浅谈隧道初期支护湿喷混凝土施工
【摘要】混凝土湿喷工艺由于其“综合成本低、社会效益好、环境污染小”的优点在隧道施工中逐步占据了主导趋势，并成为铁道部强制要求实施的工艺。混凝土湿喷施工能巨大的改善隧道施工作业环境。缩短喷射混凝土的作业循环，更尤为重要的是通过湿喷工艺建立喷射混凝土质量保证体系，使喷射混凝土质量稳定可靠。本文结合三甲寨隧道湿喷施工为例论述了隧道初期支护湿喷混凝土施工工艺流程及质量控制要点，并针对性的论述了特殊部位的施工要点。
【关键词】隧道；支护；混凝土；湿喷；工程实例
1 工程概况
新建沪昆客专贵州段三甲寨隧道位于安顺西～关岭区间，双线隧道，左右线间距为5.0m，设计为22‰的单面下坡，全隧位于右偏曲线上R=8605。隧道进口里程D1K833+315，出口里程D1K834+161，全长为766m。全隧初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。
2 初期支护湿喷混凝土施工
2.1 设备选用
三甲寨隧道初期支护喷射混凝土施工采用岩峰TK-600型喷射机，该机是TK 系列转子活塞式湿喷机。
2.2 原材料的控制及配合比优化
细集料采用级配合理且细度模数在2.5～3.2之间的中粗砂或机制砂。粗集料选择5～10mm的碎石。水泥选用普通硅酸盐水泥（PO.425），其与混凝土设计标号相适应，且其技术指标符合规定。根据现场施工经验，混凝土塌落度宜控制在180～200mm之间，塌落度过小易出现堵管现象，塌落度多大喷射时混凝土难以自稳、易塌落、回弹量较大，同时速凝剂的用量增大，混凝土强度也得不到保证。
2.3 喷射面检查处理
首先应测量受喷围岩的基本尺寸，并要求隧洞外轮廓较为光顺，对欠挖部位应进行补凿及清除浮石，之后用高压水或气将受喷面上的污泥、灰尘及细岩清除干净；若隧洞存在漏水地段应查明水源并做好防排水措施，必要时采用凿岩机钻
孔以对周边围岩排水以防止喷射混凝土与围岩间的水阻碍混凝土的粘结及延缓混凝土强度提高。
2.4 喷射手培训及湿喷操作要点
应加强对喷射手的培训，使其熟练掌握湿喷机的性能和操作要领。理解湿喷工艺是一个动态的施工过程。应根据现场实际调整混凝土的塌落度、风压、喷射角度及喷射距离。施作时软管长度不宜大于20米，隧道拱顶作业时风压宜控制在0.3～0.5Mpa，边墙湿喷作业时风压宜控制在0.2～0.4Mpa。
2.4.1 喷射角及距离：
作业时喷嘴一般应垂直于喷射面，边墙喷射则宜将喷嘴下俯10o左右以使混凝土束较厚的喷射在混凝土顶端，避免喷嘴和喷射面间角度过小导致混凝土物料在受喷面上滚动而产生凹凸不平的波形喷面，增加回弹量；喷射距离应根据混凝土最小回弹和最高强度确定，一般喷嘴至受喷面距离在1-1.5m范围内为宜，并以能看清喷射情况并使料束集中，回弹量最小为宜。
2.4.2 喷射方法：
施工中采用分层喷射方法，一次喷射厚度在4-6cm范围内；第一层喷射前在设计确定的断面位置埋设厚度测量组件；前一层喷射后硬化达到一定强度后方可喷射下层，最终每层以不出现坠落并达到所需厚度后方可前移；若在喷射下层混凝土时前一层已经蒙上粉尘，则应用高压气体或水对表面进行清洗；喷射过程中应避免一次喷射厚度太薄骨料发生回弹，或一次喷射过厚出现喷层下坠流淌现象；若喷层与岩面间存在空鼓现象则每次喷射厚度不得小于骨料粒径的2倍以减小回弹率。
2.4.3 喷射顺序及时间间隔：
隧道内的喷射顺序为先墙后拱，自上而下分段、分片进行，施工中按照纵向3-4m为一段，分片宽度约为2m，每片均应自下部起水平方向旋转移动往返一次喷射后方可向上移行，当岩面存在较大凹洼部位则应现将其喷平；喷射过程中喷头应先找平凹处之后将喷头成螺旋形或S形缓慢均匀移动，每圈压前面半圈，绕圈直径一般控制在30cm左右，每次的喷射长度应根据混凝土速凝效果决定以求喷出的面层平顺光滑；两层的喷射时间间隔一般控制在15-20min，在下层喷射前应保证上层达到一定强度。
2.4.4 回弹量调整:
喷射过程中由于岩面、钢筋或骨料相互碰撞而从受喷面上弹落下来的拌和物称为回弹量，其根据喷射位置、空气压力、水泥用量、水灰比及骨料最大粒径和级配等决定，喷射初期回弹量较大，当其形成塑性层后则粗骨料易嵌入回弹量则会减小，因此应调整喷射厚度来控制回弹量；同时由于回弹料中水泥含量小且主要为粗骨料，因此其不宜用于重新使用而影响最终的喷射质量。
2.4.5 整平:
对喷射层进行整平对提高结构强度及耐久性均有利，但对其进一步追加振动平整则会产生负面影响，即可损坏混凝土与钢筋间的粘结并易在混凝土内部产生裂缝，但依靠喷射自然形成的面层则过于粗糙并对后期二衬防水板的铺设产生影响，因此施工中在喷射混凝土初凝后则用刮刀将多余混凝土刮掉，之后用喷浆或抹灰浆对其找平。
2.5 养护
由于湿喷混凝土的表面较为粗糙，对其进行良好的养护非常必要，同时由于拌和物内水泥用量和砂率较高，因此为使水泥充分水化以减少和防止混凝土不正常收缩裂缝的产生因此在其终凝后则应进行养护。养护时应采用洒水养护的方式，养护时间不少于7d以保证后续强度的发展。
2.6 特殊部位处理
2.6.1 拱顶光滑岩面的处理:
当围岩较好、岩体整体性较为完整，开挖时光面爆破控制的较好的情况下，拱顶段的岩面通常较为光滑，喷射混凝土时底层混凝土和岩面通常难以粘结。为保证喷射混凝土同岩面的粘结牢固，应在拱顶光滑岩面正式喷射前在光滑岩面扫喷一层厚约2cm的1：2～2.5的水泥砂浆，并可适当加大速凝剂用量，以实现其在喷射2～3min后即可达到终凝，进而进行喷射混凝土至设计厚度。
2.6.2 对滴、渗水部位喷射：
应在该部位围岩表面喷射混凝土时，其喷射混凝土的凝结时间应随喷射面渗水量的大小而进行调整。
2.6.3 钢架间的喷射混凝土喷射：
为确保初期支护安全、可靠，对于Ⅴ类围岩通常都采用I20以上钢架进行支
护，钢架间距通常在0.6米左右。钢架背后设置20x20钢筋网片。这就提高了对喷射混凝土的要求。因此宜采用低风压、近距离、变换喷射角度的方式进行。风压宜控制在0.2～0.3Mpa，距离在1米左右。先调整角度将拱架背后喷密实，在喷实钢筋网背后，最后恢复正常湿喷方式喷实拱架之间间隙。否则在钢架和钢筋网表面会形成一个混凝土壳，而钢筋网背后、钢架背后易形成空洞。
2.7 工程实例
三甲寨隧道整个湿喷施工过程中的经验表明，当砂子细度模数控制在2.5～3.2之间、石子粒径控制在5～10mm(最大粒径不大于15mm)、混凝土塌落度控制在180～200mm时，TK-600湿喷机速凝剂计量泵流量调节螺杆示数调至6.5左右时，其喷射速度和喷射效果都较好。正常喷射情况下实际生产率能达到5方/h （该机的额定生产率为6方/h）,喷射混凝土的1d、28d强度均能满足设计及规范要求；回弹量在8%～10%左右，远小于干喷施工回弹量的30%，巨大的降低了施工成本。
3 结束语
隧道施工初期支护湿式混凝土喷射工艺因其高效、环保、高能等优点而被广泛应用，但其在使用中仍存在一定问题（如：喷射混凝土时占用罐车时间长导致施工单位混凝土运输罐车投入增大，因为喷射速度相对其他混凝土施工速度依然较低；液态速凝剂有一定的腐蚀性对喷射手危害较大等因素）制约了湿喷技术的发展和应用，因此对其进行深入研究，不断优化其工艺是当前亟需解决的实际问题。
参考文献：
[1]易丽萍．现代隧道设计与施工[M]．北京：中国铁道出版社，1997．
[2]王毅才．隧道工程[M]．人民交通出版社，1987．
[3]郭陕云．隧道施工技术方案及方法遴选要点[M]．隧道建设，2006.
[4]傅鹤林等．隧道安全施工技术手册．人民交通出版社，2010.06.
商品混凝土 施 工 记录 工程名称： 祁东县廖家小区廉租房M 栋 天气： 温度： 共 页第 页 注：该记录由施工单位填写；对现浇钢筋砼构件应有专人跟踪调正钢筋偏位。管线安装专业在浇筑砼施工同时应派专 人进行施工。 商品混凝土施工记录 湘质监统编 施2002—41a 湘质监统编 施2002—41a
工程名称： 祁东县廖家小区廉租房M 栋 天气： 温度： 共 页第 页 注：该记录由施工单位填写；对现浇钢筋砼构件应有专人跟踪调正钢筋偏位。管线安装专业在浇筑砼施工同时应派专 人进行施工。 商品混凝土施工记录 工程名称： 祁东县廖家小区廉租房M 栋 天气： 温度： 共 页第 页 湘质监统编 施2002—41a
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注：该记录由施工单位填写；对现浇钢筋砼构件应有专人跟踪调正钢筋偏位。管线安装专业在浇筑砼施工同时应派专 人进行施工。 商品混凝土施工记录 工程名称： 祁东县廖家小区廉租房M 栋 天气： 温度： 共 页第 页 湘质监统编 施2002—41a
注：该记录由施工单位填写；对现浇钢筋砼构件应有专人跟踪调正钢筋偏位。管线安装专业在浇筑砼施工同时应派专 人进行施工。 商品混凝土施工记录 工程名称： 祁东县廖家小区廉租房M 栋 天气： 温度： 共 页第 页 湘质监统编 施2002—41a
注：该记录由施工单位填写；对现浇钢筋砼构件应有专人跟踪调正钢筋偏位。管线安装专业在浇筑砼施工同时应派专 人进行施工。 商品混凝土施工记录 工程名称： 祁东县廖家小区廉租房M 栋 天气： 温度： 共 页第 页 湘质监统编 施2002—41a
南龙铁路扩能工程NLZQ-3标 城关隧道初期支护施工方案 一、编制依据 1、NLZQ-3标段城关隧道设计图（南龙施（隧）17）。 2、铁路隧道工程施工质量验收标准TB10417-2003 3、新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准 4、高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）。 5、铁路隧道工程施工安全技术规程TB10304-2009 二、工程概况 起讫里程为DK62+905～DK70+211，隧道全长7306m。 隧道设置单车道斜井一座，斜井位于线路前进方向左侧，与左线线路中线相交于DK65+904处，与线路小里程方向夹角为45°，综合坡度7.85％，长度395m。 隧道DK64+913.87～DK68+631.90段3718.03m位于右偏曲线上，纵坡为单面上坡，进口段坡度3.0％，出口段坡度9.408％，变坡里程DK65+900。 隧道围岩分级，Ⅱ级围岩5865延米，占整个隧道80.28%，Ⅲ级围岩895延米，占整个隧道12.25%，Ⅳ级围岩385延米，占整个隧道5.27%，Ⅴ级围岩161延米，占整个隧道2.20% 。 隧址区地层主要为，白垩系沙县组（K2S）粉砂岩、侏罗系兜岭群（J3dl）凝灰熔岩、喜马拉雅期侵入（γ∏）花岗岩，此外零星分布有第四系坡积层及杂填土。粉砂岩、凝灰熔岩主要分布在隧道进口段，花岗岩主要分布在出口段。 隧道区埋深≥350m的地段DK69+619～DK69+654段地温温度≥28°，属存在地温危害的区域。 隧道埋深≥340m的深埋段凝灰岩、花岗岩地段，构造简单，较不利于围岩应力释放，为高应力-极高应力区。 隧址区发育有2条断层，F1断层，位于DK63+484附近，断层破
隧道工程施工工艺 一、总体方案 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 二、隧道施工测量控制 为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制 （1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。 （2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量 为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案： （1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。 （2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施 （1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。 （2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。 （3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。 （4）具体要点：
班组：姓名：得分： 一、单选题（每小题5分，共50分） 1.钢筋网片搭接不少于1个网格，允许偏差（）mm，是否满足要求□满足/□不满足； A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 2.钢架安装间距允许偏差（）mm； A、±30 B、±40 C、±50 D、±100 3.钢架安装垂直度允许偏差（）度； A、±1 B、±2 C、±3 D、±5 4.锚杆孔深允许偏差（）； A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 5.锚杆孔位允许偏差（）； A、±50mm B、±100mm C、±150mm D、±200mm 6.导管孔深允许偏差（）； A、±50mm B、+50mm C、±100mm D、+100mm 7.导管相邻两排的搭接长度不得小于（）； A、1m B、 C、 D、2cm 8.锁脚锚管的打设按与水平方向（）度角向下打设； A、30 B、35 C、40 D、45 9.喷射混凝土施工分初喷和复喷二次进行，初喷在开挖(或分部开挖)完成后立即进行，厚度为（）； A、2cm B、3cm C、4cm D、5cm 10.喷射混凝土作业应采用分段、分片、分层依次进行，喷射顺序应自下而上，分段长度不宜大于（）； A、5cm B、6cm
C、7cm D、8cm 二.判断题（每小题2分，共50分） 1.喷射前应对受喷岩面进行处理，检查开挖断面净空尺寸，危石、浮渣和岩粉是否清除干净；（） 2.喷射混凝土不用分层，应一次性喷射完毕；（） 3.喷射混凝土前不用检查机具设备和风、水、电等管线路，机械手就位，并试运转；（） 4.喷射混凝土时不用保证作业区具有良好通风及照明条件，喷射作业的环境温度不得低于5℃；（） 5.喷射混凝土终凝2小时后，应进行养护；（） 6.隧道初期支护喷射混凝土采用干喷工艺；（） 7.喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射；（） 8.喷射时使喷嘴与受喷面间保持适当距离，喷射角度尽可能接近90°，以使获得最大压实和最小回弹；（） 9.喷射混凝土时喷嘴与受喷面间距宜为～；（） 10.喷射混凝土回弹率应予以控制，拱部不超过25%，边墙不超过15%，回弹物可以重新用作喷射混凝土材料。（） 11.《隧道施工安全九条规定》：必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工工法。（） 12.《隧道施工安全九条规定》：必须强化施工工序和现场管理，确保支（防）护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。（） 13.《隧道施工安全九条规定》：必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量（探）测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。（） 14.《隧道施工安全九条规定》：必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。（） 15.《隧道施工安全九条规定》：必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。（） 16.进入冬季施工前应对生活区、办公区用电线路进行排查，对于线缆开裂、破损的要及时更换，乱接乱拉电线的行为要进行制止，同时保证防漏电装置性能良好。（） 17.进入冬季施工前各现场组工班长要亲自牵头组织对农民工组织一次冬季施工安全专项培训，结合现场实际，明确各项冬季施工安全注意事项，尤其是针对员工宿舍使用电炉子、碘钨灯取暖等问题，要严厉处罚，并加强日常的安全督导自查。（）
一编制依据、编制范围及设计概况 （一）编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度； 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等； 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要； 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 （二）编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742～F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738～K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 （三）设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为：山体顶部被第四系地层覆盖，表层为褐红色粉质粘土，山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩，节理裂隙非常发育，同时还存在浅埋、偏压，该段隧道埋深在11m～15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构（洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9）。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法，Φ42超前小导管 2.4m/环，I20a 工字钢架，间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表
二工程概况 （一）工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道；设计行车速度为100km/h；隧道限界净宽：10.75m，限界净高：5.0m；隧道最小间距为15.2m，左线长815m，右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡，右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%，左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683，仰拱施工里程到F2K60+703，二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726～F2K60+714，临时仰拱里程F2K60+700～ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m，仰拱及填充80m，二次衬砌41m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713，仰拱施工里程到K60+724，二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m，仰拱及填充55m，二次衬砌36m，已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 （二）病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日，玉皇庙隧道出口F2K60+742～F2K60+695段初期支护出现变形超限，局部侵入二次衬砌结构，且隧道上方山体出现裂缝，裂缝宽度最大8cm，深度约2m。 2011年06月01日，嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场，并查阅了有关施工和技术资料，召开四方会议，决定对该段变形超限段采取加固处理措施；2010年07月01日，嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工，但由于围岩变形较大，经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742～F2K60+695，局部最大侵限42.8cm，因变形侵限的右线里程段为K60+738～K60+716 ，局部最大侵限32.9cm。
延安安塞经志丹至吴起高速公路 初期支护 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 LJ-24合同段项目经理部 年月日
延安安塞经志丹至吴起高速公路首件工程认可证书
初期支护首件工程总结 一、工程概况 花盖梁隧道左线出口ZK106+496-ZK106+499段初期支护作为此隧道的首件工程。隧道建筑限界净宽11.25米（0.75m检修道+0.5m 左侧侧向宽度+2×3.75m行车道+1.50m右侧侧向宽度+1.00m检修道），隧道按喷锚构筑法技术要求设计，均采用曲墙带仰拱复合式衬砌；洞口段围岩超前支护采用超前管棚周壁预注浆支护，初级支护采用径向系统锚杆、钢架支撑配合喷射砼形成整体。 二、施工目的 延吴高速公路LJ-24合同段花盖梁隧道，工程地质条件复杂，施工不确定因素较多，出现问题后很难处理，为确保隧道工程质量，根据《延安安塞经志丹至吴起高速公路建设管理办法》，我项目部进行了初期支护首件工程施工（ZK106+496-ZK106+499），本着“预防为主，先导试点”的原则，对首件工程的各项工艺、技术和质量指标进行综合评价，确定最佳工艺，建立样板工程，以指导后续工程批量生产，预防和纠正后续批量生产中可能产生的质量问题，通过首件工程施工达到以下目的： (1).施工组织检验：通过首件工程施工，确定人员、机械之间的最佳组合。 (2).收集数据：由首件工程确定在此施工工艺下各项技术指标的控制方法。总结出的技术参数作为指导大批量施工控制的依据。 三、首件工程总结
目前，ZK106+496-ZK106+499段初期支护首件工程已经完成，总结如下： （一）施工前准备 施工前按照设计图纸和有关规程规范要求，结合工程地质和气象水文条件，编制了首件工程施工组织设计。 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 （二）施工工艺 隧道为分离式隧道，本段隧道的初期（超前）支护主要支护形式为大管棚、超前小导管注浆、药卷锚杆、喷砼、钢筋网、型钢钢架等。 管棚钻孔采用管棚钻机，径向注浆、超前小导管、锚杆采用人工风枪或钻孔台车钻孔，洞内锚杆、钢筋网片在洞外加工运至洞内安装，注浆采用高压泵。格栅钢架在洞外场地加工，型钢拱架在洞外场地加工或选专业厂家制作，并试拼入洞。喷射砼支护采用湿喷机进行湿喷作业。 1. 系统锚杆 本段隧道拱部、边墙系统锚杆采用全螺纹锚杆，锚固是在锚杆孔成孔后，用经充分湿润后的锚固药卷代替注浆而直接进行锚固。锚固是干燥的粉状水泥砂浆和粉状速凝剂混合物用特殊透水纸包裹成长条状，使其经水浸泡充分湿润后直接进行锚固。其特点是使用方便，工艺简单，施工速度快，但不能施加一定的预应力，且保证锚杆位于
XX省XXX （XXX界）至XX公路XX隧道初期支护专项施工方案 中国中铁 编制：__________________ 复核：__________________ 批准：__________________
XX隧道初期支护专项施工方案 一、编制依据及原则 1、编制依据： xxx合同《两阶段施工图设计》施工设计图纸； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ； 《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009； 本公司历年来积累的施工经验，施工管理、技术与质量管理水平，技术装备实力和各专业人才技术条件。 2、编制原则： 科学组织施工，满足建设单位对本工程工期、质量、安全等方面要求，合理进行施工组织安排，充分利用各种条件，确保工程顺利施工和保证施工安全。根据本工程施工特点建立适合本工程的管理机构和质量体系，满足于本项目质量、安全目标顺利实现。 二、工程概况 1、本合同系XXXXXXXXXXXXXXXXXXX合同段，全长7.113Km。XX隧道为分离式隧道，右线起讫桩号K64+252?K67+162总长2910m，其中川级围岩1670m, W级围岩930m, V级围岩310m;左线起讫桩号ZK64+248.9?ZK67+194总长2945.1m ,其中川级围岩1670m W级围岩950m V级围岩325.1m。洞门形式为端墙式。项目区属亚湿润中温带大陆性季风气候四季分明雨热同季季风显著水流受季节影响较大。该区域年蒸发量1838.7mm年平均日照2800-2900h,无霜期150d 气象条件造成每年有效施工期较短。 2、设计技术参数： IV-V 级围岩的初期支护由工字钢拱架、系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成 III 级围岩的初期支护由系统锚杆、钢筋网及喷射混凝土组成。钢拱架之间采用纵向钢筋连接并与系统锚杆及钢筋网焊为一体与围岩密贴形成承载结构。XX 隧道初期支护采用C25混凝土湿喷技术施工。 （一）锚杆支护 1、中空注浆锚杆 ①W、V级围岩段初期支护系统锚杆采用? 25X 5mn中空注浆锚杆，长3m 3.5m，按规
小断面隧道工程施工方案 Prepared on 24 November 2020
.隧道工程施工方案 总体施工方案 (1)总体施工思路 坚持采用综合的超前地质预报措施；努力提高隧道施工的机械化程度；坚持围岩监控量测、实施隧道信息化动态设计施工。 (2)总体施工方案 本标段隧道采用小型运输机械无轨运输方案。根据工期安排，隧道全部安排平行施工。 隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、弱（不）爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于设计和施工，实行动态管理信息化施工。 施工准备阶段完成临时施工便道，架设供电线路，铺设供水管路；洞口场地开挖完成后，安装和修建隧道供风、供水、供电、混凝土生产、钢构件加工等设备与设施；砌筑洞顶截排水沟，进行洞顶地表加固，开挖洞口土石方；尽早修建洞口段衬砌及洞门，以策安全。 明洞按明挖法施工，暗洞按锚喷构筑法施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩量测，实现施工信息化，并实施掘进（钻、爆、装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）、衬砌（拌、运、灌、捣）等三条机械化作业线。 运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、超前水平钻探等对崩塌、黄土、膨胀土、采空区等进行综合超前地质探测和预报，提前预测地层情况，根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况，达到安全、高质量施工的目的。具体做法如下：
(1)针对隧道各种围岩级别选定出合理的钻爆及支护方案。保证隧道每次开挖进尺及超欠挖控制，在保证了隧道施工安全可靠的前提下控制支护循环时间，并做到经济合理。 (2)根据隧道空间断面的特点，隧道单口掘进小于1Km时采用压入式通风。隧道单口掘进长度大于1km，采用混合式通风。两台轴流风机分别供风、抽风的通风方式。尽量减小通风系统所占空间，又能满足通风要求。 (3)由于隧道净空小、宽度窄,不能满足大型施工机械的操作场地要求,考虑了采用小型运输机械无轨出渣方案，避车洞的设置数量和间距可根据现场实际情况进行调整，选择合适的运输方法运输，使之做到车辆转换间不消耗施工时间。 (4)对施工每循环进尺所需用的机械、人员等配备情况进行了详细分析，并在此基础上计算出每月、每年的施工进度，保证工期要求。 (5)以类似隧道施工经验为基础，保证该隧道施工的各种方法、安全管理、文明施工等满足工期、质量、环保要求。 主要工序施工方案 隧道开挖方案 隧道开挖方案详见“表2-2-1隧道总体开挖方案表”。 隧道开挖作业施工工艺流程：开挖爆破→出渣→初支→下一循环。
土家湾隧道施工 （一）施工原则 采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。 （二）施工布置 土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。 （三）总体方案 根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。 洞口工程 （1）洞口施工工序 施工工序见洞口施工程序框图 （2）洞口开挖 隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M范围内及两洞口
中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。 洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为 主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t 太脱拉自卸车。 （3）边坡防护 洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 （4）洞门修筑 本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。 挖至路基 设计高度
隧道开挖初期支护 洞身开挖采用自制多功能台架人工手持风钻钻眼，光面或预裂爆破，装载机装碴自卸汽车运输。洞身浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土施工方法，以“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、快支护、勤量测”作为本隧道施工的指导方针。开挖完成后及时施做格栅架、锚杆和挂网混凝土初期支护及下循环超前支护。 一、洞口、明洞与浅埋地段 (1)洞口及浅埋地段开挖 洞口段浅埋及偏压地段开挖，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原则施工。洞口段浅埋及偏压地段采用环状开挖留核心土的施工方法：先进施作超前支护(小导管注浆加固地层)开挖上部环状土并进行拱部初期支护→核心土开挖→下部开挖及初期支护→进入下一循环。 拱部环状土开挖完成后，进口段DK721+195.16~DK721+207明挖段边坡采用锚喷护：喷C20砼厚10cm，Φ22砂浆锚杆4m ∕根，间距1.0m，交错布置。检查修整断面，按设计架立格栅钢架、安设纵向连接筋，网架架立完成后要进行中线、高程及净空尺寸检查(施工误差，预留变形量为钢架加工及架立时所必需考虑的)。经检查合格后，及时在钢架与围岩间设置砼垫块，施作系统锚杆、挂钢筋网、复喷砼至设计厚度。钢筋网采用φ6钢筋，网格间距25×25cm。DK721+207明暗分界处直立开挖防护。拱部初期支护施工完后，开挖核心土。如果拱部监控量测变形较大或有扩大趋势
时，在监理工程师许可下可适当加设初期，以确保施工安全。核心土开挖完成后，进行下部开挖，采用跳槽方式开挖。开挖完成后，及时初喷砼，同时接长格栅拱架，施工系统锚杆，挂网，复喷砼至设计厚度。进入下一循环。 施工时为确保安全，施工前备用一定数量为止围岩松动坍塌的钢构件，钢构件采用定型工字钢制作，结构形式及其连接方式应简单牢固，易于装卸、使用。同时备用足够数量的超前小导管，在围岩极为破碎时，在监理工程师许可下，可根据实际情况加密、加长或全断面布设超前注浆小导管。 (2)Ⅳ类围岩段施工 Ⅳ类围岩采用中导洞贯通后施作中隔墙，主洞全断面开挖或上下台阶开挖的施工方法。 开挖完成后，初喷砼5cm，检查修整断面，径向锚杆、钢筋网、复喷砼至设计厚度，进入下一循环。 二、施工初期支护方法 1、锚杆施工方法 洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用手持风钻进行钻孔，钻孔完成后，需进行检查，发现不合格的孔应补钻。 锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。 锚杆的钻孔及其安装方法应经监理工程师批准，锚杆的钻孔应圆直，
施工准备情况 1、组织机构：目前我项目部组织机构已健全，安全、环保、质量保证措施等均审核已批复。针对项目部各项规章制度已出台，各部门职责及规章制度都已全部上墙，人员已到位，机械设备、材料试验等所有工作已经完成，隧道专项施工组织设计已批复，具备洞身初期支护施工的条件。 2、临时工程：达塘岭隧道黄山端洞门建家情况已结束，共租用民房两栋，位于我管区达塘岭隧道黄山端洞门口处，一栋距洞门约200m ，另一栋距洞门约600m 处，已能满足生产、生活需求。 施工场地已硬化800 m 2，在以后的施工过程中将作进一步完善。 空压机、发电机、搅拌站等基础设施均已建好，搅拌站、空压机油表已于9 月27 日请衢州市计量局标定、校准。 搅拌站建于两隧道中间位置距明洞进口15m 处，目前已安装500 型搅拌机一台，计划在二衬开始前再安装750 型搅拌机一台。 水池已修建完毕，占地47 m2，深1.8m，容积8.46 m 3，能完全满足隧道洞身开挖、混凝土拌和的需要，水源从康庄公路尽头的达塘岭水库引入水池，保证水源的充足供应，水管已引至洞口。 临时道路从康庄公路沿路基主线进入施工工地，对康庄公路的部分道路与桥梁进行了加固，能满足施工运输的需求。 变压器已于9月22 日安装检测完毕，具备充电条件。 地材料场采用干砌片石，墙高1.5m,墙厚0.6m，表面用C20 喷砼抹面，黄砂仓库占地面积112m 2;5-16mm 碎石料场占地面积 81 m 2;16-31.5mm 碎石仓库占地面积70m 2。场地布置详图见《达塘岭隧道场地布置图》。
隧道洞身初期支护所需的水泥、钢材、地材、中空锚杆、钢筋网、外加剂等所有材料试验检测合格，我标段已统一和材料供应商达成了购销合同，质量、数量、运输等方面已有充足的保证。 隧道初期支护所需的机械设备已进场，驾驶员、操作工等特殊工种人员证照齐全，能满足安全施工的需要。 3 、前期工作：达塘岭隧道已完成洞口、明洞工程的开挖，护拱已浇筑完成，大管棚已施工完成，各项工作面已经打开，已准备进洞施工，具备初期支护施工条件。
蒿地岭隧道初期支护 总结报告 1、适用围 LJ6 合同段蒿地岭隧道洞身开挖初期支护。 2、执行标准及规 《公路隧道施工技术规》JTG/T F60-2009 ； 《公路工程质量检验评定标准》JTG 80/1-2004 ； 3、人员、材料、机械投入情况 3.1 人员进场计划 序号职务工作职责备注 1 项目总工技术负责人 2 现场副经理现场施工 3 工程部长施工技术 4 试验室主任试验检测 5 技术员现场技术 6 安质部部长质检工程师 7 隧道队队长现场施工 8 技术主管现场技术 3.2 设备进场 进场挖掘机 1 台；装载机 1 台；运输车 4 辆；开挖台车一台；砼喷射机 2 台；搅拌站一座及开挖初支设备。进场设备科满足施工需求。
3.3 材料进场 A、原材料进场后材料部门按要求对材料供货单进行确认， 收取并核查材料质量证明文件，建立材料进站台帐，并以书面形式通知试验室进行取样、检验和试验。 B、试验室按相关材料标准的规定对进站原材料进行抽样检验，并出具报告。进场原材料按照批量进行复试，做到不漏试。 C、水泥进站验明出厂合格证书及相应检测报告，并按规定 取样，对强度、安定性、凝结时间等进行复试。 D、进站的砂石集料，必须逐车过磅验收，并按规定随机取 样检验和试验，连续生产时，每周抽检不得少于一次。检验试验 结果记入台账，及时归档。 E、外加剂进站有专人验收、保管、发放、登记台帐，验明 出厂合格证书及相应检测报告，并按规定进行复试。 F、生产过程中，质检部门和试验室定期对已进场材料进行 抽检和试验，保证材料在有效期使用。 G、所有进场原材料按厂家、品种、规格、型号分仓存储， 仓位应有明显清晰的标识。在仓位处插标识牌，标识牌上写明材料品种、规格、产地、入场时间、数量、检验负责人等相关信息。 4、施工工艺及控制流程 4.1 施工准备 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。
混凝土工程施工记录 气温：27℃气候：晴单位工程名称：洛阳市中沟村城中村改造安置小区中鑫家苑7#楼 建设单位名称：河南六建置业有限公司 施工单位名称：河南六建建筑集团有限公司 监理单位名称：河南大象建设监理咨询有限公司 浇筑部位及结构名称（标明轴线和标高）： 1-50/A-N轴CFG桩 混凝土数量（m3）： 69 当班完成量：69 混凝土强度等级：C20 混凝土配合比设计报告单编号：PS08-2012-07-25-01 混凝土捣实方法：螺旋钻孔成桩 拆模日期：记录人：2012 年 8 月10日
混凝土工程施工记录 气温：28℃气候：晴单位工程名称：洛阳市中沟村城中村改造安置小区中鑫家苑7#楼 建设单位名称：河南六建置业有限公司 施工单位名称：河南六建建筑集团有限公司 监理单位名称：河南大象建设监理咨询有限公司 浇筑部位及结构名称（标明轴线和标高）： 1-50/A-N轴CFG桩 混凝土数量（m3）：100 当班完成量：100 混凝土强度等级：C20 混凝土配合比设计报告单编号：PS08-2012-07-25-01 混凝土配合比： 混凝土捣实方法：螺旋钻孔成桩 拆模日期：记录人：2012 年 8 月11日
气温：27℃气候：晴单位工程名称：洛阳市中沟村城中村改造安置小区中鑫家苑7#楼 建设单位名称：河南六建置业有限公司 施工单位名称：河南六建建筑集团有限公司 监理单位名称：河南大象建设监理咨询有限公司 浇筑部位及结构名称（标明轴线和标高）： 1-50/A-N轴CFG桩 混凝土数量（m3）：63 当班完成量：63 混凝土强度等级：C20 混凝土配合比设计报告单编号：PS08-2012-07-25-01 混凝土捣实方法：螺旋钻孔成桩 拆模日期：记录人：2012 年 8 月12日
铜川至旬邑高速公路 隧道初期支护首件施工方案 编制： 复核： 审核： 中铁十一局集团有限公司 铜旬高速公路TX-C06标项目部 2014年4月29日 隧道初期支护首件验收总结 1、工程概况 铜旬高速公路尖坪隧道位于铜川市照金镇尖坪村二组西约400m，隧址位于中低山地貌，围岩为新黄土，岩性为全风化砂岩，局部夹少量泥岩层，岩层较平稳。隧道采用分离式设计，净宽10.25米，净高5.0米，两侧设检修道，内轮廓考虑结构受力有利及便于施工，一般衬砌断面内轮廓采用三心圆。洞门形式采用削竹式，明洞段采用全断面整体式钢筋混凝土衬砌。隧道左线起讫里程：ZK203+320至ZK204+568.594，长度1248.594米，隧道右线起讫里程：YK203+288至YK204+550，长度1262米。 2、施工说明 我标段首件支护工程选定尖坪隧道左线ZK203+320～ZK203+320.5段，衬砌类型为Ⅴ级围岩浅埋洞口加强段衬砌，超前支护采用注浆管棚。
根据招标文件、规范及设计文件要求，编制了初期支护施工方案，在得到驻地办和总监办的批复后，我标段经过细致的施工准备，严格按照相关技术规范和初期支护方案进行了首段初期支护的施工。 在施工过程中，技术人员全过程现场值班，做好了相关记录，做为施工总结的编制依据，在经过整理分析后，可做为以后初期支护施工参考依据，基本达到进行首段初期支护施工的重要意义。 3、施工人员情况 合同段首件洞身开挖工程主要人员分工明细表 5、施工过程及质量控制 ㈠施工准备 1.熟悉施工图，认真做好图纸会审和技术交底工作。 2.根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。 ㈡施工过程
目录 一、工程概况 (2) 二、施工总体目标 (2) 三、施工人员及机械配备 (3) 四、隧道工程初期支护施工工艺 (4) 五、质量检验标准 (11) 六、保证隧道洞口工程支护施工质量的措施 (13) 七、安全保证措施 (13) 八、环境保护措施 (13)
XX隧道初期支护首件工程施工方案 一、工程概况 本工程位于成渝高速公路复线（重庆境）项目F施工合同段 K35+315～K35+316段，属于XX 隧道左线出口初期支护第一个循环段，为Ⅴ级围岩浅埋加强段。初期支护分作为隧道永久承载结构的一部分，采用喷射混凝土、型钢拱架、挂钢筋网片等支护措施，其中喷锚支护紧跟开挖面及时施作，以减少围岩暴露时间，防止围岩在短期内松驰剥落。 本段作为我标段整个隧道工程初期支护的首件工程,更对以后的初期支护施工起着样板引路的作用, 为使该工程按时保质保量完成,特编制此施工方案. 二、施工总体目标 1、工期目标 计划工期：开工日期：2010年11月20日 竣工日期：2010年11月20日 有效工期：1天。 2、质量目标 为贯彻“百年大计，质量第一”的方针，确保工程内在质量及外观质量优良。竣工验收时，经质量监督部门评定，单位工程、分部工程合格率达到100%，质量评定得分90分以上的占95%，综合得分95分以上，工程竣工质量鉴定为优良工程。 3、安全目标 加大安全生产投入，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则。建设安全标准化工地，杜绝因工亡人事故，避免重伤，因工年受伤率控制在0.5‰以下。 4、文明施工目标 严格遵守重庆市相关行业主管部门的有关规定，并结合我单位以往现场管理和高速公路施工的成功经验，严格按现代化施工管理要求，坚持文明施工、规范作业，使施工现场始终保持良好的施工环境和施工秩序，确保施工现场创重庆市文明工地。 5、环境保护目标 始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护并重，公路项目与自然环境和谐，争创重庆市环境保护先进单位。
隧道初期支护施工技术方案 目录 一、编制依据 (1) 二、编制原则 (1) 三、工程概况 (1) 四、施工计划 (1) 五、机械设备及人员配备 (3) 六、施工工艺 (4) 七、质量保证措施 (11) 八、安全保证措施 (11) 九、文明施工 (13) 十、环水保措施 (15)
一、编制依据 1、新建和榆高速（二期）LJ7合同段隧道施工设计图纸； 2、《公路隧道设计规范》（JTG D70-2004）； 3、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 4、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009）； 5、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB 50086-2001) 6、《项目作业指导书》 二、编制原则 ⑴遵循《招标文件》原则。严格按招标文件明确的内容、顺序及安全、工期、质量等要求编制，使建设单位各项要求得到有效保证。 ⑵服从生态、环保要求的原则。现场布置做到布局合理，节约用地，减少干扰，避免污染环境。充分考虑当地人民群众的长远利益。 ⑶遵循专业化队伍施工和综合管理的原则，在组织施工时，以专业化队伍为基本形式，配备必要的施工机械设备，同时采取综合管理的手段，合理调配，以达到整体优化的目的。 三、工程概况 五指山隧道为本合同段的重点控制性工程。设计为分离式隧道，我标承担和顺端隧道施工，左洞起止里程：ZK61+800～ ZK63+790,全长1990m,右洞起止里程：K61+800～K63+825,全长2025m。 四、施工计划 隧道初期支护施工方案为通用性施工方案，施工计划应根椐各隧道总体计划确定此项工程具体施工计划。
表1-1 五指山隧道围岩分级表 单位（米）
目录 1 工艺名称.............................. 错误！未定义书签。 2 编制目的 (1) 3 工艺特点 (1) 4 适用范围 (1) 5 编制依据 (1) 6 施工工艺流程 (2) 7 施工操作要点 (3) 8 质量控制 (5) 9 安全保证措施 (9) 10 参考文献 (10)
1 工艺名称 《隧道初期支护湿式喷射混凝土施工工艺》 2 编制目的 明确隧道喷射混凝土施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道喷射混凝土施工作业。 3 工艺特点 湿喷的特点是施工混凝土强度得到保证，喷射均质性好，生产率高，施工时基本无粉尘、回弹率低。液态速凝剂能按混凝土排量自动计量添加到喷枪，通过大流量压缩空气混合作用，更易于混凝土湿料充分混合，湿喷层喷射均匀，易更快凝结硬化并通过与锚杆挂网的牢固联结黏附在隧道基面上，形成具有一定支撑能力的初衬支护层。 若采用自带高压风，液压臂臂展长、操作灵活，速凝剂掺量均匀准确的电-液控湿喷台车进行湿喷作业，会降低施工人员作业强度，减少职业病危害，大大提高湿喷作业时的工作效率和施工质量。 4 适用范围 十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路所有喷射砼施工 5 编制依据 5.0.1《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）； 5.0.2《公路隧道施工技术细则》（JTG/T F60-2009）； 5.0.3《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 5.0.4《十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水高速公路两阶段施工图设计》；
5.0.5《高速公路施工标准化技术指南第五册隧道工程》； 5.0.6《十天高速公路建设标准化管理细则》。 6 施工工艺流程 图1 湿式喷射混凝土施工工艺流程图
1.1.1 主要工序施工方案 (1). 洞身开挖与初期支护 II类围岩段和m类围岩应急停车带采用环形预留核心土法施工, 浅埋段先处理地表，再进行掘进；m类围岩段采用台阶法开挖，光面 爆破；车行、人行通道采用全断面光面爆破施工。初期支护作业紧跟 开挖掘进，尤其是软弱破碎地带，严格按设计和规范要求做好超前预 支护、钢支撑安设、锚喷网作业，确保围岩稳定和施工安全。 (2). 防水板hhhh 施工 隧道开挖和初期支护完成后，二次衬砌施工开始前首先完成防水 层施工。防水层施工采用专用防水层作业台车, 防水板之间采用悬挂法施工，使用专用爬焊机对防水板接缝处进行热熔焊接，防水板采用手动热熔器热熔在衬垫上固定，确保施工质量。防水板间搭接宽度不 小于10cm,采用两道平行焊缝热熔焊接，两道焊缝间留1cm宽缝隙进行气密性试验。 (3). 二次衬砌施工 二次衬砌混凝土采用 4 台12m 长大型模板衬砌台车，混凝土采用自动计量拌和站拌制，搅拌式混凝土运输车运送混凝土，混凝土输送泵灌注混凝土，插入式振动棒和附着式振动器振捣，确保二次衬砌内实外美。 (4). 监控量测 制定详细的监控量测计划，设专职量测组，负责日常的测点埋设、监控量测、数据处理分析和仪器保养等工作，确保施工的安全和质量；施工中采取工程地质法和超前地质钻孔法相结合的超前预报措施, 对 隧道开挖前方围岩特性、软弱围岩、断层破碎带、富水带进行探测和预报，根据分析结果，采用相应的措施和施工方法。 (5). 其它 本隧道实行通风、降尘、净毒综合治理，改善洞内作业环境，以加快施工进度，减少对职工身心的伤害。
7.3. 隧道洞口和明洞工程7.3.1.洞口防护 施工前，首先布设满足规范要求的高等级测量控制网，并与相邻合同段控制网进行联测、平差和复核，确保贯通精度高于规范和验标要求。施工时，根据定测的施工控制网，精确测设出各洞门桩和进洞方向，并依据设计图纸放出边、仰坡开挖线和截水天沟位置，然后进行截水沟施工，并做好地面防排水设施，同时自上而下逐段进行边仰坡开挖。坡面防护措施的实施，随开挖及时安排，边开挖边防护。 7.3.2.明洞施工 青龙垭隧道左、右线进口分别有30米和3米明洞，左右线出口分别有4米和15 米明洞，均采用明挖法开挖，进口明洞与洞口路基同时施工。明洞开挖边、仰坡均按1:0.5 放坡，当边坡高度超过10m 时设 2 米宽平台。明洞开挖时采取自上而下分层开挖，采用挖掘机配合装载机进行开挖和装车，采用大型自卸汽车运输弃碴。 开挖前，先准确测放出开挖边线，并做好防、排水设施，然后再进行开挖工作，开挖时，采用机械开挖，必要时采用松动控制爆破开
G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程 樟台隧道开挖、初期支护专项施工方案编制： 复核： 审核： 浙江省大成建设集团有限公司 G322(56省道)文成樟台至龙川段改建工程项目经理部 2017年7月
目录 1 方案编制说明 0 1.1 编制依据 0 1.2 编制目的 0 1.3 适用范围 0 2 工程概况 (1) 2.1工程简介 (1) 2.2 水文地质条件 (2) 2.3施工平面布置 (4) 2.4 施工准备情况 (4) 2.4.1 管理准备 (4) 2.4.2 技术准备 (9) 2.4.3 劳动力、机械组织准备 (11) 2.4.4 材料组织准备 (11) 2.4.5试验检测仪器配备计划 (11) 2.4.6 临建准备 (12) 3 施工总体布置 (13) 3.1 项目部组织机构设置 (13) 3.2施工队伍配置及任务划分 (14) 3.3 施工总平面布置及临时工程 (14) 4 施工方案和工艺 (17) 4.1施工总体方案 (17) 4.2主要分项施工方案 (19) 4.2.1隧道洞门与洞口施工 (19) 4.2.2管棚施工 (25) 4.2.3隧道暗洞开挖与初支施工总体方案 (30) 4.2.4隧道施工初期支护及辅助施工措施 (3) 4.2.5洞内供风、供水、供电及其管线布置 (10) 4.2.6监控量测 (16) 4.2.7 施工安全紧急逃生 (19) 5 施工计划 (21) 5.1 施工进度计划 (21) 5.2 设备与劳动力计划 (21) 5.2.1进场人员及机械计划 (21) 5.2.2进场人员及机械计划 (22) 5.2.3主要测量、试验仪器主要配置计划表 (22) 6 工期保证体系及保证措施 (24) 6.1工期保证体系 (24) 6.2工期保证措施 (24) 7 危险因素分析 0 8 施工安全质量保障措施 (1) 8.1组织保障 (1) 8.1.1安全组织机构图 (1)
施工技术交底记录 施管 表 5 2012 年 月日 工程名称分部工程C1#C2#楼 分项工程名称混凝土工程 交底内容： 一、砼的浇筑前准备 在浇筑前要做好充分的准备工作，技术协调部根据专项施工方案向工程部进行方案技术 交底。浇筑前工程部牵头组织责任工程师、工人进行详细的技术交底，同时检查机具、材料准备，保证水电的供应，要掌握天气季节的变化情况，检查模板、钢筋、预留洞等的 预检和隐藏项目。检查安全设施、劳动力配备是否妥当，能否满足浇筑速度的要求。 二、砼浇筑允许间歇时间 气温 砼强度等级 ≤ 250C >250C ≤ C30 210（分钟）180（分钟） >C30 180 150 三、砼浇筑 1. 墙、柱混凝土浇注 模板内清扫→撒水湿润→ 浇 5 ㎝厚砂浆→ 混凝土分层浇注→ 混凝土振捣→ 模板拆除→混凝土养护 墙、柱砼浇筑前，底部应先填以5-10 ㎝厚与墙砼配合比相同的减石子砼。泵车浇筑应 配合料斗进行浇筑，不允许直接入模，墙体混凝土下料点分散布置，确保砂浆均匀浇筑入墙， 厚度控制在 5～ 10 ㎝厚。严禁无接浆浇筑砼。 砼的分层浇筑：采用测杆检查分层厚度，测杆上按每隔分层厚 度 48 ㎝间距刷红蓝标志 线，测量时直立在砼上表面上，以外露测杆的长度来检验分层厚度，并配备检 查、 浇筑用照 明灯具。 振捣棒移动间距不大于50 ㎝ , 必须插入下层砼 5 ㎝以消除两层砼的接缝。 砼自高处倾落的自由高度不得超过2m，浇筑的竖向结构高度超过3m时，采用振动溜管
使砼下落。 浇筑剪力墙中门窗洞口位置砼时，应从门窗洞口两侧同时下料，且高差不宜太大。先浇 筑窗台下部，后浇筑窗与窗、窗与门、门与门间墙。 墙体混凝土采用插入式振捣器与模板侧面平板振捣器相结合的振捣方式，保证混凝土成 型时气泡尽量消除。 墙柱体水平施工缝比板底高出浮浆厚度加3-5 ㎜，剔凿时上口弹线，再用切割机切平， 然后剔凿漏出石子。 2. 梁、板混凝土浇注 模板面清扫→ 撒水湿润→ 混凝土浇注→ 混凝土振捣→ 混凝土面刮平并扫毛→ 混凝土养护 板砼浇注前撒水湿润，然后采用布料机均匀布料，为了减少砼冲击造成的荷载，可让软 管平放在板面上。先用振捣棒均匀振捣一遍每一振点的延续时间以表面呈现浮浆和不再沉落 为止。然后用平板振捣器在混凝土表面振捣一遍，以保证混凝土密实。 在砼终凝前，必须用铁抹子把非结构性表面裂缝（由于砼的沉降及干缩产生）修整压平， 然后再覆盖养护。 楼板砼的压光操作：楼板砼浇筑时，大面刷毛、靠墙柱边的200 ㎜宽光面，楼板与墙根、楼板与柱根交界处，浇筑混凝土时先用 4 米靠尺靠平，再用抹子找平、压光保证高低差在 3 ㎜以内；同时靠墙边的200 ㎜宽光面与麻面分界线处，抹光时用靠尺靠在麻面一边，用铁抹 子压光，保证光面与麻面分界线平直，分界清楚。以利于墙柱体模板支设。砼责任工程师监 督检查操作工人砼楼板的压光，楼板的平整度必须保证控制在质量标准内。 楼梯段砼宜自下而上浇筑，先振实底板砼，达到踏步位置与踏步砼一起浇筑，不断连续 向上推进，并随时用木抹子将踏步上表面抹平。楼梯砼宜连续浇筑完成。 浇筑过程中，各专业需派专人负责各自项目的质量保证，应经常观察模板、支架、钢筋、 预埋件和预留洞的稳定情况，当发现有变形、移位时，应立即停止浇筑，并立即采取措施在 已浇筑的砼凝结前修整完好。砼浇筑完毕后凝结前，及时用湿抹布将粘在钢筋上的砼浆清除 干净，楼板必须顺南北或东西方向用扫帚（帚茬硬度、布置均匀）扫毛，扫毛纹路要清晰均 匀、方向及深浅一致。 顶板混凝土未达到 1.2N/m ㎡以前（以同条件养护试块为准）禁止上人。 顶板面上墙柱根部的凿毛，沿墙柱边向里 1 ㎝弹线，切割 3 ㎜深，然后往里剔掉浮浆漏