关于切实做好夏季安全生产重点工作安排
的通知
夏季是高温、雷电、暴雨、台风等自然灾害多发的季节，也是各类安全生产事故的易发、高发期。为认真贯彻落实国家、省、市、区关于加强安全生产工作的决策部署，严防各类安全生产事故发生，筑牢安全发展根基，现就切实做好全区夏季安全生产重点工作通知安排如下：
一、强化红线意识，高度重视夏季安全生产工作
各单位要充分认清做好当前安全生产工作的重要性，进一步强化忧患意识、风险意识和责任意识，深刻吸取各类安全事故教训，认真分析研判当前安全生产面临的风险因素，切实把夏季安全生产工作摆到重要位置，抓紧抓实抓细抓好。各施工单位、监理单位主要负责人要专题研究部署安全生产工作，做到把忧患放在心中，把责任扛在肩上，确保安全生产各项要求传达到位、任务部署到位、隐患排查到位。要组织力量对重点部位进行检查督查，坚决遏制各类重、特大事故发生，确保全区安全生产形势持续平稳。区政府安办已成立7个安全生产综合督查检查组，于6月29日前对全区安
全生产工作开展督查检查。重点检查内容为：企业落实安全生产主体责任、汛期安全生产、隐患排查治理、应急值守等工作情况，对发现的重大问题及时通报并跟踪督导，对重大
隐患整治不力的将进行警示约谈，各单位要坚持自我加压，强化责任担当，进一步压实安全生产责任，确保履职尽责。
二、认真排查隐患，切实强化安全生产源头治理
各单位要以开展“全国安全月”活动为契机，按照
“全覆盖、零容忍、严执法、重实效”总要求，结合全区正在开展的安全隐患大排查大整治等专项行动，坚决把事故隐患找到查清并消灭在萌芽状态，确保安全隐患得到彻底整治。
一是在建筑施工方面。各单位要结合在建项目和汛期安全生产特点，从6月初到9月底，在前期安全生产隐患大排查大整治行动基础上，
要突出抓好夏季高温及汛期建设工程重点项目、重点部位的安全管理，着重抓好深基坑、高支模、建筑起重机械和脚手架等重点部位汛期防雷电、防风、防坍塌工作。夏季高温期间，要调整作业和休息时间，采取“做两头、歇中间”的方法，避免疲劳作业，日最高气温达到40℃以上，停止室外露天作业；日最高气温达到37℃以上、40℃以下时，室外露天作业时间累计不得超过6小时。监理单位要督促施工企业改善劳动条件，减轻劳动强度，高温作业场所要采取有效的通风、散热、降温措施，对年龄大、身体素质差、不适应高温作业的人员要及时调换岗位，配备防暑设施、防护用品和急救药品，确保劳动者身体健康和作业安全。
二是消防安全方面。要大力宣传消防安全知识，督促生产经营单位认真落实突发事件应急预案以及人员控制和疏
导措施，加强用火、用电、用油、用气的防火安全管理，及时发现和消除火灾隐患，严防高温天气下各类火灾事故的发生。特别是要突出对民工共棚、电瓶车集中充电点的检查巡查和相关人员的安全教育，对检查中发现的火灾隐患，要督促整改落实到位，及时消除事故隐患。
三、加强值班值守，着力提升应急处置水平
各单位要认真做好夏季安全生产应急值守工作，重点行业、部门要实行24小时值班和领导带班制度。要进一步完善应急预案，加强应急演练，做好应急组织机构、救援队伍、装备、物资等应急资源的落实。要密切关注高温、雷电、台风暴雨等极端天气情况，根据有关部门发布的预警信息，提前督促指导有关单位做好高温、台风、强降雨等自然灾害可能引发各类生产安全事故的防范应对工作，做到早预警、早准备、早防范。要跟踪掌握安全生产动态，一旦发生事故，确保信息畅通、反应迅速、指挥有力、处置有效，将事故损失降到最低。
夏季高温是安全事故多发、由自然灾害引发事故灾难高发的时期。从安全统计资料来看，每年6月至9月是事故的高峰期。如何在夏季做好安全生产工作呢？结合生产过程的实际，做好夏季安全生产应重点注意以下几项：
1.用电的安全
夏季天气炎热,人们穿着单薄且皮肤多汗,相应增加了触电的危险。另外这段时间潮湿多雨,电气设备的绝缘性能有所降低。这就使夏季成为电气安全事故的易发季节，抓好电气安全防范显得尤其重要。
2、防暑降温安全
夏季天气炎热，要加强作业场所内的通风，预防中暑事故。在安排上班时间时，务必确保员工充分休息，并错开极易疲劳的时段，确保员工精神饱满。同时要加强对员工作业时精神状态的检查，发现精神不好或状态不佳的员工时，必须及时制止。同时要积极为职工提供良好的工作、休息场所，做好清凉饮料的供应工作，对高温作业工人要进行健康检查。要落实中暑病人的应急救援措施，设立急救室，备好必要的急救药品，确保职工生命健康。只有切实做好防暑降温工作，才能消除季节性的安全隐患。
3、个人防护用品的穿戴
为了保护员工在生产过程中的人身安全, 所有生产人员必须穿戴个人防护用品。安全帽、工作服、手套、高处作业时的安全带等在任何时候都应该穿戴整齐，以防万一。
4、设备与材料安全
对大型设备、机组应进行重点管理和重点检查，安全管理人员做好监督检查工作。各设备、高塔等按规范要求防雷
接地；遇六级以上大风，各施工人员和高处作业人员应停止施工；注意做好现场排水工作，保证排水畅通；现场各安全设施要加强检查，做好防护工作，特别是对安全防护装置、设施、要定时进行检查，使其处于良好状态，以防不测。5、消防安全
落实各项防火制度，消防设施配备齐全，严格控制明火作业，严禁私拉乱接电线，同时对易燃易爆品要加强储存和使用管理工作。
6、特种作业操作证安全
加强对特种作业人员的管理，督查持证上岗，杜绝违章作业的发生，把安全生产责任落到实处，落实到每个人。7、做好防汛、排水工作
由于夏季雨水大，各在建工地要及时清理排水沟渠，保持畅通，无堵塞，确保排水管道畅通无阻。确保连续下大雨天气情况下，工地内的雨水能及时外排，各装置区无积水。.做好防大风、雷电、暴雨等恶劣天气下的安全生产和防护工作，要关注气象预报，及时掌握大风、暴雨、酷热等恶劣天气的动向，要做好恶劣天气紧急情况下的事故预想并制定事故应急预案，加强技术练兵，职工熟练掌握停电及其它事故的处理方案，提高职工防范事故的能力，及时有效地做好防范应急安全工作。
8、加强现场管理
企业要针对夏季气候特点，制定和落实防火、防爆、防晒、防高温、防泄漏、防中毒、防坠落等各项安全措施，做好设备、设施、自动控制仪表系统及物料管线的检测及维护工作，定期开展防雷、防静电设施检测，严禁设备带病运行。9、广泛开展员工安全教育活动。
要丰富员工安全知识，加强员工安全知识、操作技能安全的教育和培训，针对全体员工进行夏季安全生产工作重点注意事项和防范措施普及宣传。树立员工“自我安全管理意识”，坚决做到“四不伤害”，即不伤害自己、不伤害他人、保护自己不被他人伤害、保护他人不被伤害。针对生产现场危险因素多、危害大的现象，企业必须提高员工穿戴劳保的意识，强制要求所有员工规范穿戴长袖工作服、安全帽、防护手套、劳保鞋、防护面罩、呼吸器防护用品，加强劳动保护安全意识教育和对现场员工佩带情况进行检查，发现违章，及时制止。要求所有人员务必做到不违章指挥、不违章操作和不违反劳动纪律。
当然,夏季生产的过程中还有许多需要注意的事项，以上几项只是其中的几个方面。“安全第一、预防为主”的方针要求我们要做好安全预防措施，尽量避免或减少危险事故的发生。在工作过程中，只要我们牢记安全这根弦，切实做好各项安全预防措施，尤其是有针对性的安全保护措施，我们的安全生产工作才能防患于未然。
5月28日，成都市印发《2018年夏季臭氧污染防控行动方案》。方案提出：6月16日起，对涉及VOCs排放企业开展督查。凡是督查中发现未按规定使用治污设施或排放不达标的企业，一律依法实施停产整改。6月1日前，引导全市涉及VOCs排放作业工序的工地制定错峰施工方案，原则上6月1日至8月31日不得开展涉及VOCs排放作业工序作业。6月15日起，由市环保督察办联合相关市级部门开展督查，对工地名单内违规施工工地，一律停工整改，情节严重的，移除工地名单。
成都市2018年夏季臭氧污染防控行动方案为深入推进成都“治霾十条”和大气污染防治“650”工程，按照四川省大气水土壤污染防治“三大战役”领导小组办公室《关于印发<2018年成都平原及川南城市群臭氧污染防治专项行动方案>的通知》(川污防“三大战役”办〔2018〕20号)和四川省环境保护厅《关于加强2018年空气质量常态化管控的函》(川环发〔2018〕270号)文件精神，强化重点时段(5月至9月)臭氧生成前体物挥发性有机物(简称VOCs，下同)、氮氧化物(简称NOx，下同)污染管控，持续改善全市环境空气质量，打赢蓝天保卫战，制定本方案。
一、总体要求与主要目标
(一)总体要求
以当前成都市产业布局、空气质量现状为基础，以源头严防、过程严管、后果严惩、群众参与的思路，科学制定VOCs、NOx污染分类整治方案。
(二)主要目标
强化重点区域、重点行业污染整治，持续减轻VOCs、NOx对空气质量造成的影响。
1.基本完成重点行业VOCs排放专项整治，建立VOCs 污染防治长效管理机制;
2.进一步减少重点行业和移动源NOx排放;
3.力争消除臭氧重污染。
二、主要任务
(一)强化工业源排放管控
1.强化工业源VOCs管控。严格落实VOCs(使用固体粉末或水性涂料等低挥发性涂料除外)重点企业限产、停产措施。加强源头和过程控制，使用低(无)VOCs含量的原辅材料，优化生产工艺、设备;做好固体废物、废水、废气处理系统产生废气的收集和处理工作;含有VOCs的物料应密闭储存、运输、装卸，禁止敞口和露天放置;无法在密闭空间进行的生产经营活动应当采取有效措施，减少VOCs排放量。(牵头单位：市经信委;责任单位：各区(市)
县政府(含成都天府新区、成都高新区管委会，下同);配合单位：市环保局、市交委)
加强对火力发电、玻璃生产、水泥生产行业和20t/h(或14MW)及以上锅炉NOx排放的监管，实现达标排放;对未实现达标排放的企业，依法实施限产或停产整治。(牵头单位：市环保局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市经信委、市质监局)
6月至8月，对水泥生产线实行错峰停窑，错峰停窑时间不少于30天。(牵头单位：市经信委;责任单位：都江堰市政府、彭州市政府;配合单位：市环保局) 6月至8月，平板玻璃生产行业需加大喷氧量，保证治理设施稳定运行，明达玻璃(成都)有限公司、成都南玻玻璃有限公司全线在日产量基础上每日减产不低于10%，NOx 排放浓度稳定控制在350mg/m3以下;台玻成都玻璃有限公司享受绿色调度政策，1#生产线(700吨)、2#生产线(900吨)不执行限产，但NOx排放浓度需分别稳定控制在200mg/m3、150mg/m3以下。(牵头单位：市环保局、市经信委;责任单位：青白江区政府、双流区政府、金堂县政府)
6月15日前，相关市级部门加强指导，各区(市)县对全市石油化工、汽车制造、机械加工装备制造、家具制造、
人造板制造、涂料、制鞋、印刷包装、制药等重点行业企业的VOCs治理情况进行全面梳理排查、查漏补缺，明确网格管理责任人，形成工业源VOCs管控企业台账(见附件1)。(牵头单位：市经信委、市文广新局、市食药监局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市环保局) 持续推进“散乱污”企业清理整治，巩固既有成果。对无合法手续的企业，实行“两断三清”，并做好“防新增、防反弹”工作，实现“散乱污”动态清零。(牵头单位：市经信委;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市环保局、市规划局、市国土局、市工商局、市安监局、市质监局、市交委、市文广新局、市食药监局)
对涉及VOCs排放的企业，产生VOCs的相关生产工艺或装置应按要求设立气体收集系统和高效处理装置，设置规范的永久性测试孔、采样平台和排污口标志，确保VOCs 稳定达标排放。对未按要求设置规范测试孔、采样平台和排污口标志的，在6月15日内完成整改;对无法实现稳定达标排放的企业，严格实施相关生产工艺或装置停产整改。整改企业经环保主管部门现场检查，确认达到整治要求后方可恢复生产。(牵头单位：市环保局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市经信委、市交委、市文广新局、市食药监局)
6月16日起，各区(市)县政府对涉及VOCs排放企业整改情况要进行“回头看”，研究制定抽查工作方案，并抓好组织实施。(牵头单位：各区(市)县政府)
6月16日起，由市环保督察办联合相关市级部门对涉及VOCs排放企业开展督查。凡是督查中发现未按规定使用治污设施或排放不达标的企业，一律依法实施停产整改，并纳入信用考核。(牵头单位：市环保督察办;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市经信委、市交委、市文广新局、市食药监局)
(二)强化建筑工地VOCs排放管控
2. 强化建筑工地管控。加强重点工程涉及VOCs排放工序管控，6月1日前，引导全市涉及VOCs排放作业工序的工地(大中型装修工程、外立面改造工程、道路画线作业、道路沥青铺设作业)合理安排施工时间，制定错峰施工方案，原则上6月1日至8月31日不得开展涉及VOCs 排放作业工序作业。
需在6月1日至8月31日进行涉及VOCs排放工序作业的工地，应于6月1日前报市政府批准，并在每日10:00-18:00不得开展涉及VOCs排放作业工序作业(应急施工工程除外)，同时使用VOCs含量低的涂料(如水性涂料等)。(牵头单位：市建委、市城管委、市交委、市经信委、市商务委;责任单位：各区(市)县政府)
6月15日起，由市环保督察办联合相关市级部门开展督查，对工地名单内违规施工工地，一律停工整改，情节严重的，移除工地名单;对未在工地名单内违规施工工地，一律由行业主管部门依法查处，并纳入信用考核。(牵头部门：市环保督察办;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市建委、市城管委、市交委、市经信委、市商务委)
(三)强化面源污染、无组织排放管控
3.强化汽修行业VOCs排放管控。大力推广使用水性、高固体份涂料，推进底色漆使用水性、高固体份涂料。推广采用静电喷涂等高涂着效率的涂装工艺，喷漆、流平和烘干等工艺操作应在密闭空间或设备中进行，使用溶剂型涂料的喷枪应密闭清洗，产生的VOCs废气应集中收集并按要求进行处置，实现达标排放。一、二类汽修企业以及经营范围含车身维修的三类维修业户钣喷、烘干作业应当在装有废气处理或者收集装置的密闭车间内进行，并实现稳定达标排放，未实现达标排放的，一律停业整顿;经营范围不含车身维修的三类维修业户严禁开展钣喷、烘干作业;未取得合法手续的汽修企业，实行“两断三清”。6月30日前，各区(市)县开展汽修行业专项整治，并将整治情况报市交委。(牵头单位：市交委;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市环保局)
7月1日起，由市环保督察办联合市交委开展专项督察。(牵头部门：市环保督察办;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市交委)
4.强化露天烧烤管控。坚决取缔“禁止露天烧烤区域”内的露天烧烤，强化监督检查。6月30日前，各区(市)县对禁止露天烧烤区域内的露天烧烤开展专项整治，将整治情况报市城管委，并持续巩固整治成果。(牵头单位：市城管委;责任单位：各区(市)县政府)
7月1日起，由市环保督察办联合市城管委开展专项督查。(牵头部门：市环保督察办;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市城管委)
5.强化秸秆禁烧工作。5月至9月，各区(市)县要加强秸秆禁烧巡查工作力度，全面禁止秸秆焚烧。每周上报巡查情况至市农委。市农委联合相关市级部门开展专项督查。(牵头单位：市农委;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市环保局、市城管委)
6.强化露天焚烧管控。严禁露天焚烧枯枝落叶、垃圾等。各区(市)县持续开展禁止露天焚烧巡查工作，每周上报整治情况至市城管委。市城管委组织开展专项督查。(牵头单位：市城管委;责任单位：各区(市)县政府)
(四)强化移动源及油品VOCs、NOx排放管控
7.强化柴油货车管控。6月1日起，将柴油货车所属大户企业和柴油货车聚集地作为重点抽查对象和区域，各区(市)县每周开展2次对柴油货车的路检和场检，做好检查台账，每月定时报送市环保局。对于问题突出企业，实施部门联合惩戒，并及时向社会曝光。(牵头单位：市环保局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市公安局、市交委、市工商局、市口岸物流办)
强化对机动车排放检验机构监管，重点加大对柴油货车、营运车等高排放车辆排放检验过程的抽查力度，对发现存在违法违规行为的检测机构，依法从严处罚，情节严重的，由发证机构撤销其检验检测机构认证(CMA)等相关资质。(牵头单位：市环保局;配合单位：各区(市)县政府、市质监局)
8.强化非道路移动机械管控。严格落实《成都市人民政府关于划定高排放非道路移动机械禁止使用区的通告》要求，强化对高排放非道路移动机械禁止使用区监督检查。6月1日起，每周开展1次对重点区域非道路移动机械抽检，做好检查台账，每月定时报送市环保局。对于问题突出企业、工地，实施部门联合惩戒，并及时向社会曝光。(牵头单位：市环保局;责任单位：相关区(市)县政府;配
合单位：市经信委、市城管委、市建委、市交委、市国土局、市房管局、市林业园林局、市水务局)
9.强化车用油品及尿素管控。持续开展车用油品及尿素专项执法工作，严厉打击销售假劣油品和尿素的行为。6月至9月期间，对销售假劣油品和尿素的加油站，一律依法查处，并实施停业整治。(牵头单位：市工商局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市经信委、市质监局、市公安局)
月30日前，各区(市)县完成辖区内所有加油站、储油库油气回收装置安装使用情况检查，形成检查台账(见附件2)，对未按要求安装油气回收装置或油气回收装置未正常运行使用的，一律立案查处，并按要求完成整改。(牵头单位：市环保局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市经信委、市交委)
11.优化交通信号灯设置，提高道路通行率，减少怠速状态下的机动车尾气排放。(牵头单位：市公安局;责任单位：各区(市)县政府)
(五)强化区域联防联控
12.充分发挥我市作为成都市及周边地区大气污染联防联控协作小组办公室的作用，协调省大气办支持，适时召开协作小组联席会议，加强成都周边城市空气质量管控，
采取强化火力发电、玻璃生产、水泥生产行业和20t/h(或14MW)及以上锅炉NOx排放管控、重点企业限产停产错峰生产、联防露天焚烧等措施，实施区域污染协同减排，建立环境空气质量数据共享机制，防止发生跨区域性污染，共同保障2018年夏季空气质量。(牵头单位：市大气办)
三、保障措施
(一)组织保障
13.市大气办负责《成都市2018年夏季臭氧污染防控行动方案》(以下简称《方案》)的组织实施，定期向市政府报告工作进展情况。各牵头部门、各区(市)县要根据《方案》制定任务实施计划，明确工作内容、要求和职能职责等，并于6月15日前报市大气办。(牵头单位：市大气办;责任单位：各区(市)县政府、市级有关部门)
(二)督察保障
14.市环保督察办牵头，市委督查室、市政府督查室和相关市级部门组成督察工作组，制定专项督察方案，按照时间节点，对《方案》任务落实情况进行全面督察，对相关市级部门及区(市)县履职不到位的进行通报，并约谈问责。(牵头单位：市环保督察办;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市委督查室、市政府督查室、市级有关部门)
(三)技术保障
15.市环保和气象部门落实常态化的气象数据交换和会商制度，实现对中心城区和周边空气质量、污染气象条件的预测预警。(牵头单位：市环保局、市气象局)
16.适时开展人工增雨作业。5月至9月，在具备人工增雨条件时，及时组织开展人工增雨作业，并通报作业情况。(牵头单位：市气象局;责任单位：各区(市)县政府)
17.加快设立成都“大气污染防治院士工作站”、国家大气污染防治攻关联合中心成都分中心、国家环境保护机动车污染控制与模拟实验室成都基地，借助我市大气污染源清单、空气质量预测预报模型和院士站技术力量，科学预测我市空气质量状况，针对性地提出大气臭氧污染防治对策措施。建立专项技术支持团队，开展臭氧污染成因跟踪研究，提出有针对性的补充或强化措施。(牵头单位：市环保局;配合单位：市科技局、市人社局、市机关事务管理局)
18.定期组织各行业VOCs和NOx排放末端治理技术和先进治理理念讨论会，促进同行业的污染治理水平提升，以先进技术解决企业排污防治难题，正向引导企业有效削减VOCs和NOx排放。相关行业协会应当加强行业自律和监督，并积极参与相关标准制定和技术研究，开展咨询、
评估和技术推广等活动。(牵头单位：市环保局;配合单位：市经信委、市交委、市文广新局、市食药监局)
(四)宣传保障
19.通过省、市主要媒介、相关市级职能部门、各区(市)县政府官方网站、微信、微博、官方APP等广泛开展大气臭氧污染防治科普宣传，引导公众低碳生活，提倡绿色出行，形成人人关心、人人参与大气臭氧污染防治的社会氛围。鼓励社会各界依法有序参与和监督臭氧污染防治工作。组织传统、新兴媒体正向引导公众正确分析环保新闻事件、正确解读天气污染现象，定期召开新闻通气会。(牵头单位：市环保局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市委宣传部)
强化企业环保主体责任，树立一批有社会责任感的典型企业;强化宣传引导，曝光一批偷排漏排的违法企业，引导企业自觉履行环境保护社会责任。(牵头单位：市环保局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市委宣传部) 加强环境信息公开，加大公众参与力度，及时回应群众关切，倡导公众低碳生活、提倡绿色出行和文明节约消费方式，形成全社会共建共治共享的良好局面。(牵头单位：市环保局;责任单位：各区(市)县政府;配合单位：市委宣传部)
(五)考核评估
20.相关市级部门和各区(市)县要按照方案要求，认真抓好落实，向市大气办定期报送工作推进情况。由市大气办组织专家对各项工作措施落实情况进行评估。(牵头单位：市大气办;责任单位：市级有关部门、各区(市)县政府)
安全事故案例心得体会 安全的话语磁铁有吸引力,是它有磁性;不锈钢受人欢迎,是它不腐蚀;保险丝被称赞,是它勇于担危险用自我牺牲换 取人身安全，安全是绝对不能忽视的，下面为大家分享了安全事故案例的心得体会，一起来看看吧！ 近期，接连发生了几起安全事故，楚雄市供电有限职责 公司“6?”人身触电事故，昭通供电局“6?4”恶性误操作事故，楚雄州电力工业公司“69”人身触电事故，曲靖供电局 110KV富源变电站“6?4”人身触电事故。针对这几起事故， 各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产职责制。曲靖供电局要求在全局员工中开展了“把好安全关，守住生命线”为主题的安全大讨论活动。 我在学习了事故通报后，心里十分震动，进行了深刻的 反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度 的原因?公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程 已十分完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负职责”的具体体现。 “违章、麻痹、不负职责”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章;“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生;“不负职
责”就表此刻多方面，管理上的不负职责，监督上的不负职责，具体工作者的不负职责，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。 安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故 呢?“违章、麻痹、不负职责”充分体现了事故发生的原因。 我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种十分不负职责的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负职责，更是对家人的不负职责。你有没有想过，如果正因你的不负职责，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。 因此，我们在工作时，必须要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负职责”三大安全敌人作斗争，“常怀职责之心，常行职责之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的职责心来换取持续的安全无事故。 我们煤矿工作与大自然做斗争，其的特殊属性决定了有 时事故又难以回避。从全国各地的矿难事故及安全事故不难看出，安全就是煤矿的“天”，“天”塌下来就没有煤矿的安全发展，就没有矿区的安全稳定。每一齐事故的发生，都破坏了整体安全环境，同时也打乱了矿井的正常工作秩序，给矿干部、职工造成了巨大的心理压力，也给死者家庭带来顷刻间的破碎，事故造成了不可想象、不可挽回的后果。 事故发生后，我们就应怎样想？出了事故我们就应如何 应对？我们煤矿战友以血的教训是否能换回我们的良知？从每
管理制度编号：LX-FS-A39635 安全事故统计报告和处理制度标准 范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
安全事故统计报告和处理制度标准 范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 一、安全事故统计报告是对事故进行的调查研究工作，查明事故规律和各种影响因素相互关系等，以便从宏观上认识事故现象和规律，找出企业安全中的薄弱环节，制定避免、预防事故对策，有效地控制各类事故的发生，特制定本制度。 二、安全事故的性质分类 1、事故性质可分为责任事故和非责任事故。 2、交通事故责任分为全部责任、主要责任、同等责任、次要责任。 三、安全事故伤害程度分类
1、轻伤事故，指一般伤害事故，休工在7日内。 2、重伤事故：(1)经医院诊为残废的；(2)伤势严重，进行较大手术；(3)严重灼伤、烫伤(4)严重骨折、脑震荡；(5)腿部较重；(6)手部断指一到二只的。(7)脚部不能行走的。(8)内脏器官损伤。(9)经劳动部门审定的。(10)7日后死亡的。 3、死亡事故，指造成一人以上当场死亡或经抢救无效死亡的事故。 四、安全事故等级标准 1、轻微事故，指一次造成轻伤l—2人，经济损失，机动车事故不足10000元，非机动车不足200元的事故。 2、以最短的时间填写《重、特大交通事故快速报告表》报告公司要机部门，其它安全事故以报告形
安全事故反思心得体会 心得体会是指1种读书、实践后所写的感受性文字。是指将学习的东西应用到实践中去，通过实践反思学习内容并记录下来的文字，近似于经验总结。本站今天为大家精心准备了安全事故反思心得体会，希望对大家有所帮助!安全事故反思心得体会通过这次几起事故案例的观看和学习，作为农电保护3队的1名安全员，应认真做好安全工作，时刻把安全放在首位，为了能进1步把好安全关，切实做好安全工作，结合本身实际，下面就几起事故案例来谈谈自己的心得体会： 1、牢固建立“安全第1”思想通过这次几起事故案例的观看和学习，应加大安全宣扬教育力度，履行严格的安全考核制度，使职工牢固建立“安全第1”思想，提高安全意识，把安全工作放在重中之重，使安全工作在全部农电工作中置于首位。 2、完善和落实各项安全管理制度 通过这次几起事故案例的学习，应建立健全符合本所实际的、切实可行的安全管理制度，严格履行电力系统多年以来行之有效的规程、制度，大力展开安全分析会、安全日活动、班前班后会、安全检查活动等安全生产例行工作，规范供电所安全管理，切实把安全措施和安全工作落实到位，提高供电所整体安全管理水平。 3、加强安全教育培训，提高职工安全意识和技能通过这次几起事故案例的学习，在安全生产中，事故产生的直接缘由常常是人的不安全行动，人为失误占较大的比例，因此，加强安全生产教育培训，提高员工安全意识和安全素质，是避免产生不安全行动，减少人为失误造成事故的重要途径。要提高我所安全水平，就必须加强安
全教育和培训，通过各种安全知识的培训、考试和考核，职业道德和安全责任心教育，安全活动日学习等方法，帮助供我所职工正确认识和掌握安全生产规律，提高职工的安全素质，使职工熟习出国留学必要的安全技术知识，熟练掌握本岗位所需的安全操作技能，把安全生产的理念融入职工的思想，变“要我安全”为“我要安全，我会安全”，将安全潜移默化为自觉行动和良好习惯，使职工构成良好的安全意识，自觉贯彻履行党和国家的安全生产方针、政策和法律法规，遵照企业有关安全的规章制度，杜绝背章指挥、背章作业和违背劳动纪律的行动，从根本上保证生产安全。 4、完善并落实安全生产责任制和安全考核制度 通过这次几起事故案例的学习，如：安全生产赏罚力度不够，没有严格的考核;安全工作制度落实机制薄弱，安全监督、安全保证和安全鼓励机制不到位，以制度束缚人、鼓励人的良好机制没有很好地构成等。安全生产，人人有责，要提高我所安全生产水平就必须在落实安全生产责任制上下工夫，建立健全安全生产工作机制，制定全面、完善、公道的安全生产责任制，并应用相应的考核制度来保证责任制的严格履行，使每一个专责、每一个专职电工都能明确知道本职责、本岗位应负的安全责任并且认真地实行。 5、展开安全性评价、危险点分析工作 通过这次几起事故案例的观看和学习，事故的产生是由于生产场所和装备存在安全隐患和危险点，要杜绝事故，提高安全生产水平，就要在控制安全隐患、消灭危险点上下工夫。安全隐患和危险点无处不在,必须应用科学的管理方法和手段提高安全水平，关口前移，突出重点，控制安全隐患和危险点。首先要了解出国留学安全隐患和危险点的存在位置，进行安全性评价、危险点分析是发现安全隐
生产安全事故统计报表制度 国家安全生产监督治理总局制定
中华人民共和国国家统计局批准 2012年6月 本报表制度依照《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第三条规定：国家机关、社会团体、企业事业组织和个体工商户等统计调查对象，必须依照本法和国家规定，如实提供统计资料，不得虚报、瞒报、拒报、迟报，不得伪造、篡改。 《中华人民共和国统计法》第十五条规定：统计机构、统计人员对在统计调查中知悉的统计调查对象的商业秘密，负有保密义务。
目录 一、总讲明 (1) 二、报表目录 (2) 三、调查表式 (4) （一）生产安全事故情况（工矿商贸A1表） (4) （二）生产安全事故情况（续）（工矿商贸A2表） (5) （三）各类生产安全事故综合情况（综合B1表） (6) （四）地区生产安全事故综合情况（综合B2表） (7) （五）火灾事故汇总情况（行业C1-1表） (8) （六）生产经营性火灾事故情况（行业C1-1-1表） (9)
（七）火灾死亡事故情况（行业C1-2表） (10) （八）火灾重伤事故情况（行业C1-3表） (11) （九）火灾直接经济损失事故情况（行业C1-4表） (12) （十）道路交通事故汇总情况（行业C2-1表） (13) （十一）生产经营性道路交通事故情况（行业C2-1-1表） (14) （十二）道路交通死亡事故情况（行业C2-2表） (15) （十三）道路交通重伤事故情况（行业C2-3表） (16) （十四）道路交通直接经济损失事故情况（行业C2-4表） (17) （十五）水上交通事故汇总情况（行业C3-1表） (18) （十六）水上交通死亡事故情况（行业C3-2表） (19) （十七）水上交通重伤事故情况（行业C3-3表） (20)
伤亡事故统计报告调查处理制度示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
伤亡事故统计报告调查处理制度示范文 本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 主题内容和适用范围 本标准规定了伤亡事故的调查、处理办法。 本标准适用于公司范围内的各种工伤事故。 2 伤亡事故的分类： 2.1 轻伤事故：受害人能短期内恢复且恢复后不影响 生活、工作的工伤事故。 2.2 重伤事故：受害人恢复期较长，并经治疗后可能 留下后遗症或致残的事故。 2.3 多人事故：凡一次事故同时伤及三人或三人以上 的事故。
2.4 死亡事故：包括发生事故当场死亡和负伤后在一个月内死亡的事故。 2.5 重大伤亡事故：指一次事故死亡三人以上（含三人）的事故。 3 管理内容与要求 3.1 事故报告与调查 3.1.1 职工发生轻伤事故，班组长必须报告并配合项目经理，现场施工员和项目安全员做好伤员抢救、事故调查与分析，吸取教训落实防范措施。 3.1.2 发生多人事故，项目部必须积极抢救伤员，保护现场并通知公司（分公司）安全科组织人员展开事故调查、分析，从中吸取教训，提出改进措施并负责具体落实。 3.1.3 发生重伤和死亡事故后，事故现场有关人员应
安全生产事故统计报告和通报处理制度 第一章总则 第一条为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，按照【山东省地方标准《道路运输企业安全要求》】之规定，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训，预防事故。根据《山东省道路运输行业行车事故统计报告办法》及上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条本办法适用范围为本公司下属各单位所有车辆（包括营运车辆，公务车辆）发生的道路交通事故。 第三条发生行车事故后，司乘（押运）人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及车辆所属单位报告。 第二章统计类 第四条行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤 1-2 人；或现场车、物，损失折款 1，000 元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。 2、一般事故是指一次事故造成重伤 1-2 人；或轻伤 3 人及以上；
现场车、物损失折款 1，000 元至 30，000 元以下的事故。 3、重大事故是指一次事故造成死亡 1-2 人；或重伤 3-10 人；或现场车、物损失折款 30，000 元至 60，000 元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡 3 人及以上；或重伤 11 人及以上；或死亡 1 人，同时重伤 8 人及其以上；或死亡 2 人，同时重伤 5 人及以上；或车、物损失折款 60，000 元以上的事故。 第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条行车事故应负责任为，全部、主要、同等和次要责任。第三章行车事故报告 第七条行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，自车辆单位接到事故报告开始，24 小时内填报《行车事故报告》上报公司安全保卫部；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。各车队填报《事故（登记）月报表》，于在当月底 25 日前汇总上报安全保卫部。上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。 第九条一般事故报告范围 1.一次死亡（失踪）1-2 人； 2.一次重伤 3-9 人； 3.遇险人数 1-4 人； 4、无人员伤亡但经济直接损失 50-100 万元
( 安全心得体会) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YB-BH-017632 安全事故心得体会Experience of safety accident
安全事故心得体会 安全事故心得体会一 近期，接连发生了几起安全事故，楚雄市供电有限责任公司——人身触电事故，昭通供电局——恶性误操作事故，楚雄州电力工业公司——人身触电事故，曲靖供电局110KV富源变电站——人身触电事故。针对这几起事故，各级领导、各部门高度重视，对事故通报进行了层层传达落实，并要求深刻领会，反思深层次原因，落实安全生产责任制。曲靖供电局要求在全局员工中开展了“把好安全关，守住生命线”为主题的安全大讨论活动。 我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢？是人的原因还是制度的原因？公司经过这么多年的发展，各项规章制度及操作规程已非常完善，发生事故的原因主要是人的原因，是“违章、麻痹、不负责任”的具体体现。 “违章、麻痹、不负责任”充分诠释了事故发生的原因。“违章”就是不按规章制度，不按操作规程来做事，凭自己的个人主观意识来做事，久而久之就变成了习惯性违章；“麻痹”则是进一步违章，未认真分析工作过程中的所有环节，不认真履行工作流程和规程，总认为自己这么做没什么大不了，自己是对的，图方便、图省事，从而导致了事故的发生；“不负责任”就表现在多方面，管理上
的不负责任，监督上的不负责任，具体工作者的不负责任，即管理不到位、监督不到位、执行不到位。 安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢？“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。 所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。 安全事故心得体会二 当前形势严峻，一次次的安全事故向我们每一名铁路职工敲响了安全警钟。部、局相继召开了安全紧急电话会议，我公司也召开了安全大反思、大检查动员大会。 本人按照集团公司的安排部署，认真学习了路局、集团公司安全会议上重要领导的讲话，通知及一些相关的事故案例，对当前的安全形势有了较清醒的认识，同时也对自己的安全工作的表现进行了深刻的反思。对照自己在安全方面存在的问题进行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行为存在的问题，结合分管工作实际、岗位的责任，对日常工作进行分析，我认为自己还存在以下问题： 1、在思想认识上还存差距。安全意识薄弱，主动参加安全教育积极性不高，
安全事故心得体会 安全事故心得体会（一）： 事故已然发生，伤者正在理解着痛苦的治疗，这次事故又一次给我们敲响了警钟，让我们从事故对当事人所造成严重深切感受到它的无情和残酷，他的人生因此而改变，他今后的路不知该如何的走下去。 透过事故的学习，我在为他感到惋惜和同情的同时不仅仅在想，造成事故的原因是什么，我们该吸取什么教训，从而避免重蹈他的覆辙呢?从本次及历次事故来看，事故现象虽有不一样，但导致事故都与当事人的主观因素有着较大联系，说白了，就是“三大敌人”在做怪。纵观人们的实际工作中，“违章、麻痹、不负职责”现象确实存在，当上级来检查或是要求严格些，下边就收敛些，否则，风头一过就又放松了警惕。些次事故主观上即当事人安全意识淡泊，麻痹大意所致;客观的原因诸如：工作负责人不负责、许可人许可随意，监护不到位，危险点分析不足等等。 保证安全，首先就是要严格遵守各项规章制度，这是保证安全的首要前提，如果我们的每一项工作都做到有章可循，有章可依的话，事故发生几率必然会大大减小，如在一项具体工作中，工作前，认真进行危险点的分析，办理工作票，做好安全措施，开好班前会，将各项制度履行到位，也就是把环境的不确定因素、物的不安全状态、人的不安全行为造成事故的可能性隆到最低。搞笑签名档 其次要提高思想意识，这是保证安全的根本。此事故中当事人的工作经验不可谓不丰富，技术水平不可谓不高(听说是位高级技师)，但还是出了问题，就是正因他思想上有了松懈，才犯了这样的低级错误，阴沟翻船。提高思想意识，即：开展形式多样的安全思想教育，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把“三不伤害”确实贯彻到工作当中，变“要我安全”为“我要安全”，使安全深入人心，平时工作提高警惕，多注意观察员工的精神状态，发现不利因素及时调整。 另外，加强对规章制度及业务知识的学习，发奋提高业务技能，这是安全的重要保证，《安规》、《两票三制》这些都是保障我们工作安全顺利开展的法宝，对此无论是管理者，还是我们员工自身都应自觉的认真学习，掌握。业务知识的重要性，不言而喻，没有它，我们工作就好比初生的孩子不会走路，难免碰壁、摔倒。为了使我们的工作更得心应手，不致于盲人摸象，我们务必不断的学习，以适应变化更快的知识需求。[由https://www.doczj.com/doc/025926902.html,整理] 还有就是营造良好的工作氛围。工作中相互关心、相互帮忙，人人为工作着想，为安全把关。 总之，我们就应把各自好的想法落实下去，不应只流于形式，停留在口头上。提示语大全 安全事故心得体会（二）：
xx县城市燃气建设开发有限公司 安全生产事故报告、统计与处理制度 第一章总则 第一条：为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训、预防事故，根据上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条：本办法适用范围为本公司下属各单位所有车辆(包括营运车辆，公务车辆)发生的道路交通事故。 第三条：发生行车事故后，押运人员应立即采取措施抢救伤员，同时迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及车辆所属单位报告。 第二章统计类 第四条：行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤1—2人；或现场车、物，损失折款1，000元以下的事故(当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同)。 2、一般事故是指一次事故造成重伤1．2人；或轻伤3人及以上；现场车、物损失折款1，000元至30，000元以下的事故。
3、重大事故是指一次事故造成死亡1—2人；或重伤3-1 0人；或现场车、物损失折款30，000元至60，000元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款60，000元以上的事故。第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条：行车事故应负责任为全部、主要、同等和次要责任。 第三章行车事故报告 第七条：行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条：内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，车辆单位接到事故报告开始，24小时内填报《行车事故报告》上报公司安全保卫部；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。各车队填报《事故(登记)月报表》，于在当月底25日前汇总上报安全保卫部。上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。 第九条：一般事故报告范围 1、一次死亡(失踪)1-2人； 2、一次重伤3-9人； 3、遇险人数14人： 4、无人员伤亡但经济直接损失50—100万元以下行车事故或车辆火灾事故。
安全事故案例学习心得体会五篇 【安全事故案例学习心得体会一】 2月日下午，检修工段针对春节检修临近，在班组安全活动时间，组织员工学习了近期水泥企业发生的几起安全事故，对事故中的经验，教训进行了讨论和总结。 我在学习了事故通报后，心里非常震动，进行了深刻的反思。我在想这些事故为什么会发生呢?是人的原因还是制度的原因? 安全工作天天抓、天天讲，为什么还会出安全事故呢?“违章、麻痹、不负责任”充分体现了事故发生的原因。我们有的人思想麻痹，开小差，放松了安全意识，就进行了违章作业。这是一种非常不负责任的行为，是对自己，对同事，对领导，对公司的不负责任，更是对家人的不负责任。你有没有想过，如果因为你的不负责任，导致了安全事故发生，会给同事、领导、家人带来多大的伤害，会给公司的财产带来多大的损失。所以，我们在工作时，一定要牢记安全，坚决与“违章、麻痹、不负责任”三大安全敌人作斗争，“常怀责任之心，常行责任之事”做安全生产明白人，认真遵守规章制度，严格执行操作规程，强化安全监督，不放过任何细节和小事。安全无小事，用我们认真的责任心来换取持续的安全无事故。 【安全事故案例学习心得体会二】 安全是企业兴亡的基石，是企业的生命线，效益的前提，安全生产事关职工生命和企业财产安全，事关社会稳定，因此作为一名开磷化工装备工程公司的员工，更应该加强安全技术培训学习，增强自身的安全意识。 通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自身的安全知识，安
安全事故心得体会感言3篇 通过安全教育，不断强化安全意识，才能为安全生产奠定坚实的思想基础。一起来看看我为大家精心整理的"关于安全事故心得体会"，欢迎大家阅读。 关于安全事故心得体会1 日前，我们组织学习了《锅炉车间8号炉停炉》和《燃料车间烧毁碎煤机电机》两起事故的安全事故通报，事故主要原因是作业人员未认真执行安全操作规程，不按章作业，工作负责人职责心不强、业务不熟练造成的。此次事故的发生，暴露了工作负责人安全职责不清，作业人员缺乏基本的安全技能，不能正确的处理问题。事实再次证明，如果对业务不熟悉、缺少职责心、不按规定操作，那么，在必须条件下，它就可能演变为事故，后果不堪设想。透过学习，再次强化了大家的安全生产意识。安全生产要坚持"安全第一，预防为主"的思想，并切实落到日常行动中。 透过学习，现体会如下： 重视安全生产，加强职责心需要做到以下几个方面: 一是，所有的安全事故是能够防止的。安全事故是能够防止和避免的，每次事故的发生都有它的原因，我们从事故的根源入手，釜底抽薪，切断事故发生的条件，这样我们就能够防止事故的发生。这样就需要企业建立安全事故数据库，对各类安全事故进行分析总结，举一反三，将他人的事故作为我们的事故，从中吸取教训，避免事故发生。 二是，各级管理层对各自的安全直接负责。安全要引起足够的重视，就务必建立一把手的负责制度，奖罚分明，他务必对自己管辖范围内的安全生产负责，这样就会给他们足够的压力和动力。 三是，所有安全操作隐患是能够控制的。每种设备都有其操作规程，违反了其操作规程就可能对设备造成损坏甚至发生安全事故，也就是发生了违章行为。因此，在操作中务必按照操作规程进行。操作规程不能是一纸空文，务必有监督机制使其贯彻实施。 四是，员工务必理解严格的安全培训。安全培训是使员工了解和掌握安全知识的重要途径，首先你要让你的员工知道怎样做是安全的，怎样做是不安全的，
事故调查、安全考核与统计报表规定示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
事故调查、安全考核与统计报表规定示 范文本 使用指引：此管理制度资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、事故调查统计 1、对发生的事故必须及时进行调查、分析和统计。 调查分析应实事求是，尊重科学，严肃认真，要做到“四 不放过”，即：事故原因不清不放过，事故责任者和应受 教育者没有受到教育不放过，没有采取防范措施不放过。 2、事故发生后，事故部门应立即向公司领导和有关 部门报告，保护现场，抢救受伤人员，并尽量避免事故扩 大。 3、安监及有关人员接到事故通知后，应迅速赶赴事 故现场，及时进行现场调查、记录、查阅和索取有关现场 的原始资料，有权要求当事人如实写出事故的原始材料。
4、事故后，发生事故的部门要进行事故的调查分析，并及时向公司安全员做出事故报告和整理出有关书面材料（一般事故三日内，重大事故五日内）。 5、任何单位和个人不得阻碍、干涉事故调查的正常进行，对弄虚作假、隐瞒事故真相或阻碍事故调查工作的，根据情况给予批评教育和必要的处罚。 6、对人身及设备事故的调查按上级有关规定明确如下： ①发生的人身不安全现象和设备异常由所属部门自行组织调查分析，结果报公司安全监察室备案。 ②发生的人身轻伤和设备障碍，公司安监室主持调查分析，相关部门、工会、劳资人员参加，调查结果和有关原始材料报总经理。 ③一般人身和设备事故（人身重伤三人以下，统计事故、考核事故）由公司副总经理组织调查，安全员、工程
道路运输行业行车事故统计报表制度 中华人民共和国交通运输部制定 中华人民共和国国家统计局批准 2010年11月
本报表制度根据《中华人民共和国统计法》的有关规定制定 《中华人民共和国统计法》第七条规定：国家机关、企业事业单位和其他组织以及个体工商户和个人等统计调查对象，必须依照本法和国家有关规定，真实、准确、完整、及时地提供统计调查所需的资料，不得提供不真实或者不完整的统计资料，不得迟报、拒报统计资料。 《中华人民共和国统计法》第九条规定：统计机构和统计人员对在统计工作中知悉的国家秘密、商业秘密和个人信息，应当予以保密。 《中华人民共和国统计法》第二十五条规定：统计调查中获得的能够识别或者推断单个统计调查对象身份的资料，任何单位和个人不得对外提供、泄露，不得用于统计以外的目的。
目录 一、总说明 (1) 二、报表目录 (2) 三、调查表式 （一）道路运输行业行车事故快报（交运15表） (3) （二）道路运输行业行车事故统计表（交运16表） (5)
一、总说明 （一）为加强道路运输行业安全生产监督管理，做好道路运输行业行车事故统计工作，及时、准确、完整地反映道路运输行业行车事故情况，保障及时、有效开展道路运输行业行车事故应急处理和全面统计分析，特制定本统计报表制度。 （二）本报表制度的统计范围为城市公共交通企业、出租汽车企业及个体运输业户、道路运输企业及个体运输业户（以下简称运输经营者）在运输活动中所发生的行车事故（以下简称运输行业行车事故）。 （三）本报表制度由各级交通运输主管部门及道路运输管理机构组织实施，各地发生运输行业行车事故后，应按照本制度的要求及时上报。 （四）运输经营者发生运输行业行车事故后，应当迅速报告事故发生地交通运输主管部门和运输经营者所属地的交通运输主管部门。 事故发生地和运输经营者所属地交通运输主管部门接到报告后应当及时报告省级交通运输主管部门。 （五）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡3人以上30人以下的行车事故(包括客运班线车辆、旅游及客运包车、货运车辆（含危险化学品运输车）、城市公共汽电车、出租汽车、城市轨道交通车辆)、涉及外籍人员（包括港、澳、台）死亡的行车事故、造成重大污染的危险化学品（包括剧毒、放射、爆炸品等）运输事故，应当在接到报告后12小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者和辖区区域内所发生的一次死亡30人以上的行车事故，应当在接到报告后2小时之内按照《道路运输行业行车事故快报》的表式报交通运输部，并及时续报事故伤亡人数变化、事故调查和处理情况。 （六）各省级交通运输主管部门对辖区内所属运输经营者所发生的一次死亡1人以上的行车事故，应当按照《道路运输行业行车事故统计表》的表式按月汇总后，于每月15日之前将上月的统计表报交通运输部。 （七）如以上事故报表存在错、漏，应及时用电话或者传真给予更正并随后报送更正的报表。 （八）上报统计表须标明单位负责人、统计负责人、填表人、联系电话、报出时间，并加盖单位公章。 （九）本制度由交通运输部道路运输司负责解释。
管理制度编号：LX-FS-A99566 生产安全事故统计制度标准范本 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
生产安全事故统计制度标准范本 使用说明：本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 1．统计范围 中华人民共和国领域内从事生产经营活动中发生的造成人员死亡、重伤（包括急性工业中毒）或者直接经济损失的生产安全事故。其中：火灾、道路交通、水上交通、铁路交通、民航飞行、农业机械、渔业船舶等事故由其主管部门统计，每月抄送同级安全生产监督管理部门。 2．统计内容 主要包括事故发生单位的基本情况、事故发生的起数、死亡人数、重伤人数、急性工业中毒人数、单位经济类型、事故类别、事故原因、直接经济损失
文件编号：TP-AR-L3302 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 安全生产事故报告统计和调查处理制度正式样本
安全生产事故报告统计和调查处理 制度正式样本 使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方 针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故报 告、统计和调查处理工作，根据《中华人民共和国道 路交通安全法》、《道路旅客运输企业安全管理规范 （试行）》、《四川省安全生产条例》、《四川省生 产安全事故报告和调查处理规定》等法律法规及上级 有关事规定和要求，结合本公司实际，特制定本制 度。 一、生产安全事故报告 （一）、在道路上发生交通事故后，车辆驾
驶人必须采取以下紧急处置措施。 1、立即停车。当发生交通事故时，驾驶人首先采取制动措施停车，避免交通事故损害的进一步扩大，也有利于交通事故的处理和现场证据的固定。 2、保护现场。发生交通事故时，要注意保护现场，有利于查清事故原因和认定相关方的责任。事故现场的范围通常是指机动车采取制动措施时的地域或停车的地域，以及受害人进、终止的位置。对于未造成人员伤亡的交通事故，当事人对事实及成因无争议的可立即撤离现场或者报告公安交通管理部门。 3、立即抢救伤员。机动车驾驶人如果发现受害人受伤，应立即抢 救伤员。如立即止血，防止失血过多。紧急情况下，可拦截过往车辆或事故车辆直接将伤员送往医院，但注意保护好现场和有关证据。
生产安全事故统计管理办法（暂行）第一条为进一步规范生产安全事故统计工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国统计法》和《生产安全事故报告和调查处理条例》有关规定，制定本办法。 第二条县级安全生产监督管理部门负责接收辖区内生 产经营单位的生产安全事故报告和同级负有安全生产监督 管理职能部门的生产安全事故通报，及时、准确依据本办法进行统计。 第三条县级安全生产监督管理部门接到生产安全事故 信息报告后，应按规定时限要求在“安全生产综合统计信息直报系统”中上报，并按照《生产安全事故统计报表制度（暂行）》有关规定进行统计。 没有造成人员伤亡、直接经济损失小于100万元（不含）的生产安全事故，暂不纳入统计。 第四条生产安全事故分为“法人单位事故”和“非法人单位事故”两类进行统计。 （一）依法登记取得营业执照的生产经营单位发生的生产安全事故，纳入“法人单位事故”统计。
国家机关、事业单位、人民团体在执行公务过程中发生的事故，参照本办法统计。 （二）不属于以上情形的生产安全事故，纳入“非法人单位事故”统计。 第五条生产安全事故统计按照“先行统计、调查认定、信息公开”的原则开展。经事故调查认定，不属于生产安全事故的按规定核销。 第六条经事故调查认定，具有以下情形之一的，按规定程序核销后，不纳入生产安全事故统计。 （一）超过设计风险抵御标准，工程选址合理，且安全防范措施和应急救援措施到位的情况下，由不能预见或者不能抗拒的自然灾害直接引发的。 （二）经由公安机关立案调查，确认事故原因是偷盗、蓄意破坏、恐怖行动、投毒、纵火等人为故意行为直接或间接造成的。 （三）生产经营单位从业人员在生产经营过程中，突发致命性疾病（而非遭受外部能量意外释放造成的肌体创伤）导致伤亡的，经县级以上医院、县级以上公安部门证明和事故调查组调查确认的。
安全事故心得体会300字 时间过的很快，一个学期的化工安全知识学习即将结束了，一个学期给我带来了许多感触。让我感受到了任何企业成于安全，败于事故。下面是学习啦小编给大家整理的安全事故心得体会300字，供大家参阅! 安全事故心得体会300字篇1 通过案例的学习和深刻剖析，使我更加深刻的体会到安全培训的重要性和必要性。在日常工作当中时刻把安全放在首位。并且养成一种良好的习惯，不仅要自己注意安全，还要时刻提醒其他人。对违章操作，忽视安全的行为要严正指出并坚决阻止。我们到处张贴标语，提醒警惕。然而我们大家都已熟视无睹了，思想麻痹了。违章操作随处可见。但是我们真的不能忽视安全，麻痹大意。否则一个小小的疏忽可能就会酿成严重的后果，轻则残肢断臂重则付出生命的代价。生命是伟大的，同时也是脆弱的，请大家想想我们的同事朋友在非正常情况下突然离我们而去，那是多么的痛心。如果是因我们关心不够，发现了违章操作，违反安全操作规程而没有及时指出或阻止造成事故，那我们的余生将在痛苦的自责和内疚中煎熬。 为了我们大家的健康幸福，多一点快乐，少一点遗憾。让我们共同行动起来，把好“安全”这一关。 安全事故心得体会300字篇2 通过此次事故的发生，我们应该深刻吸取事故教训，对照《电业安全工作规程》，
结合我公司的安全生产规章制度，在今后的工作中，我们应该加强安全技术培训和设备全过程管理以及事故通报的学习，提高我们的安全思想素质，做到安全无小事。 世界上还有什么比安全。幸福更值得让人回味的记忆吗?没有，绝对没有!安全构筑了我们美好的家园，安全成为我们连接亲朋好友的纽带。如果说幸福是一个圆，那么安全就是这圆的半径，半径越小圆就越小，没有了半径也就没有了圆。生命对于我们每一个人都只有一次，幸福寄希望于安全，安全又给予我们无限美好的幸福。让我们牢记安全吧，时刻以安全作为我们行动的指南，时刻沐浴在幸福的阳光之中，享受安全。幸福的乐趣，体现生命的价值。 安全事故心得体会300字篇3 通过这次公司下发的《安全生产事故案例通报》的学习，使我意识到在工作中要强化“超前意识”，“预防为主”的理念。通过《安全生产事故案例通报》里的几个案例我知道，生产安全事故一旦发生，将会带来一系列的社会问题和不可挽回的经济损失，即使多加几个“不放过”也时为晚矣。在贯彻“安全第一”工作中必须遵循“预防为主”的原则，通过对设备的状态，检修管理，有效防止设备维修过或又维修，从而保证设备的正常运行，提高设备利用率。再者，要加强个人安全技术培训，提高自身安全防范意识。提高自身素质不仅仅是安全生产管理的要求，也是企业发展的需要，在班组绩效考核中要把自
安全事故学习的心得体会 下面是我结合我司近期安全事故的几点体会： 一、加强安全管理 每一次安全事故的发生都是由麻痹大意造成的。要从以前发生的安全事故中吸取经验教训，不断加强对现场安全工作的管理，杜绝此类事故再次发生；要充分发挥公司安全员和班组安全员作用，对现场安全隐患进行定期、不定期排查，做到安全隐患及时发现，及时处理；安全责任人要加强对生产现场的巡察工作，对违章操作进行严肃处理和纠正，加强安全规章制度和操作规程的学习，提高员工执行力，增强员工责任感，把安全工作落到实处，确保安全生产的良好秩序。 二、杜绝“三违”行为 “违章，麻痹，不负责任”，三违行为就是野蛮行为，不树立牢固的安全意识，只图省事，存侥幸心理，怕麻烦，这就给了事故发生可乘之机。作业人员严重的违章，是导致事故发生的主要原因，操作行车前不进行遥控器和行车的比配确认，远距离操作行车，都严重违反安全操作规程。要加大对“三违”行为的查处，坚持开展班前五分钟安全早会，做到安全工作天天抓、天天讲，安全互保对子之间应做到时时监督，时时提醒，发现不安全因素，及时制止；把安全工作落到实处，坚决杜绝安全事故的发生。 三、强化安全意识、加强技能培训
要组织好员工的技能培训工作，不断提高员工的操作技能和职业素质；加强设备认知培训，让员工了解设备的基本原理和构造，增强其对操作规程的进一步理解；加强安全培训，让员工在通过不断的安全学习中进行反思，从中吸取经验教训，强化安全意识，增强责任感。 事故通报的学习与分析，其目的旨在于警世及教育我们，帮助我们查找自己工作中的不足。我会在以后的工作中不断学习，提高自己的安全管理水平，做到安全无小事。 兰冬
1 / 6 安全事故报告与统计制度 第一章总则 第一条为贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强道路运输安全管理，进一步规范安全事故统计报告工作，完善安全生产管理制度，及时、准确、完整地反映道路运输安全生产情况，建立科学完善的事故统计分析制度，总结教训，预防事故。根据《辽宁省道路运输行业行车事故统计报告办法》及上级有关事故统计报告的规定和要求，结合本公司实际，特制定本制度。 第二条本办法适用范围为本公司所属所有车辆发生的道路交通事故。 第三条发生行车事故后，驾驶人员应立即采取措施抢救伤员，同时，迅速向事故发生地的公安交警部门、道路运管机构及本公司报告。 第二章统计类 第四条行车事故统计分为，轻微事故、一般事故、重大事故和特大事故四个等级。 1、轻微事故是指一次事故造成轻伤1-2人；或现场车、物，损失折款1，000元以下的事故（当事故涉及多方时，包括多方车物损失，下同）。 2、一般事故是指一次事故造成重伤1-2人；或轻伤3人及以上；现场车、物损失折款1，000元至30，000元以下的事故。
3、重大事故是指一次事故造成死亡1-2人；或重伤3-10人；或现场车、物损失折款30，000元至60，000元以下的事故。 4、特大事故是指一次事故造成死亡3人及以上；或重伤11人及以上；或死亡1人，同时重伤8人及其以上；或死亡2人，同时重伤5人及以上；或车、物损失折款60，000元以上的事故。第五条行车事故类别分为，翻车、坠车、碰撞、刮擦、运行伤害、爆炸、失火等。 第六条行车事故应负责任为，全部、主要、同等和次要责任。 第三章行车事故报告 2 / 6 第七条行车事故报告分为：内部事故统计报告和上报事故统计报告。 第八条内部事故统计报告是指：当车辆发生轻微事故造成人员受伤时，自车辆单位接到事故报告开始，24小时内上报公司安全科；未造成人员受伤的行车事故须及时填报《行车事故报告》，每起事故一份。于在当月底25日前汇总上报安全科。 上报事故统计报告形式为一般报告和紧急报告两种。第九条一般事故报告范围1、一次死亡（失踪）1-2人； 2、一次重伤3-9人； 3、遇险人数1-4人； 4、无人员伤亡但经济直接损失50-100万元以下行车事故或车辆火灾事故。 第九条一般事故报告程序