GB7588 9.10 轿厢上行超速保护装置 曳引驱动电梯上应装设符合下列条件的轿厢上行超速保护装置。 9.10.1 该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限是9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。 9.10.2 该装置应能在没有那些在电梯正常运行时控制速度、减速或停车的部件参与下，达到9.10.1的要求，除非这些部件存在内部的冗余度。 该装置在动作时，可以由与轿厢连接的机械装置协助完成，无论此机械装置是否有其他用途。 9.10.3 该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1gn。 9.10.4 该装置应作用于： a)轿厢；或 b)对重；或 c)钢丝绳系统(悬挂绳或补偿绳)；或 d)曳引轮(例如直接作用在曳引轮，或作用于最靠近曳引轮的曳引轮轴上)。 9.10.5 该装置动作时，应使一个符合14.1.2规定的电气安全装置动作。 9.10.6 该装置动作后，应由称职人员使其释放。 9.10.7 该装置释放时，应不需要接近轿厢或对重。 9.10.8 释放后，该装置应处于正常工作状态。 9.10.9 如果该装置需要外部的能量来驱动，当能量没有时，该装置应能使电梯制动并使其保持停止状态。带导向的压缩弹簧除外。 〖★★永磁同步专用封星接触器〗 对照上述要求，采用永磁同步曳引机的电梯有以下特点： 1- 抱闸均采用两组独立线圈控制，并能够实现单臂抱闸可靠制动。这符合9.10.2“冗余度”的要求； 2- 永磁同步曳引机的抱闸的设计均直接作用于曳引轮。这符合9.10.4的要求； 3- 采用永磁同步曳引机的电梯的控制系统大多会在变频器至电动机之间采用永磁同步专用封星接触器，这种接触器在电梯非正常运行状态（亦即运行接触器断开状态）自动短接永磁 同步电机的三相绕组。这样一旦永磁同步电机发生失速，那么永磁同步电 机工作在“发电状态”，对外输出的三相电流经接触器短接后回馈给永磁同步电机本身，通过定子绕组建立一个反向磁场，而且磁场力矩随电流增大而增大，在这种情况下，永磁同步电机的速度只会越降越慢。 综合以上三点，采用永磁同步曳引机的电梯可以不需要像普通有齿轮曳引机电梯采用的夹绳器或者对重安全钳那样的上行超速保护装置。
上行超速保护装置试验方法与注意事项 （1）上行超速保护装置试验方法轿厢空载以额定速度上行，并通过模拟方法使超速保护装置的速度监控部件动作，检查轿厢上行超速保护装置是否动作，电梯轿厢是否可靠制停，同时电气安全装置动作是否使电梯曳引机立即停止转动。作用在曳引轮的上行超速保护装置。由于将符合《电梯制造与安装安全规范》(G B7588—2003)第9.10.4d的装置(制动器)作为电梯的上行超速保护装置的一个部件，则按照9.10.11条规定．该装置被认为是安全部件，需要根据F7的要求进行型式实验。所以安装验收时安装公司首先必须提供该曳引机的上行超速保护型式实验报告；其次制动器上应设置轿厢上行超速保护装置的铭牌；再通过以下两个步骤来验证：第1将空载电梯调到1层，断电，松闸，此时电梯发生溜车(上行)，当速度超过设定的超速范围时，观察限速器上的离心块是否打到电气开关(机械动作)。第2，轿厢空载以额定速度上行，人为动作限速器的电气开关，检查轿厢上行超速保护装置是否动作，电梯轿厢是否可靠制停，同时电气安全装置动作是否使电梯曳引机 立即停止转动(电气动作)。 (2)除了现场检验条件必备外。在检验电梯轿厢上行超速保护装置时应注意以下事项①电梯应是空载。对装设安全钳的轿厢上行超速保护装置的要以检修速度来实验。②如果作用在曳引轮的上行超速保护装置是由限速器组成的，那么该制动器的电磁线圈的铁芯应视为机械部件，而电磁线圈则不是，即电磁线圈可以只1个，铁芯分两个装设。即两个铁芯必须相互独立，当1个铁芯被卡住时，另1个铁芯仍能动作，仍有足够的制动力使载有额定载荷以额定速度下行的轿厢减速下行。 ③松闸溜车(上行)，一旦开关动作(指机械动作)，应立即松手停车。另外要注意的是溜车(上行)过程中，时刻判明轿厢所在的位置，一旦到达最高层，机械仍未动作应停车。特别是对于低楼层，有些由于上行溜车距离不够，未能超过设定的超速范围(这种情况比较少见)，此时应立即合闸，使电梯停止运行。这时可以考虑用限速器测试仪EC-900来验证。④人为动作限速器开关时，轿厢不会制停，应立即采取相应措施(如切断主电源开关或打急停开关)，等故障排除后再实验。⑤通过限速器动作开关来实现上行超速保护装置的，其调节部位应有封记，封记不应有移动痕迹。封记移动或动作出现异常的限速器及使 用周期达到2年时，应进行限速器动作速度校验。
汽轮机各设备的作用收藏 01.凝汽设备主要有凝汽器、循环水泵、抽汽器、凝结水泵等组成。 任务：⑴在汽轮机排汽口建立并保持高度真空。 ⑵把汽轮机排汽凝结成水，再由凝结泵送至回热加热器，成为供给锅炉的给水。此 外，还有一定的真空除氧作用。 02.凝汽器冷却水的作用：将排汽冷凝成水，吸收排汽凝结所释放的热量。 03.加热器疏水装置的作用：可靠的将加热器内的疏水排出，同时防止蒸汽随之漏出。 04.轴封加热器的作用：回收轴封漏汽，用以加热凝结水从而减少轴封漏汽及热量损失，并改善车间的环境条件。 05.低压加热器凝结水旁路的作用：当加热器发生故障或某一台加热器停用时，不致中断主凝结水。 06.加热器安装排空气门的作用：为了不使空气在铜管的表面形成空气膜，使热阻增大，严重地影响加热器的传热效果，从而降低换热效率，故安装排空气门。 07.高压加热器设置水侧保护装置的作用：当高压加热器发生故障或管子破裂时，能迅速切断加热器管束的给水，同时又能保证向锅炉供水。 08.除氧器的作用：用来除去锅炉给水中的氧气及其他气体，保证给水的品质。同时, 又能加热给水提高给水温度。 09.除氧器设置水封筒的目的：保证除氧器不发生满水倒流入其他设备的事故。防止除氧器超压。 10. 除氧器水箱的作用：储存给水，平衡给水泵向锅炉的供水量与凝结水泵送进除氧器水量的差额，从而满足锅炉给水量的需要。 11. 除氧器再沸腾管的作用：有利于机组启动前对水箱中给水加温及备用水箱维持水温。正常运行中对提咼除氧效果有益处。
12. 液压止回阀的作用：用于防止管道中的液体倒流。 13. 安全阀的作用：一种保证设备安全的阀门。 14. 管道支吊架的作用：固定管子，并承受管道本身及管道内流体的重量和保温材料重量。 15. 给水泵的作用：向锅炉连续供给具有足够压力，流量和相当温度的给水。 16. 循环水泵的作用：主要是用来向汽轮机的凝汽器提供冷却水，冷凝进入凝汽器内的汽轮机排汽，此外，还向冷油器、发电机冷却器等提供冷却水。 17. 凝结水泵空气管的作用：将泵内聚集的空气排出。 18. 减温减压器的作用：作为补偿热化供热调峰之用（本厂）。 19. 减温减压装置的作用：⑴对外供热系统中，用以补充汽轮机抽汽的不足，还可做备用汽源。⑵当机组启停机或发生故障时，可起调节和保护的作用。⑶可做厂用低压用汽的汽源。 ⑷用于回收锅炉点火的排汽。 20. 汽轮机的作用：一种以具有一定温度和压力的水蒸气为介质，将热能转变为机械能的回转式原动机。 21. 汽缸的作用：将汽轮机的通流部分与大气隔开，以形成蒸汽热能转换为机械能的封闭汽室。 22. 汽封的作用：减少汽缸内的蒸汽向外漏泄和防止外界空气漏入汽缸。 23. 排汽缸的作用：将汽轮机末级动叶排出的蒸汽倒入凝汽器。 24. 排汽缸喷水装置的作用：为了防止排汽温度过高而引起汽缸变形，破坏汽轮机动静部分中心线的一致性，引起机组振动或其他事故。 25. 低压缸上部排汽门的作用：在事故情况下，如果低压缸内压力超过大气压力，自动打开向空排汽，以防止低压缸、凝汽器、低压段转子等因超压而损坏。 26. 叶轮的作用：用来装置叶片，并将汽流力在叶栅上产生的扭矩传递给主轴。 27. 叶轮上平衡孔的作用：为了减小叶轮两侧蒸汽压差，减小转子产生过大的轴向力 28. 叶根的作用：紧固动叶，使其在经受汽流的推力和旋转离心力作用下，不至于从轮缘沟
内部编号：AN-QP-HT486 版本/ 修改状态：01 / 00 The Production Process Includes Determining The Object Of The Problem And The Scope Of Influence, Analyzing The Problem, Proposing Solutions And Suggestions, Cost Planning And Feasibility Analysis, Implementation, Follow-Up And Interactive Correction, Summary, Etc. 编辑：__________________ 审核：__________________ 单位：__________________ 对汽轮机超速的原因分析及安全防止 措施通用范本
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施通用范本 使用指引：本解决方案文件可用于对工作想法的进一步提升，对工作的正常进行起指导性作用，产生流程包括确定问题对象和影响范围，分析问题提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，执行，后期跟进和交互修正，总结等。资料下载后可以进行自定义修改，可按照所需进行删减和使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第一措施。如
电梯上行超速保护有那些 方式 Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 编订：___________________ 审核：___________________ 单位：___________________ 文件编号：KG-A0-7342-65 电梯上行超速保护有那些方式 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具
体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 一、引起上行超速的技术原因 曳引式电梯依靠曳引机驱动，曳引轮和钢丝绳之间 摩擦力带动轿厢运行，制动器有效闭合保证轿厢可靠可能 制停。因此在对重侧重量大于轿厢侧重量的情况下，传 动、曳引和制动的任何一个环节失效都可能导致电梯上行 超速，严重时将导致冲顶。因此，引起电梯上行超速原因 是多方面的: 1 ?制动弹簧松弛、制动器闸瓦和制动轮摩擦引起制 动器闸瓦和制动轮过热，导致制动能力下降，制动器卡 死、制动器臂、轴销断裂等故障导致制动器不能有效闭 合； 2.曳引机主轴、轴承、齿轮、蜗杆等机械部件断裂 或损坏，曳引力严重下降；
3?曳引条件被破坏，曳引轮和钢丝绳之间打滑； 4.电气控制系统故障、电机过热烧坏、动力电压异常波动等原因引起的超速。 二、部分在用电梯存在的上行超速隐患 以上分析的超速原因中，制动器故障引起的上行失控是最为常见的，这主要是以前部分电梯采用的制动器不是安全制动器所致。GB7588-1995《电梯制造与安装安全规范》中12.4.2.1条明确规定“所有参与向制动轮（或盘）施加力的制动器部件应分两组装设，并且具有合适的尺寸，以满足：如果一组部件不起作用时，制动轮（或盘）仍能获得足够的制动力，使载有额定载荷的轿厢缓速下行”。本来这是一条很好规定, 它要求制动器机械部件设计时必须有冗余，以便当某一部件工作失效时，制动器仍能使电梯可靠制停。可惜在GB7588-1995中，这条规定被暂缓执行。由于这条规定的暂缓执行，致使部分电梯
汽机专业设备稳定运行安全技术措施 为了实现汽机设备长周期稳定运行，保证汽机专业各项工作有序进行，防止出现由于管理不到位和人员因素的责任造成事故，针对目前设备运行状况和迎峰度夏的，特制定如下安全技术措施。 一、具体目标 1.确保机组安全稳定运行，不发生人为责任的不安全事件。 2.设备巡检到位，缺陷处理及时，确保机组各控制系统安全稳定运行。 3.夜间值班人员工作到位，按照工作标准处理缺陷、及时消缺，不发生不安全现象。 4.加强节假日期间值班人员工作到位，按照公司规定值班期间的各项制度进行值班和交接班。 二、加强主机设备的巡检力度 1. 汽轮机瓦轴系异常 1.1 每日观察CRT各轴瓦油温数值和变化情况；每周一次测量润滑油回油温度。 1.2 关注CRT轴振显示值及曲线,根据峰值变化规律判定是否存在严重异常，必要时调整蒸汽参数或负荷。 1.3 观察CRT各轴瓦瓦振变化；每周不少于两次测量各轴系
瓦振； 1.4 监视观察主机润滑油排烟风机运行是否正常，如果负压变化大，需对风机入口管进行排污；检查各轴承座回油视窗法兰螺栓是否松动，避免引起负压变化。 2.及时观察调速系统是否异常 2.1 针对以往容易出现的渗漏点重点巡检，如：程序阀各油管连接口、冷油器各法兰、油动机各连接口等。 2.2 根据压差及使用情况及时更换油泵出口滤芯；根据在线装置各滤芯压差情况，及时更换在线滤芯，控制油质颗粒度合格。 2.3 每周一次检查液压系统管道各连接部位是否松动，支吊架是否完好。 2.4根据抗燃油酸值等主要指标情况，及时组织准备脱酸滤芯，连续进行再生脱酸处理；根据季节变化情况，加大对液压油水份的控制，及时投运真空滤油机。 3. 严密监视主机润滑油系统状态及油品的各项指标 3.1润滑油出口滤网压差大，及时更换出口滤芯，更换后试压确定是否回装完好。 3.2润滑油油质不合格，根据油质化验情况，可将在线净油机切换至主机润滑油过滤，降低水份等指标的升高。 3.3润滑油泄漏，每日巡检记录油位变化情况；冷油器定期查漏，避免冷油器泄漏；巡检中在油箱上部进行检查，避免
文件编号：RHD-QB-K9661 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施标准 版本
对汽轮机超速的原因分析及安全防 止措施标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽
轮机超速的第一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行，就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高
的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，造成危急保安器不动作或动作过尺原因主要有： ①重锤或飞环导杆卡涩。 ②重锤或飞环动静部件不同心，在运行时憋劲。 ③弹簧在受力产生过大的径向变形，以致与孔壁产生磨擦。 ④接吻扣或打击板间隙过大，撞击子飞出后不能使危急保安器滑阀动作。 （2）危急保安器滑阀卡涩，无法动作。 （3）自动主汽门和调速汽门卡涩。 3. 运行中操作调整不当： （1）油质管理不善，进油时是劣质油或标号不
汽轮机超速事故处理 1 汽轮机超速 1.1危害：严重时导致叶轮松动变形、叶片及围带脱落、轴承损坏、动静摩擦甚至断轴。 1.2现象 1）发变组主开关跳闸信号发出，机组负荷突然甩到“0”。 2）LCD上显示转速迅速上升，升至危急保安器动作值，并继续上升。 3）汽轮机发出异常的声音。 4）主油泵出口油压、润滑油压上升。 5）机组振动明显增大，轴向位移明显变化。 1.3原因 1）甩负荷到零，汽轮机调速系统工作不正常。 2）危急保安器超速试验时转速失控。 3）发电机解列后高中压主汽阀、调阀、各抽汽止回阀、高排止回阀等卡涩或关闭不严密。 1.4处理：（处理应该分为保安器动作或者不动作） 1.4.1如果危机保安器动作后，确认转速下降按正常停机步骤处理 1.4.2危机保安器不动作按以下步骤处理 1）破坏真空，紧急停机，确认转速应下降，并启动交流辅助油泵。 2）若发现转速继续上升，应立即停炉，打开PCV锅炉泄压，禁止开高、低压旁路系统。3）对机组进行全面检查，必须待超速原因查明，故障排除确认机组处于正常状态后，方可重新启动。全速后，应校验危急保安器超速试验及各超速保护装置动作正常后方可并网带负荷。 4）重新启动时，应对汽轮机振动、内部声音、轴承温度、轴向位移、推力瓦温度等进行重点检查与监视，发现异常应禁止启动。 1.5预防措施 1）启动、停机前认真检查试验各汽门开关动作灵活性及可靠性。 2）各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。运行中汽轮机任一超速保护故障不能消除时应停机消除。 3）应定期进行危急保安器充油试验、各停机保护的在线试验和主汽阀、调节阀及各段
浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验方法(标准版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0299
浅谈电梯上行超速保护装置的类别及试验 方法(标准版) 电梯轿厢上行超速保护，顾名思义就是为了防止电梯上行运行时，由于各方面的原因导致电梯速度失控而形成的保护。电梯上行超速时，会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。在日常电梯的检验中，尤其是电梯的监督检验，一些人员往往对轿厢上行保护装置认识不够深刻，不能引起足够的重视，从而留下了事故隐患。就此，笔者根据自己对标准的理解以及现场的检验情况对轿厢上行超速保护做如下总结，仅供大家参考。 关于电梯轿厢上行超速保护装置的规定 GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置。该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额
定速度的115％，上限是大于轿厢下行安全钳动作速度但不超过该动作速度的10%，且应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。 TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则—曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。 实际上电梯界早在1985年就讨论轿厢上行超速问题，轿厢中的乘客在向上超速时的危险要比向下超速时大，因为人的头顶要比脚底耐冲击能力差得多，所以电梯必须要设置上行超速保护装置。关于上行超速保护装置，在国家标准和检验规则中均被提及，所以新安装电梯及经过重大维修改造后的电梯必须设置轿厢上行超速保护装置。 电梯上行超速保护装置的类型 2.1非永磁同步电梯（采用涡轮蜗杆传动方式）的电梯上行超速保护装置的类型
关于电梯上行超速保护装置的探讨 发表时间：2018-05-29T16:11:29.740Z 来源：《基层建设》2018年第8期作者：王璐[导读] 摘要：上行超速保护装置是可以有效防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，该装置可以有效地保护轿厢内的人员、货物、电梯设备以及建筑物等。 广东省特种设备检测研究院珠海检测院广东珠海 519000 摘要：上行超速保护装置是可以有效防止轿厢由于上行超速而导致的冲顶事故的重要部件，该装置可以有效地保护轿厢内的人员、货物、电梯设备以及建筑物等。本文就当前使用的各种上行超速保护装置类型进行了介绍，探讨了不同型式装置存在的不足之处及失效情况，旨在提升电梯运行安全，防患于未然。 关键词：电梯；上行超速；保护装置；安全运行电梯作为一种广泛应用、垂直的载人运输工具，是城市高层建筑不可缺少的设备。随着电梯在广大人民群众的生产生活中的数量日益增多，社会各界开始密切关注电梯的安全问题。其中，上行超速保护装置，是为了防止由于一些原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置，研究其各种类型及存在的不足有着非常重要的意义。 1.电梯上行超速保护装置的相关规定 TSGT7001-2009 《电梯监督检验和定期检验规则―曳引与强制驱动电梯》中规定：当轿厢上行速度失控时，轿厢上行超速保护装置应当动作，使轿厢制停或者至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围；该装置动作时，应该使一个电气安全装置动作。 GB7588-2003 《电梯制造与安装安全规范》（以下简称“2003 版标准”）中规定：曳引驱动电梯上应装设符合条件的轿厢上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。该装置在使空轿厢制停时，其减速度不得大于1g。该装置作用于轿厢或对重或钢丝绳系统或曳引轮。 2.造成电梯上行超速的原因分析 轿厢上行超速保护装置是2003 版标准中新增加的要求，在l995 版标准中并没有此要求，所以现在的许多老旧电梯并没有装设上行超速保护装置。那么，为什么2003 版标准要补充这项要求呢?因为电梯在运行过程中，轿厢超速冲顶的风险无法百分之百避免，当电梯轻载（即对重侧重量大于轿厢侧）上行时，轿厢就可能发生上行超速冲顶。造成轿厢冲顶的原因有以下几种：（1）曳引轮与制动器之间的传动失效。如曳引机蜗轮与蜗杆的传动的脱开、传动轴等断裂，从而造成曳引轮与制动器连接脱离，那么即使制动器能够制动，曳引轮也会在轿厢侧轻的情况下造成轿厢上行超速。 （2）电梯制动器失效或者制动力矩不足。曳引机制动器为常闭式制动器，制动力矩来自制动器闸瓦与制动轮之间的摩擦力。对于2003 版标准实施以前的老旧电梯，当制动弹簧松弛或制动铁心卡阻等故障发生时，制动器就可能发生制动力矩不足甚至发生失效的现象。 （3）2003 版标准实施前的老旧电梯未执行该标准的规定，控制柜发生电气控制故障引发制动器失效。对只用上、下行方向接触器控制制动器线圈的老式电气控制方式来说，由于没有两个及以上独立的电气装置（如图1 所示切断制动器电流由两个独立的电器装置Kr、Kb 实现；图2 所示当KS 或KX因故粘连吸合，制动器处于开闸状态容易造成制动器失效）用来切断制动器线圈电流，一旦发生故障，制动器线圈处于得电状态无法闭闸，则相当于制动器失效，也易引发上行超速等事故。 图1 切断制动器装置 图2 切断制动器线圈电流（4）电梯曳引能力破坏导致上行超速。由于曳引钢丝绳与曳引轮槽严重磨损或者油污严重等原因可以导致它们之间的摩擦力大大降低。当曳引能力不足时，曳引绳将在绳槽中打滑，引发电梯轿厢上行失控。一旦发生电梯上行失控，当对重侧重于轿厢侧，轿厢将在重力差的作用下越来越快地向上运行，若不紧急制动，将发生轿厢高速冲项的事故，严重时将危及轿厢内乘客生命安全。因此，设置上行超速保护装置，防止电梯上行超速事故的发生是非常重要的。但是，目前部分在用老旧电梯由于执行的制造标准不同，后来又难以改造，仍然存在着上行超速的风险，应逐步进行淘汰。 3.电梯上行超速保护装置的分类及设置 电梯上行超速保护装置一般有限速器-安全钳联动、限速器-夹绳器联动、永磁同步无齿轮曳引机制动器等。 （1）限速器-安全钳联动。安全钳是电梯极其重要的一个部位，在2003 版标准出台前的电梯一般只有轿厢下行安全钳，它的作用是防止轿厢下行超速或坠落。通过速度监控元件-限速器的触发使安全钳动作，以达到安全制动轿厢的目的。而同样根据这个原理，在轿厢上设置双向安全钳（如图3 右侧所示双楔块制动式安全钳），通过速度监控元件-双向限速器的触发，即可保证电梯在上行、下行两个方向都不会出现速度失控。此种方式直接作用在轿厢上，安全可靠，但受到结构的限制和制约，安装调整也比较麻烦，目前只有少部分厂家的部分电梯型号在使用。
轿厢上行超速保护装置检验方法 根据《电梯制造与安装安全规范》GB7588-2003（以下简称《规范》）及《电梯监督检验和定期检验规则-曳引与强制驱动电梯》TSG T7001-2009(以下简称《检规》的规定,对于上行超速保护装置的可靠性及有效性需通过试验做出判定。试验方法针对上行超速保护装置的安装形式及动作方式对应选用。 一、上行超速保护装置的动作速度要求 《规范》中要求上行超速保护的动作速度其下限值是电梯额定速度的115%，上限的动作速度应大于轿厢安全钳的限速器动作速度，但不得超过10%。因此应查看上行超速保护装置的动作速度调试报告，与轿厢安全钳的限速器动作速度进行比较判断。同时也应检查上行超速保护装置的型式试验副本。 二、上行超速保护动作试验方法 （一）上行超速保护装置采用夹绳器时 1．当额定速度不大于1m/s时，可将空载轿厢停于下端站，断开主电源开关，人为松开制动器闸瓦，让轿厢自由上行，观察夹绳器是否动作。 判定方法之一：当夹绳器动作时，轿厢立即停止运行，表明夹绳器动作可靠。 判定方法之二：当夹绳器动作时，轿厢减速继续运行，直到停止，也表明夹绳器动作可靠。 判定方法之三：当夹绳器动作时，轿厢减速继续运行后，又加速运行，则表明夹绳器动作不可靠。 2．当额定速度大于1m/s时，将空载轿厢停于行程下部，轿厢以检修速度上行，人为动作夹绳器电气安全开关，电梯应能立即停止运行，短接该电气安全开关，人为让夹绳器机械动作，操纵检修上行按纽，观察轿厢是否继续运行。 判定方法之一：若轿厢无法继续上行，表明夹绳器动作可靠。 判定方法之二：若轿厢能继续上行，则断开主电源开关，由一人人为松开制动器闸瓦，一人操纵盘车手轮沿轿厢上行方向盘车，若轿厢无法移动，或移动后能自动减速制停，则表明夹绳器动作可靠；如果此时轿厢加速运行，则表明夹绳器动作不可靠。 （二）上行超速保护采用作用在曳引轮或最靠近曳引轮的曳引轮轴上的制动器时 方法之一：查阅型式试验报告副本，检查制动器上是否装设了验证制动器动作状态的电气安全开关，当该安全开关动作时电梯应不能运行。在行程上部轿厢空载以额定速度上行或在行程下部轿厢载有125%额定载荷以额定速度下行，断开主电源，电梯应可靠制停。 方法之二：在条件允许的情况下，可人为将额定速度设定至高于上行超速保护装置动作速度的值，电梯以该额定速度上行，当上行超速保护装置动作时，轿厢若能被可靠制停或减速运行，则表明该装置动作可靠有效。 （三）上行超速保护装置采用在轿厢或对重上装安全钳时 将空载轿厢停于行程下部，轿厢以检修速度上行，人为动作限速器电气安全开关，电梯应能立即停止运行，短接该电气安全开关，人为让限速器机械动作，继续以检修速度上行，安全钳应能动作，同时电梯应立即停止运行（表明安全钳联动开关有效），短接该安全钳联动开关，操纵检修上行按纽，观察轿厢是否能继续运行。 判定方法：若曳引钢丝绳在曳引轮上出现打滑，或是曳引轮和曳引钢丝绳均无法运转，轿厢应无法继续被提起，表明安全钳动作可靠有效。 广东升达电梯有限公司
行业资料：________ 上行超速保护装置的安全检验 单位：______________________ 部门：______________________ 日期：______年_____月_____日 第1 页共8 页
上行超速保护装置的安全检验 国家标准《电梯制造与安装安全规范》(GB7588—xx)中规定：曳引驱动的电梯应装设轿厢上行超速保护装置。轿厢上行超速保护装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115％，上限GB7588—xx中9.9.3规定的速度，并应能使轿厢制停或至少使其速度降低至对缓冲器的设计范围；该装置动作时应当使一个电气装置动作，切断电梯主电源，使空载制停时，其减速度≤1g；该装置应作用在轿厢、对重、钢丝绳系统或曳引轮上。并且已强制执行，所以我们应该对电梯轿厢上行超速保护装置的类型、特点及检验方法要有所了解。 (1)根据电梯轿厢上行超速保护装置作用的位置，目前常见的可分以下4种 ①作用于钢丝绳系统的制停或减速装置，靠弹簧或液压系统驱动来夹持钢丝绳系统以制停轿厢，如WRB系列的钢丝绳夹绳装置等。该装置的动作触发方式分为机械触发和电气触发两种，采用机械触发一般都在限速器与钢丝绳夹绳器之间通过闸线连接，当上行超速时限速器机械动作拉动闸线使钢丝绳夹绳器动作，从而使轿厢制停或减速；采用电气触发，一般都通过限速器开关信号，使钢丝绳夹绳器动作，从而使轿厢制停或减速。该装置保护功能较为全面，无论什么原因引起的超速都能使轿厢可靠制停或减速。 ②作用于曳引轮或作用于最靠近曳引轮且与曳引轮同轴的部件上 的装置。这里面又有两种情况，一种为独立于曳引机的附加装置；另一种是直接制停与曳引轮直接相联的制动轮廓的制动器。近年来，永磁同 第 2 页共 8 页
浅谈常见的电梯上行超速保护装置类别及检验方法 电梯上行超速时，可能会引起严重的后果，轻则损坏设备，重则引起人员伤亡。电梯轿厢上行超速保护装置，是为了防止由于各方面原因导致电梯向上运行速度失控而设置的一道电梯安全保护装置。文章根据上行超速保护装置各种不同类型以及相应的检验方法进行了探讨。 标签：电梯；上行超速；类别；检验 众所周知，如今的电梯的保护装置还是比较可靠和安全的。电梯经过强迫减速、限位保护、极限保护等一系列保护装置后，一般不会发生超速冲顶的事故。但从电梯的机械组成结构上来看，还有存在超速的可能。第一，现在的曳引式电梯是靠主机上的曳引轮轮槽与曳引钢丝绳的摩擦力来实现传动的，当曳引轮的轮槽磨损严重会造成打滑，这时就会发生电梯中所说的“溜车”。第二，齿轮和蜗轮啮合失效，也会导致电梯的超速。此外，当制动失效时电梯也存在超速现象，即发生抱闸故障、制动器刹车摩擦片过度磨损、制动回位弹簧回复力不够或失效等情况。当传动系统、曳引系统、制动系统和控制系统的任何一个环节失效，轿厢的重量小于对重侧的重量情况下，都可能造成电梯轿厢上行超速。 1 采用不同上行超速保护装置的电梯类型 1.1 限速器-夹绳器型（非永磁同步电梯） 当电梯上行的速度达到限速器的上行动作速度时，限速器棘爪卡住棘轮，再牵动与夹绳器相连的钢丝绳使夹绳器发生动作，夹绳器瞬时释放弹簧的是势能，将其带绳槽的钳块作用在超速旋转的曳引轮对应的绳槽上，以此弹簧力矩克服轿厢上行超速产生的转动力矩，进而由两绳槽的上下挤压，制止钢丝绳的移动。就使用效果来看，由于夹绳器动作几乎是瞬时内完成，对设备冲击震动非常强烈，对重侧尤其严重，而且曳引钢丝绳以及夹绳器受损非常严重，夹绳器使用寿命短。目前夹绳器属于最常见的上行超速保护装置。 1.2 限速器-安全钳型（非永磁同步电梯） 根据安全钳型安装位置的不同可分为双向安全钳（与下行的安全钳一体）和单向安全钳。双向安全钳安装在轿厢侧，通过夹持导轨工作，受轿架结构的限制和制约，结构设计紧凑，安装调整较麻烦，但安全保护范围比其他型式高；单向安全钳安装在对重支架上通过夹持对重导轨工作，另外在机房需要另外安装一个限速器，使井道内的布置更困难，而且要求必须使用实心的对重导轨，大幅度增加设备成本，目前较少采用。 1.3 本身具备“上行超速保护功能”（采用封星技术的永磁同步曳引机电梯） 采用封星技术的永磁同步曳引机在轿厢上行超速时将切断变频器至曳引机
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
对汽轮机超速的原因分析及安全防止措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、汽轮机超速的主要原因 汽轮机超速事故是由于汽轮机在调速和保护系统故障 及本身的缺陷造成的，但往往和运行操作维护有着直接的 关系，按不同的事故起因和故障环节，分析讨论。 1. 调速系统有缺陷： 汽轮机调速系统任务，不但要保证汽轮机在额定转速 下正常运行，而且还保证在汽轮机甩负荷以后转速升高不 超过规定的允许值，所以调速系统是防止汽轮机超速的第 一措施。如果在汽轮机甩掉负荷以后不能保持空载运行， 就可能引起超速。汽轮机甩负荷后，转速飞升过高的原因
有以下几个方面。 （1）调速汽门不能关闭或漏汽量大。 （2）抽汽逆止门不严或拒绝动作。 （3）调速系统迟缓率过大或调节部件卡涩。 （4）运行方式不合理或调整不当。 （5）调速系统不等率过大。 （6）调速系统动态特性不当。 （7）调速系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。 2. 汽轮机超速保护系统故障： （1）危急保安器不动作或动作转速过高 危急保安器的动作转速一般规定在高于额定转速的10-12%,这是保护汽轮机使其转速不臻过分升高的主要保护设备，另外不同的机组还没有规定动作转速稍高于危急保安器的附加保护或电超速装置。如果在汽轮机转速升高时，
上行超速保护装置试验方法 注意事项: (1)我司提供有与形式试验报告上的上行超速保护装置形式、型号一致的出厂合 格证。为了相关设备安全起见，我司见义尽量只采用慢速测试对上行超速保护装置进行试验。 (2)当电梯提升高度不足，电梯溜车速度达不到限速器动作的速度时，不能进行 轿厢上行超速保护装置高速测试的试验。试验过程如出现特殊情况，应立即停止试验。 (3)轿厢上行超速保护装置的动作试验会因为操作人员操作不当导致轿厢冲顶、 导轨变形，钢丝绳磨损等严重后果，请操作人员务必阅读并按照下列操作步骤进行。 一、轿厢上行超速保护装置的试验方法：（适用于同步电机制动器的同步主 机） （一）慢速测试 1、电梯检修状态下检查所有钢丝绳防脱装置是否已安装正确。检查安全钳契 块是否分中。 2、轿厢空载位于井道最低层，使轿厢检修向上进行，用手动按动限速器使其 电器开关动作，致使同步电机制动抱闸。 3、观察轿厢是否可靠制停，制停后试验完毕。 4、将限速电器开关复位。 （二）高速测试 （1）电梯正常空载状态下，轿厢停在最底层，处于关门状态，所有人员撤离轿厢、轿顶、底坑。 （2）确认所有厅门、轿门均处于关闭状态后，将机房总电源断开，再次确认轿厢、轿顶、底坑均无任何人员。 （3）将主机接线合上U、V、W三相电机线拆除，注意做好相关标记。（4）确认限速器处于正常工作状态，一名观察人员负责观察限速器的动作情况。 （5）操作人员用自释放扛打开抱闸，电梯开始向上溜车，当不速度达到限速器动作范围后，限速器动作，观察人员立即大声告知操作人员，操作人 员应立即撤消松抱闸动作。 （6）撤消松抱闸动作后，抱闸闭合应能将轿厢可靠制停，制停后试验完毕。（7）将主机接线合上U、V、W按顺序接回，将限速器复位。 （8）将机房主电源开关闭合，检修状态下检查导轨是否受损或其他异常情况。
汽轮机设备及系统知识题库 一、判断题 1）主蒸汽管道保温后，可以防止热传递过程的发生。（×） 2）热力除氧器、喷水减温器等是混合式换热器。（√） 3）在密闭容器内不准同时进行电焊及气焊工作。（√） 4）采用再热器可降低汽轮机末级叶片的蒸汽湿度，并提高循环热效率。（√） 5）多级汽机的各级叶轮轮面上一般都有5-7个平衡孔，用来平衡两侧压差，以减少轴向推力。（×） 6）发电机护环的组织是马氏体。（×） 7）" 8） 9）汽轮机找中心的目的就是为使汽轮机机组各转子的中心线连成一条线。（×） 10）蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。（√） 11）蒸汽在汽轮机内做功的原理分为冲动作用原理和反动作用原理。（√） 12）汽缸冷却过快比加热过快更危险。（√） 13）盘车装置的主要作用是减少冲转子时的启动力矩。（×） 14）安装叶片时，对叶片组的轴向偏差要求较高，而对径向偏差可不作要求。（×）15）引起叶片振动的激振力主要是由于汽轮机工作过程中汽流的不均匀造成的。（√） 16）: 17）转子叶轮松动的原因之一是汽轮机发生超速，也有可能是原有过盈不够或运行时间过长产生材料疲劳。（√）
18） 19）对于汽轮机叶片应选用振动衰减率低的材料。（×） 20）大螺栓热紧法的顺序和冷紧时相反。（×） 21）末级叶片的高度是限制汽轮机提高单机功率的主要因素。（√） 22）猫爪横销的作用仅是承载缸体重量的。（×） 23）轴向振动是汽轮机叶片振动中最容易发生，同时也是最危险的一种振动。（×）24）发电机转子热不稳定性会造成转子的弹性弯曲，形状改变，这将影响转子的质量平衡，从而也造成机组轴承振动的不稳定变化。（√） 25）； 26）蒸汽对动叶片的作用力分解为轴向力和圆周力，这两者都推动叶轮旋转做功。（×）27）为提高动叶片的抗冲蚀能力，可在检修时将因冲蚀而形成的粗糙面打磨光滑。（×） 28） 29）除氧器的水压试验在全部检修工作结束，保温装复后进行。（√） 30）造成火力发电厂效率低的主要原因是汽轮机机械损失。（×） 31）发电机护环发生应力腐蚀开裂一般是从护环外壁开始。（×） 32）每次大修都应当对发电机风冷叶片进行表面检验。（√） 二、选择题 1）: 2）火电机组启动有滑参启动和定参数两种方式，对高参数、大容量机组而言，主要是（a）方式。 3） a. 滑参数； b. 定参数； c. 任意； d. 定温。 4）在允许范围内，尽可能保持较高的蒸汽温度和压力，则使（c）。
编号：AQ-JS-06253 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 防止汽轮机超速的防范措施 Preventive measures against overspeed of steam turbine
防止汽轮机超速的防范措施 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 一、机组停运时的防范措施 1、汽轮发电机组启停是电厂的重大操作，任何时间组织启、停机组操作时，各级管理人员（各专业工程师、发电维护部长及助理、安健环专工、生产副总经理、总经理等）必须到现场进行双监护，确保操作安全。 2、任何时候，必须清楚汽轮发电机组、锅炉等主辅设备所处的运行、热备用、冷备用，还是检修状态，对汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备在各状态间转换时，必须具备安全运行的基本条件。 汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从热备用转冷备用后，才能进行保护装置的退停操作。 汽轮发电机组、锅炉电气主辅设备从冷备用转热备用前，必须保证保护装置都已正常投入运行。 3、汽轮机组在打闸停机前，必须试运交直流润滑油泵，确认完
好，润滑油系统联锁投入。 4、任何汽轮机组启停过程中，禁止从事与机组启停无关的其它操作。 5、停机前，应检查汽轮机的抽汽电动阀、抽汽逆止阀、供汽隔离阀。 6、汽轮机组，打闸前只启动交流润滑油泵，无特殊情况不得启动高压油泵。打闸后，应检查转速下降，并注意各转速显示一致。 7、停机后，检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列；严禁带负荷解列。 8、在组织汽轮机停机操作时，除了按远方停机按钮，还必须到现场手动按就地危急保安器紧急停机按钮。 9、手动按紧急停机按钮后，必须检查复位油压、安全油压、启动油压到零，如有油压，手动关紧自动主汽门，禁止断开汽机保护直流电源。 10、汽机打闸后将DDV阀指令设置为负值，确保高压调节阀关
电梯上行超速保护装置试验方法 电梯上行超速保护装置试验方法一．无齿曳引机驱动的电梯上行超速保护装置的结构上图为无齿曳引机电梯系统结构图，电梯由轿厢驱动系统和安全系统组成，轿厢驱动系统（1）带双制动器的无齿曳引机、 （2）有足够强度的曳引钢丝绳、 （3）轿厢 （4）对重、 （5）平衡链或平衡绳组成，安全系统由 （6）检测轿厢速度的限速器、 （7）连接到轿厢底下安全钳的限速器钢丝绳、 （8）涨紧轮组成。限速器采用离心力检测轿厢速度，当限速器旋转速度超过规定的速度时，限速器开关 （9）动作，控制部分的接触器 （10）的电源 （11）断开曳引机的双制动器。当轿厢下行时，速度超过限速器电气动作速度，限速器的开关 （12）动作，曳引机的制动器动作，如果轿厢速度进一步增加，限速器的机械爪动作，制停限速器钢丝绳，电梯安全钳动作，制停轿厢。当轿厢上行时，速度超过限速器电气动作速度，限速器的开关 （13）动作，曳引机的制动器动作，轿厢和对重减速。曳引机有双制动器，直接作用在曳引轮上，制动器能制停轿厢的异常上行或减速到缓冲器的设计速度。 二．试验要领 1．试验准备：电梯必须空载，轿厢处于最低层站，确认电梯检修运行时，电梯限速器开关动作时，电梯产生急停。 2．在电梯层站检修装置（HIP）上，使电梯处于检修模式，在层站检修装置（HIP）上操作电梯向上运行，当电梯达到额定检修速度时，人为触发限速器的动作，通过HIP观察孔，观察电梯是否制动到停止，如果是，电梯上行超速保护装置动作正常。如果电梯不能制动到停止，重新进行试验并且用EVA625电梯加速度测试仪测量上行超速保护装置动作时电梯是否减速，如果是，电梯上行超速保护装置动作正常；如果不是，电梯上行超速保护装置动作异正常，请进行检查、整改，直至工作正常。 3．限速器复位，试验结束。