法规 长期 2 道路运输客货运车辆定期查（审）验及处罚 按照规定，每年一次定期组织协调全市道路运输查（审）验工作，车辆逾期不按规定进行道路运输查（审）验的道路运输经营业户进行处罚 1、中华人民共和国道路运输条例 2、山东省道路运输条例 3、《道路旅客运输及客运站管理规定》 4、《道路货物运输及货运站管理规定》 长期 3 道路运输运政单证管理 全市道路运输统一单证、票据的计划、发放、管理、监督检查和收缴报解工作（只负责道路运输证和道路运输许可证） 1、山东省道路运输条例 2、省厅鲁交运（1997）4号关于统一道路运输票证管理的通知 3、关于启用新版道路运输证件的通知交公路发（2005）524号 长期 4 道路运输运政统计 道路运输运政综合统计 1、山东省道路运输条例 2、山东省道路运输统计制度
长期 5 城乡道路客运运营补助申报统计 城乡道路客运运营补助申报统计 1、山东省道路运输条例 2、财政部交通运输部农业部国家林业局《关于调整农村客运、出租车、远洋渔业、林业等行业油价补贴政策的通知》（财建〔2016〕133号）； 3、财政部工业信息部交通运输部文件《关于完善措施公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》（财建（2015）159号； 4、《关于印发新能源推广应用考核办法（试行）的通知》（交运发（2015）164号； 5、山东省财政厅山东省经济信息化委员会山东省交通运输厅《关于贯彻落实财建（2015）159号等文件完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的实施意见》（鲁财建（2015）116号） 暂定2019年 6 客运管理 1、道路客运、城市公交经营投诉、举报处理工作。 2、组织“十一”春运等重要节假日期间道路旅客运输工作。 1、《道路旅客运输及客运站管理规定》（交通运输部令2016年第34号）第五条、第六十四条、第六十八条 2、《城市公共汽车和电车客运管理规定》（全文） 3、《聊城市人民政府办公室关于印发聊城市交通运输局主要职责内设机构人员编制规定的通知》（聊政办发（2010）62号） 长期 7 道路客运经营许可 1、道路客运企业经营许可； 2、新增道路客运班线经营许可； 3、道路客运班线延续经营许可； 4、对道路客运班车（包车）车辆经营许可。 1、《中华人民共和国道路运输条例》第八条、第十条、第十一条 2、《道路旅客运输及客
交通运输信息化建设管理办法
**省交通运输信息化 建设管理办法 第一章总则 第一条为加强交通运输信息化建设管理，规范交通运输信息化建设程序，积极推进交通运输信息化有序发展，根据国家和**省信息化建设管理相关法律法规，结合我省交通运输发展实际，制定本办法。 第二条本办法所称交通运输信息化建设是指由财政资金、交通运输行政事业单位的自有资金投资以及交通运输行业筹融资的交通运输信息基础设施、交通运输业务应用及交通运输信息化保障体系建设。 交通运输信息基础设施由交通运输信息网络、交通运输数据交换平台等构成。 交通运输业务应用由利用信息技术处理的各类交通运输业务应用系统构成。 交通运输信息化保障体系由交通运输信息化标准体系、法律法规体系、安全保障体系、建设管理体系和运行维护体系等构成。 交通运输信息化建设项目不包括日常的硬件设备更换及添置。 第三条交通运输信息化建设范围包括省交通运输厅（含直属
单位）信息化建设、省辖市交通运输局（委）（含直属单位）信息化建设、扩权县（市）交通运输局（含直属单位）信息化建设。 第四条交通运输信息化建设项目纳入交通运输基本建设程序管理。 第二章组织机构 第五条省交通运输厅信息化工作领导小组（以下简称信息化领导小组）是我省交通运输信息化建设的领导机构。 主要职责是： （一）贯彻落实国家和省政府关于信息化工作的法律、法规、规章和方针、政策； （二）制订全省交通运输信息化工作的方针、政策和有关文件； （三）审定全省交通运输信息化的发展战略、总体规划（包括全省交通运输信息基础设施、交通运输信息技术、交通运输重大信息工程项目、交通运输信息资源开发及人才培养等）以及实施方案，并监督实施； （四）解决我省交通运输系统大、中型计算机网络工作中的重大问题。 第六条省交通运输厅信息化工作领导小组办公室（以下简称厅信息办）是省交通运输厅信息化工作领导小组的日常办事机构，其主要职责是：
聊城市（市辖区）交通运输业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数3年数据专 题报告2019版
前言 本报告主要收集权威机构数据如中国国家统计局，行业年报等，通过整理及清洗，从数据出发解读聊城市交通运输业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数现状及趋势。 本报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有，其他方引用我方报告均需注明出处。 本报告深度解读聊城市交通运输业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数核心指标从交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量，居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数等不同角度分析并对聊城市交通运输业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数现状及发展态势梳理，相信能为你全面、客观的呈现聊城市交通运输业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数价值信息，帮助需求者提供重要决策参考及借鉴。
目录 第一节聊城市交通运输业以及居民服务、修理和其他服务业城镇单位就业人数现状 (1) 第二节聊城市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量指标分析（均指市辖区） (3) 一、聊城市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (3) 二、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量现状统计 (3) 三、聊城市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量占全国交通运输、仓储 和邮政行业年末城镇单位就业人员数量比重统计 (3) 四、聊城市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2016-2018）统计分析 (4) 五、聊城市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动分析 (4) 六、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2016-2018）统计分析5 七、全国交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动分析5 八、聊城市交通运输、仓储和邮政行业年末城镇单位就业人员数量同全国交通运输、仓储 和邮政行业年末城镇单位就业人员数量（2017-2018）变动对比分析 (6) 第三节聊城市居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数指标分析(均指市辖区) 7 一、聊城市居民服务、修理和其他服务业年末城镇单位就业人数现状统计 (7)
国务院办公厅关于印发交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定的通知 （国办发[2009]18号） 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 《交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定》已经国务院批准，现予印发。 国务院办公厅 二00九年三月二日 交通运输部主要职责内设机构和人员编制规定 根据第十一届全国人民代表大会第一次会议批准的国务院机构改革方案和《国务院关于机构设置的通知》(国发[2008]11号)，设立交通运输部，为国务院组成部门。 一、职责调整 (一)将原交通部的职责，原中国民用航空总局的拟订民航行业规划、政策和标准职责，原建设部的指导城市客运职责，整合划入交通运输部。 (二)取消已由国务院公布取消的行政审批事项。 (三)取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项交通规费的管理职责。 (四)将组织推广公路水路行业设备新技术、协调闲置设备调剂等职责交给事业单位，将港口企业与国际港口组织联络等工作交给有关行业协会。 (五)加强综合运输体系的规划协调职责，优化交通运输布局，促进各种运输方式相互衔接，加快形成便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。 (六)加强统筹区域和城乡交通运输协调发展职责，优先发展公共交通，大力发展农村交通，加快推进区域和城乡交通运输一体化。 (七)继续探索和完善职能有机统一的交通运输大部门体制建设，进一步优化组织结构，完善综合运输行政运行机制。 二、主要职责 (一)承担涉及综合运输体系的规划协调工作，会同有关部门组织编制综合运输体系规划，指导交通运输枢纽规划和管理。 (二)组织拟订并监督实施公路、水路、民航等行业规划、政策和标准。组织起草法律法规草案，制定部门规章。参与拟订物流业发展战略和规划，拟订有关政策和标准并监督实施。指导公路、水路行业有关体制改革工作。 (三)承担道路、水路运输市场监管责任。组织制定道路、水路运输有关政策、准入制度、技术标准和运营规范并监督实施。指导城乡客运及有关设施规划和管理工作，指导出租汽车行业管理工作。负责汽车出入境运输、国际和国境河流运输及航道有关管理工作。 (四)承担水上交通安全监管责任。负责水上交通管制、船舶及相关水上设施检验、登记和防止污染、水上消防、航海保障、救助打捞、通信导航、船舶与港口设施保安及危险品运输监督管理等工作。负责船员管理有关工作。负责中央管理水域水上交通安全事故、船舶及相关水上设施污染事故的应急处置，依法组织或参与事故调查处理工作，指导地方水上交通安全监管工作。 (五)负责提出公路、水路固定资产投资规模和方向、国家财政性资金安排意见，按国务院规定权限审批、核准国家规划内和年度计划规模内固定资产投资项目。拟订公路、水路有关规费政策并监督实施，提出有关财政、土地、价格等政策建议。 (六)承担公路、水路建设市场监管责任。拟订公路、水路工程建设相关政策、制度和技
浅谈加强交通运输信息化建设的必要性 发表时间：2014-03-24T10:03:14.717Z 来源：《中国科技教育·理论版》2013年第12期供稿作者：王兴 [导读] 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。 王兴辽宁大连普兰店市公路管理段116200 摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运输信息化建设步伐，进一步提升交通信息化水平，促进现代交通运输业发展，是满足社会发展需要，更好为公众服务的必然趋势。因此，借助和应用现代信息处理技术，不断推动交通管理的信息化建设，我国交通行业才能适应交通建设、生产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。 关键词交通运输信息化建设必要性 一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1．加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅猛发展，信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一，信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显，信息化发展水平已经成为一个国家或地区经济发展和社会文明进步的重要标志，加快信息化发展，已经成为世界各国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作，把信息化作为创新发展的重大战略举措，制定了信息化发展战略和规划，信息化将对增强国家、地区和行业竞争力发挥越来越重要的作用。 2．信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业，建设综合运输体系和现代物流，为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务，实现旅客零换乘，货运无缝衔接，要求交通设施和环境进行全面运行监测和感知，用信息化手段优化和规范管理服务流程，提升交通运输服务水平和安全保障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要内容，也是要发展现代交通业的必然选择。 3．信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础性产业和服务性行业，在数量和规模上达到一定的积累，就要更加注重提升质量和服务。实现交通“三个转变”，必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应，依托现代信息技术大力发展智能交通，整合交通运输资源，优化组织模式，提高交通运输装备利用效率，减少资源、能源消耗和占用，推进交通运输发展向资源节约型环境友好型转变。 二、我国交通运输信息化建设现状 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。 信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社会形象的重要措施。 3.公路管理信息化提高了决策水平和工作效率。公路管理工作的许多决策都是以海量数据为基础。如公路养护计划管理、超限运输路线安排等,应结合公路技术状况、公路病害、交通量、公路基本情况等综合因素。 三、加快推进交通管理信息化建设的措施 1．建立和完善信息化管理制度。按照统一规划、统一标准、分级管理、分步实施的原则，制定信息化建设管理、交通信息系统安全管理等级保护、公路路况信息采集发布、信息化建设管理考核等一系列规章制度，加强对信息化建设全过程的管理，避免重复建设和资源浪费，结合我省交通运输行业应用系统建设，逐步构建一个职责明确、组织协调、科学高效、开放和谐的交通运输信息化建设管理体系，达到交通信息资源的共建、共享、共用。 2．加大资金投入。交通运输各级各部门要积极争取政府财政资金支持，有条件的地方要设立交通信息化建设专项资金，在年度预算中安排一定比例资金用于信息化建设和管理维护。建立信息化资金补助制度，对符合交通运输信息化整体架构和发展方向，具有示范作用的项目给予补助，对一些具有探索性、开创性的信息化建设项目给予扶持。探索建立多元的信息化投资机制，分层次、多渠道地筹措交通运输信息化建设资金，逐步形成行业和社会力量共同推进交通运输信息化建设的局面。 3.统一规范标准,不断完善信息应用系统。首先,要以规范运管业务为基础推进软硬件建设。在机构调整的基础上整合业务需求,以优化组织机构为前提,优化业务设置,使各项工作流程适应计算机处理的要求,进一步规范数据采集、存储、传输等各方面的业务操作,并不断提高软硬件建设的针对性,加快软硬件更新升级,以不断适应运管行业发展的需要。其次,要提高整个系统的标准化建设水平。以完善的代码标准、数据标准、接口标准为基础,以严格的项目管理体制为保证,按照统一组织管理的原则,统一数据采集的口径,规范业务流程,实现数据一致、信息共享、综合利用的目的,提高数据信息共享度和有效使用率,实现数据及软件平台的标准化。 4．重视信息化培训和人才培养。树立科学的人才观，建立良好的人才培养和使用机制，创造有利于优秀人才脱颖而出和人尽其才的良好环境，健全信息化专业技术人员的培训学习、继续教育制度，鼓励他们不断提升业务知识和技术技能，提高队伍素质。转变引才理念，科学规划人员结构，合理引进人才，创新用才方式，由"引才”向“引智”转变，充分利用社会资源，采取技术咨询、科研攻关、短期聘用、合用管理等方式，与信息管理、应用和开发高端人才建立合作关系，最大限度利用他们的智力资源为交通运输发展服务，逐步建立一支素质高、专业强、层次合理，既熟悉交通专业知识，又懂信息技术的交通信息化人才队伍，为实现交通运输信息化建设提供人才智力支持。5．信息化建设中要注意保障信息、数据的安全。在建设信息网络系统时,应同步建立安全保密体系,坚持内网外网分离,利用数据备份与恢复、身份认证、实时检测与监控、访问控制、病毒防护等手段确保信息网络的安全,并通过定期培训、教育等方式强化工作人员的安全保密和安全防护意识,杜绝安全隐患,保证公路信息网络运行安全和信息安全。 总之，交通运输信息化建设以为社会提供“安全、便捷、舒适、高效的可持续发展”的交通环境为宗旨。因此,必须进一步解决客观现实
交通运输综合行政执法改革 交通运输部法制司交通参阅2018-03-16 交通运输综合行政执法改革彩 N 一、交通运输综合行政执法改革的必要性 (一)现行交通运输行政执法体制暴露的问题要求推进综合行政执法改革。 现行交通运输行政执法体制:法律法规授权或地方交通运输主管部门委托由其所 属的专业局(处、所)各执其法的分散执法模式。 一是机构林立，人员编制矛盾突出。 二是执法力量分散，难以形成管理合力。 三是机构性质定位不合理。 四是执法经费缺乏保障。 五是公路“三乱”时有发生。 公路“三乱”问题与存在多支执法队伍、执法体制不顺缺乏执法保障有深层次的关联性。 对分散型执法体制进行改革调整，形成适应经济社会发展的交通运输综合行政执 法体制成为大势所趋。 (二)国家层面对综合行政执法改革的政策部署和要求。 1.《行政处罚法》第十六条(1996)。 2.《国务院关于进一步推进相对集中行政处罚权工作的决定》（2002）。 3.《国务院办公厅转发中央编办关于清理整顿行政执法队伍实行综合行政执法试点工作意见的通知》(2002)。 4. 2010年后国家层面的相关文件。 《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》（2013) 《关于地方政府职能转变和机构改革的意见》(2013) 《关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见》(2014) 5.党的十八届四中全会明确将交通运输列为推进综合执法改革的重点领域(2015)。
《中共中央关于全面推进依法治国若干重大问题的决定》: “推进综合执法，大幅减少市县两级政府执法队伍种类，重点在食品药安全、工商质检、公共卫生、安全生产、文化旅游、资源环境、农林水利、交通运输、城乡建设、海洋渔业等领域内推进综合执法”。 6. 《中央办公厅国务院办公厅关于开展承担行政职能事业单位改革试点的指导意见》(2016) 积极推进包括交通运输等重点行业的承担行政职能事业单位改革，基本做到“行政职能由行政机关承担，执法职能由综合行政执法机构承担，公益服务职能由事业单位承担，市场经营业务由企业承担”。 (三)改革经验表明，推进综合执法改革是解决问题的出路。 二、交通运输综合行政执法改革的实践探索 (一)总体情况。 重庆、广东;福建、河南、桂林改革试点省份 江苏、西藏、四川、浙江、北京等地也对综合执法改革进行了探索和试点。 (二)主要模式。 三种模式: 一是部门内部小综合型; 在交通运输部门内部将公路路政、道路运政、航道行政、港口行政、水路运政、地方海事、船舶检验、质量监督等部分领域中行政检查、行政强制、行政处罚等职能予以整合，交由综合行政执法机构统一行使的模式。 北京市、江苏省、河南省。 1.北京市 成立了北京市交通执法总队，负责全市公共交通、公路及水路交通行业的综合执法工作，相对集中了交通运输行政处罚权。 但路政没有纳入综合行政执法。 2.江苏省 一是推进高速公路综合行政执法试点。 二是推进乡镇交管所综合行政执法改革。 3.河南省将分散在各级交通运输管理、公路管理、农村公路管理、道路运输管理以及省高速公路管理等部门的行政处罚、行政强制、监督检查等职能予以整合，交由各级新组建的交通运输行政执法机构承担。 二是部门内部大综合型; 在交通运输部门内部将公路路政、道路运政、航道行政、港口行政、水路运政、地方海事、船舶检验、质量监督等领域的大部分乃至全部领域中行政检查、行政强制、行政处罚等职能予以整合，交由综合行政执法机构统一行使的模式。
交通运输部海事局关于进一步做好海事统计工作的通知 【法规类别】交通运输综合规定 【发文字号】海便函[2015]203号 【发布部门】中华人民共和国海事局 【发布日期】2015.03.05 【实施日期】2015.03.05 【时效性】现行有效 【效力级别】部门规范性文件 交通运输部海事局关于进一步做好海事统计工作的通知 （海便函〔2015〕203号） 各直属海事局，各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，中国船级社，各省、自治区、直辖市船检机构： 为贯彻落实海事系统各套统计报表制度，做好海事管理工作运行状态定量检查、监测、预警工作，更好地发挥统计的信息、咨询、监督作用，为科学决策和管理提供及时准确的咨询建议。现就进一步做好海事统计工作通知如下： 一、各单位要严格按照各套统计报表制度规定的时间、内容和方式报送各类统计报表，不得迟报、虚报、瞒报、漏报，确保统计数据的真实性和准确性。当前海事共有4套统计报表制度，分别为《海事系统统计报表制度》、《交通固定资产投资统计报表制
度》、《水上交通情况调查统计报表制度》、《水运及交通运输支持系统建设项目报表制度》，各套统计报表制度内容和要求各有不同，各单位要认真学习，深刻领会统计指标涵义，坚决贯彻落实好各套统计报表制度。 二、各单位要进一步提高对统计工作的认识，安排专人负责本单位的统计工作。直属海事系统统计工作由各单位综合计划部门统一归口管理，其他各单位应当确定一个部门负责本单位统计归口管理工作。所有统计报表由各单位统计归口管理部门收集、审核、整理后统一报送。 三、进一步明确各类统计报表报送的时间和方式，确保及时上报。 《海事系统统计报表制度》中月度统计报表报送时间为月后5日前（海计建01、02表为月后2日前），季度统计报表报送时间为季后15日前，半年统计报表报送时间为半年后15日前，年度统计报表报送时间为
浅谈加强交通运输信息化建设的必要性 摘要随着我国的信息技术的迅猛发展和在交通行业的广泛应用,切实加快交通运 输信息化建设步伐，进一步提升交通信息化水平，促进现代交通运输业发展，是 满足社会发展需要，更好为公众服务的必然趋势。因此，借助和应用现代信息处 理技术，不断推动交通管理的信息化建设，我国交通行业才能适应交通建设、生 产和管理等各个环节发展需求,更好的为公众服务。 关键词交通运输信息化建设必要性 一、加快推进交通运输信息化建设的重大意义 1．加快信息化建设是推进经济和社会发展的战略决策。随着信息技术的迅 猛发展，信息资源已经成为与物质资源、人力资源同等重要的三大战略资源之一，信息化覆盖面广、渗透力强、带动作用明显，信息化发展水平已经成为一个国家 或地区经济发展和社会文明进步的重要标志，加快信息化发展，已经成为世界各 国的共同选择。国家各部门高度重视信息化工作，把信息化作为创新发展的重大 战略举措，制定了信息化发展战略和规划，信息化将对增强国家、地区和行业竞 争力发挥越来越重要的作用。 2．信息化是发展现代交通运输业的必然选择。发展现代交通运输业，建设 综合运输体系和现代物流，为公众和社会提供及时、准确、全方位的交通信息服务，实现旅客零换乘，货运无缝衔接，要求交通设施和环境进行全面运行监测和 感知，用信息化手段优化和规范管理服务流程，提升交通运输服务水平和安全保 障能力。信息化既是促进和实现交通运输一体化、集约化、智能化、人本化主要 内容，也是要发展现代交通业的必然选择。 3．信息化是交通转方式调结构的重要支撑。交通作为经济社会的重要基础 性产业和服务性行业，在数量和规模上达到一定的积累，就要更加注重提升质量 和服务。实现交通“三个转变”，必须充分发挥发挥信息化集约效益和倍增效应， 依托现代信息技术大力发展智能交通，整合交通运输资源，优化组织模式，提高 交通运输装备利用效率，减少资源、能源消耗和占用，推进交通运输发展向资源 节约型环境友好型转变。 二、我国交通运输信息化建设现状 我国从上世纪80年代末开始公路管理信息化工作。对建立全国公路数据库 的可行性进行了调研,同时开展了相应的研究和开发。20世纪90年代中期,我国自行研发的路面管理系统、桥梁管理系统逐步推广应用,为道路管理决策科学化和信 息化工作提供了有力支持。目前,全国初步实现了公路基础数据资源的计算机管理,部分省份还初步建立了公路数据库,并实现了公路属性数据与地理信息系统的交互 查询,建立了不同比例的电子地图,基本满足了日常道路管理与养护工作的数据需求,为可视化、现代化、科学化的道路管理工作提供了支持平台。 信息化成为现代公路管理的重要工具。这体现在以下几点: 1.公路管理信息化实现了以管理公路信息资源为工具,解决所管养公路基础数 据的信息化管理问题。这样,公路管理部门能够准确、详细的掌握最基本的公路的 信息。同时,这些信息应能同步在电子地图上进行显示,从而构建可视化的电子公路,使宏观决策、行业管理等工作更方便、快捷。 2.公路管理信息化实现了及时向公众提供信息的服务。通过信息化建设,向社 会公众提供人性化的出行信息,如公路基本情况、堵塞、断交、封闭、施工等信息。这项工作是新形势对公路管理部门的要求,更是体现全行业服务理念,树立行业社
交通局行政执法公示制度规定 第一条为严格依法行政，确保交通运输行政执法公开、公平、公正，根据中央和省、市推行三项制度改革的意见和《X市行政执法信息公示办法》，结合交通运输执法工作实际，制定本制度。 第二条交通运输执法公开的责任主体为： （一）市级人民政府交通运输主管部门； （二）法律、法规授权的交通运输执法组织； （三）市级人民政府交通运输主管部门依法委托的执法组织。 第三条交通运输执法公开的责任主体应当公开以下执法信息：（一）执法主体：执法主体名称、办公时间、办公地址、办公电话等内容。 （二）执法职责：法律法规赋予的执法职责，政府有关“三定方案”赋予的工作职责等； （三）执法依据：包括行政执法所依据的有关法律、法规、规章及规范性文件； （四）执法程序：编制并公示交通运输行政执法流程图，明确立案、调查、审批、决定、执行等各执法环节和执法文书；
（五）执法制度：行政处罚自由裁量基准制度、重大案件集体讨论制度、执法案卷评查制度、行政执法投诉举报制度、执法过错责任追究制度等有关执法工作的制度； （六）执法结果：行政许可、行政处罚决定作出七日内，公开执法案件主体信息、案由、处罚依据及处罚结果； （七）执法人员：执法人员姓名、单位、职务，证件编号、执法类别、执法区域等内容； （八）监督检查：制定《随机抽查事项清单》，包括抽查主体、依据、对象、内容、比例、方式、频次等。检查的时间、地点、对象、手段和结果等信息。 （九）救济方式：包括行政管理相对人依法享有的权利以及救济途径，行政执法投诉举报的方式、途径及受理反馈程序； （十）法律、法规、规章和规范性文件规定应该公开的其他行政执法信息。 第四条交通运输执法公开的责任主体要对需要公开的信息进行动态管理，对内容发生变化的信息要在20个工作日内进行更新。 第五条交通运输执法公开的责任主体要采取以下方式公开有关执法信息：
聊城市公交公司停车场道路、排水、照明及绿化景观工程 施工图设计说明 第一章工程概况 1.1 工程规模及建设范围 本工程为公交公司停车场工程，工程建设范围包括如下： 道路：车行道及停车位设计。 给排水设计部分：包括雨水、污水、消防给水、绿化用水系统。 电气部分：路灯照明设计。 景观绿化部分：院内绿地的绿化设计。 第二章设计依据 2.1设计依据 实测庭院现状图。 甲方提供的建议文件。 2.2规范及标准图集 《中华人民共和国工程建设标准强制性条文（城市建设部分）》 《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93） 《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008） 《道路工程制图标准》（GB50162-92） 《城市道路-人行道铺砌》（05MR203） 《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 《给水排水标准图集》（合订本）2011； 《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008）； 《混凝土和钢筋混凝土排水管》（GB/T11836-2009）； 《市政排水管道工程及附属设施》（06MS201）； 《检查井盖》（GB/T 23858-2009）； 《铸铁检查井盖》（CJT 3012-1993）； 《钢钎维混凝土检查井盖》（GB 26537-2011）； 《建筑给水聚丙烯管道工程技术规范》（GBT50349-2005）； 《室外给水设计规范》（GB50013--2006)； 《城市夜景照明设计规范》（JGJ/T163-2008）； 《低压配电设计规范》（GB50054-1995）； 《消防联动控制系统GB 16806-2006》； 《电气照明装置施工及验收规范》（GB50259-96）； CJJ45-2006 《城市道路照明设计标准》 QBT3741-1999 《灯具电镀、化学覆盖层》 GB/T 5702-2003 《光源显色性评价方法》 GB/T 11470－1989 《电光源产品质量分等分级指标》 GB 7001-1986 《灯具外壳防护等级分类》
DYNAMIC 动态 交通运输部与巴拿马海事局签署《中华人民共和国交通运输部与巴拿马共和国海事局合作谅解备忘录》2018年12月3日，在习近平主席的见证下，国务委员 兼外交部长王毅代表交通运输部与巴拿马海事局签署《中 华人民共和国交通运输部与巴拿马共和国海事局合作谅解 备忘录》（下称《备忘录》）。《备忘录》中明确，交通 运输部海事局和巴拿马海事局商船总署为《备忘录》的执 行机构，双方将在港口国监督、防污染管理、海事调查、 船员管理等共同关注领域开展交流与合作。 上海海事局：首次运用远程考试平台 实施船员考试 2018年12月24日，上海海事局船员考试中心首次运 用远程考试平台对海船船员进行考试并获得成功，实现了 我国对海船船员实施远程考试的新途径。该远程考试平台 相对于现有的考务平台，简化了考务安排流程，实现了数 据自动下载、成绩实时自动发布功能，由原先的“考试、 考务、组卷”系统三网隔离模式，简化成为“单点登录” 模式，打破了“完成培训—报名考试—申请试题—人工组 卷—开考”的原有考试流程，实现了“完成培训—报名考 试—开考”的新模式。 浙江海事局：全国首套“原油过驳远程 可视化监管系统”正式投用 近日，全国首套“原油过驳远程可视化监管系统”在宁 波舟山港北仑港区锚地正式投用，这也是全国首次利用远程 可视化监管系统对锚地原油过驳开展现场监管。该系统通过 高清视频监控和海上远距离无线信号传输技术，实现了值班 室、岸基对海上原油过驳作业现场情况以及周边海域情况的 远程全时段监控，弥补了原油过驳实地监管难以全时覆盖的 短板，进一步增强了对原油过驳现场作业监管的动态性、持 续性和有效性，提升了安全防污染隐患与事故发现处置的及 时性，提高了原油过驳现场安全管控能力。 广东海事局成立海事系统首个VTS流动工作站2018年12月19日，广东海事局成立海事系统首个 VTS流动工作站。此流动工作站人员由属地VTS中心及其 他VTS中心人员组成，并按季度轮流设在广州、珠海、湛 江、惠州、汕头、东莞6个VTS中心，主要目的是借此全 面提升VTS专业技术能力和培养优秀船舶交通服务值班队 伍，提高广东海事VTS服务水平；同时结合《船舶交通服务值班指南》《中华人民共和国船舶交通服务服务质量管 理体系工作指南》的实施，开展VTS值班标准化规章制度 编制的深度研究，逐步探索粤东、粤西、珠江口片区VTS 值班人员流动试点机制。 福建海事局：在自贸试验区试点实施 “海事、交通、船检三部门联合办理船舶 证书便利性措施” 近日，福建海事局联合福建省交通运输厅，在福建自 贸试验区厦门、平潭片区试点海事、交通、船检三部门联 合办理船舶证书便利性措施。此项措施改变了原来三个部 门按序审批的工作模式，调整为由三个部门对申请联合办 理的证书进行同时预受理、同步预审查。通过实施这一措施，将实现海事、船检、运管三部门审批办理船舶证书的 同步推进、无缝衔接，最大限度缩短证书办理时间，进一 步降低企业经营成本。该项便利性措施是国务院《进一步 深化中国（福建）自由贸易试验区改革开放方案》中确定 的重点试验任务之一，是福建海事局全力服务福建自贸试 验区建设的重要举措。 《中国沿海潮汐表（珠江口）/2019》 正式出版发行 近日，由中华人民共和国海事局统一部署，南海航 海保障中心、香港海事处、澳门海事及水务局联合编撰的《中国沿海潮汐表（珠江口）/2019》正式出版发行。该 指南作为中国航海出版物系列之一，刊载了2019年全年 珠江口（含广东、香港、澳门水域）各主要验潮站的正点潮、高低潮的预测潮时和潮高。它的出版发行，为粤港澳 三地地理空间信息和大湾区建设提供了重要的数据支撑， 提升了港珠澳大桥的通航安全性。 连云港海事局：开展2018年海上溢油应急演习2018年12月12日，连云港海事局组织开展了2018年海 上溢油应急演习。演习模拟处置港区一船加油途中油品泄 漏对海面造成的污染，由海上溢油的围控、海上溢油的回 收处理，船舶燃料油卸载及消油剂喷洒清理4个科目组成。 本次演习出动了1艘应急处置船舶，演习人员50余人，应急 设施设备20余台，通过各参演力量相互配合，圆满完成了 演习预定动作和任务，达到了检验预案、锻炼队伍、提升 能力的预定目标，为设备库处理类似事件提供了宝贵的经验，切实提高了应急队伍的溢油应急处理能力。 71 中国海事 海事在线Maritime Online