编号：SM-ZD-13138 论心理情绪与安全行车Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives
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论心理情绪与安全行车
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自汽车发明以来, 全世界道路交通事故的死亡人数已逾3千万人, 比同期战争死亡人数还多。交通事故死亡人数占非自然死亡的1/4左右, 已成为世界最大公害, 交通事故给社会、家庭带来的危害是巨大和长远的。从七十年代以来，西方发达国家的道路交通事故就处于逐渐下降趋势并保持在较低的水准线下，其交通事故死亡人数仅占全球总数的1/4，车辆数却占全世界的2/3左右。随着我国经济的高速发展，人民生活水平的不断提高，我国汽车的拥有量也越来越多。截至20xx年底，全国机动车保有量为159777589辆。其中，汽车56967765辆，摩托车87096613辆，挂车869124辆。全国机动车驾驶人员163887372人，其中汽车驾驶人员107087137人。2007～20xx年，全国共发生道路交通事故592413起，造成155133人死亡、685361人受伤，直接财产损失22.1亿元。近两年，我国每0.56分钟发生一起交通事故；每6.7分钟有一人死于车祸；每46秒
钟有一人在车祸中伤残。车祸已成为最大的社会公害，成为公路杀手。它每年使几十万人丧失了父母和孩子，给数百万个家庭造成了难以弥补的伤痛。这样的伤痛如果落在我们头上，相信也是难以承受的。为此，尽量减少和避免交通事故，使人们的出行更加安全，已成为人民群众的迫切要求和愿望。
要减少和避免交通事故，首先要弄清事故发生的原因。据分析，中国道路交通安全具有如下一些特点：
（1）从20世纪80年代后期以来，道路交通事故数量、死亡人数、万车事故死亡率等都高居世界榜首，并仍以较高速率持续增长着；
（2）机动车肇事即驾驶员肇事是主要因素，约占2/3；
（3）最主要事故原因：超速( 占17.48%)；
（4）洒后驾车比例虽较低(3.28% )，但后果极其严重；
（5）摩托车驾驶员占死亡人数14%（全国约拥有五千万辆摩托车）；
（6）行人是最大交通事故受害群体，占26.5%；
（7）青年人肇事占死亡人数75.8%。自身死亡占52% ,伤者占2/3强；
（8）约2/3交通死亡事故发生在人车混行路段；
（9）肇事危险度之比：非司机：非职业司机：职业司机=2.5：1.5：1；
（10）驾龄越短，开车越危险；
（11）驾车时打手机导致的事故比例逐年上升；
为此，分析汽车驾驶员发生事故的原因，从中找出解决的办法，又成为抑制交通事故
的重要手段。在影响驾驶员安全行车的诸多因素中，心理情绪是个很重要的因素（由于驾驶员的心理问题酿成的交通事故比率高达80%），它与安全行车关系极大。因为，驾驶员具有健康、稳定的心理情绪，就能在各种错综复杂的情况下，保持清醒的头脑，作出正确的反映和措施，避免许多事故的发生。
既然驾驶员的心理情绪对安全行车这么重要，本文参考了有关书籍，结合自己多年的行车经验，谈几点看法。
1 心理情绪及其表现形式
所谓驾驶员的心理情绪，就是指驾驶员在驾驶车辆时，
对安全行车思想的认识和驾驶作风的表现，以及为此应有的心理素质。经验表明，一个心理素质好，情绪稳定的汽车驾驶员，社会责任感强，反映灵敏正确，动作干脆利落，在同等条件下事故率和损失的程度肯定比相反者低。所以，只有当绝大多数的驾驶员都成为一个心理素质坚强，情绪稳定的人，才能将汽车事故率降低到最低的程度。下面，列举一些心理情绪与安全行车有冲突的现象，剖析产生的原因，找出解决的办法，达到安全行车的目的。
1.1 麻痹大意
麻痹大意是造成车辆事故的主要原因之一。很多驾驶员因思想麻痹，一时疏忽而遗恨终生。主要表现为：对必要的安全教育、行车规定、车辆检修等视为老生常谈，产生习以为常之感。将行车安全规则抛于脑后，他人的事故教训不能吸收，自以为技术高超，不会发生事故，导致麻痹心理产生，安全意识薄弱，行车警惕性不高，注意力不集中，遇事马虎了事，不遵章驾驶，极易发生交通事故。麻痹思想一般在以下场合和时机中易产生：
（1）道路宽阔，视线良好或夜间行车，车稀人少；
（2）长途行车将近结束时；
（3）由复杂道路进入平坦路面时；
（4）车况良好，操作得心应手时。
1.2 骄傲自满
骄傲自满是安全行车的大敌。驾驶员一旦产生骄傲自满情绪，便会忘乎所以，过高地估计自己，因而不能正确认识和判断客观事物，目无各种规章制度，做出一些越轨的驾驶动作和行为，导致事故的发生。驾驶员产生骄傲自满时机及表现通常有以下几种：
（1）驾驶车辆一直比较安全顺利，便感到自己技术高明，头脑聪明，产生盲目乐观心理，忽视了认真谨慎驾驶车辆的问题；
（2）所驾车上有老乡、同学、年轻异性，想露一手给他们看看，以博得赞扬和夸奖；（3）虚荣心强，喜欢表现自己，特别在一些危险情况复杂的路段常常冒险，高速通过。
1.3 斗殴睹气
驾驶员在行车中，碰到不顺心或违背自己意愿的事而生气斗殴，把车辆当成发泄自己怨气，向对方施行报复的工具，
是造成重大交通事故的原因之一。驾驶员在以下场合和时机，易产生斗殴睹气的现象：
（1）会车时，对方没有让出中心线，或者夜间对方没有按规定使用灯光，影响到自己行驶路线和视线时，易产生恼火埋怨情绪，与对方对着干，互不相让；
（2）超车时，对方减速不让路或让路不减速，跟随时间长了，易产生报复心理；
（3）遇有行车时间紧迫，行人、自行车让路不及时，妨碍已方行车，易产生急躁情绪；（4）受到领导批评或出车任务苦累，条件差时，自己不愿去而勉强去时。
1.4 高兴与诅丧
驾驶员情绪过于高兴或诅丧都会严重影响安全操作，当人高兴时。中枢神经处于兴奋状态，表现是轻率好动，忘乎所以，驾驶动作和判断就不准确，当人诅丧时，中枢神经处于压抑状态，驾驶动作呆板，反映迟钝，对危险情况就会置若罔闻，眼睁睁看着事故发生而无动作。驾驶员在以下场合和时机易产生高兴和诅丧的情绪。
（1）受到上级领导的表扬或批评时；
（2）初恋和失恋者；
（3）服用了兴奋型药物或食品和抑制型药物或食品时；
（4）行车中一路顺风或一路故障时；
（5）家中有喜事或难事时；
（6）违反交通规则或发生事故受交警处理，或被没收驾驶执照时；（7）人的生理周期发生变化时。
1.5 紧张与恐惧
驾驶员情绪过于紧张与恐惧会导致感觉混乱，运动失调，操作失误，极易发生交通事故。遇有以下场合容易产生紧张与恐惧的情绪。
（1）车况路况不熟悉，特别是新驾驶员要走的是险路、山路，事故多发路段时，心里不踏实；
（2）驾驶员在路上看到惨不忍睹的交通事故场面时；
（3）有关人员过分地强调安全行车，抓安全教育的形式与程度超越了驾驶员的接受能力时。
1.6 急躁、消极、逆反的心理情绪
这几种情绪都对安全行车购成了极大的威胁。有个例子，上世纪八十年代末，江山市粮食车队的一辆大货车，由一位
姓柴的驾驶员驾驶，在江山市平岗山路段行驶时，与江山电工器材厂的大客车交会，由于路面较窄，客车从安全角度出发，未让出中心线，致使大货车交会后、右前轮陷在路边，货车驾驶员顿时气极，将车掉头后直追大客车，在超越客车后向右打方向，将客车挤翻在十多米深的田里，造成客车人员伤亡多人的特大事故，该货车驾驶员最后被判刑，由类似的情绪引发的事故是很多的。
2 心理情绪产生原因
是什么原因使部分驾驶员具有以上这些妨碍安全行车的心理情绪呢？我认为有以下几方面：
（1）要从世界观上找原因。一些驾驶员整天想的是如何多赚钱。对驾驶工作与国家和人民的生命财产的安全的重要性认识不足，工作责任心不强，脑子里没有时刻绷紧安全这根弦。不知道遵守交通安全法规的重要性；
（2）一些驾驶员受性格的影响，加之人生阅历浅，遇事性急，容易上火上气，或者虚荣心强，好出风头，或者性格内向，精神压抑；
（3）一些新驾驶员平时不注意学习，包括学习汽车的保