钢轨胶接绝缘作业指导
书
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新建佛山至肇庆城际铁路GZZH-10标段（铺轨工
程）
钢轨胶接绝缘作业指导书
编制：
复核：
审核：
中铁七局集团有限公司
佛肇城际GZZH-10标项目经理部
二〇一五年六月
目录
钢轨胶接绝缘作业指导书
一．编制目的
本作业指导书适用于广佛肇城际铁路范围内钢轨绝缘胶接接头作业，明确钢轨绝缘胶接的施工工艺、操作要点和相应得工艺标准，指导绝缘胶接的现场施工。
二．作业准备
1.内业技术准备
开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.外业技术准备
施工队伍进场，安排好施工队伍的住宿；施工机械设备及各种小型机具进场和调试，如液压起道器、液压轨缝调整器、发电机组等，进场后认真调试其性能。施工前了解整个线路的情况，确认线路是否已具备钢轨绝缘胶接的条件。临时通讯设备联络畅通，以确保施工的顺利进行。
三．技术要求
1.在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好，轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。
2.钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。
3.现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。
4.螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm。
5.安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。对轨腹包括1：3斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于80％，并清扫干净。
6.在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂（双组份快干胶）粘接。
7.轨端绝缘板不高出或低于轨头顶面及侧面。
四．劳动力组织
1.人员配置
施工人员配置表
2.设备机具配置
设备及工艺装备配置表
五．施工工序
1、施工工序
施工准备→钢轨打磨、端磨→对轨、修整钢轨→绝缘夹板顶对→清洗→配胶→粘结→加力→质量检查→夹板螺栓复紧
2、作业步骤
钢轨端磨、打磨作业
1）用轨端打磨机打磨钢轨断面，要求平整，并从轨头向轨底稍微倾斜～。
2）用角磨机打磨钢轨，要求距轨端600mm粘结范围彻底除锈，粘接面完全露出金属光泽，无任何绣点。应用镜子检查轨鄂部位的打磨情况，防止疏漏。
3）轨顶、轨头侧面及螺栓孔按45°角倒角，倒角宽度1～2mm，并用纱布打磨到光滑。
4）用对轨架对正待粘结轨，调整轨缝，绝缘接头轨缝为6mm。将绝缘端板插入预留轨缝处，并用液压钢轨拉伸器张拉钢轨，将端板顶紧，绝缘端板顶面
不得低于钢轨顶面。用1m钢板尺测量，轨顶起拱，轨头侧面允许有±偏差，并将钢轨位置牢靠固定。
绝缘夹板顶对作业
1）预对前用毛刷将粘接面和夹板绝缘层清理干净。
2）作业人员用挑棒将绝缘夹板对好，挑棒位置在第2和第5个螺栓孔位置。在其他孔插入绝缘套管，穿螺栓，带上垫片和螺帽。
3）用加力扳手将螺栓扭力加到1000N·m。
4）用兆欧表测量两粘接钢轨的轨头与轨头、轨头与夹板间的电阻值大于300MΩ时方可能使用。
5）在预对过程中不得损坏夹板绝缘层。
清洗作业
1）粘接面和夹板绝缘层用丙酮或丁酮揩抹干净。钢轨清洁范围为距端头600mm以内，夹板为整个绝缘层表面。
2）清刷粘接面和夹板绝缘层时应均匀、全面、不漏点，遇有风沙天气，应支起挡风棚。
配胶作业
1）配胶前测量钢轨温度，作业温度不得超出设计锁定轨温范围，并做记录。
2）将双组份胶调和均匀，调和应迅速，在12～35℃外露时间不得超出
15min。气温超过35℃时外露时间不得超过10min。
粘结作业
1）用刀在钢轨和夹板的贴合面上涂胶，要求均匀无遗漏，厚度1mm。
2）用挑棒分别插入夹板的第2和第5个螺栓孔位置，挑起夹板，依次一正一反用螺旋状态插入螺栓，带上垫圈和螺母，套上绝缘套管，并用死扳手紧固螺丝。
交底，并持证上岗。
2.绝缘接头处钢轨平直度允许偏差不大于1m ；钢轨胶接段的端面垂直度偏差及水平偏差均不大于。
3.用压机、短枕木头架起钢轨。根据绝缘接头夹板螺栓孔尺寸，在钢轨上打孔，螺栓孔直径及间距允许偏差±。
4.安装前检查绝缘接头与焊接接头间距不得小于，且绝缘接头不得落于轨枕之上，要离开承轨槽100mm以上：胶接钢轨采用同一根钢轨切割。
5.检查轨端有无低蹋、轨头剥离、掉块或锈蚀等现象，接头1m范围内不得有硬弯。
6.电绝缘性能：潮湿状态，在端板处浇水（约5L），用兆欧表测量电阻值应大于1000Ω。不合格应烤掉重做。
7.两股钢轨的绝缘接头应相对铺设，绝缘轨缝绝缘端板宜设于两承轨台之间中央，距承轨台边缘不应小于100mm。
8.工地钢轨胶接绝缘接头外观质量允许偏差应满足下表规定。
工地胶接绝缘接头外观质量允许偏差
9.钢轨胶接绝缘接头应避免扣件与绝缘接头螺栓接触。
10.用测力扳手由中间向两端按规定顺序拧紧螺栓，要求扭矩全部达到1000N·m，并用道钉锤敲打夹板下沿，再复紧螺栓，反复敲打夹板，反复依次复紧螺栓3次。从和胶到紧完螺栓时间不得超过16min。
11.检查粘接接头的外观表面美观、整洁，外观尺寸符合要求。待甲乙胶凝固后，用角磨机打磨突出的端板，并做其他修整。
12.胶接前测量二钢轨间电阻，作好记录：胶接完立即用兆欧表测量绝缘接头绝缘接头的电阻值，大于10MΩ为合格，并做好记录，胶接前后电阻值对比，以判断接头质量。
七．安全保证措施及应急措施
1安全保证措施
1）认真做好施工前的各项准备工作，落实逐级负责制和岗位负责制。施工负责人要对各项施工做到心中有数、不慌不乱、紧张有序。
2）施工前应对线路状况进行详细调查，摸清线路状况，清楚所有绝缘接头位置，并在施工中采取相应措施，科学的组织施工。
3）现场防护人员操作人员必须由经过安全教育并经考试合格的职工担任。上岗时，着装整齐，带齐防护备品。工作中坚守工作岗位，加强与施工负责人的联系。
2.应急措施
施工现场一旦发生事故时,施工现场应急救援小组应根据当时的情况立即采取相应的应急处置措施或进行现场抢救,同时要以最快的速度进行报警,应急指挥领导小组接到报告后,要立即赶赴事故现场。组织、指挥抢救排险,并根据规定向上级有关部门报告,尽量把事故控制在最小范围内,并最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
遇突发紧急事故时,由专人指挥与事故应急救援无关人员的紧急疏散,根据不同的事故,明确疏散的方向、距离和集中地点。
胶接绝缘接头安装使用说明 施工工艺 一、产品配件 1．绝缘夹板2块 2．绝缘端片1片 3．绝缘套管6只 4．12.9级高强接头螺栓带帽、平垫6套 5．胶剂1份（含甲组、乙组） 二、施工工具 1.钻孔机1台 2.螺孔倒角工具1把 3.手提式砂轮打磨机2个 4.小型发电机1台 5.角向磨光机2个 6.1m直尺1把 7.棘轮扳手（36mm套筒头）2把 8.干净毛刷2把 9.拉伸器1台 10.扭力扳手（36mm套筒头）1把 11.万用表 三、钢轨处理 1.轨端处理：将整个轨端边缘打磨倒角（45°、宽1mm）； 2.钻钢轨螺孔：按照工务标准钻螺孔，做好螺孔倒角； 3.打磨钢轨：在轨腰胶接范围内，打磨至金属色，胶接区不能有任何凸起和锈斑； 4.在钢轨螺孔内安置绝缘套管； 5.清洁各工作面：用毛刷清除打磨面的灰尘。 四、绝缘接头安装 1.绝缘监测：将夹板的绝缘作用面朝上，复测两面板间绝缘电阻在10MΩ以上； 2.试组装接头：调整钢轨使绝缘端头与两端钢轨轨端密贴，确保螺孔安置绝缘套管时六只螺栓能安装； 3.调胶：先将甲组胶（红色）均匀搅拌，再将乙组胶（绿色）倒入甲组胶瓶内，均匀搅拌
40次以上； 4.涂胶：将搅拌好的胶剂均匀涂在夹板作用面和钢轨轨腰接触面上； 5.组装接头：让轨端与绝缘端片处于密贴状态，检查螺孔安装绝缘套管，安装夹板，确保螺孔对位，交替对穿螺栓，注意螺栓头必须落槽； 6.拧紧螺栓：用棘轮扳手，按照3-4-2-5-1-6顺序逐步拧紧螺栓，要求扭矩达到设计值Mt （1000N.m）,敲打螺栓头部，复拧Mt（1000N.m）,重复本过程2次； 7.清理表面：清除余胶，美观外面； 8.绝缘复测：钢轨与夹板之间的电阻值大于1 KΩ，胶剂完全固化后电阻大于10MΩ（干燥状态）。 五、注意事项 1.施工时请注意安全防护； 2.胶接面不得有水； 3.尽量避免灰尘环境； 4.施工环境温度T＞25℃时，选用夏季型胶剂，0℃≤T≤25℃时，选用冬季型胶剂；特殊环境情况下T＜0℃时，选用低温胶。（购买时需告知厂商） 5.施工完毕60分钟后即可正常通车，特殊情况下施工完毕5分钟后允许通车，须复拧； 6. 请置于低温阴凉处分开保存胶剂（储存温度在5℃≤T≤25℃时，有效期一年）； 7.做好施工记录并保存。 六、特别告知 1.胶剂操作时间从调教到拧紧螺栓，必须在15分钟内完成； 2.如需拆卸胶好的胶接接头，请用火焰加热，温度控制在300℃以上； 3.接头胶接组装后，钢轨与钢轨之间电气特性受大地回路或道碴电阻影响，建议采用检测钢轨与鱼尾板之间的电阻值。 4.Mt值由技术服务人员按要求设定，非授权人员设定责任自负。
普速铁路单根更换钢轨作业指导书（无缝、普通）
目次 一、作业介绍............................................ ３ 二、作业流程图.......................................... ５ 三、作业程序及标准...................................... ６ ⒈作业准备........................................... ６ ⒉防护设置........................................... ６ ⒊作业流程........................................... ６ 四、质量标准............................................ ８ 五、作业机具材料........................................ ９
一、作业介绍 作业范围：本作业指导书适用于工务段范围内的普速铁路单 根更换钢轨（无缝、普通）。 人员要求： ⒈岗位要求：作业负责人由车间（副）主任担当；设备操作人员必须经过专业培训、取得相应资格方可上岗；作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 ⒉人员配置：必须设置“三位一体”防护。作业人员不少于6名。 作业条件： ⒈天窗点内：更换钢轨作业。 ⒉天窗点外：严禁利用运行速度160km/h及以上列车与前趟列车间隔进行点外作业。 ⒊作业时间：单线不得少于90分钟，双线不得少于120分钟 ⒋配合要求：车务段、电务进行配合（如有其它部门设备，通知相关部门进行配合）。 作业风险： 1.违章施工作业风险 ⑴配合人员未到场，违章作业造成设备故障； ⑵作业质量不良晃车造成行车事故； ⑶未按放行列车条件放行列车，造成行车事故； ⑷使用工具不绝缘轨道电缆联电造成行车事故； 2. 从业人员伤害风险
胶接绝缘接头工艺及配套设备 无缝线路的有绝缘轨道电路和无缝道岔的绝缘接头必须采用胶结绝缘接头。这类接头分为胶结绝缘钢轨和胶结结缘夹板接头。 胶结绝缘钢轨和胶结绝缘夹板均采用特制夹板和绝缘胶板，由工厂按各自工艺制成。 胶结绝缘钢轨与长轨条和无缝道岔钢轨的连接采用焊接。绝缘夹板可在绝缘接头处直接组装就位，最好采用木楔接与胶接并用的结构措施。 特点： 1、技术指标高。 2、工艺严格。对钢轨及夹板的胶结面再进行彻底的喷砂清洁之后，胶接时控制胶接温度在121℃-135℃之间。 3、成本高。严格执行工艺规定，保证胶接质量避免浪费。 一、控制温度是保证过胶接质量的关键。 远红外线加热板的温度箱，箱温通过控制箱调节轨温的升降，通过热敏温度计监测有4个优点： 1、能对加热温度实行有效的控制，根据气温变化可调节加热温度，一次加温不到位，可再次加温。 2、钢轨、夹板可同时在加温箱内加温，两者温度一直可保证胶接质量。 3、在胶接时。可以从容地进行胶接部位的组装，不必担心温度下降而紧张工作，如果温度低于规定值，可在组装后再度升温，以确保胶
接质量。 4、工艺简单操作容易可降低成本。 二、通过生产记录严格控制工序质量， 做到上道工序为下道工序服务。 设质量检验员严格把关，有一道工序不合要求必须处理后再转入下道工序。 三、加工设备和器具。 根据生产工艺需要应制作所需的加工设备和器具并购置所需的成品设备形成生产能力主要设备器具有： 1、喷砂设备：9m3的空压机及其配套设备、1.5m3的空压机及其配套的循环喷砂机。 2、加温设备：加温箱、温度控制箱、热敏温度计、数显温度计等。 3、对位设备：对轨工作台、手动葫芦、对位棒、轨端卡、直尺等。 4、组装设备：小车、死口扳手、活口扳手、示力扳手等。 5、锯轨作业机具：锯轨机、钻孔机、轨端平磨机、倒角器、电砂轮等。
钢轨胶接绝缘接头 Jenny was compiled in January 2021
钢轨胶接绝缘接头 1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路（含无缝道岔）上绝缘接头，采用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”。 2．钢轨胶接绝缘接头特点 钢轨胶接绝缘接头，具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。 3．现场安装使用主要机具和材料 3.1?主要机具 轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、发电机组、手提式电镐、捣镐、石碴叉、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线等。 3.2?主要材料 胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母、高强度平垫圈、胶粘剂、砂布、棉纱等。 4．基本结构及绝缘性能 4.1?基本结构
4.1.1?钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m 钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母及高强度平垫圈组成。在现场安装接头时，需在胶接绝缘夹板与钢轨腹部之间涂沫高强度胶粘剂，使其成为胶接绝缘接头（如下图） 4.1.2?绝缘接头轨缝为6～8mm。 4.2?绝缘性能 4.2.1?在工厂室内检测标准 4.2.2?现场运用中的养护标准 在晴天，道床干燥的情况下，甩开信号设备，用万用表测量绝缘电阻值不小于20Ω。5．技术要求 5.1?在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好（50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件），轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。 5.2?钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。 5.3?现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。 5.4?螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm（寒冷地区可增大到 1300Nm），50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100Nm。
手工、机械切割、锯轨作业指导书 1. 目的与要求 目的：截锯缩短轨或非标准长度钢轨，截锯无缝线路重伤钢轨，无缝线路发生断轨时截锯临时处理短轨，成段更换钢轨或轨缝调整作业后配置龙门轨等。 要求：作业人员掌握要领、熟练作业。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于各种类型的钢轨、无缝线路长轨的切割、锯轨作业（淬火钢轨和高强度耐磨钢轨，一般不适合采用手工锯轨作业）。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 引用标准 《铁路技术管理规程》、《铁路线路修理规则》、《铁路工务安全规则》、《上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行）》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》等。 4. 工具材料 4.1 手工锯轨： 锯弓、锯条、铁丝钳、撬棍、道钉锤、垫木、水桶、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、扁锉、石笔等。 4.2 机械锯轨： 切割机、切割砂轮片、电缆线、触电保护器、扳手、工具锤、撬棍、道钉锤、垫木、30米钢卷尺、钢直角尺、塞尺、卡具、石笔等。 5. 作业程序 5.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 5.2 安全预想 5.2.1 在轨道电路及电气化区段作业时，应由电务、供电部门配合，采取相应的安全措施后方准开工。 5.2.2 长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接。 5.2.3 严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。
5.3 工（机）具检查 5.3.1 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 5.3.2 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。 5.4 设置防护 5.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员, 需使用单轨车推运机料具时，施工负责人应通知驻站联络员在车站行车室办理要点手续，并按规定在其前后设置防护。 5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 5.5 人机转移 5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 5.6 作业准备 5.6.1 调查准备 5.6.1.1 作业前要备好工具、机具及锯轨用具、检测量具、材料、备品；检查锯轨工具或机具状态是否良好。 5.6.1.2 选择待锯钢轨，用垫木将钢轨垫起，锯口两端各垫两块垫木，然后拨正钢轨，用道钉固定。 5.6.1.3 用钢卷尺在轨面上丈量锯轨长度，划线后要复量一次。在轨底两侧也应丈量长度，然后用卡具由轨面至两侧轨底划出锯线。 5.6.1.4 手工锯轨:锯轨前要上紧锯条，手拧锯条至有绷紧感，并且使锯条与锯弓在同一个平面上。 5.6.1.5 机械切割钢轨：散布电缆线，安装触电保护装置，接通电源；装上切割砂轮片、拧紧，空载试运转。 5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 5.7 上道作业 5.7.1 手工锯轨
更换钢轨作业指导书 7.1 作业技术要求 7.1.1 更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm．，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 7.1.2 成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz±30℃范围内进行。 7.1.3 成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。 7.1.4 成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。每千米轨缝总误差：25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mm。 7.1.5 接头相错量应符合以下要求，新轨时：直线不得超过
20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时：在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 7.1.6 钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7.1.7 下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结： 7.1.7.1 明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2 钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 7.1.7.3 设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4 钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5 平交道口铺面范围内。 7.2作业条件 7.2.1 须在天窗点内进行。 7.2.2 轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3 更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4 电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3 作业程序 7.3.1 作业准备
原材料入库作业指导书 1目的 为规范原材料入库过程，确保合格原材料流转入生产环节，制定本作业指导书。2范围 本作业指导书适用了原材料入库全过程。 3职责 3.1采购部：负责收料通知单的下推和告知； 3.2仓储物流部：负责来料的核对、入库； 3.3品质管理部：负责来料的检验和判定。 4作业流程 5 作业流程内容描述 5.1 收货 5.1.1供应商送货供应商通知采购人员到货信息，由采购通知检验验收，确认合格后交由入库办事员签收。 5.1.2物流送货由入库办事员负责签收。签收前需确认产品外包装有无损坏；货运单号、件数是否一致； 必要时需核对数量，正常方可签收。如有疑问的部分需立即与采购部门沟通确认、及时处理。 5.2就位 5.2.1物料签收后及时将原材料放置待检区。 5.2.2大件物料可放于相应库区并挂上待检牌。 5.3货物清点、分包 5.3.1打开物料外包装箱，取出送货单。（送货单需供应商提供一式两份，一份采购留底，一份入库办事员清点 用。） 5.3.2依据送货单，核对物料名称、型号、数量，并在送货单上做好相应的记录。需要分包的配件，在清点过 程中应按照我们的需求做好分包工作。如有差异应及时将信息反馈给采购处理。 5.3.3货物进出应做到帐物同步。随货必须有供应商提供的送货单才能办理入库。如无送货单的部分应及时告 知采购通知供应商办理。
5.4取单 5.4.1物料清点确认无误后，依据送货单上提供的采购订单号及物料名称、型号、单位、数量（实收）等信息， 同时结合系统中相应的收料通知单，下推生成外购入库单并保存，同时完成一级审核工作。 5.5送检 5.5.1取单完毕后，进入外购入库序时薄界面，选中需要送检的物料记录。每条记录应包含日期、供应商、物 料长代码、物料名称、规格型号、长描述、单位、实收数量、备注、一级审核人、等信息。 5.5.2预览、打印一式两份。一份送检、一份入库办事员留档。检验员在接到外购入库单时需在该单据上签收 接收时间及姓名。 5.6标示 5.6.1打印物料标示卡 5.6.1.1方法一、进入外购入库序时薄界面，设置为连续套打所选单据，选中需打印的记录，点击打印即可。5.6.1.2方法二、进入需打印物料标示卡的外购入库单界面，选择使用套打，然后点击打印即可。 5.6.2贴物料标示卡 5.6.2.1依据打印好的物料标示卡，到原材料待检区找到相应的物料，并将其贴在物料的外包装箱上。 5.7理货 5.7.1物料已贴上“PASS”标示的部分，入库办事员应及时将物料放到相应的区域并及时整理归位。及时清理 库位上的余料，保证做到物料先进先出。如果是新材料需要定位放置的部分，应及时做好物料标示（货架标示类）并贴到相应的位置上。 5.7.2检验判定不合格的材料，入库办事员在接到不合格通知单时，及时到外购入库单里找到该批物料的入库 单，完成一级反审核。然后删除该条物料的记录，取消入库。如果一张入库单里物料全是不合格的，直接将该入库单作废即可。同时将该批物料及时放到不合格品区（未入库）。由采购负责跟进处理。处理程序参照不合格品处理流程。 6表单 6.1送货单 6.2入库单 6.3不合格通知单 6.4物料标示卡 6.5物料标示（货架及定位标示用） 6.6让步接收单
钢轨胶接绝缘接头 1、本标准适用于铺设跨区间及全区间无缝线路（含无缝道岔）上绝缘接头，采用新型结构的“钢轨胶接绝缘接头”。 2．钢轨胶接绝缘接头特点 钢轨胶接绝缘接头，具有结构强度高、绝缘性能好、便于安装养护、节省维修费用等优点。 3．现场安装使用主要机具和材料 3.1 主要机具 轨距尺、液压起道器、液压方枕器、液压轨缝调整器、钢轨打磨机、角向磨光机、发电机组、手提式电镐、捣镐、石碴叉、长把板手、450mm活口板手、扭力矩板手、倒角器、钢丝刷、毛刷、板锉、园锉、调胶板、劈灰刀、涂胶架、对位棒、万用表、1m直钢尺、木折尺、弦线等。 3.2 主要材料 胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H级防松螺母、高强度平垫圈、胶粘剂、砂布、棉纱等。 4．基本结构及绝缘性能 4.1 基本结构 4.1.1 钢轨胶接绝缘接头由胶接绝缘夹板、轨端绝缘板、绝缘套管、高强度螺栓（60kg/m钢轨用10.9级、M27螺栓；50kg/m钢轨用12.9级、M24螺栓）、10H 级防松螺母及高强度平垫圈组成。在现场安装接头时，需在胶接绝缘夹板与钢轨腹部之间涂沫高强度胶粘剂，使其成为胶接绝缘接头（如下图） 4.1.2 绝缘接头轨缝为6～8mm。 4.2 绝缘性能 4.2.1 在工厂室内检测标准 4.2.1.1 干燥状态：用500V兆欧表测量，电阻值大于10MΩ。 4.2.1.2 潮湿状态：在端板处浇水5L，用万用表测量电阻值大于1000Ω。 4.2.2 现场运用中的养护标准
在晴天，道床干燥的情况下，甩开信号设备，用万用表测量绝缘电阻值不小于20Ω。 5．技术要求 5.1 在安装前，应对线路进行整修，达到接头区几何尺寸符合维修标准，轨枕及扣件状态良好（50kg/m钢轨线路必须采用接头扣件），轨枕位置及间距符合规定，并无空吊板，道床清洁饱满。 5.2 钢轨状态良好，接头无伤损、低头、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm，非厂制钢轨接头要求轨端偏斜量不大于1mm，螺栓孔位置及间距偏差不大于1mm。 5.3 现场胶接绝缘接头时，轨温不宜低于10℃。 5.4 螺栓应为无油、无锈，60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200Nm（寒冷地区可增大到1300 Nm），50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100 Nm。 5.5 安装前对轨端及螺栓孔进行倒角，达到无毛刺。对轨腹包括1：3斜面进行打磨除锈，金属光泽面积不少于80％，并清扫干净。 5.6 在轨腹包括1：3斜面与胶接绝缘夹板之间用高强度胶粘剂（双组份快干胶）粘接。 5.7 轨端绝缘板不高出或低于轨头顶面及侧面。 6．安装程序 序 号 安装程序作业机具作业方法及要求附注 1 测量夹板绝 缘性能 万用表 用万用表测量铁夹板与面板之间的绝缘电阻 值，绝缘性能良好方能使用 参考值为5KΩ以上 2 检查钢轨钢角尺、板尺 或卷尺 在旧绝缘夹板拆除后，用钢角尺检查或目视观 察轨端是否平直，并检查螺栓孔位置及孔距是 否符合要求 3 调整轨缝调整轨缝机具将绝缘接头轨缝调整到6~8mm 4 试装夹板对位棒将胶接绝缘夹板进行对位试装，并用带绝缘套 管的螺栓试穿，当6个螺栓孔均能顺利通过时 方可进行下步作业 试装时不得用锤打 入，以防绝缘套管破 损 5 打磨钢轨、 夹板 发电机组、角 向磨光机、砂 轮机、板锉、 钢丝刷、砂布、 毛刷、棉纱 ⑴用钢丝刷或钢丝轮对钢轨两侧除锈；⑴钢轨、夹板除锈部 位的金属光泽面积 应不少于80％，夹 板内侧保护膜要除 净。 ⑵钢轨腹部若有凸 ⑵用板锉和角向磨光机打磨轨端并倒角； ⑶用角向磨光机和砂布打磨钢轨腹部及上下 1∶3斜面； ⑷用砂布将夹板内侧面及1∶3斜面上的防锈 胶打磨掉；
更换钢轨作业指导书-标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
更换钢轨作业 1. 目的与要求 目的：及时更换普通线路（道岔）和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨,确保行车安全； 要求：作业人员掌握要领，熟练操作。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。 3. 工具材料 轨温计、道尺、30米钢卷尺、扳手、剁子、起道机、单轨车、吊轨车、（木枕地段加：钉道锤、撬棍、起钉垫、起钉器、木枕改道工具）、木杠棒、钢轨抬钳、小扁铲、油桶、扁油刷、铜质连接线。 4. 作业程序 4.1 点名分工 工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动保护用品。 4.2 安全预想 4.2.1 封锁前准备工作必须按有关规定执行，不得做过头。封锁完毕，放行列车必须符合放行列车条件。 4.2.2 在轨道电路区段作业，撬棍等金属长柄工具，应加绝缘套，工具在使用中要注意防止连电。 4.2.3 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。 4.2.4 翻动钢轨或拨钢轨时，要指派业务熟悉、体力较好的人员进行，同时应喊号使动作一致。作业中注意人身安全，除翻轨人员外，其他人不能站在钢轨两侧及附近，防止钢轨及撬棍伤人。 4.2.5 卸、运钢轨时，安放工料具时，应注意轨道电路，不得造成短路、串电，不得损坏电务设备，所使用的撬棍须有绝缘装置。
4.2.6 使用吊（单）轨车须在使用前向段调度进行预报，使用时按规定办理使用登记手续，设好防护。每次运载不超过500公斤，短轨不超过8米。 4.3 工（机）具检查 检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。 使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵入限界或遗留在线路上。 4.4 设置防护 4.4.1 驻站联络员提前40分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员； 4.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。 4.5 人机转移 4.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。 4.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。 4.6 作业准备 4.6.1 由施工负责人负责复测待换钢轨的长度。同时，测量前后五至六节轨接头轨缝大小，测量钢轨温度，考虑旧轨撤出后两端钢轨的伸长或缩短量。如有连续瞎缝或大轨缝时应调整。对作业地段两端各50M线路进行扣件拧紧或打紧防爬器，锁定线路。检查钢轨接头螺孔的位置及孔径，以确保钢轨更换顺利，保证更换后接头的联结质量。 4.6.2 待换新轨放置于道心或轨枕头上时,应将轨端固定，防止跳动。 4.6.3 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。 4.7 上道作业 4.7.2 基本作业 4.7.2.1 电气化区段按要求设置连接线。
钢轨现场胶接绝缘接头施工技术总结 胶接绝缘接头是安装在铁路信号机的闭塞分区分界点或区间内，以满足轨道电路闭塞分区的分隔需要。接头材料由绝缘夹板、高强螺栓、绝缘塞片、绝缘套管、增强胶泥组成，胶接绝缘夹板为夹板和绝缘胶板经热压结合成一体。由于现场施工条件的限制，安装时对天气、施工工具、施工工艺有较高要求。 一、施工技术要求 （1）绝缘接头与焊接接头距离不得小于20米。 （2）安装完成后接头轨端垂直错牙不应超过0.3mm，水平错牙不得超过0.3mm。 （3）为减小绝缘塞片与钢轨之间的缝隙，安装绝缘塞片时必须与拉伸器配合。 （4）安装前检查绝缘夹板电阻性，电阻大于10兆欧的方可使用（5）合成胶凝固后钢轨间电阻应大于1000欧。 二、施工程序与工艺流程 2.1、工艺流程 钢轨准备钻孔打磨除锈干燥处理对轨预安装合成胶泥安装紧固 2.2、各工序及注意事项 1、钢轨准备：根据部标要求，胶接钢轨应采用同一根钢轨切割；胶接绝缘钢轨1米范围内，不得有硬弯；轨头和钢轨轨底的受力表面
不得有伤损；对于再用钢轨需对其端部超声波检查，确保内部无裂纹。 2、绝缘缝切割:切割绝缘缝时尽量使用一张锯轨片，断面平直度要求在0.5mm范围内。轨底毛刺用角磨机打磨平顺，防止夹破塞片。 绝缘缝切割 3、钻孔：使用Φ31mm空心钻头对接头二侧钻孔。钻孔后用直尺测量孔距，不合格的可重钻。 4、打磨除锈：用直砂机、角磨机将绝缘缝二端钢轨轨腰、轨底角各打磨60cm，要求打磨后钢轨具有金属光泽。打磨后必须将铁屑清理干净，以便上胶。钢轨端头应倒角1mm×45°。安装绝缘塞片时，塞片与钢轨顶面平齐。钢轨有油迹的用四氯化碳清洗。
钢轨探伤作业指导书 1. 目的与要求 目的：钢轨伤损检查。 要求：钢轨伤损的判伤作业人员需具备国家无损检测Ⅰ级及以上资格、焊缝伤损需具备国家无损检测Ⅱ级及以上资格。 2. 适用范围 2.1 本作业指导书适用于时速160km/h及以下区段利用列车间隔进行的线路钢轨母材及焊缝探伤作业。 2.2 本作业指导书适用于天窗点外作业。 3. 引用标准 《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《上海铁路局钢轨伤损检查、监视、处理办法》、《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》。 4. 工具材料 4.1 普通线路作业使用的钢轨探伤仪必须符合TB/T2340-2000标准要求。无缝线路作业使用的通用探伤仪必须符合GB/T10061-1999要求。 4.2 钢轨探伤仪必须用反光漆（模）进行编号。 4.3 防护用品: 4.3.1 上道作业人员必须按规定穿着黄色防护服，夜间必须穿着带有反光设施的防护服。 4.3.2 驻站联络员携带对讲机1台、“上海铁路局驻站联络控制表”1本、“上海铁路局安全防护驻站联络派遣单”1份。 4.3.3 现场防护员每人携带对讲机1 台、手信号旗1副、口笛1只、“防护
员工作手册”1本。 5. 作业程序 5.1.点名预想 5.1.1 作业负责人在上道作业前集中人员列队点名，详细交待当天作业的各项内容和安全预想。预想要结合当天天气、作业内容、区段、环境等情况，并做好记录。 5.1.2 确定当天作业防护人员，对防护工作提出注意事项和具体要求。 5.1.3 遇有降大雾、暴风雨（雪）、雷电密集、扬沙等恶劣天气时应取消当天上道作业计划。 5.1.4 作业负责人负责对上道仪器状态、防护用品、各类备品数量、探伤日记、现场伤损监控卡和伤损钢轨通知书进行检查，防止仪器带病上道和备品不足，影响探伤质量和信息记录、传递。 5.2 设置防护 5.2.2.1 每作业班组应设3-4名防护员（单线地段：驻站1人、前后防护2人、随机防护1人；复线地段：驻站1人、来车方向防护1人、随机防护1人），遇曲线等瞭望困难地段，长大区间、隧道通讯联系困难以及站内视线不良、噪音较大时，必须根据作业内容及现场实际情况，增派中间联络员。 5.2.2 驻站联络员必须提前40分钟到达车站行车室，经车站值班员在驻站联络派遣单上签认后，及时通知作业负责人和现场防护员。如作业地段在天窗范围内时，应同时将天窗点起讫时间通知作业负责人和现场防护员。 5.2.3 作业人员到达计划进网地点集中列队后，由现场防护员开展进网前安全防护布置并录音（非封闭线路区段为上道前），标准用语为：“我是防护员
现场胶接绝缘接头安装作业指南(2016)
现场胶接绝缘接头 安装作业指南 瓦房店正通铁路器材制造有限公司 2016年5月编制
现场胶接绝缘接头安装作业指南 一、现场胶接绝缘接头材料： 1、产品组件：胶接绝缘夹板（∮33孔）2块，绝缘端板1块，绝缘套 管6个，12.9S级高强度大六头角螺栓6套，胶粘剂（A、B 胶）1 套。 2、配备的小材料：手套、白布、毛刷、砂布、口罩、油灰刀。 二、现场胶粘钢轨接头的产品力求达到良好质量，胶粘作业过程必须做到“一干、二净、三准确”： 一干——胶粘时的环境、所用材料、机具设备保持干燥； 二净——胶粘物表面保持干净,油污、酸、碱及各种氧化物影响胶粘物表面的湿润性和液态胶与固体胶粘物的亲和性，也影响胶粘剂在胶粘物表面均匀铺展； 三准确——固化温度、固化时间以及通过紧固螺栓对夹板和钢轨施加的压力准确。 三、现场胶接绝缘接头可在-40℃～+65℃气候条件下使用。 四、胶粘钢轨要求： 1、钢轨型式尺寸、允许偏差、技术要求应符合TB/T2344的规定。 2、有伤钢轨、高低错牙或螺孔间距超过0.5mm的钢轨、相邻钢轨的轨腰厚度绝对差大于0.6mm，轨端不密贴的钢轨，不经整修或锯切不得胶粘。 3、钢轨胶接端及螺栓孔应倒棱，倒棱尺寸1mm～2mm，倒角45o。 4、钢轨胶接端的端面垂直度偏差及水平偏差不超过0.15 mm。 5、钢轨轨端、螺栓孔、钢轨胶接面应打磨去毛刺，手感光滑，胶接范围内钢轨侧面炉号等字样应打磨平整。 6、应检查钢轨的螺栓孔间距，若检查发现间距有偏差，则应用电磨头扩孔，
保证螺栓能自由穿入。用轨端打磨机打磨钢轨的端面，要求平整，并从轨头向轨底偏斜0.10mm～0.15 mm（打磨量中和轴以下略多于以上），使对轨起拱后，两钢轨端面恰能密贴，不允许将无法密贴又不作整治的钢轨用于胶粘。 五、按设计规定的锁定轨温放散钢轨内残存温度力。调整轨缝，钢轨胶粘冻结接头倒棱后挤严轨缝，钢轨胶接绝缘接头倒棱后加设6 mm或8mm绝缘端板，无论轨缝挤严或加设端板均用液压钢轨拉伸器适当加压，不留间隙。 由于受施工季节和气温等条件的限制，现场往往采用液压钢轨拉伸器推拉钢轨调整轨缝，进行胶粘作业。在低温下，用液压钢轨拉伸器张拉钢轨应遵照以下要求： 1、安装绝缘端板时用拉伸器张拉钢轨挤严轨缝后，还应预多加压至少5～ 10MPa(绝缘端板承压强度很高，不必担心破损)，可防止胶粘作业过程拉伸器保压不可靠降压而导致轨缝拉开； 2、胶粘作业过程，始终要有工人观察拉伸器的压力表，发现压力下降，应当及 时补压，避免轨缝拉开； 3、胶粘组装完成,绝对不可立即打开迥油阀卸载，应当保压一段时间(保持伸器 的压力表上的压力不下降,一旦下降及时补压)； 4、在保压时段内，可将溢出的多余胶粘剂涂抹在端板周边钢轨的倒棱处； 5、保压时间足够，胶粘剂已经表干，当打开拉伸器的迥油阀卸载时，应当先微 微松开迥油阀，观察轨缝变化，如果轨缝并不扩大，可逐渐松开迥油阀，如果轨缝扩大，应立即停止卸载，并应补压，复紧螺栓，延长保压时间； 6、为缩短作业时间，必要时胶粘作业后可采取加热加速胶粘剂的固化，但应防 止烧糊玻璃纤维布； 7、撤下钢轨拉伸器后,再次复紧螺栓。 六、安装现场胶接绝缘接头所选用的绝缘端板厚度为6mm或8mm，胶接绝缘夹板③、④孔的中心孔距为160mm。胶接绝缘夹板孔距，如图所示：
轨枕、轨排运输及临时存放施工作业指导书 1．适用范围 适用于**铁路河南段项目部 CRTSI 型双块式无砟轨道轨枕、轨排运输及临时存放作业。 2．作业准备 施工前技术人员应对施工图纸及相关的通用图纸和规范进行认真阅读、熟悉掌握轨枕、轨排运输及临时存放作业的设计要求和验收标准，制定施工作业方案、安全保障措施及应急预案，对施工作业人员进行岗前技术、安全培训和考核，合格后方可上岗。 施工作业中所涉及的各种外部技术数据收集齐全。主要技术标准：《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）、《客运专线铁路双块式无轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件》等相关技术标准和规范。 3．技术要求 CRTSI 型双块式 SK-2 型轨枕技术参数 4．施工程序与工艺流程 施工程序施工程序为：提报轨枕、轨排计划→运输→卸车→临时存放。 5．施工要求 5.1 提报轨枕、轨排计划
施工前核对轨枕、轨排的规格及技术条件符合设计要求。计算确定轨枕、轨排用量和型号，提前运抵工地，一次运输放置到位。 5.2 运输 5.2.1 轨枕运输 标段范围内所需轨枕均由中铁十五局**7标社旗轨枕场负责将合格的轨枕运送至指定地点；项目部负责确定存放场地和存放数量，并负责卸车和码放。 5.2.2 轨排验收 轨枕进场后组织质检人员进行验收，验收的项目包括轨枕外观质量和尺寸检查，尺寸检查采用抽检的方式，检验合格方可卸车。 5.3 卸车及临时存放 轨枕装卸时采用汽车吊，吊装过程中使用简易吊架，一次吊装数量不宜过多，防止轨枕在吊装过程中发生变形。在轨枕和地面、轨枕和轨枕之间放置10×10cm 垫木，放置位置在轨枕承轨槽中部，存放轨枕位置必平整。其存放位置选择在两底座板中间，不超过三层。便于以后散枕，垛间距最小间距为 0.5m，层高以不影响 CPⅢ测设为前提。 5.4.2 轨排临时存放 轨排采用平板拖车运至现场，分层码放整齐于临时存放地。 6．劳动组织 6.1劳动力组织形式： 人员：汽车吊司机2人，普工6人，验收2人，指挥2人，保管2人。 机具：汽车吊，轨枕吊具。 7．材料要求 轨枕的性能指标和质量要求应符合《CRTS I双块式无砟轨道混凝土轨枕》（TB/T3397-2015）。轨排的性能指标和质量要求应符合相关技术标准。检验数量和检验方法符合《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）的规定要求。 8．设备机具配置 主要机具设备配置表
铁路线路工胶接绝缘接头作业指导书 一、劳动组织及机具材料 1、劳动组织 除施工防护外，胶接绝缘接头作业共计需要5人。 2、机具材料（表1—23） 表1—23 胶接绝缘接头作业机具材料 序号名称单位规格数量备注 1 拉轨器台 1 2 活口扳手把 2 3 丁字扳手把 2 4 扭力扳手把 1 5 起道机台 1 6 捣镐把 1 7 轨距尺把 1 8 手提砂轮机台 1 9 大撬棍把 1 10 道钉锤把 1
11 短路铜线把 1 12 倒棱器把 1 13 角磨机把 1 14 轨温计只 1 15 盒装绝缘夹板及粘接 胶 套 1 二、作业程序 1、准备作业 （1）提前联系电务配合施工。 （2）提前锁定两端各15m线路。 （3）调整扭力扳手扭矩，60kg/m轨螺栓扭矩1200N·m； 50kg/m轨螺栓扭矩1100N·m。 2、基本作业 （1）拆除接头螺栓，卸下旧夹板，检查轨腹、轨端及螺栓孔有无伤损。 （2）调整轨缝，保持绝缘轨缝6～8mm。 （3）胶接绝缘夹板及绝缘套管对位试穿，6个螺栓全部顺利通过后，进行下步作业。 （4）钢轨除锈：用角磨机和砂布对轨腰及1∶3斜面除锈；用板锉和角磨机打磨轨端并倒角；用砂布将夹板内侧面
及1∶3斜面防锈胶打掉；用毛刷、棉纱扫去灰尘。 （5）调胶：在调胶板上1∶1比例调胶；将胶均匀涂在夹板内侧；在夹板上下1∶3斜面上均匀涂抹。从调胶到拧紧螺母不超过10min。 （6）安装夹板：放入轨端绝缘板；用对位棒将夹板挑入轨腰；将带绝缘套管的螺栓交叉穿入螺栓孔，带上垫圈，拧上螺母。 （7）上紧接头螺栓：用活口扳手按2号、5号、1号、3号、4号、6号顺序复紧螺栓；用扭力扳手拧紧两遍，并使扭力扳手发出声响。 3、整理作业：回收旧料，集中堆码。 三、技术标准 1、安装前，几何尺寸符合维修验收标准，轨枕位置及间距符合规定，且无暗坑、空吊板。 2、钢轨状态良好，接头无伤损、低塌、鞍磨、掉块、肥边，接头错牙不大于1mm。 3、60kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1200N·m；50kg/m钢轨螺栓扭矩应达到1100N·m。 4、轨端绝缘板应与轨顶面齐平，严禁凸出。 5、绝缘性能复测：安装完毕后，测量绝缘电阻值应大
单根更换钢轨作业指导书
目次 1 作业条件 (2) 2 人员要求 (2) 3 作业料具 (2) 4 配合要求 (2) 5 安全风险构成 (3) 6 防护要求 (4) 7 作业程序 (4) 8 质量标准 (6) 9 作业流程图 (7)
1 作业条件 1.1天窗点内 1.1.1更换钢轨作业 1.2天窗点外 1.2.1其他相关准备工作 1.3作业时间 双线：不少于120分钟； 单线：不少于90分钟； 2 人员要求 2.1 岗位要求 施工负责人职务不低于工长，作业人员经段级单位培训并考试合格人员。 2.2人员配置 防护人员4人，作业人员不少于10人 3 作业料具 翻轨器、撬棍、扳手、扳手、加力杆、拉轨器、各类零配件适当准备、标记刷写用品及材料、信号旗，作业牌、响墩、火炬等。… 4 配合要求 车务段、电务段
5 安全风险构成 5.1违章施工作业风险 5.1.1电务人员未到场配合，造成电务设备故障； 5.1.2作业质量不良造成晃车风险。 5.1.3松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险。 5.1.4使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.1.5作业人员不听从指挥，造成作业时自身造成伤害。 5.1.6 作业人员不按照规定要求作业，造成他人伤害。 5.1.7 作业人员使用撬棍进行钢轨翻轨时，违章作业，造成自身与他人受到伤害。 5.1.8 作业质量不良造成晃车风险。 5.1.9 松取扣件超标或未达到开通条件造成脱线风险； 5.1.10 使用工具不绝缘造成轨道电缆联电风险。 5.2 从业人员伤害风险 5.2.1 松开接头螺栓时扳手未卡牢，造成人员伤害； 5.2.2 下道不及时造成机车车辆人身伤害。 5.2.3 锤钉方法不正确造成自身被打伤风险。 5.2.4 锤钉造成他人人身伤害风险。 5.2.5 避车中车辆坠物造成人身伤害风险。 5.2.6 桥上步行板缺失时避车造成坠桥人身伤害风险。
钢轨胶接绝缘接头技术条件
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齐齐哈尔工务机械厂企业标准 Q/HBT 06.001-37-2010 60kg/m钢轨胶接绝缘接头技术条件 2010-11-20 发布2010-11-20 实施 齐齐哈尔工务机械厂标准化委员会发布
60kg/m钢轨胶接绝缘接头技术条件 1 范围 本标准规定了60kg/m钢轨胶接绝缘接头（以下简称绝缘接头）所用部件、接头整体的技术要求，试验方法、检验规则、标志、运输和贮存等内容。 本标准适用于60kg/m的钢轨。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准。然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期引用文件，其最新版本适用于本标准。 TB/T2344 43kg/m～75kg/m热轧钢轨订货技术条件 TB/T2345 43～75kg/m钢轨用接头夹板供货技术条件 TB/T1779 道岔钢轨件淬火技术条件 GB/T 1228-1231 钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件 铁研（93）-IN-01 全断面鱼尾板 60kg/m钢轨胶接绝缘材料研究（技术审查报告）——中铁航空工业总公司第六二一研究所 3部件要求 3.1钢轨 3.1.1绝缘接头使用的钢轨应符合TB/T2344的要求。 3.1.2绝缘接头所用钢轨应与铺设地段钢轨同型号、同材质。 3.1.3绝缘接头所用钢轨胶接部位应按规定程序批准的图样进行加工。 3.1.4绝缘接头所用钢轨的胶接一端自端头起500mm范围内清除所有毛刺以及 高出表面的凸型文字、字母、数字、标志等符合，并将各螺栓孔及轨头倒角45°倒棱宽度1～2mm。 3.1.5绝缘接头所用钢轨胶接轨端必须淬火，并应符合TB/T1779的规定。 3.1.6绝缘接头钢轨胶接端的端面垂直度偏差＜0.15mm。 3.1.7绝缘接头钢轨端面直线度、垂直度偏差＜0.8mm。
长钢轨装车与运输作业指导书 单位：___________________ 编制：___________________ 审核：___________________ 批准：___________________ XXXX年XX月XX日发布XXXX年XX月XX日实施 1
南疆铁路吐库二线PJS2标铺架工程 长钢轨装车与运输作业指导书 1．适用范围 适用于南疆铁路吐库二线PJS2标长钢轨装车与运输施工。 2．作业准备 2.1 内业技术准备从事钢轨吊装和运输操作人员必须经考试合格后，持 证上岗。现 场施工人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴个人劳动保护用具。 2.2 外业技术准备所有机械设备状况良好，作业面具备施工条件。 3．技术要求 4．施工程序与工艺流程 4.1 施工程序每个施工单元为一个完整的作业区，包含四个区段：设 备、人员、 吊运作业、长钢轨运输。 施工程序为：前平车、后平车、四个座架；装设于四个座架横梁上的第一层钢轨第一层钢轨上设有压紧梁；第一、二、四座架上分别固定连接有光
隔梁，第三座架上固定连接有粗隔梁；第二层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧，第一、三、四座架上分别固定连接有光隔梁，第二座架上固定连接有粗隔梁；第三层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧；第一、二、四座架上分别固定连接有光隔梁，第三座架上固定连接有粗隔梁；第四层钢轨通过压紧梁与粗隔梁锁紧。本实用新型是一种结构简单、装卸方便、装车牢固的用普通平车运输25 米轨的装车结构。 4.2 工艺流程 5．施工要求 5.1 长钢轨装车 ，根据配轨表先进行配轨。配轨时应对长轨存放现状有整体的了解。按照配轨表，左右股成对配编。左右股长轨实际轨长误差小于30mm接头相错量）。单元轨节左右股累计轨长误差小于40mm ，将已选配并标识好的长轨按顺序装车。装车时由内向外，卸车时由外向内成对装卸，装车时长轨起吊高度须超过运输平板上滚道顶部100mn左右。 ，长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固。同时保证长轨放置在对应的滚道上。 5.2 长钢轨的吊运 5.2.1 设备 ，状况良好，并按照起重设备相关规定管理和维护。