第一篇、安全大检査个人反思材料
安全事故个人反思材料
安全大检査个人反思材料
为深刻吸取“23”事故教训，全而强化和落实各项安全措施，现就安全生产工作自我反思如下：
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持淸醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳立，也会自觉不自觉地出现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种髙度的敏感性和深入的洞察力。
3、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态, 尤其是日常管理存在很大的随意性和不稳定性。
4、存在一泄程度的好人主义。在安全考核上，发生问题批评教冇多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
5、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，影响了管理的实效性。
对今后工作的打算
一是加强理论学习，提高安全意识。安全稳左是全公司头等大事，事关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给全公司的安全工作造成隐想。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提髙安全第一的责任意识，确保公司安全生产的稳定有序。
二是加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习，掌握现场安全作业方法，并不断加以应用，进一步提髙自己的安全防范水平。
三是落实安全责任，做好公司各项工作。今后，在实际工作中，要定期、不圧期对各网点、出租房进行消防、食品卫生安全等的检査，对大功率电器进行严格控制，对检查岀的问题，制泄解决问题的对策。切实做到安全管理领导到位、人员到位、措施到位、责任到位。
总之，我要通过这次安全大检查活动，进一步明确当前安全生产而临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实际行动为公司的安全生产做岀新的贡献。
常州商贸分公司
徐建平
2011年8月5日1、政治理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时常常不到位，安全压力传达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏经常发生, 班组工作职责执行也不认真，马马虎虎敷衍了事。
2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或工作不认真的情况，都是以批评教冇为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦□的，钱也不多，能少扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下，还动的很不甘心。
3、安全规章不熟。平常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解, 使自己的安全防范水平存在一泄的差距。有时候零二七
[/fanwen/]会岀现无法发现不安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐想呢。
第二篇、安全事故反思报告
安全事故个人反思材料
上房小学安全事故反思报告
提起安全，人们都知道它的重要性，但近三个月来身边发生的三例人身伤亡事故却令人痛心，一个个鲜活的生命刹那间化为乌有，给个人、家庭、企业带来巨大损失。但静下心来想一想，任何事故无外乎以下几种原因。
一是责任心不强有的人由于养成不好的行为习惯，做事马虎大意，安排一项任务给他，没
能尽职尽责，敷衍了事、随随便便，能应付交差了事，难免埋下安全隐想，危害不小。轻者质
量下降，重者人命关天。
二是存有侥幸心理有的人出于图省事，怕麻烦，心想，这么简单的工作，干活时小心一点
不就行了，不会出事的。然而，他们却忽略了一个重要方而不按安全操作规程来，事故瞬间就
会发生。
三管理上的缺陷安全检查落实工作不到位，隐患排査不及时，“三违”现象考核、教育工
作不扎实，岗位危险源认识不淸楚等都是事故频频发生的根源。
所以，如何搞好安全工作，才能杜绝可能发生的各类安全事故，增强工作的责任感和使命感，是我们现在刻不容缓的任务。
首先要将“安全就是命”的根本理念真正让大家共知、共享，要唤起我们每名员工“违章就是事故、事故意味死亡”的意识，做到干一辈子化工工作、谨慎一辈子。还要真正将我们的安全文化理念渗透到每一划员工的思想、意识、操控、行为：貞?正做到本质安全，不能麻痹大意凭侥
幸：总之，我们不让工人兄弟们的血白流，我们焦化厂不能再岀事故，也岀不起事故，我们要改变传统思维，做到安全工作精细求细，如果稍有大意、
必然岀事，而且事故残酷，一旦发生不可原谅、不可挽回，我们就是要在提髙安全保证程度的基础上做到"预测、预知、预警、预报、预防”。
一定要做好各种隐患的排查，防患于未然。要把无事当有事，无中找有，小题大做。排查隐患很重要的是要细致，一左要有细之又细、慎之又慎的心，不采取细致全而的方法、手段就可能对问题视而不见，就可能对发现的问题解决不了。我们安全生产是动态的，是24 小时不停运转的，旧的问题解决了，新的问题可能又会出现，一泄要建立全面细致排查隐患的长效机制，解决'‘不得病”的问题。
一泄要抓好本质安全和本质质量要求的落实。本质安全讲究内在的本质安全，首要的是人的本质安全，这就要求对员工要一手抓教冇，实行正面引导，树立正确的防范意识，一手抓制度约束，严格执行各项制度规立，目的是解决保护自我的问题：本质质量就是要干标准活，髙标准干活，规范操作，不糊弄自己、不糊弄别人。要抓好各项工作的规范，设计标准、操作过程、人的行为都要依照标准去规范。要对照检査一下自己的工作，哪些还没有标准，先把标准明确了，再按照标注去做，就是规范。我们要追求的就是凡事有标准，凡事按标准去做，这是一个长期的、动态的、习惯纠正的过程。
总之，我们要用血的教训唤起每剑员工保护生命、珍惜健康的意识，教育每名员工不能违章，不能图侥幸、怕麻烦，要按照标准、按照规范，实实在在地抓好自己的安全。安全就是命，我们要将安全文化理念渗透作用于每一个同学。
2
第三篇、铁路事故个人反思材料
安全事故个人反思材料
铁路安全大检查个人反思材料
安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，“23”列车追尾事故的发生，眾壺出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全而强化和落实各项安全措施，迅速扭转运输安全的被动局而，确保运输安全特别是旅客列车的绝对安全。现就安全生产工作自我剖析如下：
一、在安全意识方而
1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识，但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时刻保持淸醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。
2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。虽然经常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳龙，也会自觉不自觉地岀现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方而
1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化，新体制的优势受到限制。
2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入规范有序状态, 尤苴是日常管理存在很大的随意性和不稳龙性，车间、班组在这一方而表现的尤为突岀。尤苴是对班组长、党员计干的教冇管理流于形式，重点工作落实不力，影响了工作的实效性。安全事故个人反思材料
三、在工作作风方面
1、存在一泄程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。
2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，岀现力度衰减，甚至出现中间梗塞，影响了管理的实效性。
四、对今后工作的打算及对策
1、全员反思，深入查整。以“xxx”严重违章为镜子，在全站范围开展“査领导、査管理、査设备、査职工作业”为主要内容的安全大检查、大反思活动，认真传达学习刘部长在全路运输安全电视电话会议上的讲话精神，努力扭转安全生产的被动局而。
2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决左成败”的理念, 正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。
3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制，全站干部职工要增强问题意识。
4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和"红线”管理制度作为保安全的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环肖强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。
5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全而规范新体制下的安全管理，限期达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突岀问题。要加强对结合部的规范管理，防止结合部岀现失控现象，确保安全生产
持续稳泄。篇二铁路自查反思材料
10. 29事故的自查反思
10月29日我段连东发生一起调车机车在牵岀线冲出上挡的一般
dl事故，在带给我们沉重的教训，在百日调车安全攻坚战开展中发
生这样的事故折射和集露出我们在作业关键地点的失控和管理中存
在的漏洞，在听取责任机班的发自内心的讲述和告诫给我带来了很大
的触动，在吸取教训的同时，以调车安全攻坚战为契机，査找隐患，
进行自查反思汇报如下
一、个人在安全思想上认识不到位
在开展百日调车攻坚战中，未能从思想上牢固树立安全第一的思
想，对调车安全认识不髙，对自身的要求和标准不高。在对指导组检
査中存在的调车违章违纪现象存在好人主义，一味的进行说服教冇，
未能对职工的作业情况及思想状态进行谈心盯把，对屡次违章的同志
未能从根源上进行剖析，址躁的进行批评考核，缺少沟通，对待问题
未能做到举一反三进行宣传和教育，在思想上避重就轻，工作缺乏主
动，对问题缺乏敏感性，开展的调车百日攻坚战活动在自身未得到充
分的重视。
二、在安全管理上存在差距
作为车队班组长，是最基础的管理人员，在管理上经营欠缺，工作中缺少细心，思想陈旧
缺乏创新，对待问题解决的方法单一，在进行现场检査中眾露出的关键问题不能做到硬碰
硬的去处理，考核整改总是怕得罪人，现场控制不严谨，职工两违现象没有得到有效杜决，化，对安全的警惕性不髙，管理中的效果始终得不到提高，对段、车间所要求传达和宣传理解的事故通报重视程度不够，对事故的传达缺少与职工而对而交流沟通和应该吸取哪些教训，对职工的要求和标准降低，对发生的问题有避重就轻，大事化小的错误的思想，严重忽视客车无小事，小事不能出的中心思想。
三个人业务能力还需进一步提高
随着新机型新设备的大量投入使用，我们的业务知识已远远达不到运输生产的需要。对机型的掌握存在着吃老本，缺少对新机型探索和学习的劲头，在业务培训中，只对常用的行车规章进行了梳理和讲解，对不常用的甚至不用的规章轻描淡写，一带而过，学习走过场，放松了对职工的业务技能的培训，给我们的行车带来了安全隐患。
四担当区段的调车安全关键和措施
由于客车机车的岀入库是安全重点，也是造成事故的关键处所，南京一徐州电力交路几乎全是站换作业，在为数不多的岀入库作业中要求严格执行问路式调车的规定，除了要求首位调灯的二人开门手比，还制立了次位调灯的单阀制动lOOkp并打点，道岔逐个手比呼
唤确认好径路正确，在联控进入有车线要严格控制速度，并保证距前
车200米的安全距离，在转入尽头线和反向进站内方须一度停车，速
度不超过10公里缓缓前移，对不满足10米的调车信号机要下车确认，
距显示停车信号的调车信号在30米外速度要求控制在5公里并进行
打点，同时针对出入库作业较少，不立期对职工进行提问。
五指导组中存在的问题
本指导组所担当徐州一南京电力交单操交路，人员的业务及素质
高低不一，对电力机车学习的积极性不高，在作业中执标贯标的态度
不认真，不能从根本上认识到作业标准在工作中的重要性，总认为趟安全事故个人反思材料车平安到达就是安全，自我约束和标准降低，工作中细竹执行较差，
行车遇到非正常存在依赖心理，一味的打电话询问，对自身的业务水
平得过且过，心存侥幸。
自查反思后的下一阶段的工作重点
1从思想上理淸思路提髙认识，深刻理解调车安全的作用性，提
高责任和忧患意识
2提高管理能力和管理水平。要抓好安全态度很重要，'无规矩
不成方圆’，借全路调车安全攻坚战活动的开展，从严要求，大胆管
理，深入现场排查关键和隐患，加大现场检查力度，全方位，全天候，
全过程的进行盯把。
3对指导组所有人员的思想情况进行谈心摸排，掌握好每名指导
组人员的思想状态并制左相应的帮教措施，，梳理好关键人，关键班，
对关键人，班及时靠上去重点指导，检查督促按标作业。
4加大培训力度提高人员的作业技能，确认好每名职工的薄弱地
方，因材施教，并进行考试与鉴泄，不合格的不予上岗。
10. 29调车事故的发生，因为现场严重失控违章蛮干最终导致了事
故的发生。無霸出了现场安全控制的盯把和管理不到位。作为一名指
导司机我充分认识到各项安全卡控措施的重要性，深知肩上的担子的
沉重。在自査反思中充分认识到自身存在的不足。在今后的工作中一
定提高自身觉悟和管理水平，加强对指导组人员的安全警示教育，执
行好各项卡控措施带领好班组髙质量的完成运输任务篇三铁路工人个人安全反思材料安全大反思大检查个人安全剖析