《公路大中修工程质量检验评定标准》
（SZ-24-2006）宣贯讲义
第一部分
本次修订的概况
一、修订背景
1、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002），自2002年12月1日施行以来，对规范上海公路大中修工程的施工和质量验收起到了良好的作用。
2、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）编制时所依据的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）已经进行修订，特别是修订后的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对公路工程质量检验评定体系作了新的规定。
3、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）发布、施行两年多来，其中所引用的许多相关标准已经或正在修订。
鉴于上述情况，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《关于下达2005年技术标准编制计划的通知》[ 沪市政科〔2005〕150号]正式下达《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）的修订任务。
二、修订依据
《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）（以下简称“部标” ）
《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08- 119-2005）（以下简称“市标” ）
三、修订过程
2005年3月，由上海市公路管理处、上海市市管公路管理署、上海市奉贤区公路管理署、上海市松江区公路管理署、上海市浦东新区公路管理署等单位组成编制组，开始本标准的修订工作。
2005年5月27日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订大纲。
2006年6月2日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订的征求意见稿。
2006年6月20日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订后的送审稿。
2006年6月28日，上海市公路管理处以《关于上报〈公路大中修工程质量检验评定标准〉（报批稿）的请示》[沪路管信〔2006〕227号] 报批。
2006年7月17日，上海市市政工程管理局以《关于批准颁发〈公路大中修工程质量检验评定标准〉的通知》[沪市政科〔2006〕450号]正式批准《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）从2006年8月1日起施行。
四、修订定位
1、工程质量检验评定方法及相关附录与《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）保持一致。
2、工程质量验收程序与交通部及上海市市政工程管理局的有关规定相一致。
3、质量保证资料要求与《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08-119-2005）保持一致。
4、对原来部分不适当的工程项目内容进行修订，并增加部分大中修工程的常用项目内容。
五、修订概要
1、原标准共7章49节及12个附录，除总则以外，共列出48个本市公路大中修工程中常用的分项工程内容。
修订后本标准共10章71节及8个附录，较原标准增加“术语”、“验收程序及评定方法”和“收费及监控设施” 3章；第4～9章及附录的顺序进行了调整，原则上与“部标”和“市标” 保持一致，并增加了每章的“一般规定”。
在第6、7章中分别增加了“沥青集料封层” 和“梁体拼接” 项目内容；第8章中增加了“金属护栏”和“突起路标”项目内容；第9章“绿化工程”改为“环保工程”，并增加了“金属结构声屏障” 项目内容。
修订后本标准共列出58个分项工程内容，基本涵盖目前本市公路大、中修工程项目内容。
2、原标准共12个附录，修订后本标准共8个附录。根据与现行标准“不重复”的原则，保留了经过修订的附录A、B、C、D；取消了原附录E、F、G、H，“水泥砂浆强度评定”、“半刚性基层材料强度评定”、“路面结构层厚度评定”、“柔性基层、沥青路面弯沉值评定”和“路面横向力系数评定”直接取用部标的附录F、G、H、I、K；原附录K、L并入修订后的附录E “工程质量检验评定用表”；原附录J、M修订后为附录F “质量保证资料要求”和附录G “工程竣工资料检查要求”；新增加附录H “本标准用词说明”。
3、根据交通部《公路工程竣（交）工验收办法》交通部令2004年第3号]、《公路养护工程管理办法》[交公路发（2001）327号]和市市政局《上海市公路养护工程质量管理办法》[沪市政建（2005）570号]的相关规定，第3章中细化了质量验收的基本要求、验收程序和方法。
4、与“部标”同样，取消实测项目的规定分，改为权值，使用中按实取用检测项次数及相应的权值数，操作、计算更简便；增加关键项目的最低合格率，明确交工验收阶段取消“优良”等级，提高合格的标准。
5、第4～10章中，除各章的第1节为“一般规定” 外，其余各节均为“基本要求” 、“实测项目”、“外观鉴定”、“质量保证资料” 等4条。
本标准与修订前相比：
1）“基本要求” 内容有所加强，特别是强化了对主要材料和关键工序施工工艺的要求；
2）“实测项目”中统一了“规定值或允许偏差” 中各种规定值、尺寸偏差和形状、位置偏
差的表示方式（详见条文说明111～112页），明确各项次的“检查方法和频率”，使之更符合上海公路建设的实际情况，更具可操作性；
3）“外观鉴定” 的扣分全部量化，并对不影响内在质量的表面缺陷规定了扣分上限，使之更合理、更可操作；
4）“质量保证资料” 要求与“市标”一致，明确各工程项目应有的质量保证资料。
六、修订说明
1、公路大、中修工程的性质与新、改建工程不同，有些项目是大、中修工程所特有的，即使与新、改建工程相同的项目也因工程规模、原始状况和施工条件等因素的制约而具有不同的特点，工程质量验收的要求亦相应地有所不同。
原标准包含48个工程项目的质量检验评定标准，修订后的本标准增加至58个项目的质量检验评定标准，基本涵盖了常用的公路大、中修工程项目。但随着公路建设中各种新技术、新结构、新工艺、新材料、新设备的不断运用，以及各种特殊工程的需求，仍然会有各种新情况出现，需要不断进行补充和调整，而这种补充和调整应在部标、市标和本标准规定的各项原则、方法和程序的基础上进行。
2、本标准各项质量检验评定标准是各项公路大、中修工程项目在施工和验收过程中必须达到的标准，不能随意降低要求；但公路管理机构或项目法人在征得公路管理机构同意后，可以根据各项工程的具体情况补充和提高某些方面的质量指标，而这种补充和提高应是合理可行、且事前进行的。
3、所有实测项目表中所列出的检查方法都是普通的、常规的检查方法，但鼓励使用更先进的方法。
4、本标准的正文和条文说明中共引用了93个相关的国家标准、行业标准和上海地方标准，这些相关标准被引用时均未加年号，在实际使用中应注意这些相关标准的更新。
第二部分
主要修订内容
1 总则
1. 0. 1 目的和依据
修订的目的，一是工程质量检验评定体系与部标相适应；二是所引用的相标准与新增的或修订更新的相关标准相适应；三是进一步规范公路大、中修工程质量验收程序和方法，四是补充部分原标准未能涵盖的大、中修工程内容。
修订的依据是“部标”和“市标”。其中，工程质量检验评定标准和评定方法与“部标”和“市标”基本一致，但增加了大修工程优良级的规定；质量验收程序依据“市标”和市市政局的有关规定。
1. 0. 2 适用范围
本标准内容上涵盖了本市公路大、中修工程中目前常见的土建工程项目，对所列出的公路大、中修土建工程项目的质量标准和检验评定标准作了明确的和完整的规定，适用于本市各级公路的大、中修工程中土建工程部分的质量检验评定。专项养护工程从质量、技术角度往往可归入中修工程或大修工程，因此其质量检验评定可参照本标准执行；有条件的抢修工程可参照执行。
目前公路工程质量检验评定标准共5个，其中：
部标（JTG F80/1）和市标（DGJ08-119-2005）适用于公路新、改建工程中土建项目的质量检验评定，两者在分项内容上不重复；
《公路工程质量检验评定标准（机电工程）》（JTG F80/2-2004）和《高速公路监控、通信、收费、供电与照明工程质量检验评定规范》（DB31/T 257-2001）适用于高速公路监控、通信、收费、供电与照明系统的新建、改建、大修和中修工程；
本标准（SZ-24-2006）适用于本市各级公路的大、中修工程中土建项目的质量检验评定。
1.0. 3 适用对象
适用对象增加了项目法人及质量检测机构。
明确公路大、中修工程的项目法人、施工单位、监理单位、质量检测机构、质量监督机构和公路管理机构对公路大、中修工程质量的管理、监控和检验评定均采用本标准为依据。
1.0. 4 与相关规范的关系
在公路大、中修工程的施工和质量检验评定中，除应符合本标准外，尚应符合现行的国家和行业颁布的相关设计、施工技术规范和试验规程的规定。
本标准与相关标准、规范不一致时，以颁布年份最新者为准。
1. 0. 5 特殊工程
特殊工程指采用特殊结构、特殊工艺的公路大、中修工程，本标准未涉及的公路大、中修工程项目，也包括管理部门、项目法人或设计上有特殊要求的公路大、中修工程项目。
采用特殊结构、特殊工艺的公路大、中修工程，应在确保工程质量的前提下，按照现行国家和行业的相关技术标准、结合工程实际情况制定相应的质量标准，并按规定报公路主管部门批准后执行。
本标准未涉及的路基、底基层的翻修以及桥梁的桩基、墩台、梁的翻修更换等公路大、中修工程项目，应按“部标”和“市标”相关分项标准进行分项工程质量检验评定。
由于公路大、中修工程的施工范围、施工条件和工程量差异很大，本标准的所有规定均为大、中修工程必须达到的，也可以说是大、中修工程质量检验评定标准的下限，管理部门或项目法人可以根据实际情况和需要提高大、中修工程的质量标准。在条件许可时，大、中修工程可直接采用“部标”和“市标”的相关质量标准；也可以制定高于本标准要求的专项质量标准，但
不宜高于“部标”和“市标”的相关质量要求。
上述特殊大、中修工程项目的质量标准，包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料，应在设计文件和合同文件中予以明确；但验收程序、评分方法、质量等级评定方法和提交的竣工资料均应按本标准的规定执行。
2 术语
本章是本次修订所新增加的。
本章仅列出与公路大、中修工程质量验收直接有关的12个术语，其中检验、评定、关键项目、一般项目、外观质量、权值等6个术语同部标一致，关键项目（定义类同强制性条文）、权值是新概念；大修、中修、加固、合格率、返工、竣工验收等6个术语是本标准新增加的。
本标准所涉及的其他大量术语定义按相关规范规定。
3 验收程序及评定方法
3. 1 一般规定
3. 1. 1 单位、分部、分项工程的定义
本标准对单位、分部、分项工程的定义与部标第3.1.1条的规定是一致的。
3. 1. 2 工程项目划分的要求
1本标准对单位、分部、分项工程的划分规定了两种方法。
其中附录A的规定与部标的有关规定是一致的，适用于大型的、复杂的公路大、中修工程项目；本标准第4～10章按工程大类划分，各章所涵盖的范围与相应的单位工程一致。
对工程量较小的、工程内容较为简单的公路大、中修工程项目则可将每个施工合同的工程内容作为一个单位工程，不设分部工程而直接划分为若干个分项工程，并将构成单位工程主要工程量的分项工程作为主要分项工程，以避免出现一个分部工程中只有一、两个分项工程或工程量比例极小的分项工程作为主要分项工程等不合理情况。
将公路工程项目按规定划分为单位工程、分部工程和分项工程，是施工管理和质量检验评定的需要，是公路工程质量监控和管理的基础，工程项目划分将贯穿于公路工程项目的全过程，并直接影响工程质量检验评定的结果，因此应在施工准备阶段完成此项工作，各分项工程的质量验收标准也应在工程开工前明确。
2按现行行业规定，公路大修工程项目应在工程开工前到质量监督机构办理工程质量监督手续，并同时报送工程项目划分表及所采用的质量验收标准；项目法人认为有必要的公路中修工程项目也可向质量监督机构申请工程质量监督。
本章中的质量监督机构均指经公路主管部门考核合格、并接受公路工程质量监督申请的公路质量监督机构。
3 强调各级质量管理中，各有关单位对工程项目划分的一致性。
3. 2 验收基本要求
3. 2. 1 质量验收的各阶段次序
明确工程质量各阶段验收的次序，未进行前一阶段验收或前一阶段验收不合格时，不得进行后一阶段的验收。
3. 2. 2 竣工验收应具备的条件
1 竣工验收的对象是公路大、中修工程项目的整体，包括工程合同所涉及的各单位、分部、分项工程；
2 施工单位按本标准要求对工程质量自检合格；
3 监理工程师按本标准要求对工程质量的评定合格；
4 竣工资料按本标准的要求编制完成；
5 施工单位、监理单位和设计单位按本标准要求完成工作总结。
3. 2. 3 质量保证资料和竣工资料的基本要求
1 质量保证资料应包括的六个方面与“部标”的规定完全一致。质量保证资料是竣工资料中施工质量管理资料的组成部分，参与分项工程质量的检验评定，本节对质量保证资料的要求作了明确规定，强调同步编制整理。
2 工程竣工资料是公路大、中修工程项目的全过程中产生的、按规定应在工程竣工后整理归档的所有文件的总称，包括工程合同和造价文件、施工大纲及批复、技术交底和会议纪要、工程施工过程资料、施工质量管理资料、竣工图表、工程总结及工程竣工验收报告等七部分。
3 强调工程竣工文件的真实性和完整性。分类归档和装订按档案部门的具体规定执行，不作为竣工验收内容。
3. 2. 4 施工单位的工程施工总结
3. 2. 5 监理单位的工程监理工作总结
3. 2. 6 设计单位的设计工作总结
3. 2. 7 项目法人的工程项目管理总结
规定了竣工验收的四份总结按何范围编写以及应包括的主要内容，实际使用中这些规定的主要内容就是总结的各部分标题。
相应的条文说明中对工程所执行的主要技术标准、工程建设标准强制性条文、遗留工程量、质量缺陷、工后技术保证措施、工程质量评价等作了解释。
2. 3 质量验收程序
本节对施工单位的质量自检、监理单位的质量检验评定、竣工验收和工程质量等级鉴定等质量验收程序的具体要求按《公路工程竣（交）工验收办法》（交通部令，2004年第3号）规定的原则和本市有关行业规定制订，适用于本市公路大修工程和中修工程的质量验收。
未按本标准规定的程序进行验收或者验收不合格的公路工程项目，不得交付使用。
3. 3. 1 施工单位的工程质量验收
即施工单位的质量自检，在竣工验收前必须完成各分项、分部、单位工程的自检，整理汇总施工资料（包括质量保证资料），对工程质量进行自我评定，并作出工程施工总结；工程质量验收合格、并经监理工程师同意后，向项目法人提交竣工验收申请。
3. 3. 2 监理单位的质量检验评定
也是在竣工验收前必须完成的，内容包括独立抽检、对施工单位自检的签认、形成系统的监理资料、作出监理工作总结和工程质量评价报告、审核竣工验收申请；符合条件的，向项目法人提出竣工验收建议。
3. 3. 3 竣工验收的组织
竣工验收由项目法人负责，按下列规定组织：
1 竣工验收按工程项目或合同段进行；
2 项目法人在收到施工单位经监理工程师确认的竣工验收申请后，应根据对工程质量的检查和平时掌握的情况，按本标准的规定，对工程监理单位所作的工程质量评分及质量等级进行审核；
3 在确认工程具备竣工验收条件时，应按本标准的规定和行业的相关要求组织设计、施工、监理和养护单位对工程进行竣工验收；
4 竣工验收应通知相关的公路管理机构参加，报监工程还应同时通知受监的公路质量监督机构参加。
3. 3. 4 竣工验收的工作内容
竣工验收的主要工作内容包括：检查施工合同与监理合同的执行情况；检查施工和监理单位的施工及监理资料、质量检验评定资料和工作总结；检查设计单位的设计工作总结；检查工程实体质量和质量保证资料，包括主要产品质量的抽（检）测报告；检查工程完工数量是否与批准的设计文件相符，是否与工程计量数量一致；检查工程竣工资料编制情况。
对合同是否全面执行、工程质量是否合格以及是否满足使用要求作出结论；提出的工程质量缺陷等遗留问题，应责成施工单位限期完成整改。
按本标准第3.2.7条要求完成工程项目管理总结。
3. 3. 5 工程质量鉴定
大修工程由受监的公路质量监督机构按本标准第3.4节的规定进行工程质量鉴定。
中修工程由项目法人按本标准第3.4节的规定完成工程质量评分及等级评定。
3. 3. 6 竣工验收报告
大、中修工程竣工验收后，项目法人应按本标准附录G.0.2的规定填制竣工验收报告。
工程竣工验收报告和工程项目管理总结应报相关的公路管理机构备案；乡道的工程竣工验收报告和工程项目管理总结应报相关的主管部门备案。
3. 4 工程质量评分及等级评定
3. 4. 1 工程质量检验评分
公路大、中修工程质量评分是两个100分制：
工程实体质量100分，应在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程和工程项目评分值。
竣工资料按工程项目或施工合同段检查评定，也是100分，其内容及评分方法按本标准附录G.0.1规定。
4. 4. 2 分项工程质量评分
公路大、中修工程的分项工程质量评分与“部标”第3.2.1条的规定是一致的。
分项工程质量评分按下列规定进行：
1 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。
分项工程评分＝实测项目得分－外观缺陷减分－质保资料不全减分
2 首先检查分项工程所列基本要求，这对施工质量优劣具有关键作用，经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定.
3 实测项目采用现场抽样方法，按照规定频率和方法对分项工程的施工质量直接进行检测计分；除按数理统计方法评定的检查项目以外，均应按单点（组）测定值是否符合标准要求进行评定，并按合格率计分，然后按下列公式计算分项工程评分值：
检查项目得分= 检查项目合格率×100
注意：原分项工程各实测项目的规定分改为权值，与《办法》相一致，增强了可操作性，避免了增、减项目时的计算麻烦，数理统计意义是一致的；涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（在检查项目项次后以“△”标识），其合格率不得低于90％（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不得低于95％），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。
本标准第4～10章各节实测项目中的规定值或允许偏差有以下几种情况：
1）规定值注明下限时，小于此规定值的检测点为不合格；规定值注明上限时，大于此规定值的检测点为不合格；
2）标明正负区间的双向允许偏差，其正负区间为闭区间，即在区间内（含区间边界）的检测点为合格，超出此区间范围的检测点为不合格；
3）单向允许偏差为负时，标注“－”号，是负偏差的极限值，即绝对值最大的负偏差，实际检测点的负偏差绝对值大于此极限值时为不合格；
4）单向允许偏差为正时或不分正负的形状、位置偏差，前面不标注符号，是偏差的极限值，
实际检测点的偏差值大于此极限值时为不合格。
P.112的附表举例说明上述各种情况。
4 外观缺陷按本标准相关章、节的外观鉴定要求减分。
5 质量保证资料应符合本标准相关章、节的质量保证资料要求，不符合要求的应予减分。
3. 4. 3 分部工程和单位工程质量评分
各分部工程和单位工程的评分采用加权平均值计算法，根据事先划分的分部工程和单位工程，按下列公式依此计算工程评分值。
分项工程和分部工程的评分权值按附录A的规定；对不设分部工程的项目，可将构成单位工程主要工程量的分项工程作为主要分项工程，评分权值为2；其余分项工程作为一般分项工程，评分权值为1。
3. 4. 4 合同段和工程项目质量评分
合同段和工程项目质量评分采用加权平均值计算法确定相应的评分值，与“市标”第3.4.1条的规定是一致的。即：
3. 4. 5 工程质量等级评定
工程质量等级评定按下列规定进行：
1大修工程中土建分项工程的质量等级分为优良、合格和不合格三种；大修工程中机电分项工程的质量评分只为合格和不合格二种等级。
中修工程质量等级分为合格和不合格二种。
应按分项、分部、单位工程和合同段、工程项目逐级评定，对不设分部工程的单位工程的质量等级直接根据所属分项工程评分来评定；同样，对合同段或工程项目只有一个单位工程时，则该单位工程的质量等级即为工程项目的质量等级。
2土建分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；机电工程和属于工厂加工制造的金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。
评定为不合格的分项工程，经加固、补强、返工或经有资质的检测机构检测鉴定能够达到设计要求、经原设计单位核算能够满足结构安全和使用功能后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90％计算。
大修工程的土建分项工程评分大于等于90分者为优良，属于工厂加工制造的金属构件（包括桥梁、交通安全设施和钢网架）评分大于等于95分者为优良。
评定为不合格的分项工程，经处理后重新评定其质量等级的途径有以下三种情况：
1）加固、补强或按原设计返工后重新进行分项工程检验评定；
2）对无法进行加固、补强或按原设计返工、但经有资质的检测机构检测鉴定能够达到设计要求的，可作为合格分项验收，分项工程评分值定为75分；
3）经有资质的检测机构检测鉴定达不到设计要求、但经原设计单位核算能够满足结构安全和使用功能的，可作为合格分项验收，分项评分值定为75分。
凡经加固、补强、返工、检测机构重新检测、设计单位重新核算等的有关资料应整理清楚，一并归入相关分项的质量保证资料中备查。
3～4 分部（单位）工程所属的各分项（分部）工程全部合格，则该分部（单位）工程评为合格；所属任一分项（分部）工程不合格，则该分部（单位）工程为不合格。
大修工程的土建分部（单位）工程所属的各分项（分部）工程全部合格、主要分项（分部）工程全部为优良，且评分大于等于90分者为优良。
5 竣工资料评分不小于75分者为合格，小于75分者为不合格。
大修的竣工资料评分大于等于90分者为优良。
6 判定合同段和工程项目的质量合格应同时满足下列条件：
1）所含单位工程全部合格；
2）所含机电安装工程、房建工程、环保工程等单项工程全部合格；
3）按本标准第3.4.4条规定计算的工程质量评分值大于等于75分；
4）竣工资料评分值大于等于75分。
实质上是有一个分项不合格，整个工程项目就不合格，或者说是不允许不合格分项工程存在。
判定大修工程合同段和工程项目的质量优良应同时满足下列条件：
1）所含单位工程全部为优良；
2）所含机电安装工程、房建工程、环保工程等单项工程全部合格；
3）按本标准第3.4.4条规定计算的工程质量评分值大于等于90分；
4）竣工资料评分值大于等于90分；
5）未发生严重质量事故。
第4～10章在结构上是一致的。
各章的第1节均为?°一般规定?±，仅适用于本章。
各章的其余各节均为某一工程项目的质量检验评定标准，均包括4条。其中：
基本要求中引用了许多相关标准，要注意其最新版本；首先逐项检查基本要求，这对施工质量优劣具有关键作用，符合基本要求的才能按实测项目表进行分项工程实体质量的检验和评定。
实测项目中特别要注意关键项目和权值高的项次；有时实测项目表不止一个，应分列为不同的分项工程。
实测项目表的左边第1列为“项次”，其中带“△”为关键项次，其合格率不得低于90％；第
2列为“检查项目”，扩号内为“规定值或允许偏差”的单位；第3列为“规定值或允许偏差”，按条文说明第3.4.2条的规定，其中凡提到“符合设计要求”或“设计值”的，是要求设计明确规定的；第4列为“检查方法和频率”，统一为“检查方法：检查频率”；第5列为“权值”，分为“1、2、3”。
对实测项目表下的“注”，千万不要疏忽。
外观鉴定的扣分标准全部量化，并对不影响内在质量的表面缺陷规定了扣分上限。
质量保证资料要求细化了，注意与附录F的关系。
4 路基工程及砌筑工程
4.1 一般规定
本章共5个项目，根据部标有关章节，结合公路大、中修工程的特点制订，路基与砌石工程并为一个单位工程，并增设边坡分项。
4.2 土边坡
土边坡是指土路基的侧表面部分。
实测项目项次1的压实度指土边坡表层30cm范围内，考虑到土边坡修整的施工特点，且表面应允许植被生长，对压实度的规定值适当放宽；30cm以下仍按部标对土方路基要求。规定每压实层、每500 m2检查1处，不满500 m2时至少1处。
4.3 土工合成材料处治层
土工合成材料的种类很多，应用广泛，根据大、中修工程特点，本节仅列出防裂处治和加筋处治工程的实测项目，并取消了防裂工程中的下承层平整度、与下承层的粘结力以及加筋工程中的下承层平整度检查项目。
土工合成材料的使用量不足500 m2时，可以不做复试，但仍应有产品出厂合格证和产品检验报告。
4. 4 锥、护坡
本节适用于块石砌筑的和各类水泥混凝土预制块砌筑的构筑物锥坡、路堤护坡。
对锥坡、护坡下的土体的密实度应由设计明确要求。如设计未予明确的，应按部标对土方路基要求。
对小型锥坡或长度小于等于20 m的护坡修整工程，取消了顶面高程和底面高程检查项目，但仍须与两端原有构造接顺。
砌体、混凝土挡土墙
本节适用于块石砌筑的、各类水泥混凝土预制块砌筑的和水泥混凝土浇筑的挡土墙，也可用于其他类似砌体的质量检验评定。
实测项次1中的混凝土指砌体的基础混凝土和素混凝土垫层。若设计对此有要求的，则应与砂浆分别取样，按附录D或部标附录F检查。
对部分接长或个别添建的长度不大于20 m的挡土墙，可取消平面位置、顶面高程和底面高程检查项目，但仍须与两端原有构造接顺。
4. 6 加筋土挡墙
根据大、中修工程特点，加筋土挡墙的预制面板作为水泥混凝土制品，其强度和质量按基本要求加以控制，相应地取消了面板预制实测项目；拉筋的施工质量按基本要求加以控制，作为隐蔽工程验收，相应地取消了拉筋实测项目。
5 排水工程
5. 1 一般规定
本章共12个项目。第5.2～5.5节规定适用柔性管材以及刚性管材、刚性基础、柔性接口或刚性管材、柔性基础、柔性接口排水工程的质量检验评定，采用刚性管材、刚性基础、刚性接口的排水工程应按“部标”第5章规定进行质量检验评定。
下穿式立交及道路雨水排水泵站由泵站的房屋结构、混凝土结构、泵站沉井、管道和机电设备等组成，本章仅列出大、中修工程中常用的排水泵、闸门及堰门、格栅除污机的质量检验评定标准。泵站的房屋结构、混凝土结构、泵站沉井、管道和其他机电设备安装工程按“市标”作为单项工程验收。
5.2 管道基础
本节适用于管道的水泥混凝土基础和砾石砂（或碎石）、中粗砂基础，管道钢筋水泥混凝土基础可参照执行。
基础底层的淤泥和扰动土（包括碎土）必须清除干净。
槽底以上20cm的土宜予人工挖除，以避免超挖。
5.3 管道铺设
本节适用于各类刚性管材、柔性管材管道的铺设。各类管材应在安装前逐节进行检查，不合格的（包括装卸过程中损坏的）管材不得使用。
基础混凝土的养护时间应根据不同的管节种类和基础混凝土强度、施工现场气温的因素确定，目的是保证混凝土基础达到管道铺设所需要的强度。
5. 4 磅水检验
本节对污水管道以及施工区域有流砂层的雨水管道规定必须在沟槽回填前进行的渗透试验。小于允许渗水量是管道磅水检验的唯一要求，未进行管道磅水检验或磅水检验不合格的，不得进行坞膀和回填。
5. 5 沟槽回填
本节对沟槽的不同部位回填黄砂或土，分别规定了压实度值、检查方法和频率。
回填黄砂的压实度用钢筋贯入法，条文说明中有详细规定。对于埋设较浅的管道，管顶以
上50cm可能已进入下路床范围内，此时在下路床以下的回填部分应采取适当的加固措施，而路床的压实度应符合公路路基压实度标准。
5. 6 检查井、雨水进水口
本节适用于各类检查井、雨水进水口的安装。
井框与相邻路面或人行道的高差由施工质量来保证；井盖相对于井框的高差应由产品质量来保证。
5. 7 泄水槽
本节内容适用于混凝土浇筑的和浆砌块石或水泥混凝土预制板砌筑的泄水槽。
泄水槽是集中排泄路面水的通道，不宜直接开设在土边坡上，以避免冲刷、损坏路堤。
实测项次2断面尺寸包括横断面和纵断面尺寸。
5. 8 排水沟
本节适用于土边沟和浆砌块石排水沟、水泥混凝土预制板砌筑排水沟、砖砌排水沟。
截水沟的质量要求与此相同。
5. 9 盲沟
本节对盲沟和盲沟透水管的设置位置、工艺及所用材料的规格、质量作出了规定。
5. 10 顶管
本节对公路范围内的顶管工艺及管节接口内侧防渗处理形式等作出了规定，特别强调应保证公路原有结构物（包括公路路面和结构物）以及周围建筑物和其他管线的结构安全和正常使用要求，设计和施工均应满足此要求。
5. 11 排水泵
本节适用于立式水泵与潜水泵的维修保养。
5. 12 格栅除污机
本节适用于固定式轨道格栅除污机和移动式轨道格栅除污机的维修保养。
5. 13 闸门、堰门
本节适用于升杆式镶铜密封铸铁闸门和钢制堰门的维修保养，其他类型闸门、堰门维修保养可参照执行。
以上三节在符合基本要求前提下，根据维修保养的特点，对部分实测检查项目的允许偏差作了调整。
6 路面工程
6. 1 一般规定
本章共11个项目。其中，高速公路、一级公路、二级公路连续长度小于1km的，以及三级、四级公路的沥青混凝土路面和沥青集料封层、稀浆封层、微表处的路面，平整度检查测定
可以采用3m直尺量取最大间隙。
路面大、中修工程较少涉及底基层，因此本章第6.5～6.7节仅对路面基层质量检验评定作出规定，对涉及底基层的路面大、中修工程可参照执行。
水泥混凝土上加铺沥青面层的复合式路面，两种结构分别按本章水泥混凝土基层和沥青混凝土面层进行质量检查评定，弯沉值不作要求。
6. 2 水泥混凝土面层
本节适用于水泥混凝土路面的大、中修项目，一般面积较小、且常为不连续施工，对原有基层的强度提出了要求。实测项目中项次1弯拉强度和项次2板厚是水泥混凝土面层的关键实测项目，检查频率根据“部标”的有关原则作了调整；项次3平整度采用3 m直尺检查。
6. 3 沥青混凝土面层
本节适用于沥青混凝土面层大、中修工程，包括现场热再生沥青混凝土面层；薄热拌沥青混凝土加铺层（Thin Hot-Mix Overlays，简称THMO）可参照执行。
基本要求中对原有基层的强度、沥青及各种集料的质量、现场热再生沥青混凝土的酒旧路面钻芯取样及在摊铺施工取样等作出规定。
沥青混合料的矿料级配、沥青含量和马歇尔稳定度是重要控制指标，因沥青混凝土面层的实测项目已多达9项，不宜再增加，故将这3项质量指标作为基本要求，应在沥青混凝土拌制生产中予以严格控制，同时在质量保证资料中应真实准确反映，其合格率应不小于90％。
实测项目中规定值或允许偏差均分为高速公路、一二级公路和三四级公路三档，对二级公路的要求是提高了的。
压实度和厚度是关键实测项目；压实度规定以试验室马歇尔试件密度为准；平整度给出了IRI、σ和3m直尺最大间隙h三个指标的规定值，高速公路、一级公路、二级公路连续长度大于1km的沥青混凝土路面平整度检查评定应采用自动平整度仪，按IRI或σ的要求，施工过程控制可以用3 m直尺作为辅助检测手段；弯沉值、渗水系数、抗滑摩擦系数应符合设计要求有两层意思，其一是规定值或允许偏差应由设计给定，其二是实测值应符合设计规定。
6. 4 沥青集料封层
本节适用于单层或双层的碎石封层和同步碎石封层。
基本要求中对原路面整体强度、沥青及集料的各项性能指标作出规定。
实测项次2平整度列出了σ、IRI和最大间隙h三个指标的规定值，稀浆封层和微表处的施工平整度很大程度上取决于原路面的平整度，因此对平整度要求较高的高速公路和一级公路给出了双重控制指标，即应同时不大于原路面平整度的平均值以及给定的σ、IRI和最大间隙h 的规定值。
6. 5 稀浆封层及微表处
本节适用于各级公路面层的稀浆封层及微表处。
其余要求与6. 4节类似。
6. 6 石灰、粉煤灰稳定粒料基层
本节适用于石灰、粉煤灰稳定粒料基层的整段翻修、拓宽和局部修复。各类原材料质量、配合比控制、铺筑、压实、厚度和养生等关键环节列入基本要求，施工过程中应严格控制这些重要指标。
无法用压路机进行压实时，对此应采用小型压实机械进行压实，并达到规定的压实度。
拓宽或局部修复时拼接形式由设计决定，应作为隐蔽工程验收；质保资料中应有拼接形式和几何尺寸的验收记录。
6. 7 水泥稳定粒料基层
本节适用于水泥稳定粒料基层的整段翻修、拓宽和局部修复。要求与6. 6节类似。
6.8 水泥混凝土基层
本节适用于沥青路面的水泥混凝土基层，包括“白改黑”工程中的局部水泥混凝土基层。
与水泥混凝土面层的最大区别在于实测平整度要求降低了，代之以上表面应均匀拉毛。
6.9 水泥混凝土路面注浆
本节适用于对旧水泥混凝土板块的维修稳固。
注浆结束后是较难检测其注浆效果的，因此加强过程控制和监测是关键。
实测项目中水泥砂浆强度和压浆区空腔密实程度均为关键项目。强度以12 h作为标准养生龄期；完整的芯样是指整个芯样包括水泥混凝土面层、固化的注浆层和基层，折断面上下吻合、且面层下面明显粘接有固化注浆层时，视为合格。
6. 10 路缘石
本节适用于各类预制的和现浇的路缘石，包括侧平石和拦水侧石。所有原材料和预制构件和的质量均应严格控制。
6. 11 路肩
本节适用于土路肩、沥青混合料及沥青贯入式硬路肩、水泥混凝土硬路肩，稳定密实、平整、顺直和不积水是对各类路肩共同的基本要求。
高速公路硬路肩（通常称紧急停车带）与行车道类似，需要承受行车荷载，因此高速公路硬路肩的施工和验收方法与高速公路行车道的施工和验收方法相同。
实测项目中土路肩的压实度、沥青类硬路肩的压实度和厚度、水泥混凝土硬路肩的厚度，由于很难保证其均匀性，因此规定按条文说明用非数理统计方法进行质量检验评定。
6. 12 人行道
本节适用于水泥混凝土预制块和预制板人行道、现浇水泥混凝土人行道、沥青混凝土人行
道。平整、稳定、与其他构造物接顺和不积水是对各类人行道共同的基本要求。
用于人行道的水泥混凝土预制块和预制板指以水泥和集料为主要原料、压制而成的块和板。其中，水泥混凝土预制块又称为路面砖，包括普通型路面砖和联锁型路面砖，结构层由下而上依次为垫层、基层、垫砂层与预制块、预制板。
人行道中无障碍设施主要指触感盲道和缘石坡道按设计要求和《城市道路工程施工质量验收规范》的规定验收。
水泥混凝土预制块和预制板人行道的土基压实度和垫层、基层厚度，水泥混凝土人行道的土基压实度和垫层厚度，沥青类人行道的土基压实度、基层压实度、基层厚度、面层压实度和面层厚度，由于很难保证其均匀性，因此规定用非数理统计方法按条文说明的规定进行质量检验评定。
7 桥梁工程
7. 1 一般规定
本章共11个项目。适用于各级公路独立桥梁、互通或分离式立交桥、高架桥、人行天桥和通道（涵洞）的大、中修工程中最常见的项目，主要包括梁体、墩台的加固以及桥面系的维修；桥梁桩基、墩台、梁体的翻修更换工程和本章未列出的公路桥涵大、中修工程，应按“部标”和“市标”的有关规定进行检验评定。
各分项工程的施工过程所应用设施（如模板、支架、围护结构、支撑等），应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041）的规定和设计要求。
7. 2 桥面铺装
本节适用于各类桥面铺装的维修，基本要求与同类路面结构相同，平整度比本标准同类路面结构平整度要求适当降低了。
7. 3 钢筋加工及安装
本节适用于非预应力钢筋加工及安装，本章的桥面铺装、伸缩装置、栏杆和防撞墙、梁体加固工程、梁体拼接工程、下部构造加固工程中的非预应力钢筋加工及安装，均应作为独立分项工程、按本节规定进行质量检验评定；本节同时适用于本标准第8.2、10.1、10.2、10.3节中所涉及的钢筋加工及安装的质量检验评定。
预应力钢筋加工及安装的质量检验评定应符合“部标”第8章和“市标”第8章的有关规定。
7. 4 伸缩装置
本节适用于目前使用的各类桥面伸缩装置的安装。
根据安装工艺特点将伸缩装置分为两大类。一类是制成品到现场拼装的，有水泥混凝土保护带，包括模数式、梳形钢板和橡胶板伸缩装置；另一类是现场浇筑的，不用水泥混凝土保护带，包括弹塑体材料和复合改性沥青材料填充式伸缩装置。本节对这两大类伸缩装置分别规定
了实测检查项目。
7. 5 栏杆和防撞墙
本节适用于水泥混凝土栏杆和水泥混凝土防撞墙。
平面偏位要求适当放宽，是考虑到栏杆柱或防撞墙局部修复时，新老栏杆或防撞墙可能相互牵制影响。
7. 6 梁体加固
本节适用于梁体的增大截面钢筋混凝土（钢筋先张法）加固和钢板、碳纤维片材、纤维高分子复合材料加固工程的质量检验评定。
梁体加固的精度要求很高，所用的计量器具应在施工前按《上海市计量监督管理条例》有关规定进行检验校准。
钢板、碳纤维片材、纤维高分子复合材料加固时，规定基底砂浆层厚度为0，并应100 ％观测检查。因为梁体用钢板、碳纤维和纤维高分子复合材料加固时，梁体表面碳化的水泥砂浆必须彻底清除、露出骨料，才能保证加固材料和梁体粘贴牢固、有效传递荷载。
正拉粘结强度的检测方法可参照《碳纤维片材加固混凝土结构技术规程》（CECS 146：2003）附录B的规定。
7. 7 梁体拼接
本节适用于桥梁两侧加宽采用同结构、同类型、同跨径的预制空心板梁、T梁和箱梁拼接时，对梁体植筋施工和湿接缝混凝土浇注施工的质量检验评定。
桥梁拓宽时必须是结构拼接，不允许仅作铺装层连接。
梁体拼接湿接缝宜采用补偿收缩混凝土。
7. 8 梁体顶升
本节主要适用于预制空心板梁的顶升。
梁体顶升所用的计量器具在施工前应经过检验校准。
梁体顶升时使用的顶升构件多样化，但是对其强度和防腐蚀性的要求是基本一致的。
桥头跳车现象的判定按《公路沥青路面养护技术规程》（SZ-21）第3章规定。
7. 9 支座更换
本节主要适用于板式橡胶支座更换，盆式橡胶支座的更换可参照执行。
支座和支撑面混凝土所用原材料的规格、质量应严格控制。
7. 10 下部构造加固
本节适用于下部构造采用现浇钢筋混凝土加固时的质量检验评定。
现浇钢筋混凝土加固的关键是新老混凝土要结合好，要能共同受力，因此被加固部位在加固前的凿毛、清理是至关重要的。
7. 11 钢结构涂装
本节适用于桥梁钢结构涂装的质量检验评定，交通安全设施、收费设施及监控设施的钢结构现场涂装可参照执行。
防锈、防腐的涂装材料应有良好的附着性和耐蚀性，涂装施工的环境条件包括环境温度和环境相对湿度两方面，为了防止钢材表面形成冷凝水膜，宜控制钢材表面温度不低于空气露点温度3℃以上。
7. 12 斜拉索调整更换
调整更换时的拉索和锚头、锁定构件必须是专业厂生产，应具有出厂检验报告和相关测试数据、产品编号。
拉索的安装、张拉、锚固专业性很强，在施工前，应按设计要求制订操作工艺，并严格执行；所用的计量器具应按《上海市计量监督管理条例》的有关规定进行检验校准。
8 交通安全设施
8.1 一般规定
本章共10个项目。
交通安全设施产品应符合相关行业标准的规定。在现场安装前应经工地检验确认满足设计要求后方可使用；工地检验的内容包括所有构件和零部件的规格、数量以及相关质量指标；工地检验的方法宜按《公路交通安全设施质量检验抽样及判定》（JT/T 495）的规定进行。
采用钢质材料的交通安全设施产品必须进行防腐处理，防腐处理的方法很多，应符合《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T 18226）的规定。
钢质材料的防腐层厚度和反光器件的光度、色度性能均列为关键实测项目。
8. 2 标志
本节适用于除里程碑、百米桩、界碑、突起路标和轮廓标之外的标志。
实测项次1、2、6和外观鉴定的第2、3款可依据安装前的工地检验结论；标志面反光膜等级及逆反射系数目前缺乏现场检验手段，可通过质量保证资料来弥补。
8. 3 标线
标线的种类很多、性能各异，复划标线时基底原路面标线是适度清洁、彻底磨除还是采用其他方法，应根据标线的种类、性能，在设计中明确。
根据大、中修工程的特点，对标线的长度、宽度、纵向间距和涂料厚度的允许偏差作了适当调整；反光标线逆反射系数目前缺乏现场检验手段，可通过质量保证资料来弥补。
8. 4 里程碑、百米桩和界碑
本节适用于各类里程碑、百米桩和界碑，包括安装在波形梁钢护栏上的铝合金底板反光型里程牌、百米牌。
安装位置局限指受到绿化或护栏立柱等情况的影响；里程碑、百米桩、界碑应安装稳固，正面不得有遮挡视线的障碍物；里程碑、百米桩的正面不得偏向路面外侧。
8. 5 波形梁钢护栏
本节适用于目前双波形和三波形梁钢护栏。
波形梁钢护栏构件的壁厚、材质、几何尺寸、形位公差、防护层厚度以及端部、过渡段的处理应符合相关行业标准的规定。
实测项目中波形梁板基底金属厚度（指不含镀层的波形梁板厚度）、立柱壁厚、镀（涂）层厚度、立柱埋入深度和横梁中线高度是关键项目。
8. 6 混凝土护墩、隔离墩
本节适用于各类水泥混凝土预制的护墩、隔离墩，可以是有固定基础的，也可以搁置在路面或路肩上，对这两种情况下的安装顺直度规定了使用20m 拉线时不同的允许偏差。
8. 7 金属护栏
本节适用于金属材料制作的各类护栏，包括用作中央分隔、机非分隔和路侧隔离的护栏，但不包括钢质波形梁防撞护栏。
8. 8 突起路标
突起路标与路面的粘结牢固、耐久、不脱落以及突起路标色度性能和光度性能是关键实测项目。
8. 9 轮廓标
本节适用于道路两侧的各类轮廓标。包括由柱体、反射器组成的设置于路肩中的柱式轮廓标，以及用支架、连接件将反射器附着于其他构造物上的轮廓标。轮廓标所用的反射器种类很多，外形尺寸和色度、光度性能是关键实测项目。
8. 10 防眩设施
本节适用于各类金属、塑料、玻璃钢防眩板。
防眩板的种类很多，材质、防护层、几何尺寸和遮光角均应符合行业标准的规定，安装高度是关键实测项目。
8.11 隔离栅和防落网
本节适用于各类隔离栅和防落网。
网面包括钢板网、编织网、电焊网和刺铁丝等，防腐层有镀锌或塑的，立柱有金属的和水泥混凝土的，安装形式包括有框架的和无框架整网铺设的。
9 环保工程
9.1 一般规定
本章包括金属结构声屏障项目与3个绿化工程项目。
绿化附属设施中的道路、场坪、排水系统等按“部标”或本标准已有规定进行验收，工程量较小时可并入绿化分部的质量评分，工程量较大时也可单独列为分部工程。
房屋建筑及假山、喷水池、雕塑等小品作为单项工程验收，验收结果不参加绿化分部的质量评分而直接参加所属的合同段和工程项目的工程质量等级评定。
公路绿化工程是公路工程的一个组成部分，应满足公路交通功能的需要是指不妨碍行车视线、不影响等级公路的净空高度等对行车安全有影响的要素。
9. 2 金属结构声屏障
本节适用于金属结构声屏障。金属结构指立柱和框架，屏体所用材料包括金属、塑料、玻璃钢、钢化玻璃和各类吸音材料等。
降噪效果应符合设计要求，按环保规定检查。
9. 3 栽植土壤
本节对各类乔木、灌木、宿根花卉、草坪、地被的栽植土壤的理化指标、土块块径、瓦砾及废渣等杂物含量、地形标高和栽植土深度作出了明确规定。
9. 4 植物材料
本节的植物材料包括乔木、灌木、球类和草块。
实测项目中的权值除了根据植株的不同类别分别进行评定外，还应按照各类别在不同的种植位置进行综合评定，亦即采用双重权值。
9. 5 栽植工程
本节对乔木、灌木栽植和草坪、草本地被栽植分别给出质量检验评定标准。
植物材料的成活率、覆盖率的检验评定应在一个年生长周期满后进行是指植物栽植后必须经过休眠、萌动和生长的一个周期，也即经过高温和低温两个特殊季节后，一般为栽植后一年。
10 收费及监控设施
10.1 一般规定
本章包括5个项目，均为本次修订新增加的。
收费设施和监控设施包括土建部分和机电部分，项目种类很多，本章仅列出土建部分常用项目。
房屋结构作为单项工程，应按相关的国家标准进行质量验收，验收结果不参加收费及监控设施单位工程的质量评分而直接参加所属的合同段和工程项目的工程质量等级评定。
机电部分应按《公路工程质量检验评定标准（机电工程）》（JTG F80/2）》的规定进行质量检验评定。
10.2 混凝土基础
本节适用于各类收费设施和监控设施混凝土基础的质量检验评定。第8章各节的交通安全
《公路大中修工程质量检验评定标准》 （SZ-24-2006）宣贯讲义 第一部分 本次修订的概况 一、修订背景 1、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002），自2002年12月1日施行以来，对规范上海公路大中修工程的施工和质量验收起到了良好的作用。 2、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）编制时所依据的《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）已经进行修订，特别是修订后的《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）对公路工程质量检验评定体系作了新的规定。 3、《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）发布、施行两年多来，其中所引用的许多相关标准已经或正在修订。 鉴于上述情况，上海市市政工程管理局于2005年3月28日以《关于下达2005年技术标准编制计划的通知》[ 沪市政科〔2005〕150号]正式下达《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2002）的修订任务。 二、修订依据 《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》（JTG F80/1-2004）（以下简称“部标” ） 《公路工程施工质量验收规范》（DGJ08- 119-2005）（以下简称“市标” ） 三、修订过程 2005年3月，由上海市公路管理处、上海市市管公路管理署、上海市奉贤区公路管理署、上海市松江区公路管理署、上海市浦东新区公路管理署等单位组成编制组，开始本标准的修订工作。 2005年5月27日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订大纲。 2006年6月2日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订的征求意见稿。 2006年6月20日，上海市市政工程管理局组织评审并通过本标准修订后的送审稿。 2006年6月28日，上海市公路管理处以《关于上报〈公路大中修工程质量检验评定标准〉（报批稿）的请示》[沪路管信〔2006〕227号] 报批。 2006年7月17日，上海市市政工程管理局以《关于批准颁发〈公路大中修工程质量检验评定标准〉的通知》[沪市政科〔2006〕450号]正式批准《公路大中修工程质量检验评定标准》（SZ-24-2006）从2006年8月1日起施行。 四、修订定位
宁波市公路大中修工程管理办法 文号：甬交[2006]10号发布机构：市交通局 主题词：发布时间：2006-11-27 生效时间：2006-11-27 浏览次数：154 【保护色】 宁波市交通局文件 甬交…2006?10号 关于印发宁波市公路 大中修工程管理办法的通知 各县（市）、区交通局，市公路局、市质监站、市高管处，各收费公路业主单位： 现将《宁波市公路大中修工程管理办法》印发给你们，
请遵照执行。原甬交规[2004]249号文件同时废止。 二○○六年十一月二十七日宁波市公路大中修工程管理办法 第一条为加强和规范我市公路大中修工程管理，积极培育养护市场，充分发挥投资效益，保障公路完好、安全和畅通。根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国收费公路管理条例》、《宁波市公路养护管理条例》和上级有关规定，结合我市实际，制定本办法。 第二条本办法适用于本市行政区域内的国道、省道和县道的大中修工程管理。乡、村道的管理另行制定。 本办法中的大中修工程主要含大修工程、中修工程和专项工程。 第三条公路大中修工程实行“统一管理、分级负责、属地建设”的原则，实行“政府监督、业主负责、社会监理、企业自检”的质量保障体系。 第四条市和县（市）、区交通行政主管部门主管本行政区域的公路大中修工程管理工作。 市和县（市）、区交通行政主管部门所属公路管理机构具体负责实施本行政区域的公路大中修工程管理工作。
市交通局委托所属的市交通工程质量监督站具体实施全市公路大中修工程的质量监督工作。 第五条非收费公路的大中修工程由县（市）、区公路管理机构组织实施。收费公路的大中修工程由收费公路经营管理者组织实施。 县（市）、区公路管理机构和收费公路经营管理者统称为公路养护责任单位。 第六条公路大中修工程年度计划应优先保证国道、省道干线公路和具有重大社会、经济、国防意义的公路。 第七条县（市）、区公路管理机构应按本行政区域内非收费公路路况合理编排建议计划，报当地交通行政主管部门审核。由当地交通行政主管部门上报市公路管理局汇总和编制非收费公路大中修工程年度计划，经市交通局审定后下达。 高速公路经营管理者应将公路大中修工程年度计划送市交通局和市公路管理局备案。 其他收费公路经营管理者应按经营路段路况实际，按需编排计划，并送当地交通行政主管部门和公路管理机构备案。由当地交通行政主管部门上报市公路管理局汇总和编制收费公路大中修工程年度计划，经市交通局审定后下达。 第八条市公路局应建立全市公路动态管理系统，并根据有关技术标准和年度养护资金情况，合理编排公路大中修工程年度计划。 公路大中修工程年度计划一经审定，原则上不能跨年度施工，无特殊情况不得更改。
道路大中修工程施工管理规定 为加强道路大中修工程管理，更好为大中修工程施工服务，保证工程施工质量和进度，根据国家《城镇道路养护技术规范》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规范和文件的规定，结合本市实际，对道路大中修工程施工管理作以下规定： 1、主管单位： 维管中心是道路大中修工程的施工主管单位。 2、施工组织设计： 施工单位应在开工前3日将施工组织设计上报给监理单位和施工主管单位审定，监理单位和施工主管单位应在3日内批复，施工单位方可开始按期施工。 3、图纸会审、管线会签和封闭交通： 本着先地下，后地上的原则进行施工，施工单位应协助管线单位提前预埋好各种管线，道路排水施工前施工单位应做好图纸会审，同管线单位、交通部门做好管线会签和封闭交通工作，施工单位由于违规操作盲目施工，造成水、电、气、热等管线损坏的，应依据《长春市市政设施管理条例》对破坏管线的责任单位进行处罚，并由责任单位承担相关的维修费用，后果严重造成恶劣影响的，依法追究法律责任。 4、工程施工： （1）道路大中修工程施工实行业主代表负责制和监理制，业主代表对工程质量、进度等全面负责，监理工程师按照工程监理规范及业主要
求，对施工全过程进行监督管理，施工单位应服从业主代表和监理的管理，如果施工单位不服从业主和监理人员的监管，施工主管单位可对其进行通报批评、经济处罚，直至停止施工单位该项目施工。 （2）承担道路大中修工程的施工单位，必须具备市政三级以上资质；每项工程必须配备足够的技术施工人员（项目经理、测量、技术、资料、质检、实验、安全等人员）和机械设备，各岗位人员均应持证上岗，实际施工人员和施工组织设计人员应相符。项目经理资质要求二级以上，如施工中发现施工人员不具备承担该项工程的能力要求，施工主管单位有权要求更换该项目施工单位，并对其通报批评。工程不准转包和分包。发现一次将施工单位进行驱除，已经发生的工程量不予以结算。 （3）工程施工前，工程所需主要材料（沥青、沥青混凝土、水泥、水泥混凝土、白灰、二灰碎石、井盖、方砖等）必须经施工主管单位指定的具有工程检验资质的检测单位进行检验合格后方可使用。材料集中用量大的工程，施工单位应提前做好材料的采购和储备工作。 工程使用主要材料（沥青混凝土、商品混凝土、方砖、边石）原则上采用建委甲控入围生产厂商的产品。 二灰碎石要求厂拌，质量、配比应符合设计要求。 井盖采用球墨铸铁材质，防盗、承重应达到D400以上标准。 监理单位在施工过程中应严格把关，现场见证取样，进行抽检，对于使用以次充好、规格不符设计要求的材料施工的工程应要求返工。施
第一章综合说明 1.1 编制说明 1.1.1我公司有幸中标，一定全力以赴，抓紧做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。并调派进驻工程项目部，配备具有丰富施工经验的项目经理来承担本工程施工。建立项目部技术负责人，配备施工、技术、质量、安全、材料和资料等专业管理员，落实严格的责任制，实施项目法管理，全面负责工程施工质量、进度、安全、文明施工及做好协调各方面的关系，组织和管理施工。 1.1.2我们将与业主、监理单位、设计单位密切配合，真心诚意地接受业主单位、监理单位和设计单位在全施工全过程中的热忱指导、监督和帮助，同心协力地将本工程建成民心工程、达标工程而努力，为使本工程早日建成投入使用作出我们应有的贡献。 1.2 编制依据 1.2.1踏勘工程现场的实际资料； 1.2.2根据交通部的公路工程施工技术规范和技术标准； 1.2.3上海市标准《城市道路工程施工及验收规程》（DBJ08—225—97）1.2.4根据现行的国家和上海市关于建设工程安全技术法规和文明施工管理规定。 1.3 质量目标 本工程的质量目标为：一次性验收合格率100%。 1.4 工程目标 确保本工程日历总工期74天，比招标文件规定的施工工期提前6天竣工，实际开工日期根据建设单位开工报告为准。 1.5 安全、文明施工目标 重大伤亡事故为零，争创区级文明工地。
第二章工程概况 2.1 工程概述 工程名称：申江路中修工程 工程地址：申江路（唐陆公路交叉口至新金桥路交叉口） 工程描述：本工程南起唐陆公路北至新金桥路，道路规划红线为50m，全长480m，起点桩号K0+140，终点桩号K0+620。 2.2 工程范围 2.2.1路面结构：设计高程与原路面高程h<4cm,先铣跑老跑老路面至4cm，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）；4cm≤h<8cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用细粒式沥青砼（AC—13I）进行衬垫；8cm≤h<12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC —25I）进行衬垫；h≥12cm时，加铺4cm细粒式沥青砼（AC—13I）和8cm粗粒式沥青砼（AC—25I），在加铺层与原路面间用粗粒式沥青砼（AC—25I）进行衬垫。 2.2.2侧、平石铺砌：原中央分隔带和机非分隔带的侧、平石不予利用，重新铺砌侧、平石，其铺砌形式按上海市市政工程局侧、平石通用结构图实施。中央分隔带侧石采用高侧石，一般高出地面20cm,机非分隔带及人行道侧石采用普通侧石，一般高出地面15cm，侧石顶线纵坡应与道路中心线纵坡一致。 2.2.3人行道：工程范围内的原彩色人行道板不予利用，重新铺筑人行道。其结构组合及厚度如下：面层：6cm同质砖、3cm干拌水泥黄砂；基层：10cm细是砼（C20）；垫层：10cm碎石。
高速公路路面大中修工程质量控制 摘要：随着高速公路里程的不断增加，高速公路路面病害也不断出现，大中修工程越来越多。作者结合广佛高速公路大修工程的经验和体会，阐述了高速公路路面大中修工程质量控制的几个重点环节，力图为同行提供一些借鉴。 关键词：路面,大中修,质量,控制 近年来，我国高速公路建设发展异常迅速，至今建成通车的高速公路已近30000公里，使我国公路成为20世纪我国26项重大工程技术成就之一，为国家的经济和社会发展起到了极大的促进作用。但是，随着交通量的不断增大，特别是特大超重车辆的日益增多，为高速公路带来灾害性损坏，大大缩短了高速公路的使用寿命，路面裂缝、坑槽、车辙、松散、拥包等病害陆续出现，如不及时采取有效措施进行处治，不仅会降低路面使用性能，影响行车安全，而且可能导致路面进一步破坏。因此路面的维修养护是已建成高速公路目前所面临的最主要问题，如何保证高速公路路面养护维修工程质量、以实现其设计使用寿命就显得格外重要。 一．采用科学检测评价手段，分析病害原因，合理制定处治方案在进行路面维修之前，首先要确定路面病害及其原因。只有把病因搞清楚了，才能对症下药制定最优方案，才能从根本上保证工程质量。维修养护工作通常是在常规指标（弯沉、破损、抗滑、平整度）调查的基础上，根据各项指标来制定养护对策，但各条路况千差万别，采用常
规的调查指标有时不能满足要求，而有时没有全测的必要。结合养护管理工作的体会，作者认为，路况调查项目的选择必须根据每条路的路况以及维修后预期达到的效果来确定。以广佛高速公路大修工程的路况调查情况为例，准确确定病因，一般可按以下步骤方法进行：①采用人工实地徒步目测法，确定病害的大体路段和位置，进行破损类型调查，并绘制路面破损图；②利用弯沉测试仪确定具体病害路段、基层强度，必要处加密检测点；③利用探地雷达确定路面病害的长度、宽度和深度，与弯沉检测结果进行验证比较；④利用取芯机对上述路段的路面、路基进行地质取芯或结合开挖探坑与雷达检测结果验证，最终确定病害的地点、类型、层面和深度。 根据以上路况调查结果，进行全面科学的数据分析，包括对路况调查数据进行整理与分析，对各路段病害类型及严重程度进行分类，对病害原因进行分析，以及交通量分析与预测等。数据分析后针对不同的路面破坏形式分别制定出具体可行的处治方案。制定处治方案的指定思想：①应针对养护工程特点，不能按新建工程考虑；②是否满足设计使用年限的累计标准轴次的要求；③对于不能中断交通的高速公路，方案要便于施工组织、工期短、施工对行车与安全的影响最小；④充分利用旧路面，废弃物挖运、堆放和占地应降在最低程度；⑤对交通管理、社会影响以及对营运收费影响减少到最低；⑥是否根据不同车道、区别损坏程度和弯沉代表值大小，采取不同设计方案；⑦工程造价节省。方案的优劣直接关系到工程质量的好坏、关系到病害能否根治和维修工程质量的长期效果。拿出初步方案后，要及时召开专家审查会议和进一步研
编号：YK-HT-055740 设备大中修工程合同 Contract for large and medium maintenance of equipment 甲方：_________________________ 乙方：_________________________ 日期：_________年_____月_____日 精品合同 / Word文档 / 文字可改 编订：Yunbo Design
设备大中修工程合同 甲方:(短毛车间) 乙方:(设备部) 订立设备大中修合同,经双方协议,达成下列条款。 甲方要求 1,设备大中修由设备部负责,在安排检修计划时,并规定交接日期,履行交接手续(按规程接车)，确保生产正常进行。 2,设备部在大修中规定试运转期内,造成检修返工,一切费用应由设备部负责. 3,计划改变,车间提出检修计划,设备部应予以协作。 4,设备部检修完毕,做到废旧机件分类,集中指定地点并清理场地卫生。 5,设备部检修计划有变动,应提前三天通知车间,否则应负
经济责任。 6,在生产过程中,造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障(经分析原因确定责任实属设备部)应负责直接损失的赔偿责任. 乙方要求 1,维护保养和注油短毛车间负责,明确检修界限,搞好协作,共同为生产服务。 2,设备检修计划如有变动,应提前三天通知设备部,否则应负经济责任。 3,按规程交付检修设备,车间应说明设备运转,缺欠情况,并保持机件完整,卫生良好(特别要清除油污)。 4,凡因维护保养注油操作不当,造成设备故障(经分析原因,责任实属车间)应负经济责任.。保养力量不足,可提出保全协作抢修.双方损失均按直接损失价值相互赔偿。 XX文创设计有限公司 Yunbo Graphic Design Co., Ltd.
大中修工程施工方案 一、路基施工方案 依照《省道S315成峰公路成安磁县界至峰峰环岛段大中修工程可行性研究报告》，本项目对旧路病害进行处理，重做路面完善标线等。维持原路的走向和线性指标及路面宽度不变。路拱采用双向横坡，维持原坡度，采用2%。设计标高为路中心线处高程，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 1、施工准备 （1）在开工之前对设计院所交导线点进行复测，恢复线路中桩。 （2）道路交通及临时工程 本工程交通安排为半幅施工半幅开放； 做好临时排水系统，保证将地表积水及施工时路基范围内的水通过排水系统引入附近河渠或低洼处。 （3）排水工程 根据现场调查，沿线原有排水设施良好，本次大中修利用原有排水设施。 二、路面施工方案及方法 1、冷再生施工工艺 （1）路面清理 冷再生施工前应对旧路路面实施清理，将路面清扫干净，由测量人员根据设计要求及路面实际损坏情况进行施工放样，确定再生宽度及深度。 （2）人工摊铺水泥 先划出长度为1.13m，宽度为3.75m的方格，每格内卸上100kg水泥，然后人工将水泥均匀摊铺在网格之内。
（3）冷再生机拌合 冷再生机进行速度控制在6m/min左右，应随时检查破碎的深度及均匀度，以保证冷再生的混合料级配合理。冷再生机配备微机控制的自加水系统，洒水车为其随时加水。现场技术人员随时检查混合料的含水量情况，应使含水量大于最佳含水量的1%-2%。 （4）排压：根据拌合情况及时用推土机进行排压，以防止水分损失。 （5）封点整平 采用挂线法进行封点，然后使用平地机快速的整平至设计高程，横坡、平整度符合规范要求。 （6）碾压 碾压分三阶段进行，压路机采用SD-175振动式压路机，第一阶段压路机不挂振动，碾压原则由边缘向中间，碾压速度控制在1.5~1.7km/h，并注意错轴宽度且不漏压，第二阶段用高振幅低频率碾压3~4遍，第三阶段使用三轮压路机，碾压原则要求同前，根据试验情况来看，振动压路机主要控制下层压实度，振压3~4遍后压实度可以达到94%左右，用三轮压路机碾压2~3遍后，可以达到规定的压实度97%以上。 (7)养生 经检测合格后，进入养生阶段，始终洒水保持冷再生结构处于潮湿状态，养生不小于7天，养生期间断行交通。 (8)接缝和调头的处理 两工作段的衔接处搭接拌和，前一段拌和后，留5~8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应加部分水泥重新拌和，并与后一段一并碾压。冷再生施工应避免纵向接缝，接缝应密实，必要时采用搭接拌和，留10~20cm加部分水泥重新拌和与后一段一并碾压成型。经过拌和整形的冷再生水泥稳定土，应在试验确定的延迟时间内
编号：TQC/K130 设备大中修工程合同(二 级)完整版 In the case of disputes between the two parties, the legitimate rights and interests of the partners should be protected. In the process of performing the contract, disputes should be submitted to arbitration. This paper is the main basis for restoring the cooperation scene. 【适用合作签约/约束责任/违约追究/维护权益等场景】 甲方：________________________ 乙方：________________________ 签订时间：________________________ 签订地点：________________________
设备大中修工程合同(二级)完整版 下载说明：本协议资料适合用于需解决双方争议的场景下，维护合作方各自的合法权益，并在履行合同的过程中，双方当事人一旦发生争议，将争议提交仲裁或者诉讼，本文书即成为复原合作场景的主要依据。可直接应用日常文档制作，也可以根据实际需要对其进行修改。 甲方:(短毛车间) 乙方:(设备部) 订立设备大中修合同,经双方协议,达成 下列条款. 甲方要求 1,设备大中修由设备部负责,在安排检 修计划时,并规定交接日期,履行交接手续(按 规程接车)，确保生产正常进行. 2,设备部在大修中规定试运转期内,造 成检修返工,一切费用应由设备部负责. 3,计划改变,车间提出检修计划,设备部
某某县2012年农村公路养护大中修工程二合同 竞争性报价 投标文件 投标人：某某公司 法定代表人： 2012 年 9 月 21 日 目录 一、投标函 二、法定代表人身份证明 三、已标价工程量清单 四、施工组织设计 五、项目管理机构 六、资格审查资料 （一）投标人基本情况表； （二）拟委任的项目经理和项目总工资历表； （三）准备参加本工程的项目负责人和主要技术经济管理人员情况表； （四）准备用于本工程的主要施工机械设备情况表； 一、投标函 （一）投标函 某某县农村公路大中修工程建设指挥部 : 1．我方己仔细研究了某某县2012年大中修工程二合同施工招标文件的全部内容，在现场考察后，愿意以人民币（大写）柒拾万玖仟肆佰零贰元肆角整（￥元）的投标总报价（或根据招标文件规定修正核实后确定的另一金额），工期 7 个月，按合同约定实施和完成承包工程，修补工程中的任何缺陷，工程质量达到合格。 2．我方承诺在投标有效期内不修改、撤销投标文件。 3．如我方中标：
（l）我方承诺在收到中标通知书后，在中标通知书规定的期限内与你方签订合同。 （2）随同本投标函递交的投标函附录属于合同文件的组成部分。 （3）我方承诺在合同约定的期限内完成并移交全部合同工程。 4．我方在此声明，所递交的投标文件及有关资料内容完整、真实和准确，且不存在第二章“投标人须知”第1.4.3 项规定的任何一种情形。 5.在合同协议书正式签署生效之前，本投标函连同你方的中标通知书将构成我们双方之间共同遵守的文件，对双方具有约束力。 投标人：某公司 法定代表人： 地址： 网址： 电话： 传真： 邮政编码： 2012 年 9 月 21日二．法定代表人身份证明 （一）法定代表人身份证明 投标人名称： 单位性质： 地址： 成立时间：年月日 姓名：性别：年龄：职务：系法定代表人。 特此证明。 投标人： 2012 年 9 月 21 日 身份证 注：法定代表人的签字必须是亲笔签名，不得使用印章、签名章或其他电子制版签名。 三、工程量清单 大中修二合同工程量清单
公路大中修工程竣(交)工 验收办法 第一章总则 第一条为确保全省省养公路大中修等工程质量，提高投资效益，搞好工程竣（交）工验收工作，依据交通部《公路工程竣（交）工验收办法》、《公路养护工程管理办法》及《公路大中修工程实施办法》，结合我省公路养护管理实际，制定本办法。 第二条本办法适用于全省省养公路大中修工程、十公里内路基或路面改善工程、危旧桥加固工程、安全保障工程、水毁修复工程等项目（以下统称：省养公路大中修工程）的竣（交）工验收工作。 其它公路养护工程竣（交）工验收可参照执行。 第三条验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收是检查施工合同的执行情况，评价工程质量是否符合技术标准及设计要求，是否满足通车要求，对各建设单位工作进行初步评价。 竣工验收是综合评价工程建设成果，对工程质量、建设单位和项目进行综合评价。 第四条各公路总段（分局）负责主持交工验收工作。省公路局负责组织竣工验收工作。 中修工程和投资100万元（含100万元）以下的大修工程项
目完工后，由公路总段（分局）及时组织进行竣（交）工合并验收，并将竣工验收资料报省公路局备案。省公路局可组织有关人员进行抽查。 改善工程和投资100万元以上大修工程项目完工后，按照本办法进行竣（交）工验收。 上述公路大中修工程的划分应严格按照部颁《公路养护技术规范》中“公路养护工程分类”的规定执行。 第五条原则上以公路总段（分局）管养的一条路线（段）为一个项目进行验收。 特大桥、大桥和隧道等项目可单独按照交通部颁发的现行《公路工程竣（交）工验收办法》进行验收。 第六条验收依据： ㈠批准的工程设计、预算文件； ㈡批准的变更设计文件及图纸； ㈢批准或确认的招标文件及合同文件； ㈣上级机关对工程的指示文件； ㈤交通部颁布的公路工程技术标准、规范、规程及国家有关部门的相关规定。 第七条工程质量和建设项目均采取评分法确定等级，其中：交工验收时依据评分情况分合格和不合格；竣工验收时依据评分情况等级分为优良、合格和不合格，综合评分85分及以上者为优良，70分以上、不足85分者为合格，70分以下者（不含70
设备大中修工程合同模板(最新版) Contract template for large and medium maintenance of equip ment (latest edition) 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：____ 年 ____ 月 ____ 日 合同编号：XX-2020-01
设备大中修工程合同模板(最新版) 前言：施工合同是指发包方 (建设单位) 和承包方 (施工单位) 为完成商定的建筑安装工程施工任务，明确相互之间权利、义务关系的书面协议。本文档根据施工合同内容要求和特点展开说明，具有实践指导意义，便于学习和使用，本文档下载后内容可按需编辑修改及打印。 设备大中修工程合同设备大中修工程合同甲方：短毛车间 乙方：设备部订立设备大中修合同，经双方协议，达成下列条款：甲方要求： 1．设备大中修由设备部负责，在安排检修计划时，并规定交接日期，履行交接手续（按规程接车），确保生产正常进行。 2．设备部在大修中规定试运转期内，造成检修返工，一切费用应由设备部负责。 3．计划改变，车间提出检修计划，设备部应予以协作。 4．设备部检修完毕，做到废旧机件分类，集中指定地点并清理场地卫生。 5．设备部检修计划有变动，应提前三天通知车间，否则应负经济责任。 6．在生产过程中，造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失
的赔偿责任。乙方要求： 1．维护保养和注油短毛车间负责，明确检修界限，搞好协作，共同为生产服务。 2．设备检修计划如有变动，应提前三天通知设备部，否则应负经济责任。 3．按规程交付检修设备，车间应说明设备运转，缺欠情况，并保持机件完整，卫生良好（特别要清除油污）。 4．凡因维护保养注油操作不当，造成设备故障（经分析原因，责任实属车间）应负经济责任．保养力量不足，可提出保全协作抢修。双方损失均按直接损失价值相互赔偿。甲方（盖章）：_______________法定代表人（签字）： __________________年_______月_______日乙方（盖章）：_______________法定代表人（签字）：__________________年_______月_______日设备大中修工程合同设备大中修工程合同 -------- Designed By JinTai College ---------
干线公路养护精细化管理绩效考核办法 为加强干线公路养护与管理工作，明确养护生产目标责任，促进养护生产规范化、制度化，逐步推进干线养护公路精细化管理，提高我市干线公路的养护质量和使用性能，确保公路养护工作实效和小修保养经费使用效益。使我市公路保持“畅、洁、绿、美、安”。根据省、市有关公路养护小修保养管理办法，结合我局养护实际工作情况，特制定如下绩效考核奖罚实施办法： 一、养护管理：（60分） 1、高度重视公路养护工作，能够正确认识“公路建设是创造财富，养护管理则是保护财富”。满分5分。 能够落实市局下发的《焦作市干线公路精细化管理实施办法》，并结合实际，出台各项养护管理制度。建立健全各项养护管理办法计满分，没有出台或制定相应管理制度的为0分，有明显缺漏项者视具体情况扣1-3分。 2、资金管理情况。满分6分。 能够认真落实和执行市局下达的养护资金计划，不挤占挪用养护生产经费，保证各项养护生产顺利实施计满分。通过财务审计或养护资金项目的检查和落实发现挤占挪用养护经费现象一次扣3分，扣完为止；当月发生的小修保养材料费必须在下月3日前及时上报计量支付申请书，无计量支付申请书的不进行材料费拨付，上报不及时的扣2分。 3、能够完成市局下达的好路率计划。满分5分。
完成市局下达的好路率计划，每低0.5个百分点，扣1分，扣完为止。 4、养护目标考核及奖优罚劣情况。满分4分。 制定较为明确的目标考核办法。同时当年组织养护专项检查次数不少于4次，每少一次扣1分，并能够根据检查中发现的问题，提出具体整改或奖罚措施，检查流于形式，整改措施不到位的扣2分，奖罚未能落实的扣1分。 5、对小修保养质量要求落实情况。总分5分。 制定有明确的小修保养指标考核办法，并对常见公路病害修复时间和标准予以要求，尤其是明确路面挖补质量标准；没有制度的扣2分，没有时限要求的扣1分，没有其他如路面保洁等质量标准的扣1分 6、桥梁管理：总分4分。 认真落实桥梁管理办法，制定和完善桥梁管理制度。桥梁管理制度以及危桥管理保通方案完善。没有制定桥梁管理制度，扣2分；危桥监控保通措施不完善、不健全扣2分。 7、建立养护工作应急预案，及时应对突发公共事件。满分3分。 突发公共事件信息报告制度完善，并能够根据省、市《公路交通突发公共事件应急预案》要求，准确上报有关信息，计满分。没有建立堵车断行突发事件应急预案，相应保通应急处理措施不完善，扣1分；没有建立危旧桥梁突发事件应急预案机制，扣1分；没有建立水毁断行或抗雪救灾应急预案扣1分。 8、文明示范路建设：总分4分。 检查是否有相关规范性文件，有得2分,否则为0分。检查是否
XXXXXXXXX2014年路面大中修工程 XXXXXXXX
二○一四年XXX月XXX日 目录 质检组织机构图 (10) 关于工程施工情况的报告 前言 施工两个多月来，XXXXX管理局、XXXX监理咨询有限公司龙湾区公路工程监理办、当地交通局、区政府、XXX交警和路政等上级管理单位大力支持和指导下，经公司全体人员的协同努力，克服了工程施工过程当中出现的各种困难和阻挠，本着我集团公司一向推行的“注重人本管理，加强科学管理，推崇质量至上，塑造精品工程”的质量方针，循着“百年大计，质量第一”的宗旨，牢固树立工程质量、进度、安全和环
保的综合意识，圆满地完成了合同内工程、变更设计工程的工程项目。现将本单位关于该项目工程施工情况报告如下： 一、工程概况 XXXXXX2014年路面大中修工程是市区通往XXXXXXX的交通要道，对连接我市各城区，实现协调发展，便捷交通出行，完成城区基础设施，促进龙湾区经济社会全面进步起着十分重要的作用。 1、本合同段起讫桩号为K11+466～K15+466，路线有效长度4km。主要施工内容包括原路面病害处治、SMA-13改性沥青玛蹄脂磨耗层、原路面铣刨、粘层、路面标线等。 2、主要完成工程量为：SMA-13改性沥青玛蹄脂磨耗层3939.8m3，AC-20中粒式沥青混凝土1666.9m3，粘层103196㎡, 原路面铣刨1909.2m3，标线9567m2等工程。 3、本标段施工进度计划编制完善、具体，施工现场执行到位，施工进度控制较好。实际开工时间为XXX年8月11日，完工时间为XXXX年12月25日。 4、工程变更执行情况 本标段设计变更共2大项，均为完善原设计而发生的变更项目，具体如下：（1）、XXXXXXX 该病害处治方案增加工程量 （2）、关于取消K11+466--K15+466，5处中分隔带开口部加铺的报告 XXXXXXXXXXXXXXXX 因施工中央分隔带开口部，需对现有的护栏进行拆除，然后再安装。拆除之后的护栏无法继续使用。现有的护栏又满足交通安全要求。为了节约工期和减少不要的浪费。经业主、设计、监理、施工单位相关人员，实地勘察后商定的意见，结合现场实际情况，取消K11+603--K11+651、K12+596--K12+640、K13+858--K12+903、
YOUR LOGO 工程设备大中修合同(合同示范文 本) The state maintains social and economic order by enacting laws, and contracts signed in accordance with the law have legal effect and are protected by the state. 专业合同系列，下载即可用
工程设备大中修合同(合同示范文本) 说明：本合同书的作用是国家通过制定法律来维护社会经济秩序，规范合同当事人的行为，依法签订的合同具有法律效力，受到国家的保护。可以下载修改后或直接打印使用（使用前请详细阅读内容是否合适）。 甲方： 乙方： 订立设备大中修合同、经双方协议、达成下列条款 甲方要求 1、设备大中修由设备部负责、在安排检修计划时、并规定交接日期、履行交接手续（按规程接车），确保生产正常进行。 2、设备部在大修中规定试运转期内、造成检修返工、一切费用应由设备部负责。 3、计划改变、车间提出检修计划、设备部应予以协作。 4、设备部检修完毕、做到废旧机件分类、集中指定地点并清理场地卫生。 5、设备部检修计划有变动、应提前三天通知车间、否则应负经济责任。 6、在生产过程中、造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障（经分析原因确定责任实属设备部）应负责直接损失的赔偿责任。 乙方要求 1、维护保养和注油短毛车间负责、明确检修界限、搞好协
作、共同为生产服务。 2、设备检修计划如有变动、应提前三天通知设备部、否则应负经济责任。 3、按规程交付检修设备、车间应说明设备运转、缺欠情况、并保持机件完整、卫生良好（特别要清除油污）. 4、凡因维护保养注油操作不当、造成设备故障（经分析原因、责任实属车间）应负经济责任。保养力量不足、可提出保全协作抢修。双方损失均按直接损失价值相互赔偿。 可在本位置填写公司名或地址 YOU CAN FILL IN THE COMPANY NAME OR ADDRESS IN THIS POSITION
公路养护大中修工程管理办法 第一章总则 第一条为加强我公司辖区公路养护大中修工程管理，保证工程质量，充分发挥投资效益，逐步建立和完善科学化、规范化管理程序，根据交通部《公路养护技术规范》的有关规定，结合我公司辖区公路养护大中修工程管理实际，制定本办法。 第二条本办法适用于我公司公路养护大中修工程项目。 第三条公路养护大中修工程分类（具体分类详见附表）：１、大修工程：对公路及其工程设施的较大损坏进行周期性的综合修理以全面恢复到原设计标准或在原技术等级范围内进行局部改善和增建，以逐步提高公路的通行能力的工程项目。 ２、中修工程：对公路及其沿线设施的一般性磨损和局部损坏进行定期修理维修加固，以恢复原有技术状况的工程项目。 3、桥梁维修加固工程：对三、四、五类桥梁进行的维修加固，或对等级较低桥梁的拆除重建工程。
第四条市交通局是公路养护大中修工程的建设主体，曲靖市公路开发公司负责公路养护大中修工程的实施管理工作。 第二章计划管理 第五条公路养护大中修工程项目的制定要贯彻“预防为主、防治结合”的方针，充分考虑整体路网规划和投资效益，采用合理的技术措施，以延长公路和桥梁的使用年限，提高公路的综合通行能力。 第六条公路养护大中修工程下一年度工程计划的制定以公路使用现状和路网规划为依据，首先由各管理处在每年的2月中旬至3月上旬对所辖公路、桥梁及其沿线设施进行全面调查，并结合日常巡查和定期检查情况，提出初步意见，连同调查结果及其它相关资料一并报市公路管理处，每年3月中旬前完成上报工作。 第七条市公路开发公司根据上级有关文件规定，结合实际情况，统筹规划，科学安排，提出我公司公路养护大中修工程建议计划（或工程可行性研究报告），上报市交通局。
国省道中修工程及危桥改造工程 施 工 总 结
国省道养护工程及危桥改造工程 施工总结 由我公司承建的XXXXXXX中修工程，在业主、设计及监理单位等部门的大力支持和帮助下，经过项目部全体人员的共同努力，保质保量完成了施工任务，现将本合同段的施工情况总结如下： 一、工程概况 XXXXXXXX中修工程起点为XXXXXX（K0+000），终点为XXXXXX（K7+946）全长7.946公里，施工内容主要是旧沥青混凝土路面挖补处理，4cmAC-13沥青混凝土罩面以及标志标线工程。 二、完成的主要工作量 详见附表1所示。 三、计划完成情况 本合同段工期为X个月，我们于XXXX年X月XX日签约以后开始准备，XX月X 日正式开工，X月XX日完成全部施工任务。 在业主、监理的监督、指导下，我项目部严格按计划工期组织施工，为达到预先制定的工期目标，在计划工期内完成全部施工任务，我部根据全面管理工作的基本原理和科学的管理程序，在计划实施过程中充分应用PDCA循环，即“计划（PLAN）——实施（DO）——检查（CHECK）——处理（ACTION）”程序进行动态控制，使PDCA 循环不断进行，每循环一次，则实现一定的计划目标，解决实际问题，使管理水平有所提高。 为确保工期，我项目部采取了以下几项技术组织措施： 1．组建强有力的项目经理机构，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心和责任感的技术干部。调集足够的具有丰富经验，有良好施工业绩、能征善战的施工队伍，配备先进的施工机械投入本工程建设。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，顺序安排施工。施工中根据施工进度需要随时补充劳力、设备，确保工期目标的实现。 2．合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证重点和关键工程
协议编号：LX-FS-A71546 设备大中修工程合同标准范本 After Negotiation On A Certain Issue, An Agreement Is Reached And A Clause With Economic Relationship Is Concluded, So As To Protect Their Respective Legitimate Rights And Interests. 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
设备大中修工程合同标准范本 使用说明：本协议资料适用于经过谈判或共同协商的某个问题，在取得一致意见后并订立的具有经济或其它关系的契约条款，最终实现保障各自的合法权益的结果。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 甲方: ( 短毛车间) 订立设备大中修合同, 经双方协议, 达成下列条款. 乙方: ( 设备部) ------------------------------------------------------------------------ 甲方要求 1, 设备大中修由设备部负责, 在安排检修计划时, 并规定交接日期, 履行交接手续(按规程接车) ，确保生产正常进行. 2, 设备部在大修中规定试运转期内, 造成检修返
工, 一切费用应由设备部负责. 3, 计划改变, 车间提出检修计划, 设备部应予以协作. 4, 设备部检修完毕, 做到废旧机件分类, 集中指定地点并清理场地卫生. 5, 设备部检修计划有变动, 应提前三天通知车间, 否则应负经济责任. 6, 在生产过程中, 造成非计划停台或不到检修周期造成设备故障(经分析原因确定责任实属设备部) 应负责直接损失的赔偿责任. 乙 方要求 1, 维护保养和注油短毛车间负责, 明确检修界限, 搞好协作, 共同为生产服务. 2, 设备检修计划如有变动, 应提前三天通知设备部, 否则应负经济责任.
公路路面大中修工程设计与养护 【摘要】随着我国经济的不断增长，公路工程占据着国民经济增长的首要地位。本文从公路路面养护的意义和目的、公路路面路面养护维修步骤、公路大中修设计方案及大中修工程的施工管理等方面进行了阐述。 【关键词】路面；设计；养护 一、前言 近年来，我国公路工程不断壮大，随之而来的路面大中修工程也越来越普遍。虽然我国在此方面取得了一定的成绩，但依然存在一些问题需要改进。在公路不断发展的新时期，我们要加强对公路路面大中修工程设计与养护的探讨。 二、公路路面养护的意义和目的 公路在运营阶段，随着经济发展、车辆增多，特别是近几年来超重超载车辆越来越多，路面在车辆荷载和自然因素的反复作用下，路面逐渐被磨得光滑直接导致安全性降低；由于车辆的压密和路面变形的积累，路面表面也产生了不同程度的车辙变形并破坏其平整度，影响行车舒适度；路面产生的裂缝和坑槽，易使路面积水下渗，破坏面层和基层，降低路面强度，在半填半挖路段也易造成路基坍塌等公路水毁情况。 为适应车辆对路面安全、舒适、快速的服务质量要求，确保路面使用寿命周期，必须在路面使用过程中根据路面的使用状况变化对其进行养护、维修。因此，公路养护维修的目的和任务是采取与路面状况相适应的技术措施，及时修复破损、变形的病害，保持路面完好状态，保证行车的安全、舒适和畅通，延长路面使用寿命，提高公路使用质量和服务水平。 三、公路路面路面养护维修步骤 沥青路面和水泥路面养护维修主要的步骤如下： 1、调查研究路段的近3年的交通量，分析其交通发展趋势，对新铺结构层的方案作为重要参数。 2、调查研究路段历年来的维修和养护历史，通过收集道路施工竣工图和路面实地取芯相结合的方式，确定原路面的结构层组成和厚度。 3、旧路技术状况调查和评价。通过一定的技术手段(如人工调查与机械设备检测结合)对现有路面的变形、破损病害、路面强度(路面弯沉测量)、路表功能进行勘踏，根据结果对路面技术状况进行评价，总体上掌握现有路面技术状况。对
第一章编制依据 1．1 编制依据 1．1．1 怀柔区雁栖镇八西路乡村公路改造工程（三标段）施工招标文件； 1．1．2 《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88； 1．1．3 《公路工程施工安全技术规范》JTJ076－95； 1．1．4 《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》； 1．1．5 《北京市城市道路工程施工技术规程》DBJ01－45－2000； 1．1．6 《公路路面基层施工技术规范》JTJ034－2000； 1．1．7 《公路路基施工技术规范》JTJ033－95； 1．1．8 《公路工程技术标准》JTJ001－97； 1．1．9 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)； 1．1．10《北京市测量规范》（CJJ8-99）； 1．1．11《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）； 1．1．12《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-200）； 1．1．13《市政道路工程质量检验标准》（DBJ01-11-95）； 1．1．14《市政道路工程质量评定标准》（DBJ01-22-95）； 1．1．15 《工程测量规范》（GB50026-93）； 1．1．16 《粉煤灰石灰类道路基层施工及验收规程》CJJ4-97； 1．1．17 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ057-94； 1．1．18 《公路工程集料试验规程》JTJ058-94； 1．1．19《公路沥青路面施工技术规范》JTJ032－94； 1．1．20 《土方工程施工及验收规范》GB202-83； 1．1．21 《道路交通标志和标线》GB5768-1999； 1．1．22 《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50—2001； 1．1．23 《北京市怀柔区2009年乡村公路工程施工图设计》； 1．1．24 现场的实地考察； 1．1．25 交通部颁发的公路工程标准、规范、规程； 1．1．26 国家颁发的相关法律、法规、政策等； 1．2 编制原则 1．2．1 在充分理解招标文件的基础上，以设计文件及有关规范为依据，紧密结合现场实际情况，编制经济科学、切实可行的施工方案。做到施工部署、施工方案、施工方法及工艺先进科学。