氢气回收装置
一、概述
本装置用于将还原炉排放出来的氢气收集，经过一定的处理后，氢气的纯度得到了提高，然后送入还原炉再次使用。在氢气循环使用时，由于还原炉要消耗一定的氢气，所以在还原系统或回收系统上需要加装补氢装置以及时补充氢气，以保持回收系统有一定的工作压力，处于正常运转状态。在压力降低时，也可用补充氮气的办法使整个系统处于在正压状态以免空气窜入回收系统而造成安全事故。
本装置由补氢、补氮系统（该系统由用户自备），淋洗塔，平衡罐，
汽水分离器，罗茨风机（该系统由用户自备），冷却器，冷水机组，
冷凝器，干燥器，过滤器，预干燥器，再生流量计，原气流量计，
电控柜及阀门管路组成。
二、技术参数
1．处理气量：150m3/h
2．再生气量：＞50 m3/h
3．纯化后氢气露点：-50 ~ -60℃
4．氢气进口压力：8000-12000Pa
5．罗茨风机前压力：＞大气压
6．罗茨风机出口压力：＞35KPa
7．干燥器工作温度：常温
8．干燥器工作时间：24h
9．干燥器再生温度：300-350℃
10．干燥器再生时间12h
11．预干燥器工作温度：常温
12．预干燥器工作时间：12h
13．预干燥器再生温度：150℃
14．加热器温度：150℃
15．冷水机组冷却水温度：3-7℃
16．干燥器再生加热：21KW
17．加热器加热功率：15KW
18．冷水机组功率：5P
19．电源：三相四线380V
二、设备使用
1．使用设备前准备工作
1-1熟悉本使用说明书的有关内容。
1-2安装完毕后做回收系统的气密性试验，不允许有泄漏。
1-3通电检查电气控制柜的元器件及电加热部分的工作是否正常。
1-4按照还原炉的工作压力，调整平衡罐的液面高度。
1-5检查补氢和补氮系统工作是否灵敏可靠及确保系统压力降低时能及
时补充气体以保持系统不产生负压。
1-6将冷水机组的工作温度调节到3-7℃，偏差温度调节到±2℃，冷水
机组进出口的截止阀具有单向功能，当冷水机组停止工作时，冷水不会
倒灌到冷水机组水箱中。冷水机组首次工作时应对水箱加水并且是边运
转边注水，注意水箱中液位控制器工作是否正常。
1-7淋洗塔及罗茨风机进口处的压力表采用微压表，量程为0-4000Pa。
2．启动运行
2-1将淋洗塔注水阀打开，观察平衡罐的水位，到平衡罐的水流出。
2-2将回收装置及还原炉的气体通路阀门打开。
2-3将罗茨风机旁通阀全开。
2-4接通电气控制柜电源。
2-5启动冷水机组。运行10分钟。
2-6检查回收系统，使各阀门处于相对的工作状态。启动罗茨风机，逐渐关闭旁通阀，观察主流量计的流量，将它控制在所需要的流量范围，同时打开再生流量计，关闭旁通阀，使主流量和再生流量与罗茨风机流量一致。
2-7若I组干燥工作则II组干燥器再生，它们的工作状态见附表。
2-8干燥器再生时，将再生气阀F12打开，再生气回流阀关闭，再生时间12h，再生结束将再生气回流阀打开，再生气阀关闭。此时接通加热器电
源，将加热温度设定到150℃，对预干燥器再生加热，时间为8-10h，吹冷2-4h。
2-9定时排放各汽水分离器的污水。
2-10两只干燥器工作状态的切换及两只干燥器再生状态的切换，应先开后关，在切换过程中应缓慢开启阀门，保证氢气流量波动及压力波动在最小范围内。
2-11两只干燥器工作状态，切换时间要错开还原炉装出料时间。
2-12注意各温度仪表的工作状态是否正常，防止仪表生控，烧坏加热棒或其它设备。
3．停车
3-1关闭补氢补氮阀。
3-2打开罗茨风机旁通阀。
3-3关闭水源。
3-4关闭回收氢气进口阀F1, 纯气出口阀F21。设备上各阀门处于关闭状态。
3-5关闭冷水机组，关闭冷水机组冷却水进出口阀。
3-6排污阀F3,F9,F10应在关闭位置。
3-7关闭电控柜各电源。
3-8回收系统保持正压。
3-9如果开车时，回收系统没有压力，要用氮气置换系统内的空气，然后再开车。
三、注意事项
1．在氢气场合严禁烟火。
2．保持环境良好及通风要求。
3．冷水机组排出的热应引至室外，以免他的工作环境温度升高而影响它的工作。
4．冬季停车要放掉淋洗塔，冷却器，汽水分离器内的水。
5．温度仪表出现溢出现象，这时热电偶有断路现象。
6．使用温度仪表时，应熟悉说明书。
7．设备启动或停车时，一定先将罗茨旁通阀打开。
8．补氢，补氮系统设备要完好。
9．调节原气流量或再生流量时，缓慢打开球阀，防止突然开启阀门，打坏流量计。
10 好设备的工作记录，发现问题及时报告。
(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920654267.0 (22)申请日 2019.05.09 (73)专利权人 江西原石科技有限公司 地址 331800 江西省抚州市东乡区经济开 发区渊山岗工业园 (72)发明人 宋仁高 张卫东 (51)Int.Cl. B01D 46/10(2006.01) B01D 46/54(2006.01) B01D 53/22(2006.01) B01D 53/04(2006.01) (54)实用新型名称一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置(57)摘要本实用新型公开了一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，包括底板，所述底板的上表面固定安装有处理箱，处理下的额右侧面焊接有推杆，处理箱内侧壁的下表面竖直固定安装有隔板a，隔板a的上表面固定安装有隔板b；风机通过抽气管和抽气罩抽取卸料过程中溢出的气体，气体经过出气管先后进入到酸洗腔和碱洗腔内进行除酸除碱，去除气体中掺杂的酸性气体或碱性气体，进而经过分气板进入到过滤板中被过滤，利用反渗透膜吸附层来去除有机物质以及无机物质，利用砂石过滤层对气体进行过滤去除微小的颗粒杂质，利用活性炭吸附层来去除异味，可以对无组织气体进行净化处理，使其达到排放标准， 避免无组织气体排放对环境的影响。权利要求书1页 说明书4页 附图2页CN 209865593 U 2019.12.31 C N 209865593 U
权 利 要 求 书1/1页CN 209865593 U 1.一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上表面固定安装有处理箱（2），所述处理箱（2）的右侧面焊接有推杆，所述处理箱（2）内侧壁的下表面竖直固定安装有隔板a（3），所述隔板a（3）的上表面固定安装有隔板b（4），所述隔板b（4）的前后两侧面和左右两侧面分别与处理箱（2）的内侧壁固定连接，所述隔板a （3）、隔板b（4）和处理箱（2）之间形成酸洗腔（5）和碱洗腔（6），所述处理箱（2）的左侧面设置有风机（9），所述风机（9）与外接电源电性连接，所述风机（9）固定安装在底板（1）的上表面，所述风机（9）的进风口通过法兰a与抽气管（10）的一端相连通，所述抽气管（10）的另一端固定安装有抽气罩（11），所述风机（9）的出风口通过法兰b与出气管（12）的一端相连通，所述出气管（12）的另一端穿过处理箱（2）左侧面卡接的管套a延伸至酸洗腔（5）内部，所述隔板a （3）上卡接有管套b，且管套b的内侧壁套接有通气管a（13），所述通气管a（13）的两端分别位于酸洗腔（5）和碱洗腔（6）内部，所述隔板b（4）上表面的右侧卡接有管套c，且管套c的内侧壁套接有通气管b（14），所述通气管b（14）的底端位于碱洗腔（6）内部，所述通气管b（14）的顶端固定安装有分气板（15），所述分气板（15）固定安装在处理箱（2）的内侧壁，所述分气板（15）上方的处理箱（2）内设置有过滤板（16），所述过滤板（16）的正面和背面均固定安装有滑块（17），且两个滑块（17）分别滑动连接在滑槽的内侧壁，且两个滑槽对称开设在处理箱（2）内侧壁的正面和背面，所述过滤板（16）的右侧面固定安装有安装板（18），所述安装板（18）穿过处理箱（2）右侧面开设的通道延伸出处理箱（2），所述安装板（18）通过螺栓（19）固定安装在处理箱（2）的右侧面，所述过滤板（16）上开设有通孔，且通孔的内侧壁从上到下依次设置有活性炭吸附层（20）、砂石过滤层（21）和反渗透膜吸附层（22），所述处理箱（2）的上表面设置有出气筒（23），所述底板（1）下表面的四个角落均固定安装有万向轮（24）。 2.根据权利要求1所述的一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，其特征在于：所述处理箱（2）背面正对酸洗腔（5）和碱洗腔（6）的位置分别开设有注液管（7）和排液管（8），所述注液管（7）和排液管（8）的外表面均螺纹连接有密封帽。 3.根据权利要求1所述的一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，其特征在于：所述安装板（18）的外表面粘接有橡胶密封垫，所述安装板（18）通过橡胶密封垫与通道的内侧壁贴合。 4.根据权利要求1所述的一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，其特征在于：所述出气管（12）远离风机（9）的一端位于酸洗腔（5）内液面以下，所述通气管a（13）远离酸洗腔（5）的一端位于碱洗腔（6）内液面以下，所述通气管b（14）位于碱洗腔（6）内的一端位于液面以上。 5.根据权利要求1所述的一种常压槽车卸车无组织排放气体回收装置，其特征在于：所述分气板（15）内部开设有空腔，所述分气板（15）的上表面开设有与空腔相连通的出气口。 2
创作编号：BG7531400019813488897SX 创作者：别如克* 加油站油气回收系统原理介绍 加油站油气回收系统由卸油油气回收系统（即一次油气回收）、加油油气回收系统（即二次油气回收）、油气回收处理装置组成，油气回收只针对汽油。该系统的作用是通过相关油气回收工艺，将加油站在卸油、储油和加油过程中产生的油气进行密闭收集、储存和回收处理，抑制油气无控逸散挥发，达到保护环境及顾客、员工身体健康的目的。 一、一次油气回收阶段（即卸油油气回收系统） 一次油气回收阶段是通过压力平衡原理，将在卸油过程中挥发的油气收集到油罐车内，运回储油库进行油气回收处理的过程。
该阶段油气回收实现过程：在油罐车卸油过程中，储油车内压力减小，地下储罐内压力增加，地下储罐与油罐车内的压力差，使卸油过程中挥发的油气通过管线回到油罐车内，达到油气收集的目的。待卸油结束，地下储罐与油罐车内压力达到平衡状态，一次油气回收阶段结束。 二、二次油气回收阶段（即加油油气回收系统） 二次油气回收阶段是采用真空辅助式油气回收设备，将在加油过程中挥发的油气通过地下油气回收管线收集到地下储罐内的油气回收过程。
该阶段油气回收实现过程：在加油站为汽车加油过程中，通过真空泵产生一定真空度，经过加油枪、油气回收管、真空泵等油气回收设备，按照气液比控制在1.0至1.2之间的要求，将加油过程中挥发的油气回收到油罐内。二次油气回收分为分散式油气回收和集中式油气回收两种形式。我公司主要采用的二次回收形式以分散式油气回收为主，个别加油站采用集中式油气回收方式。 三、油气排放处理装置 根据国家《加油站大气污染物排放标准》（GB20952 -2007）要求,我们对个别加油站安装了油气排放处理装置,该装置主要是对油罐内超过规定压力限值时需要排放的部分油气进行回收处理。我公司所用的油气回收处理装置分为两种工艺形式:一是冷凝+吸附工艺;二是冷
热力除氧器、疏扩、定扩排汽热能 回收装置简介 南京兆泉科技有限责任公司 二0一一年二月
南京兆泉科技有限责任公司 简介 南京兆泉科技有限责任公司位于风景秀丽的紫金山南麓—南京理工大学国家大学科技园，公司秉持“专业、创新、品质、服务”的创业理念，致力于节能及环保安全工程产品的研发、生产及应用。可为企业节能降耗提供最佳系统解决方案。公司具有本科以上学历的员工占90%，拥有一支既有高学历又有现场务实经验的技术研发队伍。在节能及安全系统工程方面拥有一批核心技术。 公司拥有多项余热回收利用的专利技术，如：一种含氧排汽热能回收装置，专利号：ZL 2005 2 0072109.2，证书号：第846345；一种能回收排汽热能的定排扩容器，专利号：ZL 2009 2 0072109.2，证书号：第1449853。特别擅长对低（无）压蒸汽和凝结水热能的回收利用，如锅炉除氧器含氧排放汽、连排及定扩闪蒸汽乏汽热能回收及企业装置排放的各类工艺排放汽和凝结水的回收利用。能为企业的创造良好的经济效益、改善企业的生产环境，为企业节能减排提供了有力的保障。 随着能源价格的上涨，蒸汽价格也在不断上升，为降低生产成本，增加市场竞争力，企业对各类低（无）压蒸汽热能和凝结水热能的回收利用显得十分迫切。目前本公司生产的乏汽热能回收装置和凝结水利用已在石化、钢铁、电厂、轻工、造纸等企业得到广泛应用，并获得用户的一致好评。 公司乏汽回收装置，目前已被中石化镇海炼化、中石化金陵分公司、中石化齐鲁分公司、金桐石化、鞍钢集团、攀钢集团、宝钢集团梅山钢铁、南钢集团、霍煤集团、华能山东黄台电厂、江苏利港电力有限公司等几十家大型企业广泛采用，运行情况良好。 公司为中石化、中石油物资装备中心设备供应商。公司已于2009年1月通过了ISO9001：2000国际质量体系认证，环保工程专业承包三级资质。公司将以先进、完善的产品体系，一流的产品质量，富有竞争力的产品价格和良好的售后服务，真诚地与用户携手合作，为国家节能减排事业作出贡献。
反渗透海水淡化系统中的能量回收装置 按照工作原理，流体能量回收技术主要分为流体非直接接触式和流体直接接触式两大类。 一、流体非直接接触式技术 在非直接接触式流体能量回收装置中，高低压流体对需要借助叶轮和轴来传递能量，即以机械能作为流体能量传递的中间环节，故又称为机械能中介式技术。能量转换过程为压力能——机械能——压力能。 采用流体非直接接触式技术的典型装置类型有逆转泵型、佩尔顿型叶轮和水力透平等。这种技术的节能机理是在回收高压流体中的压力能的同时减少高压泵的提升压力差来降低 系统的能耗。 1.逆转泵和佩尔顿叶轮型 逆转泵和佩尔顿叶轮型装置的原理类似，属于外力驱动泵式装置，即其加压泵由外电机驱动，通过轴传递的能量为辅助形式。高压废流体驱动透平中的叶轮，通过传动轴与泵连接，为新鲜低压流体加压，做功后的高压废流体丧失能量后排出。下图为此类装置的能量传递示意图 2.水力透平装置与逆转泵及佩尔顿叶轮机型最大的区别在于其透平叶轮和泵体叶轮安 装在同一壳体中，用高压浓盐水直接冲击透平叶片，通过轴功直接驱动加压泵工作，并尽可能减少中间传动轴的机械能损失，从高压流体回收后的能量作为唯一驱动力驱动泵的工作。下图为此装置的示意图 二、流体直接接触正位移技术 这种技术的节能机理是在产量不变的情况下减少通过高压泵的流量的方式来降低系统
的能耗。它是高低压流体直接交换压力能，而不需要机械辅助装置，又称正位移技术，能量的转换过程为压力能——压力能。按照运动部件的类型，这类装置可分为活塞式功交换器和旋转式压力交换器两种。 1.活塞式功交换器 活塞式功交换器自身结构简单，高压流体通过活塞为低压流体加压，同时活塞还可有效防止高低压流体的混流，而且活塞本山阻力非常小，传递效率接近100%。下图为其结构示意图 2.旋转式压力交换器 旋转式压力交换器主要部件是一个无轴的转子，沿轴向开有数个孔道，高低压流体在孔道中交换能量，并依靠转子的连续转动实现系统的连续运行。
重庆市轨道交通一号线沙大段工程 110k V主变电所系统 SF6气体回收装置 技术规格书 重庆市轨道交通（集团）有限公司： 重庆轨道交通设计研究院： 重庆电力设计院： 重庆电网建设有限公司： 重庆锋渝滤油机厂： 2010年8月
一、DZL-20A双级真空滤油机 1、性能与用途 DZL-20A双级真空滤油机的主要功能为去除绝缘油中的微量水分和气体，过滤机械杂质，提高绝缘油的特性指标。它适用于净化不合格的变压器油、互感器油、开关油等绝缘油，可现场带电工作，也可用于变压器的真空注油和干燥各种受潮的电力设备，可高效地去除油中的水分、杂质、烃类等有害气体，提高闪点和耐压值，与废油再生装置并联可加速除酸、脱色、降低介损、酸值，进一步提高油的绝缘强度。双级真空滤油机的滤油指标（微水、微气、过滤精度、击穿电压等）大大优于单级真空滤油机。推荐使用双级真空滤油机。 所提供的滤油机具有以下功能： -变压器油的脱气，脱水和过滤 -在现场进行油处理并对电气设备进行干燥 -电气设备的真空注油 -在不处理绝缘油时，可用于对变压器抽真空 滤油机颜色选择 黄色、果绿色、天蓝色、桔红色、白色、银灰色 2、主要技术优势 ?真空脱气（核心技术） 采用德国聚结分离喷雾技术，使油气在真空中最大限度获得彻底分离。 引进德国两极真空脱水气分离技术，效果极大优于国内。 锋渝专利卧式真空脱气罐，成倍提高蒸发面积，达到最佳的脱气效果。 真空抽气机组关键部件来自欧美。 ?过滤
精滤器采用意大利富卓滤芯，.精度为1μm,滤芯的β≥1000。 采用英国VOKES公司滤芯气体反冲技术,成倍地提高了滤芯的使用寿命。 滤芯的使用寿命长达8年. ?输油 输油系统采用特种合金结构，欧美原装进口,具有噪音低，寿命长，无烃类气体产生。 ?加热 加热器采用国际低负荷立体式设计，热辐射间接加热,使加热表面热负荷低于1.0W/cm2.在加热过程中绝不会因过热引油质的裂解和老化等危害. 加热器采用多组恒温控制方式，油温可在0-100℃范围内随意调节. 油路设油流保护器.,避免加热器的无油干烧。 ?液位控制 真空罐内设油位浮球与光电液位控制系统对油位进行双向控制。 采用法国真空消沫技术,避免真空喷油产生。 ?电气控制 电气主要元件采用法国施耐德产品,控制系统安全可靠. 电气回路装备过流保护,相序保护系统,避免过流,缺相导致各电机损害。 ?整机 采用船式底盘结构,保障作业场地无污染,保护环境. 整机内部管路均采用法兰硬连接. 滤油机外装有金属防护罩,可防风,防雨,防尘,外形美观大方. 滤油机按照供方的说明书进行使用维护时，应有30年或以上的寿命。3、工艺流程
图片简介: 本技术新型涉及一种多级过滤集中除尘回收系统，包括：至少一组除尘设备，每组除尘设备包括N级除尘装置，N≥2，其中：一级除尘装置设有M个，M≥1，放置于待除尘部位；上一级除尘装置的排风口通过管路直接与其后第N级除尘装置的进风口连通，或/和上一级除尘装置的排风口通过管路与下一级除尘装置的进风口连通；排风装置，排风装置通过管路与第N 级除尘装置的排风口连通；控制装置，包括控制器，所述控制器分别与N级除尘装置及排风装置电连接。本技术新型除尘净化能力强，大大改善了工况的空气环境质量，同时可以实现节能节电，过滤后得到的粉尘可以重新回收再利用，过滤净化后的气体直接排出。 技术要求 1.一种多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，包括： 至少一组除尘设备，每组除尘设备包括N级除尘装置，N≥2，其中：一级除尘装置设有M 个，M≥1，放置于待除尘部位； 上一级除尘装置的排风口通过管路直接与其后第N级除尘装置的进风口连通，或/和上一 级除尘装置的排风口通过管路与下一级除尘装置的进风口连通； 排风装置，排风装置通过管路与第N级除尘装置的排风口连通； 控制装置，包括控制器，所述控制器分别与N级除尘装置及排风装置电连接。 2.如权利要求1所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，还包括至少一级集中除尘装置,设于第N级除尘装置与排风装置之间。
3.如权利要求2所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述集中除尘装置采用一级集中除尘装置，集中除尘装置的进风口通过管路与所述第N级除尘装置的排风口连通，集中除尘装置的排风口通过管路与排风装置连通。 4.如权利要求2所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述集中除尘装置包括至少两级，上一级集中除尘装置的排风口与下一级集中除尘装置的进风口连通，第一级集中除尘装置的进风口通过管路与所述第N级除尘装置的排风口连通，最后一级集中除尘装置的排风口通过管路与排风装置连通。 5.如权利要求2至4任意一项所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述集中除尘装置包括第一除尘箱体和设于第一除尘箱体外部的第一风机，所述第一风机与所述控制器电连接，所述第一除尘箱体内设有第一除尘室和设于所述第一除尘室上部的第一气室，所述第一除尘室与所述第一气室连通，所述第一气室设有与所述第一风机连通的第一排风口；所述第一除尘室内设有过滤件，所述第一除尘箱体的底部设有与所述第一除尘室连通的第一进风口。 6.如权利要求5所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述集中除尘装置还包括第一反吹清灰装置，所述第一反吹清灰装置包括设于所述第一除尘箱体外部的第一气包、与第一气包连通的第一行喷管，所述第一行喷管上的设有多个通气嘴，所述第一行喷管设有通气嘴的部分位于所述第一气室内；所述第一行喷管上与所述第一气包连接处设有与所述控制器电连接的第一电磁阀。 7.如权利要求1所述的多级过滤集中除尘回收系统，其特征在于，所述排风装置包括除尘风机和带防雨帽的排放烟筒，所述除尘风机与排放烟筒连通。 技术说明书 多级过滤集中除尘回收系统 技术领域
加油站油气回收装置使用指南 一、操作规程 （一）一次油气回收装置操作规程。 1.应先连接好卸油胶管和油气回收胶管，然后打开罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，再开启罐车卸油阀门卸油。 2.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 3.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 4.卸油结束时，先关闭罐车卸油阀门，再关闭罐车油气回收阀门和卸油口油气回收阀门，最后拆除油气回收胶管。 （二）二次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态。 4.加油时油枪应由小档位逐渐开至大档位。 5.将油枪枪管处的集气罩罩住汽车油箱口。 6.加油时将枪管口向下充分插入汽车油箱,加油过程中确保加油枪集气罩始终与油箱口保持密闭连接。 7.油枪自动跳停应立即停止向油箱加油。
8.加油完毕，等数秒钟后挂回油枪。 9.盘整加油枪胶管。 （三）三次油气回收装置操作规程。 1.保持阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态。 2.保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态。 3.打开三次油气处理装置进气阀与回气阀。 4.接通主电源开关。 5.将三次油气处理装置设定在自动状态。 6.观察控制箱显示屏显示的数据是否正常。 7.停机先关闭主电源开关，然后再关闭处理装置进气阀与回气阀。 （四）集液器操作规程。 1.潜油泵自动回收方式： （1）常闭与潜油泵连接的集液器虹吸阀门。 （2）定期打开虹吸阀门，在加油机正常加油时，虹吸自动将集液器内油品回收到相应油罐。 2.手摇泵定期回收方式： （1）打开集液器密封盖。 （2）将手摇泵吸油管线伸入集液器底部，手摇泵出油管口伸入铝制油品回收桶。 （3）摇动手摇泵摇杆至吸尽集油。 （4）收回手摇泵吸油管线，关闭集液器密封盖，将抽出油品回罐。 3.井底开口定期排放方式： （1）取铝制油品回收桶放置在集液器（集液井是放置集液器的设施，例如“人孔井”和人孔的关系）底部开口（管口）处。 （2）打开集液器底部开口（管口）阀门，放尽集油。 （3）关闭集液器底部开口（管口）阀门。 （4）将回收桶内油品回罐。 注：集液井预留位置不便于此方法操作时，可使用手摇泵方式进行回收。 二、操作注意事项 1.正常使用状态下，保持机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门处于开启状态、阻火器（帽）通气管下端的阀门处于关闭状态；保持加油机内油气回收真空泵下端的阀门处于开启状态，测试液阻的堵头处阀门处于关闭状态。 2.在下列故障状态下, 应注意机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门、阻火器（帽）通气管下端的阀门以及加油机内油气回收真空泵下端阀门的开闭状态： a.当机械呼吸阀（pv阀）发生故障时，应立即打开阻火器（帽）通气管下端的阀门，同时关闭机械呼吸阀（pv阀）通气管下端的阀门，对机械呼吸阀（pv 阀）进行检修或更换。
热偶现象是指两种不同成份的材质导体组成闭合回路,当两端存在温度梯度时,回路中就会有电流通过，此时两端之间就存在Seebeck电动势——热电动势，这就是所谓的塞贝克效应。 据德国《科学画报》杂志报道，来自德国慕尼黑的一家芯片研发企业研究出的这种新型电池，主要由一个可感应温差的硅芯片构成。当这种特殊的硅芯片正面“感受”到的温度较之背面温度具有一定温差时，其内部电子就会产生定向流动，从而产生“微量但却足够用的电流”。负责研发这种电池的科学家温纳·韦伯介绍说，“只要在人体皮肤与衣服等之间有5℃的温差，就可以利用这种电池为一块普通的腕表提供足够的能量。” 据美国物理学家组织网1月19日（北京时间）报道，美国西北大学的化学家、物理学家和材料学家携手研发出一种新材料，这种新材料展示出了高性能的热电特性，能更有效地将机动车的排气系统、工业生产过程和设备、太阳光等发热系统产生的废热转化为电力，其转化效率高达14%，这在科学史上尚属首次。该突破可广泛应用于汽车、玻璃制造等领域。研究结果发表在《自然·化学》杂志上。 该论文的联合作者之一、西北大学化学教授梅科瑞·卡纳茨迪斯说：“早在100多年前，科学家就知道半导体拥有能利用电力的特性。为了使这一过程变得有效，人们需要找到正确的材料，现在我们已找到制造这种材料的配方。” 卡纳茨迪斯团队将岩盐纳米晶体溶解在碲化铅内制造出了这种新材料。以前，科学家针对大块物质中内含纳米结构进行的研究表明，纳米内含物可以改进碲化铅的能量转化效率，但纳米内含物也会让电子扩散更多，消减整个组合物的导电能力。在此项研究中，西北大学的研究团队首次证明，碲化铅内内含纳米结构可以同时做到消减电子扩散和提高能源转化效率。 论文联合作者、西北大学材料科学和工程教授文纳雅克·戴维说：“我们可以将这种材料放在一个只有几根电线的廉价设备内部，并将其同电灯泡之类的设备连接在一起。利用灯泡产生的热量，并将其中约10%到15%的热量转化为能效更高的电能，这种设备能使灯泡更有效地工作。” 卡纳茨迪斯表示，利用此项科学突破，汽车、化工、玻璃和其他任何利用热能进行生产的工业都能提高其系统的能效。戴维说：“环保领域的专家也会对该突破感兴趣，但这仅仅只是一个开始。这类结构还可以在诸如机械特性和改进材料的强度和韧度方面起作用。” 总编辑圈点 单说热电转换率的话，垃圾发电系统中广泛采用的碱金属热电转换技术可以超过30%，西北大学这份14%的成绩单相比之下好像有点拿不出手。不过别忘了，基于半导体材料的此类装置以往蹦着高也没够到12%的天花板。另外，传统的高效率热电转换部件如果用作汽车
Recuperator能量回收装置 毋庸置疑，阿科凌与业内竞争对手相比的最大优势在于我们的专利设备— Recuperator能量回收装置。它是阿科凌专有的能量回收装置/工作转换机，阿科凌也因此成为全球唯一一家拥有专有能量回收装置的海水淡化水供应商。回流机属于等压能量回收装置，具体而言，它是一种活塞式工作转换机。 回流机结构紧凑，呈塔状结构，经过不断的改良， 如今已是第三个版本。阿科凌研发实验室不遗余力 地致力于回流机新功能的开发，并将于近期推出升 级版新产品。回流机目前仅应用于阿科凌的交钥匙 解决方案和自建自营的项目中，但计划不久将作为 第三方产品进行销售。回流机能实现高达98.5% 的废弃能量回收率，可大幅节省运营成本。 背景介绍 膜组件是反渗透海水淡化过程的核心部分，从一开 始，反渗透法海水淡化技术便致力于膜组件的开发 与改良。 阿科凌专功膜法脱盐项目，反渗透海水淡化过程的终极目标是获取材质与结构均符合脱盐市场需求（如高产出率、高脱盐率、抗高压、抗化学性和低给水污染物排放）的膜组件。 随着阿科凌系统设计技术的不断进步，加之阿科凌多年的反渗透系统运营经验、优化的预处理解决方案以及更高效设备和更优材质的采用，将成功节省运营成本并大幅降低系统的生命周期成本。 工作原理 回流机通过反渗透膜滤过的盐水给预处理海水加 压，加压过程由反渗透膜的盐水流量进行调节。 该装置包含两个直立的双向不锈钢塔，分别进行加 压转移和解压释放处理。预处理海水来自加压给水 箱，而给水箱为系统提供恒定的水流量和水压。 回流机能够将加压盐水的能量回收至反渗透膜及 增压泵—只需把加压盐水替换成相同流速的预处 理海水。
六氟化硫气体回收装置操作规程 一、操作顺序 1、接通电源 2、连接一根软管一端至操作面板上设备连接件处，另一端至所测的设备上。 3、如果您把气体回收入DRU-4本身的储气罐内，请打开V-4阀，若你把气体回收入其它 气瓶内，请把该气瓶与操作面板上v-5阀连接好。打开V-5阀和外部气瓶的阀门(V-5阀打开，v-4阀必须关闭) 4、置V-1阀于“回收”(向下)，置V-2阀于回收位(向上)。 5、按下控制面扳上开始按钮，开始启动压缩机，SF6气体经过过滤器，V-5阀，V-4阀从设 备中回收SF6气体。 6、GRU-4将会不断工作，直至您按下“停止”按钮，或者出现“过压”或“气罐已满”警 示，其才会停止工作。您可以监测整个回收过程，通过观察“进气”压力表和“调压” 压力表，当DRU-4开始从你的设备中抽真空，进气压力表指针读数将指示在0-1个大气压范围内。 7、回收过程完成，按下“停止”按扭，切断压缩机电源。 8、关闭V-4阀(或如果回收在外部气瓶内请关闭V-5阀) 二、安全注意事项 1、用进口调压来防止压缩机马达过载 2、压缩机进气口和出气安装有干燥过滤器(D-1和D-2)能使SF6气体干燥(露点大约-45C)和 净化到5微米以下 3、安装净化过滤器(P-1)吸收因电弧放电而产生的SF6低氟化物 4、安装特殊净化过滤器(F-!)能使SF6过滤0.1微米以下 5、进气口和出气口微水指示剂，如果气体水份在40PPM以下其显示绿色，如果微水超过 100PPM，其将显示粉红色。为了精确测量，建设使用其它露点仪或者温度计等 6、压缩机运行时间与操作路径和维护方法相对应 7、耐高压储气罐配有开关和安全阀能临时储存18KGSF6气体(环境温度在21C左右 8、真空汞可对GRU-4及连接软管和设备抽真空 9、辅助阀门(V-5)能连接SF6钢瓶或者类SF6储气气罐。V-5阀也能作为一个取样点连接 一个温度计
集中式油气回收系统 集中式油气回收系统详细介绍： 汽油是一种挥发性很强的物质。在给汽车加油时，汽车空油箱内的油气将被排出，油箱内汽油的搅动会产生大量的油气，地下储油罐内的汽油自然挥发亦会产生大量的油气，这些油气若不被回收加以处理的话，将会弥漫在加油站环境中，并最终排出大气。长期处于油气的环境中会给身体造成伤害，油气排向大气会造成环境污染，油气弥漫在加油站环境中，还是一个安全隐患。 正星二次油气回收系统将油气回收到地上储油罐内，油气排放处理装置将油气转化为液体汽油，并控制排放符合环保标准，即保护了环境，消除了不利于安全和健康的因素，同时还可以节约大量的能源。
技术参数： ? 运行环境温度：-40℃~+55℃；相对湿度：20%~95%。? 气液比在大于等于1.0和小于等于1.2范围内。 ? 油气回收加油枪最大加油速度45L/min。 ? 供电电源：220V/380V 50Hz。 ? 真空辅助方式回收油气。 集中式油气回收真空泵 HSP02集中式油气回收泵
HSP02回收泵适应性强，可用于自吸泵和潜油泵型加油机。真空度高，油气的回收效率高，可有效清除皮管内积油。一泵同时供10枪油气回收。既可安装于加油站油罐入井处，也可根据用户要求提供安装箱安装于油罐区用户指定位置。 技术参数 型号HSP02 调定压力228L/min 工作温度-40℃~+55℃ 进口真空度≤-0.035MPa 电压频率220V 50HZ 电机功率370W 电机转速1425rpm 噪音<65dB(A) 防爆标志Exd AT3 控制标志电流式
二次油气回收系统部件 油气回收枪：借鉴国际最先进技术设计而成，油枪外观精美，制作精致，关键部分采用目前进口高档材料制成，流量大，系统稳定，气液比调节范围大。 油气回收拉断阀：采用硬质轻铝合金制造，体积小，重量轻，与油枪直接相连，使用及安装方便。 同轴较管：胶管内外芯一致性好，有很强的耐候性能，胶管长度可根据加油站需要定制。 油气分离器：复合油管连接器、油气回收视油器，使用镀铬处理，油气分离机构集中在分离器内，与加油机相连后，外观无钢管外露，排除了传统油气回收加油机在安装后钢管外露，造型欠佳的问题。
加油站油气回收系统介绍 目录 二次油气回收简介 集中式油气回收系统 分散式油气回收系统 主要部件及性能参数 系统配置清单和规格 二次油气回收设备质量保证承诺 二次油气回收设备主要技术指标 一．加油油气回收系统（二次油气回收）简介 加油站加油机加油过程中会产生很多油气散发到大气，既危害人体健康又带来安全隐患，同时造成能源流失与浪费。由此须将汽车加油时所产生油气回收至油罐装置称为加油站加油油气回收系统，通常也被称之为二次油气回收。加油机发油时通过油气回收专用油枪、油气回收胶管、油气分离器、回收真空泵等产品和部件组成的回收系统将油气收回地下储油罐。根据加油站的加油机和地下管路的不同条件，可分别选择集中式或分散式回收系统。 二．集中式油气回收系统 1.工艺原理：油气回收真空泵安装在罐区，每个加油站一套。系统采用变频调速真空泵，根据加油负荷大小自动调整真空泵转速，实现一台真空泵匹配多台加油机的油气回收。
集中式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 变频调速，运行成本低、控制精确； 配电及控制仅涉及配电室，与加油机不发生直接联系，施工难度小； 加油机内安装简单，适合所有机型和所有加油站； 远离加油场所，加油时感觉到的噪声更小； 单泵最高回气量可达：750L/min。 三．分散式油气回收系统 1.工艺原理：分散式油气回收系统中油气回收真空泵分散安装在每台加油机内。
分散式二次油气回收系统示意图 2.系统特点： 可以一泵一枪，也可以进行组合； 单个真空泵故障，不影响其它加油枪油气回收； 每台加油机可独立构成系统，便于在不同站点间更换；控制简单； 加油机内必须有足够的安装空间。 四．主要部件及性能参数
PZY-014 SGD/LH-14Y/15/180G型 六氟化硫（SF6）气体回收充气装置操作规程 (一)总则 1.1六氟化硫气体回收充气装置，使用人员应具备设备使用基本操作方法和设备运转流程。 1.2六氟化硫气体回收充气装置设备主要功能：抽真空、回收气体、充气、气体干燥、气体液化、气体汽化等。 1.3设备采用设备负责人制度，设备负责人负责设备的使用、维护、及保养工作。操作使用设备至少两人参加。 1.4设备参数 1.4.1设备性能参数 1)设备电源为380V 2)工作环境温度-10～+40℃ 3)工作环境：周围无腐蚀性化学物品，通风良好。不受其它热源辐射的地方运行。 1.4.2设备主要部件参数 1)SF6压缩机 功率 3.0KW 润滑油 HD25冷冻油最小允许吸气压力53KPa 最大允许吸气压力0.3MPa 允许排气压力 1.96Mpa 最大排气压力 2.50Mpa 2)真空泵 抽气速度 15L/s 极限真空≤6×10-2 润滑油 HD25冷冻油功率2.2KW 3)制冷机组 标准制冷量 4600Kcal/h 制冷剂R22 制冷剂最大充注量 2.5Kg 润滑油 HD25冷冻油 4)容器 储存容器容积180L 储存容器储液量 180Kg 液化容器容积 40L 液化容器储液量 40Kg 1.4.3设备技术参数 1)回收 初压力 0.8Mpa 终压力≤0.053 1立方米容积所须时间≤0.4h/m3 2)充气 初压力≤133Pa 终压力≤0.7Mpa 1立方米容积所须时间≤0.2h/m3 3)抽真空 极限真空≤10Pa 年泄露率≤1﹪抽真空从0.1Mpa至133Pa需要时间≤0.25h/m3 真空保持从133Pa经24小时上升值≤400Pa 4)储存容器 储存压力3.9Mpa 容积220L 储液量220kg 5)总功率≤11kw 6)设备自重≤1000kg *从0.08Mpa表压回收到0Mpa表压时间小于0.12小时/立方米。 *从0Mpa表压回收到0.053Mpa时间小于0.28小时/立方米。 *管道通径为DN2O，管道长度5米。 *指气源含水量为1000PPM/V时，经一次回收干燥后气体含水量。 (二)操作前准备工作 2.1设备的管路连接：采用专用的钢编软管连接、软管连接头，连接处用密封圈密封。 2.2检查电源相序：接上电源后，设备仪表和指示灯不亮时，则相序错误。搬动相序转换后设备可恢复正常。 (三)操作顺序及方法 3.1装置自身抽真空 a)首先确认装置全系统无压力。若有压力，需开启相关阀门将压力放空至0表压。随后用软管将装置进口和出口连接起来，依次开V2、V3、V4、V7、V8、V9、V71（V71置于右侧板门内）。 b)观察进气口压力表M1，确定进气口压力表M1显示不大于0表压。若进气口压力表M1显示大于0表压，应先排空系统内的压力使进气口压力表M1显示不大于0表压。 c)启动真空泵电源，打开V1，对装置自身抽真空。 d)开真空计电源，观察真空度。 e)当真空计VM显示达到极限真空后，依次关真空计电源、V71、V9、V8、V7、V4、V3、V2、V1，关闭真空泵电源，抽真空结束。 3.2对开关设备抽真空 a)用软管将开关设备与装置进口端连接起来。 b)开V2和开关设备的阀门。 c)确定进气口压力表M1显示不大于0表压后，启动真空泵电源，开启V1，对开关设备抽真空。 d)开真空计电源，观察真空度。当真空计VM显示达到所要求值后，依次关真空计电源，关设备阀门、V2、V1、和真空泵电源，抽真空结束。 3.3回收储存 a)启动制冷机组，开V7和V9，使液化容器和储存容器内压力（由压力表M4和M5指示）低于1.0～1.5Mpa,关V7和V9。 b)将软管与装置进口端连接起来。 c)开V2，确定进气口压力表M1在0表压以下后，启动真空泵电源，开V1对软管抽真空。 d)开真空计电源，当真空机VM显示达到极限值时，可以认为软管内空气已抽净，依次关真空计电源、V1、V2和真空泵电源。 e)把软管与开关设备连接，依次开启V2、V5、V8、V9、压缩机电源，调节减压阀V61（出厂已整定，一般不需要调节）使压缩机进气口压力表M2显示小于0.15Mpa,对容器内的SF6气体 进行回收，同时进行净化和储存。 f)当压缩机进气口压力表M2低于-0.05Mpa或达到所要求回收终压时，依次关开设备阀门、V2、V5、V8、V9、压缩机电源、制冷机组电源，回收结束。 3.4利用储存容器内部压力充气 a)将软管与装置出口端连接起来。根据不同用途，必要时可在装置出口端加装减压器。 b)对软管抽真空（开V3、真空泵和V1，方法同上。结束时注意关闭V3、V1、真空泵、真空计、把软管与开关设备连接）。 c)开V9，使SF6液化容器内可能存有的SF6液体流入SF6液态储存容器，再开开关设备阀门，慢慢打开V4，向SF6开关充气。 d)若充气后储存容器内的SF6气体压力下降与被充开关压力趋于仍有液体存在时，可打开SF6气化电加热器，是液态SF6充分气化，以提高储存容器内SF6气体压力。 e)当开关设备内达到所需压力值时，应先关闭气化电加热器电源，在关闭V9、V4、开关设备阀门，开关设备阀门，充气结束。 3.5利用压缩机充气 a)当储存容器（包括SF6储存容器和SF6液化容器）内压力低于开关设备所需的工作压力，且液位计已看不到液位，而开关仍需少量SF6气体时，才能用此操作。 b)连接软管至装置出口端。并对软管抽真空。 c)开启开关设备阀门、V8、V4，然后再开V6和压缩机电源，对开关设备充气。 d)当开关设备内达到所需压力值时，关V6和压缩机电源、V8、V4、开关设备阀门充气结束。 3.6对钢瓶充灌SF6液体 准备工作： a)用软管将钢瓶与装置出口端连接起来，并对软管抽真空。 b)根据需要可回收并抽净钢瓶内残余的SF6气体至负压，必要时，可对钢瓶抽真空。 方法：在SF6液态储存容器液位已达极限时充灌钢瓶 a)开V7、制冷机组电源，在制冷机组作用下，使SF6液化容器内的SF6不断增加已达到一定的液位，关闭V7，并使SF6温度TM继续降至-10～0℃左右。 b)同时打开SF6液态储存容器气化电加热器，使SF6液态储存容器内的SF6压力上升至3.0Mpa左右。 c)开钢瓶阀门V4，开V7加压，向钢瓶充灌SF6液体，一般可充45kg。 d)结束时，关V7、钢瓶阀门、V4、气化电加热器，开V3、V5、V8,用压缩机将软管内SF6液体回收到液化容器内后，关闭所有阀门，停机。 3.7 SF6气体的循环干燥净化处理 a)启动制冷机组，开V7和V9,使液化容器和储存容器内压力（由压力表M4和M5指示）低于1.0～1.5Mpa,关V7和V9。 b)开V8、V9，开压缩机电源，开V6，进行循环干燥净化处理。 c)循环干燥净化处理一段时间（约半小时）后，关V6、压缩机电源、V8、V9，和制冷机组电源，循环干燥净化处理结束。 3.8分子筛再生 a)开V71和V3，先将干燥过滤器内的SF6气体放净。 b)确定进气口压力表M1在0表压以下后，关V3，启动真空泵电源，开V1和真空泵电源，开V1和真空计电源，对干燥过滤器抽真空。 c)开干燥过滤器电加热电源，持续约4小时。关闭干燥过滤器电加热电源，继续抽真空直到干燥过滤器冷却到室温。 d)关真空计电源、V71，最后关V1和真空泵电源。 （四）注意事项 1.当环境温度低于5℃时，应对真空泵、SF6压缩机进行预热，提高润滑油温度后，才能启动。 2.电源线中的接地线必须可靠接地。 3.不操作分子筛再生时，禁止启动干燥过滤器电加热器。 4.当M1表指示被抽容器压力大于0表压，禁止启动真空泵、真空计。 5.真空泵、压缩机、制冷机组不得频繁启动。 6.不做SF6气化加压时，禁止启动气化加热器。 7.回收、充气或灌钢瓶操作前先对连接胶管抽真空。 8.操作加热器时，应注意储存容器温度不宜超过+30℃。 9.操作制冷机组时，应注意液化容器温度不宜低于-30℃。 10.做其他实验时，应断开设备电源和连接软管，以免损坏设备。 沈阳华利能源设备制造有限公司品质部 2010年4月19日
烟气余热回收装置 根据本项目的具体情况，锅炉为泰安锅炉，其排烟温度较高，虽然招标方没提及此项节能改造内容，但我公司仍然建议加装上冷凝式余热回收设备，详细介绍如下： 烟气冷凝回收系统图 a) 技术说明 4.2MW燃气热水锅炉: 型号：LN400-1.0;换热面积：295.520m2（折合：49.17m2/0.7MW）; 材质：不锈钢304（0Cr18Ni9）,设备采用不锈钢304制作; 烟气降幅：80-110℃ 使用寿命：15年。 本烟气余热冷凝回收装置是采用不锈钢、铝复合的强化翅片换热管结构。分组组装，安装方便，便于维修。采用不锈钢材质、强化传热技术，足够的受热面以达到余热回收最大化的目的，节气率处于全国同类产品领先地位。从而能够把烟气中的显热和潜热最大程度回收的一种专用于燃气（油）锅炉（直燃机）的节能装置。 b) 烟气余热冷凝回收装置的性能特点 加装烟气余热冷凝回收利用装置后，常规油（气）锅炉就改造为分体式冷凝型锅
炉（另一种为热管式），热效率可达到98%以上。在比较理想的工况下节气率可达到6%～15%。能够大大地降低运行费用，为用户带来显著的经济效益。 高效烟气余热回收装置采用不锈钢、铝材质的强化翅片换热管结构。分组组装，安装方便，便于维修。翅片管外走烟气，管内走水，形成间壁式对流换热。设备外部保温用硅酸铝耐热纤维毡保温，保温层外用彩色钢板包装。足够的受热面以达到余热回收最大化的目的。 烟气余热回收装置的阻力不大于500pa，通过大量的实际使用完全不会影响锅炉的燃烧。 烟气余热冷凝回收装置设计压力为1.0MPa,水压试验压力为1.25MPa，完全可以满足采暖和锅炉补水压力的使用要求。 设计结构本身就考虑了水力的均匀分配。所配管束均为一样。实际的使用效果也很好！ 采用的不锈钢、铝合金翅片管具有很强的抗酸性腐蚀的能力。完全可以保证使用寿命。使用寿命在15年以上。 设备本身带有冷凝水排放装置，“烟气余热冷凝回收装置”最下部设置了冷凝水收集箱及排放口,及时将产生的冷凝水排出，排入下水系统。冷凝水为弱酸性，PH值在6左右，不会对环境造成污染。冷凝水收集采用不锈钢制作，耐腐蚀性强，使用可靠。 设备外包装完全可以根据用户的要求配备不同的颜色，从而和锅炉协调一致。 c) 余热冷凝回收装置的节能率计算
Seal Zone PX High Pressure Outlet PX Low Pressure inlet Seal Zone Start PX Booster Pump Main High Pressure Pump 0 flow 0 bar 0 flow 0 bar 0 flow 0 bar 0 flow 0 bar 0 flow 0 bar 0 flow 0 bar PX High Pressure Inlet PX Low pressure Outlet V F D FM FM PX Rotor Step 1: Start seawater supply or fresh water flush. SW Pump Start Flush Seal zone Air Vent Permeate 0 flow
Seal Zone PX Rotor Seal zone LP PX High Pressure Outlet PX Low Pressure inlet PX Booster Pump Main High Pressure Pump --flow 2 bar 0 flow 2 bar --flow 2 bar 58.8 flow 2 bar 58.8 flow 1 bar PX High Pressure Inlet PX Low pressure Outlet V F D FM FM Seawater Pump Start Booster Stop SW Pump Air Vent 0 flow 2 bar Permeate 0 flow Seal Zone
https://www.doczj.com/doc/035553703.html, SF6气体回收装置 SF6气体回收装置使用方法 1. 注意要点 开机前请注意如下几点： 管路连接要保证连接处的密封性。 由于本装置出厂时已抽真空，但建议首次开机时先对本装置抽真空，方法见第五节有关内容。在首次开机使用后，一般应在贮存容器和管路内留少量SF6气体，否则开机时建议重新抽真空。 2. 管路连接 用户在使用前，首先应将随机发送的橡胶软管根据功能的需要连接好，为尽可能减小管路损失，管路应尽量短。 回收：电器设备——橡胶软管——回收进气口 充放：电器设备——橡胶软管——充放出气（液）口 电器设备SF6回收灌瓶需二根软管： 电器设备——橡胶软管——回收进气口 钢瓶——橡胶软管——充放出气（液）口 贮存容器内SF6灌瓶： 钢瓶——橡胶软管——充放出气（液）口 3. 油位检查 回收装置中压缩机采用N46（25#）冷冻机油作为润滑剂，真空泵采用高速真空泵油作为润滑剂，开机前应先检查油位。如果油位太低或太高，应加油或放油至油标视镜中心位置，在运行中也应注意定
https://www.doczj.com/doc/035553703.html, SF6气体回收装置 期检查实际油位线，不应低于中心线太多。N46号冷冻机油，原则上使用期一年，到期需调换机油。 4. 冷冻系统检查 冷冻系统采用R22为制冷剂，压缩机为全封闭活塞式压缩机，需要时则添加制冷剂。开机前还应检查线路有无损伤，接头有否松动，风机是否正常等等。 5. 电源连接 本装置的供电电源为三相交流（五芯制，需接零线）50HZ 400V ±10%，总功率≤5KW。装置的电器控制元件全部集中在电控箱内，电器线路图可参见附录五电器原理图、附录六电控箱元件布置图。因按钮、开关及指示灯安装在电控箱的门上，故在正常工作状态下电控箱不用打开，见附录七电控箱操作面板图，只须将放在回收装置贮存容器边上的动力电缆线插头与适当的电源连接。在本节上述几项开机前的工作均已完成的情况下方可开启电控箱电源开关，进入工作状态，此时需按第五节的说明进行操作。 电器线路中设有断相与相序保护继电器，可手动调正电源相序。 八、操作说明及注意事项 进入工作状态的操作应是在完成第四节有关内容的工作后才能进行。 本装置具有抽真空、回收贮存、充放、灌瓶、净化干燥五个基本功能及相应的组合功能，下面按各功能分别说明其操作，操作时应注意按先后顺序进行。 阀门在下述开机时均假设处于关闭状态。