国际快递货损如何索赔
消费者徐先生通过一家国际快递企业向美国的亲属发送物品，并在快递单上标明了运送物品的内容和价值。但其亲属接收后发现物品数量不对。徐先生向快递企业投诉，但该快递企业表示，投递过程没有发现问题，如要索赔只能根据国际运输条款标准赔偿人民币830元，且只能由在美
提问
消费者徐先生通过一家国际快递企业向美国的亲属发送物品，并在快递单上标明了运送物品的内容和价值。但其亲属接收后发现物品数量不对。徐先生向快递企业投诉，但该快递企业表示，投递过程没有发现问题，如要索赔只能根据国际运输条款标准赔偿人民币830元，且只能由在美国的接收人提出索赔。徐先生能否向法院起诉，要求按照实际损失赔偿?
回答
北京市薪评律师事务所律师张韬认为，国家邮政局发布的《快递服务》邮政行业标准规定,快递赔付的对象应为寄件人或寄件人指定的受益人。依据该标准的规定，寄件人有权向法院起诉快递企业索赔。同时，根据《合同法》的规定，寄件人寄了快递，就与快递公司形成了运输合同关系。根据《合同法》第三百一十二条规定，寄件人有权要求快递企业承担责任并赔偿，也有权向法院起诉。
在此事件中法律责任的划分，首先要看是否有保价。如果有，由快递企业或相应的保险公司承担赔偿责任;如果没有，快递公司在运输过程中出现了邮件的丢失、损毁及内件与原物不符等情况，由快递公司直接向寄件人或寄件人指定的受益人承担责任。
对于消费者的索赔额度，按照不同情况有不同的索赔方案。如有保价，快递企业要按照保价来赔偿，责任主体和法律责任也比较明确，一般争议不大。如果快递公司与寄件人对于邮件的损失赔偿有明确具体约定，按照《合同法》第三百一十二条规定，货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有明确约定的，按照其约定执行;没有约定则按照交易习惯确定，即按市场价赔偿。还有一种情况，在合同条款无效的情况下，消费者可以全额索赔。快递公司的邮寄单的背面一般印有合同条款，其中多有丢失仅赔偿数倍邮费、或按重量赔等减轻快递公司法律责任的条款。这种印刷好的合同属于《合同法》规定的格式合同，根据《合同法》第三十九条规定，这种限制责任的条款必须以合理的方式提醒寄件人注意，否则该条款无效。现在已有法院判决快递单背面印刷的减轻快递公司责任的格式条款无效，快递公司全额赔付寄件人物品损失的先例。
消费者如要起诉，需要提供的证据包括：快递单、交费票据，这是证明运输合同存在和证明快递公司收取了邮寄物品及费用的最基本证据。还要有能证明所邮寄物品价值的相关证
据，比如物品发票，超市小票，付款单据等。消费者需要注意收集并保存证据，消费者最好在快递单上写明产品的名称、型号等相关信息，切勿图省事。如果邮寄内容泛泛写为“物品”，容易对维权造成障碍。
需要说明的是，邮件丢失只赔三倍邮资是快递公司误读法律。按照《邮政法》规定，只有中国邮政集团公司旗下邮局的邮寄业务才为邮政普遍服务业务，其他快递公司对邮件的损失赔偿适用《合同法》等法律的规定。因此，《邮政法》关于三倍邮资赔偿限额的规定不适用于其他快递公司。(任震宇整理)
律师简介
张韬北京市薪评律师事务所律师、执行主任，中华法律网首席法律顾问，办理或参与办理诸多知名民商事案件和刑事案件，经常受邀为媒体点评重大案件和事件的法律问题。
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安能物流理赔服务规定 客户从商场购买商品后有售后服务紧跟其上，同样发货人从物流公司发货后也有理赔服务保驾护航。现在随着国家法律的不断完善，对物流途中出现的货损货差问题也有了明确的责任划分，物流公司的理赔服务也越来越人性化和标准化。作为中国增长最快速的综合型物流集团，安能物流的理赔服务是严格按照国家法律制定的。 首先了解什么是理赔：理赔是指违约方受理受损方提出的赔偿要求。在保价运输中货物破损、潮湿、污染、货物冒领及丢失时按货物保价声明价格赔偿；声明价值高于实际价值的按实际价值赔偿。下面看看安能物流的理赔服务。 一、理赔范围界定：包括赔偿范围和不予赔偿范围。 1.赔偿范围：是指在承运托运人托运的货物至收货人签收货物这段时间内，因操作不当等原因导致货物破损、潮湿、污染、短少、冒领及丢失。在赔偿范围内的货物出现了问题可以申请赔偿；但由于客户原因或网点原因导致运单声明价值与系统保价不符的，安能仅按照系统保价数据做相应赔付，其它部分损失不予理赔 2.不予赔偿范围：在任何情况下，安能物流不对网点托运的“不承保货物”的损失进行认定和赔付，在安能物流网络管理制度以外亦为不承保货物。 二、货物出险操作流程： 1.派件网点流程为：K8系统录异常签收-系统短线通知发件网点-协助发件网点收集理赔所需资料。
2.发件网点流程为：及时联系总部网管中心更新区域表手机号码，无法收到系统短信通知，收到派件网点异常信息后及时在系统登记投诉，待审批通过后联系客户收集理赔相关资料申请理赔，并在3个工作日内将资料发快递至总部理赔人员。 三、安能物流理赔资料提交规范： 1.破损提交资料：包括①索赔申请书（安能盖章）②运单原件（安能盖章）③货物价值证明（安能盖章）④身份证复印件（安能盖章）⑤损失清单(安能盖章） ⑥货损照片（K8系统问题件图片上传）备注：3个工作日内快递至理赔专员处 2.遗失提交资料：包括①索赔申请书（安能盖章）②运单原件（安能盖章）③货物价值证明（安能盖章）④事故说明书及损失清单（安能盖章）⑤承运车辆行驶证、驾照复印件⑥事故照片和货损照片/公安机关保安受理证明⑦收货人提供提货不着的证明（收件人盖章）。备注：3个工作日内快递至理赔专员处；⑤⑥为丢失价值在1万元以上案件需提供资料，一万以下可不提供。 无论多么好的公司，在货物运输过程中也难免会遇到一些外力导致的意外状况，以上是安能物流按照国家法律规定制定的理赔服务内容，大家有需要的时候希望可以有所帮助。
国际快递公司规章制度 操作部是快递公司货物包裹、快件等进出、分拣、包装加工、数据统计等的物流基地是通过货物联络公司各部门及各关联单位的桥梁、是保障货物的安全性、准确性、时效行的重要部门。为了转运部正常、高效、持续的运作和管理特制定本制度一、部门规章制度1、热爱公司、热爱中转部尽忠职守2、遵守公司各项章程3、爱护公司财物爱护转运部公物不浪费、不化公为私4、维护公司荣誉维护中转部声誉不作任何有损公司及中转部的行为5、准时上班对所负责的工作争取高效保质保量不拖延、不积压6、待人接物要谦和谨慎保持与公司个部门及关联单位的良好关系7、服从上级领导如有不同意见须先执行后反映8、严谨操守不得收受与公司及转运部业务有关联的各种好处及回扣9、着装仪表整洁大方勿穿着花俏夸张服饰10、须保持作业环境的清洁安全不准在公司转运部吃饭不准在上班时间吃零食不准在公司转运部抽烟11、工作时须全神贯注、细致认真不做无谓的闲聊12、严禁用转运部电话私聊业务电话应简洁明了13、需要调班、工休时须经上级领导批准后方能生效不准擅自离岗14、病假休息者在上班前一小时内须向主管领导请假次日上班后补齐假条同时附上医生证明或病历事假须提前一天向部门经理书面提出申请经同意后方可请假15、职员辞职须提前一个月提出书面申请经上级领导批准且工作交接清楚后方可办理离职手续16、分工合作转运部全体职员须时刻提醒自己的职操职守尽心尽力地完成自身的工作并完成上级领导安排的其他工作17、转运部管理人员须注意自身涵养以身作则领导员工同舟共济增强团队精神建设提高工作情绪18、每周例会转运部全体职员须参加如有特殊情况应及时通知上级。二、转运部办公用具管理办法1、公司及转运部提倡艰苦创业、勤俭节约员工要爱惜公物、物尽其用反对奢侈和浪费2、文具及纸张统一领取按需分配领取责任人明确3、公司及转运部公物不得挪作私用不得擅自动用或取用未经上级领导批准不得起用4、转运部电话传真主要是与外界沟通方便开展业务所以电话传真不准私用5、转运部接电话标准用语为“您好速递”或“您好速递转运部”6、记录口信应尽量逐字逐句记录下来记录下来电者姓名、电话号码来电目的及其他信息。不要着急耐心听对方讲话如果对方的话不太理解可以请求对方重复一遍。登记在电话记录笺上写明应接电话人姓名来电者电话号码等最后是记录者的签名7、电脑维护、网络维护直接找公司IT部门
1. 目的 为了加强对第三方物流的监控，维护公司利益，使索赔流程规范化。 2. 适用范围 适用于上海大众财产，因第三方物流过错造成的损失索赔。 3. 定义 上海大众第三方物流：指由物流的供应方（第一方）和需求方（第二方）之外的第三方物流企 业，上海大众第三方物流为上海大众提供包括运输，仓储、上线等一系列 专业化作业的物流服务商。以下简称为第三方物流。 非零件损失：在物流过程中发生的除零件损失外的一切损失，包括工时损失、设备损 失、工位器具损失等。 4. 责任 MQ：负责判断进入生产线零件的质量，参与TL确定零件损失程度。 TF：负责确定生产用设备、工时损失，参与TL确定损失程度。 TL：负责判断物流过程中发现的零件损失。负责公司各部门与第三方物流协调工作，同时对CKD 零件超过索赔期、运输过程中的损失、工位器具的损失判定。损失责任方的最终认定部门。 整理并最终确定索赔范围，提交索赔材料。 CS：负责与第三方物流进行物损条款的商务合同谈判。明确对第三方物流索赔方式、依据。 CF：对TL提交的索赔材料结合CS合同相关条款进行财务费用的核算、扣款及结算工作。指导相关部门进行相关帐务处理。 5. 规定 5.1.第三方物流造成上海大众财产损失由 TL协调MQ、TF\TC\TE\TS及其它相关部门共同对损失 判定，并由TL最终完成《物流索赔处理单》，第三方物流应依据《物流索赔处理单》结论对上海大众进行赔偿。 5.2.保护现场： 5.2.1.事故发生后第三方物流事故责任人必须保护好现场，并于第一时间通知TL相关部门。 5.2.2.TL相关部门接到第三方物流相关事故汇报后应立即派人到事故现场，并组织相关取证、 拍照工作，涉及到TF\TC\TE及其它相关部门应及时通知相关部门。 5.2.3.第三方物流应积极配合现场的取证，及现场清理工作。 5.2.4.如对事故发生有瞒报、漏报，不报。视作第三方物流负有全部责任。包括由此产生的其
XXXXXXX 国际快递公司突发事件应急预案1：总则 1．1 编制目的 建立健全XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 突发事件的应急工作机制，提高应对突发事件的处理能力，最大限度地预防和减少公司突发事件及其造成的损害，确保公司货物的安全畅通。成立我司快递业务旺季工作领导小组，强化快递旺季的服务保障工作，确保服务质量，切实维护公司快件安全，维护消费者的合法权益。 1．2 适用范围 本预案适用于XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 的预防预警和应急处理工作。 1．3 事件分类 本预案所称的突发事件，是指突然发生的恶劣天气，公司安全生产事故，快件安全事件，通信中断或者瘫痪等威胁公司快件安全的事件。 公司按照突发事件的发生过程，性质，分为以下两大类： （1）因雨雪冰冻及其他气象灾害，地震灾害，地址灾害等引起的人员伤亡，大量邮件挤压或快件积压，丢失或者损毁，财产损失，通信中断。 （2）因各类安全事故，运输设备，生产设施等引起的人员伤亡，大量快件积压，丢失或者损毁，财产损失。 2：旺季工作领导小组成员
3．具体突发事件的应急预案 3．1 自然灾害： 来自于自然界的各种灾害都是人类不可抗拒的，我们能够做的就是将自然界给我们带来的损害降到最低点。当灾害来临时，要以服务中心为单位做到： ●各服务中心要有组织地进行人员疏散，确保人员安全。 ●如果通讯畅通，应第一时间通知东北分区总经理和分区作业经理并展开自救和互 救。 ●如果通讯不畅通，按行政等级确立临时指挥员并立即开展工作。 ●在确保人员安全的前提下，实施物资设备的抢救，同时各单位应安排人员值班或 执勤，确保各单位的安全。 3．2 交通： 3．2（A）交通堵塞： 由于雨、雪、雾等原因所至的交通堵塞，致使部分路区或部分服务中心乃至分区作业部无法正常工作，应部分启动或全部启动此方案。 3．2．1 原则： 必须在确保安全的前提下，完成作业部的各项工作。 3．2．2 服务中心管理： ●各服务中心经理指派专人负责和成都 OSSC 调度人员，CSD 前线主管联系，了解相关 路区的 BOOKING 数量及完成情况，必要时调整相关路区的作业人员和车辆，协助路 区完成取件工作（不得指派未经车管批准的人员驾驶派送车辆）。 ●各服务中心的管理人员应主动与相关路区进行联系，增加对件的次数，了解路区 的员工情况、交通情况、工作情况，安抚员工情绪，主动向员工提供相关的路况 信息及工作意见（重点关注新员工的工作情况），避免由于员工的急躁情绪而引起 的各种损失。 3．2．3 作业： ●各服务中心管理人员应与作业部、客户服务部、口岸部保持联系，了解进、出口 快件的通勤车情况和顾客需求的情况。
一、首选发货方： 申通快递公司。 到达地： 部分地区适用，xx无法派送， 查询网址如下： 货物发出后资费： 首重15元/1公斤，xx3元/1公斤： xx、xx、xx24-36小时内到件。 其他地区72小时内到件。（特殊情况除外） 优点： 发往长江三角洲地区的快件和EMS差不多，价格也低一些。 缺点： 和顺丰一样，有区域限制，发往其他地区的快件服务质量就一般了二、EMS： 远外围.（新疆、内蒙、西藏）500克内20元每超过500克加12元。近外围： 每500克内20元每超过500xx8元 发货方： 邮局。 到达地： xx的任何一个角落。
到货时间：3-5天。 注意： 留地址请参考邮局的地址标准。优点： 网络强大，全国2000多个网点，让所有对手望尘莫及，而且这2000多个点都是他们自己的人，别说到县里，就是到村里，他们也可以做到。 缺点： 反应速度较慢，跟踪查询有困难。 一： 国营物流： 1）xx： 邮局绿单，适合范围为中国大陆地区，按中国邮政普通包裹资费标准执行（实际费用＝包裹资费+3元挂号费+保价费+0.5元单据费），以包裹重量每500g为计算单位，不足500g的按500g计算。首重费用为6元/500G，续重费用各地区不同。优点： 适用范围为中国大陆地区，价格便宜。缺点： 速度慢，一般为15天左右，具体时间不一定，且无法网上跟踪邮件下落，邮局工作人员不负责派送，必须自己带上身份证到指定的邮局取件。不推荐！ 2）普通快递： 邮局红单，适用范围为中国大陆地区，在中国邮政快递包裹资费标准基础上，包裹资费打七折（实际费用＝包裹资费×0.7+3元挂号费+保价费+0.5元单据费，订购时系统显示费用为实际费用），包裹首重1000g为一个计算单位，续重以每500g为计算单位，不足500g的按500g计算。邮费为10元/1000G，续重费用各地区不同。优点：
EMS中国邮政速递物流邮件赔偿 邮件在寄递过程中因非我公司原因而发生丢失、短少、损毁和延误，我司不予以赔偿。对间接损失和未实现的利益不承担赔偿责任。 以下情况中国邮政速递物流不承担赔偿责任 1.由于不可抗力造成的（保价邮件除外）。 2.寄递的物品违反禁寄或限寄规定的，经主管机关没收或依照有关法规处理的。 3.投交时邮件封装完好无拆动痕迹，且重量无减少而内件短少或损坏的。 4.收件人已按规定手续签收的。 5.由于客户的责任或所寄物品本身的原因造成邮件损失或延误的。 6.客户自交寄邮件之日起至查询期满未查询又未提出赔偿要求的。 7.国际邮件被寄达国按其国内法令扣留、没收或销毁的。 国内特快专递EMS快递邮件赔偿标准 1.保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，但最高不超过相关邮件的保价金额； 2.未保价邮件如发生丢失、损毁或短少，按实际损失价值赔偿，按照邮政法、邮政法实施细则及相关规定办理，但最高不超过所付资费的三倍；邮件如发生延误，免除本次所付资费（不含包装箱、保价等附加费用）； 3.对其他损失或间接损失，我公司不承担赔偿责任。如因寄件人填写收、寄件人名址、联系电话不全、错误，导致邮件延误的，我公司不承担赔偿责任。 国际及台港澳特快专递（EMS）赔偿标准 1.延误： 退回50%邮费。
2.信函、资料类邮件丢失、损毁： 每件400元人民币。 3.邮寄时未在详情单上申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁： 每件400元人民币。 4.已申报价值的物品类邮件发生丢失、损毁，按申报的实际价值赔偿，内件部分丢失、损坏的物品，按实际损失赔偿，但最高赔偿额均不超过每件： 500+60*W（元人民币）W为用千克整数表示的邮件重量，小数点后零数进为1千克。 5.邮件发生丢失、损毁，除按相关规定赔偿外，退还已收取的邮费和特殊查询费。 中邮快货赔偿标准 寄件人交寄物品时按照声明价值委托我公司办理保险手续的，我公司将按照保险公司核定的损失金额进行赔偿。 寄件人自行向保险公司办理保险手续的，我公司可以向寄件人提供相关证明文件，协助寄件人向保险公司进行索赔。 寄件人未办理任何保险手续的，我公司按照每千克20元人民币的标准进行赔偿，每票物品最高赔偿限额为100元人民币。 合同物流赔偿标准 合同物流项目依据合作协议相关条款规定进行赔付。 原文出处http:
创作编号： GB8878185555334563BT9125XW 创作者：凤呜大王* 世界物流四大航母是： TNT（荷兰天地），DHL（德国敦豪），FEDEX（美国联邦快递），UPS（美国联合包裹），这四大航母主要是以快递物流为主. 1．UPS 业务概况：UPS是全球最大的速递机构，全球最大的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。 业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。 2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其
成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。 2．FedEX 业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。 业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。 2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺,
首先让我们通过一个案例来了解一下国际物流： 林先生在北京，现需要给澳大利亚的买家发送物品，买家希望能够以较低廉的运费，在1周内收到货物。订单不大，是一个首饰盒。该用何种方式，何种具体方法才能在最短时间内，以相对便宜的价格安全地寄出？大概花多少钱？多长时间？如何跟踪货物运输情况？ 林先生首先打电话给物流代理查询相关邮寄方式，由于是小礼品重量约在300克，物流工作人员建议林先生选择国际EMS（到达时间为5-7天），价格相对贵的DHL包裹到达时间为2-4天，但价格比EMS贵1倍。 除了邮政提供的EMS国际快递，还有几家大的快递公司也提供同样的服务，如UPS、FedEx、DHL、TNT。目前这五个快递物流都提供快递状态查询服务。 林先生称量了包裹的重量为304克，再次打电话询问包裹的运费。 中国邮政快递： EMS快递：5-7天，120元，澳大利亚属于邮政运送国家的四区 其他快递： UPS: 300.5元（由第三方保险公司提供保价服务） FedEx: 203元（由第三方保险公司提供保价服务） DHL: 292.5元（由第三方保险公司提供保价服务）
TNT: 289.9元（由第三方保险公司提供保价服务） （以上所有数据仅供参考，具体价格请以服务提供方为准）最终林先生选择了EMS作为发货物流。 运费介绍： 一、国际快递和国内快递的区别？
二、国际快递运输方式如何选择？ 如果您是第一次接触国际物流，那么建议您可以先采用最易上手的EMS，HK post及China post三种运输方式，因为这三种运费都只计重量不计体积，而且HK post和China post的价格在所有物流中最实惠。 三、国际快递的费用是如何计算的？ 1．计费重量单位： 一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。
* 物流案例分析及答案 案例1：某新成立的第三方物流企业拥有3吨普通卡车50辆，10吨普通卡车30辆，高级无梁仓库20000平方米，层高14米，地处上海市的莘庄南部，邻近沪闵路和莘松公路，请比较以下四种市场定位中哪一种最适合于该企业，为什么 (1)上海西部地区的国际货运代理; (2)企业的第三方物流企业; (3)车辆外包，仓库出租; (4)省际运输仓储企业。 ￥ 答：最适合的市场定位应当是：(2)闵行地区外商投资企业的第三方物流企业。 (1)要成为国际货运代理企业，需要外经贸部批准，手续繁琐。更重要的是国际货运代理企业主要处理集装箱业务，车辆最好是集装箱卡车，而本企业只有普通卡车，不
具备条件，因而不予考虑。 (2)闵行地区是上海最早的经济技术开发区，外商投资企业较多，并且具有较长的历史，更往西部的松江经济开发区也有许多外商投资企业。这些货主企业，对于采购第三方物流早有需求。只要掌握了他们的物流需求，并充分结合自己的能力，就有可能提供令人满意的服务。 (3)车辆外包、仓库出租尽管可以极大程度地调动司机和仓库地工作积极性，但是不能发挥企业的规模优势，与物流的整合资源的理念也是截然对立的。 (4)省际运输仓储业的定位是基于传统方式，面向公众的服务方式，并没有凸现物流企业的特点。 ： 案例2:甲公司要从位于S市的工厂直接装运500台电视机送往位于T市的一个批发心。 这票货物价值为150万元。T市的批发
中心确定这批货物的标准运输时间为天，如果超出标准时间，每台电视机的每天的机会成本是30元。甲公司的物流经理设计了下述三个物流方案，请从成本角度评价这些运输方案的优劣。 (1)A公司是一家长途货物运输企业，可以按照优惠费率每公里元/台来运送这批电视机，装卸费为每台元。已知S市到T市的公路运输里程为1100公里，估计需要3天的时间才可以运到(因为货物装卸也需要时间)。 (2)B公司是一家水运企业，可以提供水陆联运服务，即先用汽车从甲公司的仓库将货物运至S市的码头(20公里)，再用船运至T市的码头(1200公里)，然后再用汽车从码头运至批发中心(17公里)。由于中转的过程中需要多次装卸，因此整个运输时间大约为5天。询价后得知，陆运运费为每公里元/台，装卸费为每台元，水运运费为每百台元。 (3)C公司是一家物流企业，可以提供全方位的物流服务，报价为22800元。它承诺
联邦快递公司（FedＥｘ）公司是美国物流行业的领先企业，也是世界物流和配送业的主导型企业。联邦快递的创始者佛莱德·史密斯有一句名言，“想称霸市场，首先要让客户的心跟着你走，然后让客户的腰包跟着你走”。由于竞争者很容易采用降价策略参与竞争，联邦快递认为提高服务水平才是长久维持客户关系的关键。 一、联邦快递的全球运送服务 联邦快递与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。要成为企业运送货物的管家，联邦快递需要与客户建立良好的互动与信息流通模式，使得企业能掌握自己的货物配送流程与状态。在联邦快地，所有顾客可借助其网址同步追踪货物状况，还可以免费下载实用软件，进入联邦快递协助建立的亚太经济合作组织关税资料库。它的线上交易软件Business Link可协助客户整合线上交易的所有环节，从订货到收款、开发票、库存管理一直到将货物交到收货人手中。这个软件能使无店铺零售企业以较低成本比较迅速地在网络上进行销售。另外，联邦快递特别强调，要与顾客相配合，针对顾客的特定需求，如公司大小、生产线地点、业务办公室地点、客户群科技化程度、公司未来目标等，一起制定配送方案。 联邦快递还有一些高附加值的服务，主要是三个方面： 1. 提供整合式维修运送服务 联邦快递提供货物的维修运送服务，如将已坏的电脑或电子产品，送修或所还所有者。 2. 扮演客户的零件或备料银行 扮演业者的零售商的角色，提供诸如接受订单与客户服务处理、仓储服务等功能。 3. 协助顾客简化并合并行销业务 帮助顾客协调数个地点之间的产品组件运送流程。在过去这些作业是由顾客自己设法将零件由制造商送到终端顾客手中，现在的快递业者可完全代劳。 综上所述。联邦快递的服务特点在于，协助顾客节省了仓储费用，而且在交由联邦快递运送后，顾客仍然能准确掌握货物的行踪，可利用联邦快递的系统来管理货物订单。 二、联邦快递的客户服务信息系统 联邦快递的客户服务信息系统主要有两个，一是一系列的自动运送软件，如Power Ship、FedEx Ship和FedEx interNetShip，其次是客户服务线上作业系统（Customer Operations Service Master On-line System，COSMOS）。 1. 自动运送软件 为了协助顾客上网，联邦快递向顾客提供了自动运送软件，有三个版本：DOS版
快递理赔分析 【案例】 湖南**友谊商店施华洛世奇专柜（以下简称施华洛）和某快递公司有多年合作关系，2010年7月5日施华洛负责人汪先生委托某快递公司从长沙发送一箱价值32900元的水晶到贵州，运费30元。尽管托运物品价值较高，施华洛按照惯例未对托运物品进行保价。几天后贵州方面发现货物没有送到，打电话到该快递公司送货中心咨询，才知道货物已经遗失。货物丢失后，汪先生与该快递公司理赔中心商谈赔偿事宜，该快递公司认为快递物品未保价，只能按照运 。 递市场属于高成本、低利润、高风险的行业，快递公司所收取的运费与所承担风险完全不成比例。比如本案所示，寄送物品价值32900元，只收取了30元运费，占比1‰都不到。关于此观点，在一些法院判决书中已经有所体现，例如上海高院在上海曼图罗服饰有限公司与上海春风货运有限公司公路货物运输合同纠纷上诉案（案号：(2010)沪高民四(商)终字第6号）中认为：“当今货运行业存在较大风险，承运人在收取少额运费的前提下，却要求其在发生货损时承担巨额的赔偿责任，有失公平。” 二、该限赔条款有效并不意味在任何情况下都可以按照该条款赔偿 该条款尽管具有一定合理性，对双方当事人具有约束力，但并非在任何情况都适用。根据《合同法》第53条的规定，当快递公司故意或者因重大过失造成财产损失时，则无法利用该限赔条款对寄件人进行赔偿。这是基于诚信原则，防止合同当事人滥用免责条款而作出的特别规定。问题是如何在实践中判断故意还是重大过失，这其实是没有具体标准的，必须结合案件的具体情况来判断。 1、物品丢失 从快递员接收快件到递送的收件人手中，这个过程一般要以下几个环节（以上海异地快递为例），首先快递员会将快件送到分站点，接着快件会被送到区分拣中心，再到上海市分拣中心，然后到相应城市分检中心，再往下层层派发，直到送件业务员手中送给客户。在整个快递物品流转过程中，限于快递公司的发展水平，收件员和送件员几乎没有专业交通工具，装运快件的工具也是五花八门。人们常常发现很多快递员用敞口的超市储物篮装载满满的包裹架在两轮电动车或摩托车就风风火火地四处送件。而各站点和分拣中心的快件流转一般会使用封闭的厢式货车。按照正常逻辑，如果发生快件丢失，一般会发生在取件和送件过程。
国际快递运费计算方式： 1．计费重量单位 特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位 2．首重与续重 特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物 4．计费重量 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算 5．包装费 一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品；如：衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣 6．通用运费计算公式 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为 首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：
20＋(7×2-1)*9=137 (元) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下： 规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG） 不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（KG） 国际快件有时还会加上燃油附加费 比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上： 运费×9%燃油附加费计一般会同运费一起打折 7．总费用 从上面的得出：总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用 国际货运中的包装注意事项 包装是影响运输质量的一个非常重要的因素，它可由托运人自身完成，也可委托专业包装公司进行。如果给公司,是需要另外加费用的,建议别省这个费用,包装材料的选择要视货物品质而定，目的是使货物得到安全的保护和支撑。常用的有木箱、纸箱等。不同国家对木箱的要求不同，有些国家和地区木箱是要求熏蒸的。*钢琴、陶瓷、工艺品等偏重或贵重的物品请用木箱包装。 *美国、加拿大、澳大利亚、新西兰等国，对未经过加工的原木、或原木包装有严格的规定，必须在原出口国进行熏蒸，并出示承认的熏蒸证，进口国方可接受货物进口。否则，罚款或将货物退回原出口国。 *欧洲对松树类的木制包装规定，货物进口时必须有原出口国检疫局出示的：没有虫害的证明。
参赛作品: 佳吉运输网络优化参赛队名: 负责队长: 院系专业: 工商管理学院
目录 第一章环境分析 (3) 第二章成本分析 (4) 第三章基于运输网络的系统优化.............................. 错误!未定义书签。第四章基于运输资源的系统优化 (9) 第五章基于质量管理的系统优化 (10) 第六章增值服务 (11)
导语： 佳吉是中国著名的网络型公路运输企业，截止2008年，佳吉快运拥有自备车辆3000余部，在全国（除西藏外）设立运输经营网点1000余个，覆盖了中国经济比较发达的所有重要城市，成为拥有员工9000余人，营业额在10亿元以上的国内大型运输企业集团。企业注册资金一亿元人民币；现拥有员工近万人,其中高学历、高职称、物流专业人员近半;2005年运输网点总数近1000个;拥有3000余台车辆,其中95%以上是标准箱式货车,长途车约1200余辆，市内配送货物的车辆约1800辆。另外拥有可调配车辆1500余台；2005年运输总收入逾10亿元,发展速度每年以30%以上的增长率递增。在深入分析了比赛案例后，我们对佳吉进行了进一步调查，对佳吉公司的经营状况和业务流程等方面有了一定的了解，面对着佳吉公司在案例中提及到的各种纷繁复杂的运营问题，本方案主要针对佳吉集团的运输网络、资源优化、增值服务、质量管理四大块，进行流程优化和项目设计。我们以实用性、针对性和前瞻性的方案设计原则，以及结合佳吉公司未来的发展需要，探讨关于佳吉公司物流方案设计。 第一章环境分析 随着中国经济的飞速发展，中国物流业这块“蛋糕”越来越让人垂涎。有数据表明，GDP 每增长1%，速运市场将增长2.93%，以中国GDP 年增长8%计算，则中国物流业的年增长率将高达23.4%。《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》提出，“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业作为国民经济的加速器，将迎来新的发展机遇期。同时，“十二五”规划建议中也提出“加快发展服务业——把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，《物流业发展中长期规划(2012-2020)年》已被列入“十
一、国际快递省钱秘决： 1、EMS国际快递给代理公司的折扣一般在年头会比较低，而到了年尾会比较高，这个规律经常会在一些还没有到年尾就已经超额完成任务的城市得以充分体现。比如现在广州的EMS一般只能打4.8折、4.5折，最低也只是4.2折。如果你接受不了这个价格，有些懂行的EMS代理公司会帮你把货物拉到另外一个城市去发，虽然时间会延迟两三天，但价格却优惠不少！ 2、EMS国际快递并非一定要收首重的，在有的城市，只要你一件货超过了10公斤，就不需要收首重了。甚至你一件货没有超过10公斤，只要你总的货物超过了10公斤，有时也能享受这种待遇。这一点非常重要，就拿这次我发了11个大箱子到英国来说吧，如果要收首重的话，11个箱子要收11次首重，寄往英国一个首重一般都要135元（打折后）左右了，11次首重就要1000多元了，客户肯定不干！ 二、国际快递和货运的注意事项和基本知识： 1、EMS国际快递是铁定按照货物重量（实重）来收费的，而DHL、TNT、UPS和联邦等国际四大家族是按照实重与体积重量（长*宽*高/6000）哪个重就按哪个来收费的。不过象DHL、UPS那些每公斤的收费都要比EMS打折后每公斤的收费低不少，比如寄到英国，一般EMS折后每公斤要70元左右，而DHL最便宜的每公斤45元都有（限于普货，也就是非品牌货物）。所以，我建议，如果寄重的而体积又小的东西，就用DHL、UPS等发货。如果寄轻的而体积又大的东西，就用EMS发货吧。 2、发货不能直接找EMS、DHL那些，对他们来说，你只是小客户，他们不会打折或打很大的折扣给你的。要找它们的代理发，可以在现实中找也可以找淘宝网上找，在淘宝网上找的一般都可以用支付宝，比较有保障一点。 3、发EMS国际快递可以用自己的纸箱，还可以用比EMS最大的专用纸箱还要大的纸箱，比如我这次用的纸箱是52*56*58cm规格的。如果你用的箱子小，导致货物要装很多箱的话，就要被收多几次首重了，因为每一个箱子是要算一次首重的，除非你能找到不需要首重的EMS代理或你的货物达到一定的量。 4、发国际快递不能一次发太多货，否则很容易被目的地国的海关确认为商品，从而征收关税。虽然有过一些大宗货物没有被查的案例，但那只是他们幸运而已。如果你的货很多，你可以参照以下两种方法来安排发货以避免被查：一、自己想办法或让对方想办法弄多几个到达城市的市内地址（最好相隔不远）来发货，分别发到同一个城市的不同地址。二、把货物分几天发，一天发一些，一般一次是2大箱左右。 5、发国际快递不需要你出示发票或出口单证之类的东西，发票他们会帮你做好，出口单证好象只有海运才需要。所以，你不用担心在发国际快递的时候会碰到很多难题，你只需要确定运费最终需要多少钱就行了。 6、国际货运包括快递、空运和海运。价格方面，海运是最便宜的，运费一般按照体积来算，以发到英国为例，有的50美金一立方，有的25美金一立方，需要注意的是，海运不仅仅是收取运费，还要收取报关费、装箱费甚至拆箱费等等，不过这些也没有多少钱。空运到英国一般要一公斤30元（人民币）左右，这个价格一般都比快递便宜，不过如果你的货物体积很大的话，它是按体积来算了，就比如我这次两立方的货，折合就要333公斤了，空运费就要花10000几元了（包括报关费），实在令人不寒而栗。速度方面，用脚趾头也能想到，海运是最慢的，一般到英国要20天左右，听说有快船，不过费用比较高。空运和快递的速度好象都差不多，在不用转到另外一个城市的情况下，到英国一般也就5天左右的时间。另外，空运是不送货上门的，快递是送货上门的，切记。 7、在EMS的代理公司中，大部分都是要收首重的，如果你的货件多，要找不需要首重的代理，那就要网下和网上多找几家问问了。而在不收首重的公司中，有些公司是规定一个箱子（或一件）要超过10公斤才不收首重的，有些公司的政策则宽松很多，不一定要10公斤以上。这些，你在发货前都要问清楚，不然货物拉了过去又拉回来，麻烦之至。 8、假如你的货物有80公斤，分11个箱子装，EMS代理不是按照总重量80公斤来收你的钱的哦，而是一个箱子一个箱子来算钱的，比如你一个箱子重5.8公斤，他们是按照6公斤来收你的钱的，这还可以理解，令人郁闷的是，重5.1公斤的箱子，他们也是按照6公斤来收你的钱的！四舍五入的规矩在这里已经被判死刑了！实际上收的运费要比80公斤的运费多不少，这些你在给客户算运费的时候都要算进入，不然你可能会亏本的。另外，它给我们的启示是，我们在发货前要称好每个箱子的重量，一旦发现某个箱子刚刚超
DHL国际快递运费计算方法 1．计费重量单位： 特快专递行业一般以每0.5KG（0.5公斤）为一个计费重量单位。 2．首重与续重： 特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。 通常起重的费用相对续重费用较高。 3．实重与材积： 是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重； 当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。 体积重量大于实际重量的物品又常称为轻抛物。 4．计费重量： 按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。 5．包装费： 一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以,但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。包装费用一般不计入折扣。 6．通用运费计算公式： A) 当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为： 首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费 例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为： 20＋(7×2-1)*9=137 (元) B) 当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下： 规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷5000=重量（KG）
不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷5000=重量（KG） C) 国际快件还会加上燃油附加费 比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上：运费×9% 燃油附加费计一般会同运费一起打折 7．总费用： 从上面的得出： 总费用＝(运费＋燃油附加费)×折扣＋包装费用＋其它不确定费用
快件赔偿规定 一、赔付对象 快件赔付的对象应为寄件人或寄件人指定的受益人。二、赔偿条件 在寄递过程中，发生延误、丢失、损毁、内件不符时，快递服务组织应予以赔偿。 属于下列情况的，快递服务组织可不负赔偿责任： a)所寄物品本身的自然性质或者合理损耗造成快件损失的； b)由于不可抗力的原因造成损失的（保价快件除外）； c)寄件人、收件人的过错造成损失的。 三、赔偿原则 1、快递服务组织与用户之间有约定的应从约定，没有约定的可按以下原则执行。 2、快件延误。延误的赔偿应为免除本次服务费用（不含保价等附加费用）。 由于延误导致内件直接价值丧失，应按照快件丢失或损毁进行赔偿。
3、快件丢失。快件发生丢失时，应免除本次服务费用（不含保价等附加费用），此外，还应： a)对于购买保价的快件，快递服务组织应按照被保价金额进行赔偿； b)对于没有购买保价的快件，按照《中华人民共和国邮政法》、《中华人民共和国合同法》等相关法律规定赔偿； c)造成用户其他损失的，按照相关民事法律法规赔偿。 4、快件损毁 快件损毁赔偿应主要包括： a)完全损毁，指快件价值完全丧失，参照快件丢失赔偿的规定执行； b)部分损毁，指快件价值部分丧失，依据快件丧失价值占总价值的比例，按照快件丢失赔偿额度的相同比例进行赔偿。 5、内件不符 内件不符赔偿应主要包括： a)内件品名与寄件人填写品名不符，按照完全损毁赔偿； b)内件品名相同，数量和重量不符，按照部分损毁赔偿。 四、索赔程序
1、索赔申告 寄件人在快件发生延误、丢失、损毁、内件不符时，可以依据赔偿规定向快递服务组织提出索赔申告。快递服务组织应提供索赔申告单给寄件人，寄件人填写后递交给快递服务组织；。 2、索赔受理 快递服务组织应在收到寄件人的索赔申告单24h内答复寄件人，并告知寄件人索赔处理时限。 3、索赔处理时限 快递服务组织除了与寄件人有特殊约定外，索赔处理时限应不超过： a)同城和国内异地快件为30个日历天； b)港澳台快件为30个日历天； c)国际快件为60个日历天。 4赔金支付 快递服务组织与寄件人就赔偿事宜达成一致后，应在7个工作日内向寄件人或寄件人指定的受益人支付赔金，与用户有约定的除外。 五、索赔争议的解决
世界四大快递公司 世界四大快递公司 UPS(united parcel serice) 美商联合包裹运输有限公司于 1907 年 8 月 28 日作为一家信使公司创立于美国华盛顿州西 雅图市。本以货车经营国内陆运起家，直到 1982 年才开始投入航空界从定空中和联邦快递竞 争。1988 年 10 月购下迅递公司(Asian Courier System) 开始在亚太地区经营其业务，其总 部设在新加坡，亚洲理货中心则分别设在香港、汉城、台北、东京和吉隆坡五个城市设有转 运站，利用自己的飞机在上述城市之间每周空运六次，并超过 700 航次。目前 UPS 共有 31 万 5 千名员工(亚太地区两仟五百人以上)。全球营运中心有 2400 处，运件车队共 130,000 部送 件车辆，私有空运机队 226 架，每日租用飞机 2302 架，1994 年每日货运量达 1150 万件包裹 和文件，全球营收总额达 196 亿仟万美元。至目前为止，UPS 已成全球快递业界的龙头，其成 功因素除了强调顾客至上与不断改善服务品质之外，稳健而又迅速的经营作风，更是致胜的 关键之一。未来，亚太地区的前景甚至中大陆的市场无疑是具有极大潜力的，而如何在这几 年的成长阶段，拓展更大的市场占有率，将进入较晚的不利因素消弭，正是 UPS 所努力的方 向。b5E2RGbCAP Federal Express) FEDEX( 联邦快递公司于 1971 年 6 月 18 日成立于美国德拉瓦市，但是直到 1972 年初才正式挂牌 营业，1972 年底基于各方面因素的考量，将总部迁往孟斐斯市。由空运起家的联邦快递公 司，初期受到民航法规限制的影响，导致公司的营运十分艰困，直到 1975 年，公司业务方才 出现盈余。1978 年，公司因为财务全股票正式上市，公司业绩开始蒸蒸日上，到 1984 年，市 场占有率及营运收入更成为全美之冠，于是开始积极迈向国际化，首先买下了吉尔柯快递公 司，使联邦快递公司的势力伸展至荷兰、英国以及阿拉伯联合大公国，之后应在 1988 年又以 高价购并飞虎航空公司，以求得到飞虎公司所拥有其它国家四、五十年的航权以及机场起降 权，但是不幸的，在购并后联邦快递公司仅仅得到五个国家据点:蒙特利艾、多伦多、布鲁塞 尔、伦敦与东京，而且东京这个据点并不能成为其前往亚洲其它地方的跳板，必须另行开拓 其它据点。由于购并飞虎公司的利益不如预期，反而承受巨大的负担，再加上 UPS 公司在美 国大力抢占市场，更使得联邦快递公司面临了极大的营运危机。1990 年后，联邦快递之规模 及营运状况已大大后于 UPS，就业务量而言，当时联邦快递每日只能收到一百万个包裹，而 UPS 则已高达每日一千一百万个包裹之谱，二者差距由此可见一班。之后，由于联邦快递在欧 洲市场的决策频频出错，营运的状态已强弩之未，在不得已的情况下，终于在 1992 年将英国 市场及欧陆市场分别转让予瑟区里，奥东茄快递公司及 TNT 快递公司，并协议联邦快递日后 得承运这二家公司在美国所接到的生意，从此便自欧洲市场撤出。 p1EanqFDPw 总部: 全球:美国田纳西州孟斐斯 亚洲:中国香港加拿大:安大略省多伦多 欧洲:比利时 布鲁塞尔拉丁美洲:美国佛罗里达州迈阿密 DXDiTa9E3d DHL
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邮政快递： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流Express Mail Service）。经国务院批准，于2010年6月由中国邮政集团联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司。EMS分为航空和陆运两种，邮递方式多样，方便快捷。业务首重规定为20元。2012年9月，邮政EMS部分城市电商件8元起，收费调低。 快递服务： 特快邮递服务区别于邮政服务（或译：特快专递/快捷邮件，英文：Express Mail Service，简称EMS）是由万国邮政联盟（UPU）邮政部成员提供的一种国际特快邮政服务，由消费者付出较贵的费用以获得快速的邮政传递服务，常应用于必须快速发送的重要信函或邮件。 特别注意： EMS中文是【特快邮递服务】是收费名称的一种，是固有名词，不能分开解读，更不能解释为特别快的邮递服务。相当于飞机上的头等舱，与飞机速度没有任何关系。 国内的EMS全名为【全球邮政特快专递】（worldwide express mail service） 公司介绍： 中国邮政速递物流股份有限公司（简称中国邮政速递物流）是经国务院批准，中国邮政集团于2010年6月联合各省邮政公司共同发起设立的国有股份制公司，是中国经营历史最悠久、规模最大、网络
覆盖范围最广、业务品种最丰富的快递物流综合服务提供商。 中国邮政速递物流在国内31个省（自治区、直辖市）设立全资子公司，并拥有邮政货运航空公司、中邮物流有限责任公司等子公司。截止2010年底，公司注册资本80亿元人民币，资产规模超过210亿元，员工近10万人，业务范围遍及全国31个省（自治区、直辖市）的所有市县乡（镇），通达包括港、澳、台地区在内的全球200余个国家和地区，营业网点超过4.5万个。 中国邮政速递物流主要经营国内速递、国际速递、合同物流、快货等业务，国内、国际速递服务涵盖卓越、标准和经济不同时限水平和代收货款等增值服务，合同物流涵盖仓储、运输等供应链全过程。拥有享誉全球的“EMS”特快专递品牌和国内知名的“CNPL”物流品牌。