别克凯越维修保养实用手册
别克凯越维修保养实用手册
１正时时规套和正时齿轮磨擦发出噪音
有车主反映：早上启动发动机时，发动机有“吱吱”的异响，３——５分钟以后自动消失。这是由于早上温度低，发动机的正时皮带轮和正时时规之间隙比较小，导致正时时规套变形和正时齿轮进行磨擦，产生异响。解决办法比较简单，通过手工把正时时规套的摩擦面打磨一下，这个小毛病就可以消除，也可应客户要求更换正时时规套。
２后轮导向弹簧共振产生噪音
刹车时后轮产生噪音，其原因之一是导向弹簧产生共振引起，对刹车性能无影响，需要到指定的维修站检查一下，解决办法可以更换。现在凯越的导向弹簧进行思雍翊 恚 静换嵩俜⑸ 庵智榭觥?br />
３ＣＤ机出现小故障
ＣＤ机故障主要表现为卡碟、不读碟，多数是由于装碟速度过快和激光头有灰尘引起，只需调整装碟和清洗即可排除。使用六碟ＣＤ机时，要等到插入的第一张碟到位后再插入第二张，两次最好相隔十几秒钟，否则容易造成卡碟故障，严重时会损坏ＣＤ机。
４凯越加速不良、发动机发抖
这种现象大致上是由于油路和气路堵塞所造成，主要是燃油品质和不良的操作所造成的。解决的方法一般有几种方法：清洗节气门、怠速阀、进气真空管、喷油嘴，为了避免这种故障的发生，建议：给汽车加油时一定要加符合该车发动机标准的汽油，尽量到正规的加油站加油。一定要按车型要求进行操作，遏制不良习惯。避免长时间怠速运行，因为发动机长时间怠速运行会造成进气系统产生积炭，导致进气系统堵塞。
５防盗系统误码响
经常有车主反映，在车内用钥匙遥控已经把门锁上，但触动车门，打开发动机机等部件时防盗系统还会响，十分扰人。其实这与车主的操作习惯有关，人进到车内，需要锁上车门时，应该按下驾驶室这边门上的中控门锁开关，如果用钥匙遥控锁门，电脑会帮你启动了防盗系统，这时再触动车门当然会报警。
使用解读
１天窗的使用
有用户反映说天窗按键不好掌握，容易按过头，其实掌握方法要领就很简单那就是“按住了别松手”。凯越天窗配置了ＧＭ车系比较典型的天窗，操作按键在前排阅读灯的位置，
翘翘板试设计，分为前端和后端。
●关闭状态下，按住后端不放，天窗向后滑动。全开、半开都可以。
●开启状态下，按住前端不放（很关键），直至天窗全部关闭，松开。你要是中途松开再按就进入翘起程序了。
●关闭状态下，按住前端不放，天窗翘起。
●翘起状态下，按住前端不放，天窗就合上了。
２关了空调还会出热风，是不是空调坏了？
凯越手动空调有一个内外循环键，没有按的时候就是室外循环，只要把内外循环键按下就可以解决了。室外循环的开关是控制雨刷下的那个空气进口的盖子的。所以只要你开着室外循环，那盖子就一直打开着，只要车在行驶中，就会有自然风进来。只有开关亮的时候，空调走室内循环的，盖子就关上了，也就不会有自然风进来了。和空调开不开是没关系的。
３使用汽车添加剂
国内油品质量参差不齐，长期使用不及格的燃油会造成发动机积炭等故障，专家提醒如果爱惜自己的座驾，最好每３０００－－３５００公里加一次汽油添加剂，汽油添加剂可以在油站加油时加入，一定要选别克专用汽油添加剂，价格大约在１９元／支。
４自动雨刷工作不正常
凯越在国产同级车中首先装备了自动雨刷，能根据雨点的大小自动调整雨刷速度。但有部分车主反映雨刷工作不正常，或者太灵敏，又或者速度太慢。其实凯越的自动雨刷灵敏度是可调的，很多车主忽略了这点，调节灵敏度的开关在方向盘环右侧。类似这种情况，专家提醒车主一定要看行车说明书。
特别注意
１前大灯省电设计
凯越的前大灯开启有点特别，需要先旋转点火钥匙接通电源然后才能开启前大灯，很多车的设计都不需要先旋转点火钥匙，个别车主觉得这样很麻烦。其实这是凯越的省电设计，防止你在离开车辆时忘记关掉大灯而造成蓄电池电能耗尽等麻烦，因为你离开凯越时，只要取走钥匙，大灯就会自动关闭。
２只有一个倒车灯
凯越的尾灯造型非常时尚，但有部分车主反映，倒车时只有右边一个倒车灯亮，左边的灯不亮，其实这是误会，凯越设计时就只有右边一个倒车灯，而右面同样位置的灯虽然造型
和与倒车灯完全一样，但其实是红色雾灯。同样采用一个倒车灯设计的还有桑塔纳等车型。
３机油加油盖松动
据维修站反映，个别回厂保养的凯越发现有机油盖松动的现象，造成机油溅出。这其实是平时检查机油，或者在外面维修站保养时粗心大意所致，凯越的机油盖设计两个固定抓，一定要保证两个抓同进到位才可旋转固定。专业的维修站都有特别检查，杜绝这类小错误的发生。
４转向灯在中间
很多对面开车的人不习惯，凯越既能上市，就符合国家标准。何况宝来的转向灯也在中间，而且两侧冀子板上也有转向灯。
专家建议
A.凯越并不需要特别的磨合期，如果注意以下几点，车辆将会在长期使用中表现出更好的性能。在最初的１０００公里内，不要长时间以低速或者高速行驶。一定要用适当的档位以保持一定的车速，不要牵引任何其它车辆，定期检查发动机机油和变速器油液面的高度。
B.建议是经常确认轮胎压力在正常规格内，驾驶时保持适当行车间距，车速平稳，不要急加速或减速，定期到维修站做保养，确保车况良好。
C.应定期使用清水清除车辆底部的脏物，如不清除会加速腐蚀和生锈。
D.不要高压洗车，这种方法会造成水进入你的车辆，损坏车辆内部。
桑塔纳机油灯长亮不熄故障解
一辆桑塔纳ＧＬｉ型（９９新秀）轿车，行驶里程１０万ｋｍ。该车机油灯长亮，但并没有伴随蜂鸣器的报警。在笔者接手该故障案例时，此车已经由于上述现象而进行了大修，并且第２次解体发动机，测量调整曲轴轴承（大瓦）和连杆轴承（小瓦）间隙的工作也都已完成，但故障现象依旧存在。
在正常情况下，打开点火开关时，仪表板上的机油压力报警灯就会点亮，待车辆起动后熄灭。若机油压力在怠速时低于３０ｋＰａ或在转速为２０００ｒ／ｍｉｎ时低于１８０ｋＰａ，机油压力报警灯会被再次点亮，并伴随蜂鸣器的报警。而在其他情况下机油灯点亮，大多属于电路故障。但由于该车之前已进行了维修，笔者谨慎起见，先检查了发动机的润滑系统。首先通过油尺检查发动机的机油量，油量充足。接着检查发动机气缸盖后面油道上装的低压开关和机油滤清器盖上装的高压开关的连接线，均无短路或断路现象，再往下的步骤就需要借助直观的压力表和万用表了。将安装在气缸盖后面油道上的低压开关卸下（低压开关是常闭开关），用万用表测量其阻值为０Ω，说明该开关正常。然后将压力表和该开关一并装到油道上，这样可同时检测机油压力和开关故障，该车怠速时机油压力不低于３０ｋＰａ，说明发动机润滑系统无故障，在机油压力高于３０ｋＰａ时用万用表测量低压开关阻值为∞，再次证明低压开关完好。用同样的方法测量了机油滤清器盖上的高压开关和机油压力（高压开关为常开开关），万用表显示其阻值为∞，在发动机转速升至２０００ｒ／ｍｉｎ时机油压力不低于１８０ｋＰａ，这进一步说明了润滑系统无故障，在机油压
力高于１８０ｋＰａ时用万用表测量高压开关阻值为０Ω，说明高压开关也没有损坏。
通过以上的检查没有找到机油压力报警灯亮的原因，笔者将重点转向油压控制器及其相关的电路。拆开仪表板，通过背面１４孔黑色和１４孔白色插座，检查在里程表框架上的油压检查控制器的６个接线柱（控制器１柱接线到点火线圈负极传递转速信号，２柱是搭铁线，３柱是到油压警告灯，４柱是通过点火开关的电源线，５柱是到机油压力的高压开关，６柱是到机油压力的低压开关），看其是否有短路或断路的现象。
上述的检查仍然没有找到使机油灯点亮的原因，就在准备继续检查并更换机油压力控制器时，该车的驾驶员讲，该车在大修前有时会出现不好起动和熄火的现象。在没有换机油压力控制器的情况下，笔者迅速整理思路，并回顾了上述步骤，控制器的１号接线柱到点火线圈负极的接线处有一根导线传递转速信号，此处是与不好起动和熄火相关的惟一地方，因为如果转速信号不准就可能导致熄火和不易起动的故障。而由转速不准导致这些故障的共同部件只有点火线圈，于是判断是点火控制模块损坏，更换了点火控制模块之后故障果然排除，试车也无不好起动和熄火的现象了。
利用数据流诊断福莱尔怠速不稳故障一例利用数据流诊断福莱尔怠速不稳故障
一辆QCJ7081秦川—福莱尔轿车装备了韩国大宇M—TECF8CV型三缸电喷发动机，无论冷车、热车，发动机都怠速不稳，转速在920～1024r/min之间变化，发动机抖喘。行驶中加速无力，松油门时怠速有时下降到500～600r/min左右，易熄火。尤其在使用空调时，松油门更易熄火。
针对故障现象询问车主，车主反映：故障现象已发生半年多，修理过数次。在修理过程中，曾更换过怠速电动机、进气歧管绝对压力传感器、火花塞、高压线等零件，但故障依然存在。
首先使用金德K81汽车解码器调取故障代码，屏幕显示有P0340和P1510两个故障代码。P0340的含义是凸轮轴位置传感器不良；P1510的含义是故障代码说明无法获得。为了进一步验证故障代码的真实性，先用汽车解码器消去原故障代码，然后起动发动机运转数分钟，再调取故障代码，结果汽车解码器显示系统正常，无故障代码。
起动发动机，用金德K81解码器测试该车动态数据流。从屏幕上得到下列主要数据流：进气压力：60kPa～69kPa；进气压力传感器信号电压：2.84～3.25V；节气门开度：10%；节气门位置传感器信号电压：0.50mV；冷却液温度：84℃；进气温度：39℃；氧传感器信号电压：638～654mV；发动机怠速：920～1024r/min；喷油脉宽：7.3～8.5ms；点火提前角：9°～11°。
从实测的数据流中可以看出怠速极不稳定；在怠速工况下，进气压力也和正常值（40kPa 左右）相差较大；由于怠速时进气压力大（换句话说就是怠速时节气门后的真空度小），所以进气压力传感器信号电压也比正常值（1.5V～1.7V）大了不少；喷油脉宽也比正常值（3～4ms）大了许多。通过对数据流的分析，在全面检查过程中，重点检查造成进气歧管中真空度小的原因。
造成进气歧管内压力过大的主要原因可能有：１.进气歧管及其真空胶管存在漏气故障；2.废气再循环阀失效，使废气在发动机怠速运转时就参加了循环；3.排气系统堵塞，造成发动机负荷增大；4.发动机进、排气门关闭不严。
首先仔细地检查进气歧管及相关的真空管、碳罐等，都没有发现漏气现象。接着检查废气再循环电磁阀，废气再循环阀的阀关闭严密；用嘴吸动其真空输入管，其阀门动作灵活；检查排气管上三效催化转化器，畅通；消声器也畅通。起动发动机，逐缸做跳火试验，结果是各缸都有反应。把火花塞从发动机上拆下来，目测其电极，微黑，这是混合气偏浓、混合气燃烧不完全造成的。等待一段时间，发动机温度下来后，又用气缸压力表逐缸测量气
缸压力，三个缸均为1MPa，虽然偏低些，但也属于正常值范围内。把拆下来的零件复位，再次起动发动机，故障依然存在。
发动机熄火后，脱开进气歧管进气压力传感器的胶管并把它连接到手动真空泵上，用手动真空泵把进气压力传感器的压力调整到66.7kPa左右，起动发动机，然后用手动真空泵逐步将真空度向40kPa处调整。在调整过程中随着真空度的增加，发动机应声熄火。
通过一系列的检查，没有发现明显的故障原因，使检查工作陷入了困境，结合以往的维修经验，决定从气缸压力偏低的现象入手，全面检查该车进、排气门的间隙。根据维修资料，该车冷态时，进气门的间隙为0.13～0.17mm，排气门的间隙为0.30～0.34mm，而热态调整气门间隙时要增加0.10mm，即进气门的间隙为0.23～0.27mm，排气门的间隙为0.40～0.44mm。热车时拆除气门室盖，先检查原来的进、排气门间隙，果然偏小。按照上述的数据，选用0.25mm的厚薄规调整进气门，选用0.40mm的厚薄规调整排气门，经过仔细调整后，起动发动机，发动机怠速运转平稳，抖动也大大减少。路试中，加速有力，松油门时发动机也不熄火。开启空调后也十分正常。
最后再用金德汽车解码器测试动态数据流，测得主要数据流如下：进气压力：40kPa；进气压力传感器信号电压：1.65V；发动机怠速：960r/min；喷油脉宽：3.5ms。这几项主要数据都符合标准数值，故障完全排除。
通过该案例，我们可总结出这样的诊断规律，在检测电喷车的故障时，若能读出故障码，可按故障码的内容诊断故障；若读不出故障码，则需借助动态数据流来进一步诊断故障
POLO的十大常见故障
常见故障一
油表不准。
诊断：可能是车辆的燃油泵传感器发生损坏，直接影响到了仪表显示。
解决：尽量不要等到亏油指示灯亮起时再去加油，因为露出液面的燃油泵在没有汽油浸泡冷却下很容易工作过热，造成损坏；也不要使每箱汽油在油箱中存留的时间过长，因为尤其是在夏天很容易导致油箱内出现胶状物，令燃油泵无法正常工作，所以在这种情况下，应适量加油，增加频率。
★常见故障二
EPC灯频繁亮启。
诊断：EPC全称发动机电子稳定系统，在北方造成EPC灯频繁亮启的原因95%是由于电子节气门脏。
解决：由于POLO车的节气门构造是直立式的，虽有维修简便、体积小、进气惯性大等优点，但同时也存在燃油污物容易沉积的缺点，尤其在北方干燥、烟尘污染较严重的地区故障现象更为明显，所以建议车主尽量保持发动机在3000到4000转之间换挡，同时每行使15000公里应清洗节气门。
★常见故障三
在经历了几场暴雨后，不少车主反映POLO车的前大灯有进水现象。
诊断：造成POLO眼睛“水汪汪”的主要原因是由于照明灯座密封圈密封不严。
解决：进水后并不影响照明效果，车主可自己动手让爱车“复明”。首先将车开到阳光下，同时打开大灯，在经过里烘外烤后估计灯里的水基本就全干净了，然后在橡胶密封圈上涂满非矿物的黄油做密封，最后将灯座原路装好即告完工。如果还漏就只好到服务站要求更换新灯了。
★常见故障四
空调内、外循环系统失灵。诊断：以下三种故障都有可能造成空调内循环系统的失灵。1.空调内循环开关损坏，造成内、外循环系统失灵；2.空调内循环电机损坏，导致内、外循环失灵；3.内循环电机驱动齿与风叶从动齿轮咬合不同心。
解决：前两种情况都只能更换已损坏的零部件，对于不同心工作的齿轮可以通过调整解决。另外，POLO车在挂倒挡时循环系统会自动进入内循环状态，此时不属于故障★常见故障五
三元催化和排气管部位发出“哗啦、哗啦”的异响。
诊断：排气异响可能是由于三元催化器与排气管的连接活结发生旷动。
解决：这种情况下对尾气是没有影响的，如果在质保期内可到维修站进行更换。
★常见故障六
自动挡的车辆有时会发生挡位锁死，换不了挡。
诊断：造成锁死很有可能是制动感应开关损坏了。
解决：对于自动挡的POLO，经常长时间踩着刹车踏板会造成制动感应开关过热，从而烧蚀触点，触点烧蚀后自动挡的行车电脑接收不到驾驶命令，自然就换不了挡了。平时驾车应养成良好的习惯，长时间等车时马上换到空挡，松开制动踏板同时拉紧手刹。
★常见故障七
加油后驾驶室内有严重的汽油味。
诊断：有可能是油管及连接处有泄漏；或加油过满造成汽油从油箱溢出口回流到后排座位下的油泵安装盘上，汽油挥发后很容易就蹿到了驾驶室内。
解决：在检查发动机舱内各油管没有泄漏的情况下，注意加油量，不要一次加注得过满。
★常见故障八
发动机怠速不稳。诊断：POLO的汽缸采用了10.5∶1的高压缩比，根据维修站的经验建议车主最好使用97号的汽油，不达标的油品很容易造成节气门、怠速阀的积碳。
解决：到质量信誉好的大加油站加高97号汽油；保持发动机高转速换挡。
★常见故障九
后减震器发出“吱、吱”的异响。
诊断：由于后减震顶部有一个支撑结构，在使用一段时间后支撑结构有可能和减震臂的橡胶部分产生旷量。
解决：到上海大众的指定服务站进行更换。
★常见故障十
1.6升的POLO机油消耗量过大并伴随发动机的异常抖动。
诊断：1.6升的2阀POLO增加了废气再循环阀EGR，当机油的添加量过满时超量的机油会被曲轴带起飞溅进燃烧室，而燃烧不完全的油雾又会通过EGR进行再燃烧，此时这些不能完全被燃烧的机油会形成积碳卡死EGR，最终造成发动机的异常抖动。
解决：机油添加要适量，过多或过少的机油都会对发动机造成损害
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目录 一、预约与准备工作 (1) （一）工作描述 (1) （二）预约 (1) （三）准备工作 (1) 1、分析故障可能原因 (1) 2、工具、量具准备 (1) 3、辅料准备 (2) 二、接车、问诊与制单 (2) （一）接车、问诊 (2) （二）制单 (3) 三、故障分析与诊断流程 (4) （一）确认故障现象 (4) （二）别克凯越危险警告灯电路的组成及工作原理 (5) 1、危险警告灯电路的组成 (5) 2、危险警告灯电路工作原理 (6) （三）故障原因分析 (6) （四）故障诊断方案设计及诊断流程分析 (7) 1、故障诊断方案设计 (7) 2、故障诊断流程图设计 (7) （五）故障排除过程 (8) 四、交车与结账 (11) （一）质检、内部交车 (11) （二）交车、结算 (11) 五、配件与旧件处理 (11) 六、跟踪服务与维修总结 (12) （一）跟踪服务 (12) （二）维修总结 (12) 致谢 (13) 参考文献 (14)
2013款别克凯越危险警告灯不亮故障诊断方案设计一、预约与准备工作 （一）工作描述 2018年9月1日，收到客户周先生电话（QQ）反应，他的别克凯越车在行驶途中因为遇到比较紧急的情况，打开危险警告灯开关，发现危险警告灯不亮，车辆其它功能正常，需要进行维修。 （二）预约 客户姓名：周先生。 初次来电（QQ反应）时间：2017年9月1日。 车型：2013款别克凯越1.5L手动经典型。 预约内容：危险警告灯不亮。 （三）准备工作 1、分析故障可能原因 （1）危险警告灯保险断路，导致危险警告灯电路无电源。 （2）危险警告灯电源供电开关故障，导致危险警告灯电路无法供电。 （3）危险警告灯负载开关故障，无法接通左右转向灯电路，导致危险警告灯不亮。 （4）铰接点SP651松动，导致闪光继电器49a与危险警告灯开关X1-5脚无法接通，导致危险警告灯不亮。 2、工具、量具准备
第3章车身维修 3.1 用螺栓固定的车身外板和隔板3.1.1 规格 3.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格
3.1.2 维修指南 3.1.2.1 发动机舱盖主锁闩释放拉线的更换 拆卸程序 1. 从仪表板上拆卸螺钉及发动机罩释放把手。 2. 打开发动机罩。 3. 拆卸螺栓和发动机罩锁闩释放机构。 4. 从发动机罩锁闩释放机构总成上拆卸拉线。 5. 从发动机室拆卸拉线。
安装程序 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 1. 用螺钉安装散热器格栅。 2. 将拉线安装到发动机罩锁闩释放把手中。 3. 用螺钉将发动机罩释放把手安装到仪表板上。 紧固 将发动机罩释放把手螺钉紧固至4牛·米（13 磅英寸）。 4. 将拉线安装到发动机罩锁闩释放机构总成上。 5. 用螺栓安装发动机罩锁闩释放机构总成。 紧固 将发动机罩锁闩螺钉紧固至8牛·米（71磅英寸）。
3.1.2.2 前侧门的更换 拆卸程序 警告：参见“有关蓄电池断开的警告”。 1. 断开蓄电池负极电缆。参见“9.3.4.1 蓄电池负极电缆的 断开和连接”。 2. 从车身上拆卸螺栓和车门持开连杆。 3. 在助手的帮助下，拆卸车门铰链螺栓和前门（图示为前门， 后门类似）。 4. 断开车身至车门橡皮密封圈和电气连接器。
安装程序 1. 连接电气连接器和车身至车门橡皮密封圈。 2. 在助手的帮助下，用车门铰链螺栓轻轻固定前门（图示为 前门，后门类似）。 告诫：参见“有关紧固件的告诫”。 3. 将车门调整至合适位置。 紧固 紧固车门铰链至车身螺栓至20牛·米（15磅英尺)。 4. 将车门持开连杆安装到车身上。
发动机发动机机械系统-1.8升 (L79) 6-197 48. 安装正时皮带。参见“6.2.4.4 正时皮带的更 换”。 49. 调节正时皮带张紧度。参见“6.2.4.3 正时皮带 的检查”。 50. 将前凸轮轴盖拐角和后凸轮轴罩至气缸盖密封顶 面涂上少量衬垫密封剂。 51. 安装凸轮轴罩和凸轮轴罩衬垫。 52. 安装凸轮轴罩垫圈。 53. 安装凸轮轴罩螺栓。 紧固 将凸轮轴罩螺栓紧固至8 牛米（71 磅英寸）。 1289764 1289895 1289912 54. 将点火线连接到火花塞上。 55. 安装火花塞罩。 56. 安装火花塞罩螺栓。 紧固 将火花塞罩螺栓紧固至3 牛米（27 磅英寸）。 57. 将通气管连接到凸轮轴罩上。 58. 安装前正时皮带罩。 59. 安装前正时皮带罩螺栓。 紧固 将前正时皮带罩螺栓紧固至8 牛米 （71 磅英寸）。 60. 安装发动机举升装置。 61. 从OTC 1726 上移除发动机。 62. 用J 36972 或KM-635 安装新曲轴后油封。
6-198 发动机机械系统-1.8升 (L79) 发动机 63. 安装飞轮或柔性板。 64. 安装飞轮或柔性板螺栓。 紧固 将飞轮螺栓紧固至65 牛米（48 磅英尺）。使 用J 45059 或者KM-470-B(1)，将飞轮螺栓再紧 固30 度，再加15 度。对于自动变速器，将柔性 板螺栓紧固至45 牛米（33 磅英尺）。 65. 安装发动机。参见“6.2.4.14 发动机的更换”。 1289914 6.2.4.18活塞、连杆和轴承的清洁和检查 所需工具 J 8087 缸孔规或者等效工具 1. 检查连杆是否弯曲或扭曲。如果连杆弯曲或扭曲， 更换连杆。 2. 3. 4. 5. 检查连杆轴承。 检查连杆下端是否磨损。 检查连杆上端是否划伤。 检查曲轴连杆轴承轴颈是否磨损。参见“6.2.1.2 发动机机械系统规格”。 6. 7. 检查活塞是否划伤、开裂和磨损。用螺旋测微器检查活塞锥度。 1289853
创新教育Innovation Education 凯越轿车发动机无法启动故障诊断教学设计 陈跃香 江苏省赣榆中等专业学校 摘要：针对汽车运用与维修专业《汽车故障诊断与排除》课程教学内容进行改革，以凯越发动机无法启动教学设计为典型案例，在教学中采用任务驱动法、问题探究、组长助教等多种教学方法为一体，在这个过程中坚持以职业教育的基本理念为出发点，通过典型案例将知识连贯对各知识点进行教学化处理，从而贯彻行动导向、任务驱动、学做合一的教学模式。 关键词：案例教学；汽车故障诊断；课程改革 《汽车故障诊断与排除》课程实践性较强，在教学中“发动机无法启动”故障是该课程的一个学习情境，具有一定难度的综合性学习任务。在汽车故障诊断与排除课程中发现，通过引入典型案例，培养学生学会沟通与合作。因此典型案例的教学在《汽车故障诊断与排除》课程中应用恰当，将会对教学效能的提高起到很好的作用。 一、设计理念 本次课的设计始终坚持“做学合一”的理念，以典型案例讨论为切入点，根据我校的实际，以实际教学项目（凯越发动机无法启动）为载体，把教学项目与企业生产岗位实践紧密联系。让学生在“做中学，学中做”，让学生明白“学有所长，必有所用”。同时注重对学生职业素养的养成教育，让学生养成良好的职业素养，促进学生全面发展。 二、学情分析 （一）学习能力：学生已具备专业核心课程的学习能力，基本树立了结合实践操作学习专业核心课程的意识，但综合实践技能需进一步加强。 （二）知识能力：他们具有较好的专业基础课知识，大部分学生都能用万用表、故障诊断仪进行简单的检测，并初步具备一定故障诊断思路。 （三）情感态度：汽车专业课程内容实践性较强，目前中职生自学能力和意志力比较薄弱，还没形成良好的自我分析和评价能力，因而传统的课堂教学方法使学生学习较为困难，甚至有厌学情绪，更喜爱理实一体化的教学模式，对未来的工作岗位有一定的向。 三、教学内容分析 （一）课程特点 《汽车故障诊断与排除》课程是汽车运用与维修专业核心课程，在汽车专业人才培养方案中占据重要的地位，在学习本课程之前，学生已经学习了《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电器构造与维修》等课程作为必要铺垫；学生通过本课程的学习又为学生将来顶岗实习奠定基础。 本次课的教学内容是企业实际操作中典型的作业项目，充分贴合岗位实际，渗透职业导向，极具代表性，能极大地激发学生的学习兴趣。通过典型案例将知识连贯，从而贯彻行动导向、任务驱动、学做合一的教学模式。在教材内容进行二次加工，重新组合，同时针对本次教学内容增加了发动机无法启动故障诊断流程的编写。 （二）教学内容分析 本次课所选用的教材是由周乐山主编，由江苏教育出版社出版。这本教材是属于江苏省国示范学校重点建设专业系列教材，是江苏省国示范指定教材。本教材在按照汽车故障现象编排的方法，详细介绍了汽车使用过程中出现的具有普遍性、典型性的故障现象，其产生的主要原因、诊断流程。在实际教学中，根据课程教学需求，在教学中打破了原有的传统授课体系，基于行动领域，按照项目对教学内容进行了整合重构。3、教学资源分析 基于我校校企合作的平台，在教学过程中采用理实一体化实训室，给学生提供了凯越轿车的维修手册，作为发动机无法启动故障排除的依据。同时根据我校实际情况结合企业工作情况编写了任务书、实训工艺卡、评价表来指导学生完成技能训练。学生还可以利用汽车仿真教学平台进行自主学习，从而提高学习效率。 四、教学过程设计以凯越发动机无法启动故障检测项目为例 课前准备：按同组异质对学生进行分组，均分5组，每组4人，选出组长；并准备了任务书、工艺卡、评价表让学生预习并完成任务书中相关内容。在课前检查学生出勤、穿着情况，并强调安全、纪律、7S标准，从而保证教学的顺利实施。 步骤1：案例导入 通过故障在线让学生能够真实的感受到发动机无法工作的现象。通过任务书的设置的引导问题，让学生进行小组讨论分析造成故障原因，使学生明确本次课的学习目标。故障现象：2011款别克凯越轿车，行驶里程约9万km，装配F16D3发动机、四速自动变速器，送厂维修。经客户反映：该车辆发动机无法启动。 步骤2：知识准备 通过师生共同学习发动机无法启动的相关知识，首先采用提问的方式来检查自主学习情况，学生通过自主学习知道发动机无法启动的类型，为下面知识点的讲解做铺垫。在故障原因分析中教师借助视频、多媒体课件和教学软件，让学生能够在教师引导下来得出发动机无法启动故障原因，为下面任务的检测打下基础。 步骤3：制定计划 为了锻炼学生分析问题解决问题的能力，教师没有直接把故障诊断流程告诉学生，而是引导学生按照由易到难的顺序编写，学生根据维修手册中的相关内容一步一步进行编写，并记录下所有需要的工具以及技术参数便于在任务实施阶段使用。 学生制定的计划是否可以实施，学生通过访问汽车仿真教学平台进行仿真操作，若能够正常的检测相关的数据则进入下一个环节，如不能进行计划修改直至通过。 步骤4：任务实施 学生编写的计划通过了教学仿真软件的验证，进入实车操作环节，在操作过程中在组长带领下，操作员按照计划一步一步实施，而质检员记录相关的检测数据，组长和其他成员记录操作过程中存在的问题。在整个过程中教师再次强调操作注意事项和7S管理内容，并且巡回指导，针对学生在操作过程中出现的疑问进行示范操作，使学生能够顺利完成发动机无法启动故障的检测。 步骤5：检查评估 主要根据评价表的内容对学生的操作过程和检测结果进行全方位的评价，通过各小组进行自评、互评评出操作规范小组、工具摆放整齐小组，然后由成绩优秀小组进行经验总结汇报实训心得，最后教师进行评价总结。 步骤6：任务拓展 在任务拓展过程中，教师引导学生分析案例，通过对案例的分析使学生对本次课所学的知识和诊断方法进行延伸和迁移，同时也使学生积累了经验扩大了知识面。 参考文献： [1]杨智勇主编《上海别克轿车电控与电气系统》.机械工业出版社. [2]宋震.浅谈汽车维修课程中的现场教学[J].科技资讯，2009，（03） [3]张继学.案例教学及其在国内的发展现状[J].职业教学研究，2004，（11）. > 才智 /119
淘宝店: https://www.doczj.com/doc/0316818203.html,/ 本田车系 2009广州本田CITY锋范原厂维修手册 2007本田Acura讴歌RL中文原厂维修手册 2009本田Acura讴歌TL中文原厂维修手册 2002至2004本田stream时韵维修手册 2004本田stream原厂维修手册增补版 2007东风本田新CR-V原厂维修手册 2004东风本田CR-V原厂维修手册 2009东风本田思域原厂维修手册 2007东风本田思域原厂维修手册 2006东风本田思域原厂维修手册 2006本田思域混合动力技术培训手册 2005广州本田奥德赛原厂维修手册 2006广州本田奥德赛维修手册 2002广州本田奥德赛原厂维修手册 2004广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田飞度原厂维修手册增补版 2008广州本田飞度原厂维修手册 2009广州本田飞度原厂维修手册 2006广州本田思迪CITY维修手册 2008广州本田思迪维修手册增补版 2008广州本田新雅阁原厂维修手册 2008广州本田雅阁原厂培训资料 2008广州本田雅阁原厂维修手册增补版 2008广州本田雅阁音响导航原厂培训 2006广州本田雅阁原厂维修手册 2003广州本田2.3雅阁原厂维修手册 2001广州本田雅阁原厂维修手册 丰田车系 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第一册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第二册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第三册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力维修手册第四册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力全车电路图 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力损伤维修手册 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车特性 2010广汽丰田凯美瑞油电混合动力新车培训
第4章车身系统4.1 固定和活动车窗 4.1.1 规格 4.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格
4.1.2 示意图和布线图4.1.2.1 活动车窗示意图活动车窗示意图（&A31）
活动车窗示意图（&A31）
4.1.2.2 除雾器示意图 除雾器示意图 4.1.3 诊断信息和程序 4.1.3.1 症状- 固定和活动车窗 起动前的重要初步检查： 1. 在使用“症状表”前，执行“诊断系统检查-车辆”，确认以下 情况属实： ?未设置故障诊断码。 ?控制模块能通过串行数据链路进行通信。
2. 查阅电动车窗系统的操作或后窗除雾器系统的操作，以了解系统 功能。参见以下内容： ?后窗除雾器的说明与操作 ?电动车窗的说明与操作 目视/ 外观检查 ?检查是否存在可能影响后窗除雾器工作的售后加装设备。参见“11.3.4.8 检查售后加装附件”。 ?检查易于触及或可见的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。 间歇性故障 注意： ?如果存在间歇性故障，则检查电子部件是否正确安装。间歇性故障可能是由电气连接故障或线束故障引起的。参见“11.3.4.22 测试间歇性故障和接触不良”。 ?故障不一定点亮“SERVICE VEHICLE SOON（尽快维修车辆）”指示灯或存储故障诊断码。不要使用症状表诊断间歇性故障。故障必须出现以确定故障的位置。 电气接触不良或线束故障导致多数间歇性故障。仔细执行目视/ 外观检查以确认是否存在以下情况： ?插头配合不当或端子未完全卡入连接器壳体。 ?端子变形或损坏。 ?整形或更换故障电路中的连接器端子以确保合适的接触张力。 ?端子与导线接触不良需要从连接器壳体拆下端子以执行检查。 症状列表 参见下表中的症状诊断程序，以便对症状进行诊断： ?电动车窗故障 ?后窗除雾器故障 4.1.3.2 电动车窗故障 诊断说明 ?在使用此诊断程序之前，执行“诊断系统检查-车辆”。
第7章传动系统 7.1 车轮驱动轴 7.1.1 规格 7.1.1.1 紧固件紧固规格 紧固件紧固规格 7.1.2 诊断信息和程序 7.1.2.1 症状-车轮驱动轴 1. 查阅系统操作，熟悉系统功能。参见“7.1.4.1 车轮驱动轴的说 明与操作”。 目视/ 外观检查 ?检查是否存在可能影响车轮驱动轴或其他转动部件工作的售后加装和改装设备。 ?检查易于接触或能够看到的系统部件是否有导致该症状的明显损坏或故障。 ?彻底检查整个车轮驱动轴是否存在明显的损坏，万向节密封罩是否泄漏，密封罩卡箍是否缺失。 ?检查车轮驱动轴密封件是否有切口、撕裂或其他可能会导致润滑油流失和污物进入的损坏。
症状列表 如果执行目视/ 外观检查后，没有发现明显的损坏迹象或其他干扰车轮驱动轴工作的症状，则可能需要将车轮驱动轴从车上拆下，并手动操作万向节。万向节的任何卡滞或移动受阻，都表明可能存在导致故障的损坏。参见以下内容： ?转弯时有咔嗒声 ?自空档滑行加速时有沉闷的金属声 ?转弯加速时有沉闷的金属声 7.1.2.2 转弯时有咔嗒声 磨损或损坏的前驱动轴等速万向节转动时可能会产生咔嗒噪音。 如果出现咔嗒噪音，检查前驱动轴等速万向节护罩是否开裂或损坏。 7.1.2.3 自空档滑行加速时有沉闷的金属声 磨损或损坏的前驱动轴等速万向节或者前轮驱动轴三销架万向节会引起滑行加速时有沉闷的金属声。 7.1.2.4 转弯加速时有沉闷的金属声 转弯加速时出现沉闷的金属声，可能是因内、外万向节一起磨损和/ 或损坏引起的。润滑剂流失和/ 或存在污染会导致万向节内部部件的损坏。 仔细检查万向节密封罩是否有切口、裂缝或其他损坏。万向节密封罩损坏会造成润滑剂流失、污染物进入。 如果检查后没有发现明显的磨损或损坏的迹象，可能需要将车轮驱动轴从车辆上拆下并手动操作万向节。切勿使万向节从车轮驱动轴杆上分离。万向节的任何卡滞或移动受阻，都表明可能存在导致故障的损坏。
1.3.3.2暖风、通风和空调系统连接器端视图 空调压缩机离合器 制冷剂压力传感器 温度门执行器 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A D-GN （深绿色） - 空调压缩机离合器电压 B BK （黑色） - 接地 连接器零件信息 3路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A PU/WH （紫色/白色） - 低电平电压 B GY （灰色） - 5伏参考电压 C L-BU （浅蓝色） - 制冷剂压力传感器
环境温度传感器 鼓风机马达 连接器零件信息 7路 引脚 导线颜色 电路号 功能 A1 - - 未用 A2 BK （黑色） - 温度门控制信号 A3 BN （棕色） - 低电平参考电压 A4 - - 未用 A5 YE （黄色） - 低电平参考电压 A6 YE/BK （黄色/ 黑色） - 地板模式信号 A7 L-BU （浅蓝色） - 温度风门控制信号 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 YE （黄色） - 低电平参考电压 2 L-GN/BK （浅绿色/黑色） - 环境温度传感器信号
鼓风机马达控制模块 冷却液温度传感器 连接器零件信息 2路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 YE （黄色） - 供电 2 PK （粉红色） - 速度信号 连接器零件信息 6 路 引脚 导线颜色 电路号 功能 1 D-BU （深蓝色） - 供电 2 - - 未用 3 BK （黑色） - 接地 4 GY/BK （灰色/黑色） - 速度控制 5 - - 未用 6 PK （粉红色） - 速度信号
维修手册编排框架及VIN介绍 别克车的维修手册提供了上海通用汽车有限公司的汽车维护和修理信息。在维修手册中，你可以发现有关整辆车的维修信息。共包括以下各章节： 维修手册的每一章节均包含了以下信息：
VIN（车辆识别号）介绍 车辆识别号（VIN）标牌, 属于车辆的法定标识 物。 车辆识别标牌（1）位于仪表板左上角,从车外 通过挡风玻璃可以看到。 车辆识别号（简称VIN）是国际上通行的标识机动车辆的代码，相当于机动车的“身份证”。从车辆识别号上可看出车辆的产地、公司名、厂名、生产年份等。 车辆识别号由17位组成，一车一码，具有法律效用，30年内不会重号。通用公司甚至还在识别码上加有条码，便于电脑识别与检索。17位码由数字和英文字母组成，一般由6大部分构成。示意图如下： 第一部分3个代码，分别为生产国、制造厂、车辆类别代号，以数字或字母标识（1-3）。第二部分5个代码，代表车辆特征，由各生产厂自定含意，用时需查找说明书获知（4-8）。第三部分表示检验数字，可用字母或数字表示，厂家自定（9）。 第四部分生产年份代码，用字母或数字表示，国际通用（10）。 第五部分装配厂家和厂址代码，用字母表示，厂家自定（11）。 第六部分生产序号，厂家自定（12-17）。 17位码中，国别1和生产年份10代码为各国汽车厂通用。
车辆识别号标志牌一般放置在车内某处，如美国汽车识别码标牌置放在前挡风玻璃左下角仪表台上，欧洲国家和日本17位码标牌放在车内暗处，由于各个国家之间无统一规定，须查询说明书获知。 生产年份代码 生产地区代码 E 西班牙 J 日本 S 瑞典 M 泰国 I 意大利 6 澳大利亚 F 法国 5 巴西 G 英国 4 美国 L 中国 3 墨西哥 K 韩国 2 加拿大 W 德国 1 美国 代码 国家 代码 国家 A 2010 Y 2000 L 1990 9 2009 X 1999 K 1989 8 2008 W 1998 J 1988 7 2007 V 1997 H 1987 6 2006 T 1996 G 1986 5 2005 S 1995 F 1985 4 2004 R 1994 E 1984 3 2003 P 1993 D 1983 2 2002 N 1992 C 1982 1 2001 M 1991 B 1981 代码 年份 代码 年份 代码 年份
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3.7 如何正确系安全带一儿童 3.8 安全带高度调节 3.9 安全带的养护 3.10 头部保护装置 3.11 辅助保护系统(气囊) 3.12 重要建议 4 仪表与控制系统 4.1 仪表和控制(三厢车车型) 4.2 组合仪表 4.3 车速表 4.4 转速表 4.5 燃油表 4.6 温度表 4.7 指示灯和警告灯 4.8 开关与控制 4.9 智能倒车雷达(如装备) 4.10 倒车监视摄像头(如装备) 4.11 钥匙 4.12 遥控门锁系统(如装备) 4.13 遥控启动(如装备) 4.14 门锁 4.15 电动车窗 4.16 行李厢盖 4.17 行李厢紧急开启拉索 (如装备)
4.19 车内门控灯 4.20 电动天窗(如装备) 4.21 点烟器和辅助电源接头 4.22 烟灰盒 4.23 喇叭 4.24 杯托 4.25 手套箱 4.26 手套箱冷却装置 4.27 雨伞烘干槽 4.28 储物箱 4.29 前座中央储物箱 4.30 椅背挂物钩 4.31 前排乘客座椅下鞋盒 (如装备) 4.32 太阳镜托架(如装备) 4.33 遮阳板 4.34 带有衣帽钩的辅助扶手(如装备) 5 驾驶汽车 5.1 新车 5.2 驾驶注意事项 5.3 燃油 5.4 调整车镜 5.5 调整方向盘 5.6 点火开关
凯越汽车中控锁故障诊断与排除 发表时间：2014-05-09T16:27:58.280Z 来源：《中国科技教育·理论版》2014年第3期供稿作者：徐明明[导读] 随着当今社会的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具 徐明明烟台工贸技师学院 265299 摘要随着汽车行业的飞速发展，给汽车维修行业的发展也带来了巨大的发展空间。现在市场上汽车品牌众多，所以维修行业中有很大一部分是汽车4S店（专门对某一个车型进行维修与保养），这样维修企业中的维修人员的专业技术水平相对来说会更更高一些，能够更快、更专业、更好的对故障进行检测、分析、诊断与排除。本文主要介绍一辆10款的凯越汽车中控锁开、锁车不好用的故障诊断。 关键词中控锁搭铁故障诊断 随着当今社会的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。为提高汽车使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。中控锁最大优点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，就可以远距离、方便地进行开锁（开门）和闭锁（锁门）。以下是一别克4S 店对一辆10款的别克凯越汽车中控锁失效，即开、锁车都不好用的故障诊断与排除过程。故障现象： 一辆2010款的别克凯越汽车，行驶里程为18516Km。车主到4S店反映：该车的遥控器坏了，用遥控器开车门或者锁车门时，均不好用。 故障检测： 试车，用遥控器锁车时，喇叭有反应，能响，但是车没有上锁；用遥控器开锁时，转向灯也好用，能够伴随闪烁，但是车门打不开；用遥控器开启后备箱时，遥控器好用，后备箱也可以打开；通过以上检查说明遥控接收器没问题。又进一步检查左前门中控锁，用左前门中控锁开、关控制车门锁时都没有反应，初步诊断为中控锁故障。遥控接收器(RCDLR)的功能： 1、开锁功能：给所有车门开锁的操作时，如果车门锁止，暂时按下UNLOCK（开锁）按钮，执行下列功能：给所有车门开锁、转向信号灯闪烁两次、解除防盗系统。 2、关锁功能：给所有车门关锁的操作时，如果车门开锁，即刻按下LOCK（关锁）按钮，执行下列功能：所有车门关锁、转向信号灯闪烁一次、唧唧的警报、启动防盗系统。 3、自动关锁（安全锁）功能：遥控门锁系统具有自动锁车功能。如果在控制模块/接收器处于启用状态时，用遥控发射器打开车门，则车门将在30秒后自动重新关锁，除非发生如下任一事件：有人打开车门、接通点火开关、后备厢盖打开、发动机罩打开，车辆不能自动关锁。 4、后备厢盖释放功能： 按下“TRUNK（后备厢）”按钮1秒钟，打开后备厢。中控锁的结构： 汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机构和门锁控制器三部分组成。 1、门锁开关 大多数中控锁的开关都是由总开关和分开关组成。总开关装在驾驶员身旁车门上，驾驶员操纵总开关可以将全车所有车门锁住或者打开；分开关装在其他各个车门上，可单独控制一个车门。 2、门锁执行机构 中控锁的执行机构是用于执行驾驶员的指令，将门锁锁止或开启。门锁执行机构有电磁式、直流电机式和永磁电机式3种驱动方式。其结构都是通过改变通过电机的正、负电源转换来完成开、关锁的过程；是由两个双触点继电器和控制线路组成，当收到开锁信号时，开锁继电器吸合，电流从这里通过电机形成回路，中控锁动作，车门打开；当收到关锁信号时，另一个继电器吸合，电流反向形成回路，中控锁动作，车门关闭。 3、门锁控制器 门锁控制器是为门锁执行机构提供锁止/开启脉冲电流的控制装置。无论何种门锁执行机构都是通过改变执行机构通电电流方向控制连杆左右移动，实现门锁的锁止和开启。 故障排除： 查阅该车维修手册，找到中控锁控制模块的相关电路，根据电路图做如下检查：中央门锁装置（CDL） 引脚 1 2 3 4 5 6 7 8 导线颜色 L-GN/WH浅绿色/白色 GY 灰色 PU 紫色 WH 白色 OG/BK橙色/黑色 L-BU 浅蓝色 YE 黄色 BK 黑色 功能遥控门锁锁止信号门锁执行器锁止信号门锁执行器开锁信号左前中央门锁和防盗开关未锁蓄电池主电压左前中央门锁和防盗开关未锁遥控门锁开锁信号搭铁 步骤一：检查中控锁电源及搭铁是否正常。
别克凯越可变进气歧管故障诊断与排除 摘要：08款别克凯越轿车，行驶52000公里出现仪表盘内故障灯亮，通过诊断，发现是可变进气歧管电磁阀控制电路故障，通过了解可变进气歧管的工作原理，诊断与排除可变进气歧管故障。 关键词：凯越;可变进气歧管;电磁阀 1.故障现象 一辆2008款别克凯越轿车来店维修，行驶里程为52000公里。根据车主反应，车辆在行驶过程中发现仪表盘内发动机故障灯点亮。通过使用KT600诊断，读出两个故障码，分别是P1109和P0443。记录以后进行消码处理，重新着车并试运行一段距离以后，重新读取故障，发现只剩下P1109。经过查验维修手册，P1109是可变进气歧管电磁阀控制电路。 该车发动机装备发动机F16D3直列4缸、双顶置凸轮轴，采用多点式喷射和自然进气。为增加发动机动力输出采用可变进气歧管装置。 2.可变进气歧管工作原理 为了确定故障原因是否是由可变进气歧管电磁阀控制电路造成的，首先需要了解可变进气歧管工作原理： 可变进气岐管（VGIS）控制阀系统采用可变进气技术使发动机在不同运转速率下达到工作性能和效率的最大化。发动机的扭矩输出曲线特性主要取决于一定速率下的平均压力变化。当进气阀门闭合时，缸内平均压力的变化和进气量成一定的比例。 当发动机速率一定时，进气量的大小则与进气阀门系统的设计有关。VGIS 控制阀常用来改善进气岐管的腔体结构。当VGIS控制阀断开时，进气岐管内形成一个较大的腔体。当VGIS控制阀闭合时，进气岐管内形成两个较小的腔体。两种腔体尺寸导致了不同的扭矩曲线，以此来改善发动机处于低速或高速时的工作性能。 在低速、高负载情况下，VGIS控制阀闭合，此时腔体内形成一个较长的进气通道，以此增加扭矩。在高速、高负载情况下，VGIS控制阀断开，此时腔体内形成一个较短的进气通道，以此增加马力。 当点火开关点着时，在保险丝保护下，点火电压向VGIS控制阀线圈供电。VGIS控制阀线圈常闭时空气无法通过阀体。当发动机的速度和负载增加至设定的阈值时，VGIS控制阀线圈通过发动机控制模块（ECM）接地，同时被触发，并通过控制阀执行器向控制阀的气腔进气。随后，执行器将进气岐管打开至预期
汽车维修资料 （1）维修数据一手资讯 （2）新型国产轿车维修手册系列 （4）汽车维修新技术 1
（5）进口轿车电路维修丛书 （6）进口轿车快修丛书 它是一套实务维修宝典，章节内容完全经过数十位多年汽车现场维修经验者，历经三个半月详细严密的讨论后，制订出符合维修实际需求的资料内容. （7）快车手汽车维修系列丛书 快车手汽车维修丛书由珠海欧亚汽车技术有限公司组织的一批年富力强知识型、能力型、经验型的管理人才和技术人才编写而成。该丛书资料准确详实，实用性强，对于汽修人员掌握最先进的维修技术与方法是一套不可多得维修宝典。 （8）现代柴油机新技术丛书 （9）汽修车间实录丛书 学习汽车维修理论和积累实践经验，是提高汽车维修技术最有效的办法。本套丛书具有较强的实用性和可操作性，注重理论联系实际，内容具体详实，故障分析深入浅出，操作方法简单明了，具有初中文化水平的维修人员就可读懂。同时通过对维修实例的分析，可举一反三，融会贯通，使维修水平有较大的提高。 2
（10）现代汽车电系维修丛书 现代汽车电系维修丛书全面而详细地介绍了别克、本田雅阁、奥迪、红旗、捷达、富康等车型的充电装置、起动装置、点火装置等常用电气系统和发动机电脑控制系统、自动变速器、防抱死制动系统、巡航系统、安全气囊、防盗装置等电子控制系统的结构原理、检修及常见故障的诊断与排除。同时，还详细地提供了各车型的电器设备线路图，以广大读者对电路设备和电控装置维修工作的需要。 （11）汽车构造、使用与维修丛书 该丛书系统全面地阐述了各型汽车的结构特点，简明扼要地分析了各系统及其主要零部件的工作原理，对各型车中新颖及具代表性的结构如AS防抱死系统、电喷装置给予特别关注，在此基础上，对各型车的使用维护、维修特点进行了详尽的说明。 3
5.4.4.23 C0899－系统电压过低 电路说明 该电路用于监测提供至电子控制单元(ECU)的电压水平。如果电压降至一定的程度，将不能保证系统性能完整。在防抱死制动系统(ABS)工作期间，有多处需要电流消耗，因此导致蓄电池电压下降。因此，在防抱死制动系统工作之前监测电压，以确认充电系统完好，而且在防抱死制动系统工作期间电压突然下降时也要监测电压。 运行故障诊断码的条件 点火开关至于ON的位置 设置故障诊断码的条件 车速大于8公里/小时（5英里/小时）、且在非防抱死制动期间或初始化期间端子18上的电压以及端子25上的蓄电池电压小于10.5伏时，才会设置C0036。在防抱死制动期间，如果点火电压低于8.7伏，也会设置该故障诊断码。 或者点火循环过程中，车速超过8 公里/小时时，蓄电池电压小于8 伏兵持续20 毫秒。点火循环过程中，车速小于8 公里/小时时，蓄电池电压小于8 伏并持续200 毫秒。 设置故障诊断码时发生的操作 ?存储DTC C0899。 ?防抱死制动系统(ABS)被禁用。 ?ABS警告灯被指令启亮。
清除故障诊断码的条件 ?如果设置DTC C0899的条件不再存在，则可使用合适的故障诊断仪清除故障诊断码。 ?在100个驱动循环内未出现的故障诊断码将从历史数据中清除。 诊断帮助 导致DTC C0899的典型原因： 1. 蓄电池电量不足或放尽。 2. 蓄电池端子接触不良。 3. 原厂设备或售后加装设备（寄生负载）导致蓄电池电流消耗过大。 4. 发动机缸体或底盘上的蓄电池接地不良。 5. ECU 端子接触不良。 6. ECU接地不良。 7. 充电系统故障（发电机）。 彻底检查导线和连接器。如果未仔细全面地检查导线和连接 器，会导致在故障尚未排除的情况下就更换零部件。 C0899－系统电压过低
凯越汽车中控锁故障诊断与排除 摘要随着汽车行业的飞速发展，给汽车维修行业的发展也带来了巨大的发展空间。现在市场上汽车品牌众多，所以维修行业中有很大一部分是汽车4S店（专 门对某一个车型进行维修与保养），这样维修企业中的维修人员的专业技术水平 相对来说会更更高一些，能够更快、更专业、更好的对故障进行检测、分析、诊 断与排除。本文主要介绍一辆10款的凯越汽车中控锁开、锁车不好用的故障诊断。 关键词中控锁搭铁故障诊断 随着当今社会的发展，汽车已经成为人们必不可少的交通工具。为提高汽车 使用的便利性和行车的安全性，现代汽车越来越多地安装中控锁。中控锁最大优 点是：不管白天黑夜，无需探明锁孔，就可以远距离、方便地进行开锁（开门） 和闭锁（锁门）。以下是一别克4S店对一辆10款的别克凯越汽车中控锁失效， 即开、锁车都不好用的故障诊断与排除过程。 故障现象： 一辆2010款的别克凯越汽车，行驶里程为18516Km。车主到4S店反映：该 车的遥控器坏了，用遥控器开车门或者锁车门时，均不好用。 故障检测： 试车，用遥控器锁车时，喇叭有反应，能响，但是车没有上锁；用遥控器开 锁时，转向灯也好用，能够伴随闪烁，但是车门打不开；用遥控器开启后备箱时，遥控器好用，后备箱也可以打开；通过以上检查说明遥控接收器没问题。又进一 步检查左前门中控锁，用左前门中控锁开、关控制车门锁时都没有反应，初步诊 断为中控锁故障。 遥控接收器(RCDLR)的功能： 1、开锁功能：给所有车门开锁的操作时，如果车门锁止，暂时按下UNLOCK （开锁）按钮，执行下列功能：给所有车门开锁、转向信号灯闪烁两次、解除防 盗系统。 2、关锁功能：给所有车门关锁的操作时，如果车门开锁，即刻按下LOCK （关锁）按钮，执行下列功能：所有车门关锁、转向信号灯闪烁一次、唧唧的警报、启动防盗系统。 3、自动关锁（安全锁）功能：遥控门锁系统具有自动锁车功能。如果在控 制模块/接收器处于启用状态时，用遥控发射器打开车门，则车门将在30秒后自 动重新关锁，除非发生如下任一事件：有人打开车门、接通点火开关、后备厢盖 打开、发动机罩打开，车辆不能自动关锁。 4、后备厢盖释放功能： 按下“TRUNK（后备厢）”按钮1秒钟，打开后备厢。 中控锁的结构： 汽车上装用的中控锁种类很多，但其基本组成主要有门锁开关、门锁执行机 构和门锁控制器三部分组成。 1、门锁开关 大多数中控锁的开关都是由总开关和分开关组成。总开关装在驾驶员身旁车 门上，驾驶员操纵总开关可以将全车所有车门锁住或者打开；分开关装在其他各 个车门上，可单独控制一个车门。 2、门锁执行机构