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1.警公务车辆管理系统
覆盖省局及下属各所警公务车辆管理，实时分类查看车辆状态，方便相关科室的车辆档案和驾驶员档案管理工作，便于车辆调动工作，并对车辆保养、驾照年审、年检、保险到期自动提醒，将以前被动工作转为主动性工作，切实提高工作效率，从而实现车辆出入登记、申请和日常维护工作实现信息化管理，系统支持多级别管理功能，即上级单位可实时监督查看下级单位车辆使用情况，从全局掌握车辆动态信息。
1.1.系统特点
●先进的J2EE技术架构
系统采用最先进的J2EE架构研发，集成了目前软件业最流行的AJAX技术、Spring技术、Hibernate技术等，支持跨平台和跨数据库应用，采用了B/S架构和多层组件化开发技术，系统可以运行在Internet、VPN、专用网络等网络环境，数据传输和交换完全符合国际XML标准语言。
●丰富、快捷的主页功能
系统提供了功能强大的主页功能，可实时查看车辆的状态信息和到期提醒、行车动态等信息，主页上提供方便的快捷右键操作功能，基本可完成日常的车辆调度、车务管理等操作，不用查询菜单，操作简便。
●功能完善
系统根据行政事业单位实际需求设计研发，从日常的出车管理到加油管理、规费管理、二维、安全教育等，包含行政事业单位车辆管理的方方面面。
●支持多级管理功能
系统引入级别管理理念，不但适用于单个单位的应用，还适用于有级别关系的多单位应用，可实现从上到下的分级管理，有利于管理者从全局管理单位车辆。
1.2.系统功能
1.2.1.系统主页
●车辆动态
车辆动态实现对单位用车的情况进行综合展现，内容包括车辆状态、今日车辆动态、本周车辆动态和本月车辆动态。其中包括动态消息、今日动态、本周动态、本月动态的功能。
?动态消息
实现对车辆的实时状态监控，提供出车状态时的出车时间、驾驶员、用车申请人、用车部门、目的地、出车事由和预计返回时间。
实现对车辆动态内的车辆按查询条件进行显示，方便对车辆进行分类管理和统计。
实现在车辆动态模块内快速的可对车辆进行相关业务的处理，提供用车申请、派车登记、收车登记、维修登记、维修缺车、车辆加油、车辆交费、车辆保养、车辆违规、车辆事故、车辆年检、车辆保险和车辆档案查看，实现一个模块，全局监控、全局管理。
实现车辆动态的权限控制，不同的用户权限可作不同的操作，提供车队的权限可以对所有车辆进行查看和管理，而普通用户权限只能对正常状态的车辆进行用车申请。
实现多级管控，局级用户除了可对本单位车辆进行管理外，还可以对下属单位的车辆状态进行监控，并可跟踪车辆的派车记录、加油记录、维修记录、缴费记录、保养记录、违章记录、事故记录、年检情况、保险情况、环保情况。
动态消息页面：
今日动态
实现今日派车次数的实时统计，并可对其明细进行查看，可直观了解到当天的派车情况。局用户可统计出局单位的出车次数，可以统计全局包括下级单位的派车次数，也可以单独对某个场所的派车次数进行统计和明细查看。
实现对当前时间正在出车的数量进行统计，可直观了解到目前正在出车的数据量，并可查看明细，对正在出车的车辆进行跟踪管理。
实现对本单位驾驶证到期提醒的统计，并可查看明细内容。
实现对本单位车辆保养到期提醒的统计，并可查看明细内容。
实现对本单位车辆年检到期提醒的统计，并可查看明细内容。
实现对本单位车辆规费到期提醒的统计，并可查看明细内容。
实现对本单位车辆保险到期提醒的统计，并可查看明细内容。
实现对本单位车辆环保标志到期提醒的统计，并可查看明细内容。
今日动态页面：
本周动态
实现本周派车次数的实时统计，并可对其明细进行查看，可直观了解到本周的派车情况。局用户可统计出局单位的周出车次数，可以统计全局包括下级单位的周出派车数，也可以单独对某个场所的周派车次数进行统计和明细查看。
实现对本周出车总行程的统计，可直观了解到本周车辆驾驶的总行程，并可查看每次出车的明细内容。
实现对本周油耗的统计，可直观了解到本周出车的总油耗，并可查看每次出车的油耗。
实现对本周车辆维修次数的统计，可直观了解到本周车辆的维修次数，并可查看每次车辆维修的明细。
实现对本周车辆违章次数的统计，可直观了解到本周车辆发生的违章次数，并可查看每次车辆违章的明细。
实现对本周车辆事故次数的统计，可直观了解到本周车辆发生的事故次数，并可查看每次车辆事故的明细。
本周动态页面
本月动态
实现本月派车次数的实时统计，并可对其明细进行查看，可直观了解到本月的派车情况。局用户可统计出局单位的月派车次数，可以统计全局包括下级单位的月派车次数，也可以单独对某个场所的月派车次数进行统计和明细查看。
实现对本月出车总行程的统计，可直观了解到本月车辆驾驶的总行程，并可查看每次出车的明细内容。
实现对本月油耗的统计，可直观了解到本月出车的总油耗，并可查看每次出车的油耗。
实现对本月车辆维修次数的统计，可直观了解到本月车辆的维修次数，并可查看每次车辆维修的明细。
实现对本月车辆违章次数的统计，可直观了解到本月车辆发生的违章次数，并可查看每次车辆违章的明细。
实现对本月车辆事故次数的统计，可直观了解到本月车辆发生的事故次数，并可查看每次车辆事故的明细。
本月动态页面：
1.2.2.驾驶员档案管理
驾驶员档案管理实现对驾驶员档案的建立与维护，实现驾驶证年审到期提醒，实现对驾驶员档案的统计与打印。驾驶员基本信息主要包括：姓名，驾驶证号，准驾车型，驾驶执照类型，驾龄信息。在查询某驾驶员的档案时，可关联出该驾驶员的年审、违章和事故记录。
其中包括建立档案、档案维护、驾驶证年审到期提醒、档案统计功能。
建立档案
实现对驾驶员档案的基本信息进行录入，包括驾驶员姓名、身份证号、驾驶证号、发证日期和驾驶证到期，可对驾驶员档案进行批量导入处理。
实现驾驶员档案的数字化管理，支持附件上传，驾驶员的相关证件可通过扫描后上传到驾驶员数字档案附件中。
实现驾驶员档案的添加功能。
实现档案打印。
查询列表页面：
新增页面：
●档案维护
实现对驾驶员档案的管理维护，可对档案数据进行修改和更新。
实现驾驶员档案的修改、删除功能，已产生业务的档案不能删除，只能把状态变成作废。
●驾驶证年审到期提醒
实现对驾驶员的驾驶证到期提醒，即将过期的驾驶员将在车辆动态首页中进行提醒。
消息提醒页面：
●档案统计功能
实现对驾驶员档案的汇总统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行
打印。
驾驶员档案统计内容包括驾驶员姓名、所属单位、所属部门、驾驶证号和驾驶证类型。
实现驾驶员档案的查询、浏览功能。
具体如下：
1.2.3.车辆档案管理
车辆档案管理实现对车辆档案的建立与维护，记录车辆在使用过程中的所有记录，可通过车辆档案统计出整体油耗和维修次数，可通过车辆档案进行每一次出车记录的跟踪，实现对车辆档案的统计与打印。车辆基本档案信息主要包括：车辆代号，车牌号，车型，购买日期，是否定编和是否警车信息，可上传车辆图片，档案管理针对上述信息进行增加，修改。在查询某车辆档案时，可关联出该车的出车、加油、维修、规费、违章和事故记录。
其中包括建立档案、档案维护、档案统计功能。
建立档案
实现对车辆档案的基本信息进行录入，包括车辆品牌、车辆型号、车辆类别、油耗、发动机号和车架号，可对车辆档案进行批量导入处理。
实现车辆档案的数字化管理，支持附件上传，车辆的相关照片可通过扫描后上传到车辆数字档案附件中。
实现车辆档案的添加功能。
实现车辆品牌、车辆型号、车辆类别编码的维护管理。
实现档案打印。
查询列表页面：
新增页面：
●档案维护
实现对车辆档案的管理维护，可对档案数据进行修改和更新。
实现车辆档案的修改、删除功能，已产生业务的档案不能删除，只能把状态变成作废。
●档案统计
实现对车辆档案的汇总统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行打印。
车辆档案统计内容包括车牌号、车辆品牌、所属单位、所属部门、当前状态、型号、车辆类别、发动机号、机架号、购置时间、驾驶员、行驶证发证日期、已行驶公里数、核定载
客、车价。
实现车辆档案的查询、浏览功能。
具体如下：
1.2.4.警车准驾证管理
警车准驾证管理实现对警车与驾驶员之间的关系管理，通过多级审批绑定专车专人，做到对警用车进行严格的管控。
包括警车准驾证管理、警车准驾证维护、警车准驾证统计。
警车准驾证管理
局级实现由局行政装备处-内勤、局政治部-组织人事岗位录入警车准驾证信息，并上报都局领导审批。
局级实现在网络连通情况下由分管局领导对警车准驾证进行审批，并上报到省厅审批。
局级实现在网络连通情况下由省厅计财装备行政处、警务人事处对警车准驾证进行审批，审批通过发放警车准驾证，出车时原则上警车默认只允许绑定的驾驶员进行驾驶。
所级实现由行政装备科-内勤录入警车准驾证信息，并上报分管所领导进行审批。
所级实现由分管所领导对警车准驾证进行审批，审批通过发放警车准驾证，出车时原则上警车默认只允许绑定的驾驶员进行驾驶。
实现警车准驾证的添加、审批功能。
实现警车准驾证打印。
实现任何人未经批准，不得驾驶警用车辆。
查询列表页面：
●警车准驾证维护
实现对警察准驾证的管理维护，可对警车准驾证数据进行修改和更新，修改后需重新走流程进行审批。
实现警车准驾证的修改、删除功能，已产生业务的档案不能删除，只能把状态变成作废。
●警车准驾证统计
实现对警车准驾证的汇总统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行打印。
警车准驾证统计内容包括驾驶员姓名、工作单位、人员性质、驾驶证档案编号、初领驾驶证时间、准驾证编号、准驾证核发日期、技能考核情况。
实现警车准驾证的查询、浏览功能。
具体如下：
1.2.5.用车申请
实现对用车申请、流程审批、流程跟踪、短消息通知、派车和用车申请统计的管理。
●用车申请
实现局级用户在授权范围内可进行公务用车申请，注明时间、地点、事由，规定范围内用车由处室领导审批，规定范围外用车处室领导同意后由分管业务局领导审批，审批通过后生成派车单由警务车辆管理部门进行派车。
实现局级按照申请车辆的性质进行流程审批，动用19座以上车辆需经局主要领导审批，警务车辆管理部门根据出车的性质、任务的轻重缓急、路程远近签发派车单，其他部门或驾驶员都不得擅自派车。确属特殊情况，未能开具派车单，事后必须补办相关手续。
实现所级用户在授权范围内可进行公务用车申请，注明时间、地点、事由，规定范围内用车由大队、科室领导审批，规定范围外用车经大队、科室主要领导同意后由分管业务所领导审批，审批通过后生成派车单由警务车辆管理部门进行派车。
实现所级按照申请车辆的性质进行流程审批，动用19座以上车辆需经所主要领导审批，警务车辆管理部门根据出车的性质、任务的轻重缓急、路程远近签发派车单，其他部门或驾驶员都不得擅自派车。确属特殊情况，未能开具派车单，事后必须补办相关手续。
实现用车申请单的添加、修改、删除功能，已经开始审批的单据不能删除。
新增页面：
发送页面
●用车审批
实现用车审批流程公示化，自动生成代办事宜，审批结果及流程可进行跟踪查看。
实现审批通过后自动生成短消息发送到用车申请人的系统上，通知用车申请已通过，正在派车。
实现审批不通过后自动生成短消息发送到用车申请人的系统上，通知用车申请不通过的原因。
实现用车申请单的审批功能。
待办事项页面：
消息提醒页面：
●派车
实现用车申请按照流程审批通过后，自动在派车管理中生成派车单，由车队长安排车辆及驾驶员，安排后通过短消息通知用车申请的用户已派车，通过短消息通知驾驶员需要进行出车。
实现用车申请单派车功能。
●用车申请统计
实现对用车申请统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行打印。
用车申请统计内容需包括申请状态、申请日期、用车部门、申请车型、目的地、出车事由、开始时间、返程时间、经办人、审批人、随行人员。
实现用车申请单的查询、浏览功能。
具体如下：
1.2.6.派车管理
实现对派车、收车、车辆运行记录统计进行管理。派车单必须通过用车申请且审批通过后自动生成，达到规范化公务用车流程管理的目的。
●出车
实现通过用车申请审批通过后自动生成的派车单，由车队长安排车辆和驾驶员，派车后自动生成短消息通知用车申请人及驾驶员。
实现对派车内容的明细管理，内容包括：车辆、驾驶员、目的地、事由、用车人、用车部门、用车时间、出行时公里数。
实现派车后车辆状态自动变化成出车状态，车辆动态主页作出相应的变化。
实现派车单录入功能。
查询列表页面：
●收车
实现对收车情况进行管理，驾驶员收车后向车队长报告相关驾驶情况，包括实际用车时间，归队时公里数，用车时产生的油费、路桥费。
实现收车后状态自动恢复成正常状态，车辆动态主页作出相应的变化。
实现收车信息录入功能。
查询列表页面：
●运行记录统计
实现对出车运行记录进行统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行
打印。
车辆出车运行记录统计内容需包括车牌号、状态、出车时间、驾驶员、用车部门、出车
事由、本次行程。
实现出车运行记录的查询、浏览功能。
具体如下：
1.2.7.加油管理
实现对车辆加油的时间、加油站、加油里程、加油金额、加油数量、单价、油料品种进行管理。
●加油管理
实现对车辆加油的时间、加油站、加油里程、加油金额、加油数量、单价、油料品种进行管理。
实现对车辆加油录入信息进行自动汇总分析，包括上次加油的行程、上次总油耗、百里油耗。
实现对加油站、油料品种编码的维护管理。
实现对加油记录的添加、修改、删除功能。
查询列表页面：
●加油统计
实现对车辆加油记录进行统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行打印。
车辆加油统计内容需包括车牌号、加油日期、油料品种、所属单位、所属部门、单价、金额、数量、加油站、加油里程、上次加油里程、本次行程、上次加油、百里油耗。
实现对加油记录的查询、浏览功能。
具体如下：
1.2.8.规费管理
实现对路费、桥费、停车费、洗车费及其他费用车辆产生的费用进行管理，对于周期性的缴费设定缴费周期，在即将到期时系统自动进行规费到期提醒，实现规费记录统计和打印。
规费管理
实现对临时性的用车规费进行管理，对于每次出车后产生的规费进行统一的管理。
实现对周期性的用车规费进行管理，提供停车月报费，设定缴费日期后，在即将到期时，系统自动进行规费到期提醒。
实现对交费类别编码的维护管理。
实现对规费记录的添加、修改、删除功能。
具体如下：
●规费到期提醒
实现对周期性的用车规费到期提醒的管理，提供停车月报费，设定缴费日期后，在即将到期时，系统自动进行规费到期提醒。规费提醒会自动显示在车辆动态主页上。
消息提醒页面：
●规费统计
实现对车辆规费记录进行统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行
打印。
车辆规费统计内容需包括车牌号、交费日期、所属单位、所属部门、交费类型、交费金
额、收费单位、经办人、交费方式、交费周期。
实现对规费记录的查询、浏览功能。
具体如下：
1.2.9.维修管理
实现对车辆维修过程的管理，包括送修的时间、取车的时间、维修的零件、维修金额和维修地点。
●维修管理
实现对车辆送修的相关信息录入管理，包括维修厂、送修时间、预计取车时间。
实现对车辆维修取车的相关信息录入管理，包括维修的项目、维修的时间、维修的金额。
实现对维修厂、维修项目编码的维护管理。
实现对车辆维修的添加、修改、删除功能。
●维修取车提醒
实现对送修车辆的预计维修取车时间提醒，在即将到期时，系统自动进行维修取车提醒。维修取车提醒会自动显示在车辆动态主页上。
实现对车辆维修的取车功能。
●维修统计
实现对车辆维修记录进行统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行打印。
车辆维修统计内容需包括车牌号、状态、送修时间、所属单位、所属部门、修理厂、经办人、工时费、材料费、其它费、维修费。
实现对车辆维修的查询、浏览功能。
新增页面：
消息提醒页面：
1.2.10.保养管理
实现对车辆保养记录进行管理，包括保养日期、保养点、保养类别、保养金额。
●保养管理
实现对车辆保养记录进行管理，包括保养日期、保养点、保养类别、保养金额、保养里程和保养项目。
实现对保养类别、保养点、保养项目编码的维护管理。
实现对车辆保养记录的添加、修改、删除功能。
查询列表页面：
●保养到期提醒
实现对录入保养里程的保养项目进行到期提醒，在即将到期时，系统自动进行保养到期提醒。保养到期提醒会自动显示在车辆动态主页上。
消息提醒页面
●保养统计
实现对车辆保养记录进行统计，可通过组合查询条件进行筛选，并可对统计的结果进行打印。
车辆保养统计需包括车牌号、保养日期、所属单位、所属部门、保养里程、用车部门、保养类别、金额、保养点、经办人、保养项目。
实现对车辆保养记录的查询、浏览功能。
具体如下：
1.2.11.违章管理
实现对车辆违章记录进行管理，其中包括违章管理、违章统计功能。
违章管理
实现对车辆违章记录进行管理，包括违章日期、违章类别、扣分、罚款金额、违章地址信息。
实现对违章类别编码的维护管理。
实现对车辆违章记录的添加、修改、删除功能。
查询列表页面：
能源管理与监测系统技术方案
目录
一、前言 伴随科技与信息化的发展，智能配电与智能能源管理系统越来收到广大用户的关注与喜爱。**经过多年的实践经历总结与积累，立足于用户为酒店、大型商务体、办公楼等提供配电安全与能源管理系统解决方案，使用电更加安全、更加有效便捷、更加节能。 结合本项目的实际情况为本项目设计预付费管理系统和能源管理平台系统。预付费系统配套预付费电表用于售电管理，能源管理平台对园区水电使用情况进行分析管理。预付费系统与能源管理系统可实时进行数据交换。能源管理系统支持CS、BS架构，支持第三方系统数据接入。 以下为系统的初步展示可供参考，为使用户得到最佳的系统解决方案，具体方案需根据本项目的实际需求另行设计定制。 二、预付费电能管理系统 1概述： 本项目中针对酒店和商业广场的商业用户设计一套智能用电计量管理系统，本系统主是针本对商户用电的性质，实现商户用电的智能化管理，为保证商户用电的独立性和安全性，应采用一户一表的方案，针对本项目为商业用户配置**终端预付费电能计量表计 DTSY1352-NKC、DDSY1352-NKC来独立计量每个商业用户的用电量。通讯管理机通过RS-485总线采集所有终端电能计量仪表的数据。通讯管理机将数据通过由光纤组成的专用网络将数据传输至中心管理计算机。系统管理软件对数据进行存储、处理，形成物业管理方需要的图形、文字等形式的文件，以此实现整个广场商户用电的智能化管理。 2技术要求 本项目设计的智能用电计量管理系统，由**品牌三相预付费电能表DTSY1352-C、单相预付费电能表DDSY1352-C,通讯管理机、RS—485总线（局域网）/光纤环网、中心管理计算机、系统管理软件及预付费充值系统组成。**品牌预付费仪表的产品特点有以下几条： ?计量控制独立 电表内对应于各用户单元的计量单元独立，保证计量准确性：控制单元独立，保证控制可靠性。
车辆出入管理系统 一、系统概述 车辆出入管理系统作为智能化小区的一个重要组成部分，是利用先进的技术和高度自动化设备，对车辆出入和停车场进行安全、有效的管理。智能停车场就是将住宅小区停车场计算机管理中心纳入住宅智能化管理系统，采用先进的IC 卡技术和自动控制技术，使系统具备高度自动化，能最大限度地减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效的堵住资金的流失和财务上的漏洞。车辆出入管理系统是用于小区内车辆的出入及停放的管理系统，所以在小区的车辆出入口安装车辆出入管理系统，可以保证小区内车辆的安全，便于随时了解小区内车辆的出入动态情况，做到准确、高效和动态管理。在小区内的固定用户，可以统一使用一种卡，出入小区和进行车辆停放。 二、系统设计原则和依据 1、指导思想 车辆出入管理系统作为一个典型的计算机网络应用系统，其方案设计应遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则，在确保系统性能有效、稳定可靠的基础上，考虑系统先进性的同时，在满足小区安全防范级别的要求前提下，尽量降低系统造价，以达到最佳的性能价格比。充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现真正的资源共享、一卡通行。 2、设计原则 2.1、实用性 当今科技发展迅速，技术和产品可谓层出不穷，工程中选用的系统和产
品都应能使用户得到实实在在的受益，并满足近期使用和远期发展的需要。在多种实现途径中，选择最经济可行的途径。 2.2、先进性 系统的设计和产品选用在投入使用时应具有一定的技术先进性，但不盲目追求尚不成熟的新技术或不实用的新功能，以充分保护用户的投资。 2.3、可靠性 系统的设计应具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能。 2.4、可行性 以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到环境的现状和技术的发展趋势，并考虑用户管理的要求，使设计的方案现实可行。 2.5、安全性 采取必要的措施保障各系统数据的安全。设计充分考虑到防盗和防止人为破坏。 2.6、易操作性 系统是面向各种管理层次使用的系统，系统及其功能的配置以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，其操作应简便易学，而绝不能因“智能”而给用户带来不便，甚至烦恼。 2.7、针对性 系统的设置并非千篇一律的，而应根据工程的实际情况，如工程规模、配套设施、市场定位、用户对象、管理要求、规划及平面布局等等因素，作出有针对性的设计。
郑煤集团( 登封) 教学二矿 矿井人员定位系统 设 计 方 案 编制单位: 郑煤集团( 登封) 教学二矿编制时间: 二0一0年十一月 郑煤集团( 登封) 教学二矿
矿井人员定位系统设计方案说明书 生产规模: 45万吨/年 矿长: 李同河 技术负责人: 刘建军 编写: 匡久刘超峰李海军 会审: 李同河刘建军郑勤峰邵吉利王俊营 编写单位: 郑煤集团( 登封) 教学二矿 编写时间: 二0一0年十一月 教学二矿人员定位系统设计方案 根据国家安全监管总局【】146号, 关于《建设完善煤矿井下安全避险”六大系统”的通知》文件要求和河南省、郑煤集团有关文件精神, 完善井下安全避险”六大系统”, 进步一提高我矿
安全生产保障能力, 结合我矿实际, 特编制人员定位系统设计方案: 一、煤矿人员监控工程设计编制依据 1、 AQ6201——《煤矿安全监控系统通用技术要求》 AQ6210——《煤矿井下作业人员位置监测与管理系统通用技术条件》 2、 AQ1018 ---- 《煤矿井下作业人员管理系统使用与管理规范》 3、《煤矿安全规程》 4、国家安全监管总局国家煤矿安监局关于《建设完善煤矿井下安全避险”六大系统”的通知》( 安监总煤装【】146号) 5、《教学二矿井下安全避险”六大系统”实施方案》 二、组织领导机构 成立人员定位系统管理领导组: 组长: 李同河 副组长: 刘建军、郑勤峰 成员: 邵吉利、王俊营、匡久、孙坤东、王克勋、徐少歌、卢付臣 办公室设在综合调度室, 综合调度室主任负责做好人员定位系统专项设计等日常工作。 三、人员管理系统组成 人员管理系统主要由监控计算机、系统软件、人员定位分站、
山西杏花村汾酒集团信息管理系统设计方案 系统整体架构 整个系统结构如下图所示： 1.各个计量参数通过无线传输的方式发送往中控室。一个车间或者几个车间内 的计量信息汇集到一个从电台，从电台发送数据至中控室内的主电台，中控机负责对数据的处理和存储。电台采用日精ND250数传电台，该电台为进口电台，性能安全可靠。同时，采用无线传输，能节约布线成本和人工维修检查成本。 2.车间内计量信息传输采用两种方式，便于相关人员检查。第一种方式，对于 便于直接观察表头数据的流量计，直接通过485总线把计量信息传输到从电台。第二种方式，对于安装在高处或者危险环境下的流量计，不便于直接观察流量计表头数据，可通过485把一块或者几块流量计信息集成并存储到到一个安装在安全地点的积算仪，然后再通过485总线传输到从电台。采用第二种方式的好处有两个，第一，通过观察积算仪数据就可以检查流量计工作情况，而不必到危险的地方观察流量计，从而确保工作人员的安全。第二，第一种传输方式和第二种能统一连接到485总线，便于布线。 3.多个客户端能同时观察计量信息，从而便于各个部门有效监控相关生产情况， 从而实现节能减排，提高生产效率。 客户端设计 为应对企业在现代化社会中对信息的管理和监测，以保持企业对信息的及时处理和管理，本软件除具有一般软件的通用功能外还具有以下功能： 1.支持多节点实时数据动态刷新显示，使用户第一时间可以观察各节点工作状 态。 2.支持多种模式的曲线显示，既有历史曲线显示，也可进行实时曲线显示，使
用户有更多直观感受。 3.支持多种模式报表打印，既可以选择报表类型，也可以对节点分类后实时各 种数据类型的打印，从而方便用户查看各种数据统计。 4.支持多客户端实时监控，集团各个部门办公室可同时检测相关计量数据，进 而更好地管理生产过程。 软件总体功能简介： 1．用户登陆功能：只有合法的注册账号才能登录到本系统中，在该功能中用户可以设置服务器所在的IP地址。如图1 图1 系统登陆界面 2. 用户管理功能：在通过登陆界面后用户将登录到本机安装的主窗体界面(如图2)，当在主窗体中单击左上角的用户管理按钮时将进入到用户管理窗体(如图3)在该窗体上部显示了当前登录的用户名以及该用户名的权限，在窗体下部当勾选上修改密码复选框时将可以进行当前用户的密码修改功能，当勾选上添加用户复选框时，根据当前用户的权限进行新用户的添加。
力控科技智慧能源管理解决方案 1概述 能源紧缺和环境恶化已经成为全球面临的最大问题，在中国，持续高速的经济增长的同时也引发了能源供应危机及环境严重污染等问题。节能减排、低碳环保不再只是一个社会的热点话题，更是我们未来的必经之路。认真贯彻落实党的十八大精神，实现“十三五”规划任务，要求加快推进节能降耗，加快实施清洁生产，加快资源循环利用，向节约、清洁、低碳、高效生产方式转变，实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。 要实现能源的智慧管理不仅要考虑提高能源利用效率，改进能源生产系统和开发可再生能源等能源问题，还要可以将IT云计算、物联网等新技术应用到管理平台中，最终建设能源互联网，推广可再生能源应用以及完成能源智慧调峰等。要实现智慧能源管理需建设一套能管理和保证中心高效运转的信息管理系统——能源管控平台，实现能源管理自动化，推动能源管理的标准化、系统化、智能化。 ●实现能源的在线平衡调节； ●实现动力能源设备的集中监控； ●规范能源设备的运行管理； ●完善能源数据的核算体系； ●实现计量仪表的实时管理； ●实现能耗数据分析； ●进行能源预测预警分析； ●节能评价辅助决策支持。 能源管控平台管理内容包含企业能源使用的管理和能源成本的管理。 ●能源使用的管理 ?企业用能状况和能源流程；
?能源使用的安全性、可靠性和可用性； ?能源使用的效率； ?能源排放； ?能源使用意识; ●能源成本的管理 ?能源使用和主要耗能设备台账； ?企业能源成本统计核算； ?产品综合能耗和产值能耗指标计算分析； ?能源成本分摊和账单管理; 2系统整体拓扑结构介绍。 2.1集团集团级管控平台系统架构 集团级能源管控平台产品采用力控“工业采集网关+pSpace+能耗分析平台”的产品部署方案。以下属企业能源平台、及智慧城市相关平台为基础，关联企业综合办公平台及智
依迅车辆出入管理系统 一、系统概述 车辆出入管理系统作为智能化小区的一个重要组成部分，是利用先进的技术和高度自动化设备，对车辆出入和停车场进行安全、有效的管理。智能停车场就是将住宅小区停车场计算机管理中心纳入住宅智能化管理系统，采用先进的IC 卡技术和自动控制技术，使系统具备高度自动化，能最大限度地减少人员费用和人为失误造成的损失，大大提高整个停车场的安全性与使用效率。系统软件具备完善的财务监控和统计报表，有效的堵住资金的流失和财务上的漏洞。车辆出入管理系统是用于小区内车辆的出入及停放的管理系统，所以在小区的车辆出入口安装车辆出入管理系统，可以保证小区内车辆的安全，便于随时了解小区内车辆的出入动态情况，做到准确、高效和动态管理。在小区内的固定用户，可以统一使用一种卡，出入小区和进行车辆停放。 二、系统设计原则和依据 1、指导思想 车辆出入管理系统作为一个典型的计算机网络应用系统，其方案设计应遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则，在确保系统性能有效、稳定可靠的基础上，考虑系统先进性的同时，在满足小区安全防范级别的要求前提下，尽量降低系统造价，以达到最佳的性能价格比。充分考虑用户实际需要和信息技术发展趋势，根据用户现场环境，设计选用功能和适合现场情况、符合用户要求的系统配置方案，通过严密、有机的组合，实现真正的资源共享、一卡通行。 2、设计原则 2.1、实用性 当今科技发展迅速，技术和产品可谓层出不穷，工程中选用的系统和产
品都应能使用户得到实实在在的受益，并满足近期使用和远期发展的需要。在多种实现途径中，选择最经济可行的途径。 2.2、先进性 系统的设计和产品选用在投入使用时应具有一定的技术先进性，但不盲目追求尚不成熟的新技术或不实用的新功能，以充分保护用户的投资。 2.3、可靠性 系统的设计应具有较高的可靠性，在系统故障或事故造成中断后，能确保数据的准确性、完整性和一致性，并具备迅速恢复的功能。 2.4、可行性 以现有成熟的产品为对象设计，同时还考虑到环境的现状和技术的发展趋势，并考虑用户管理的要求，使设计的方案现实可行。 2.5、安全性 采取必要的措施保障各系统数据的安全。设计充分考虑到防盗和防止人为破坏。 2.6、易操作性 系统是面向各种管理层次使用的系统，系统及其功能的配置以能给用户提供舒适、安全、方便、快捷为准则，其操作应简便易学，而绝不能因“智能”而给用户带来不便，甚至烦恼。 2.7、针对性 系统的设置并非千篇一律的，而应根据工程的实际情况，如工程规模、配套设施、市场定位、用户对象、管理要求、规划及平面布局等等因素，作出有针对性的设计。
基于Wi-Fi实时定位技术 矿山人员资产定位应用方案说明
目录 1引言 (3) 1.1文档说明 (3) 1.2术语与缩写解释 (3) 2项目需求 (4) 2.1项目背景 (4) 2.2需求分析 (4) 2.3方案优势 (4) 3方案设计 (5) 3.1设计理念 (5) 3.2功能描述 (6) 3.2.1定位监控 (6) 3.2.2标签管理 (7) 3.2.3报警管理 (7) 3.2.4系统管理 (8) 3.2.5扩展功能 (8) 3.2.6统计报表 (8) 3.3定位网络设计 (9) 4井下Wi-Fi无线定位监控通讯系统 (11) 4.1井下矿工定位考勤系统 (12) 4.2井下电机车定位管理 (12) 4.3Wi-Fi无线语音数据通信系统及Wi-Fi手机定位系统 (13) 4.3.1Wi-Fi网络–数据传输、语音通信、无线视频 (13) 4.3.2无线语音功能模块 (14) 4.3.3手机实时定位主要功能 (15) 5方案实施 (17) 5.1网络部署设计 (17) 5.2网络安装 (17) 5.3实施计划 (17) 5.3.1实施说明 (17) 5.3.2施工进度安排 (17)
1引言 1.1 文档说明 本文档为基于Wi-Fi的实时定位解决方案。 1.2 术语与缩写解释
2项目需求 2.1 项目背景 矿井的分布是分层结构的，井下面积很大，井下人员较多，为了保证井下人员的安全，防患于未然，监控矿车运作，我们将采用基于Wi-Fi的无线局域网实时定位系统对井下的矿工和矿车进行跟踪定位，随时了解每个矿工、矿车的当前位置。同时需要实现对每个矿工上下勤的监控功能和矿车矿石运输监管统计工作。基于Wi-Fi的无线局域网，需要实行语音通信、视频传输、环境信息采集等功能。 2.2 需求分析 1、人员、车辆的实时精确定位系统：通过井下电子地图，实时显示人员和车辆位置，记录移动轨迹。 2、人员考勤系统：每日自动统计人员进出矿井的次数和时间，能识别其他未经允许的人员擅自入内，并且报警。 3、Wi-Fi无线井下环境参数实时监控传感系统：通过Wi-Fi模块连接各类传感器，可以采集井下温度、湿度等环境参数，并且无线传输。 4、无线车辆识别监控系统及采矿量监控系统：车辆上安装的定位标签，电机车在井下定位区域可随时查询每台车所在位置、运行区间。系统根据判断出的矿车载体，自动跟踪矿车的运行轨迹，在监控轨迹与事先设定路线不符和时报警。 5、Wi-Fi无线语音通信系统：企业员工使用WLAN/GSM双模手机可在WLAN覆盖区包括井下优先通过Wi-Fi网络实现内部通话，参加电话会议，也可拨打PSTN外线电话，代替座机和手机的功能；离开WLAN覆盖区采用GSM拨打电话。不但可节省通话费用，而且可以通过无线网络和Wi-Fi手机开展定位、视频电话、会议电话等多种增值业务。 6、Wi-Fi无线视频监控系统：带有Wi-Fi的无线视频摄像头可以按装在移动的车辆上或者由矿工携带，实时无线传输视频图像。 2.3 方案优势 ?网络覆盖范围广，容易覆盖整个区域，设备可集中管理，维护成本低； ?可定位带有Wi-Fi模块的手机、PDA等其他Wi-Fi终端； ?Wi-Fi在室内外都工作； ?Wi-Fi支持上网，可以通过Wi-Fi网络上传数据； ?定位精度高 ?本地化服务，软硬件可订制。
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XXX 信息资产管理系统 设 计 方 案
2011年9月目录
一项目设计概述 1.1项目现状及需求分析 项目现状 在目前的人工管理状态下，存在着对人为操作的严重依赖，服务质量难以监控，需要一套先进可靠的管理系统，避免给IT 系统带来更多的运行维护管理风险。 ?没有合理的服务级别评估机制，导致项目运营时无法实现服务承诺。 ?开展运营外包无法评估服务级别所需资源和成本，投入与收益难以量化。 ?服务质量不稳定。更多原因是现场服务标准不够明确，服务质量大多依赖于个人的技能和知识水平、态度。 ?服务管理不细致，导致服务质量影响信息系统运维目标难以达成。 上述的管理风险常常困扰信息化深入推进时，因此需要进一步提升IT 服务管理的科学性、规范性、标准化，为高速发展的业务经营提供有力的支撑。 1.2项目目标 引入IT 服务管理的国际最佳实践理论ITIL，提升管理创新能力;建立一套基于国际ISO20000 服务管理标准的ITSM 体系和ITSM平台工具，固化相应的IT 服务管理流程，提高工作效率，降低IT 服务风险。 ?实现IT服务管理的信息化，规范IT服务管理流程，提高IT服务管理的工作效率和服务质量，降低IT服务成本，提高用户对IT服务的满意度。 ?通过服务台为IT服务的用户提供一个单一联系点，协调IT部门和用户之间的关系，为IT 服务的运作提供支持。 ?通过事件管理流程，在给用户和公司的正常业务活动带来最小影响的前提下，使IT系统能
够尽快地返回到正常工作状态；保留事件的有效记录，以便能够权衡并改进处理流程，同时给其他的服务管理流程提供合适的信息，以及正确报告进展情况等。 通过资产管理功能及其相关流程，对单位的所有IT资产的基本资料进行登记和维护，为资产相关的运维服务管理提供必要的信息基础，并对资产的配置变化进行跟踪，基本实现IT 资产的配置管理。 1.3系统功能设计 1.3.1服务台 对服务请求信息提供必要的初始支持，根据需要启动相应的服务流程，支持自动派单和人工派单，并对服务流程跟踪监督，同时向服务请求方反馈服务结果信息。 服务台的基本要求如下： 1）为用户提供IT服务窗口，用户可以通过该窗口填写故障申诉和服务申请记录。 2）能够支持用户通过电子邮件的方式提交投诉和服务申请。 3）能够提供预定义故障和申请服务的类别，自动激活不同的处理流程。 4）用户能够通过电话咨询、网站查询等方式了解自己提交的投诉和服务申请的处理结果。 5）支持对故障和服务申请的跟踪督办，确保所有的故障和服务申请能够以闭环方式结束。 1.3.2事件管理 事件管理包含以下功能：
企业能源管理系统综合解决方案 关键词：实时数据库 pSpace RTBD SCADA软件能源管理系统EMS 力控监控组态软件力控eForceCon SD 1.引言 1.1. 概述 在我国的能源消耗中，工业是我国能源消耗的大户，能源消耗量占全国能源消耗总量的70%左右，而不同类型工业企业的工艺流程，装置情况、产品类型、能源管理水平对能源消耗都会产生不同的影响。建设一个全厂级的集中统一的能源管理系统可以实现对能源数据进行在线采集、计算、分析及处理，从而对能源物料平衡、调度与优化、能源设备运行与管理等方面发挥着重要的作用。 能源管理系统（简称EMS）是企业信息化系统的一个重要组成部分，因此在企业信息化系统的架构中，把能源管理作为MES系统中的一个基本应用构件，作为大型企业自动化和信息化的重要组成部分。 1.2 整体需求分析 企业希望能够采用先进的自动化、信息化技术建立能源管理调度中心，实现从能源数据采集——过程监控——能源介质消耗分析——能耗管理等全过程的自动化、高效化、科学化管理。从而使能源管理、能源生产以及使用的全过程有机结合起来，使之能够运用先进的数据处理与分析技术，进行离线生产分析与管理。其中包括能源生产管理统计报表、平衡分析、实绩管理、预测分析等。实现全厂能源系统的统一调度。优化能源介质平衡、最大限度地高效利用能源，提高环保质量、降低能源消耗，达到节能降耗和提升整体能源管理水平的目的。 2. 设计内容与原则 2.1设计内容 ★自动化系统 能源管控中心网络系统及设备系统； 能源管控中心软硬件平台系统； 能源系统各站点的数据采集系统； 调度及操作人员所需的人机界面系统； 设备冗余，安全监测系统； 历史数据海量存储及分析系统等。 ★辅助系统 能源系统视频安全监控； 能源系统配套报警系统； 能源系统大屏幕显示系统等。 2.2设计原则
车辆出入管理系统配置技术方案 一、工程内容 为防止无关人员随意进出办案用房和专业技术用房及办公用房，在地下车库进出口处（双闸），设置一套一进一出停车场管理系统。 二、系统基本功能设想 、既要能与门禁、消费等系统整合构建“一卡通”系统，又是一个相对独立和完整的系统。 、系统需要具备卡刷卡进出管理功能。 、系统需具备远距离读卡功能，读卡距离可调 系统需具备远距离读卡功能，读卡距离可在米范围内可调。只要车辆上携带有专用的远距离卡，则车辆进入和驶出时无须停车，出入口处的闸门机便会自动打开，加快车辆通行的速度。 、具备图像抓拍及对比功能（此功能暂不使用，也不在这次投资建设范围内，但系统应预留此功能以便将来使用）。 对进出的车辆分别进行拍照，拍照信息需包含车辆号牌信息和刷卡用户面部信息。系统具有自动实时号牌比对功能。拍照信息与出入时间信息、卡信息等一起保存到系统数据库中，备后期查对。 、具有多卡绑定功能（一车多卡功能） 同一辆车可以使用卡，也可以使用专用的远距离卡，用户持任意卡均可以通行；
、系统操作简便、安全，具备完善的信息查询功能 系统成熟可靠，具有全中文操作界面，中文菜单显示，全中文操作界面，管理人员经简单培训即可操作。操作安全可靠。具备完善的信息查询功能，凭用户卡、车辆号牌、时间等信息可方便的查询车辆出入的相关信息。 、系统必须具有后期扩展功能 根据停车系统的发展和需要，在不改变系统整体结构和增加软件投入的情况下，可进行硬件的“积木化”扩展。 、系统必须可靠安全 ⑴系统设计必须符合国家和行业的相关标准； ⑵读卡判断系统必须稳定可靠，做到“零”错误； ⑶道闸系统必须选择行业内知名品牌，安全可靠，并且有完善的应急处置议案，保障出入口车辆畅通； ⑷具有防砸车保护功能：在车辆驶过复位地感线圈后，闸门机门臂开始下落，若在此时车辆又返回到复位地感线圈上，则门臂应立即停止下落，直到车辆再次离开复位线圈；在门臂下落过程中，有车辆快速经过导致车辆被门臂下端碰到，门臂立即反弹并回到上升位，直至再次给出一个关门信号，门臂才会关闭； ⑸系统设备需具备防冲撞装置，且具备明显的标示标牌。 三、系统配置清单
招远市黄金矿业工程有限责任公司矿用人员定位管理系统 目录
一、矿山基本情况 一、矿区概况 二、公司资质证书 见附件： 三、技术文件 第一节、概述 1.1背景和需求 煤矿安全生产事关人民群众的生命和财产安全，各级政府一贯高度重视煤矿安全生产问题，并采取一系列措施不断加强安全生产工作。通过不断的努力，近一时期煤矿安全生产状况总体上趋于稳定好转，但由于基础薄弱等种种原因，煤矿安全生产状况仍然不容乐观。如何改变目前煤矿企业对井下人员落后的管理模式，如何实现管理的现代化、信息化也成为所有煤矿企业关心的问题，因此建立以灾害预防、事故救助、电子信息化管理为主要目标的信息化和智能化建设势在必行。 1.2系统简述 （1）本系统是运用高科技手段开发研制。系统的核心识别设备采用了具有国际先进水平的微波技术，该技术采用了当今最先进的0.18uM的微波芯片技术，使产品的性能和原来的微波技术相比得到了本质的改进，彻底解决了远距离、大流量、超低功耗、高速移动的标识物的识别和数据传输难题，而且成本较以往大大降低，同时也解决了中低频电磁波技术感应距离短、防冲突能力差的致命弱点。 （2）系统能够及时、准确的将井下各个区域人员及设备的动态情况反映到地面计算机系统，使管理人员能够随时掌握井下人员、设备的分布状况和每个矿工的运动轨迹，以便于进行更加合理的调度管理。当事故发生时，救援人员也可根据矿用人员管理系统所提供的数据、图形，迅速
了解有关人员的位置情况，及时采取相应的救援措施，提高应急救援工作的效率。 （3）系统是集井下人员考勤、跟踪定位、井下信息发布、灾后急救、日常管理等一体的综合性运用系统,集合了国内识别技术、传输技术、软件技术等最顶尖的产品和技术，是目前国内技术最先进、运行最稳定、设计最专业化的井下人员定位系统。这一科技成果的实现，将为煤矿企业的安全生产和日常管理上台阶以及事故急救带来了新的契机。 1.3基本原理 1.3.1 系统应用原理说明 系统应由主机、传输接口、本安型读卡分站、识别卡、矿用隔爆兼本质安全型电源箱、电缆、接线盒、避雷器和其他必要设备组成。在井下主要巷道、交叉道口、必经之路等重要位置安装无线读卡分站，下井人员携带识别卡，识别卡能发射信号，当识别卡在接收器一定范围内时，读卡分站接收到识别卡发出的信号，将信号进行分析、处理，并把信号发送到地面，地面信号传输接口把信号进行转换，交给主机进行处理，从而实现目标的自动化管理。 识别卡具有双向通讯功能，当矿工遇到紧急事件时，可以按下紧急求救按钮，地面监控主机就会显示出求救人员的信息（包括在那个位置及人员情况），矿方可以在第一时间组织人员经行抢救及处理。 调度室综合所有安全因素，如果遇到大的问题，需要井下人员进行紧急撤离，可以向井下某人（或某地区人员）（或者全部人员）发出撤离命令，在第一时间保证人的安全。 管理者可以根据大屏幕上或电脑上的分布示意图查看某一区域，计算机即会把这一区域的人员情况统计并显示出来。中心站主机会根据一段时间的人员出入信息整理出这一时期的每个下井人员的各种出勤报表，作为工资发放的依据。同时全方位监控井下人员分布情况。 1.3.2 系统应用原理图 （一）设计原则 鉴于煤矿井下人员管理系统的重要性，我们以科学的方法、严谨的态度，认真对系统仔细的分析，力求达到系统设计的先进性、可靠性、实用性和可扩展性。
RFID车辆出入管理系统方案 烽火通信集团
目录 1. 系统概述 (3) 2. 系统功能 (3) 3. 系统拓扑结构及部署图 (4)
1. 系统概述 本系统采用先进的RFID技术与车辆管理系统相结合，提供独立、不间断的数据采集系统，实现对车辆通行的自动验放等管理。 将车辆信息与放置在车或挡风玻璃上的电子标签绑定。当附加了电子标签的车辆通过读写器控制的车道时，读写器自动以非接触、远距离读取方式获得通过车辆的基本数据信息，据此对通过车辆作出自动登记、查验等处理。 图一：车辆管理系统应用示意图 2. 系统目标 ?车辆驶入，检测车辆是否合法。合法车辆允许进入，非法车辆需停车检查。 ?对非法车辆进行登记，发放临时电子标签。 ?车辆驶出，检测车辆是否合法，有无电子标签。收回临时电子标签。 ?对无证和违规车辆进行路障拦截。 3. 系统工作原理 RFID车辆管理系统涉及发卡、数据采集、记录查询等环节，本节着重介绍与车辆通行密切相关的数据采集和处理部分。
图二：车辆驶入处理流程
图三：车辆驶出处理流程 4. 系统组成 系统由车载电子标签、读写器、照牌系统、路障系统组成。 5. 系统功能 自动识别、智能控制 车辆进入识别围后，读写器自动读取电子标签上的信息，自动判定能否让车辆正常通过。同时判断电子标签的有效性，并启动相应的交通设施，也可发出警告给必要的提示。 视频抓拍功能 车辆进入抓拍围后，自动实现对进入车辆的拍摄，并通过车牌识别仪，提取车辆的
车牌进行比对，用于辅助查询。 报警提示功能 根据需要选择警灯、语音方式来提示非法卡、未授权卡，并在报警时提供联动信号进行自动抓拍。 路障功能 运用RFID的技术优势，通过车辆信息自动识别、数据库资料比对，实现合法车辆自动通行，非法车辆行进时路障自动拦截。 对无卡（外来）车辆实施严格监管 通过集成射频识别、照牌识别、图像比对、路障拦截等技术，达到由电脑自动识别监控与警卫（门卫、保安）人员手工操作相结合的方式实施对外来（无卡）车辆有效监管，确保对无卡（外来）车辆信息的录取和车辆通行的监管。 6. 系统拓扑结构及部署图 图四：系统拓扑结构及部署图
工厂人员定位系统 方案建议书
摘要 当前大型工厂制造企业，人员管理除考勤管理外主要依靠监管人员进行现场管理的方式，这种方式不但需要监管人员亲临现场，而且并不能从根本上解决人员管理问题，比如车间分布较分散，监管人员需要不断巡视各车间；人员较多时，并不能对每个人员起到监管作用。随着企业规模扩大，人员的增多，随之而来的是如何提高监管人员的工作效率，管理好每个人员，对企业管理来说至关重要。 针对工厂人员管理的难题，结合了ZigBee无线技术，开发出工厂人员定位系统，可以从根本上解决工厂人员管理的问题。系统不但解决了监管人员要到现场进行巡查的麻烦，并且能够解决对每个人的实时监管。监管人员只要坐在电脑旁，即可实现实时监控。系统不仅节省大量人力，而且极大的提高了工作效率。工厂人员定位系统还可以扩展工厂人员考勤系统，实现人员从上班打卡考勤到下班打卡考勤整个过程中的实时监控、历史信息查看，从而让管理者能够对人员在工作期间的活动情况一幕了然，当出现紧急情况时可立刻定位到人员，进行及时处理。 工厂人员定位系统是基于SQL大型数据库，在充分理解工厂人员管理的需求后，结合ZigBee技术，将原来的人员亲临现场管理变成智能化的系统监控管理。可解决人员管理难、工作效率低、无法实时监管到每个人、是否按时到岗、危险无法及时处理等问题，在很大程度上提高了企业的人员管理工作效率。
目录 1. 项目背景及意义 (1) 2. 需求分析 (2) 2.1. 人员定位系统的用户需求 (2) 2.2. 人员定位系统的功能性需求 (3) 2.3. 人员定位系统的非功能性需求 (4) 3. 系统总体设计 (5) 3.1. 系统示意图 (5) 3.2. 系统架构 (5) 3.3. 系统设计要点 (6) 4. 系统设计与实现 (6) 4.1. 系统主要功能 (6) 4.2. 系统特点 (13) 5. 系统设计方案 (14) 5.1. 设计原理 (14) 5.2. 定位原理 (14) 5.3. 设备布置规则 (15) 5.4. 路面定位示意图 (17) 5.5. 车间定位示意图 (17) 6. 系统技术规格 (18) 7. 系统组成 (20) 7.1. 系统拓补图 (20) 7.2. 主要设备 (20) 7.3. 系统软件 (31)
我院教务管理信息系统实施设计方案
目录 1 教务管理系统 (1) 1．1 教务管理信息系统软件情况介绍 (1) 1．2 系统的硬件组成 (1) 1．3 系统建设中的一些注意点 (2) 1．4 系统的特色介绍 (2) 2 系统参考标准和规范 (3) 2．1 引言 (3) 2．2 系统概述 (3) 2．2．1 设计目标 (3) 2．2．2 运行环境 (3) 2．2．3 需求概述 (4) 2．3 系统总体设计 (4) 2．3．1 总述 (4) 2．3．2 系统维护子系统 (7) 2．3．2．1 功能模块 (8) 2．3．2．2 数据流程 (8) 2．3．2．3 功能实现设计 (9) 2．3．3 学籍管理子系统 (12) 2．3．3．1 功能模块 (12) 2．3．3．2 数据流程 (13) 2．3．3．3 主要界面设计 (13) 2．3．3．4 主要功能实现 (14) 2．3．4 教学计划管理子系统 (21) 2．3．4．1 功能模块 (21) 2．3．4．2 教学计划数据及操作流程图 (21) 2．3．4．3 功能实现设计 (22) 2．3．5 智能排课子系统 (30) 2．3．5．1 功能模块 (31) 2．3．5．2 工作流程图 (31) 2．3．5．3 排课的数学模型与算法 (31) 2．3．5．4 功能实现设计 (35) 2．3．6 选课管理子系统 (36) 2．3．6．1 系统功能模块 (36) 2．3．6．2 功能实现设计 (36) 2．3．7 成绩管理子系统 (40) 2．3．7．1 功能模块 (40) 2．3．7．2 系统数据流程 (41) 2．3．7．3 主要界面设计 (41) 2．3．7．4 主要功能实现 (42) 2．3．8 教材管理子系统 (48)
国际机场节能管理能源管理平台解决方案
目录 1.工程概况 (2) 2.建设背景 (3) 1.1挑战 (4) 1.2需求分析 (5) 3.解决方案概述 (6) 4.系统架构 (9) 4.1能源管理系统主站 (9) 4.2通讯网络 (9) 4.3测控层硬件设备 (9) 5.技术特点 (11) 5.1能源管理可视化 (11) 5.2用能分析图形化 (12) 5.3智能数据统计分析 (13) 5.4管理规范化 (16) 5.5支持多种数据源 (16) 5.6能源系统云服务 (16) 6.应用场景 (17) 6.1能源购进 (17) 6.2能源消耗 (17) 6.3能源转供 (17) 6.4能源运行 (17) 7.计量点设置 (18) 7.1电计量点 (18) 7.235KV变电站计量点设置 (18) 7.3试点变电站（1#变电站）计量点设置 (20) 7.4水计量点设置 (21) 7.5热计量点设置 (23) 8.系统配置及预算 (24) 9.结语 (30)
1.工程概况 **国际机场位于*市东南方向，距*市？km，始建于？年，曾于？年进行过扩建。经过扩建后航站楼面积为？万平方米，跑道及滑行道延长至？米，并加宽跑道及滑行道道肩，飞行区等级由？升格为？级，可满足当前最大机型A380等飞机的备降要求，为国内干线机场及首都国际机场的备降场。 经中国民用航空总局批准，“**机场”更名为“**国际机场”。机场已开通航线*多条，通达国内外60多个城市，保障机型近20种。
2.建设背景 节能减排已经被全社会普遍关注。就民航业而言，民航总局明确要求，到2020年我国民航单位产出能耗和排放要比2005年下降22%，达到航空发达国家水平。 目前，机场能耗占民航业能耗的3%。其中，供暖、制冷、照明又占了机场能耗的70%。 在这一背景下，****国际机场的能源管理也提上日程。如何降低运营成本，在保持优质服务水平的基础上减少能源消耗，将耗能大户变为节能大户，树立良好的社会形象，为社会节能减排做贡献，也成为****国际机场运营管理的关注焦点之一。 ****国际机场设有飞行区、航站区、办公生活区、塔台和通讯导航站、气象观测站、供油站、机务维修区、消防应急等区域设施，其面积大，分布广，负荷密集，供电容量大，不仅对于系统的安全性和可靠性要求极高，而且航空级的设施水平和服务水平也决定了机场对管理水平的高度要求。 **国际机场对于能源管理的需求主要包括： 1)持续安全可靠运行。由于机场交通枢纽有大量的人群聚集，为确保人员和设备的安全，对设施的照明、通风、航班的通讯导航等系统的持续可靠运行提出了极高的要求。而且机场功能决定了其站房和相关设施必须长时间持续稳定运行，以便确保设施的高利用率，从而也要求能源管理系统持续可靠地运行。 2)实现能源成本管控。由于机场航空级的设施水平和一系列人性化的体验要求，空调、照明通风的能耗必然很大，因此需要对能耗进行分类监测和统计，找出无效能耗，针对实际客流变化进行合理调控，以降低整体运营能耗。 3)降低运营管理强度。对于规模大、设施分布广、客流密度高的**** 国际机场，其日常运营的管理强度极大，仅仅靠传统的管理模式无法满足正常功能和可靠性保障的要求，必须借助现代自动化技术手段以降低传统的人工管理强度。
目录 一、工程概况?0 二、设计原则....................................... 错误!未定义书签。 三、设计依据....................................... 错误!未定义书签。 四、系统架构....................................... 错误!未定义书签。 (一）系统设计?错误!未定义书签。 （二）设备选型 ............................... 错误!未定义书签。 1．车辆道闸(自动栏杆机)?错误!未定义书签。 2．车辆检测器?错误!未定义书签。 ３. 车牌识别仪.............................. 错误!未定义书签。 4. 门禁控制器?错误!未定义书签。 ５. 蓝牙读卡机.............................. 错误!未定义书签。 6. 卡口抓拍单元?错误!未定义书签。 7. 测速雷达?错误!未定义书签。 8. 访客一体机?71 9. 管理软件................................. 错误!未定义书签。
请假派车管理系统设计方案 一、工程概况 本项目为部队人员请假车辆管理系统建设工程。主要实现对营区部队人员请假外出和车辆进出派遣以及家属车辆的自动化管理。 随着部队现代化建设的发展,人员和车辆在部队管理中的作用越来越大,人员外出请假和家属探亲来访以及车辆拥有数量及拥有类型也随之不断的增加，传统的请假外出和车辆派遣管理方法已难以满足现代化发展的需要，给部队建设带来了诸多不便，并且现行的派遣管理由于监管不力,较易出现管理混乱,存在的问题和弊端也就显现出来:效率低下、安全隐患、贻误时机、私自挪用等不良现象时有发生。针对这些情况我公司推荐部队请假车辆派遣系统,该系统是利用先进的RFID技术、车牌识别技术与计算机网页请假系统软件、自动化控制、显示技术相结合，进行人员与车辆身份识别的智能管理系统。 本次项目涉及以下个功能模块: ◆大门出入口人员车辆出入管理系统，主要实现有牌车利用车牌识别技术识别进出,无牌车利用蓝牙远距离识别技术识别进出，部队车辆需经过网络派车审批授权后自动识别车牌出入；人员请假是否在网络上审批授权，在该规定的时间内请假外出和是否超时进入。 ◆部队车队车辆出入管理系统,主要是增加网络派车审批系统对军车的应用进行授权管理,未经授权的军车禁止出入车队； ◆人员请假系统，主要是在网络请假系统对个部门人员请假人数控制和请假门区权限的进入外出实时监控，为进行审批授权的人员在规定的时间内禁止外出。 ◆家属院车辆出入管理系统，自动识别已注册登记和内部车辆，可利用有效期管理方式对需要缴纳车辆管理费和物业费的时间节点进行管控，有效期内的车辆自动识别进出,超出有效期的车辆禁止入内； ◆访客登记管理系统,对外来人员和车辆进行无纸化登记,并授权办理临时访客卡，根据设定的临时权限该访客卡可以联动门禁系统进行权限内的自动识别; ◆信息显示屏，主要设在南大门和东大门，实时显示所有进出车辆的状态和信息,比如：正常外出、正常进入、派车外出、派车进入、无派车单等信息; ◆超速抓拍联动系统，营区内设置两处测速点,超速行驶的车辆在南大门和东大门外出时,系统将提示其违章信息，司机需到相关部门消除违章后才能外出,否则系统不放行。
厂区人员定位系统解决方案 软件技术有限公司 2015-6
目录 1.项目背景及意义 (2) 1.1系统背景 (2) 1.2项目意义 (2) 2.系统介绍 (3) 2.1系统简介 (3) 2.2系统特点 (3) 3.系统介绍 (4) 3.1系统概述 (4) 3.2功能实现 (5) 3.2.1职工权限设定 (5) 3.2.2全程区域定位 (6) 3.2.3记录考勤 (7) 4.产品配置 (7) 4.1测温腕带电子标签 (7) 综合版防水读写器 (8) 4.3定向分析仪 (10) 4.4数据采集器 (11) 5结束语 (12)
1.项目背景及意义 1.1系统背景 工厂由于人员较多，管理方面存在一定难度，很容易产生管理漏洞，引发不必要的管理难题；此外，工厂本身也是易燃易爆地带，很容易发生危险，造成不可挽回的损失和后果；加之工厂规模较大，如果由于人员管理涣散导致问题的发生，也无从追究责任，使肇事者存在侥幸心理，不加注意，导致问题更加严重，工厂制度将难以得到完善。 1.2项目意义 我们从化工厂存在的实际人员管理问题角度出发，研发出RFID 工厂人员管理定位系统，此系统重点解决了工厂全体员工的管理问题，实现简单的人员区域定位，为管理人员带来便捷，同时可以解决工厂的众多管理问题，对工厂工人进行严格管理，减少意外发生，保障工人的安全，避免因意外给工厂带来的经济损失，提高工厂的名誉，为工厂带来更大的效益。
2.1系统简介 本系统是运用无线传感网络和RFID射频识别技术，通过安装RFID硬件和对应的功能软件，针对工厂人员管理的实际情况，开发的一套完整高效的智能化管理系统。 2.2系统特点 （1）RFID设备技术先进 RFID电子腕带技术可以透过外部材料读取数据；使用寿命长，能在恶劣环境下工作；读取距离更远；可以写入及存取数据，写入时间快；腕带的内容可以动态改变；能够同时处理多个标签；腕带的数据存取有密码保护，安全性更高；可以对腕带附着物体进行追踪定位。 （2）本系统具备较高的成熟度 具有低成本.低功耗.稳定性和保密性特点，可独立运行，不依赖于其他系统。充分考虑网络.主机.操作系统.数据库等的可靠性和安全性设计。 （3）良好的兼容和可扩展性 采用先进的计算机应用技术，具有良好的可扩充性。开放的体系结构和长远的生命周期，能满足以后开发新功能需要；系统通过GPRS 或者串口得来的数据，能和系统实现无缝隙连接。
信息管理系统实施方案设计1 信息管理实施方案 一、信息管理体系 （一）本项目信息体系的主要内容 1、项目招投标、勘察设计、施工、交付使用、维修等项目生命期或某个阶段中与项目代建有关的内容。 2、法律法规、企业规章制度、财政资金、市场、风险、客户、采购、合同、质量、安全、费用、进度、劳务、物资、机械信息等。 3、信息管理数据库系统、通讯系统、应用软件系统；形成若干相互作用、相互联系的，有机结合起来、有一定系统结构和功能且能表达一种管理行为的整体。 （二）建立项目信息管理体系的步骤 1、规划项目代建信息系统； 2、建立项目信息管理模式和制度； 3、选择适用的辅助管理项目信息的软件系统。 二、信息管理的措施方法 （一）硬件配置完善 1、现场将配备电脑、适当的通讯工具，以便信息传递。通
讯工具包括手机、座机、对讲机； 2、现场将配置信息记录设备，如照像机、摄像机等，对重要施工现场的情况进行拍照记录，以便查询。 （二）项目信息分类 本项目的项目信息按信息来源可分为项目公共信息和项目个体信息。公共信息包括各种国家法规和政府部门规章、市场价格信息、自然条件信息、供应商信息、勘察、设计、监理和施工单位信息等。项目个体信息则包括工程概况、施工记录、施工技术资料、工程协调、过程进度计划及资源计划、成本、商务、质量检查、安全文明施工及行政管理、竣工验收等信息。上述所有信息都将纳入本项目的信息管理系统范围，实施规范管理。 （三）项目信息管理的组织及制度保证 本工程项目代建方将设立专职的项目信息主管，隶属工程统筹工程师，专门负责制定本项目的信息管理办法和建立项目信息管理系统，实施信息管理工作。并在项目代建方其他专业工程师下属人员中指定兼职的项目基层信息员，负责收集各管理职能范围内的信息。兼职信息员受直属专业工程师及项目信息主管的双重领导，形成上通下达的项目信息资源管理组织体系。 项目代建方制订项目信息管理办法，将对项目信息主管的职责、信息分类方法、信息收集和处理、信息传递要求、传递渠道、传递形式、传递内容、传递审核及信息储存要求等作出详细规定。 （四）项目信息管理流程