Reference free method for real time monitoring of bridge
de?ections
Karim Helmi a ,Todd Taylor b ,Ali Zarafshan b ,Farhad Ansari b ,?
a Construction and Building Engineering Department,Ara
b Academy for Science,Technology and Maritime Transport,Abu Qir,Alexandria,Egypt
b
Civil and Material Engineering Department,University of Illinois at Chicago,2095Engineering Research Facility,842W.Taylor Street,Chicago,IL 60607,USA
a r t i c l e i n f o Article history:
Received 9February 2014Revised 31August 2015Accepted 1September 2015
Available online 15September 2015Keywords:Bridges Real time De?ection
Fiber optic sensors Fiber Bragg gratings Tiltmeter Trucks
Structural health monitoring
a b s t r a c t
Monitoring de?ections provides a powerful diagnostic tool for structural health monitoring of bridges.Excessive de?ections under service loads may be indicative of structural changes,damage and deteriora-tion.For the real time monitoring of de?ections under operating traf?c loads,it is often dif?cult to estab-lish a ?xed reference point for displacement transducers either because the bridge crosses over a body of water or a roadway.Moreover,vandalism and environmental conditions disrupt and more than likely alter the ?xity of the reference points.The work presented in this study pertains to the development of a method for real time remote monitoring of bridge de?ections.From the practical point of view,the primary attribute of the proposed method is its capability for making reference free estimates of bridge de?ections.The formulations employ the measured rotations and curvatures of the bridge for this purpose.The feasibility of the approach was tested on two different highway bridges.Both bridges were instrumented with a number of different ?ber optic sensors that included tiltmeters and strain gauges.Conventional transducers and displacement measurement devices were also used in parallel in order to evaluate the performance of the proposed method.A series of load tests were conducted at both bridge sites that included use of trucks with known weights.In addition,?nite element models were developed and employed for further veri?cation of the proposed approach.Field test measurement results and their correlations with the conventional methods as well as comparison with the ?nite element models are described in this article.
ó2015Elsevier Ltd.All rights reserved.
1.Introduction
Bridges are designed to carry the intended design loads and per-form ef?ciently during their service lives.In-service performance is attributed to structural response in terms of de?ections,cracking and inelastic deformations.In general,these performance charac-teristics pertain to serviceability.For example,American Associa-tion of State Highway and Transportation Of?cials (AASHTO)provides optional limitations on live load de?ections as a fraction of the span length (e.g.span length/800).The de?ection limitation controls at the design stage are mainly established to accommo-date motorists’comfort.Alternatively,monitoring of de?ections provides a powerful diagnostic tool for structural health monitor-ing (SHM)of bridges.Gradual or sudden changes in-service load de?ections are indicative of structural changes,damage or deteri-oration.For example crack growth in girders,corrosion of various reinforced concrete elements,support movements,inelastic deformations of steel girders,bearing failures,debonding of steel reinforcement and other phenomena all fall into this category.The measured de?ection response can be used in a ?nite element model of the bridge to back calculate residual capacity,compare the in-service versus designed behavior,or to assess the extent of damage.
Linear displacement transducers such as linear variable differ-ential transformers (LVDT)are employed for direct measurement of de?ections.They are often used during load tests when the bridge is closed to traf?c or when it is possible to use a ?xed refer-ence point for the transducers [1,2].For real time monitoring of de?ections under operating traf?c loads it is often dif?cult to establish a ?xed reference point for displacement transducers,either because the bridge crosses over a body of water or a road-way.Moreover,vandalism and environmental perturbations could dislocate or cause the movement of the reference points.
Other methods that have proven to be effective for periodic measurements but not suitable for real time long term monitoring of bridges include laser Doppler vibrometery (LDV),use of total stations,photogrammetry,and microwave radar.Examples include Jauregi et al.’s [3]work on digital close-range terrestrial photogrammetry (DCRTP)in which their laboratory and ?eld tests on steel and prestressed concrete girder bridges indicated close
https://www.doczj.com/doc/023488609.html,/10.1016/j.engstruct.2015.09.0020141-0296/ó2015Elsevier Ltd.All rights reserved.
?Corresponding author.Tel.:+13129963428.
E-mail addresses:kareem.helmy@https://www.doczj.com/doc/023488609.html, (K.Helmi),ttaylo20@https://www.doczj.com/doc/023488609.html, (T.Taylor),ali.zarafshan@https://www.doczj.com/doc/023488609.html, (A.Zarafshan),fansari@https://www.doczj.com/doc/023488609.html, (F.Ansari).
agreements with total station readings and elastic analysis.While this technique is applicable only to measurements under static loading conditions,more advanced3D studies,including long exposure imagery are being developed for dynamic measurements [4].LDVs have been employed in remote monitoring of transverse dynamic displacements in stay cables[5].Also,LDVs can be used while the bridge is subjected to traf?c loads and the scanning ver-sion of LDV(SLDV)is capable of multi-point measurements[6]. De?ection measurements by LDVs however,depend on measuring the speed of vibrations,and they are ineffective when bridges vibrate at low frequencies,i.e.slow speeds during rush hours.In a manner similar to LDV,radar interferometry has been employed for periodic remote monitoring of bridge de?ections.Gentile and Bernardini[7]demonstrated the applicability of the microwave based interferometric technique for static as well as dynamic measurements in laboratory experiments and?eld applications in bridges.
Global Positioning Systems(GPS)have been used for real time monitoring of displacements in a number of applications,including tall buildings[8],towers[9],and bridge decks and pylons[10–12]. The reported activities are promising since over the years the res-olution and error in the measured responses have improved from several centimeters to a few millimeters,and sampling frequencies of up to100Hz[12,13].The disadvantages of GPS systems include errors due to multipath and loss of lock.These errors occur because it is not always possible to maintain a robust geometric con?gura-tion of satellites in view at all times[10,14].
Sanli et al.[15]proposed an indirect method to measure the bridge de?ections by a combination of tiltmeters and LVDTs.A con-crete slab on steel girder bridge was employed for testing the method.They used electrolytic tiltmeters with capability for oper-ating under adverse thermal and high humidity environments on the bridge.Their method involved the use of a cubic spline function for computation of de?ections from acquired data.Their results on the live load tests of the Drweca River Bridge compared well with the results from LVDT measurements.The drawback with their method was the fact that the computations required direct mea-surement of de?ections from LVDTs at the locations of tiltmeters in order to establish reference.
A number of methods have been developed based on?ber optic Bragg grating(FBG)sensors[16,17].The use of FBG sensors resulted in higher resolution and lower noise measurements due to the sensitivity and immunity of the optical sensors to electrical and electromagnetic interference.The results have been promising due to the fact that FBG measured strains provided better esti-mates of de?ections than the measurements with conventional optic sensors were used for high resolution monitoring of rotations and strains.The elastic curve formulations were programmed into the interrogation units of the sensors at two bridge sites for auto-mated real time remote monitoring operations.The approach described herein does not require ground-reference or the use of displacement sensors for monitoring the de?ections.The method is described next,followed by implementation at the bridge sites and comparison of the results with de?ections measured by con-ventional methods and those obtained from the?nite element analysis of the bridge.
2.Method
2.1.Description and formulation
Fig.1corresponds to a simple beam subjected to an arbitrary load and its response in terms of rotations,u and de?ection,d.
Assuming that the rotation along the beam at any given point in time could be represented with an n th order polynomial,the rela-tionship can be expressed as:
u?a1x nta2x nà1táááta i x nàit1táááta n xta nt1e1Twhere u is the rotation,x is the distance along the beam and a i is the polynomial coef?cient.
The curvature of the beam at any point is calculated by:
j?M=EI?e=ye2Twhere j is the curvature,M is the bending moment,E is the mod-ulus of elasticity,I is the moment of inertia,e is the strain and y is the distance of the section from the neutral axis for which the strain is computed.The relation between the rotation and the curvature is given by the following relation[18]:
j?d u=dxe3T
The curvature,therefore is calculated by differentiating Eq.(1) with respect to x,resulting in the following relationship:
j?na1x nà1tenà1Ta2x nà2tááátenàit1Ta i x nàitáááta nà1xta ne4TThe relationship between the rotation and de?ection is[18];
d?
Z
u dxe5Twhere d is the de?ection at any point along the beam.De?ection is
Fig.1.Schematic view of the de?ected shape of a beam.
K.Helmi et al./Engineering Structures103(2015)116–124117
d?
a1
ent1Tx
nt1ta2
n
x ntááát
a i
nt2ài
x nt2àitááát
a n
2
x2
ta nt1xe7T
De?ection at a given point in time is computed by using Eq.(7) provided that the polynomial coef?cients are known.These coef?-cients are obtained by solving a system of equations,where the curvatures,rotations,de?ections or any combination thereof are known or measured at locations along the beam length.Curvatures are obtained from measured strains using Eq.(2).Rotations are either measured using tiltmeters,or known from support condi-tions,e.g.zero rotation at?xed ends.Provided that curvatures, rotations and de?ections are known at n+1or more points,a sys-tem of equations can be constructed and solved for the polynomial coef?cients as shown below:
x n u
1x nà1
u1
áááx u11
...............
x n u
i x nà1
u i
áááx u i1
nx nà1
j1enà1Tx nà2j
1
ááá10
...............
nx nà1
j j enà1Tx nà2j
j
ááá10
x nt1 d1x n
d1áááx2d1x d1
...............
x nt1 d k x n
d k
x2
d k
2 66
66 66 66 66 66 66 66 66 66 66 43
77
77
77
77
77
77
77
77
77
77
77
5
a1
a2
...
...
a n
a nt1
2
66
66
66
66
66
4
3
77
77
77
77
77
5
?
u1
...
u i
j1
...
j j
d1
...
d k
2
66
66
66
66
66
66
66
66
66
64
3
77
77
77
77
77
77
77
77
77
75
e8T
instrumented with?ber optic FBG tiltmeters and strain gauges.A
cubic spline curve was used to represent the de?ected shape,
requiring at least four points of data to derive its equation.The
bridge in California was instrumented with four tiltmeters and
therefore computation of de?ections did not require any additional
data to derive the equation for the de?ected shape.The bridge in
Illinois was instrumented with three tiltmeters and therefore,an
additional point of data was required to derive the equation of
the de?ected shape.The additional point was obtained by calculat-
ing the curvature from the strain readings of a strain gauge located
at the midspan using Eq.(2).Field implementation of the proposed
methodology and real time remote monitoring of de?ections are
described in the following section of this article.
3.Test program
3.1.Description of the bridges
Field tests involved instrumentation of two typical highway
bridges,a prestressed concrete box girder bridge in Elk Grove Cal-
ifornia and a concrete slab on steel girder bridge in Elmhurst Illi-
nois.The bridges are shown in Figs.2and3.
The bridge in California is located30miles south of Sacramento.
The bridge consists of two separate sections carrying the north and
southbound traf?c of Interstate5over Lambert Road in the city of
Elk Grove.The southbound section of the bridge was instrumented
in this study.The superstructure of the bridge is comprised of a
continuous concrete box girder span with a reinforced concrete Fig.2.Two span concrete box girder bridge in California.
Fig.3.Three span concrete deck on steel girder bridge in Illinois.
118K.Helmi et al./Engineering Structures103(2015)116–124
during the sensor installation activities and load tests in order evaluate the precision of the de?ections based on the methodology introduced in this study.
Elevation and section views of the I-5Bridge with the locations the four tiltmeters as well as point A where the de?ections were measured by LDV are shown in Fig.9.Fig.10shows an elevation
Fig.4.Strain gauge mounted to lower ?ange of surface of steel girder.
Fig.5.Tiltmeter mounted on the girder web inside the concrete box girder.
Fig.6.Site Interrogation unit and processor within NEMA rated enclosure.
Fig.7.LDV employed for measurement of California bridge de?ections.
view of the Salt Creek Bridge with the locations of the three tilt-meters and strain gauge used.3.3.Field test program
3.3.1.Concrete box girder bridge
A dump truck with a trailer was employed for the tests.The truck and trailer had a combined weight of 36.08metric ton (79.5kips).Fig.11shows the axle con?gurations of the truck and the attached trailer.Axle weights are given in Table 1.To minimize the effects of traf?c on the controlled tests,live load tests were per-formed at night.Moreover,traf?c was stopped prior to the bridge for a period of seven to ten minutes during each truck load test.Live load tests consisted of ten passes at two different truck speeds and at distances away from the western edge of the bridge.Details of the load test runs are given in Table 2.A total of eight passes were conducted at very slow pseudo-static speed over the bridge.The two high speed tests were conducted at normal
computed through integration.Therefore,the LDV was not suitable for use in monitoring the de?ections for lower speed truck tests.Tiltmeters however were able to collect the data corresponding to the slow speed truck loadings.Since it was not possible to use the LDV for the evaluation of the tiltmeter data at slow speeds the ?nite element model was employed for the evaluation of the sensors’data.In the ?nite element model,the axle con?guration of the truck that was used for the load tests was employed as the simulated moving load at the speed of about 8km/h (5mph).Under the moving load condition,rotations of points on the model corresponding to the exact locations of the installed tiltmeters were recorded.Test run numbers nine and ten were performed at highway speed of 89km/h (55mph).A sampling frequency of 500Hz was selected for both the LDV and the ?ber optic sensors.Fig.8.LVDT installed on one of the girders at the Salt Creek Bridge.
Fig.9.(a)Elevation view.(b)Cross-section view of I-5Bridge.
Fig.10.Elevation view of the Salt Creek Bridge.
Fig.11.Truck and trailer axle load con?gurations.
Table 1
Test truck axle weight.System Axle 1Axle 2Axle 3Axle 4Axle 5Metric (kg)81887666691773255987fps (lb)
18,050
16,900
15,250
16,150
13,200
Table 2
Details of load test runs.
3.3.2.Concrete slab on steel girder bridge
A number of live load tests were conducted on the Slab on gir-der bridge at Salt Creek.Tests involved a random selection of weighed trucks from the nearby weigh station and acquisition of data during their passage over the bridge.The Salt Creek Bridge crossed the river and made it dif?cult to use the LDV as an inde-pendent measure of de?ections.Instead,an LVDT was installed at the center of the middle span for this purpose.Also,since there were fewer tiltmeters installed,a strain gauge at the mid span location was used for calculating curvature of the beam.Therefore, in addition to the rotations,the radius of curvature was also employed as a known parameter in the solution of Eqs.(7)and (8)for the computation of the de?ections.A sampling frequency of50Hz was selected for data acquisition by the?ber optic sensors and the LVDT.In order to reduce the higher frequency noise com-ponents,data was processed with a low-pass Butterworth?lter of the de?ections measured by the method presented in this study. The FE model of the I-5Bridge was developed using the commercial structural analysis program SAP2000[22].Four node shell ele-ments were used to represent the top and bottom?anges,the webs and diaphragms.Eight node solid elements were used to model the beam over the middle pier.Fig.12shows the FE model of the bridge. Material properties and geometry of the structure were modeled using the original design drawings of the bridge.
Veri?cation of the FE model was accomplished by comparing the measured tiltmeter rotations to the FE model calculated rotations during slow speed load tests numbers2and7which were conducted on the bridge.The test runs were chosen randomly as representatives of the two extreme load paths that were conducted during the test.The recorded tiltmeter and FEM rotations were in good agreement as demonstrated by the sample comparison curves shown in Figs.13and14.The average differ-
Fig.12.FEM model of I-5Bridge.
Fig.13.Measured rotations vs FEM calculated rotations for tiltmeter2(test run2).
Fig.14.Measured rotations vs FEM calculated rotations for tiltmeter3(test run7).
K.Helmi et al./Engineering Structures103(2015)116–124121
https://www.doczj.com/doc/023488609.html,parison of mid span de?ection calculated from tiltmeter data and
model at pseudo-static truck speed(run2).
https://www.doczj.com/doc/023488609.html,parison of mid span de?ection calculated from tiltmeter data and
model at pseudo-static truck speed(run4).
https://www.doczj.com/doc/023488609.html,parison of mid span de?ection calculated from tiltmeter data and
model at pseudo-static truck speed(run7).
LDV uses the Doppler Shift of the laser which is only applicable
applications involving dynamics and suf?cient change in frequency
due to displacements.Therefore,for the slower speed truck runs,
evaluation of the proposed method was achieved by comparing
Fig.18.De?ection at point A calculated from tiltmeter data compared to LDV readings for runs#9and#10.
slight phase shifts between the responses recorded by the two methods.One reason,for this behavior is an insuf?cient number of sensors for constructing higher order polynomials.The other reason is presence of dynamic effects due to the interaction between the bridge and the truck which is more pronounced in this bridge because of its larger stiffness in comparison to the box girder bridge at I-5.
5.Summary and conclusions
The work presented in this study pertained to the development of a method for real time remote monitoring of bridge de?ections. The primary attribute of the proposed method is its capability for making reference free estimates of bridge de?ections.The formula-tions employ the measured rotations and curvatures of the bridge for the computation of de?ections.In general,installation of either four tiltmeters,or a combination of tiltmeters,strain gauges,and displacement sensors providing information about four points along the span length is suf?cient when the de?ection shape is rep-resented by cubic splines.The tiltmeters,and the strain gauges employed herein,where based on a common FBG sensing platform with the same precisions and employed the same interrogation unit.Depending on the number of sensors,a polynomial can be for-mulated to estimate the elastic shape of the bridge.Installation of more sensors results in the formulation of higher order polynomi-als and more precise de?nition of the elastic curve.Field tests involved evaluating the method at two different bridges;a pre-stressed concrete box girder bridge in California and a concrete slab on steel girder bridge in Illinois.The box girder bridge was instrumented with four tilt meters along one of the spans,and the slab on girder bridge was instrumented with three tiltmeters and a strain gauge.In general,?eld test de?ections monitored by the method described herein were in reasonable agreement with the independent measurements acquired by the conventional approaches.However,some of the de?ections corresponding to the higher speed truck tests did not correlate with the independent tests.Because of limited number of tests,it is not clear whether the errors associated with the higher speed truck tests for the box gir-der bridge were systematic or random.More research is necessary in order to further evaluate the method in terms of truck speeds, bridge stiffness and types.Moreover,future work needs to also study the minimum quantity and proper spatial distribution of sensors along the span lengths for accurate estimation of de?ec-tions.It is further noted that the method presented herein was tested on two bridges with span lengths of14and39m in length. The applicability of the method to longer span bridges has not been veri?ed,and therefore,the application is limited to short to med-ium span bridges.
Acknowledgement
This research is based on work supported by the National Science Foundation(PIRE program)grant number0730259. References
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124K.Helmi et al./Engineering Structures103(2015)116–124
心理测试题及答案解析|心理测试题及答案 每个人走路的情况和鞋底的耗损状况，可以十分意外的看出每一个人的差异，而从这种差异中，我们往往可以探索出一个人的性格和做事的积极性。以下是小编为您准备的心理测试题，希望对您有所帮助。心理测试题 测试：从鞋底的磨损度看你是哪种人 题目：拿出你所有的鞋子，将耗损最严重的一双挑出，然后把鞋底描画下来。看看你的鞋底的哪一侧损坏最为严重呢 A、右侧鞋底耗损大 B、左侧鞋底耗损大 C、鞋底前端耗损大 D、鞋底外侧耗损大 E、鞋底面耗损均匀 心理测试题结果分析 A、右侧鞋底耗损大 你有些心浮气躁，对任何事都抱有很强的好奇心，性格是属于非常活泼开朗的外向型。一想到某件事，你便会马上付诸行动，不管前面将会遇到什么样的困难或阻碍，若有人想要阻止，你是绝不肯善罢甘休的。这种人比较容易受到当时情感的左右而做出错误的判断。 B、左侧鞋底耗损大 你看起来很温顺善良，像是个老好人模样。但是凡事总喜欢追根究底，不闹明白绝不罢休。一旦与他人闹了别扭，你会非常地坚持自己的主张。你做事情很有韧性，有始有终，心中的意志十分强烈。 C、鞋底前端耗损大 你行动力丰富，一旦着手的事一定会全力以赴。这种人将来与其在大企业服务，还不如在新公司任职来得活跃些。从事与业务有关的工作，更可以发挥你的才能。凭着你积极、韧性的处事态度，即使是转换工作，也不失为发挥自己特长的一个大好机会，尤其是若有优秀的长辈或理念相同的人来拔刀相助的话，就更为锦添花了。 D、鞋底外侧耗损大 你是一个社交关系很好的人，喜欢和人交际，并热衷于热闹的场面，任何聚会或有很多人参加的场合都一定能找到你的踪影。这种人容易受到大众的欢迎，博得大家的好感。叫你乖乖呆在办公事是万万不可的，服务业或每日生活变化较多的工作，均适合这类型的人。 E、鞋底面耗损均匀 你简直就是个玲珑型的人，任何事均可和周围的人士妥协。身怀技术且可以发挥实力的人，大多都有此类鞋底耗损的情况。无论转换工作，或维持目前的工作，所得到的满足程度及成就感都差不多。但这种人最大的缺点就是缺乏耐性，常常三分钟热度。 F、左右两侧鞋底耗损程度相同 你做任何事都是谨慎又小心，事前会仔细思考，做好一切计划后再行事，但是往往过于优柔寡断了一点。你很容易对因为自己的原因而没有帮朋友办到的事感到内疚，但别人却并不知道，因为你心里的真实情感和想法从不肯轻易暴露出来。心理测试题6种迷人气质，你是哪一种测试开始： 1、假如你只身一人来到一个广阔无边的森林里，夜幕降临时，你听见一种不可思议的声音，凭直觉你认为那是什么声音 A、花草仙子们的合奏→1分
有关心理测试题及答案 测试题目：下着毛毛细雨的傍晚，你撑着伞回家，在路上你捡到一个东西，你觉得会是下列的哪个? A、笑 B、闭上眼睛继续睡觉 C、哭 D、咳嗽 有关心理测试题结果分析 选择A： 选择这个答案的人对自身比较有自信，因而你们在与人交往时总是很容易与人打成一片，交际手腕相当了得，但是在这里需要提醒你们的是过度的自信就是自负，那样容易陶醉在自己的世界里面不可自拔，从而忽略别人的感受，在人际交往中如此长久下去也很容易让人不喜。 选择B： 选择这个答案的你们性格有些孤僻，不喜和人交际，总是认为和别人在一起还不如自己一个人呆着，那样更加自在更加快乐，因而你们根本不愿、也觉得没有必要进入别人的世界。你们的这种想法会在某些时候让你们远离是非中心，但是在工作中还是需要注重团队合作的，因而还是需要调整自己的这种心态。 选择C： 选择这个答案的人对自身相当没有自信，你在与别人相处时总是害怕暴露自己的缺点，因而总是缩在自己的世界中不敢踏出一步，在与人交往时一遇到挫折就容易缩回自己的壳中。建议你们自信一
些，这个世界上好人还是很多的，因而还是需要积极地与他人接触，那样才更加容易发现世界的美好。 选择D： 选择这个答案的人在与人交往时显得有些神经质。你们非常在乎你们的人际关系，但是你们过于敏感，因而总是显得小心翼翼的， 往往将自己弄得身心俱疲，也让别人觉得不对劲。建议你们在与人 交往时放松一些，尽量以平常的心态来与他人进行交往，不要总是 一惊一乍的。(完) 社交中你的交友能力如何?测试开始： (PS：本次为计分题，请把答案后面对应括号里的分数记下来。) 1、清晨睁开眼睛，你的感觉通常是： 充满向往(5分) 挺心满意足的(3分) 想到接下来的一整天就心烦意乱(1分) 2、听说某些人(未必你认识)活得艰难坎坷。你感觉： 值得同情(5分) 这人没好运(3分) 活该(1分) 3、有人讲“完美的生活就是幸福的生活。”，你意下如何? 完全赞成(5分) 部分同意(3分) 不同意(1分) 4、你对自己的未来是何态度? 十分憧憬(5分)
国际标准IQ测试题: 每个人都希望自己是高智商的人，同时也希望知道自己的智商到底有多高。其实并不难，下面就是一例国际通用的智商测试题，它是对人的智力（指数字、空间、逻辑、词汇、创造、记忆）等能力综合测试，请你在30分钟内完成30个题，之后你就知道你自己的智商有多高了。 1、选出不同类的一项： A、蛇 B、大树 C、老虎 2、在下列分数中，选出不同类的一项 A、3/5 B、3/7 C、3/9 3、男孩对男子，正如女孩对 A、青年 B、孩子 C、夫人 D、姑娘 E、妇女 4、如果笔相对于写字，那么书相对于 A、娱乐 B、阅读 C、学文化 D、解除疲劳 5、马之于马厩，正如人之于 A、牛棚 B、马车 C、房屋 D、农场 E、楼房 6、2 8 14 20（）请写出“（）”处的数字 7、下列四个词是否可以组成一个正确的句子 生活水里鱼在 A、是 B、否 8、下列六个词是否可以组成一个正确的句子 球棒的用来是棒球打 A、是 B、否 9、动物学家与社会学家相对应，正如动物与（）相对 A、人类 B、问题 C、社会 D、社会学 10、如果所有的妇女都有大衣，那么漂亮的妇女会有 A、更多的大衣 B、时髦的大衣 C、大衣 D、昂贵的大衣 11、1 3 2 4 6 5 7（），请写出“（）”处的数字 12、南之于北，正如西之于： A、西北 B、东北 C、西南 D、东南 13、找出不同类的一项 A、铁锅 B、小勺 C、米饭 D、碟子 14、9 7 8 6 7 5（），请写出“（）”处的数字 15、找出不同类的一项 A、写字台 B、沙发 C、电视 D、桌布 16、961（25）432 932（）731，请写出（）内的数字 17、选项ABCD中，哪一个应该填在“XOOOOXXOOOXXX”后面 A、XOO B、OO C、OOX D、OXX 18、望子成龙的家长往往（）苗助长 A、揠 B、堰 C、偃 19、填上空缺的词： 金黄的头发（黄山）刀山火海 赞美人生（）卫国战争 20、选出不同类的一项 A、地板 B、壁橱 C、窗户 D、窗帘
2019高考地理自然地理环境的整体性和差异性单元测试题（有解析） 做题是帮助考生提高成绩最直接的办法，下面是自然地理环境的整体性和差异性单元测试题，请考生参考。 一、选择题 我国广西省引进原产于澳大利亚东北部热带雨林中的几种高大桉树作为造纸原料。桉树主根深扎地下，能大量吸收地下水，因为其生长迅速，3～5年即可成材，统称速生桉。下图示意广西种植桉树前后的变化。读图回答1～4题。 1.广西的主要地带性植被为() A.常绿阔叶林 B.针阔叶混交林 C.落叶阔叶林 D.针叶林 【答案】A 【解析】广西地处热带和亚热带地区，为季风气候，主要植被为常绿阔叶林。 2.广西适合种植桉树的主导因素是() A.热量 B.地形 C.水分 D.光照 【答案】A 【解析】桉树为热带树种，广西适合种植桉树的主导因素是热量。 3.广西大量引进桉树，可能导致()
A.生物多样性增多 B.湿地面积变大 C.地下水水位下降 D.降水量增大 【答案】C 【解析】桉树具有吸水量大的特性，大量吸取地下水会导致地下水水位下降。 4.下列说法正确的是() A.西南地区应扩大速生桉的种植面积，以保护生态环境 B.速生桉用以发展造纸业，可以增加就业，促进地方经济高速发展 C.广西降水量的季节变化大，不适合大规模种植桉树 D.广西引入桉树后对自然地理环境的整体性影响很小 【答案】C 【解析】桉树成材时间短，用作造纸的原料可以发展地方经济，带动劳动力的就业，但其产业附加值不高，不能促进地方经济高速发展。广西降水量的季节变化大，大规模种植桉树会导致地下水水位下降，破坏自然地理环境的整体性，不利于保护生态环境。 (2019承德二模)2019年11月18日，被称为中国环球航行第一人的郭川，从青岛出发，驾驶无动力帆船，历经138天不间断的航行，于2019年4月5日成功返回青岛。读下图，回答5～7题。 5.假如郭川在④地附近海域投放一漂流瓶，该漂流瓶可能最
一.简述地球表面的基本特征. 1.海陆分布不均匀，海洋面积大于陆地面积 2.大陆海拔高度与海沟深度差别悬殊 3.岛屿与海沟近乎对应分布 4.太阳能集中分布于地表，太阳能转化亦在地表进行。 5.固、气、液态物质共存于地表，并相互转换 6.地球表面具有其特有的、由其本身发展形成的物质和现象 7.地球各圈层之间进行物质和能量交换 8.地球表面存在复杂的物质分异 9.地表是人类活动的场所。 二.名词解释：克拉克值, 矿物，岩石，层理，节理，断层，构造运动，地质构造，相对年代法，绝对年代法 丰度: 化学元素在地质体中的平均含量. 克拉克值：地壳中化学元素的平均质量百分比 主要元素:氧硅铝铁钙钠钾镁等. (养龟立铁盖,那甲美,哈哈) 岩石：造岩矿物按一定的结构集合而成的地质体 层理：是指岩石的颜色，矿物成分，粒度，结构等表现的成层性 节理：矿物受外力作用沿一定方向破裂并产生节理面的性质叫节理. 节理和断层：岩石因所应力强度超过自身强度而发生破裂，使岩层连续性遭到破坏的现象称为断裂，虽破裂而破裂面两侧岩块未发生明显滑动者叫节理，破裂而发生明显位移的则叫断层。 构造运动：主要是地球内动力引起的地壳机械运动，但经常涉及更深构造圈 地质构造：岩层或者岩体经过构造运动而发生的变形和变位 三.试述岩浆岩的矿物组成、产状、结构与构造、主要类型及其代表性岩石。 ◆矿物组成：超基性岩;基性岩;中性岩;酸性岩 ◆结构岩浆冷却速度：慢快； 结晶：粗细； 显晶质:熔岩较慢冷却充分结晶形成 →伟晶（＞10mm ） →粗粒（ 5 ～10mm ） →中粒（ 2 ～5mm ） →细粒（0.2 ～2mm ） 隐晶质:（显微镜下可见）熔岩较慢冷却形成 玻璃质:岩浆快速冷却来不及结晶的结构 斑状结构:岩浆冷却速度先慢后快 ◆构造
本心理测试是由中国现代心理研究所以著名的美国公司(战略研究所)拟制的一套经典心理测试题为蓝本，根据中国人心理特点加以适当改造后形成的心理测试题，目前已被一些著名大公司，如联想、长虹、海尔等公司作为对员工心理测试的重要辅助试卷，据说效果很好。现在已经有人建议将来作为对公务员的必选辅助心理测试推广使用。 注意：每题只能选择一个答案，应为你第一印象的答案，把相应答案的分值加在一起即为你的得分。 1、你更喜欢吃那种水果？ a、草莓2分b、苹果3分c、西瓜5分d、菠萝10分 e、橘子15分 2、你平时休闲经常去的地方 a、郊外2分b、电影院3分c、公园5分d、商场10分e、酒吧15分f、练歌房20分 3、你认为容易吸引你的人是？ a、有才气的人2分b、依赖你的人3分c、优雅的人5分d、善良的人10分e、性情豪放的人15分 4、如果你可以成为一种动物，你希望自己是哪种？ a、猫2分b、马3分c、大象5分d、猴子10分e、狗15分f、狮子20分 5、天气很热，你更愿意选择什么方式解暑？ a、游泳5分b、喝冷饮10分c、开空调15分 6、如果必须与一个你讨厌的动物或昆虫在一起生活，你能容忍哪一个？ a、蛇2分 b、猪5分 c、老鼠10分 d、苍蝇15分 7、你喜欢看哪类电影、电视剧？ a、悬疑推理类2分b、童话神话类3分c、自然科学类5分d、伦理道德类10分e、战争枪战类15分 8、以下哪个是你身边必带的物品？a、打火机2分b、口红2分c、记事本3分d、纸巾5分e、手机10分 9、你出行时喜欢坐什么交通工具？ a、火车2分b、自行车3分c、汽车5分d、飞机10分e、步行15分 10、以下颜色你更喜欢哪种？ a、紫2分b、黑3分c、蓝5分d、白8分e、黄12分f、红15分 11、下列运动中挑选一个你最喜欢的(不一定擅长)？ a、瑜珈2分b、自行车3分 c、乒乓球5分 d、拳击8分 e、足球10 f、蹦极15分
国际标准IQ测试题答案: 每个人都希望自己是高智商的人，同时也希望知道自己的智商到底有多高。其实并不难，下面就是一例国际通用的智商测试题，它是对人的智力（指数字、空间、逻辑、词汇、创造、记忆）等能力综合测试，请你在30分钟内完成30个题，之后你就知道你自己的智商有多高了。 1、选出不同类的一项： A、蛇 B、大树 C、老虎 2、在下列分数中，选出不同类的一项 A、3/5 B、3/7 C、3/9 3、男孩对男子，正如女孩对 A、青年 B、孩子 C、夫人 D、姑娘 E、妇女 4、如果笔相对于写字，那么书相对于 A、娱乐 B、阅读 C、学文化 D、解除疲劳
5、马之于马厩，正如人之于 A、牛棚 B、马车 C、房屋 D、农场 E、楼房 6、2 8 14 20（）请写出“（）”处的数字 7、下列四个词是否可以组成一个正确的句子 生活水里鱼在 A、是 B、否 8、下列六个词是否可以组成一个正确的句子 球棒的用来是棒球打 A、是 B、否 9、动物学家与社会学家相对应，正如动物与（）相对 A、人类 B、问题 C、社会 D、社会学 10、如果所有的妇女都有大衣，那么漂亮的妇女会有 A、更多的大衣 B、时髦的大衣 C、大衣 D、昂贵的大衣 11、1 3 2 4 6 5 7（），请写出“（）”处的数字 12、南之于北，正如西之于： A、西北 B、东北 C、西南 D、东南 13、找出不同类的一项 A、铁锅 B、小勺 C、米饭 D、碟子 14、9 7 8 6 7 5（），请写出“（）”处的数字 15、找出不同类的一项 A、写字台 B、沙发 C、电视 D、桌布 16、961（25）432 932（）731，请写出（）内的数字
高三地理检测试题 一、选择题 等高线地形图可以帮助人们正确认识地形地貌，结合下图回答问题 1．右图地区地形地势的基本特点是（） ①以丘陵、下原为主 ②中部高，西南、东北低 ③以平原、盆地为主 ④中部低，西南、东北高 A．③④ B．②③ C．①② D．①④ 2．图中两条虚线所在的地形部位分别是 （） A．山脊、山谷 B．山脊、山脊 C．山谷、山脊 D．山谷、山谷
2013年3月5日，太阳剧烈活动，产生了巨大的发光现象；太阳表面还催生了一团炽热气体，该气体以每小时322万公里的速度向火星挺进。结合图丈资料回答小题。 3．图文资料中显示的太阳活动类型，主 要是（） A．黑子和耀斑 B．黑子和太阳风 C．耀斑和日珥 D．耀斑和太阳风 4．伴随着太阳的剧烈活动，不可能产生的 影响是（） A．全球降水异常 B．影响固定电话通话信号 C．自然灾害频率增加 D．指南针不能正确指示方向 全球变暖会对全球生态环境和社会经济产生重大影响。 5．若全球变暖加剧，下列地理界线的变化最可能发生的是（） A．高山雪线的海拔高度下降 B．高山的森林、草原界线海拔高度不变 C．水稻、小麦生长分界线向低纬度推移 D．橡胶、甘蔗栽培北界向高纬度推移
6．若全球变暖加剧，下列地理现象最可能发生的是（） A．高纬大陆上冬季高压势力增强 B．低纬海区台风强度增大 C．中纬内陆地区干旱面积减小 D．全球水旱灾害发生频次降低 构建模式图，探究地理基本原理、过程、成因及规律，是学习地理的方法之一。读图，回答问题。 7. 如果该图为在热力环流模式，S线代表地球表 面，则（） A．E处气温比H处高 B．F处气压比G处低 C．气流②自西向东运动 D．气流①从高压流向低压 8. 如果该图为海陆间水循环模式，S线代表地球表面，则（） A．环节①参与地表淡水资源的补给 B．环节②使地表崎岖不平 C．环节③使大洋表面海水的盐度降低 D．环节④的运动距离与下垫面无关 9. 如果该图为世界洋流模式，洋流②为寒流，则（） A．洋流①对沿岸气候有降温、减湿作用 B．该环流在北半球 C．洋流③沿岸有渔场 D．洋流④为赤道逆流 读某地“地质剖面图”，完成下列各题。
《现代自然地理学》考试试卷四 分析题（每题10分，共计100分） 1、中国在综合自然区划上划分为西北干旱区、青藏高寒区和东部季风区，试述这三大自然区的成因及其联系。 2、试述季风与海陆风的成因机理。 3、世界的火山分布有什么样的规律，为什么？ 4、试述植被的地域分异规律，并说明其成因。 5、试述地表热量的输移方向与方式。 6、从圈层相互作用的角度论述，河流地貌、海岸地貌、风沙地貌、冰川地貌、黄土地貌和喀斯特地貌的成因。 7、假如一个地区的构造主压应力为南北向，那么请画出该区的应力椭球体，并说明这个地区的断裂构造体系（几组断裂的性质与方向）。 8、试述水圈与大气圈相互作用的途径。 9、试述太阳辐射能、地热能和地球自转动能对地表环境的作用与影响 10、假如黄赤夹角由目前的23o27' 变为0o，那么地表的环境将会发生什么样的变化？ ［现代自然地理学］试卷四答案 卷4套答案要点 1、中国在综合自然区划上划分为西北干旱区、青藏高寒区和东部季风区，试述这三大自然区的成因及其联系。 由于青藏高原的隆升，引致和加强了东亚季风，形成了水热同季的中国东部季风区；由于青藏高原的隆升，青藏地区变成海拔高度大、气候严寒的环境；由于青藏高原的隆升，中国西北地区盛行下沉气流，气候干燥，并且由于高原的阻挡作用，来自印度洋的水汽难以到达西北内陆地区，从而形成了西北干旱区。总之由于青藏高原的隆升，改变了区域大气环流的格局，中国的地带性规律受到干扰与破坏，而非地带性明显增强，由原来的以热带湿润带、副热带干燥带和温带湿润带为标志的纬向地带性分明的环境格局，变为东部季风区、青藏高寒区和西北干旱区为标志的三区分异的环境格局。（热力作用、动力作用） 2、世界的火山分布有什么样的规律，为什么？ 世界火山有三个集中分布的地带：环太平洋火山带、阿尔卑斯-喜马拉雅火山带和大洋中脊火山带，他们都分布在板块边缘（太平洋板块与欧亚板块、美洲板块的接触地带，印度板块与欧亚板块的接触地带，以及洋底新生地带（也是扩张性板块接触边缘地带））。这是因为在板块边缘地区，构造活动强烈的缘故。 3、试述季风与海陆风的成因机制。
简单性格心理测试题及答案 每个人都有一道心门，不会随便让人闯入，出于自我保护的意识，心中的喜怒哀乐不会随便向谁表达出来，下面是收集整理简单性格心理测试题的资料，希望大家喜欢。 简单性格心理测试题篇一测试题目：假如这个周末已经与朋友约好了出游，却在临出门的时候想改变主义不想赴约，你会怎么做? A.跟TA说迟点到，拖延到最后索性不去 B.随便用一个借口说没空 C.找另外一个朋友代替自己去 D.坦白说不想去 性格测试结果分析 A.跟TA说迟点到，拖延到最后索性不去 你的快乐与悲伤只愿和最最亲密的人吐露，不会随便像某一个人吐露心声，即使是情侣还是朋友，都是在经过一段时间相处过后，建立了信任才会降低你的防备心，时间会证明一切，总有一天，能够走进你的世界。 B.随便用一个借口说没空 你总是害怕暴露不好的一面在人前，你的内心敏感，害怕被嘲笑，情愿伪装自己也不会坦诚地表达自己的内心世界，展现出的都是乐观，勇敢的一面，可内心的脆弱才是你筑起心门的原因。当能让你
感到温暖的感觉，适时用微笑安抚你的不安，才能走到你的心里。 C.找另外一个朋友代替自己去 个性大大咧咧的你，总是爱玩、爱笑，说真的，没有什么不开心能够使你感到郁闷的，即使是有，也会很快烟消云散，你的乐观使你的健忘症日益严重，一些不开心的事情基本上不过夜，所以你的心门不难打开，只要是快乐的人，就能走进你的心里。 D.坦白说不想去 你永远保持着一颗赤子之心，所以从不掩饰自己的情绪，喜欢就是喜欢，不喜欢也会婉转指出，你是一个很真实的人，不会伪装，不会虚伪，看待事物比较客观，所以，要打开你的心门，只有全心全意的支持，才能获取进驻你内心的通行证。(完) 简单性格心理测试题篇二测试题目：以下哪一件不可能，最有可能变成可能的? A.人类寿命基本过百 B.上天下海是每个人都随便可以做到的 C.人类搬离地球 D.与外星人和平共处 性格测试结果分析 A.人类寿命基本过百 四大皆空者。你是一个很有思想内涵的人，困难面前你总是能够用积极乐观的心态去开导自己，把困难当做一种成长经历，人生的一种过程。你笃信船到桥头自然直，不论什么困难都能找到解决方
) 平安基础性向测试IQ测试试题及答案 本测验共有60个题目，你应在45分钟内做完，不要超时。 1、五个答案中哪一个是最好的类比 工工人人人工人对于2211121相当于工工人人工人人工对于 1) 2) 3) 4) 5)\ 6) 2、找出与众不同的一个： ①铝②锡③钢④铁⑤铜 3、五个答案中哪一个是最好的类比 A 4、找出与众不同的一个：C 5、全班学生排成一行，从左数和从右数沃斯都是第15名，问全班共有学生多少人 : ①15 ②25 ③29④30 ⑤31 6、一个立方体的六面，分别写着A B C D E F 六个字母，根据以下四张图，推测 B的对面是什么字母E
7、找出与“确信”意思相同或意义最相近的词： ①正确②明确③信心④肯定⑤真实 8、五个答案中哪一个是最好的类比 脚对于手相当于腿对于___________ ①肘②膝③臂④手指⑤脚趾 … 9、五个答案中哪一个是最好的类比B 10、如果所有的甲是乙，没有一个乙是丙，那么，一定没有一个丙是甲。这句话 是： ①对的②错的③既不对也不错 11、找出下列数字中特殊的一个： 1 3 5 7 11 13 15 17 12、找出与众不同的一个：C ^ 13、沃斯比乔丹大，麦瑞比沃斯小。下列陈述中哪一句是正确的 1）、麦瑞比乔丹大 2）、麦瑞比乔丹小 3）、麦瑞与乔丹一样大 4）、无法确定麦瑞与乔丹谁大 14、找出与众不同的一个：C
15、五个答案中哪一个是最好的类比： ~ “预杉”对于“须抒”相当于8326对于________. ①2368 ②6238 ③2683 ④6328⑤3628 16、沃斯有12枚硬币，共3角6分钱。其中有5枚硬币是一样的，那么这五枚 一定是： ①1分的②2分的③5分的 17、找出与众不同的一个： ①公里②英寸③亩④丈⑤米 18、经过破译敌人密码，已经知道了“香蕉苹果大鸭梨”的意思是“星期三秘密 进攻”；“苹果甘蔗水蜜桃”的意思是“执行秘密计划”；“广柑香蕉西红柿” 的意识是“星期三的胜利属于我们”；那么，“大鸭梨”的意思是： ①秘密②星期三③进攻④执行⑤计划 】 19、五个答案中哪个是做好的类比 爱对于恨相当于英勇对于_______. ①士气②安全③怯懦④愤怒⑤恐怖 20、一本书的价格低了50%。现在，如果按原价出售，提高了百分之几 ①25% ②50% ③75% ④100% ⑤200% 21、五个答案中哪一个是最好的类比：E 22、找出与众不同的一个： & ①南瓜②葡萄③黄瓜④玉米⑤豌豆 23、从五个答案中找出最好的类比： 水对于龙头相当于电对于_______. ①光线②开关③电话④危险⑤电线
2015学年第一学期高三地理综合测试 姓名学号成绩 范围：地图与地球、地球与宇宙、岩石与地貌、大气与天气气候部分内容满分100分 文组织共同发起，主题是“探索我们的宇宙”，希望通过星空探索，帮助人们重新认识他们在宇宙中的位置。 1．下列有关恒星的叙述中，正确的是 A．由炽热的气体组成，能自己发光的球状天体 B．由气体和尘埃物质组成，呈云雾状外表 C．与星云比恒星具有质量小、体积小、密度小的特点 D．在天空中的位置固定不变 2．在下列天体系统中，不包含地球的天体系统层次是 A．地月系 B．太阳系 C．河外星系 D．总星系 （二）2010年1月1日和15日天象奇观“月偏食”与“日环食”分别上演。 3．1月1日的月相应为 A．满月 B．新月 C．蛾眉月 D．下弦月 4．发生月食的当天，月球上中天时刻为 A．夜半 B．傍晚 C．黎明 D．正午 5．发生日环食的必要条件是 A．日地月基本在一条线上，地球在中间 B．日、地、月基本在一条线上，月球在中间C．地球位于近日点附近 D．地球位于远日点附近 （三）经过４天昼夜奋战，中国第26次南极考察于当地区时2009年11月16日1时圆满完成在长城站（62°13'S，58°58'W）的物资卸运任务，离开长城站奔赴中山站。 6．此时北京时间约为： A．16日12点 B．16日13点 C．15日11点 D．15日14点
7．南极考察队员们遇到的危险有： ① 暴风雪迎面扑来，看不清路 ② 积雪覆盖的冰隙随时都有可能吞没队员 ③ 酷冷的严寒，给队员留下无情的冻伤 ④ 整个南极洲上碰不到任何人，无法求援 ⑤ 随时会遭到熊的袭击 A ． ①②③ B ． ②③④⑤ C ． ①②③④ D ． ①②③④⑤ （四）右图中，阴影部分为黑夜，③位于北回归线。 8、此日，①地的日期为 A 、3.21 B 、6.22 C 、9.23 D 、12.22 9、此刻，①、④两地的太阳高度分别为 A 、66°34′，90° B 、0°，23°26′ C 、0°，66°34′ D 、23°26′，66°34′ 10、某日，②地的日出时刻为北京时间6:00，此日，当②地日落时，④地的地方时为 A 、1时 B 、7时 C 、13时 D 、19时 （五）下表是2009年某日我国三个地点日出日落时间表（北京时间）。 11．下列节日最可能出现在表中所示日期前后的是 A ．儿童节 B ．五一劳动节 C ．元旦 D ．清明节 12．表中三个地点纬度排列由高到低依次是 A ．①②③ B ．②①③ C ．③②① D ．②③① 13．表中①地位于②地的方向是 A ．东北 B ．西南 C ．东南 D ．西北 （六）下表是四地一年中昼长最大差值（R ）和正午 14A ．②④①③ B ．③②①④ C ．④③①② D ．①③④② 15、④地的最短昼长为 A ．8小时31分 B ．9小时9分 C ．10小时42分 D ．11小时22分 16、当国际标准时为10时24分，①地太阳高度达一天中的最大值，则①地的经纬度可能为 A ．43°26′N ，156°E B ．23°26′N ，24°E C ．20°S ，24°E D ．46°34′S ，156°E （七）图一为晨昏线与北半球纬线圈相切点P 的纬度年变化示意图，图二为太阳直射点Q 位置周年变化图。 17、图一中①~⑤代表一个回归年中P 点五个的纬度位置，图二中a~e 代表一个回归年中Q 点的五个纬度位置，下列关于PQ 两点位置相关性的说法中，正确的是 A ．P 点位于①时，Q 可能在a 处 B ．P 点位于③时，Q 可能在b 处 C ．P 点位于④时，Q 一定在c 处 D ．P 点位于⑤时，Q 一定在d 处 18、下列关于P 点的纬度变化与现象的选项中，正确的是 00W 66034’N
自然地理学练习题 一、填空题 1.空气中除水汽、液体和杂质以外的混合气体称为。除此之外，大气 中还包括_____________以及_______________________。 2.随着工业发展和世界人口增长，全球大气中CO2含量逐年，CO2很少吸收 _____________辐射，但能强烈地吸收，致使从地表辐射的热量不 易散失到空中。 3.空气中除水汽、液体和杂质以外的混合气体称为。除此之外，大气 中还包括_____________以及_______________________。 4.海平面气压值平均为_______________hpa，变动在980~1040hpa之间。气压值随高 度升高而_____________。 5.静止大气中，任意高度上的气压值，等于该高度单位面积上所承受的重 量。 6.随着工业发展和世界人口增长，全球大气中CO2含量逐年，CO2很少吸收 _____________辐射，但能强烈地吸收，致使从地表辐射的热量不 易散失到空中。 7.空气中实有水汽压和同一温度下饱和水汽压的百分比叫。 8.湿空气等压降温达到饱和时的温度叫。 9.研究表明，人们大量的施用氮肥及用作制冷剂和除臭剂的碳氟化合物（氟利昂）所 造成的污染，能使平流层的遭到破坏。 10.湿空气等压降温达到饱和时的温度叫。 11.地--气系统辐射差额以南北纬360附近为转折点，之间为，以外为。说 明：低纬度热量有，高纬度热量，通过大气环流和洋流来传递 热量。 12.在一定温度下，一定体积空气中能容纳的水汽量有一定限度，若水汽含量恰好达到 这个限度，这是的空气叫。 13.大气逆辐射的存在，是地面实际损失的热量略以长波辐射放出的热量，因 而地面得以保持一定的温暖程度，这种保温作用通常称为“温室效应”。 14.夜间，地面辐射冷却，近地气层冷却至露点后，水汽凝结形成的。 15.在日地平均距离上，大气顶界垂直于太阳光线的单位面积上，每分钟内获得的太阳 辐射能量，称。 16.日落后，近地气层降温至露点，水汽凝结在地面或地面物体上，若T d＞0℃，成 为；T d＜0℃，成为。 17.大小云滴共存时：蒸发，不断凝结增长。 18.等温线分布的总趋势大致与纬圈平行。北半球１月等温线比７月，表明１ 月南北温差大。 19.冷暖云滴共存时：蒸发，凝结。 20.当大范围水平气压场较弱时，山区白天地面风从吹向；晚 间地面风从吹向，即山谷风。 21.日落后，近地气层降温至露点，水汽凝结在地面或地面物体上，若T d＞0℃，成 为；T d＜0℃，成为。 22.对于任一地区，在任一时期内，收入水量与支出水量之差等于其。 23.潮汐现象受影响，喇叭口型海湾、河口地区可形成怒潮，潮差10m以上。
心理测试题及答案解析I 心理测试题及答案 每个人走路的情况和鞋底的耗损状况， 可以十分意外的看出每一个人的差异， 而从这种 差异中，我们往往可以探索出一个人的性格和做事的积极性。 以下是小编为您准备的心理测 试题，希望对您有所帮助。 心理测试题 测试：从鞋底的磨损度看你是哪种人 ？ 题目：拿出你所有的鞋子，将耗损最严重的一双挑出，然后把鞋底描画下来。 看看你的 鞋底的哪一侧损坏最为严重呢 ？ A 、 右侧鞋底耗损大 B 、 左侧鞋底耗损大 C 、 鞋底前端耗损大 D 、 鞋底外侧耗损大 E 、 鞋底面耗损均匀 心理测试题结果分析 A 、 右侧鞋底耗损大 你有些心浮气躁，对任何事都抱有很强的好奇心，性格是属于非常活泼开朗的外向型。 一想到某件事，你便会马上付诸行动， 不管前面将会遇到什么样的困难或阻碍， 若有人想要 阻止，你是绝不肯善罢甘休的。这种人比较容易受到当时情感的左右而做出错误的判断。 B 、 左侧鞋底耗损大 你看起来很温顺善良， 像是个老好人模样。 但是凡事总喜欢追根究底， 不闹明白绝不罢 休。一旦与他人闹了别扭，你会非常地坚持自己的主张。你做事情很有韧性，有始有终，心 中的意志十分强烈。 C 、 鞋底前端耗损大 你行动力丰富，一旦着手的事一定会全力以赴。 这种人将来与其在大企业服务， 还不如 在新公司任职来得活跃些。从事与业务有关的工作，更可以发挥你的才能。 性的处事态度，即使是转换工作，也不失为发挥自己特长的一个大好机会, 的长辈或理念相同的人来拔刀相助的话，就更为锦添花了。 D 、鞋底外侧耗损大 人参加的场合都一定能找到你的踪影。 这种人容易受到大众的欢迎， 博得大家的好感。叫你 乖乖呆在办公事是万万不可的，服务业或每日生活变化较多的工作，均适合这类型的人。 E 、鞋底面耗损均匀 你简直就是个玲珑型的人， 任何事均可和周围的人士妥协。 身怀技术且可以发挥实力的 人，大多都有此类鞋底耗损的情况。 无论转换工作，或维持目前的工作，所得到的满足程度 及成就感都差不多。但这种人最大的缺点就是缺乏耐性，常常三分钟热度。 F 、左右两侧鞋底耗损程度相同 你做任何事都是谨慎又小心， 事前会仔细思考，做好一切计划后再行事， 但是往往过于 优柔寡断了一点。你很容易对因为自己的原因而没有帮朋友办到的事感到内疚， 但别人却并 不知道，因为你心里的真实情感和想法从不肯轻易暴露出来。 心理测试题 6种迷人气质，你是哪一种 ？测试开始： 1、假如你只身一人来到一个广阔无边的森林里，夜幕降临时，你听见一种不可思议的 声音，凭直觉你认为那是什么声音 ？ A 、花草仙子们的合奏 →1分 凭着你积极、韧 尤其是若有优秀 你是一个社交关系很好的人, 喜欢和人交际，并热衷于热闹的场面, 任何聚会或有很多
经典的智力测试题及答案 1 有两根不均匀分布的香，香烧完的时间是一个小时，你能用什么方法来确定一段15分钟的时间？ 答案：一只两头点燃，另一只一头点燃，当第一只烧完后，第二只丙再头点燃，就可以得到15` 2 一个经理有三个女儿，三个女儿的年龄加起来等于13，三个女儿的年龄乘起来等于经理自己的年龄，有一个下属已知道经理的年龄，但仍不能确定经理三个女儿的年龄，这时经理说只有一个女儿的头发是黑的，然后这个下属就知道了经理三个女儿的年龄。请问三个女儿的年龄分别是多少？为什么？ 答案：2,2,9，因为只有36 = 6*6*1 36 = 9 * 2 * 2 3 有三个人去住旅馆，住三间房，每一间房$10元，于是他们一共付给老板$30， 第二天，老板觉得三间房只需要$25元就够了于是叫小弟退回$5给三位客人， 谁知小弟贪心,只退回每人$1，自己偷偷拿了$2，这样一来便等于那三位客人每人各花了九元， 于是三个人一共花了$27，再加上小弟独吞了不$2，总共是$29。可是当初他们三个人一共付出$30那么还有$1呢？
答案：怎么会是每人第天九元呢,每人每天(25/3) + 1，那一元差在25 - 24 = 1 4 有两位盲人，他们都各自买了两对黑袜和两对白袜，八对袜了的布质、大小完全相同， 而每对袜了都有一张商标纸连着。两位盲人不小心将八对袜了混在一起。他们每人怎样才能取回黑袜和白袜各两对呢？答案：每人取每双中的一只就可以了 5 有一辆火车以每小时15公里的速度离开洛杉矶直奔纽约，另一辆火车以每小时20公里的速度从纽约开往洛杉矶。如果有一只鸟，以30公里每小时的速度和两辆火车同时启动，从洛杉矶出发，碰到另一辆车后返回，依次在两辆火车来回飞行，直到两辆火车相遇，请问，这只小鸟飞行了多长距离？ 答案：(D / 35 ) * 30 = D 6 你有两个罐子，50个红色弹球，50个蓝色弹球，随机选出一个罐子，随机选取出一个弹球放入罐子，怎么给红色弹球最大的选中机会？在你的计划中，得到红球的准确几率是多少？ 答案：自己睁着眼睛挑一个红色的啊，这样是给红色最大的机会了，除了你是色盲，呵呵,当然他们的几率都是1/2。
中国自然地理测试题 2016年3月13日，中央气象台发布寒潮蓝色预警，受强冷空气影响，我国北方大部地区大风降温，出现雨雪天气，与此同时中央气象台继续发布干旱黄色预警：我国西南地区的气象干旱将持续发展。据此回答1～4题。 1．2016年3月13日我国北方风雨降温，而西南地区高温干旱持续，形成这种气象格局的最主要原因是() A．南北纬度差异较大B南北地形差异大C．南北受冬季风影响差异大D．南北海陆位置差异大2．我国西南地区基本不受本次寒潮影响的最主要原因是() A．高原地形的阻挡B．距离冬季风源地遥远C．位于较低纬度D．距离较远 3．材料中显示的内容，充分说明了我国季风气候的() A．不稳定性B．规律性C．可预测性D．地区间的相似性 4．这次西南地区旱灾中，许多地方人畜饮水因难，为此国家适时启动了抗灾应急预案，但该地自然条件影响了抗灾的进行。则最有可能影响抗灾的自然因素是() A．干旱的气候B．崎岖的地形C．广布的沙漠D．复杂的地质条件 读“某流域图”，回答5～6题。 5．图中所示流域为() A．黄河流域B．海河流域C．淮河流域D．长江流域 6．关于图中五台山北侧河流的水文特征的叙述，正确的是() ①该河流以雨水补给为主②河流径流量比较小，但季节变化大③河流流量大，水资源丰富 ④有结冰期，含沙量比较大 A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④读东经106.8°地形剖面图及沿剖面各地年平均降水量曲线图，回答7～9题。 7．山脉①是() A．陕西省和四川省的分界线B．长江水系和黄河水系的分水岭 C．半湿润区和半干旱区的分界线D．一年两熟制和两年三熟制的分界线 8．地形区④的夜雨量占总降水量的60%～70%，主要原因是() A．夜间气温比周围地区高，蒸发旺盛，空气湿度大 B．夜间大气逆辐射弱，近地面气温低，水汽容易凝结 C．夜间大气逆辐射强，近地面气温高，上升气流强 D．夜间地面辐射强，近地面气温低，水汽容易凝结 9．该图反映出降水与地形的关系是() A．海拔越高，降水越少B．海拔越高，降水越多 C．山脉的南坡降水多于北坡D．山脉的南坡降水少于北坡 读下图，完成10～11题。 10．下列关于①、②山脉的正确叙述是() A．季风区与非季风区的分界线B．地势阶梯的分界线 C．湿润区与半湿润区分界线D．中部和西部地区的分界线 11．右图中M区域不易发生的问题是() A．干旱B．洪灾C．土地盐碱化D．沙尘暴 读我国某地区某月等温线图，回答12～16题。
2012浙江《心理测评》试卷 1.我喜欢忙忙碌碌过日子。①是②否 2.公安工作是一个危险的职业。①是②否 3.我一直在换工作。①是②否 4.我总是对新的工作表现一般。①是②否 5.我的胃口很好。①是②否 6.我早上起来的时候，多半觉得睡眠充足，头脑清醒。①是②否 7.我很容易被吵醒。①是②否 8.我工作时不愿意有人在一旁参观。①是②否 9.我喜欢看报纸上的犯罪新闻。①是②否 10.我的脚下经常是暖和的。①是②否 11.有时我常感到困难重重，无法克服。①是②否 12.我常想：“我要能再成为一个孩子就好了”。①是②否 13.我时常遇见一些所谓的专家，他们并不比我高明. ①是②否 14.我经常未经医生开处方乱吃药。①是②否 15.我的日常生活中，充满了使我感兴趣的事情。①是②否 16.我现在工作（学习）能力，和从前差不多。 17.我总感觉喉咙里好像有一块东西堵着似的。 18.我喜欢很多人在一起工作。
不满意。（或者将要选择的职业）19.我家里人对我已选择的工作我睡得不好，容易被惊醒。20. 21.我觉得我全身上下都疼。 22.有时我也讲假话。 23.我喜欢看侦探小说或者神秘小说。 24.我每个月至少有一、二次拉肚子。 25.偶尔我会想到一些坏的说不出口的事。 26.工作是我生活中的头等大事。 27.我深信生活对我是残酷的。 28.我的父亲是一个好人。 29.我很少有大便不通的毛病。 30.我的性生活是满意的。 31.我喜欢竞争较强的职业。 32.我有时非常想离开家。 33.有时我会哭一阵笑一阵，连自己也不能控制。 34.恶心和呕吐的毛病常常使我苦恼。 35.似乎没有一个人真正了解我。 36.我对自己要求过于苛求。 37.在陌生人面前，我感到不自在。 38.当我处境困难的时候，我觉得最好是不开口。 39.有时我觉得有鬼附在身上。 40.有时我真想骂人。
历史上最经典的智力测试题及答案 1。有两根不均匀分布的香，香烧完的时间是一个小时，你 能用什么方法来确定一段15分钟的时间? 一只两头点燃，另一只一头点燃，当第一只烧完后，第二只丙再头点燃，就可以得到15` 2。一个经理有三个女儿，三个女儿的年龄加起来等于13，三个女儿的年龄乘起来等于经理自己的年龄，有一个下属已知道经理的年龄，但仍不能确定经理三个女儿的年龄，这时经理说只有一个女儿的头发是黑的，然后这个下属就知道了经理三个女儿的年龄。请问三个女儿的年龄分别是多少?为什么? 2,2,9，因为只有36 = 6*6*1 36 = 9 * 2 * 2 3 。有三个人去住旅馆，住三间房，每一间房$10元，于是他们一共付给老板$30， 第二天，老板觉得三间房只需要$25元就够了于是叫小弟退回$5给三位客人， 谁知小弟贪心,只退回每人$1，自己偷偷拿了$2，这样一来便等于那三位客人每人各花了九元，
于是三个人一共花了$27，再加上小弟独吞了不$2，总共是$29。可是当初他们三个人一共付出$30那么还有$1呢? 4 。有两位盲人，他们都各自买了两对黑袜和两对白袜，八对袜了的布质、大小完全相同， 而每对袜了都有一张商标纸连着。两位盲人不小心将八对袜了混在一起。他们每人怎样才能取回黑袜和白袜各两对呢? 5。有一辆火车以每小时15公里的速度离开洛杉矶直奔纽约，另一辆火车以每小时20公里的速度从纽约开往洛杉矶。如果有一只鸟，以30公里每小时的速度和两辆火车同时启动，从洛杉矶出发，碰到另一辆车后返回，依次在两辆火车来回飞行，直到两辆火车相遇，请问，这只小鸟飞行了多长距离? 6。你有两个罐子，50个红色弹球，50个蓝色弹球，随机选出一个罐子，随机选取出一个弹球放入罐子，怎么给红色弹球最大的选中机会?在你的计划中，得到红球的准确几率是多少? 7。你有四个装药丸的罐子，每个药丸都有一定的重量，被污染的药丸是没被污染的重量+1.只称量一次，如何判断哪个罐子的药被污染了? 8。你有一桶果冻，其中有%%，绿色，红色三种，闭上眼睛，抓取两个同种颜色的果冻。抓取多少个就可以确定你肯定有两个同一颜色的果冻?
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心理测试题 第一题 请在与自己情况相符的题前填“√”,不相符合的题前填“×”号。 （）1、你不喜欢按照别人说的去做吗 （）2、你是否认为绝大多数规章制度是不合理的，应该废除 （）3、如果父母再一次叮嘱同一件事，你会厌烦吗 （）4、你欣赏与老师对着干的同学吗 （）5、你经常考虑事情的反面吗 （）6、你是否对班干部指手划脚很讨厌，而故意不按他的要求去做 （）7、老师和父母越是要你用功学习，你越是不想学习吗 （）8、老师的话很多都是有漏洞、有问题的吗 （）9、你喜欢与众不同吗 （）10、违反学校里的某些规定使你感到一种快乐吗 （）11、别人的批评常常引起你的反感和愤怒吗 （）12、你是否认为老师有很多缺点和错误 （）13、对别人不敢干的事你特别想尝试一下吗 （）14、你喜欢搞一些被捉弄者痛苦或愤怒的恶作剧吗 （）15、你是否觉得父母和老师不应该为一些小事大惊小怪、小题大做 （）16、你蔑视权威吗 （）17、对批评你的人，你都感到讨厌和恼恨吗 （）18、你是否认为冒险是一种极大的快乐 （）19、你习惯上总是按照大多数人说的去做吗 （）20、对你感到没有意思的事，别人怎么说你也不会好好去干吗 （）21、你特别爱做令人大吃一惊的事吗 （）22、人们对你很不重视吗 （）23、一旦决定了干一件事，不管别人指出这件事多么地成问题，你也不会改变主意吗（）24、你总是对老师表扬的同学感到反感，不想理那个同学吗 （）25、你喜欢干一些能引起很多同学注意的事吗 （）26、当你被别人说的火冒三丈时，你就故意不按照他说的去做吗 （）27、你讨厌那些当干部的同学吗 （）28、你认为上课时出现一些老师没有预料到的情况令人开心吗