第一章总则
一、编制依据
（1）《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-91）等等现行的相关法律、法规、标准及规范。
（2）施工图及设计资料及有关的企业标准规范。
（3）公司安全生产的多年管理经验。
（4）业主有关要求及相关文件。
二、编制原则
（1）坚持在实事求是的基础上力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。
（2）坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态网络管理。
（3）其它相关原则。
三、适用范围
南京大胜关桥钢梁预拼、吊装、运输、提升及架设施工。
第二章工程概况
一、工程概况
1、桥位
南京大胜关长江大桥工程位于既有南京长江大桥上游约20㎞的大胜关桥位，已经建成的南京长江三桥位于本桥位下游1.55㎞。本桥是京沪高速铁路及规划中沪汉蓉铁路于南京跨越长江的越江通道，同时应南京市政府的要求搭载南京市的双线地铁。
2、技术标准
京沪高速铁路双线：旅客列车设计行车速度300㎞/h，设计荷载为ZK活载。
沪汉蓉I级干线：客货共线，客运列车设计行车速度200㎞/h，设计荷载为中－活载。
南京地铁：行车速度80km/h，设计荷载为B型车辆活载。
3、主桥孔跨布置
南京大胜关长江大桥范围全长9273.237m ，主桥钢梁由北向南的孔跨布置为： 2联（84+84）m 连续钢桁梁+（108+192+336+336+192+108）m 六跨连续钢桁拱主桥。全桥钢梁全长1615m ，共128个节间。钢梁制造分为A 、B 、C 三个标段，我分项目部负责B 、C 两个标段钢梁架设工作。B 标段包括7#墩跨中E37至8#墩跨中E37′共26个节间钢桁梁杆件，总重约为23100t ，C 标段包括10#墩至8#墩跨中E37′共37个节间钢桁梁杆，总重约为23400t 。
4、钢桁梁与钢桁拱结构 （1）主桁
主跨拱圈矢高84.2m ，主跨跨中拱圈桁高12m 、拱脚处拱圈桁高56.8m ，桥面以下高度为27.4m 。钢桁拱节间长度除6#、8#主墩支点两侧各四个节间为15m ，7#主墩支点两侧各四个节间长度为2×15.72m+13.56m+15m 外，其余节间均为12m 。
边跨108+192m 平弦部分桁高16m ，高跨比分别为1/6.75与1/12，主墩墩顶处桁高47.9m 。
桥面横桥向全宽41.6m ，为三片主桁构造，桁间距15m ，主桁全宽30.0m ，两片边主桁外侧悬挂牛腿，作为轻轨行车道，牛腿边缘至边主桁中心距5.8m 。 （2）桥面板与联结系
本桥采用的整体钢桥面板是把正交异性钢桥面板和主桁的下弦杆用焊接连接在一起，桥面板参与弦杆受力的板桁组合结构。在结构中将主桁的箱形弦杆的上水平板加宽400mm 伸过内侧竖板，与16mm 厚的桥面顶板以不等厚对接焊焊连。主桁节点板需在弦杆水平板上开孔通过。
顺桥向每隔3.0m 设一道倒T 形横肋，横肋的高度与1.2m 的主桁下弦杆相等，翼、腹板均和弦杆焊连。在主桁的节点处横桥向焊有2.0m 高的横梁。横梁的腹板与主桁的节点板用坡口角焊缝连接，腹板上缘与桥面板焊连。由于在节点处横梁
北京（北）
上海（南）
架梁方向
的端弯矩较大，弦杆顶面与桥面板平齐，主桁节点板需适应横梁的高度而向下加高，与横梁下缘对齐后焊接，以减小横梁的梁端弯应力。
桥面板分块制造和安装。每节间的桥面板横桥向分为七块，由三片主桁的下弦杆焊连桥面板端头，以及在其间的四块桥面板组成。
边下弦杆最宽2.92m ，中下弦杆宽3.24m ，普通弦杆长12.0m ，最长的下弦杆15.70m 。两桁间的桥面板块宽11.76m 。因面积和重量都较大，为了便于制造和安装，纵桥向每节间又分成两段，各长8.26m 和3.74m 。各块件在工厂制造时均为焊接连接。工地安装时，除桥面板为熔透焊接外，其余采用高强度螺栓连接。桥面板主桁节点处断面见下图：
整体桥面板重量：12m 节间重量约239t ，15m 节间重量约303t 。 桥面板（以拱桁12m 节间为例）分块如下图所示
①表示中弦杆，重量：50.20t ；②③为边弦杆，重量均为：46.65t ；④⑤为桥面板，重量为33.15t+32.91t ；⑥⑦也为桥面板，重量为14.47t+14.35t ；桥面板分块见下图：
上平联和拱肋的下平联为交叉式斜杆的构造，斜杆为工字形截面，截面的高和宽都是460mm。横撑杆为箱型截面，高460mm，宽520mm。加劲弦平联由于受力大，截面尺寸为900x1000mm及600x700mm的箱型杆件。
每个节间均设横向联结系，为双交叉形，以增强结构的横向刚度。杆件截面都是H形，高500mm，宽400mm和460mm。
（3）构件材料、截面型式及重量
桁拱拱脚区段杆件
选择采用Q370qE、Q420qE等级的钢材、最大板厚选用60mm，杆件截面型式采用箱形加肋，截面内尺寸：宽度1400mm、高度1820mm。
主桁与桁拱其他区段杆件
平弦部分主桁弦杆采用Q370qE等级的钢材，最大板厚在52mm以内，采用箱型杆件，主桁上弦杆内尺寸：宽度600mm、1000mm、1400mm，高度1000mm、1400mm；主桁下弦杆内尺寸：宽度1000mm、1400mm，高度1208mm、1216mm。斜杆及竖杆内力较大的采用箱型杆件，截面内尺寸：宽度1000mm，高度600mm、1000mm；其余采用工型杆件，截面尺寸：宽度760mm、960mm，高度598mm、998mm、1398mm。
拱桁部分弦杆截面型式与平弦部分相同，拱上弦杆内尺寸：宽度1400mm，高度1000mm、1400mm；拱下弦杆件内尺寸：宽度800mm、1400mm、1820mm，高度1400mm；
下弦杆件内尺寸：宽度1400mm，高度1216mm、1416mm。斜杆及竖杆内力较大的采用箱型杆件，截面内尺寸：宽度800mm、1000mm，高度1400mm；其余采用工型杆件，截面尺寸：宽度760mm、960mm，高度1398mm。
主桁主要杆件重量：主拱拱脚杆件最大重量119.17t（MS49S50）；主拱系杆杆件15m节间最大重量104.15t（ME48）；主拱系杆杆件12m节间中桁最大重量50.2t（E28-E46）；吊杆最大节段重量18.71t。
（4）节点构造与连接方式
平弦部分桁梁主桁节点，采用焊接整体节点构造。拱圈桁架拱脚部位杆件承受压力，轴力最大，采用焊接整体节点，增大节点构造的整体性，确保构件的可靠连接并方便施工。
杆件的工地连接采用高强度螺栓连接，确保其有可靠的疲劳强度。箱形腹杆采用四面与节点对拼连接，H形腹杆采用插入节点板。
5、总体施工方案
六跨连续钢桁拱主桥钢梁架设采用从两侧往跨中架设、跨中合龙的总体方案。北侧从4#墩向6#墩，南侧从10#墩向8#墩方向架设；6#、7#、8#主墩墩顶2个节间在墩旁托架上架设，其余节间钢梁均为双悬臂架设；6#、8#墩各设吊索塔架一座，7#墩设三层平索辅助架梁。六跨连续钢桁拱共设4个合龙口，南北两侧192m 边跨各一个，两孔336m主跨各一个；南北两侧192m边跨合龙口设在该跨的第8节间，两孔336m主跨合龙口均位于跨中（7#墩两侧第13个节间）。全桥4个钢梁合龙口均采用双悬臂合龙，合龙顺序是先两侧192m 边跨，之后再安装合龙两个336m 主跨。
整体桥面板采用整体或分块安装的方案，在本节间安装，横向焊缝在本节间焊接，纵向焊缝最多可滞后两个节间焊接；横梁与弦杆、纵肋与纵肋之间的连接高栓最多可滞后两个节间终拧。
6、总体施工布置
（1）预拼存放场
南岸钢梁主要由水上来料。预拼场设在现场工区内，兼顾现场杆件存放，主要供应7#～10#墩钢梁架设，杆件预拼好后或通过起重码头下河水运至7#墩提升站上桥，或经场内轨道运输至10#墩提升站上桥。70t杆件不上岸，直接运至架设位置起吊安装。
（2）提升站
设2座钢梁杆件上桥提升站，分别位于7#、10#墩。
10#墩下游侧设一座钢梁杆件提升站（起吊能力不小于70t，吊距要满足架设三个节间钢梁的要求）；7#墩在北主跨上游侧钢梁第四节间拱肋下弦安装一个70t 走道梁天车提升站。
8#墩钢梁在192m边跨合龙前全部由船运至待架钢梁位置下，由架梁吊机（墩顶4个节间由浮吊起吊安装）从水面起吊安装，南侧192m边跨合龙后由10#墩提升站上料。
7#墩钢梁每侧前5个节间钢梁杆件由船运至待架钢梁位置下，由架梁吊机（墩顶4个节间由浮吊起吊安装）从水面上起吊安装，剩余节间由7#墩提升站供料，桥面运梁。
（3）下河码头
南岸设一座70t起重码头，负责起吊钢梁杆件上岸或下河。
主墩墩顶四节间的钢梁杆件直接由制造厂水运到架设位置。
（4）主墩塔吊布置
8#墩在墩座上下游各布置一台塔吊，主要用于吊索塔架的装拆和挂索。
（5）临时支墩
南侧10#～9#墩钢梁均在支墩膺架上半悬臂拼装，临时支墩由钢管柱及分配梁组成。
（6）墩旁托架
7#、8#墩墩旁托架分为底节和顶节两段，底节为钢管砼柱，支在承台上，与墩身相连；顶节采用箱形杆件，与钢梁相连；两节之间设置可调分离口，在钢梁安装阶段将底、顶节固结。
（7）三层吊索塔架
在8#墩布置吊索塔架一台，用于钢梁架设；7#墩钢梁架设采用3层平索对拉方案；
吊索塔架利用塔吊分段拼装，8#墩边跨合龙后，对8#墩侧钢梁调整完毕后开始拼装吊索塔架。
7、施工进度计划
施工进度安排均结合目前钢梁制造及基础施工实际进度，以满足总工期为目标。对各个工序进行合理划分，优化组织各平行、交叉作业，劳、材、机配置经济，进度力求合理可行。
（1）主要工期计划安排
2007年12月1日开始架设8#墩钢梁；
2007年12月18日开始架设6#墩钢梁；
2007年10月21日开始架设南边跨钢梁；
2007年10月21日开始架设北边跨钢梁；
2008年2月10日开始架设7#墩钢梁；
2008年6月27日南边跨钢梁合龙；
2008年7月14日北边跨钢梁合龙；
2009年3月9日南主跨钢梁桁拱合龙；
2009年4月13日北主跨钢梁桁拱合龙；
2009年5月14日主跨钢梁系杆合龙；
2009年10月11日完成道碴槽板施工。
（2）主要分项工程生产率
平弦钢梁架设8天/节间；
拱钢梁架设14天/节间。
钢梁架设工期详见“工期计划表”。
8、工程范围
二公司承担由6#～7#墩跨中至10#墩(E0a～E37)共63个节间钢梁的架设。
二、工程工艺流程
钢梁施工工艺详见：《10#～9#墩钢梁架设工艺框图》
《边跨钢梁合龙工艺框图》
《6#、8#墩钢梁架设工艺框图》
《7#墩钢梁架设工艺框图》
《中跨钢梁合龙工艺框图》
三、工程施工特点
（1）钢梁架设采用多点架设、多处合龙方案，7#墩墩顶钢梁采用双悬臂对称架设。
（2）6#、8#墩钢梁辅以吊索塔架悬臂拼装，悬臂跨度大，必须计算每一施工步骤钢梁杆件内力，严格控制吊索索力。吊索塔架高达70m，施工工艺复杂，安装难度大。7#墩钢梁在A41（A41′）、A43（A43′）、A45（A45′）节点设锚箱，以平索张拉。
（3）7#墩双悬臂施工,在南主跨合龙前不允许移动,因此7#墩的架设中线、线型，三层平索内力必须控制精确，墩旁托架必须高精度施工。6#、8#边跨合龙前，亦如此。
（4）需要研制起重量70t，能在拱斜坡上行走的新型架梁吊机，以满足钢桁拱的安装需要。
（5）主孔跨中合龙工序复杂，精度要求高。
（6）合龙对位，不用以往顶落梁的办法，竖向对位完全靠索力调整，因此线型误差的调整十分重要。
（7）桥面板是正交异性板，分块整体起吊安装，桥上焊接工作量大，焊接占用时间比较长。
（8）道碴槽板是钢筋混凝土结构，它与桥面板结合，要在钢梁架设完后施工。
（9）主孔处于主航道，又是高空作业，安全工作及与航道的协调工作是钢梁架设中的重要内容。
第三章危险源辨识
一、主要控制点：
（1）临时墩施工操作平台及上下步梯；
（2）7#、10#墩提升站安装平台及上下步梯；
（3）钢梁上弦人行通道；
（4）钢桁拱下弦；
（5）吊索塔架安装平台；
（6）吊索塔架挂索平台；
（7）钢梁上弦放索滑道；
（8）钢梁节点拼装作业平台；
（9）钢梁上弦节点拼装上、下爬梯；
（10）钢梁油漆施工脚手架；
（11）钢梁桥面移动式工作平台；
（12）墩顶布置（临时支墩）
（13）平索安装及张拉平台；
（14）桥面板运输线；
(15) 运输设备及起重设备；
（16）钢梁合龙脚手平台；
（17）其它方面。
二、易发事故：
（1）钢梁架设辅助结构施工垮塌事故；
（2）高空坠落事故；
（3）钢梁运输及车辆伤害事故；
（4）起重伤害事故；
（5）触电事故；
（6）物体打击事故；
（7）火灾事故；
（8）水上交通事故；
（9）自然灾害事故（洪涝、台风、雨雪、雷电等）；
（10）其它方面伤害事故（摔倒、冻伤、中暑等）。
第四章安全措施
一、总体要求
1、主要安全管理制度
（1）安全生产责任制度
①项目部严格执行国家和行业有关安全生产监督管理的法律、法规、标准和规范，依法建立和落实各级安全生产责任制，把安全责任目标分解到岗，落实到人。
②项目经理是项目部安全生产第一责任人，对安全生产工作负全面领导责任，项目副经理负有直接领导责任，项目总工程师负有技术领导责任，项目部其他领
导班子成员，机关相关业务部门人员及现场作业人员，均按各自的职责范围和分工负有相关岗位的安全责任。
③专职安全管理人员，在管辖区域和职责范围内，有行使安全生产监督检查的权力和履行指导服务的义务，对违章指挥、违章作业或强行冒险作业等行为，应立即给予纠正和制止。对检查中发现的安全事故隐患，应责令责任人立即排除，重大安全事故隐患在排除前或排除过程中无法保证安全的，有权责令从危险区域内撤出作业人员或暂停施工。对连续发生事故或存在重大事故隐患的作业现场，有权令其停工整顿，并将情况立即向项目部领导报告。
④安全管理人员应经常深入现场，检查作业现场安全工作，对有关作业、设施、机具等方面存在的问题提出具体整改意见，负责签发隐患整改通知书和违章处罚通知书，参与项目部各类安全生产大检查，并做好记录，对隐患整改情况进行督促、检查和指导。
（2）安全生产资金保障制度
①严格执行安全生产资金保障制度。项目部财务部应根据项目特点和安全状况，按照国家、行业和上级有关规定，制定具体的规章制度，对安全生产资金的计划编制、支付使用、监督管理、验收报告的管理要求、职责权限和工作程序等作出具体规定，并组织实施和督促落实。
②安全生产资金保障制度应明确安全防护设备、个人劳动防护用品、安全宣传教育培训、安全先进奖励等方面的费用开支；明确资金使用审批权限、项目资金限额；明确具体实施单位和责任人；明确完成期限等。
③施工项目中的安全设施，必须符合国家和行业规定的相关标准，辅助施工设计中的安全设施必须做到“三同时”。
④对纳入建设项目概算的安全作业环境及安全施工措施所需费用，应当用于施工安全防护用具及设施的采购和更新、安全施工措施的落实和安全生产条件的改善，不得挪作他用。
⑤财务部应保证安全生产投入所必需的资金，用于改善安全设施，更新安全技术装备、器材、仪器、仪表等，以保证达到法律、法规、标准规定的安全生产条件，并对由于安全生产所必需的资金投入不足导致的后果承担责任。
（3）安全教育培训制度
①人事部要根据建设部《建筑业企业职工安全培训教育暂行规定》（建教[1997]83号）和公司《员工安全生产教育培训管理办法》（二桥人资[2004]71号）
的要求，针对项目工程特点和员工素质，制定具体的安全教育培训和学习规章制度，并编制具体详尽的教育培训计划。
②安质部应采取集中培训、发放学习资料、办宣传栏、安全知识竞赛等多种形式，组织全体员工进行安全生产知识和安全操作规程等方面的教育培训和学习，未经安全生产教育和培训合格的人员，不得上岗作业。
③安全生产教育培训的主要内容：安全生产法律法规和政策教育；一般安全生产技术知识教育；专业安全生产技术知识教育；安全生产技能教育；事故案例教育。
④员工安全教育培训主要形式包括：三级教育、转岗教育、复工教育、特殊工种教育、全员安全教育、日常性教育以及其它教育。
⑤特种作业人员应按照国家有关规定，接受专门的安全技术和操作技能培训教育，并经考核合格，取得特种作业操作资格证书后，持证上岗。安质部门应配合人事部门做好特种作业人员的培训考核和取证工作。
⑥各作业队（班组）在采用新工艺、新技术、新材料或者使用新设备时，必须充分了解掌握其安全技术特性，及时采取有效的安全防护措施，并对有关作业人员进行专门的安全生产教育和培训，认真执行相关安全技术与安全操作要求。
⑦对新开工项目，应严格执行先培训后上岗制度，及时组织项目施工人员学习安全技术知识，熟悉工程概况、施工特点和施工方案，了解作业场所和工作岗位所存在的危险、危害因素，防范措施及事故应急措施，严格遵守安全生产规章制度和安全操作规程，熟练掌握本岗位操作技能。
（4）安全生产检查制度
①安全生产检查是项目管理的一项重要内容，通过安全检查，及时发现事故隐患，对施工生产中的不安全因素进行预测、预报和预防，以便及时消除危险。
②严格执行安全生产检查制度，坚持做到“五查”，即查思想、查管理、查隐患、查整改、查事故处理。通过开展安全生产大检查，增强广大员工的安全生产意识，及时消除事故隐患，有效防止事故发生，不断改善劳动条件。对检查中发现的问题或隐患，应根据情况大小，通过口头或书面形式责成有关当事人或工点负责人立即进行整改，并对整改情况进行跟踪、验证。
③项目部每月组织一次全面的安全生产大检查，并根据不同时期各项目的施工状况和安全工作重点，进行不定期的安全生产专项检查。安全生产大检查应根
据项目施工特点确定安全检查方法和具体内容，参照《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）和其它相关规定的要求，进行定期和日常性的安全检查。
④每月安全大检查必须有项目经理或分管副经理、书记、项目总工、以及安质、技术、机电、物资、工会、人劳、公安等部门有关人员以及下属作业队负责人参加。
⑤应根据季节变化、节假日的特点，按照事故发生的规律，有重点、有针对性地进行季节安全检查和节假日专项安全检查，通过检查各项措施的落实情况，消除事故隐患，防止事故发生，保证生产安全。
⑥有关部门应对各类安全检查中所发现的问题或隐患，按照“三定三不推”的原则认真处理。“三定”即定整改时间、定整改措施、定执行人；“三不推”即作业班组能解决的不推作业队、作业队能解决的不推项目部，项目部能解决的不推公司。
⑦按照有关规定配备或提供必要的、有效的安全检测工具，所配备的检测工具必须由正规厂家生产的、符合国家标准规定的产品，并具有生产许可证、产品合格证及相关证明材料。需进行定期检测的，必须经具有专业资质的检验检测机构检测合格后方准使用。
（5）安全技术交底制度
①安全技术交底制度是项目部有效预防违章指挥、违章作业，杜绝伤亡事故发生的一种有效手段。技术部在组织制定或审定施工组织设计、施工方案、施工工艺、施工场地布置设计、生活建筑物及施工辅助结构设计时，必须有相应的安全设施、安全技术和环保措施，并对有关人员进行安全技术交底。
②项目部应建立和坚持在开工前进行层层安全技术交底制度，安全技术交底要有详细的书面材料并进行认真讲解说明后，由交底人签字确认。
③安全技术交底的主要内容：工程项目和分部工程概况；工程项目和分部分项工程的危险部位；危险部位采取的具体预防措施；作业中应注意的安全事项；作业人员应遵守的安全操作规程和规范；作业人员发现事故隐患应采取的措施和发生事故后应及时采取的躲避和急救措施。
④安全技术交底的要求：施工安全技术总措施，应由组织编制该措施的技术负责人向项目工程施工负责人，施工技术负责人及施工管理人员进行安全技术交底；单位工程施工安全技术措施，应由组织编制该措施的技术负责人向各工种施工负责人，作业班组长进行安全技术交底。各工种施工负责人在安排布置各作业
班组施工任务时，应同时向作业班组的全体人员进行安全技术交底；专项施工安全技术措施，应由项目工程技术负责人向专业施工队伍（班组）全体作业人员进行安全技术交底；每天作业前，作业班组长应向作业人员进行安全技术交底，并将参加交底的人员名单和交底内容记录于班组活动记录本中；各级专（兼）职安全员应参加安全技术交底会，并进行监证；交底必须具体、针对性强，防止走过场。
2、人员安全管理
（1）为强化对施工现场的安全管理，项目部成立安全管理领导小组，由项目经理任组长，项目书记、项目副经理、项目总工程师任副组长，项目部各业务部门负责人和现场作业队负责人为组员。
（2）根据局指和公司有关规定和要求，结合现场施工生产实际，项目部设立安全质量环保部（以下简称“安质部”），下设安全室，作为项目部的安全监督管理主管部门，受项目经理和主管副经理的直接领导，业务上受公司安质部指导和监督，对项目部的安全管理工作行使监督管理和指导服务的职能。
（3）根据工程项目特点和规模以及从业人员数量，项目部安质部配备部长1名，专职安全工程师1名，专职安全员若干名，各作业队、班组配备专兼职安全员，每个工点、每一班次兼职安全员不少于1名，其中成建制劳务作业队至少应配备专职安全员1名，从而形成安全生产监控网络。
（4）项目部人员安全管理责任详见《南京大胜关长江大桥二公司项目经理部安全管理机构框图》。
3、机械设备安全管理
（1）主要施工机械分布
主要施工机械一览表
（2）管理要求
根据大胜关长江大桥钢梁架设施工阶段机械设备种类多、数量多，并结合设备自身高或工作地点位置高，体积大、墩位大，自动化程度高、响应速度快、对操作人员素质要求高、危险性相对较大等特点，现场机械管理应切实抓好“一统一，两检查，三制度”。
“一统一”是指自有机械和外租机械实行统一管理，要求统一外观颜色，统一宣传标识，统一建立台账，统一检查考核。
“两检查”是指使用前签证检查和建立大型起重设备的专项检查的长效机制。
“三制度”是指机械设备准入制度、机长负责制度、机械安全管理责任到人制度。
4、文明施工管理
坚持实行科学管理，安全生产，确保施工人员安全和健康，营造文明、和谐的施工环境，同时要求文明施工做到：
（1）整体塑形系统化。对施工现场进行整体规划，严格划分作业区、存放区、制造区、办公区和生活区。工程公告牌、安全警示牌、安全操作规程牌和机械、材料标识牌等要求统一尺寸、统一格式。宣传牌、宣传栏、移动标语、彩旗、条幅等要统一设置。
（2）材料堆放标准化。钢材堆放要求下垫上盖，防雨设施齐全；砂石料场应设围墙与外隔离，并按规范要求安装顶篷，排水系统通畅，料场不积水，现场不扬尘；施工现场材料堆放有序，工完料清。
（3）生活设施整洁化。要求统一建立标准生活设施和文体活动设施。职工宿舍统一安排，灭火器材规范设置，垃圾桶规格一致。
（4）职工行为文明化。所有员工能自觉遵守《员工文明手册》。
5、安全生产保证体系
详见《安全生产保证体系框图》。
二、主要项目安全技术措施
1、预拼存放场
（1）钢梁预拼存放场内运输线路应布局合理，安全标志设置完备。
（2）弦杆、竖杆、斜杆、平联、横联、桥面板等预拼台座基础应有足够的承载力，台面平整、坚实。组拼时，杆件不得产生下沉和偏斜。
（3）预拼场内应有良好的排水设施。
（4）钢梁杆件应分类存放，按安装顺序排列。
（5）预拼场内龙门吊机起重作业安全技术措施如下：
①使用前必须检查起吊钢丝绳状态应符合本章二节有关规定，绳卡应牢固，走行系统良好，限位开关、制动器和其它安全装置应可靠。检查应在无电情况下进行，检查并确认一切正常后，方可送电试车以确认安全装置的可靠性。检查完毕，鸣长铃通知指挥，然后守岗待令。
②液压系统应安全可靠，所有电气设备的金属外壳均应接地。
③起重机上禁止搁放或存放易爆或易燃物品；工具、备件等应放在工具箱内；禁止随意搁放，以免落下伤人
④走行起动前，要确认走行轨道上无障碍物，轨道地基无沉陷；走行起步时要鸣笛（铃）示警，缓慢起步；起重机走行时，要确认两侧驱动是否同步，如发现偏移，必须停车检查、调整；起重机行走时，禁止搭人或搭物；起重机作业必须设专人指挥。操作人员必须听从指挥，不得擅自进行起吊或走行操作。
⑤被吊物体必须捆扎牢固。起吊点必须符合规定要求；起吊时要平稳垂直起吊，禁止用起重机斜拉、拖拽物体，起吊物下禁止站人；禁止起吊物长时间停留在空中；空车走行时，吊钩要离地面2m以上。